Mitsubishi Lancer IX: การแทนที่กลุ่มผู้ติดต่อ ระบบจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดบนแลนเซอร์ 9

เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของแลนเซอร์รุ่นที่เก้าเกือบทั้งหมดมีปัญหาเดียวกัน - เมื่อหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง START จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น กล่าวคือ อุปกรณ์ทั้งหมดดับลง แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ได้คิดที่จะทำงานดังนั้นรถจะไม่สตาร์ท ในตอนแรกสถานการณ์นี้หายากมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่มแย่ลง คุณต้องมองหาตำแหน่งสำคัญบางอย่างเพื่อให้สตาร์ทเตอร์หมุนได้

แต่วันหนึ่งฉันเบื่อกับเรื่องทั้งหมดนี้และตัดสินใจที่จะขจัดความเข้าใจผิดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากค่าใช้จ่ายคือ 750 รูเบิลและเวลาว่าง 30 นาที สำหรับสิ่งนี้เราต้องการกลุ่มผู้ติดต่อ ( มิตซูบิชิ MN113754), ไขควงปากแฉกและหัวแบน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? เมื่อเวลาผ่านไป เพลตและหมุดในกลุ่มผู้ติดต่อจะเสื่อมสภาพ ดังนั้นเมื่อหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง START กุญแจจะไม่สัมผัสกัน ในขั้นต้น ฉันพยายามซ่อมแซมกลุ่มผู้ติดต่อเก่าโดยกู้คืนเรกคอร์ดที่ต้องการ แต่นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับสองสามสัปดาห์ จากนั้นทุกอย่างก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ดังนั้นหากจู่ๆ มีคนต้องการกู้คืนกลุ่มผู้ติดต่อด้วยความช่วยเหลือของบัดกรี คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ กระแสค่อนข้างใหญ่จะผ่านไปที่นั่น ดังนั้นหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็จะไม่มีอะไรเหลือจากการบัดกรี

นี่คือภาพของการถอดประกอบ กลุ่มติดต่อ. มองเห็นการสึกหรอของเม็ดมีดได้ชัดเจน (ตำแหน่งขวา 9 นาฬิกา)

ใหญ่กว่า:

พยายามคืนการสัมผัสด้วยหัวแร้งและหัวแร้ง:

ดังนั้นกลุ่มที่ติดต่อได้ถูกซื้อไปแล้วให้ดำเนินการเปลี่ยนโดยตรง

1. ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบคอพวงมาลัย ...


ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสกรู 3 ตัว:

2. ใช้ไขควงปากแบนค่อยๆ งัด ฝาครอบด้านบนและสกัดมัน

3. คุณจะไม่สามารถดึงฝาครอบด้านล่างออกได้ในทันที ดังนั้น คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวจากด้านล่างใกล้กับตีนคนขับและคลายแผงด้านล่างออก

4. หลังจากนั้นฝาครอบด้านล่างของคอพวงมาลัยจะถูกลบออกโดยไม่มีปัญหา:

5. และเรามีมุมมองของกลุ่มผู้ติดต่อ:

6. เราถอดบล็อกด้วยชุดสายไฟและคลายเกลียวกลุ่มผู้ติดต่อ:

7. ฉันไม่สามารถถอดแผ่นรองด้านล่างออกจากกลุ่มผู้ติดต่อด้วยวิธีปกติได้สำเร็จ ดังนั้นฉันจึงต้องใช้ความพยายามเล็กน้อย และร่องที่อยู่บนกลุ่มผู้ติดต่อก็ขาดไป ในภาพด้านล่าง ปลั๊กยังติดอยู่กับกลุ่มผู้ติดต่อ

8. ติดตั้งกลุ่มผู้ติดต่อใหม่ในลำดับย้อนกลับของการลบ

ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด Mitsubishi Lancer 9 เป็นความผิดปกติทั่วไป การดำเนินการเพิ่มเติม ยานพาหนะด้วยข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นไปไม่ได้

อาการ

คอยล์จุดระเบิด Mitsubishi Lancer 9 ทำหน้าที่สองสูบพร้อมกัน ดังนั้นหากล้มเหลว จะไม่มีประกายไฟจุดระเบิดในกระบอกสูบทั้งสองพร้อมกัน แม้ว่าจะมีบางกรณีที่เอาต์พุตแรงดันสูงเพียงอันเดียวทะลุออก สัญญาณหลักของความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด:

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

• เครื่องยนต์สตาร์ทแรงมาก (แม่นยำยิ่งขึ้นเป็นสองเท่า);
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดระหว่างการเคลื่อนที่ของรถมี น้ำจิ้มแจ่วพลังรถ;
• เครื่องยนต์ข้อเหวี่ยงระหว่างสตาร์ทเครื่องแต่สตาร์ทไม่ติด

ในกรณีใด ๆ ข้างต้น ควรตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดก่อน วิธีการควบคุมที่น่าเชื่อถือที่สุดคือ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. มันบ่งชี้ว่าในกรณีที่คอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ ข้อผิดพลาด "ติดไฟในกระบอกสูบ"

สาเหตุของความผิดปกติ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดในรถยนต์ Mitsubishi Lancer 9 คือ:

• ความร้อนสูงเกินไปของคอยล์จุดระเบิด (อยู่บนหัวถัง);
• การพังทลายของคอยล์จุดระเบิดในส่วนแรงดันสูงอันเป็นผลมาจากการทำให้แห้งและการปนเปื้อนของตัวเรือน
• การสลายทางไฟฟ้าของการควบคุมคอยล์แรงดันต่ำ
• ความล้มเหลวของคอยล์ปลาย (ในกรณีนี้ misfires จะอยู่ในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น ความผิดปกติสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนหนึ่งปลาย)

วิธีถอดคอยล์จุดระเบิด

ในการถอดคอยล์ คุณต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกก่อน ถัดไป ถอดขั้วต่อแรงดันต่ำและ สายไฟฟ้าแรงสูงคอยล์จุดระเบิดตามภาพที่แสดง:

จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอยล์เข้ากับหัวถัง

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของคอยล์ จำเป็นต้องถอดปลายออก

เครื่องหมายของคอยล์แสดงอยู่ที่ด้านนอกของเคส

วิธีเช็คคอยล์

องค์ประกอบหลักของคอยล์จุดระเบิดคือหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงสูง (อัตราส่วนของรอบของขดลวดทุติยภูมิต่อขดลวดปฐมภูมิ) ในการทดสอบประสิทธิภาพของคอยล์จุดระเบิด Mitsubishi Lancer 9 คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ ตรวจสอบลำดับ:

• วัดความต้านทานระหว่างขั้วของขดลวดทุติยภูมิ ควรอยู่ในช่วง 8 ถึง 13.8 กิโลโอห์ม หากมีการแตกหัก (ความต้านทานอนันต์) หรือความต้านทานน้อยกว่า แสดงว่าคอยล์มีข้อบกพร่องและควรเปลี่ยน

• จากนั้นตรวจสอบวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด ในการทำเช่นนี้คุณต้องรวบรวม แผนภาพการเดินสายไฟตามที่แสดงในภาพ:

ใช้เป็นแหล่งพลังงานได้ แบตเตอรี่. ต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไม่เกิน 3 - 4 วินาที ความต้านทานที่มัลติมิเตอร์แสดงควรอยู่ที่ประมาณ 20 กิโลโอห์ม หากแตกต่างจากค่าที่ระบุมากกว่าสองครั้ง แสดงว่าขดลวดมีข้อบกพร่อง

เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด Mitsubishi Lancer 9

ที่สุด ตัวเลือกงบประมาณการเปลี่ยนเป็นขดลวดสัญญาเดิมซึ่งมีราคาตั้งแต่ 1,000 รูเบิล หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต MD361710, MD362903, MD362907

แอนะล็อกใหม่ของคอยส์ (บทความ MD325048, MD362907, MD362977) สามารถซื้อได้ในราคา 1,500 รูเบิล

ขดลวดใหม่ดั้งเดิมจะมีราคาสูงกว่า: จาก 2,500 รูเบิล

ตัวเลือกที่ดีคือขดลวดจาก Chariot Grandis (หมายเลขแคตตาล็อกผู้ผลิต 30138, MD325048, MD361710) มูลค่าประมาณ 2,000 รูเบิล

เพื่อลดโอกาสที่คอยล์จุดระเบิดที่ติดตั้งใหม่จะล้มเหลว คุณควร:

• เปลี่ยนชุดเทียนใหม่
• ทำความสะอาดสถานที่ติดตั้งหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน
• ขจัดสิ่งสกปรกออกจากสายไฟฟ้าแรงสูง

เปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำและคอยดูแลคอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูงให้ปราศจากสิ่งสกปรก

ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดสำหรับ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 2.0 MT จะดำเนินการหลังจากการถอนออก

การถอดคอยล์
ในการถอดคุณจะต้อง: ประแจกระบอก "สำหรับ 10" คุณต้องมีเครื่องทดสอบหรือโอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบ

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊ก "-" ของแบตเตอรี่จัดเก็บ

2. ถอดบล็อกลวดออกจากสายคอยล์แรงดันต่ำ

3. ถอดปลายสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากเอาต์พุตของคอยล์จุดระเบิด

4. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากตัวยึดบนตัวคอยล์

5. เปิดสลักเกลียวสองอันของคอยล์จุดระเบิดไปที่ฝาครอบหัวบล็อกของกระบอกสูบ ...

6. ... และถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากรถ

7. ถอดบัสนำไฟฟ้าออกจากคอยล์จุดระเบิด ...

นี่คือลักษณะของคอยล์จุดระเบิดที่ถูกถอดออกจากรถ ให้ความสนใจกับการทำเครื่องหมายเพื่อซื้ออันเดียวกันเมื่อทำการเปลี่ยน

8. ... และวัดความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิโดยเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับขั้วไฟฟ้าแรงสูงของคอยล์จุดระเบิด ความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิควรอยู่ที่ 8.5–11.5 kOhm

9. ดำเนินการตรวจสอบที่คล้ายกันสำหรับคอยล์จุดระเบิดที่สอง

10. หากความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิแตกต่างจากที่กำหนด ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด

11. ตรวจสอบวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิดโดยเชื่อมต่อแหล่งสัญญาณ กระแสตรงสู่ข้อสรุป "2" และ "3" และโอห์มมิเตอร์ถึงข้อสรุป "1" และ "2" ของคอยล์จุดระเบิด ค่าความต้านทานควรอยู่ที่ 20–30 kΩ

ระบบจุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบต่างๆ บทความนี้กล่าวถึงความผิดปกติหลักที่ไฟแบ็คไลท์สวิตช์จุดระเบิดของแลนเซอร์ 9 รวมถึงส่วนประกอบอื่นๆ ที่อาจมีได้ และให้คำแนะนำในการถอดและเปลี่ยน

[ ซ่อน ]

ตรวจเช็คล็อคจุดระเบิด

เพื่อไม่ให้ติดต่อบริการเกี่ยวกับสวิตช์จุดระเบิดที่ไม่ทำงาน (ZZ) คุณควรจะสามารถวินิจฉัยและพบปัญหาได้

ความผิดปกติทั่วไป

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของ 3Z คือการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตกในเครือข่ายจึงเกิดการกระโดดที่คมชัดระหว่างหน้าสัมผัส อุณหภูมิในที่นี้สูงขึ้นมากจนวัสดุฉนวนเผาไหม้หมด ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจแต่อย่างใด สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อสวมเพลทและหมุด การติดต่อระหว่างกันจะหายไป

เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เพียงพอที่จะเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ (KG) หรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส ความเสียหายทางกลอาจเกิดขึ้น - กุญแจไม่หมุนล็อค สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องจากโรงงานหรือทางเข้าของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองภายใน ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนตัวอ่อน

ในกรณีที่กุญแจสูญหายหรือเกิดความเสียหายกับ ZZ ระหว่างการโจรกรรม คุณจะต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ทั้งหมด หากไฟแบ็คไลท์ไม่ทำงาน คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของเครือข่ายและประสิทธิภาพของขนม (ผู้เขียนวิดีโอคือ MidwaufA TronoX)

หากต้องการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อใน Lancer 10 จะต้องลบออก

ขั้นตอนประกอบด้วยลำดับขั้นตอน:

1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
2. ถัดไปคลายเกลียวสกรูคุณต้องถอดปลอกหุ้มออกจากคอพวงมาลัย
3. เมื่อรื้อเคสแล้ว เราก็เข้าถึง KG ได้
4. ถอดปลั๊กด้วยสายไฟแล้วคลายเกลียว KG
5. ในส่วนที่ถอดออก เราทำความสะอาดหน้าสัมผัส
6. ตกแต่งใหม่หรือ ภาคใหม่ติดตั้งบน ประจำและประกอบกลับตามลำดับ

หลังการซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบการทำงานของ ZZ เมื่อบิดกุญแจ สตาร์ทเตอร์ควรสตาร์ท

ตรวจเช็คคอยล์จุดระเบิด

ความผิดปกติทั่วไป

ไฟฟ้าลัดวงจรทำให้เกิดประกายไฟได้ทันท่วงที หากไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือทำงานเป็นช่วงๆ หากไฟฟ้าลัดวงจรจะเกิดการแตกหักของปลายคอยล์หรือพื้นผิวของมัน อาจมีความผิดปกติเช่นการสลับกันในบางส่วนของขดลวด สามารถระบุความไม่สามารถใช้งานได้ของไฟฟ้าลัดวงจรโดยการวัดความต้านทานบนขดลวด ถ้าไฟฟ้าลัดวงจรมีอินเตอร์เทิร์นจะมี จุดประกายที่อ่อนแอและน้อยกว่าแนวต้านเล็กน้อย

ความแตกต่างหลักของการถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วน

ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรและเปลี่ยนหากจำเป็น จะต้องถอดออกโดยดำเนินการดังนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ปลดบล็อกด้วยสายไฟจากขั้วไฟฟ้าลัดวงจรแรงดันต่ำและถอด .
3. ขดลวดติดอยู่กับหัวกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวสองตัว ในการถอดออกจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียว
4. ถอดสายไฟออกจากไฟฟ้าลัดวงจร
5. ถัดไป ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต้านทาน หากไฟฟ้าลัดวงจรชำรุดจะต้องเปลี่ยน
6. การดำเนินการเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

คลังภาพ "การถอดและเปลี่ยนไฟฟ้าลัดวงจร"

เมื่อต่อคอยล์จุดระเบิดต้องระมัดระวัง การเชื่อมต่อที่ถูกต้องสายไฟ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Mitsubishi Lancer IX: การแทนที่กลุ่มผู้ติดต่อ ระบบจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดบนแลนเซอร์ 9