วงจรไฟฟ้าของวาซ แผนภาพการเดินสายไฟ วงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์

ไดอะแกรมการเดินสายทั่วไปสำหรับ VAZ 2106 สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงหลักการลวดเส้นเดียวขององค์ประกอบการเชื่อมต่อของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ ซึ่งหมายความว่าผู้ติดต่อเชิงลบ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นำมาซึ่งสิ่งที่เรียกว่า "มวล" ยานพาหนะและการเชื่อมต่อแบบมีสายให้เฉพาะขั้วบวกเท่านั้น

อุปกรณ์เดินสายไฟรถยนต์

หลักการของการรวมส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับวงจรไฟฟ้าของรถยนต์นั้นถูกนำไปใช้ในรูปแบบของการเชื่อมต่อต่อไปนี้:

1. วงจรไฟฟ้าในการทำงานของรถยนต์เปิดใช้งานโดยใช้สวิตช์กุญแจ
2. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รับประกันการรักษาระดับความปลอดภัยที่จำเป็นระหว่างการทำงานของรถยนต์จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านบล็อกความปลอดภัย
3. ส่วนของร่างกายของทั้งหกหน่วยเป็นตัวนำกระแสไฟที่ดี

ข้อสำคัญ: เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ จำเป็นต้องยกเลิกการจ่ายกระแสไฟให้กับสายไฟโดยการถอดสายขั้วลบออกจากขั้วแบตเตอรี่ มิฉะนั้น การสัมผัสกับเครื่องมือของแบตเตอรี่โดยไม่ได้รับอนุญาตอาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้ เพื่อความชัดเจน แผนภาพ e. มีการโพสต์การเดินสาย VAZ 2106 บนแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตของเรา และผู้ขับขี่สามารถใช้เพื่อดำเนินการทดสอบที่จำเป็นได้

ด้วยการบำรุงรักษาตนเองของยานพาหนะจึงจำเป็นต้องระบุสาเหตุของข้อบกพร่องในส่วนประกอบทางไฟฟ้าของ "หก" การแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยสวิตช์กุญแจ ซึ่งออกแบบมาเพื่อ:

• การจัดการการทำงานของระบบจุดระเบิด
• ประสานงานการทำงานของระบบรักษาความปลอดภัยและป้องกันการโจรกรรมรถ
• ลาก "หก" กับ "แก๊งฉุกเฉิน" ที่ทำงาน

ในรถยนต์ VAZ 2106 แผนภาพการเดินสายไฟประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่มีหน้าสัมผัสลวดลบบนตัวรถ
• สตาร์ทเตอร์พร้อมขั้วต่อ "50" จากสวิตช์กุญแจผ่านรีเลย์สตาร์ท
• เครื่องกำเนิด;
• บล็อกความปลอดภัย
• สวิตช์จุดระเบิด;
• รีเลย์ควบคุม

หลักการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ 2106

สวิตช์กุญแจมี 4 ตำแหน่ง เมื่อเปิดใช้งานแต่ละตำแหน่ง คอนเนคเตอร์และหน้าสัมผัสบางตัวจะถูกเปลี่ยน:

1. ในตำแหน่ง "0" กระแสไฟของแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังขั้วต่อ 30 และ 30/1 เท่านั้น ส่วนอื่นๆ จะถูกยกเลิกการจ่ายไฟ
2. ในตำแหน่ง "I" กระแสจะจ่ายให้กับตัวเชื่อมต่อ 30-INT และ 30/1-15 ในขณะที่ "มิติ" ตัวทำความสะอาดจะได้รับพลังงาน กระจกหน้ารถ, ระบบทำความร้อนด้วยพัดลมของเครื่องทำความร้อนที่ซับซ้อน
3. ในตำแหน่ง "II" หน้าสัมผัส 30-50 จะเชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อที่ใช้ก่อนหน้านี้เพิ่มเติม ในกรณีนี้ ระบบจุดระเบิด สตาร์ทเตอร์ แผงเซ็นเซอร์ "ขนาด" และ "สัญญาณไฟเลี้ยว" จะรวมอยู่ในวงจร
4. ในตำแหน่ง "III" เฉพาะ "ขนาด" แตร กระจกหน้ารถ และที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังเท่านั้นที่เปิดใช้งาน ในกรณีนี้ กระแสไฟจะใช้ได้เฉพาะกับตัวเชื่อมต่อ 30-INT และ 30/1

รถยนต์หลายคันของแบรนด์นี้ติดตั้งอุปกรณ์เช่นระบบทำความร้อนสำหรับกระจกหลัง, ที่ล้างกระจกไฟฟ้า, รีเลย์ไฟ ฯลฯ แหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์เหล่านี้จ่ายผ่านสายแยกผ่านสวิตช์กุญแจที่ตำแหน่งสำคัญ "I" และ "II"

สำคัญ: เพราะ เนื่องจากถังซักทำมาจากวัสดุพีวีซีและเป็นไดอิเล็กตริก มอเตอร์ไฟฟ้าจึงติดตั้งลวดลบเพิ่มเติม และเมื่อใช้งานด้วยจึงจำเป็นต้องใช้การป้องกันอิเล็กทริกที่ขั้วต่อ

ใน "หก" ภายใต้กระแสใน โหมดต่อเนื่องวงจรไฟฟ้าต่อไปนี้ทำงาน: แตร, ไฟเบรก, "แก๊งฉุกเฉิน", เต้ารับที่จุดบุหรี่, ปลั๊กสำหรับ "พกพา", อุปกรณ์แสงสว่าง. โซ่ตะกั่ว อุปกรณ์ไฟฟ้ายานพาหนะได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์ชนิดหลอมละลายซึ่งอยู่ในสองบล็อกพิเศษ (หลักและสำรอง) ซึ่งอยู่ด้านคนขับใต้แผงหน้าปัด

หนึ่งในองค์ประกอบของแผนภาพการเดินสาย VAZ 2106 คือบล็อกความปลอดภัยซึ่งการออกแบบไม่เป็นที่พอใจ ความต้องการที่ทันสมัยเพื่อการบำรุงรักษาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อบกพร่อง:

• การเชื่อมต่อฟิวส์และซ็อกเก็ตที่ไม่เสถียรนำไปสู่การปรากฏตัวของสถานที่เผาไหม้
• ในระหว่างการใช้งานองค์ประกอบความปลอดภัยอาจได้รับความร้อนซึ่งส่งผลเสียต่อซ็อกเก็ตการติดตั้งที่อยู่ใกล้เคียง
• ฟิวส์ทดแทนราคาถูกไม่ได้รับประกันความน่าเชื่อถือ ดังนั้นควรตรวจสอบอุปกรณ์นี้เป็นประจำ

การใช้สิ่งที่เรียกว่า "แมลง" อาจทำให้รถไฟไหม้ได้เพราะ มีโอกาสเกิดไฟฟ้าลัดวงจรสูง มีตัวเลือกที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับการอัพเกรดผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ซึ่งฟิวส์ใบมีดจะต้องติดตั้ง ที่นั่งซึ่งถูกรวมเข้ากับบล็อกความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์แบบ

ประโยชน์ของฟิวส์มีด:

• การสัมผัสที่มั่นคงของผลิตภัณฑ์กับสถานที่แนบ;
• องค์ประกอบแบบหลอมละลายถูกปิดผนึกในกล่องพีวีซีโปร่งใส
• การกระจายความร้อนแบบไดนามิกเนื่องจากพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้น

สำคัญ: อุปกรณ์กำเนิด "หก", การเดินสายไฟ, รวมถึงแบตเตอรี่, สตาร์ท, กระสวย, รีเลย์สวิตช์ออปติกและองค์ประกอบอื่น ๆ ไม่ได้ติดตั้งองค์ประกอบด้านความปลอดภัย

อุปกรณ์ไฟฟ้าของทั้งครอบครัว ลดา สมาราเช่นเดียวกับ Samara-2 โดยทั่วไปมีรูปแบบเดียวกันโดยแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด ECM เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ได้เชื่อมต่อกับสายไฟทั่วไป จึงไม่ขึ้นกับสายไฟ

แผนภาพทั้งหมดด้านล่างแสดงระบบจุดระเบิดของคาร์บูเรเตอร์ แต่คุณไม่ต้องกลัว: เปิด เครื่องฉีดไม่มีองค์ประกอบ "คาร์บูเรเตอร์" เพียงอย่างเดียวและ ECM เชื่อมต่อแยกต่างหากด้วยการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และไม่ได้เชื่อมต่อกับวงจรหลักของรถในทางใดทางหนึ่ง

แผนภาพการเดินสายไฟด้วย "แผงสูง"

แผนภาพการเดินสายไฟด้วย "แผงต่ำ"

โครงการอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วย "Europanel"

0 0

แต่บอกฉันที - บล็อกการติดตั้งของตัวอย่างเก่าและใหม่นั้นเหมือนกันในการเชื่อมต่อนั่นคือ ใช้แทนกันได้?

0 0

ไดอะแกรมทั้งหมดไม่ได้ทำการจองใดๆ เกี่ยวกับตัวเลือกของบล็อกการติดตั้ง ดังนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่พวกมันจะใช้แทนกันได้ แต่อาจมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยที่ไม่สำคัญซึ่งส่วนใหญ่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการ

0 0

0 0

มีไดอะแกรมของอุปกรณ์ไฟฟ้า samara ที่มีแผงส่งออกต่ำ - คาร์บพร้อมระบบดูดอัตโนมัติ (วาล์วไฟฟ้าสองตัวในคาร์บ - xx ที่ด้านล่างและอีก 1 อันฉันลืมว่ามันเรียกว่าอะไร) มีหลอดไฟแยกอยู่ในแถว โดยที่ปุ่มฉุกเฉินขนาดเพิ่มเติมของด้านหลังและระบบทำความร้อนแบบกระจก - ตรวจสอบเครื่องยนต์, มีตัวดูดซับและมีแลมบ์ดาอยู่ในท่อร่วมไอเสียหลังท่อร่วม แต่ผมไม่ทราบแน่ชัดเกี่ยวกับเรื่องนี้และฉันต้องการแผนภาพ!

ในทุกๆ รถสมัยใหม่มีเครือข่ายออนบอร์ด - ระบบที่รวมผู้ใช้พลังงานและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดเข้าด้วยกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทความนี้เราจะพูดถึง "Sixes" ในประเทศในตำนาน องค์ประกอบใดของวงจรไฟฟ้า VAZ 2106 มีความผิดปกติอะไรบ้าง - ค้นหาจากวัสดุนี้

[ ซ่อน ]

อาการ

อุปกรณ์ไฟฟ้าและแผนผังสายไฟพร้อมคำอธิบาย 21063 ประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง ระบบนี้รวมถึงผู้ใช้พลังงานทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น เช่นเดียวกับระบบหลักของรถยนต์ รวมถึงการจุดระเบิด การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และระบบทำความร้อน ในกรณีที่เครื่องไม่สตาร์ทและมีความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง สายไฟฟ้าและเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุด

ถ้าสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ ก่อนอื่น ให้วินิจฉัยอาการ แบตเตอรี่ตลอดจนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

ในกรณีที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติ คุณจะต้องใช้การวินิจฉัยเพื่อการวินิจฉัย วงจรไฟฟ้าเครื่อง ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

1. ในกรณีที่ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์การวินิจฉัยของตัวจ่ายไฟ, คอยล์, เทียนและแน่นอนว่ามีการเดินสายไฟของการเชื่อมต่อส่วนประกอบเหล่านี้ ในบางกรณี การไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เกิดจากความเสียหายที่เทียนไขเชื่อมต่ออยู่
2. ในกรณีที่เรากำลังพูดถึงหน่วยกำลังฉีด สาเหตุอาจมาจากความไม่สามารถใช้งานของ ECM ได้ โหนดนี้ออกแบบมาเพื่อประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ตลอดจนส่งคำสั่งไปยัง อุปกรณ์ผู้บริหาร. โดยทั่วไป ชุดควบคุมได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของมอเตอร์ แต่ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งไว้

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่การทำงานผิดปกติของชุดจ่ายไฟนั้นสัมพันธ์กับประสิทธิภาพของสวิตช์กุญแจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงหน้าสัมผัสที่เสียหายของกลุ่มผู้ติดต่อ

คลังภาพ "แบตเตอรี่พื้นฐานทำงานผิดปกติ"

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

แผนภาพการเดินสายไฟทำงานอย่างไร เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เมื่อเริ่มต้นหน่วยพลังงาน:

1. คนขับบิดกุญแจในการจุดระเบิด และระบบจะเริ่มจ่ายไฟให้กับโหนดนี้
2. ไฟแสดงสถานะและไอคอนทั้งหมดบนแดชบอร์ดเปิดใช้งาน ในกรณีนี้ อุปกรณ์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
3. ขดลวดได้รับแรงดันไฟฟ้าต่ำซึ่งใช้เพื่อสร้างการคายประจุไฟฟ้าแรงสูง เมื่อแรงดันไฟฟ้าผ่านโมดูล จะถูกแปลงเป็นไฟฟ้าแรงสูงและจ่ายไปยังโหนดการกระจาย
4. ด้วยการคายประจุไฟฟ้าแรงสูง การขับเคลื่อนของกลไกการกระจายจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์หกตัว ในทางกลับกัน ผู้จัดจำหน่ายเองจะปิดหน้าสัมผัสและโอนการคายประจุผ่าน สายไฟฟ้าแรงสูงบนเทียน ต่อจากนั้น การปล่อยนี้ใช้เพื่อจุดประกายส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Auto Electrician VCh)

การจุดระเบิดแบบคลาสสิก

ตามแผนภาพไฟฟ้า การจุดระเบิดแบบคลาสสิกรวมถึงส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ตัวปราสาทเอง;
• ม้วน;
• ผู้จัดจำหน่ายหรือหน่วยจำหน่าย
• สายไฟฟ้าแรงสูงพร้อมเทียนไข

ด้วยความช่วยเหลือของผู้จัดจำหน่ายขดลวดหลักของโมดูลจะถูกขัดจังหวะหลังจากนั้นจะใช้แรงดันไฟฟ้าแรงสูงในลำดับที่แน่นอนกับกระบอกสูบ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ขดลวดใช้ในการแปลงแรงดันต่ำเป็นไฟฟ้าแรงสูง

ในกรณีที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

1. ความเสียหายต่อสายไฟในบริเวณระหว่างโมดูลและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องวินิจฉัยสภาพของหน้าสัมผัสตลอดจนความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้า
2. ความล้มเหลวของขดลวดนั้นเอง ในกรณีนี้ สามารถตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ได้ด้วยประกายไฟ - สายเคเบิลจะถูกลบออกจากผู้จัดจำหน่ายและสัมผัสกับร่างกายหรือเครื่องยนต์ของรถ หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
3. ความเสียหายต่อสายไฟในบริเวณระหว่างเทียนไขกับตัวจ่ายไฟ ในกรณีนี้จำเป็นต้องวินิจฉัยสภาพของฝาครอบผู้จัดจำหน่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งตรวจสอบแถบเลื่อนที่อยู่ด้านในและสายไฟ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Alexander Amochkin Kolomna AAK)

ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า

รถยนต์ VAZ 2106 ยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือ จุดระเบิดแบบไม่สัมผัส(BSZ). คุณสมบัติหลักรถยนต์ดังกล่าวคือระหว่าง กลไกการกระจายและตัวคอยล์เองก็ติดตั้งสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม นอกจากส่วนประกอบหลักแล้ว BSZ ยังมีอุปกรณ์สวิตชิ่งและตัวจ่ายเซ็นเซอร์อีกด้วย

ด้วยความช่วยเหลือของหลัง พัลส์ควบคุมจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์สวิตช์เพื่อสร้างประกายไฟ หลังจากนั้นสัญญาณจะกระจายไปตามกระบอกสูบ วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์สวิตชิ่งคือการแปลงสัญญาณควบคุมเป็นแรงดันพัลซิ่งที่ใช้กับขดลวดโดยเฉพาะเรากำลังพูดถึงขดลวดปฐมภูมิ การมีสวิตช์ช่วยปรับปรุงการก่อตัวของการคายประจุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชุดจ่ายไฟทำงานโดยใช้ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบไม่ติดไฟ

เครื่องยนต์หัวฉีด

สำหรับหน่วยกำลังหัวฉีด เครื่องยนต์ดังกล่าวแตกต่างจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์ดังต่อไปนี้:

• คนแรกมี ปั๊มไฟฟ้าใช้เพื่อเพิ่มแรงดันในระบบเชื้อเพลิง
• ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกรณีนี้จะเกิดขึ้นโดยตรงในกระบอกสูบในขณะที่ในรุ่นคาร์บูเรเตอร์การก่อตัวของมันจะเกิดขึ้นโดยตรงในคาร์บูเรเตอร์
• ใช้ในหัวฉีด หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปกติ
• การมีอยู่ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นต้องฉีดส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างแม่นยำ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Tips for a motorist channel)

ตามที่เข้าใจ ฉีด หน่วยพลังงานพร้อมกับจำนวนมาก เซ็นเซอร์ต่างๆและผู้ควบคุม ดังนั้นหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสาเหตุอาจเกิดจากวงจรไฟฟ้าหรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

หากเรากำลังพูดถึงเซ็นเซอร์โดยเฉพาะ การแยกย่อยดังกล่าวสามารถกำหนดได้ด้วยมือ:

• ขั้นแรกต้องถอดสายไฟออกจากคอนโทรลเลอร์เพื่อถอดขั้วต่อออก
• นอกจากนี้การใช้มัลติมิเตอร์จะวินิจฉัยความต้านทาน
• หากค่าที่ได้รับแตกต่างจากค่าปกติแสดงว่าต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

คำแนะนำในการวินิจฉัยและเปลี่ยนสายไฟ

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนสายไฟและส่วนประกอบที่ล้มเหลว จำเป็นต้องวินิจฉัยระบบ

วิธีตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า:

1. สำหรับการทดสอบ คุณจะต้องใช้หลอดไฟที่มีสายไฟ โดยหัววัดตัวใดตัวหนึ่งควรเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่หรือตัวเครื่องของ Six
2. หน้าสัมผัสอื่นจากหลอดไฟเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าที่กำลังวินิจฉัย ในกรณีนี้ จำเป็นต้องให้หัววัดอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่หรืออุปกรณ์ความปลอดภัยมากที่สุด
3. ในกรณีที่แผงควบคุมสว่างขึ้นอันเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อ แสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ในบริเวณที่วินิจฉัย การทดสอบดำเนินต่อไปในลักษณะเดียวกันจนกว่าจะระบุวงจรที่เสียหาย ในทางปฏิบัติมักจะทำงานผิดพลาด ระบบไฟฟ้ามีความเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อที่ไม่ดี ดังนั้นก่อนอื่น ขอแนะนำให้ตรวจสอบผู้ติดต่อ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง VAZ 2101-2107 การซ่อมแซมและบำรุงรักษา)

คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายได้ ซึ่งจะทำเพื่อตรวจสอบการแตกของวงจรไฟฟ้า

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องปิดแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดจากวงจรไฟฟ้าและวินิจฉัยเพื่อความสมบูรณ์ ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้หลอดทดสอบกับแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อมต่ออยู่ได้
2. หน้าสัมผัสทั้งสองจากหลอดไฟควรเชื่อมต่อกับปลายวงจรไฟฟ้า หากไม่สามารถทำได้ โพรบควบคุมหนึ่งตัวจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสบวก และอีกตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์ นั่นคือ ตัวรถ ในกรณีที่หลังจากเชื่อมต่อหลอดไฟจะสว่างขึ้นแสดงว่ามีสายไฟทั้งหมดในส่วนตรวจสอบของสายไฟ หากหลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่าสายไฟเสียหาย
3. ล็อคได้รับการวินิจฉัยในลักษณะเดียวกันสำหรับสิ่งนี้ผู้ติดต่อจากตัวควบคุมจะต้องเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล เมื่อเปิดใช้งานการล็อค แหล่งกำเนิดแสงจะสว่างขึ้น

แนะนำ ไดอะแกรมสายไฟสำหรับ VAZ 2110 1996+ เป็นต้นไป สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานมากขึ้น รุ่น 16 วาล์วได้รับการพัฒนาโดยอิงจากเอ็นจิ้นนี้ด้วย เครื่องยนต์เบนซินปริมาณการทำงาน 1.5 ลิตร ด้วยความจุ 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบแบบเพลาคู่ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่แล้ว 185 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาที การดัดแปลงเหล่านี้บนท้องถนนกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเรื่อย ๆ เช่นเดียวกับ VAZ-21106 CTi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้า ค่อนข้างประหยัด แสดงออกและมีราคาแพง ยังไงก็ตาม เครื่องยนต์โอเปิ้ล X20XEV พร้อมหัวสูบคู่ 16 วาล์วและระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 205 กม. / ชม. อุปสรรคร้อยกิโลเมตรสามารถเอาชนะได้ในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 พร้อมโรลเคจพิเศษในตัว ความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาทีเท่านั้น! แต่พวกเขาทำทีละชิ้นตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้น แต่ราคา - เหมือนต่างประเทศ รถแรลลี่: แพง (22,000 ดอลลาร์). ฉันต้องบอกว่า บริษัท ปรับแต่งในประเทศบางแห่งสร้าง (แม้จะไม่ได้ใช้ส่วนประกอบนำเข้าที่มีราคาแพง) ค่อนข้างประสบความสำเร็จในด้านความเร็วหรือในทางตรงกันข้าม "สิบ" รุ่นที่สะดวกสบายไดนามิกการจัดการที่ดีขึ้นอย่างมากเมื่อขับรถ

นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ "สิบ" ของกีฬาหรือการวางแนวทุกพื้นที่ แต่เป็นรุ่นทดลองหรือขนาดเล็กและมีราคาแพง

ไดอะแกรมการเดินสายไฟระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

1 - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้;
2 - เครื่องกำเนิด;
3 - บล็อกการติดตั้ง;
4 - สวิตช์กุญแจ;
5 - ไฟควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งอยู่ในแผงหน้าปัด

การเชื่อมต่อเริ่มต้น - แผนผัง

1 - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้;
2 - เครื่องกำเนิด;
3 - สตาร์ทเตอร์;
4 - สวิตช์จุดระเบิด

แผนผังของระบบจุดระเบิดใน VAZ 2110

ตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ VAZ 2101 ได้นำเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดเกือบทั้งหมดจากผู้บริจาคชาวอิตาลีมาใช้ และในบางแง่ มันก็ทำกำไรได้มากกว่าที่จะแตกต่างจาก Fiat 124 อันเป็นผลมาจากการชุมนุมทดสอบ ข้อบกพร่องบางประการใน ดีไซน์ถูกเปิดเผย รถอิตาลีแต่เท่านั้น ถนนโซเวียตอย่างกล้าหาญช่วยให้พวกเขาระบุ กำจัด และปรับแต่งการออกแบบเพนนีให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังส่งผลต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าของ VAZ 2101 โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำแหน่งของเครื่องใช้ไฟฟ้าบางประเภท เราพบแผนภาพการเดินสายไฟจริงของโรงงานสำหรับ Zhiguli ปี 1970 และเรายินดีที่จะจัดทำแผนผังดังกล่าวเพื่อการศึกษา

แหล่งที่มา พลังงานไฟฟ้าคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนาน แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ถือเป็นค่าเล็กน้อย แต่ค่าอาจผันผวนขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสามารถเข้าถึงได้ไม่เกิน 14 โวลต์ และที่ความเร็วต่ำ - อย่างน้อย 11 ตัว เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดที่ติดตั้งบนรถได้รับการออกแบบสำหรับช่วงแรงดันไฟฟ้านี้และสามารถทำงานได้ตามค่าเหล่านี้ ​โดยไม่หยุดชะงัก

ในการปรับแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสร้างขึ้นจะมีรีเลย์ตัวควบคุมอยู่ในวงจร หน้าที่ของเขารวมถึงการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเมื่อค่าที่อ่านลดลง รีเลย์จะส่งสัญญาณไปยังไฟควบคุมที่อยู่บนแผงหน้าปัด ที่แรงดันไฟต่ำสามารถคายประจุได้ก่อนเวลา ไม่มีเวลาชาร์จ ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้ สูงเกินไป ชาร์จแรงดันไฟฟ้าอิเล็กโทรไลต์ในสามารถต้มซึ่งจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี

ฟิวส์บล็อก VAZ 2101

หากเกิดการลัดวงจรในวงจรระหว่างการทำงานของรถความแรงของกระแสในพื้นที่ที่เสียหายจะเพิ่มขึ้น หากวงจรที่เสียหายไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลัก จะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วมาก สายไฟอาจร้อนเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้สูง สายไฟละลาย และเบาะของรถ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ไดอะแกรมการเดินสายทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นสิบโซน ซึ่งสถานะนั้นถูกควบคุมโดยฟิวส์บางตัว

ฟิวส์ถูกประกอบเป็นบล็อคเดียว มีหมายเลข และเราสามารถทราบได้อย่างแน่ชัดว่าฟิวส์บางตัวระเบิดเมื่อใด ซึ่งวงจรไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้น สามารถติดตามได้ทั้งตามแผนภาพและตามตัวชี้บนตัวฝาครอบกล่องฟิวส์

รีเลย์รถยนต์ VAZ 2101

บาง อุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ 2101 มีกำลังที่ค่อนข้างจริงจัง ใช้กระแสสูงและเพื่อป้องกันหน้าสัมผัสของสวิตช์จากการโอเวอร์โหลด รีเลย์ถูกใช้ในวงจรไฟฟ้า มีเพียงรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้นที่ติดตั้งบนเพนนีและส่วนใหญ่อยู่ใต้ประทุนของรถ ติดตั้งเฉพาะรีเลย์ไฟเลี้ยวใต้แผงหน้าปัดเท่านั้น ใต้ฝากระโปรงถูกติดตั้ง:

ไม่สามารถซ่อมแซมรีเลย์ทั้งหมดในรถยนต์ VAZ 2101 และในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

ติดตั้ง VAZ 2101 บนรถแล้ว ระบบการติดต่อการจุดระเบิดซึ่งโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบบางอย่างต้องการการดูแลเป็นพิเศษ และประการแรกสิ่งนี้ใช้กับผู้จัดจำหน่าย

ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนหัวเทียน เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของผู้จัดจำหน่ายได้อย่างมั่นใจ เจ็บจุด ติดต่อตัวแทนจำหน่ายมีฝาปิดที่ใช้เริ่มไมโครแคร็ก ไม่สามารถระบุได้ด้วยตาเปล่า แต่แรงดันรั่วไหลผ่านและเกิดประกายไฟที่เคส คุณสามารถตรวจสอบได้เฉพาะบนขาตั้งพิเศษหรือในที่มืดสนิทเมื่อมองเห็นประกายไฟจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ

ไม่มีอะไรซับซ้อนในวงจรไฟฟ้าของเพนนี คุณเพียงแค่ต้องรู้ จากนั้นจะสามารถตรวจพบปัญหาใดๆ กับอุปกรณ์ไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย เคารพ 2101 ของคุณและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

บ้าน » เครื่องยนต์ » วงจรไฟฟ้าของวาซ แผนภาพการเดินสายไฟ วงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์