ระบบจุดระเบิด Mitsubishi Lancer IX: การเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ Lancer 9 คอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ
ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดของ Mitsubishi Lancer 9 ถือเป็นความผิดปกติทั่วไป การดำเนินงานต่อไป ยานพาหนะด้วยความผิดปกติดังกล่าวเป็นไปไม่ได้
สัญญาณของความผิดปกติ
คอยล์จุดระเบิดของ Mitsubishi Lancer 9 ทำหน้าที่สองกระบอกสูบพร้อมกัน ดังนั้นหากล้มเหลว จะไม่มีการจุดระเบิดในกระบอกสูบทั้งสองในเวลาเดียวกัน แม้ว่าจะมีบางกรณีที่ขั้วไฟฟ้าแรงสูงเพียงขั้วเดียวทะลุผ่าน สัญญาณหลักของความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด:
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!
- เครื่องยนต์สตาร์ท มันเร่งความเร็วอย่างแรง (แม่นยำยิ่งขึ้นคือเพิ่มเป็นสองเท่า);
- เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดขณะรถเคลื่อนที่ก็มี ลดลงอย่างรวดเร็วกำลังรถยนต์
- เครื่องยนต์จับระหว่างสตาร์ท แต่สตาร์ทไม่ติด
ในกรณีใดๆ ข้างต้น ควรตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดก่อน วิธีการควบคุมที่น่าเชื่อถือที่สุดคือ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์- หากคอยล์จุดระเบิดผิดปกติ แสดงว่าเกิดข้อผิดพลาด "การติดไฟของกระบอกสูบ"
สาเหตุของการทำงานผิดพลาด
สาเหตุหลักที่ทำให้คอยล์จุดระเบิดล้มเหลวในรถยนต์ Mitsubishi Lancer 9 คือ:
- คอยล์จุดระเบิดร้อนเกินไป (อยู่ที่หัวถัง);
- การพังทลายของคอยล์จุดระเบิดในส่วนไฟฟ้าแรงสูงอันเป็นผลมาจากการทำให้แห้งและการปนเปื้อนของตัวเรือน
- การพังทลายทางไฟฟ้าของการควบคุมคอยล์แรงดันต่ำ
- ความล้มเหลวของทิปคอยล์ (ในกรณีนี้จะเกิดความผิดพลาดในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น ข้อผิดพลาดสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนทิปหนึ่งอัน)
วิธีถอดคอยล์จุดระเบิด
ในการถอดคอยล์ คุณต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกก่อน จากนั้นให้ถอดแรงดันไฟฟ้าต่ำและ สายไฟฟ้าแรงสูงคอยล์จุดระเบิดตามที่แสดงในภาพ:
จากนั้นคุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอยล์เข้ากับฝาสูบ
ในการตรวจสอบการทำงานของคอยล์คุณจะต้องถอดทิปออก
เครื่องหมายคอยล์จะแสดงอยู่ที่ด้านนอกของตัวเครื่อง
วิธีตรวจสอบคอยล์
องค์ประกอบหลักของคอยล์จุดระเบิดคือหม้อแปลงที่มีอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงสูง (อัตราส่วนของรอบของขดลวดทุติยภูมิต่อขดลวดปฐมภูมิ) ในการตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิด Mitsubishi Lancer 9 คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ ลำดับการตรวจสอบ:
- วัดความต้านทานระหว่างขั้วของขดลวดทุติยภูมิ ควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 8 ถึง 13.8 กิโลโอห์ม หากมีการแตกหัก (ความต้านทานอินฟินิตี้) หรือความต้านทานน้อยกว่า แสดงว่าคอยล์ชำรุดและควรเปลี่ยนใหม่
- ถัดไปคุณควรตรวจสอบวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด ในการทำเช่นนี้คุณต้องรวบรวม แผนภาพไฟฟ้าดังที่แสดงในภาพ:
สามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานได้ แบตเตอรี่- ต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไม่เกิน 3–4 วินาที ความต้านทานที่มัลติมิเตอร์แสดงควรอยู่ที่ประมาณ 20 กิโลโอห์ม หากแตกต่างจากค่าที่ระบุมากกว่า 2 เท่า แสดงว่าคอยล์ชำรุด
เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดของ Mitsubishi Lancer 9
ที่สุด ตัวเลือกงบประมาณการเปลี่ยนทดแทนเป็นคอยล์สัญญาดั้งเดิมซึ่งมีราคาอยู่ที่ 1,000 รูเบิล หมายเลขแค็ตตาล็อกของผู้ผลิต MD361710, MD362903, MD362907
อะนาล็อกใหม่ของคอยส์ (รายการ MD325048, MD362907, MD362977) สามารถซื้อได้ในราคา 1,500 รูเบิล
คอยล์ใหม่ดั้งเดิมจะมีราคาสูงกว่า: จาก 2,500 รูเบิล
ตัวเลือกที่ดีคือรอกจาก Chariot Grandis (หมายเลขแคตตาล็อกผู้ผลิต 30138, MD325048, MD361710) ซึ่งมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล
เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดที่ติดตั้งใหม่ คุณควร:
- เปลี่ยนชุดหัวเทียนด้วยชุดใหม่
- ทำความสะอาดบริเวณการติดตั้งหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน
- ขจัดสิ่งสกปรกออกจากสายไฟฟ้าแรงสูง
เปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูงไม่มีการปนเปื้อน
ปัญหาของการเลือกองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดประกายไฟเป็นที่สนใจไม่เฉพาะกับผู้เริ่มต้นเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ไม่ละเลยหัวเทียนใน Mitsubishi Lancer 9 หากก่อนหน้านี้คุณสามารถพอใจกับการติดตั้งหัวเทียนนิกเกิลธรรมดาซึ่งถูกเผาหลังจากการเติมเชื้อเพลิงครั้งแรกไม่สำเร็จในวันนี้ขอแนะนำให้ใส่ใจกับ ตัวเลือกที่ทันสมัยมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
“อายุการใช้งาน” ของนิกเกิลหรือองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดประกายไฟแบบธรรมดาในสภาวะภายในประเทศนั้นสั้นลงด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา การเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วและรับประกันการเปลี่ยนหัวเทียน คำถาม: พันธุ์อิริเดียมที่มีราคาแพงกว่าซึ่งผู้ผลิตแนะนำด้วยซ้ำ (แม้ว่าจะด้วยเหตุผลบางประการสำหรับการดัดแปลง Lancer 9 ขนาด 2 ลิตรเท่านั้น) ก็สามารถทนต่อได้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ- ท้ายที่สุดแล้วทรัพยากรที่ประกาศไว้นั้นใหญ่เป็นสองเท่า
บ่อยครั้งที่มีการเติมสารเติมแต่งหนึ่งรายการลงในเชื้อเพลิงของรัสเซีย ซึ่งจะทำให้หัวเทียนตาย เธอยก หมายเลขออกเทน- ประกอบด้วยสารที่ทิ้งสารตกค้างที่เป็นอันตรายไว้บนอิเล็กโทรดและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร คราบสีอิฐสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
สารเติมแต่งฆ่า SZ (คราบสีอิฐ)
แล้วเราควรทำอย่างไร? ถ้าสารเติมแต่งฆ่าหัวเทียนหมด จะซื้ออิริเดียมราคาแพงไปทำไม? ด้วยเหตุนี้ผู้คนจำนวนมากจึงใช้ผลิตภัณฑ์ทั่วไปในราคาที่ต่ำ หากเกิดปัญหากับประกายไฟให้แทนที่ด้วยอันใหม่ ไดรเวอร์ประเภทอื่น (มีน้อยกว่า) ซื้อหัวเทียนราคาแพงโดยหวังว่าจะได้ คุณภาพสูง- ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาจะไม่ล้มเหลว แต่จะเสื่อมสภาพหลังจากระยะทางที่เหมาะสมเท่านั้น ปรากฎว่าทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย
พันธุ์
ปราศจากประกายไฟที่ดี ดำเนินการตามปกติรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์เบนซินคิดไม่ถึง งานของ SZ นั้นง่ายมาก - เพื่อแปลงกระแสไฟฟ้าที่ผลิตให้เป็นประกายไฟ อย่างหลังจะต้องมีความแข็งแรงจนส่วนผสมติดไฟได้ง่าย
หัวเทียนสำหรับ Mitsubishi Lancer 10 และ 9 เป็นวัสดุสิ้นเปลือง อาจมีการอัปเดตภาคบังคับหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ตามคำแนะนำของผู้ผลิต - หลังจาก 30-60,000 กิโลเมตร ทรัพยากรเฉพาะขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องกำเนิดประกายไฟ - อิริเดียมมีอายุการใช้งานนานกว่า (4 ปี)
จำแนกตามประเภทอิเล็กโทรด
แบบจำลองจะถูกจำแนกตาม พารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน- หนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับความแตกต่างในอิเล็กโทรด
ความแตกต่างของจำนวนความร้อน
คู่มือสำหรับรถยนต์ Lancer 9 ระบุว่าคุณต้องใช้องค์ประกอบที่มีดัชนีความร้อน 20 ขึ้นไป ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้
ดังนั้นองค์ประกอบจึงถูกจำแนกดังนี้
- ตัวที่กำลังมาแรง ซึ่งตัวชี้วัดคือ 11-14
- เฉลี่ย – 17-19.
- เย็น - 20 ขึ้นไป
บริษัท เด็นโซ่เย็น NW วิดีโอ: คำอธิบายของหัวเทียน
ความแตกต่างตามวัสดุ
เทียนหรืออิเล็กโทรดทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน
ผู้ผลิตที่ดีที่สุด
ที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาด ได้แก่ Denso, Bosch, Champion และ NGK หลังเป็นที่รู้จักว่าเป็นคนแรกที่ได้รับอนุญาตให้ปล่อยตัว หัวเทียนอิริเดียม.
ไม่มีประโยชน์ที่จะพึ่งบริษัทใดบริษัทหนึ่ง พวกเขาทั้งหมดทำงานได้ดีเท่าเทียมกันและไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ ในชั้นเรียนของพวกเขา เด็ดขาด ตัวชี้วัดทางเทคนิค.
เห็นได้ชัดว่าเทียนที่ดีที่สุดในโลกนั้นเป็นของปลอมอย่างไร้ความปราณี และที่นี่เจ้าของรถจะต้องระวัง ควรซื้อแบบจำลองเฉพาะในร้านค้าขนาดใหญ่และมีชื่อเสียงเท่านั้นโดยคำนึงถึงต้นทุนด้วย ผลิตภัณฑ์เดิม- ตัวอย่างเช่นหากคุณรู้ว่า SZ ดั้งเดิมจาก Denso มีราคา 300 รูเบิล ตัวเลือกสำหรับ 100 รูเบิล ควรจะทำให้เกิดความสงสัยทันที
การทดแทน
หากคุณไม่ทราบวิธีเปลี่ยนหัวเทียนใน Mitsubishi Lancer 9 เรามีคำแนะนำเพื่อช่วยเหลือ
เพื่อให้เปิดออกได้ง่ายขึ้น กุญแจควรมีตัวล็อคพลาสติกหรือแม่เหล็ก สิ่งที่เหลืออยู่คือการลบ SZ อื่น ๆ ทั้งหมดออกแล้วใส่อันใหม่เข้าไปแทนที่
เลือกเทียนของคุณอย่างชาญฉลาดสำหรับทวนของคุณ โปรดจำไว้ว่าราคาแพงไม่ได้หมายความว่าดีที่สุด และราคาถูกไม่ได้หมายความว่าแย่เสมอไป พยายามเลือกองค์ประกอบที่มีอิเล็กโทรดจำนวนมากบัดกรีด้วยโลหะมีค่า ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่มีชื่อเสียง
การตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดสำหรับ มิตซู แลนเซอร์ 2.0 MT ดำเนินการหลังจากการถอดออก
การถอดคอยล์
หากต้องการถอดออก คุณจะต้องใช้: ประแจกระบอกขนาด 10 มม. ในการตรวจสอบคุณต้องมีเครื่องทดสอบหรือโอห์มมิเตอร์
1. ถอดสายไฟออกจากขั้ว “–” ของแบตเตอรี่
2. ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟออกจากขั้วแรงดันต่ำของคอยล์ 
3. ถอดปลายสายไฟแรงสูงออกจากขั้วคอยล์จุดระเบิด
4. ถอดสายไฟแรงสูงออกจากที่ยึดบนตัวคอยล์
5. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดคอยล์จุดระเบิดเข้ากับฝาครอบฝาสูบออก...
6. ...และถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากตัวรถ
7. ถอดบัสบาร์นำไฟฟ้าออกจากคอยล์จุดระเบิด...
นี่คือลักษณะของคอยล์จุดระเบิดเมื่อถอดออกจากรถ ให้ความสนใจกับเครื่องหมายเพื่อที่ว่าเมื่อเปลี่ยนให้ซื้ออันเดียวกัน
8. ...และวัดความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิโดยเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์เข้ากับขั้วไฟฟ้าแรงสูงของคอยล์จุดระเบิด ความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิควรอยู่ที่ 8.5–11.5 kOhm
9. ทำการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดอันที่สองที่คล้ายกัน
10. หากความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิแตกต่างจากค่าที่ระบุ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด
11. ตรวจสอบวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิดโดยเชื่อมต่อแหล่งกำเนิด กระแสตรงไปยังเทอร์มินัล "2" และ "3" และโอห์มมิเตอร์ไปยังเทอร์มินัล "1" และ "2" ของคอยล์จุดระเบิด ค่าความต้านทานควรอยู่ที่ 20–30 kOhm
22. ...และปลดเซ็นเซอร์ออกจากตัวเรือนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์
23. ถอดหนังยางป้องกันออก
24. ถอดสกรูยึดออก กลุ่มผู้ติดต่อ...
25. ...และลบกลุ่มผู้ติดต่อออก
26. หลังจากสอดลูกกุญแจเข้าไปในตัวล็อคแล้ว ให้ใช้ไขควงปากแบนกดหมุดล็อค...
27. ...และถอดตัวล็อคออกจากตัวเรือนสวิตช์
28. ใช้นิ้วซ้ายเลื่อนสลักเกลียวของอุปกรณ์ล็อคเพลาพวงมาลัยไปทางขวาภายในตัวสวิตช์ แล้วใช้นิ้วอีกข้างจับสปริงโบลต์ไว้...
29. ...และถอดสลักเกลียวออกจากตัวสวิตช์
บันทึก
สลักเกลียวของอุปกรณ์ล็อคทำหน้าที่เป็นตัวส่งสัญญาณสำหรับควบคุมกลุ่มผู้ติดต่อพร้อมกัน
30. โดยปกติไม่จำเป็นต้องถอดตัวเรือนสวิตช์จุดระเบิด (ล็อค) ออกจากคอพวงมาลัยเนื่องจากสวิตช์สามารถถอดประกอบได้อย่างสมบูรณ์บนรถโดยตรง ถ้าจำเป็นก็
การถอด (เช่นเมื่อเปลี่ยนคอพวงมาลัย) ให้เจาะหัวของสกรูสองตัวที่ยึดสวิตช์ไปที่คอพวงมาลัยออก
บันทึก
การเจาะสกรูตัวแรกจะแสดงในภาพถ่าย สกรูตัวที่สองจะอยู่ทางด้านซ้ายของแคลมป์อย่างสมมาตร
31. ติดตั้งชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ
ระบบจุดระเบิด
การถอด ติดตั้ง และตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด
คุณจะต้องมี: ประแจกระบอก 10 มม. เครื่องทดสอบ หรือโอห์มมิเตอร์
1. ถอดสายไฟออกจากขั้ว “-” ของแบตเตอรี่
2. ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟออกจากขั้วแรงดันต่ำของคอยล์
3. ถอดปลายสายไฟแรงสูงออกจากขั้วคอยล์จุดระเบิด
4. ถอดสายไฟแรงสูงออกจากที่ยึดบนตัวคอยล์
ดูสิ่งนี้ด้วย:
เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของ Lancer รุ่นที่เก้าเกือบทั้งหมดประสบปัญหาเดียวกัน - เมื่อพวกเขาบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง START จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นเช่น อุปกรณ์ทุกชิ้นดับแต่สตาร์ทเตอร์ไม่คิดจะทำงานด้วยซ้ำรถจึงสตาร์ทไม่ติด ในตอนแรกสถานการณ์นี้เกิดขึ้นน้อยมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่มแย่ลง คุณต้องมองหาตำแหน่งที่แน่นอนของกุญแจเพื่อให้สตาร์ทเตอร์หมุนได้
แต่วันหนึ่งฉันเบื่อกับเรื่องทั้งหมดนี้และตัดสินใจกำจัดความเข้าใจผิดนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาอยู่ที่ 750 รูเบิลและมีเวลาว่าง 30 นาที สำหรับสิ่งนี้ เราจำเป็นต้องมีกลุ่มผู้ติดต่อ ( มิตซูบิชิ MN113754), ไขควงปากแฉก และไขควงปากแบน
ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นและหมุดในกลุ่มหน้าสัมผัสจะเสื่อมสภาพ ดังนั้นเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น พวกเขาจะไม่สัมผัสกัน ในตอนแรก ฉันพยายามซ่อมแซมกลุ่มผู้ติดต่อเก่าโดยคืนค่าเพลตที่ต้องการ แต่การดำเนินการนี้กินเวลาเพียงสองสามสัปดาห์ จากนั้นทุกอย่างก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ดังนั้นหากจู่ๆมีคนต้องการคืนค่ากลุ่มผู้ติดต่อโดยใช้การบัดกรีคุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้กระแสที่ไหลผ่านค่อนข้างมากดังนั้นหลังจากนั้นไม่นานก็จะไม่มีอะไรเหลือจากการบัดกรีอีกต่อไป
นี่คือรูปถ่ายของกลุ่มผู้ติดต่อที่แยกชิ้นส่วน มองเห็นการสึกหรอของเพลทได้ชัดเจน (ขวาตำแหน่ง 9 นาฬิกา)
ใหญ่กว่า: 
กำลังพยายามคืนค่าการสัมผัสโดยใช้หัวแร้งและหัวแร้ง: 
ดังนั้นกลุ่มผู้ติดต่อได้ถูกซื้อไปแล้ว เรามาดำเนินการเปลี่ยนโดยตรงกันดีกว่า
1. ก่อนอื่นต้องถอดฝาครอบคอพวงมาลัยออกก่อน... 
ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสกรู 3 ตัว: 
2. ใช้ไขควงปากแบนแงะอย่างระมัดระวัง ฝาครอบด้านบนและนำมันออกมา 
3. คุณจะไม่สามารถดึงฝาครอบด้านล่างออกได้ทันที ดังนั้นคุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวจากด้านล่างใกล้กับเท้าคนขับ และปลดแผงด้านล่างออก 
4. หลังจากนั้นสามารถถอดฝาครอบด้านล่างของคอพวงมาลัยออกได้โดยไม่มีปัญหา: 
5. และเรามีมุมมองของกลุ่มผู้ติดต่อ: 
6. ถอดบล็อกออกด้วยชุดสายไฟแล้วคลายเกลียวกลุ่มหน้าสัมผัส: 
7. ฉันไม่สามารถปลดบล็อกด้านล่างออกจากกลุ่มผู้ติดต่อได้ตามปกติ ดังนั้นฉันจึงต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย และร่องที่อยู่ในกลุ่มผู้ติดต่อก็หลุดออก ในภาพด้านล่างปลั๊กยังติดอยู่กับกลุ่มผู้ติดต่อ 
8. ติดตั้งกลุ่มผู้ติดต่อใหม่ตามลำดับการลบออก
