ไม่มีการปล่อยคลัตช์ จะทำอย่างไรถ้าไม่เหยียบแป้นคลัตช์? เสียงเคาะและเสียงจากภายนอก

คนขับอยู่ใน แรงดันคงที่. สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่เพียงเพราะการเคลื่อนไหวบนท้องถนนค่อนข้างมีไดนามิก แต่ยังเนื่องจากกลไกบางอย่างอาจทำลายในรถกะทันหัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่ทางเข้าบ้านและอยู่ไกลจากมัน ปัญหาดั้งเดิมบนท้องถนนคือปัญหาเบรกและคลัตช์ บ่อยครั้งในฟอรัมยานยนต์ คุณอาจพบคำถามดังกล่าว: ทำไมแป้นคลัตช์ถึงไม่เหยียบหรือจม และจะทำอย่างไรต่อไปกับมัน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับคลัตช์รถยนต์

ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ หน้าที่ของมันคือการเชื่อมต่อและแยกออก เพลาอินพุตมู่เล่ซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ คลัตช์รถยนต์ประกอบด้วยกลไกของคลัตช์และตัวขับ ในทางกลับกัน กลไกคลัตช์ประกอบด้วยแรงดัน ดิสก์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน ก้านปลด เพลาขับ ปลอก ตัวเรือน แบริ่งปล่อย,รูรับแสง. กลไกการขับเคลื่อนประกอบด้วยตะเกียบ ก้าน ตะเกียบปรับระดับ และแป้นคลัตช์

ระบบเปลี่ยนเกียร์ไม่เพียงแต่เป็นแบบกลไกเท่านั้น แต่ยังเป็นแบบอัตโนมัติด้วยแต่คลัตช์คืออะไรและทำงานอย่างไร? คลัตช์อัตโนมัติเป็นแรงเหวี่ยงและเป็น อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งโดยอัตโนมัติ แรงเหวี่ยงหลังจากที่เครื่องยนต์กำหนดจำนวนรอบแล้ว มันจะเชื่อมต่อเพลาอินพุตกับตัวเรือน หลังจากนั้นครู่หนึ่งจะไปที่เฟืองหรือรอก ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถเริ่มกลไกที่จำเป็นได้ทีละน้อย โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมจากผู้ขับขี่

คลัตช์ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:ไดรฟ์และดิสก์ขับเคลื่อนเริ่มหมุนเนื่องจากการกระทำของสปริง ดิสก์จะหมุน การเชื่อมต่อแบบ splineเพลาขับและแรงบิดไปที่เกียร์ในการที่จะปลดไดรฟ์และดิสก์ที่ขับเคลื่อน ผู้ขับขี่ต้องเหยียบคันเร่ง และในทางกลับกัน คันเหยียบจะขยับคันบังคับไปทางขวา ซึ่งจะหมุนตะเกียบ

ด้วยความช่วยเหลือของส้อม แบริ่งปล่อยจะถูกย้าย ซึ่งทำให้การหมุนของคันโยกปล่อย มันไปที่เกียร์เนื่องจากดิสก์แรงดันถูกหดกลับทางขวาด้วยคันโยกและดิสก์บีบอัดสปริง ด้วยเหตุนี้ดิสก์หลักและทาสจึงถูกตัดการเชื่อมต่อ

หลายอย่างขึ้นอยู่กับว่าคนขับกดและปล่อยแป้นคลัตช์อย่างถูกต้องเพียงใด หากทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นกลไกจะมีความทนทานอย่างยิ่ง วิธีที่ถูกต้องในการกดและปล่อยแป้นคลัตช์คืออะไร? ก่อนอื่นอย่าเหยียบแป้นเหยียบทั้งหมด (แก๊ส เบรก คลัตช์) พร้อมกัน อย่าปล่อยแป้นคลัตช์กะทันหัน โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องกดคลัตช์ด้วยปลายเท้าเพื่อให้การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงเพื่อเคลื่อนรถ คุณจะไม่ประสบความสำเร็จ

ทำไมเหยียบคลัตช์ไม่กด?

ขณะขับรถ คุณสามารถเหยียบแป้นคลัตช์ได้ และตอนนี้ดูเหมือนว่าจะหยุดนิ่งกับบางสิ่ง ทันทีที่ความคิดเกิดขึ้นในหัวของคุณว่าคุณถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคลัตช์ อีกคำถามคือจะทำอย่างไรต่อไป? ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ โปรดทราบว่าแป้นเหยียบจะแข็งขึ้นกว่าปกติก่อนที่คลัตช์จะเสีย ด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการคลิก หากเป็นเช่นนั้น พึงระลึกไว้เสมอว่าคลัตช์จะเสียในไม่ช้า หรือกลไกบางอย่างของคลัตช์ก็จะพัง

ในการพิจารณาว่ามีอะไรแตกหักบ้าง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคลัตช์มีสองประเภท - ไฮดรอลิกและสายเคเบิล ในกรณีแรกพลังงานจากการกดแป้นคลัตช์จะไปที่ ระบบไฮดรอลิก. ในกรณีที่สอง หลังจากเหยียบคันเร่ง สายเคเบิลก็เริ่มทำงาน

ไฮดรอลิกส์.ต้องตรวจสอบปริมาณ น้ำมันเบรคตั้งอยู่ในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์ หากปริมาณไม่เพียงพอ จะต้องเติมปริมาณที่ขาดหายไปแล้วลองเหยียบคันเร่ง มันจะดีมากถ้าคลัตช์ปรากฏขึ้นนั่นคือคุณสามารถเข้ารับบริการได้ แม้ว่าคุณจะสามารถดูท่อได้ด้วยตัวเอง แต่ให้ตรวจสอบว่าท่อไม่บุบสลายหรือไม่ เป็นไปได้มากว่าของเหลวจะรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง หากวิธีนี้ไม่ได้ผล เป็นไปได้มากว่าท่อใดท่อหนึ่งที่ไปยังกระบอกสูบทำงานหรือแม่ปั๊มคลัตช์ขาดสิ่งนี้ไม่ได้สร้างแรงกดดันที่จำเป็น

ส้อมคลัช.มันตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์ สามารถทนได้ประมาณ 50 - 70,000 กม. ตะเกียบนี้อาจหักได้ ทำให้แป้นคลัตช์หยุดทำงาน กระบอกสูบหลักหรือรอง กระบอกสูบเหล่านี้บางส่วนสามารถ "เจาะ" ได้ ดังนั้นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ตามหลักการแล้ว คุณต้องเปลี่ยนกระบอกสูบทั้งสอง - ทั้งตัวทำงานและตัวหลัก

จะทำอย่างไรถ้าไม่เหยียบแป้นคลัตช์

การอธิบายขั้นตอนการขับขี่โดยไม่ใช้คลัตช์น่าจะเป็นประโยชน์ คุณยังสามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ แต่ต้องทำอย่างระมัดระวังเป็นการดีกว่าที่จะเรียกรถบรรทุกพ่วงหรือขอให้ใครสักคนช่วยยกให้คุณ แต่แน่นอน มันขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ ในกรณีที่คุณตัดสินใจขับรถด้วยตัวเอง การเข้าเกียร์หนึ่งจะง่ายที่สุด ไม่มีคลัตช์ ดังนั้นให้เข้าเกียร์หนึ่งทันทีเมื่อดับเครื่องยนต์

จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทไปที่เครื่องหมาย "สตาร์ท" รถจะเคลื่อนออกจากที่ของมันทันที คุณจะสามารถสตาร์ทได้ แต่คุณจะรู้สึกกระตุกเล็กน้อย อย่าลืมว่าถึงกดเบรก รถก็จะวิ่งไปข้างหน้าเพราะคุณกดคลัตช์ไม่ได้ หากต้องการหยุด ให้ลองปลดเกียร์ก่อนแล้วเบรก หากไม่ได้ผลก็แค่ปิดเครื่อง

มีอีกวิธีหนึ่งในการไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ ในเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดความเร็วเมื่อความเร็วเปลี่ยนได้ง่าย ควรเปลี่ยนคันโยกอย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากอย่างราบรื่น

คำสองสามคำเกี่ยวกับการแทนที่องค์ประกอบที่เสียหาย เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อหรือกระบอกสูบที่เสียหายซึ่งเขียนไว้ด้านบน ทำเองหรือที่สถานีบริการ - ขึ้นอยู่กับคุณ เพียงจำไว้ว่ากลไกส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนระบบคลัตช์ทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะชุดประกอบนั่นคือราคาจะแพงกว่ามากแม้ว่าคุณจะใช้จ่ายเงินน้อยลงหลายเท่า

สาเหตุที่ไม่คืนแป้นคลัตช์

สาเหตุที่เหยียบคลัตช์ล้มเหลวนั่นคือไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมอาจเป็นดังนี้:

1) มีรอยขาดในสายเคเบิลตรงส่วนปลายของมัน

2) มีปัญหากับสปริงกลับ เธอแตกหรือล้มลง แก้ไขปัญหาสปริงไม่ตรงตำแหน่งได้ง่าย มันแค่ต้องใส่กลับเข้าที่

3) มีอากาศในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

4) ตะเกียบคลัชแตก.

5) เหยียบไม่กลับ แต่คุณยังสามารถใช้คลัตช์ได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ เฉพาะเมื่อคุณกดอย่างแรงเท่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีปัญหากับกระบอกสูบหลัก - กระจกเสื่อมสภาพ, ปลอกแขน GCC สึกหรอหรือผิดรูป

วิธีแก้ไขแป้นคลัตช์ไม่คืน

โดยหลักการแล้ว เมื่อพิจารณาจากรายละเอียดแล้ว ชัดเจนว่าต้องทำอะไรเพื่อแก้ไขสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่สายเคเบิลขัดข้อง คุณจะต้องเรียกรถลากหรือขับโดยไม่ใช้คลัตช์ เนื่องจากคุณไม่สามารถแก้ไขการเสียดังกล่าวได้ทันที แต่ถ้าคุณมีสายเคเบิลใหม่ในรถของคุณ คุณสามารถลองแก้ไขข้อบกพร่องบนท้องถนนได้

ในกรณีของสปริงแตก คุณสามารถลองไปที่โรงรถซึ่งคุณจะเปลี่ยนสปริง หากอากาศเข้าไปในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก การไล่ลมคลัตช์จะช่วยแก้ไขสถานการณ์ทั้งหมด อันเป็นผลมาจากการที่อากาศจะถูกกำจัดออกจากระบบ หากตะเกียบในคลัตช์ชำรุดหรือมีปัญหากับกระบอกสูบหลัก ก็ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหลังจากนั้นระบบจะกลับมาเป็นปกติ

ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าจะระบุความล้มเหลวของคลัตช์ได้อย่างไรและจะไปยังจุดหมายได้อย่างไรโดยปราศจากคลัตช์ สิ่งสำคัญ - อย่าตื่นตระหนกล่วงหน้าและที่ดีที่สุดคือทำการวินิจฉัยบ่อยขึ้นและอย่าละเลยสัญญาณที่รถมอบให้คุณ

ระหว่างการทำงานของคลัตช์อาจเกิดปัญหาต่าง ๆ ซึ่งอาจเกิดจากการเคาะและ เสียงรบกวนจากภายนอก, การเปิดหรือปิดที่ไม่สมบูรณ์, การเหยียบไม่กลับหรือเกาะติด, การลื่นไถลหรือการเปิดเครื่องกะทันหัน เป็นต้น

สัญญาณของปัญหาคลัตช์รถยนต์

เสียงเคาะและเสียงจากภายนอก

การพูดคุย การแตะ และเสียงอื่นๆ ระหว่างการเปิดเครื่องอาจเป็นผลมาจาก:

ร่างใหญ่เพียงพอ ข้อบกพร่อง หรือความเสียหายต่อสปริงแดมเปอร์ (กลไกลดแรงสั่นสะเทือน)

การสึกหรอ (การพัฒนา) ของช่องเปิดสำหรับสปริงแดมเปอร์

การสึกหรอหรือความเสียหาย การเสียรูปของวัสดุบุผิว;

คลายหมุดย้ำที่ยึดซับใน

การเสียรูปหรือความเสียหายต่อพื้นผิวของ

ปัญหาทั้งหมดข้างต้นจะหมดไปเมื่อเปลี่ยน VD ด้วยอะนาล็อกใหม่ ในบางกรณี เสียงจากภายนอกอาจเกิดจากการขาดการหล่อลื่น หรือความเสียหายเนื่องจากการสึกหรอ หรือการเสียรูปที่สำคัญของตัวเรือนตลับลูกปืน ดังนั้นเพื่อขจัดความผิดปกติจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่ง

เหยียบคันเร่งสามารถเกิดขึ้นได้สองกรณี:

ขาดการหล่อลื่นบนบูชพลาสติก

เอาต์พุตขนาดใหญ่ (การสึกหรอ) ของบูช

สำหรับการหล่อลื่น มักใช้ SHRUS-4 หรือ Litol-24 เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหายด้วยอะนาลอกใหม่ก็จำเป็นต้องรักษาด้วยจาระบี มันไม่ค่อยเกิดขึ้นเท่าไหร่ที่ส้อมเนื่องจากการเสียรูปสามารถงอได้อย่างมากจากนั้นเหยียบคลัตช์ไม่เพียงแค่กด ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายเพียงอย่างเดียว

คลัตช์ไม่ครบหรือไม่เข้า

การลื่นมักเกิดขึ้นเมื่อกดแก๊สอย่างแรง เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ไม่พบความเร่งที่สังเกตได้ ในกรณีนี้อาจมีกลิ่นเฉพาะของการเผาไหม้ หากพบการเลื่อนหลุดซึ่งบ่งชี้ว่าคลัตช์ทำงานไม่สมบูรณ์ ต้องหาสาเหตุดังต่อไปนี้:

พื้นผิวของมู่เล่ ND (แผ่นดัน) หรือวัสดุบุผิวมัน

การผลิตที่เพิ่มขึ้น (การสึกหรอ) หรือความเหนื่อยหน่ายของวัสดุบุผิว

ความแข็งแกร่งไม่เพียงพอของสปริงไดอะแฟรม

อาการบวมที่แขนเสื้อของกระบอกสูบหลัก (กระบอกสูบหลัก) ซึ่งทำให้ลูกสูบกลับมาช้า

ขั้นแรกให้เช็ดพื้นผิวมันด้วยน้ำมันเบนซินหรือสุราขาว จากนั้นเช็ดให้ทั่วจนแห้งสนิท คุณควรหาสาเหตุของน้ำมันรั่วด้วย นี่อาจเป็นการละเมิดซีลมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์

หากวัสดุบุผิวเสียดสีใช้ไม่ได้ ให้เปลี่ยน HP ​​ด้วยชุดแอนะล็อกใหม่

ความแข็งแกร่งไม่เพียงพอของสปริงไดอะแฟรมไม่ได้ให้แรงเพียงพอสำหรับการสัมผัสอย่างหนัก ดังนั้นจึงเกิดการเลื่อนหลุด เพียงเปลี่ยน "ตะกร้า" (แผ่นดัน) ด้วยชุดใหม่พร้อมปลอก

หากต้องการคืนสมรรถนะของกระบอกสูบหลัก คุณสามารถเปลี่ยนปลอกแขนหรือซื้อได้ อะไหล่ใหม่ล้อม.

คลัตช์ไม่ปลดเมื่อมู่เล่เกาะติดดิสก์ สิ่งนี้บางครั้งเกิดขึ้นเมื่อ ที่จอดรถระยะยาวรถยนต์. จำเป็นต้องทำลายดิสก์โดยเริ่มการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง หลังจากเร่งความเร็ว ให้เหยียบคันเร่งและเบรกอย่างแรง

ลักษณะกระตุกที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวหลังจากที่คลัตช์ทำงานอาจเกิดจากสถานการณ์ต่อไปนี้เป็นหลัก:

หากอยู่ในประเทศแถบยุโรปที่พัฒนาแล้ว ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) นั้นล้าสมัยไปแล้วอย่างสิ้นหวัง (ยกเว้นรถสปอร์ตและรถหายากบางรุ่น) ใน CIS ทุกอย่างเกิดขึ้นตรงกันข้าม

โมเดลส่วนใหญ่ (แม้แต่รุ่นใหม่) บน ถนนภายในประเทศเป็นตัวแทน ส่วนงบประมาณ. รถยนต์ดังกล่าวมีการติดตั้ง "กลไก" ตามปกติเพื่อลดต้นทุนสูงสุด

อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่แค่เรื่องราคาเท่านั้น เมื่อเทียบกับ "อัตโนมัติ" (เกียร์อัตโนมัติ) และยิ่งกว่านั้น "หุ่นยนต์" (RKPP) แบบดั้งเดิม กล่องเครื่องกลเกียร์โดดเด่นด้วยความอดทนที่น่าอิจฉา ทรัพยากรที่ดี, ง่ายต่อการบำรุงรักษาและค่าซ่อมเกียร์ประเภทนี้ค่อนข้างยอมรับได้

ดังนั้นจึงมีคันเหยียบสามคันและไม่มีระบบอัตโนมัติ กล่าวคือ ระบบส่งกำลังนั้นอยู่ใต้บังคับบัญชาของคนขับอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนโต้เถียงกันอยู่เสมอว่าจำเป็นต้องบีบคลัตช์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่ บางครั้งคำถามนี้สร้างความสับสนไม่เพียง แต่สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ด้วย ลองคิดออก

อ่านบทความนี้

ปล่อยคลัตช์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์: ข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

ตามกฎแล้ว พฤติกรรมการเหยียบคลัตช์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์สำหรับผู้ขับขี่หลายคนที่ขับรถด้วยเกียร์ธรรมดานั้นเป็นการกระทำที่นำไปสู่การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ คลัตช์ถูกกดเสมอโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล ฯลฯ

ในเวลาเดียวกันถึงแม้จะไม่ค่อยบ่อยนัก แต่ก็มีเจ้าของรถที่ไม่แนะนำให้เหยียบแป้นคลัตช์อย่างต่อเนื่องก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ พิจารณาข้อโต้แย้งของอีกฝ่ายหนึ่ง

• มาเริ่มกันที่ตัวผลักกัน ถ้าไม่เข้า รายละเอียดทางเทคนิคเมื่อกดแป้นคลัตช์ผู้ขับขี่จะ "เปิด" กล่องและเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์

ด้วยเหตุผลนี้เองที่ผู้ที่เคยชินกับการขับรถมาตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียตทราบดีว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อกดคลัตช์จะง่ายกว่า เนื่องจากเพลาอินพุตในกล่องไม่หมุนเมื่อคลัตช์คลัตช์ .

รอบต่อนาทีและอายุเครื่องยนต์ ข้อเสียของการขับรถที่ต่ำและ เรฟสูง. RPM ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คืออะไร? สภาและข้อเสนอแนะ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ไม่มีการปล่อยคลัตช์ จะทำอย่างไรถ้าไม่เหยียบแป้นคลัตช์? เสียงเคาะและเสียงจากภายนอก