จาระบีสำหรับลูกปืนคลัตช์ วิธีการหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่อง? การบำรุงรักษาที่ต้องทำด้วยตัวเอง จาระบีชนิดใดที่ใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนคลัตช์

ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการหล่อลื่น แบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องแกะกล่อง ความต้องการนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานเครื่องใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. หากคุณต้องขับบนหิมะและน้ำบ่อยๆ จาระบีจากตลับลูกปืนจะถูกชะล้างออกไป มันเริ่มที่จะ "ส่งเสียงร้อง" และค่อยๆยุบลง เป็นผลให้คลัตช์ในช่วงเวลาที่ดีอาจล้มเหลว

เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องต่ออายุเมื่อมีอาการขาดการหล่อลื่นครั้งแรก สัญญาณของสิ่งนี้อาจเป็นเสียงหอนเป็นระยะ ถ้ามันไม่หยุดนิ่ง เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซื้อคลัตช์ใหม่

หล่อลื่นโดยตรงบนตัวเครื่อง

วิธีการหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่องเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ทุกคนที่ต้องเผชิญกับความต้องการดังกล่าว ปัญหาคือเนื่องจากลักษณะโครงสร้างของตลับลูกปืนทำให้หล่อลื่นได้ยาก ไม่มีช่องว่างทางเทคโนโลยีใด ๆ สำหรับการเติมน้ำมันหล่อลื่น ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์บางคนพยายามแก้ปัญหานี้โดยเจาะรูในกระดิ่งแล้วอัดจาระบีเข้าไป ดังนั้นคุณจะไม่หมดปัญหา แต่คุณสามารถเพิ่มปัญหาใหม่ให้กับตัวคุณเองได้

ความเป็นไปไม่ได้ของการหล่อลื่นเกิดจากการออกแบบของตลับลูกปืน โดยปกติส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่เป็นลูกกลิ้งแบบแยกส่วนไม่ได้ ตามที่วิศวกรวางแผนไว้ พวกเขาจะได้รับการหล่อลื่นเพียงครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการทำงาน แม้ว่าจะมีวิธีการหล่อลื่นผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแต่เพิ่มเติมในภายหลัง

Releaser ติดอยู่กับเพลาพร้อมกับคลัตช์ เขาอยู่ภายใต้การโหลดจากเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง หลายคนเชื่อว่าหมุนตลอดเวลา แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ แบริ่งหมุนพร้อมกับเพลาเฉพาะในขณะที่คลัตช์ถูกกด ดังนั้นการเหยียบคันเร่งเป็นเวลานานจึงส่งผลเสียต่อสภาพของตลับลูกปืน

การถอดแบริ่ง

เนื่องจากเห็นได้ชัดเจนจากส่วนก่อนหน้า โดยไม่ต้องถอดกล่อง ไปที่ตลับลูกปืนจะไม่ทำงาน ดังนั้นเราจึงนำกล่องออก คุณอาจต้องคลายเกลียวคาร์ดาน (ด้านหลังและ . ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น ขับเคลื่อนสี่ล้อ). ระวังการเย็บแผล หากหลุดออกจากกล่อง คุณจะต้องจัดวางให้อยู่ตรงกลาง หลังจากนั้น ให้ถอดก้านคลัตช์ ที่ปลายด้านหนึ่งติดกับคันปลด

หลังจากนั้นจะตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะบิดมัน ในสภาพการทำงานควรหมุนได้โดยไม่มีปัญหา หากไม่หมุนหรือมีรอยแตกควรติดตั้งใหม่ ตลับลูกปืนที่ใช้งานจะถูกลบออกและหล่อลื่น หลังจากนั้นทุกอย่างจะประกอบในลำดับที่กลับกัน

น้ำมันหล่อลื่น

มีหลายวิธีในการหล่อลื่นตลับลูกปืน แต่ละวิธีสามารถใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนประเภทนี้ได้ ก่อนทำงาน ให้ขจัดคราบไขมันออก แล้วเช็ดให้แห้ง

ลักษณะที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมของตลับลูกปืน แต่นี่เป็นเพียงแวบแรกเท่านั้น ในทางปฏิบัติ คุณสามารถทิ้งรายละเอียดได้ และเพิกถอนไม่ได้ ดังนั้นการใช้วิธีนี้ต้องระวังให้มาก สำหรับการดำเนินการคุณจะต้อง:

• การแบก;
• ลิทอล;
• ดีบุก;
• เครื่องวัดอุณหภูมิ;
• หลังสามารถถูกแทนที่ด้วยนิ้ว แต่จากนั้นความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น

ดูอุณหภูมิอย่างระมัดระวัง ถ้าสูงก็เสี่ยงพัง องค์ประกอบพลาสติก. เมื่อถึงอุณหภูมินี้แล้ว ค่อย ๆ ขยับตลับลูกปืน ณ จุดนี้น้ำมันหล่อลื่นควรเป็นของเหลว หลังจากนั้นให้หยุดการให้ความร้อนแก่โถ จาระบีที่กลายเป็นของเหลวจะไหลเข้าสู่ตลับลูกปืนและเมื่อถูกแช่แข็งจะยังคงอยู่

สำหรับวิธีอื่น คุณจะต้องใช้กระบอกฉีดยาและคีมหนีบ. กระบอกฉีดยาสามารถนำทางการแพทย์ (ใหญ่ที่สุด) จาระบีจะอุ่นขึ้นเล็กน้อยและใส่กระบอกฉีดยาลงในตลับลูกปืนซึ่งยึดไว้ล่วงหน้าในคีมจับ วิธีการนี้มีความน่าเชื่อถือจะไม่ทำงานเพื่อทำลายสิ่งใด ข้อเสียคือใช้เวลานาน

บทสรุป

ต้องหล่อลื่นตลับลูกปืน วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งาน และช่วยคุณประหยัดจากค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้สำหรับการซ่อมคลัตช์ ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่อง คุณไม่สามารถทำได้โดยตรงโดยรถยนต์ แม้แต่การปล่อยคลัตช์ที่ถอดออกจากรถก็ยังหล่อลื่นได้ยาก

คลัตช์เป็นหนึ่งในหน่วยส่งกำลังของรถยนต์ซึ่งทำหน้าที่ถอดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ชั่วคราวและเปิดเครื่องได้อย่างราบรื่น มันเป็นตะกร้าที่ประกอบชิ้นส่วนหลัก - แผ่นขับเคลื่อนและแรงดัน, ส้อม, แบริ่งปล่อยและสปริงกลีบดอก ที่ การทำงานที่ถูกต้องคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์ขับเคลื่อนและหล่อลื่นองค์ประกอบบางอย่างเท่านั้น รายการนี้ยังรวมถึงแบริ่งปล่อย มันต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะ และสามารถกำหนดได้โดยเสียงเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์

แบริ่งปล่อยถูกใส่ไว้ เพลาอินพุตกระปุกเกียร์และมีร่องด้านในที่ป้องกันไม่ให้เลี้ยว สาระสำคัญของงานมีดังนี้: คนขับสร้างแรงดันในกระบอกสูบหลักด้วยแป้นเหยียบซึ่งส่งไปยังลูกสูบที่ทำงาน ก้านติดอยู่กับมันและมีส้อมติดอยู่กับก้าน ติดกับตำแหน่งพิเศษของตลับลูกปืน (เสาอากาศ) จึงดันไปพร้อมกัน เพลาอินพุตสู่ใบไม้ผลิ พิงกับมันเริ่มทำงานนั่นคือหมุน พูดง่ายๆ คือ อุปกรณ์จะทำงานก็ต่อเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์เมื่อสัมผัสกับสปริง

การทำงานของแบริ่งปล่อย

หากรถทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น บนทราย โคลน น้ำ ฯลฯ มีความเสี่ยงที่แบริ่งปล่อยจะเริ่มส่งเสียง อันตรายอย่างยิ่งคือน้ำซึ่งเข้าสู่ช่องว่างและช่องเปิดทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ตัวลูกปืนปิดอยู่ แต่รอบๆ ไม่ได้ป้องกันสิ่งกีดขวาง ความชื้นและฝุ่นทั้งหมดจึงเข้าไปที่นั่น แล้วคำถามก็เกิดขึ้น เป็นไปได้ไหมที่จะกู้คืนมันอย่างใด?

โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่ในทุกกรณี ที่ สวมใส่หนักยังคงต้องถูกโยนทิ้งไป สาระสำคัญของการฟื้นฟูคือการทำความสะอาดและหล่อลื่นใหม่ โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการซ่อมแซม พูดง่ายๆ ก็คือ ตลับลูกปืนที่ปิดสนิททั้งหมดจะถูกบรรจุที่โรงงานด้วยจาระบี ซึ่งเพียงพอสำหรับระยะเวลาการทำงาน หากคุณกำลังจะอัปเดตให้พิจารณาว่าคุ้มค่าหรือไม่ แต่ในกรณีใดก็เป็นไปได้

การปรากฏตัวของแบริ่งปล่อย

จากวัสดุข้างต้น เราได้เรียนรู้ว่าแบริ่งปล่อยสวมอยู่บนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ซึ่งหมายความว่าเมื่อเปลี่ยนคุณจะต้องถอดออก แล้วคำถามก็เกิดขึ้นทันที: “เป็นไปได้ไหมที่จะหล่อลื่นคลัตช์โดยไม่ต้องถอดกล่อง?”

แบริ่งปล่อยในกระปุกเกียร์

น่าเสียดายที่มันไม่สามารถทำได้เมื่อติดตั้งบนรถ ยิ่งกว่านั้นคุณจะไม่คลานขึ้นไปเพราะสิ่งที่เรียกว่าฝาครอบหรือกระดิ่งคลัตช์จะเข้าไปยุ่ง ดังนั้น ในการหล่อลื่นตัวปล่อยคลัตช์ ก่อนอื่นคุณต้องถอดกล่องออกและไม่ประดิษฐ์จักรยาน แล้วคำถามก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ทำไมต้องหล่อลื่นด้วยถ้าต้องถอดชิ้นส่วนเกียร์ครึ่งหนึ่งออก? ง่ายกว่าที่จะซื้อใหม่ทันที ติดตั้งและไม่หลอกตัวเอง นี่เป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทำโดยพื้นฐาน ยิ่งกว่านั้น ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำเช่นนั้น! แต่ถ้าคุณต้องการโดยหลักการหรือด้วยเหตุผลอื่น คุณสามารถถอดคลัตช์เก่าออกและหล่อลื่นมันได้

ก่อนหล่อลื่นการคลายคลัตช์ คุณยังจำเป็นจะต้องทำก่อน อย่างที่คุณเข้าใจ มันอยู่ไกลจากสถานที่ที่เข้าถึงได้มากที่สุด ดังนั้นคุณต้องหลอกหัวเพื่อเอามันออก แต่ก่อนหน้านั้นให้แน่ใจว่าคุณต้องทำมัน หากเหยียบแป้นคลัตช์แล้วไม่ได้ยินเสียงจากภายนอก แสดงว่าไม่มีอะไรต้องปีนขึ้นไปที่นั่น ถ้าปัญหาร้ายแรงคุณยังต้องตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้ เราเตรียมเครื่องมือและเริ่มกระบวนการถอดประกอบ

คุณต้องลบโหนดทั้งหมดอย่างระมัดระวังและระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวเองและไม่ทำลายกลไกสำคัญอื่น ๆ ดีกว่าที่จะรวบรวมทุกอย่างใน กลับลำดับโดยไม่สับสนอะไร

คุณสามารถดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับการลบแบริ่งปล่อยในวิดีโอ:

จึงเกิดคำถามว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ในประเด็นนี้ ทุกคนมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันและไม่มีใครตัดสินใจแม้แต่ครั้งเดียว ควรจะพูดทันทีว่าตลับลูกปืนที่ซื้อมาใหม่ไม่ต้องการขั้นตอนนี้ เนื่องจากมีน้ำมันหล่อลื่นจากโรงงานอยู่แล้ว แต่ถ้าคุณถอดคลัตช์ที่ใช้งานได้แล้วออกและยังคงไม่บุบสลาย นี่เป็นประเด็นร้อน

เมื่อพิจารณาจากเอกสาร คุณจะพบสารหล่อลื่นประเภทหลักที่เคยใช้ก่อนหน้านี้ มัน โซลิดอลและไนโกรล. หลังถูกเทลงใน เพลาหลังรถยนต์. โดยหลักการแล้วสารทั้งสองนี้เหมาะสำหรับตลับลูกปืนปล่อย อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป สารหล่อลื่นประเภทที่ล้ำหน้ากว่าได้ปรากฏขึ้นซึ่งทำงานได้ดีกว่า สามารถใช้ได้ โมลิบดีนัมหรือ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ . แม้ว่าอันหลังจะไม่จำเป็นเนื่องจากแบริ่งไม่ได้รับความร้อนมากนัก

เพื่อหล่อลื่นแบริ่งปล่อย หนาเกือบทุกชนิด น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์

ปัจจุบันมีน้ำมันหล่อลื่นชนิดหนาหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่หลากหลาย เกือบทั้งหมดเหมาะสมกับสถานการณ์ของเรา ยกตัวอย่าง คาสตรอล. หากคุณยังคงหลงทางเมื่อซื้อ คุณสามารถถามผู้ขายที่จะรับสินค้าที่ใช่สำหรับคุณ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมันเป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ มิฉะนั้นจะใช้เวลาไม่นานและจะเริ่มโค้กนั่นคือม้วนเป็นชิ้นเล็ก ๆ

วิธีหล่อลื่นแบริ่งปล่อย

หลังจากที่คุณถอดกระปุกเกียร์และถึงการปลดคลัตช์แล้ว คุณควรให้ความสนใจกับสภาพของมันทันที ขายึดที่วางตะเกียบต้องไม่บุบสลาย ไม่งอหรือแตก และแน่นอน ตรวจสอบตลับลูกปืนเพื่อการเล่น หากมี คุณสามารถโยนทิ้งไปโดยไม่มีคำถามใดๆ แล้วไปที่ร้านเพื่อหาอันใหม่ ชิ้นส่วนรถยนต์. แต่ถ้าไม่มีการตีอย่างน่าประหลาดใจก็มีโอกาสฟื้นตัวได้ แค่หล่อลื่นก็เพียงพอแล้ว

โปรดทราบว่าแบริ่งไม่ได้ถูกถอดประกอบ ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะต้องถูกผลักเข้าไปในช่องว่างที่วงแหวนโลหะปิดผนึกเหลืออยู่เท่านั้น ก็ทำได้ ตัวเลือกต่างๆมีสองตัวเลือกสำหรับกรณีนี้อยู่แล้ว ในทางธรรมพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองวิธีหลัก

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันเชื่อว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนทั้งหมดก่อนที่จะติดตั้งในรถยนต์ คุณภาพของจีนท่วมแอพตลาด ชิ้นส่วนเป็นที่ต้องการอย่างมากและมีถั่วอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น (อาจจำเป็นหรือไม่ฉันไม่คิดอย่างนั้น) เกือบจะเหมือนกันสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ในประเทศ และเราขี่ Niva ดังนั้น ฟอร์ด บรรทุกหนัก อุณหภูมิที่สูงขึ้น ความเร็วที่เพิ่มขึ้น

การหล่อลื่นแบริ่งปล่อย (และไม่เพียงเท่านั้น)

มีหลายวิธี

1 ทาง. "การเชื่อมแบริ่ง".

ความต้องการ:
- กระป๋องเหล็ก
- ลิตอล (Or น้ำมันหล่อลื่นทางเลือก, ดูด้านล่าง);
- แบริ่งเอง;
- เครื่องวัดอุณหภูมิ (คุณสามารถใช้นิ้วของคุณ;)

เราทำความสะอาด กระป๋องดีบุก. เราใส่ Litol เราใส่ตลับลูกปืน เราใส่ไฟช้าๆ ให้ความร้อนน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ในสภาวะของน้ำ ประมาณ 60-70 o ไม่มาก มิฉะนั้นการแข่งขันของตลับลูกปืนพลาสติกอาจละลายได้ หลังจากรอให้น้ำมันหล่อลื่นละลาย เราบิดตลับลูกปืนเล็กน้อย เราเอาเหยือกออกจากกองไฟปล่อยให้เย็นพร้อมกับแบริ่ง ปรากฎว่าจาระบีจะละลายและไหลผ่านรอยแตก เติมและข้นขึ้น

ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้ล้างตลับลูกปืน WD-40 ออกจากจาระบีเก่า และถอด WD-40 ออก

คุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นที่นำเข้า ข้อดีของพวกเขา: พวกเขาถูกชะล้าง / ละลายด้วยน้ำแย่ลงจุดเดือดจะสูงขึ้นที่ อุณหภูมิสูงและความเร็วกระเด็นออกจากตลับลูกปืนช้ากว่าและอีกมากมาย ลบ - ไม่สามารถหล่อลื่นในวิธีแรกได้ พวกเขาสูญเสียคุณสมบัติในสถานะน้ำ (80-100 o) และนี่คือสิ่งที่เข้าใจได้ :)

วิธีการนี้มีอันตรายจากความเสียหายต่อคลิปพลาสติก ความเสียหายต่อซีล

2 ทาง. อัดจารบีผ่านช่องด้วยกระบอกฉีดยา

ความต้องการ:
- เข็มฉีดยาทางการแพทย์ที่ใหญ่ที่สุด;
- เจาะ;
- สว่าน (เราจะไม่เจาะอะไรเลย);
- น้ำมันหล่อลื่น
- เทปกาวสองหน้า
- แบริ่งเอง;
- รอง

คุณสามารถลองดันจาระบีอุ่น ๆ ผ่านเข็มเข้าไปในช่องว่างแบริ่งด้วยกระบอกฉีดยา แต่สิ่งนี้ยาวและไม่เกี่ยวข้อง

ฉันทำเช่นนั้น

เรายึดการเปิดตัวในเครื่องหนีบ เติมกระบอกฉีดยาด้วยสารหล่อลื่นอุ่น ๆ ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้การนำเข้า ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นวาโวลีน เราใส่สว่านเข้าไปในสว่าน (คุณสามารถใช้ดินสอได้!) พันเทปสองหน้าไว้ ตอนนี้เราผ่อนคลายด้วยสว่าน (เทปสองหน้ากับส่วนที่หมุนของตลับลูกปืน) และ เข็มฉีดยาตรงดันจาระบีเข้าไปในช่อง แรงบิดดูดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไป ส่วนเกิน
รวบรวมและทำซ้ำขั้นตอน (3-6 ครั้ง) สำหรับการวิ่งครั้งเดียว ฉันรวมน้ำมันหล่อลื่น 3 มล. :)

และสุดท้าย เห็นผลที่ต้องการ จารบีพุ่งจากด้านล่าง ด้านหลัง

ฉันมีการปล่อยคลัตช์ SCT มันมีรูปร่างที่แตกต่างกัน การผลักดันเป็นเรื่องง่าย

ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้ล้างตลับลูกปืน WD-40 ออกจากจาระบีเก่าและถอด WD-40 ออก ฉันไม่คิดว่าถ้าคุณทำด้วยใจคุณสามารถทำลายบางสิ่งบางอย่างได้

3 ทาง. การถอดประกอบ

แบริ่งปล่อยคือตัวแบริ่งและขา เรากดขาออกจากคลิปจำตำแหน่ง เราถอดปลอกแขนป้องกันออกจากตลับลูกปืน หล่อลื่นจากหัวใจ พัฒนา เราประกอบในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ;)

วิธีการนี้มีอันตรายจากความเสียหายต่อตลับลูกปืน ปลอกแขน ซีล

อีกหลากหลายวิธี เหล่านี้เป็นคนหลัก คำพูดมากมายเกี่ยวกับการหล่อลื่นแบริ่ง ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ.

หน้าที่หลักของคลัตช์คือการปลดเกียร์และเครื่องยนต์อย่างราบรื่น คลัตช์ต้องทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่เกิน ช่วงเวลาสูงสุด(แรงบิด) ในเครื่องยนต์ นี่เป็นหน้าที่ที่ขาดไม่ได้ของคลัตช์ที่จะ:

• ป้องกันการโอเวอร์โหลด;
• การหยุดชะงักของกระแสไฟระหว่างกระปุกเกียร์และมอเตอร์เกียร์ระหว่างกระบวนการหยุด
• การตัดกระแสไฟในกรณีที่เปลี่ยนเกียร์
• การเชื่อมต่อที่วางแผนไว้ของมวลของรถกับเครื่องยนต์ที่ใช้งาน
• ลดแรงสั่นสะเทือน

อันที่จริงการหล่อลื่นแบริ่ง ทั้งสาย หน้าที่ที่สำคัญซึ่งควรเน้นสิ่งต่อไปนี้:

1. ป้องกันการซึมผ่านของวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในตลับลูกปืน - ฝุ่น ทราย และสารปนเปื้อนอื่นๆ
2. ป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ
3. ส่งผลดีต่อการระบายความร้อนของสภาพแวดล้อมภายใน
4. ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสวิงทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีที่เกิดการเสียรูปเพียงบางส่วนภายใต้ภาระหนัก การเสียรูประหว่างการทำงานของแบริ่งเอง
5. ระหว่างพื้นผิวการทำงานหลัก จะสร้างฟิล์มน้ำมันบางๆ ที่ช่วยลดแรงเสียดทานขององค์ประกอบที่กลิ้งบนวงแหวนหรือกรง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนเอง และยังช่วยลดระดับเสียงระหว่างการเคลื่อนไหวอีกด้วย

จารบีลูกปืนปลด

ที่จริงแล้ว เราควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าการมีเพศสัมพันธ์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบากซึ่งต้องการความสม่ำเสมอ การดูแล ความแม่นยำ และอื่นๆ ดังนั้นหากไม่มีประสบการณ์ในการดำเนินกิจกรรมนี้ ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงทันที ยังไงก็ตาม แบริ่งปล่อยเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุด แต่ในขณะเดียวกันลิงก์ที่ "เปราะบาง" ที่สุดในระบบคลัตช์ซึ่งอยู่บนคลัตช์หลักเพื่อแยกเครื่องยนต์และเกียร์ มากที่สุด เหตุผลหลักเพราะมันเกิดขึ้น ออกก่อนกำหนดผิดปกติคือ คุณภาพต่ำและการใช้สารหล่อลื่นอย่างไม่เหมาะสม การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมของชุดประกอบนำไปสู่ สึกหรอเร็วและด้วยเหตุนี้ การเกิดขึ้นของต่างๆ เสียงรบกวนจากภายนอก, เสียงดังก้องเต็มความยาวอย่างต่อเนื่อง ความซับซ้อนของการเข้าถึงตลับลูกปืนที่มีอยู่อย่างสมบูรณ์ยังกำหนดข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาเต็มรูปแบบ - น้ำมันหล่อลื่นควรมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น รวมทั้งคงคุณสมบัติการทำงานของตนเองไว้ในช่วงอุณหภูมิที่เป็นไปได้กว้างที่สุด (จากต่ำสุดไปสูงมาก) นอกจากนี้ สารหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนคลัตช์จะต้องทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดแม้เมื่อ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นการหมุน สำหรับรถยนต์ต่างประเทศและ รถหายากเราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริการรถที่มีชื่อเสียงทันที เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงมีส่วนร่วมในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและประสิทธิภาพการทำงาน

ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรประหยัดวัสดุและหล่อลื่นตลับลูกปืนคลัตช์

ตลับลูกปืนพร้อมสารหล่อลื่นคาสตรอล

ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับคำถามว่าจะหล่อลื่นตลับลูกปืนปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่องได้อย่างไร ความต้องการนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานเครื่องในสภาวะที่ยากลำบาก หากคุณต้องขับบนหิมะและน้ำบ่อยๆ จาระบีจากตลับลูกปืนจะถูกชะล้างออกไป มันเริ่มที่จะ "ส่งเสียงร้อง" และค่อยๆยุบลง เป็นผลให้คลัตช์ในช่วงเวลาที่ดีอาจล้มเหลว

เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องต่ออายุเมื่อมีอาการขาดการหล่อลื่นครั้งแรก สัญญาณของสิ่งนี้อาจเป็นเสียงหอนเป็นระยะ ถ้ามันไม่หยุดนิ่ง เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซื้อคลัตช์ใหม่

หล่อลื่นโดยตรงบนตัวเครื่อง

วิธีหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่องเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ทุกคนที่ต้องเผชิญกับความต้องการดังกล่าว ปัญหาคือเนื่องจากลักษณะโครงสร้างของตลับลูกปืนทำให้หล่อลื่นได้ยาก ไม่มีช่องว่างทางเทคโนโลยีใด ๆ สำหรับการเติมน้ำมันหล่อลื่น ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์บางคนพยายามแก้ปัญหานี้โดยเจาะรูในกระดิ่งแล้วอัดจาระบีเข้าไป ดังนั้นคุณจะไม่หมดปัญหา แต่คุณสามารถเพิ่มปัญหาใหม่ให้กับตัวคุณเองได้

ความเป็นไปไม่ได้ของการหล่อลื่นเกิดจากการออกแบบของตลับลูกปืน ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะเป็นแบบลูกกลิ้งและไม่สามารถแยกออกได้ ตามที่วิศวกรวางแผนไว้ พวกเขาจะได้รับการหล่อลื่นเพียงครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการทำงาน แม้ว่าจะมีวิธีการหล่อลื่นผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแต่เพิ่มเติมในภายหลัง

Releaser ติดอยู่กับเพลาพร้อมกับคลัตช์ เขาอยู่ภายใต้การโหลดจากเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง หลายคนเชื่อว่าหมุนตลอดเวลา แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ แบริ่งหมุนพร้อมกับเพลาเฉพาะในขณะที่คลัตช์ถูกกด ดังนั้นการเหยียบคันเร่งเป็นเวลานานจึงส่งผลเสียต่อสภาพของตลับลูกปืน

การถอดแบริ่ง

เนื่องจากเห็นได้ชัดเจนจากส่วนก่อนหน้า โดยไม่ต้องถอดกล่อง ไปที่ตลับลูกปืนจะไม่ทำงาน ดังนั้นเราจึงนำกล่องออก คุณอาจต้องคลายเกลียวคาร์ดานก่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น ระวังการเย็บแผล หากหลุดออกจากกล่อง คุณจะต้องจัดวางให้อยู่ตรงกลาง หลังจากนั้น ให้ถอดก้านคลัตช์ ที่ปลายด้านหนึ่งติดกับคันปลด

หลังจากนั้นจะตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะบิดมัน ในสภาพการทำงานควรหมุนได้โดยไม่มีปัญหา หากไม่หมุนหรือมีรอยแตกควรติดตั้งใหม่ ตลับลูกปืนที่ใช้งานจะถูกลบออกและหล่อลื่น หลังจากนั้นทุกอย่างจะประกอบในลำดับที่กลับกัน

น้ำมันหล่อลื่น

มีหลายวิธีในการหล่อลื่นตลับลูกปืน แต่ละวิธีสามารถใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนประเภทนี้ได้ ก่อนทำงาน ให้เอาจาระบีที่เหลือออก แล้วเช็ดให้แห้ง

ลักษณะที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมของตลับลูกปืน แต่นี่เป็นเพียงแวบแรกเท่านั้น ในทางปฏิบัติ คุณสามารถทิ้งรายละเอียดได้ และเพิกถอนไม่ได้ ดังนั้นการใช้วิธีนี้ต้องระวังให้มาก สำหรับการดำเนินการคุณจะต้อง:

• การแบก;
• ลิทอล;
• ดีบุก;
• เครื่องวัดอุณหภูมิ;
• หลังสามารถถูกแทนที่ด้วยนิ้ว แต่จากนั้นความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » จาระบีสำหรับลูกปืนคลัตช์ วิธีการหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่อง? การบำรุงรักษาที่ต้องทำด้วยตัวเอง จาระบีชนิดใดที่ใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนคลัตช์