Kia rio ขายในยุโรป KIA Rio รุ่นใหม่สำหรับตลาดยุโรป: รายละเอียดทางเทคนิค ระดับใหม่ของการปฏิบัติจริง
) การผลิตของรัสเซียรวบรวมเมื่อ โรงงานฮุนได Motors Manufacturing Rus ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อเร็วๆ นี้ รถได้ผ่านการปรับรูปแบบใหม่ตามแผน ซึ่งออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูความสนใจของผู้ซื้อในหนึ่งในสินค้าขายดีในตลาด
ชาวเกาหลีได้นำเสนอริโอรุ่นยูโรที่อัปเดตอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคมที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ 2014 รถยนต์ดังกล่าวจำหน่ายอย่างเป็นทางการในคาซัคสถานและยูเครนที่อยู่ใกล้เคียง ไม่เหมือน โมเดลรัสเซีย, รุ่นนี้ การชุมนุมของเกาหลีโดดเด่นด้วยตัวถังที่กว้างขึ้น: แฮทช์แบค 5 ประตูและซีดานคลาสสิกมาพร้อมกับ "สามประตู" ที่สดใสของเยาวชน
ภายนอกก็สวย
อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง 5 ประตูที่ใช้งานได้จริงนั้นยังดูมีสไตล์และมีพลังอีกด้วย อีกครั้งที่ผมต้องโค้งคำนับการออกแบบและการจัดการอัจฉริยะของ Peter Schreyer ซึ่งในช่วงเวลาสั้นๆ ก็สามารถแปลงร่างได้มากมาย รุ่นเกียตั้งแต่ "หนูสีเทา" ที่ไม่ธรรมดาไปจนถึงผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าและทันสมัย ซึ่งปัจจุบันแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกับผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ตามข่าวลือนักออกแบบและผู้จัดการที่มีความสามารถจะออกจาก บริษัท เกาหลีในไม่ช้าและ Luke Donkerwolke จาก VAG จะเข้ามาแทนที่
Euro-Rio ที่ปรับโฉมใหม่ดูดีจริงๆ จากทุกมุมที่คุณมอง ฉันชอบฟีดที่อัปเดตของรถเป็นพิเศษ - ด้วยแผ่นพลาสติกสีดำ "a la diffuser" และแผ่นสะท้อนแสงในรูปแบบของบูมเมอแรง: แปลกและสวยงาม Restyling ยังสะท้อนให้เห็นรูปร่างของเยื่อบุหม้อน้ำ กันชนหน้าและไฟตัดหมอกหน้า
นอกจากนี้ แพ็คเกจ Top เรือธงยังมาพร้อมไฟ LED ในเวลากลางวันอีกด้วย ไฟวิ่งในไฟหน้าและออปติก LED ด้านหลัง แต่ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยของ Mid คือเนื้อหาที่มี "ดวงตา" ตามปกติ
ขนาดฐานล้อของ European Rio นั้นเหมือนกับขนาดของแฮทช์แบคทุกประการ การชุมนุมของรัสเซีย- 2570 มม. แต่มิติที่เหลือนั้นแตกต่างกัน ตัวรถสั้นลง 70 มม. (4050 มม.) เตี้ยลง 15 มม. (1455 มม.) และกว้างขึ้น 20 มม. (1720 มม.) แม้ว่าคุณจะวางรถทั้งสองคันไว้เคียงข้างกัน ความแปลกใหม่ที่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและหมอบลง
ระยะห่างจากพื้นรถเป็นแบบ "ยุโรป" ล้วนๆ: 140 มม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นที่ผลิตในรัสเซีย 20 มม. ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพถนนจริงในท้องถิ่น
ภายในก็ดีด้วย
เช่นเดียวกับภายนอก, การตกแต่งภายในตัวเครื่องผลิตขึ้นอย่างมีสไตล์และมีคุณภาพสูง: ดูและให้ความรู้สึกดีกว่าเพื่อนร่วมงานของรัสเซียอย่างแน่นอน ภายในพอใจกับการยศาสตร์อย่างรอบคอบ: ทุกอย่างเรียบง่าย สะดวก และใช้งานง่าย
ฉันจะจำแนกที่เท้าแขนตรงกลางที่ไม่สะดวกนักด้วยจังหวะสั้น ๆ เป็นการคำนวณผิด: ศอกของมือขวาแทบจะไม่ถึง และทางด้านซ้าย บนการ์ดประตู พวกเขาวางช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ - ในตำแหน่งที่คุณต้องการพักมือซ้ายของคุณ
ลงจอดต่ำ แต่เบาะคนขับมีการปรับความสูงและ คอพวงมาลัยปรับได้ในสองระนาบ ให้คุณเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดหลังพวงมาลัย "พวงมาลัย" มัลติฟังก์ชั่นที่หุ้มด้วยหนังอยู่ในมือได้อย่างสบาย
ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศมีการจัดวางอย่างมีสไตล์และใช้งานได้จริง (ระบบควบคุมสภาพอากาศมีเฉพาะใน การกำหนดค่าสูงสุด). กุญแจขนาดใหญ่ที่ผิดปกติไม่เพียงแต่สะดวกเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการเชื่อมโยงบางอย่างกับซุปเปอร์คาร์ราคาแพง: ไชโยสำหรับนักออกแบบ!
ที่ เวลามืดแสงไฟสีแดงของระบบมัลติมีเดียมาตรฐานทำให้ตาล้าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความสว่างของระบบสามารถปรับได้ตามรสนิยมของคุณ ช่องที่สะดวกหลังคันเกียร์มีไว้สำหรับโทรศัพท์หรือสมาร์ทโฟน ด้านบนเป็นเต้ารับ 12 โวลต์ รวมถึงช่องเสียบ USB และ AUX
ช่องเก็บของขนาดพอเหมาะสามารถรองรับเอกสารขนาด A4 ได้โดยไม่มีปัญหา และยังได้รับการระบายความร้อนและไฟแบ็คไลท์อีกด้วย สิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ยังสามารถเก็บไว้ในกระเป๋าบัตรที่ประตูและในกล่องที่เท้าแขนตรงกลาง
ห้องเก็บสัมภาระมีปริมาตรที่พอเหมาะ - 288 ลิตรในสภาพที่เก็บไว้ ถ้าพับหลังแยก เบาะหลังจากนั้นจึงกลายเป็นพื้นที่ราบเกือบ 925 ลิตร ธรณีประตูของช่องตั้งอยู่ค่อนข้างสูง ใต้พื้นมีช่องเก็บของพร้อมล้อสำรอง
แต่เคลื่อนไหว - ไม่มาก ...
สำหรับการทดสอบ เราได้รถรุ่น Mid มา พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว 1.4 ลิตร (พร้อม ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง) ที่มีความจุ 109 แรงม้า และ 4 แบนด์ที่ล้าสมัย "อัตโนมัติ" ในด้านพลวัตและพฤติกรรมในสนามแข่ง รถคันนี้ด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด เวอร์ชั่นรัสเซียด้วยความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น
แฮทช์แบคทดสอบเร่งความเร็วได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่มีความกระตือรือร้น: 0-100 กม. / ชม. ใน 13.2 วินาที (เทียบกับ 11.2 วินาทีสำหรับรุ่นจากสหพันธรัฐรัสเซีย) สำหรับการขับขี่ที่เฉียบคมและดุดัน รถคันนี้ไม่เหมาะอย่างแน่นอน เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 4 สปีด ดูเหมือนโซลูชันที่ล้าสมัยตามมาตรฐานสมัยใหม่ แม้ว่าจะเชื่อถือได้ก็ตาม ใช่ เธอเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลและราบรื่น แต่ราคาสำหรับสิ่งนี้คือไดนามิกที่เฉื่อยและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง. ดังนั้นเมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. ริโอ "กิน" ประมาณ 6.2-6.4 ลิตร / 100 กม. และในรอบเมือง - สูงสุด 9 ลิตร / 100 กม. ในเมนู ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์คุณสามารถเลือกโหมดอีโคพิเศษได้ แต่เอฟเฟกต์ของมันแทบจะมองไม่เห็น แต่ลักษณะของรถจะซบเซายิ่งขึ้นไปอีก
โหมดกีฬาการส่งไม่ได้ แต่สามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองด้วยคันโยก หน่วยกำลังแม้จะมี 109 ม้า แต่ก็แทบจะเรียกได้ว่าเป็นแรงบิดสูง แรงบิดสูงสุดที่ 137 นิวตันเมตรอยู่ที่ 4200 รอบต่อนาทีแล้ว กับพื้นหลังนี้ พารามิเตอร์ของความร่าเริงและประหยัด โรงงานดีเซลมีให้สำหรับผู้ซื้อในยุโรป Kia Rio. อย่างไรก็ตาม สำหรับการวัดตามปกติในการขับรถไปรอบเมือง "น้ำมันเบนซิน" 1.4 ลิตรนี้ก็เพียงพอแล้ว
ระบบกันสะเทือนของแฮทช์แบคเกาหลีมีรูปแบบมาตรฐานสำหรับ B-segment: McPherson struts ที่ด้านหน้าและคานแบบกึ่งอิสระที่เพลาหลัง แชสซีปรากฏว่าค่อนข้างนุ่มสบาย แต่มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อทำงานผิดปกติ ผิวทาง. รถทำงานได้อย่างมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง: คาดเดาได้ง่ายกว่ารถแฮทช์แบคของรัสเซีย ริโอรักษาวิถีได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความเร็วสูง(แม้ว่าจะไม่ใช่องค์ประกอบของเธอ) และแทบไม่ได้กัดเซาะเมื่อเธอชนกับร่องที่รถบรรทุกหนักรีดออกมา ระบบกันกระเทือนที่พังอย่างรุนแรงจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อชนกับหลุมขนาดใหญ่เท่านั้น
ในของเรา ประเทศ Kia Rio เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมเป็นหลักเนื่องจากราคา / การผสมผสานคุณภาพ อย่างไรก็ตาม ในยุโรปสิ่งต่าง ๆ นั้นแตกต่างกัน เพราะที่นี่ ภายใต้ชื่อนี้ มีการนำเครื่องจักรที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถยนต์ในข้อกำหนดสำหรับ Old World ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเดือนมีนาคม 2011 ที่งานเจนีวาโชว์ และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 เวอร์ชันที่อัปเดตได้เปิดตัวบนเวที Paris Motor Show
"ยุโรป" Kia Rio มีให้เลือกสองสไตล์ - สามหรือ แฮทช์แบคห้าประตูแต่ไม่ว่าการปรับเปลี่ยนใด ๆ ก็ดูสดใสและเป็นไดนามิกซึ่งส่วนใหญ่มาจากเอกลักษณ์องค์กรในปัจจุบัน
รายละเอียดที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในรูปลักษณ์ของ "เกาหลี" คือเลนส์หัวขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบ "ปากเสือ" ที่แคบ กันชนนูนและรอยประทับที่แสดงออกบนแก้มยาง ซึ่งเพิ่มความรวดเร็วให้กับภาพเงา
ด้วยตัวเอง มิติภายนอก hatchback ริโอรุ่นที่ 3 เป็นของ B-class: ยาว 4050 มม. กว้าง 1720 มม. และสูง 1455 มม. ระยะห่างระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลังแฮทช์แบคมีขนาดพอดีกับ 2570 มม. และน้ำหนักควบคุมแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1127 ถึง 1249 กิโลกรัม
การตกแต่งภายในของ "ริโอที่สาม" ได้รับการปรับแต่งในทิศทาง "ครอบครัว" ของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี - แผงหน้าปัดที่มีสไตล์พร้อม "หลุมลึก" สามแห่งขนาดใหญ่ ล้อและตามหลักสรีรศาสตร์ คอนโซลกลางซึ่งหน้าจอขนาด 7 นิ้วของศูนย์มัลติมีเดียถูกบังไว้ (in ระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ที่ของมันถูกครอบครองโดยต้นขั้วหรือวิทยุธรรมดา) และบล็อก เครื่องปรับอากาศ. ตอร์ปิโด "อวด" ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่ไม่มีวัสดุงบประมาณตรงไปตรงมาในรถ
เบาะนั่งด้านหน้าของ "ยุโรป" Kia Rio โดดเด่นด้วยการรองรับที่ขอบอย่างเหมาะสม การเติมที่นุ่มนวล และช่วงการตั้งค่าที่เพียงพอ อย่างเป็นทางการ โซฟาด้านหลังแบบ 3 ที่นั่งที่มีความสะดวกสบายสูงสุดจะรองรับผู้โดยสารได้เพียง 2 คนเท่านั้น ซึ่งจะมีพื้นที่เพียงพอในทุกด้าน
ในคลังแสงของแฮทช์แบค (โดยไม่คำนึงถึงจำนวนประตู) - ปริมาณที่พอเหมาะ ช่องเก็บสัมภาระ, จุสัมภาระได้ 288 ลิตร เบาะนั่งแถวที่สองพับเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระแบบเรียบในส่วนที่ไม่สมมาตร เพิ่มความจุสูงสุดเป็น 923 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ.
ในประเทศของโลกเก่า Kia Rio รุ่นที่สามมีเครื่องยนต์เบนซินสองตัว
หน่วยพื้นฐานคือหน่วย 1.25 ลิตรที่ให้กำลัง 83 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 122 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาทีและจับคู่ "กลไก" 5 สปีด รถแฮทช์แบคคันนี้ทิ้ง 100 ตัวแรกหลังจาก 12.9 วินาที และ "สูงสุด" ของมันถูกจำกัดไว้ที่ 168 กม. / ชม.
ตัวเลือกที่มีประสิทธิผลมากที่สุดคือ 1.4 ลิตร 107 แรงม้า ผลตอบแทนที่ได้คือ 137 นิวตันเมตร เริ่มต้นที่ 4200 รอบต่อนาที มีสองกระปุกสำหรับมัน - กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 วง ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170-183 km / h เร่งความเร็วเป็น 100 km / h ใน 11-12.7 วินาที (เพื่อสนับสนุนเกียร์ธรรมดา)
ชิ้นส่วนดีเซลประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองตัว: 1.1 ลิตร 74 "ม้า" ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 180 นิวตันเมตรที่ 1750-2500 รอบต่อนาทีหรือ 1.4 ลิตรที่มีศักยภาพ 89 พลังม้าและ 240 นิวตันเมตรที่จำนวนรอบเท่ากัน สำหรับหน่วยที่ใช้เชื้อเพลิงหนักมีเพียง "กลไก" สำหรับหกเกียร์เท่านั้นที่ช่วยให้เขามั่นใจได้ว่าเขาจะพิชิตเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. หลังจาก 13.4-16.1 วินาทีและสูงสุดที่ 160-169 กม. / ชม.
โรงไฟฟ้าทั้งหมดในริโอแห่งที่สามในข้อกำหนดสำหรับตลาดยุโรปตรงตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม"Euro-6" และโดยค่าเริ่มต้นจะรวมกับเทคโนโลยี "start-stop" รุ่นเบนซินรถยนต์แฮทช์แบคในวงจรการขับขี่แบบผสมผสานนั้นใช้เชื้อเพลิง 5-6.3 ลิตร และรุ่นดีเซลต้องการน้ำมันดีเซลเพียง 3.3-3.8 ลิตรเท่านั้น
"ริโอที่สาม" ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมสตรัท MacPherson ในการออกแบบเพลาหน้าและกึ่งอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังด้วยทอร์ชันบาร์ เพื่อการจัดการที่ดีขึ้น Kia Rio "ตัวที่สาม" มาพร้อมกับเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าและ ระดับสูงให้ความปลอดภัย ดิสก์เบรกล้อทั้งหมดที่มี ABS และ ESP
ราคาในตลาดยุโรป แฮทช์แบคสามประตู Kia Rio มีราคาตั้งแต่ 10,990 ยูโร สำหรับรุ่นห้าประตูที่พวกเขาขอเพิ่มอีก 700 ยูโร
โดยค่าเริ่มต้น รถจะติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ABS และ ESP ระบบ BASและ ESC เหล็ก ขอบล้อขนาด 15 นิ้ว กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและระบบไฟฟ้า พร้อมเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท สิ่งอำนวยความสะดวก เช่น เครื่องปรับอากาศ ระบบเสียง กระจกไฟฟ้าและแม้กระทั่ง ล้อสำรองเสนอเป็นอุปกรณ์เสริม
- ข่าว
มอสโก 16 กันยายน 2016 – KIA Motorsประกาศรายละเอียดทางเทคนิคของคนรุ่นใหม่สำหรับตลาดยุโรป รอบปฐมทัศน์โลกของความแปลกใหม่จะมีขึ้นในวันที่ 29 กันยายน 2016 ที่งาน Paris International Motor Show
โมเดลนี้จะนำเสนอในยุโรปเฉพาะในตัวถังแฮทช์แบคเท่านั้น รุ่นใหม่นี้มีการออกแบบภายนอกที่ล้ำสมัยและการตกแต่งภายในที่ทันสมัยโดยเน้นคนขับ รูปลักษณ์ของรถกลายเป็น "ผู้ใหญ่" และสปอร์ตมากขึ้น ความกว้างและ ฐานล้อได้เพิ่มขึ้นและ ความสูงโดยรวมมีขนาดเล็กลงซึ่งช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์การมองเห็นของความเสถียร วาดเส้นชัดเจนและพื้นผิวเรียบเกือบแนวตั้ง เสาหลังการเพิ่มระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่ลดลงเน้นย้ำถึงไดนามิกและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของแฮทช์แบค 5 ประตูใหม่
ข้อมูลจำเพาะของคนรุ่นใหม่สำหรับประเทศในยุโรปใน อย่างเต็มที่เข้ากับสไตล์ของเขา รถมีความปลอดภัยมากขึ้นด้วยโครงสร้างตัวถังและอุปกรณ์ที่ทันสมัย ระบบที่ทันสมัยช่วยเหลือผู้ขับขี่ อันใหม่นั้นใช้งานได้จริงและสะดวกยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงหลายอย่าง ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบายในระดับสูง รุ่นใหม่มาพร้อมกับระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยพร้อมชุดฟังก์ชั่นมากมายสำหรับการเข้าถึงบริการออนไลน์ ระบบมัลติมีเดียรองรับ Android Auto™ และ Apple CarPlay™
Michael Cole กรรมการบริหารของ KIA Motors Europe กล่าวว่า "นี่เป็นหนึ่งในโมเดล KIA ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในโลก ระดับการแข่งขันในกลุ่ม B+ ในยุโรปนั้นสูงมาก รุ่นที่สามในปัจจุบันได้ช่วยแนะนำแบรนด์ KIA ให้กับผู้คนมากขึ้นกว่าเดิม เปิดประตูสู่โลกของ KIA สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ ดึงดูดใจด้วยการออกแบบระดับต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการปฏิบัติจริง คนรุ่นใหม่ได้รับการออกแบบด้วยสิ่งเหล่านี้ จุดแข็งแต่ให้ลูกค้ามากกว่า ความเป็นไปได้มากขึ้น. การขับรถคันใหม่นั้นสนุกยิ่งขึ้นไปอีก และระดับความปลอดภัยและอุปกรณ์ได้กลายเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในยุโรป”
ระดับใหม่ของการปฏิบัติจริง
นับตั้งแต่ก่อตั้ง KIA Motors Rus ในปี 2552 มีการขายรถยนต์มากกว่า 500,000 คันในตลาดรัสเซีย ในรัสเซียภายใต้ชื่อมีการนำเสนอแบบจำลองซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซียโดยคำนึงถึงความชอบของลูกค้า เมื่อเทียบกับรุ่นชื่อเดียวกันในประเทศอื่น ๆ ของโลก การผลิตของรัสเซียมีร่างกายที่แตกต่างกันและอื่น ๆ ขนาดโดยเฉพาะระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น รถแตกต่างกันไปตามช่วงของเครื่องยนต์และการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ตลอดจนอุปกรณ์ต่างๆ เช่น แพ็คเกจพิเศษ"ตัวเลือกที่อบอุ่น". วันที่และรายละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของซีดานและแฮทช์แบ็คของข้อกำหนดของรัสเซียจะประกาศในภายหลัง
รถเล็กเกาหลี คลาสเกียริโอบางทีในประเทศของเราทุกคนรู้อย่างแน่นอน แต่น้อยคนนักที่จะรู้ว่าริโอ ซึ่งขายกับเรา และรุ่นที่มีชื่อเดียวกัน แต่ขายในตลาดยุโรป แตกต่างกันอย่างมากในบางตำแหน่ง Kia Rio ของยุโรปเปิดตัวก่อนหน้านี้ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2554 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และเพียงสองเดือนต่อมา ชาวเกาหลีก็ประกาศว่า a แยกรุ่น. ไม่ช้าก็เร็วพูดเสร็จ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2554 สายพานลำเลียงของโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ทิ้งรถยนต์คันแรกที่ตั้งใจจะขายในตลาดรัสเซีย
ภายนอก
ค้นหาข้อแตกต่างสิบประการระหว่าง Kia Rio ที่ออกแบบมาสำหรับยุโรปและ ตลาดรัสเซียมันจะไม่ทำงาน หากในประเทศของเรา ริโอ ดึงดูดเจ้าของในอนาคตด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันขายในรถเก๋ง แม้ว่าจะมีรถแฮทช์แบคที่ใช้งานได้จริงสำหรับลูกค้าของเราด้วย แต่ Kia Rio ของยุโรปไม่ได้มีความหลากหลายเช่นนี้ แฮทช์แบคเท่านั้น! เซนติเมตรพิเศษสำหรับชาวยุโรปที่เข้าใจมานานแล้วว่าในสภาพเมืองพวกเขาต้องการสูงสุด รถกะทัดรัด, เพื่ออะไร นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการออกแบบ Kia Rio ตั้งใจขายในตลาดยุโรป อวดตราสินค้า กระจังหน้า,เลนส์ด้านหน้าเก๋ไก๋,ขนาดใหญ่ ไฟท้ายทำให้รถเล็กกะทัดรัดคันนี้แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย พูดง่ายๆ ก็คือ รถแฮทช์แบค Rio ของยุโรปสามารถเทียบได้กับผู้นำในด้านการออกแบบที่เป็นที่ยอมรับ รัสเซีย Kiaริโอดูแตกต่าง - เข้มงวดกว่าและเป็นส่วนตัวมาก เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หากเราเน้นที่ปริมาณการขายของรุ่นนี้ เจ้าของก็พอใจกับการออกแบบเพียงเท่านี้ อย่าลืมว่า Russian Rio ยังไม่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เป็นไปได้ว่าหลังจากนั้นเราจะเห็นรูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมด
ภายใน
แต่ภายในความแตกต่างระหว่างริโอรุ่นยุโรปและรัสเซียนั้นเล็กกว่ามาก ล้อสามก้านที่มีสไตล์ การผสมผสานของเครื่องมือใน "หลุม" ลึก วัสดุตกแต่งคุณภาพเยี่ยมสำหรับรุ่นของคลาสนี้ ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะเฉพาะของ Kia Rio ทั้งหมด ดังนั้น ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวที่สามารถพิจารณาได้ก็คือคุณสามารถติดตั้งหน้าจอสีขนาดใหญ่บน European Rio ได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น คุณสามารถแสดงรูปภาพจากระบบนำทางได้ Kia Rio ของรัสเซียแม้จะเป็นรุ่นที่แพงที่สุด แต่ก็มีเนื้อหาที่มีหน้าจอขาวดำที่เล็กกว่ามาก แม้ว่าจะไม่น่าจะมีใครไม่พอใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร แต่ในตัวเรา ประเทศริโออยู่ในตำแหน่งที่มีคุณภาพสูงมาก แต่ก็ยังค่อนข้าง รถราคาประหยัด. เขาไม่ต้องการตัวเลือกราคาแพงเช่นนี้ ข้อมูลจำเพาะ
ที่ ศัพท์เทคนิคระหว่างรุ่นของ Kia Rio ที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดต่างๆความแตกต่างนั้นเล็กกว่า ใต้ฝากระโปรงรถสไตล์ยุโรปขนาดกะทัดรัด คุณจะเห็นได้ เครื่องยนต์แก๊ส 1.4 ลีร่า (107 แรงม้า) หรือมากกว่านั้น หน่วยพลังงานซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรพัฒนา 123 "ม้า" มีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันในรถยนต์ที่ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คุณสามารถตำหนิชาวเกาหลีได้เพราะความจริงที่ว่าริโอของเราไม่มีความประหยัด เครื่องยนต์ดีเซล. อย่างไรก็ตาม, หน่วยน้ำมันประหยัดมาก แทบไม่มีคนชื่นชม แบรนด์ Kiaเสียใจมากที่ริโอไม่สามารถเติมน้ำมันได้ น้ำมันดีเซล. แต่การเลือกกระปุกเกียร์นั้นน่าพอใจอย่างแน่นอน เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดสามารถใช้ร่วมกับสี่สปีดได้ เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์หรือ "กลศาสตร์" ด้วยห้าขั้นตอน และสำหรับริโอที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร จะมี "กลไก" และ "อัตโนมัติ" ที่มีหกขั้นตอนให้เลือก ดังนั้นเจ้าของในอนาคต รถเกาหลีจะไม่ทำให้ผิดหวัง พระองค์ไม่เพียงแต่ให้สิทธิ์พวกเขาในการเลือกเท่านั้น แต่ด้วยวิธีที่เข้าใจยากทำให้ตัวเลือกนี้เป็นตัวเลือกที่ถูกต้องเท่านั้นผลลัพธ์
ใครจะคิดว่าบริษัทเกาหลีจะสามารถออกแบบและนำโมเดลที่น่าทึ่งนี้ออกสู่ตลาดได้ และหากไม่นับยักษ์ใหญ่ในยุโรปมาก่อน เกียอย่างจริงจังตอนนี้พวกเขาต้องคำนึงถึงมัน Kia Rio ของยุโรปนั้นน่าเชื่อถือมีสไตล์และประหยัด นี่คือสิ่งที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจากแบรนด์ Kia รอคอย ไม่เลวและรถสำหรับตลาดของเรา ความสามารถในการเข้าถึง ความน่าเชื่อถือ ลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางนับได้ว่าเหนือกว่าใครโดยไม่ต้องพูดเกินจริง รถในอุดมคติ! และไม่สำคัญว่าคุณอาศัยอยู่ที่ประเทศใด
Rio ใหม่อาจเป็นรอบปฐมทัศน์หลักของเรา ปารีส มอเตอร์โชว์ถ้าไม่ใช่รถแฮทช์แบคห้าประตูที่เกียขายในยุโรป แต่เป็นรุ่นตลาดเอเชีย อย่างไรก็ตาม รถซีดาน K2 (ตามที่จีนเรียกกันว่าริโอ) ยังคงอยู่ และปารีสเซียงริโอ แม้ว่าจะยังอยู่ในช่วงก่อนเข้าร้านทำผม แต่ก็ยังสมควรที่เราจะพิจารณาให้ดียิ่งขึ้น ตามที่ผู้จัดการระดับสูงของสำนักงาน Kia ในกรุงมอสโกกล่าวกับ Autoreview รถแฮทช์แบคนี้มีรายละเอียดมากมายที่เกี่ยวข้องกับอนาคตของริโอสำหรับรัสเซีย
ดูรายงานวิดีโอของเราสำหรับรายละเอียดภาพ และที่นี่ - รูปภาพ ความคิดเห็นเพิ่มเติม ตลอดจนเรื่องราวเกี่ยวกับผู้อื่น เกียใหม่- Soul GT ครอสโอเวอร์เทียมแบบชาร์จได้ และมินิเอสยูวีในอนาคต
ริโอของเราจะดูเหมือน "ยุโรป" ในหน้าและ "จีน" ที่ท้ายเรือ นักการตลาดชาวรัสเซียมีทางเลือก เช่น จะใช้ไฟหน้าแบบจีนที่มีไฟหน้าที่ด้านข้างของรถเก๋ง หรือใช้ "จมูกยูโร" ที่มีสไตล์และรัดกุมกว่าในรัสเซีย พวกเขากล่าวว่าเวอร์ชันภาษาจีนถูกละทิ้งไม่เพียงเพราะเหตุผลด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่เรามี อายุเฉลี่ยของผู้ซื้อ Rio นั้นต่ำกว่าในประเทศจีนอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าเทคโนโลยีไฟส่องสว่างของรัสเซียจะยังง่ายกว่าแบบยุโรป - ไม่มีไฟ LED ซึ่งจะถูกวางไว้บนกันชนเพื่อลดต้นทุน
0 / 0
แต่ ไฟท้ายและรถเอเชียก็ออกมาสวยงาม - พวกเขาจะไม่ถูกเปลี่ยน
Euro-Rio 5 ประตูเติบโตขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ตอนนี้มีระยะฐานล้อยาวขึ้น 10 มม. เมื่อเทียบกับซีดานปัจจุบันของเราที่ 2580 มม. แต่เมื่อพิจารณาจากแพลตฟอร์มร่วมของ Hyundai Verna / Solaris ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศจีนแล้ว การปรับเปลี่ยนสี่ประตูใหม่ควรมีระยะห่างระหว่างเพลามากยิ่งขึ้น - สูงสุด 2600 มม. ซึ่งหมายความว่าภายในจะกว้างขวางขึ้น .
การตกแต่งภายในของริโอนั้นดีมาก แต่ในระหว่างการ Russification มันจะง่ายขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประการแรกเราจะไม่เห็นวัสดุ - พลาสติกอ่อนที่แผงด้านหน้าของ Euro-hatchback แต่ใน เวอร์ชั่นรัสเซียความร้อนจะปรากฏขึ้น เบาะหลังและเตาไฟฟ้าเสริม
เครื่องมือ พวงมาลัย ชุดควบคุมสภาพอากาศจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก และหน้าจอพื้นฐานของระบบมัลติมีเดียจะง่ายขึ้น
0 / 0
ระบบกันสะเทือนของ Rio ของเราจะไม่เปลี่ยนแนวความคิด (McPherson struts ที่ด้านหน้าและ torsion beam ที่ด้านหลัง) แต่ตามปกติแล้ว จะถูกติดตั้งได้สบายกว่าแบบยุโรป และเครื่องยนต์ก็มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน แม้ว่าจะพูดได้แม่นยำกว่า - โดยพื้นฐานแล้ว เหมือนเดิม นั่นคือ เครื่องสูบ 1.4 และ 1.6 ที่เราคุ้นเคยจะยังคงให้บริการอยู่ กล่องเครื่องกลเกียร์หรือด้วย "อัตโนมัติ" เครื่องยนต์ของยุโรปซึ่งเริ่มต้นด้วยดีเซล 70 แรงม้า 1.4 แรงม้าและปิดท้ายด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.0 T-GDI ขนาด 120 แรงม้า ไม่ใช่ทางเลือกของเราอย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตาม หากเราเปรียบเทียบปริมาณการขายของริโอในรัสเซียและทั่วทั้งยุโรปตะวันตก ปรากฎว่าตลาดของเรามีความสำคัญกว่ามาก - 97,000 คันเทียบกับ 64,000 คันในปี 2558 แม้ว่าจะมีการถือกำเนิดขึ้นใหม่ เจเนอเรชั่นริโอในยุโรปสัญญาว่าจะติดตามตัวชี้วัดของรัสเซียอย่างน้อย
นอกเหนือจาก Rio แล้ว Soul เป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ที่สำคัญที่บูธของ Kia - ด้วยเหตุนี้จึงไม่ใช่แค่การปรับโฉมเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังเป็นการ "อุ่นเครื่อง" อย่างจริงจังด้วย: ตอนนี้ช่วงนี้มีเวอร์ชัน "ร้อน" ของ Soul GT พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 T-GDI (204 แรงม้า) ) จาก cee "d GT hatchback แต่ถ้า cee" ได้รับความเดือดร้อนเนื่องจากขาดเกียร์อัตโนมัติ Soul GT จะเสนอตัวเลือกล่วงหน้าเจ็ดสปีดทันที " หุ่นยนต์" 7DCT. จริงงานควบคู่ที่คล้ายกันของเครื่องยนต์ทัวร์และ "หุ่นยนต์" บน ฮุนไดแฮทช์แบค Veloster Turbo นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ ดังนั้นหวังว่าคราวนี้ชาวเกาหลีจะรับมือกับงานนี้ได้ดีขึ้น
ไม่ว่าในกรณีใด Soul สัญญาว่าจะเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.8 วินาที ความเร็วสูงสุด- 200 กม./ชม. นอกจากนี้ เขามีเบรกหน้าที่ทรงพลังกว่า หลังออกจากรัสเซีย 190 สตรอง นิสสัน ครอสโอเวอร์ Juke SUV ที่ "ร้อนแรง" ที่คล้ายกันในตลาดของเรานั้นไม่เหลือ แต่ Soul GT ไม่ควรรอจนถึงปีหน้า
อีกสิ่งหนึ่งคือความต้องการในส่วนนี้มุ่งไปที่รถยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง: และเมื่อ Kia เปิดตัวอะนาล็อก รถฮุนไดครีต? ผู้จัดการสำนักงานรัสเซียกล่าวว่าพวกเขาได้ตัดสินใจที่จะไม่นำแพลตฟอร์ม Crete ขนาดเล็กของจีนออกสู่ตลาดในขณะนี้ - มันถูกกล่าวหาว่าไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับตลาดของเราและไม่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับคุณภาพและต้นทุนของผู้บริโภค ดังนั้น Kia จึงได้หยุดเชิงกลยุทธ์ชั่วคราวเพื่อรอให้เกิด subcompact crossover ระดับโลก ซึ่งขณะนี้กำลังได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงยุโรปและประเทศอื่นๆ พวกเขาบอกว่าจะออกในปี 2018 ก่อนหน้านั้น Kia จะแข่งกับ Crete แบบเดียวกับที่เป็นอยู่ตอนนี้ด้วย Souls และ Sportages ที่มีราคาสูง
