Pour accéder à l'accès situé dans le compartiment moteur, appuyez sur les deux loquets et retirez le couvercle. Pour accéder aux fusibles et relais situés dans coffre à bagages il est nécessaire de tourner les deux loquets du couvercle de 90º et de le rabattre.

Fusibles dans le coffre

1 (25 A) - vitres électriques dans les portes d'entrée. Si le lève-vitre d'une des portes avant cesse subitement de fonctionner, vérifiez d'abord ce fusible, puis le câblage au niveau de l'ouverture de la porte, entre la carrosserie et la porte. Le fil pourrait se casser ou le connecteur de contact s'oxyder. Retirez la garniture de la porte et vérifiez les fils à l'intérieur de la porte. Vérifiez la masse (fil marron entre la carrosserie et la porte). Avec le boîtier retiré, inspectez également le mécanisme d'entraînement de l'ascenseur et vérifiez son moteur.

Si un vitres électriques ne fonctionnent pas correctement, vous pouvez les programmer. Pour ce faire, débranchez la batterie pendant un moment, rebranchez-la, mettez le contact, avec fenêtre fermée appuyez et maintenez enfoncé le bouton de lève-vitre électrique pendant 3 à 5 secondes. Appuyez et maintenez le bouton pour chaque porte séparément.

• 2 - non utilisé.
• 3 (7,5 A) - tableau de bord. Si les appareils ou le rétroéclairage du panneau ne fonctionnent pas, vérifiez également le fusible 18. Il peut s'agir de la carte du panneau lui-même ou du connecteur de câblage à l'arrière de celui-ci.
• 4 (5 A) - système de climatisation.

Si le climatiseur ne fonctionne pas, vérifiez également le fusible 14 dans ce bloc et les fusibles 4, 20, 32 dans le compartiment moteur, ainsi que le relais K8_X125 sous le capot. Des paramètres incorrects dans le menu du véhicule peuvent être définis. Essayez de supprimer le mode ECO, en modifiant les paramètres de climatisation et de climatisation.

À des températures négatives, le climatiseur ne s'allumera pas en raison de la faible pression de gaz dans le système, donc en hiver, il est préférable de l'allumer dans des boîtes chaudes (pour lubrifier les joints). Vérifiez la pression, faites l'appoint si nécessaire et vérifiez l'étanchéité du système. Vérifiez le fonctionnement de l'embrayage et du compresseur, l'état de fonctionnement du bouton A / C. La cause exacte aidera à déterminer les diagnostics dans le service à l'aide d'un appareil connecté au connecteur de diagnostic.

• 5 (7,5 A) - coussins gonflables.
• 6,7,8,9,10 - non utilisé.
• 11 (25 A) - chauffage fenêtre arrière.

Si la lunette arrière cesse de s'embuer ou si le chauffage ne s'allume que pendant quelques secondes, vérifiez également le fusible 18 dans ce bloc et le relais K3_X131 dans le bloc sous le capot.

• 12 (15 A) - nettoyant pour lunette arrière. Si un essuie glace arrière ne fonctionne pas, vérifiez en plus de cela, aperçu. 15 dans le compartiment moteur. Un problème courant est la pénétration d'humidité dans le moteur et le mécanisme d'essuie-glace arrière.

En raison de la formation de rouille, certaines pièces peuvent se coincer. Pour retirer le mécanisme avec le moteur, vous devez retirer la garniture du hayon, puis le mécanisme lui-même. Après le démontage, vérifiez l'état de l'arbre en faisant tomber le manchon qui y est posé. Si l'arbre est obstrué, rouillé ou ne tourne pas, assommez-le, nettoyez-le et réinstallez-le.

• 13 (5 A) - système d'aide au stationnement.
• 14 (7,5 A) - système de climatisation. Voir prév. quatre.
• 15 - non utilisé.
• 16 (5 A) - système de détection de passager activé siège avant, Système Open&Start.
• 17 (5 A) - capteur de pression des pneus, capteur de pluie, capteur de qualité de l'air, rétroviseur à atténuation automatique.
• 18 (5 A) - appareils et interrupteurs sur le panneau. Voir prév. 3.
• 19 - non utilisé.
• 20 (10 A) - commande des amortisseurs (système CDC).
• 21 (7,5 A) - rétroviseurs extérieurs chauffants.

Il s'allume généralement lorsque vous appuyez sur le bouton de chauffage de la lunette arrière. Si le chauffage cesse de fonctionner rétroviseur extérieur, vérifiez le câblage entre la carrosserie et la porte, ainsi que dans le miroir lui-même. Pour ce faire, retirez la garniture ou l'ensemble du rétroviseur et vérifiez les contacts dans le connecteur à l'intérieur. Souvent, les contacts inférieurs brûlent ou s'oxydent. Si le chauffage des rétroviseurs ne fonctionne pas avec le chauffage de la lunette arrière, vérifiez également le fusible 11.

Câblage et connecteurs à l'intérieur du rétroviseur de l'Opel Astra H

Décryptage :

• 22 (20 A) - toit ouvrant vitré (toit ouvrant motorisé). Voir aussi préc. 34.
• 23 (25 A) - vitres électriques des portes arrière. Si l'un des verres de portes arrière arrêté de descendre / monter, vérifiez le faisceau de câbles qui sort de la carrosserie et pénètre dans la porte.

Habituellement, il y a un fil brun cassé qui va à la terre. Vérifiez également l'état de fonctionnement du bouton sur la porte elle-même, le moteur et le mécanisme de levage en retirant la garniture de porte. Cela ne fait pas de mal de vérifier le fusible 1, qui est responsable du fonctionnement des vitres électriques avant.

• 24 (7,5 A) - connecteur de diagnostic. Le connecteur OBD2 est situé sous le frein à main, caché derrière le couvercle de la tablette. Pour diagnostiquer les erreurs, des scanners Tech2, MDI ou OP-COM sont généralement connectés.
• 25 - non utilisé.
• 26 (7,5 A) - rétroviseurs latéraux rabattables électriquement.
• 27 (5 A) - alarme, capteur à ultrasons.

En alarme standard Opel Astra H Pour armer, vous devez appuyer 2 fois sur le bouton de la télécommande, après quoi la voiture s'armera avec un délai de 15 secondes. Pour fermer simplement toutes les portes, vous devez appuyer 1 fois sur le même bouton, puis le mode de sécurité ne s'activera pas. Pour ouvrir ou fermer toutes les fenêtres, vous devez appuyer et maintenir enfoncé le bouton d'ouverture/fermeture, respectivement.

• 28 - non utilisé.
• 29 (15 A) - allume-cigare, prise 12 V allumée console centrale. Généralement ce fusible grille lorsqu'il y a un court-circuit dans la prise de l'allume cigare. Si vous y insérez des connecteurs non standard d'appareils électroménagers, assurez-vous qu'il n'y a pas de rondelles étrangères qui pourraient s'envoler et court-circuiter les contacts. Les appareils sont mieux connectés à une prise 12 V supplémentaire (si disponible) ou à un répartiteur.
• 30 (15 A) - Prise arrière 12 V.
• 31, 32 - non utilisé.
• 33 (15 A) - Système Open & Start.
• 34 (25 A) - toit ouvrant vitré (toit ouvrant électrique). Voir aussi préc. 22.
• 35 (15 A) - Prise arrière 12 V.
• 36 (20 A) - prise pour connecter une remorque, un dispositif de remorquage.
• 37 - non utilisé.
• 38 (25 A) - verrouillage centralisé, borne "30".

Si le verrouillage central a cessé de fermer les portes, vérifiez si l'éclairage intérieur est allumé. S'il est allumé, il est fort probable que l'interrupteur de fin de course de l'une des portes soit défaillant et que l'appareil "pense" qu'une des portes est ouverte. Dans ce cas, il est généralement donné alarme. En cas de problème avec la serrure centrale, vous pouvez essayer de débrancher la borne de la batterie pendant un moment et de la reconnecter. Pour déterminer la cause exacte, vous pouvez diagnostiquer en utilisant les méthodes décrites à la fin de l'article ou dans un service de voiture lors de la connexion de l'appareil au connecteur de diagnostic.

• 39 (15 A) - siège conducteur chauffant.
• 40 (15 A) - siège passager avant chauffant.

Si les sièges cessent de chauffer lorsque cette fonction est activée, vérifiez les connecteurs et les fils en dessous.

41, 42, 43, 44 - non utilisé.

Fusibles dans la boîte sous le capot

Décryptage :

• 1 (20 A) - freins antiblocage ABS.
• 2 (30 A) - freins antiblocage ABS.

Si le témoin ABS sur le panneau s'allume et que ce système cesse de fonctionner,
vérifier et nettoyer Capteurs ABS et capteurs de vitesse à l'avant et roues arrières, leur câblage et leurs connecteurs. Il pourrait également s'agir de l'unité de commande ABS. Une raison plus précise peut être indiquée par le résultat des diagnostics effectués par l'appareil. Habituellement, des problèmes avec l'ABS surviennent après le remplacement des moyeux de roue ou de leurs roulements ; lors de l'assemblage des unités, les capteurs ou leurs connecteurs ne sont pas installés correctement, ce qui entraîne un frottement des fils ou un manque de contact.

• 3 (30 A) - ventilateur du poêle (climatisation).
• 4 (30 A) - ventilateur de poêle (climatiseur).

Si le poêle cesse de fonctionner, le ventilateur lui-même peut être obstrué, son moteur ou son fusible thermique a sauté. Le colmatage est particulièrement probable si le poêle n'a pas été entretenu. longue durée(quelques années).
Démontez le poêle, nettoyez tous les composants et lubrifiez l'axe et les roulements du ventilateur. Pour accéder au poêle, vous devez retirer la boîte à gants. Si le poêle ne fonctionne que dans la dernière position maximale, vous devez changer la résistance. Il peut également s'agir de l'unité de climatisation ou du climatiseur. Si le poêle souffle de l'air froid, vérifier le niveau d'antigel et la présence d'air dans le système de refroidissement.

• 5 (30 ou 40 A) - ventilateur de radiateur.
• 6 (20, 30 ou 40 A) - moteur de ventilateur de radiateur.

Si le ventilateur du système de refroidissement cesse de s'allumer, vérifiez l'état de son moteur en appliquant directement la tension de la batterie. Si le moteur ne fonctionne pas, retirez-le, démontez-le et nettoyez-le en vérifiant les balais ou remplacez-les par des neufs. Le boîtier peut se trouver dans l'unité de commande électronique, le capteur de température, le thermostat ou le câblage. Un diagnostic correct révélera la cause exacte.

• 7 (10 A) - lave-glaces avant et arrière. Si la laveuse cesse de fonctionner lorsqu'elle refroidit, vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de la laveuse pour voir s'il a gelé dans les tuyaux et les buses. Réchauffer si nécessaire et changer. Vérifiez également l'état de fonctionnement de la pompe-pompe dans le réservoir en lui appliquant une tension de 12 V et un câblage.
• 8 (15 A) - signal sonore. Si le signal a cessé de fonctionner, le problème se situe probablement dans le module CIM, le câble de la colonne de direction et son connecteur. Dans ce cas, les boutons situés sur le volant (par exemple, le volume) cessent généralement de fonctionner. Un problème courant. Si le problème se trouve dans le module SIM, il est généralement utile de souder les contacts sur sa carte, de réparer les fils cassés ou de le remplacer par un nouveau module.
• 9 (25 A) - lave-glaces avant et arrière. Voir ci-dessus préc. sept.
• 10, 11, 12 - non utilisé.
• 13 (15 A) - phares antibrouillard. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les ampoules, les connecteurs et le câblage.
• 14 (30 A) - nettoyants pare-brise. Si les « essuie-glaces » ne fonctionnent pas, le mécanisme du moteur à engrenages ou les contacts des fils sont probablement bouchés ou gelés. Démontez-le et nettoyez-le. Vérifiez également les balais du moteur.

Réglage de l'intervalle de fonctionnement des essuie-glaces en mode intermittent : appuyez sur le levier "essuie-glaces" vers le bas pour les faire fonctionner, attendez le temps requis et allumez mode intermittent leur travail (basculez le levier vers le haut). Les nettoyeurs fonctionneront maintenant à l'intervalle défini. Les valeurs valides sont de 2 à 15 secondes.

• 15 (30 A) - lave-lunette arrière. Voir prév. 12 dans le bloc de coffre.
• 16 (5 A) - Système Open & Start, toit ouvrant, ABS, contacteur de feux stop.
• 17 (25 A) - chauffage filtre à carburant(uniquement pour les moteurs diesel).
• 18 (25 A) - démarreur. S'il ne tourne pas, vérifiez le relais K1_X125, la charge de la batterie, les contacts de ses bornes, le contact négatif sur la carrosserie de la voiture, l'état de fonctionnement du démarreur lui-même, le relais du rétracteur et le câblage / les connecteurs. Si transmission automatique, vérifiez son sélecteur, l'état de fonctionnement du contacteur de pédale de frein. Les diagnostics indiqueront la cause exacte.
• 19 (30 A) - systèmes électroniques boîtes de vitesses.
• 20 (10 A) - compresseur de climatisation. Voir prév. 4 dans le bloc bagages.
• 21 (20 A) - systèmes électroniques du moteur.
• 22 (7,5 A) - systèmes électroniques du moteur.
• 23 (10 A) - phares, éclairage adaptatif (système AFL), correcteur d'angle d'inclinaison électrique.

Si le proche ou feux de route vérifier et remplacer les lampes. Pour remplacer la lampe dans l'un des phares, vous devez tourner les roues dans le sens opposé, ouvrir une trappe spéciale située dans le passage de roue, retirer le soufflet en caoutchouc du phare à travers celui-ci, retirer l'ancienne lampe en la tournant dans le sens antihoraire et installez une nouvelle lampe en la tournant pour la fixer dans le connecteur dans le sens des aiguilles d'une montre.

Pour activer le mode "Route vers la maison" des phares, vous devez couper le contact et retirer la clé de la serrure, ouvrir la porte du conducteur et clignoter feux de route(appui court sur le levier). Après cela, lors de la fermeture porte conducteur feux de croisement + lampe de poche seront allumés inverser, qui s'éteindra automatiquement après 30 secondes.

• 24 (15 A) - pompe à carburant. Si la pompe ne pompe pas d'essence et que le moteur ne démarre pas, vérifiez les fils sous le capot dans l'ondulation entre l'unité de commande du moteur et la boîte à fusibles. Habituellement, ils y sont effilochés ou le contact disparaît dans les connecteurs pour la connexion à ces blocs. La cause exacte peut être déterminée par des diagnostics et des erreurs de lecture.
• 25 (15 A) - systèmes électroniques de la boîte de vitesses.
• 26 (10 A) - systèmes électroniques du moteur.
• 27 (5 A) - direction assistée électrique.

Si le volant tourne difficilement, vérifiez fusible de puissance FB3, niveau d'huile dans le réservoir de direction assistée. Le réservoir est situé sous le capot côté passager, dans un renfoncement près du pare-brise.

Si le volant ne tourne serré que par temps froid, il fonctionne normalement lorsqu'il se réchauffe, très probablement l'huile du système de direction assistée gèle, remplacez l'huile par une plus résistante à la température. En cas de problèmes d'huile, il peut tomber en panne ou se coincer crémaillère de direction. La pompe pourrait également tomber en panne, dans ce cas, réparer ou remplacer par une nouvelle.

• 28 (5 A) - systèmes de transmission électronique.
• 29 (7,5 A) - systèmes de transmission électroniques.
• 30 (10 A) - systèmes électroniques du moteur.
• 31 (10 A) - phares, éclairage adaptatif (système AFL), correcteur d'angle d'inclinaison électrique. Voir prév. 23.
• 32 (5 A) - climatisation, contacteur de pédale d'embrayage, témoin de dysfonctionnement dans le système de freinage.
• 33 (5 A) - éclairage extérieur (unité de commande), phares, éclairage adaptatif (système AFL), correcteur d'angle d'inclinaison électrique.
• 34 (7,5 A) - module de direction (unité de commande).
• 35 (20 A) - système d'information et de divertissement.
• 36 (7.5) - Système Twin Audio, affichage, radio, mob. Téléphone.

Relais dans le bloc sous le capot

• K1_X125 - relais de démarrage.
• K2_X125 - relais bloc électronique commande moteur (ECU).
• K5_X125 - modes de fonctionnement du relais de l'essuie-glace.
• K6_X125 - relais d'essuie-glace avant. Voir prév. 14 dans le bloc sous le capot.
• K7_X125 - relais de lave-phares (pompe). Si cela ne fonctionne pas, vérifiez le niveau de liquide dans la laveuse, ainsi que l'absence de blocages et de gel dans les tuyaux et les buses.
• K8_X125 - relais de compresseur de climatiseur.
• K10_X125 - relais pompe à carburant. Voir prév. 24 dans le bloc sous le capot.
• K11_X125 - relais de ventilateur de radiateur.
• K12_X125 - relais de ventilateur de radiateur.
• K1Z_X125 - relais de ventilateur de radiateur. Voir prév. 5 dans le bloc sous le capot.
• K14_X125 - relais de chauffage du filtre à carburant (uniquement pour les moteurs diesel).
• K15_X125 - relais du ventilateur du poêle. Voir prév. 3 dans le bloc sous le capot.
• K16_X125 - relais feux de brouillard. Voir prév. 13 dans le bloc sous le capot.

Fusibles de puissance dans le compartiment moteur de l'Opel Astra H

• FB1 (50 A) - hard top électro-hydraulique HT.
• FB2 (80 A) - contrôleur de temps de préchauffage (uniquement pour moteur diesel).
• FB3 (80 A) - direction assistée électro-hydraulique. Voir prév. 27 dans le bloc sous le capot.
• FB4 (30 A) - chauffage autonome IH.
• FB4 (100 A) - en option chauffage électrique dans la salle d'exposition EH.
• FB5 (80 A) - boîte à fusibles et relais dans le coffre.
• FB6 (80 A) - boîte à fusibles et relais dans le coffre.

voir vidéo intéressante sur ce sujet:

La boîte à fusibles d'une voiture est un élément important pour assurer le bon état de tous les mécanismes électriques. Chaque fusible de l'Opel Astra G est responsable d'une section spécifique du circuit électrique. L'épuisement de cette pièce est le signe d'un dysfonctionnement ou d'un mauvais fonctionnement des composants de la machine.

[ Cacher ]

Emplacement et schéma de câblage

Disjoncteurs voiture Opel Astra G sont situés dans des blocs de montage séparés du système électrique, qui sont installés dans le tableau de bord et le compartiment moteur. Le dernier bloc contient des liaisons fusibles et des mécanismes de relais pour les circuits électriques les plus chargés en termes d'intensité de courant. Cette position des éléments de sécurité vous permet d'assurer le fonctionnement fiable de l'électricité de la voiture. Les deux blocs dans les voitures avant 2001 et plus tard ont des différences dans l'emplacement des composants. La désignation des fusibles et des relais est imprimée sur le schéma de câblage situé au dos de la couverture bloc cabine.

Schéma d'installation des éléments dans le bloc cabine

Sur les voitures Astra fabriquées en 1998, 1999 et 2000, sur le côté gauche du bloc situé sous le capot, il y a des douilles F1-F5 pour des fusibles plus puissants. À droite - deux rangées de fusibles installés verticalement marqués F6-F23 et F24-F41. Au-dessus des emplacements de fusibles, il y a endroits réguliers pour les pièces de rechange et les pinces en plastique utilisées lors du remplacement des pièces. Dans le même bloc, il y a huit autres fusibles, qui sont les mêmes pour toutes les voitures Opel Astra G et disposés verticalement dans une rangée.

Les fusibles et les relais sont installés dans le bloc de montage situé dans la cabine. Les fusibles sont évalués de 7,5 à 40 ampères et sont situés sur deux rangées au bas du bloc.

Disposition du relais dans le premier bloc Le schéma de câblage de la première version de l'unité de cabine, les emplacements des fusibles sont encerclés en rouge, les emplacements pour les inserts de rechange et les pinces en plastique sont encerclés en vert Bloc de machines à partir de 2001 avec désignation de fusible schéma de câblage relais en fin de bloc

Décodage de fusible

Une description complète des fusibles Opel Astra G est donnée dans les tableaux de la photo.

Fusibles dans l'ancien bloc, partie 1 Fusibles dans l'ancien bloc, partie 2 Fusibles dans l'ancien bloc, partie 3 Fusibles dans le nouveau bloc, partie 1 Fusibles dans le nouveau bloc, partie 2 Fusibles dans le nouveau bloc, partie 3

Le but des huit fusibles dans le bloc sous le capot de la voiture est le suivant (de haut en bas, en prenant l'exemple d'une voiture de 2003) :

• 1 (60 A) - circuits du contacteur d'allumage ;
• 2 (60 A) - protection générale de la boîte à fusibles dans la cabine, mécanisme de commande du moteur ;
• 3 (60 A) - entrée relais tableau de bord auto;
• 4 (40 A) - protection des moteurs électriques du système de refroidissement et de climatisation contre les courts-circuits ;
• 5 (60 A) - bloc ABS ;
• 6 (30 A) - circuits des unités de commande du moteur (pompe à essence, système d'injection, allumage, etc.);
• 7 (80 A) - direction assistée ;
• 8 (40 A) - protection des moteurs électriques du système de refroidissement et de climatisation contre les courts-circuits (uniquement sur les machines avec climatisation).

Type de relais et objectif

Le décodage du relais du premier exemple de bloc de montage est le suivant :

• 1 - connecteur d'encodage ;
• 2 - relais klaxon ;
• 3 - allumer les feux de route ;
• 4 - relais d'activation de l'essuie-glace arrière ;
• 5 - rétroviseurs chauffants;
• 6 - allumez les feux antibrouillard avant ;
• 7 - activation du feu antibrouillard arrière ;
• 8 - indicateurs de direction droite;
• 9 - indicateurs de direction gauche;
• 10 - relais téléphonique intégré;
• 11 - réserve;
• 12 - relais d'activation de l'essuie-glace avant ;
• 13 - réserve;
• 14 - alimentation électrique pour le chauffage de la lunette arrière.

Le relais de clignotant peut être réalisé dans un boîtier commun ou en pièces séparées.

La vidéo de kivalssl1 montre l'installation du relais de bloc "confort" dans le bloc de montage Astra G.

Sur les modèles 2001, 2002, 2003, 2004 et les années de sortie suivantes, le but du relais a légèrement changé. Le relais 11 a été ajouté, qui est responsable de la transmission des signaux des capteurs de rotation des roues et du relais 13 pour l'éclairage intérieur. Sur le côté, un dispositif "confort" est inséré dans le bloc de montage, indiqué sur le schéma par le chiffre 15.

Vous trouverez ci-dessous la désignation de plusieurs autres relais dans le bloc du compartiment moteur.

Comment se remplacer ?

Pour remplacer des éléments dans le bloc de montage intérieur, il n'est pas nécessaire outils spéciaux. Tout ce dont vous avez besoin est un tournevis à fente et un jeu de nouveaux fusibles.

Remplacement des fusibles

Un guide pour remplacer les fusibles défectueux, par exemple ceux responsables du fonctionnement de la cuisinière ou de l'allume-cigare, est le suivant :

1. Éteignez le système d'allumage du véhicule.
2. Ouvrez une petite boîte pliante sur le tableau de bord, située dans la zone du genou de la jambe gauche du conducteur.
3. Appuyez sur les clips en plastique situés sur les côtés et retirez le corps de la boîte du cadre.
4. Dévissez les quatre vis à fente fixant le cadre.
5. Retirez le bloc de montage de son emplacement en tirant sur le bas.
6. Remplacez le fusible défectueux. Pour ce faire, l'élément fusible endommagé doit être retiré de la douille. De petites pinces en plastique sont fournies avec le bloc de montage. Ils doivent serrer le boîtier du fusible, le retirer avec siège et insérez une nouvelle pièce.
7. Vérifiez visuellement l'état des fusibles restants.
8. Effectuez le remontage.

Il est important de noter que le nouveau fusible doit avoir le même calibre que le fusible défectueux. En l'absence d'un tel détail, un élément d'une valeur légèrement supérieure peut être utilisé. Seulement vous devez d'abord vérifier l'état de fonctionnement du circuit, pour cela, vous devez installer un fusible à partir de toute autre prise avec le calibre requis. Si le fusible reste intact, une pièce de calibre supérieur doit être mise à sa place. Mais à la première occasion, il convient de le remplacer par une pièce avec une cote régulière. L'utilisation prolongée d'un fusible incorrect peut endommager les systèmes électriques du véhicule et provoquer un incendie. Si, après avoir remplacé le fusible, il tombe immédiatement en panne, il est nécessaire de rechercher la cause de la surcharge dans le circuit électrique.

Le processus de changement de fusibles sur les Opel Astra H 2008 ou plus modernes Opel GTC 2012 est identique au précédent.

Pièces de rechange dans compartiment moteur encore plus simple. Pour cela, dévissez les caches plastiques des blocs et changez les fusibles ou relais endommagés.

Retrait du couvercle de la boîte à relais Retrait du couvercle de la boîte à fusibles

Remplacement de bloc

Pendant le fonctionnement de la voiture, des situations peuvent survenir dans lesquelles les blocs de montage sont gravement endommagés. Dans ce cas, les propriétaires sont obligés de changer les blocs entiers, en achetant de nouvelles pièces ou en utilisant celles retirées d'autres machines.

Ce remplacement nécessite de l'expérience avec les systèmes électriques, ainsi que divers outils et appareils électroménagers, il est donc préférable d'effectuer cette procédure dans un atelier spécialisé.

Mais dans le cas où il est décidé de remplacer le bloc à l'intérieur de la cabine de vos propres mains, la séquence d'actions sera la suivante:

1. Désactivez la voiture en éteignant la batterie. Avant cela, vous devez vous assurer que le code du système audio standard est enregistré.
2. Avoir accès à bloc de montage similaire à la procédure de remplacement des fusibles.
3. Débranchez les pads et les fils de l'ancien bloc.
4. Comparez visuellement l'apparence de l'ancienne et de la nouvelle unité, vérifiez l'identité des calibres des fusibles et des relais.
5. Installez le nouveau mécanisme en place, en vous assurant que les couleurs des câbles correspondent.
6. Connectez l'alimentation à la voiture et vérifiez la fonctionnalité des systèmes.
7. En cas d'inopérabilité de composants ou de fusibles grillés, il est nécessaire de rechercher les causes des problèmes.

Sur les voitures Opel Astra N, les boîtes à fusibles jouent un rôle très rôle important dans la protection du véhicule contre les incendies dus à une forte augmentation de tension. Par conséquent, certaines informations sur leur emplacement, leur fonctionnement et leur appareil seront très utiles pour un automobiliste.

Boîte à fusibles "Opel Astra N": but et dispositif

L'équipement électrique de la voiture joue un rôle assez important dans le fonctionnement de l'ensemble du véhicule. Le fonctionnement des phares, du système d'allumage, de l'éclairage du tableau de bord, de l'allume-cigare et de la radio dépend de l'état de fonctionnement câblage électrique auto.

Comme indiqué précédemment, la boîte à fusibles est conçue pour protéger la voiture du feu lors d'une forte augmentation de la tension. Les fusibles prennent un coup et sont jetables. doit être remplacé immédiatement. Les blocs fusibles peuvent être installés dans l'habitacle ou sous le capot du véhicule.

Il faut comprendre que chaque constructeur automobile installe des blocs de fusibles individuellement: sur le modèle Opel Astra N, par exemple, ils sont situés sous le capot et dans l'habitacle (à côté de l'allume-cigare de la voiture). Cependant, cet élément peut être installé dans absolument n'importe quelle partie de la voiture : coffre, capot ou intérieur. Les camions ont environ quatre à cinq boîtes à fusibles.

Sur chaque voiture, l'emplacement des blocs de sécurité est individuel : pour trouver les blocs de sécurité sur un modèle de voiture particulier, vous devez vous référer à la documentation opérationnelle du véhicule.

La boîte à fusibles Opel Astra N se compose d'une variété de relais et de fusibles directement. Chaque élément est responsable de la protection d'un composant particulier du véhicule.

Sur de nombreux modèles de la voiture Opel Astra N, deux blocs de sécurité sont généralement installés: l'un sous le capot (côté conducteur), l'autre est situé dans le coffre à bagages et se trouve sous le revêtement extérieur, également du côté conducteur. L'emplacement des composants des blocs, ainsi que le schéma, diffère selon la configuration du véhicule. Cette disposition est typique de la boîte à fusibles "Opel Astra N" version 2011 et 2010.

Par conséquent, pour les propriétaires de ces modèles de voitures, le processus de remplacement des pièces sera à peu près le même. Après tout, les blocs de fusibles Opel Astra N 2010 ont été transférés à Dernier modèle auto.

Préparation à "l'intervention" dans le bloc de sécurité

Avant de commencer à chercher la boîte à fusibles, vous devez étouffer Unité de puissance et coupez le contact en tournant la clé en position OFF. Cela doit être fait pour éviter un choc électrique ou un court-circuit de la boîte à fusibles Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Eh bien, éviter ces conséquences sauvera le véhicule du feu.

Étant donné que lors du démontage de la boîte à fusibles, il existe un risque de fermeture des contacts avec un tournevis, les précautions de sécurité doivent être strictement respectées. De plus, ne vous engagez pas dans le démontage de la pièce, si auparavant il n'y avait aucune expérience avec des pannes de voiture similaires. Il est moins cher et plus facile de conduire une voiture chez des spécialistes pour une inspection complète et approfondie.

Comment ouvrir la boîte à fusibles ?

Il est pratique d'ouvrir le couvercle avec un tournevis. Sur le côté gauche, il y a des clips d'un montant de deux pièces. Le processus d'ouverture du couvercle de la boîte à fusibles "Opel Astra N" en 2007 et des voitures des autres années de fabrication est le suivant:

• un tournevis est inséré dans la fente située entre la pince et le couvercle;
• la pince est légèrement pliée, alors le couvercle doit être soulevé;
• une opération similaire est effectuée avec la seconde pince ;
• le couvercle est placé verticalement.

Si vous effectuez toutes ces opérations, vous pourrez retirer le capot sans aucun problème, il ne reste plus qu'à le tirer légèrement vers le haut.

La boîte à fusibles Opel Astra N 2006 se compose de deux parties. Par conséquent, le processus de démontage semble légèrement différent. Le couvercle est retiré du bloc pour le montage des relais et des fusibles. Pour le démonter, appuyez sur les pinces internes. Après cela, de la même manière (en tirant vers le haut), le couvercle est retiré, ouvrant ainsi l'accès aux fusibles principaux, qui sont placés dans une rangée.

Il convient de noter que la boîte à fusibles de l'Opel Astra N 2007 se compose également de deux parties. De plus, ce modèle de voiture est le dernier sur lequel une pièce similaire a été installée. La boîte à fusibles "Opel Astra N" en 2008 et les années de production suivantes est d'une seule pièce, non divisée en plusieurs parties.

Décodage du bloc fusible

Une fois le couvercle démonté, la boîte à fusibles «capot» de l'Opel Astra N 2008 et d'autres années de fabrication, sur laquelle une partie intégrante est installée, s'ouvre. Une boîte à fusibles ouverte est un agencement ordonné de fusibles et de relais. Chaque élément est capable de supporter une certaine quantité d'électricité et est également responsable des appareils de la voiture.

Pour faciliter l'identification, chaque fusible a sa propre couleur, en fonction de la quantité de courant qu'il peut supporter. Sur cette base, le brochage de la boîte à fusibles Opel Astra N est formé.

Disposition des relais et des fusibles dans différents modèles les voitures avec différents niveaux de finition seront différentes. Par conséquent, avant d'intervenir, vous devez vous assurer que le schéma existant convient à votre voiture Opel Astra N.

"Répartition" des relais et des fusibles : le premier type de configuration

Boîte à fusibles, installée sur l'Opel Astra N, avec configuration de base gamme de protection de voiture éléments importants d'une panne à la suite d'une surtension soudaine.

Disjoncteurs Système de freinage antiblocage capable de supporter de 20 à 30 ampères ; la climatisation, ainsi que le système responsable du chauffage et de la ventilation de l'habitacle de la voiture, peuvent supporter environ 30 ampères. Le ventilateur fonctionnant dans le complexe de pièces du système de refroidissement est protégé par un fusible pouvant supporter de 30 à 40 ampères. La serrure centrale supporte 20 ampères.

Il convient de noter que la liste ci-dessus ne reflète pas entièrement tous les systèmes de véhicule protégés par des fusibles. Afin de découvrir liste complète, vous devez étudier attentivement la documentation technique de la voiture.

Boîte à fusibles arrière "Opel Astra N"

Comme mentionné précédemment, l'Opel Astra N dispose de deux blocs de sécurité : à l'avant, dans le compartiment moteur de la voiture et dans le coffre. Certaines désignations sur les fusibles et le relais de coffre nécessitent un décodage :

• Lunette arrière chauffante - KZ X131.
• Borne 15a - K2 X131.
• Borne 15 - K1 X131.

Un décodage complet de la boîte à fusibles Opel Astra N se trouve dans documentation technique véhicule.

Boîte à fusibles dans le coffre

La boîte à fusibles dans le coffre de l'Opel Astra N est située sur son côté gauche. Dans une voiture avec un type de carrosserie à hayon, vous pouvez accéder au bloc en procédant comme suit: les éléments de verrouillage de forme ronde sont dévissés, puis le couvercle du boîtier est abaissé. Dans la berline est petite couvertureéquipé de deux poignées. Vous devez tirer dessus, déconnecter les pinces et soulever le couvercle.

Comme pour la boîte à fusibles du capot, le véhicule entièrement équipé possède la boîte à fusibles la plus grande et la plus complexe.

Comment diagnostiquer les performances des fusibles ?

Souvent, les problèmes commencent dans la voiture avec équipement électrique ainsi que l'allumage. Une des causes des dysfonctionnements est la défaillance des fusibles. Cependant, avant de monter dans le bloc de sécurité et de vérifier le bon fonctionnement des fusibles, il est nécessaire de vérifier d'autres défauts possibles: Le problème peut être une pile déchargée ou une ampoule grillée.

Actuellement, des fusibles à corps transparent sont utilisés. Grâce à lui, vous pouvez immédiatement déterminer si l'élément de travail ou non. Si la partie fusible du fusible est fondue, un tel dispositif doit être remplacé immédiatement. Cependant, sur certains fusibles, cela est assez difficile à voir, vous devez donc également utiliser un appareil qui vous permettra de déterminer avec précision si le fusible est défaillant ou non.

Lors de la vérification des performances des fusibles, il est nécessaire de suivre un certain algorithme qui permettra d'économiser considérablement du temps et des efforts:

1. Contrôle visuel du fusible.
2. Utiliser un testeur et un indicateur pour déterminer si un fusible fonctionne.
3. Si le voyant s'allume et qu'un court-circuit est signalé, le fusible doit être remplacé : il est en bon état.
4. Si rien ne s'est passé pendant le contrôle, le fusible doit être remplacé.

La vérification par l'indicateur et le testeur est également effectuée dans un certain ordre:

• Retirez le fusible de sa prise et nettoyez ses contacts.
• Étudiez les instructions de l'indicateur et du testeur avant de vérifier, conformément aux instructions, connecter les contacts du fusible. Lorsqu'un indicateur apparaît qui signale un court-circuit, nous pouvons conclure que le fusible fonctionne. Lors de la vérification du fusible de travail avec un indicateur sur l'appareil, le voyant doit s'allumer.
• Installez un nouveau fusible à la place de celui qui a grillé. La principale condition de remplacement est le fait que les caractéristiques du nouveau fusible doivent être conformes aux recommandations du constructeur automobile.

Si pas à portée de main dispositif spécial, vous pouvez toujours conduire la voiture pour une inspection imprévue. Les experts pourront dire avec confiance si le remplacement des anciens fusibles est vraiment nécessaire.

Et si le problème ne venait pas des fusibles ?

Si les vérifications montrent que les fusibles fonctionnent et que le fonctionnement systèmes automobiles n'a pas récupéré, alors il doit être effectué diagnostic complet véhicule dans un centre de service spécialisé.

L'auto-intervention dans d'autres systèmes du véhicule peut entraîner des dégâts sérieux: c'est là qu'il faut un sérieux révision. De nombreux automobilistes, désireux d'économiser sur l'inspection et l'entretien du service, essayant de résoudre eux-mêmes une panne de voiture, ne font que perdre énormément de temps et font également face à d'énormes coûts en espèces.

Précautions lors du remplacement des fusibles

Lorsqu'il y a tout ce dont vous avez besoin pour découvrir de manière indépendante la cause d'un dysfonctionnement de la voiture, vous devez être extrêmement prudent lorsque vous intervenez dans la boîte à fusibles. Après tout, leur remplacement implique le respect d'un certain nombre de précautions :

1. Avant d'ouvrir le couvercle du bloc de sécurité, éteignez le moteur et coupez le contact.
2. Toutes les opérations doivent être effectuées avec soin.
3. Les fusibles sont retirés avec soin.
4. Ne comptez pas seulement sur inspection visuelle fusible, il doit également être vérifié avec des instruments.
5. Avant de faire autodiagnostic et remplacer les fusibles, vous devez étudier attentivement les informations sur le fusible responsable de quoi.
6. Le nouveau fusible doit être conforme aux exigences et recommandations constructeur automobile, qui sont soumis à paramètres techniques dispositifs.

Les précautions ci-dessus permettront non seulement de réparer «sans sang» la voiture et de remplacer les fusibles défectueux, mais également de protéger le réparateur des chocs électriques et la voiture du feu. Ignorer les recommandations ci-dessus peut provoquer un incendie dans le câblage du véhicule, ainsi que suffisamment dégâts sérieux de l'électricité.

Dans le même temps, ne négligez pas et ne retardez pas le remplacement des fusibles grillés. Si vous conduisez avec des fusibles défectueux, lors de la prochaine surtension, il y a un risque élevé que les systèmes de la voiture laissés sans protection tombent en panne. Et les remplacer coûte beaucoup plus cher que de remplacer les fusibles.

Conclusion

Pour résumer ce qui précède, il convient de noter que le remplacement des fusibles est une opération assez importante. Après tout, les performances de tous les systèmes de véhicules qui sont « alimentés » par l'électricité dépendent de leurs performances.

La principale raison de la défaillance des fusibles est une forte augmentation de la tension du courant électrique. Le fusible saute. Les fusibles sont des "consommables", ils ne sont pas réparables, ils sont remplacés.

Vous pouvez diagnostiquer visuellement une panne de fusible par l'élément fusible: s'il est fondu, un remplacement doit être effectué. Mais l'inspection visuelle est mieux confirmée en utilisant un testeur et un indicateur. Certains modèles de fusibles ne peuvent tout simplement pas être diagnostiqués par simple inspection visuelle.

Le remplacement des fusibles n'est effectué que lorsque l'on sait de quel système chaque fusible est responsable. Ces informations se trouvent dans la documentation technique du véhicule.

Les fusibles sont remplacés avec soin. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un incendie dans le véhicule ou un choc électrique grave.

Ne tardez pas à remplacer un fusible grillé. La prochaine augmentation soudaine de tension peut provoquer un court-circuit et incendier le véhicule. Le coût des fusibles n'est pas particulièrement élevé, vous ne devriez donc pas économiser sur ce petit, mais suffisant détail important dans système électrique véhicule.

Considérez où se trouvent les fusibles Opel Astra N, comment y accéder et ouvrir les blocs, comment déterminer le dysfonctionnement, ainsi que les pièces à choisir pour le remplacement et comment les remplacer.

Pourquoi les fusibles Opel Astra H sont nécessaires

Les fusibles Opel Astra H sont nécessaires pour ouvrir un circuit électrique qui a été surchargé. En termes simples, si le courant dans le circuit augmente, le fusible saute, respectivement, le circuit s'ouvre. Cela est nécessaire pour éviter un court-circuit, qui peut entraîner la panne de tous les appareils électroniques de la voiture, voire un incendie. Et le bloc a été créé pour la commodité du propriétaire de la voiture. Après tout, si les fusibles étaient dispersés dans tout le circuit, il serait très difficile de les remplacer. En raison du fait qu'ils sont tous collectés au même endroit, vous n'avez pas à chercher partout dans la voiture le bon.

Où est le bloc dans l'Opel Astra H

Avant de commencer à travailler sur les composants électriques de l'Opel Astra, y compris les fusibles, il est préférable de retirer la clé du contact. Sinon, vous pouvez vous électrocuter ou provoquer accidentellement un court-circuit. Opel Astra a 2 boîtes à fusibles - une dans le coffre à bagages, l'autre sous le capot.

Dans la configuration de base, l'Opel Astra est équipée d'un bloc en compartiment moteur, et le second, plus petit, en coffre à bagages. Ensemble complet a 2 éléments à part entière, aux mêmes endroits. Ceci est dû au fait que circuit électrique différent, en raison de composants électroniques différents.

Comment accéder aux fusibles

Bloc sous le capot :

• Insérez un tournevis plat dans l'espace entre le couvercle et le loquet
• Pliez légèrement et soulevez le couvercle.
• Il en va de même pour l'autre château.

Dans certains niveaux de finition Opel bloc astra divisé en deux parties. Dans ce cas, il sera possible de retirer le couvercle en appuyant simultanément sur les clips maintenant le couvercle.

Dans le coffre:

• Pour les Opel Astra à hayon et break, le bloc est situé à gauche dans le coffre. Il est accessible en ouvrant un trou dans le boîtier en tournant les loquets.
• La berline a un système similaire, mais la taille du bouchon est plus petite.
• La taille du bloc dépend de choisir Opel Astra.

La plupart des circuits d'alimentation des équipements électriques de l'Opel Astra sont fermés par des fusibles. Dans cet article, nous décrirons en détail la boîte à fusibles Opel Astra N (schéma), son emplacement, ainsi que le processus de remplacement de l'élément.

[ Cacher ]

Qu'est-ce que c'est et pourquoi avez-vous besoin

Un fusible est un dispositif qui protège les consommateurs d'électricité et les circuits électriques contre les courts-circuits et les surcharges du système. Il contient un boîtier isolant, des fusibles, ainsi qu'une borne spéciale qui relie les fusibles et le circuit électrique. Afin d'éviter la surchauffe, du sable de quartz est également inclus dans certaines pièces.

Le bloc de fusibles est nécessaire pour protéger le système et prévenir un incendie avec une forte augmentation du niveau de courant. Cela se produit en raison du fait qu'ils brûlent en premier. Fondamentalement, un tel élément est jetable.

Emplacement et disposition

L'emplacement le plus populaire pour les fusibles est dans l'habitacle ou sous le capot (ils sont situés près de la laveuse). Chaque voiture a sa propre disposition, selon l'emplacement (près de l'allume-cigare ou de la machine à laver). Le schéma est nécessaire pour mieux comprendre les processus en cours, ainsi que le principe de fonctionnement. Dans certains types de voitures (par exemple, les camions), il peut y avoir plus d'une boîte à fusibles, et même 4 ou 5. Ils peuvent également être dispersés autour de la voiture, mais cela arrive rarement.

Boîte à fusibles dans le compartiment moteur

Dans la voiture Opel Astra, le bloc n'est pas un, mais deux. Leur emplacement dans le compartiment moteur et l'habitacle (non loin de l'allume-cigare). Le schéma des processus de travail dans l'Opel Astra et les éléments protégés par des fusibles se trouve juste en dessous.

Processus de suppression et de remplacement

Le bloc décrit dans cet article a les propriétés de brûler ou des pièces individuelles doivent être remplacées. Comment déterminer ce qui doit être retiré et ce qu'il faut mettre dans un nouveau?

Les amateurs de voitures utilisent souvent une méthode aussi simple que de simplement retirer l'objet, de le regarder à la lumière et, s'il n'y a pas de dommages importants, de le remplacer. En aucun cas les pièces ne doivent être vérifiées par cette méthode, à la fois dans la voiture Opel Astra H et dans toutes les autres! Cette méthode est très peu fiable et discutable! Après tout, des processus tels qu'un cavalier grillé ou une pièce oxydée ne peuvent pas être détectés à l'œil nu.

Boîte à fusibles dans la cabine

Il existe une méthode par laquelle vous devez vérifier l'intégrité d'une pièce dans une voiture Opel Astra. Rien ne doit être retiré. Allumez les circuits qui ne fonctionnent pas (il peut s'agir d'un poêle, et d'une lumière, ou d'un magnétophone ou de dimensions). Ensuite, vérifiez la tension avec une sonde, d'abord à une extrémité, puis à l'autre. Supposons qu'il y ait une tension à une extrémité (sortie), mais pas à l'autre. Dans ce cas, la pièce de rechange est endommagée. Ce chèque dans la voiture est effectuée très rapidement - en une minute.

Vous devez remplacer la partie brûlée par la même à sa valeur nominale. La note n'augmente que lorsque vous ajoutez autre chose au circuit qui a grillé. Comment installer correctement une nouvelle pièce dans le bloc ? Ils sont installés par analogie avec les anciens. La seule chose est qu'il est conseillé de vérifier les pièces neuves avant de les remplacer. Il existe un moyen qui convient à n'importe quel système, peu importe qu'ils soient situés dans le compartiment moteur ou à proximité de l'allume-cigare. Grâce à lui, vous pouvez vérifier rapidement la qualité de l'élément afin que votre Voiture Opel Astra H n'a pas été blessé.

Alors jusqu'aux bouts nouvelle partie enroulez les fils et l'un vers le plus, l'autre vers le moins.

Ainsi, un court-circuit se produira. Si la pièce est complètement brûlée, alors le lot est vraiment de haute qualité et vous pouvez continuer l'installation. Et si l'élément a commencé à fondre, l'installation de ce lot n'est pas souhaitable. Dans des situations de surtension à l'intérieur de la voiture, ils fondront également, ce qui promet que le câblage électrique fondra avec eux, ce qui entraînera de graves conséquences. Alors choisissez bien les fusibles, vérifiez à temps et prenez soin de votre Opel Astra H.

Vidéo "Remplacement du fusible"

Nous portons à votre attention une vidéo montrant comment remplacer le fusible du moteur de lave-glace dans une voiture Opel Astra.

domicile » Modèles modernes » Opel Astra H. Emplacement des fusibles, fusibles et relais et leur remplacement. Où se trouve la boîte à fusibles sur l'Opel Astra, son retrait et son remplacement Où se trouve la boîte à fusibles sur l'Opel Astra