การเปลี่ยนไส้กรองอนุภาค Hyundai Santa Fe ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาสากล การกำจัดตัวกรองอนุภาค Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe สภาพการบังคับฟื้นฟู
รถมาหาเราจากมอลโดวา เขาขับรถแย่มาก กล่องไปที่ โหมดฉุกเฉิน, บน แผงควบคุมไฟ CE เปิดอยู่ ฉันทำการวินิจฉัยและตัดสินใจถอดตัวกรองอนุภาคฮุนไดซานตาเฟ ฮุนไดซานต้าเฟ
พวกเขานำรถขึ้นลิฟต์ ช่างทำกุญแจรีบรับ ตัดกรองอนุภาค Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
ในเวลานี้ ฉันได้เตรียมโปรแกรมที่จะให้คุณปิดการใช้งานตัวกรองอนุภาค Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe จากระบบ
แต่รถถอดยาก ตัวกรองอนุภาค. ลูกค้าต้องมาที่เวิร์คช็อปของเราอีกครั้ง และเป็นครั้งที่สองเท่านั้นที่เราทำทุกอย่างถูกต้อง ตอนนี้เวิร์กช็อปของเรามีประสบการณ์และประสบการณ์แล้ว และเราสามารถปิดใช้ตัวกรองอนุภาค Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe โดยทางโปรแกรมได้หลังจากการเยี่ยมชมครั้งแรก เราใช้โซลูชันนี้กับรถคันอื่นในรถคันเดียวกัน การฝึกฝนและเวลาได้พิสูจน์แล้วว่าได้ผลสำเร็จ
คุณยังสามารถดูภาพถ่ายอื่นๆ ที่ถ่ายระหว่างการถอดฟิลเตอร์กรองอนุภาค Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe ได้อีกด้วย
- มากถึง 10% สำหรับเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศ
- มากถึง 25-30% สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเทอร์โบชาร์จ
- รถจักรยานยนต์;
- เรือยนต์
- รถบรรทุก
วิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดย "ปล่อย" ม้า "ล็อค" โดยผู้ผลิตในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์? ลบ "ความล้มเหลว" รอบต่ำ, กำจัด "ภวังค์" ของคันเร่งเมื่อสตาร์ท
วิธีลบข้อผิดพลาด ตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยา?
คำตอบ : ทำ "ชิปจูนเครื่องยนต์"!
พลังที่ได้รับหลังจาก " เครื่องยนต์บิ่น":
ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท "Laboratory of Speed" ทำงานอย่างมืออาชีพในการเปลี่ยนโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุโรป, อเมริกา, ญี่ปุ่น, เกาหลีและจีน
สตูดิโอปรับแต่งของเราเปิดดำเนินการในตลาดมาตั้งแต่ปี 2002
สำหรับการปรับแต่งชิปเครื่องยนต์นั้น จะใช้เฟิร์มแวร์จากสตูดิโอปรับแต่งชั้นนำของยุโรปและรัสเซีย: Piasini Engineering, EDS Fahrzeugtechnik, FG Technology, CSS Performance, TWE Motorsport, VCPowerteam, CARTUNER Engineering, Paulus, ADACT เป็นต้น
เราทำการปรับแต่งชิปเครื่องยนต์ในมอสโกสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ
เราเสนอวิธีแก้ปัญหาสำหรับซอฟต์แวร์กำจัดตัวกรองอนุภาค (ตัวกรองอนุภาคดีเซล - DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยา นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าเชื่อถือที่สุด เร็วที่สุดและถูกที่สุด คุณจะลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของตัวกรองเหล่านี้และข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องไปตลอดกาล สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์บางคันสามารถทำได้พร้อมๆ กัน การลบซอฟต์แวร์ตามลำดับ ตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค และทำงานกับเครื่องยนต์ปรับแต่งชิป จะจ่ายและเสียเวลาทำไมถึงสองครั้ง ในเมื่อกรณีหนึ่งและสองคือ ECU ของเครื่องยนต์กะพริบทั้งหมด? ค้นหาโอกาสที่เหมาะสมจากผู้เชี่ยวชาญของเรา
ปัญหาอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการของซอฟต์แวร์: การปิดใช้งานวาล์ว EGR (การหมุนเวียนไอเสีย - EGR) การลบซอฟต์แวร์ของแผ่นปิดหมุนวน (ลิ้นอากาศเข้า) เป็นต้น
บริษัท "Speed Laboratory" ยังดำเนินการเฟิร์มแวร์ ECU เพื่อกำหนดค่าการ์ดเชื้อเพลิงสำหรับอุปกรณ์แก๊ส คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในบทความที่เกี่ยวข้อง: "อุปกรณ์แก๊ส"
เรายังดำเนินการปรับแต่งชิปของเครื่องยนต์:
ในการทำงานเราใช้อุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองและได้รับอนุญาตเท่านั้น ซอฟต์แวร์ที่มีชื่อเสียงในยุโรป อเมริกา และ บริษัทรัสเซียเช่น Alientech, Piasini Engineering, Almisoft, Chipsoft เป็นต้น อุปกรณ์ที่เรามีช่วยให้เราสามารถทำการบิ่นบนหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ผ่านตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยของ OBD และโดยการเชื่อมต่อโดยตรงกับบอร์ดหน่วยควบคุม เวลาทำงานอาจแตกต่างกันไปจากหนึ่งในสี่ของชั่วโมงถึงสี่ชั่วโมงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงานและความพร้อมใช้งานของเฟิร์มแวร์ ในกรณีที่ยากลำบาก งานอาจใช้เวลานานถึงหลายวัน ในขณะที่เครื่องจักรยังคงอยู่ในบริษัทของเรา ซึ่งคุณจะได้รับคำเตือนล่วงหน้า
เป็นที่น่าสังเกตว่าเราดำเนินการ "กะพริบ ECU" เฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีอายุไม่เกิน 10 ปีและเฉพาะกับ เครื่องยนต์พร้อมใช้งาน. ก่อนทำการจูนชิพเครื่องยนต์ รถยนต์แต่ละคันจะต้องผ่านการวินิจฉัย (ข้อผิดพลาดในการอ่านเครื่องยนต์) และบริษัทของเรามีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธที่จะทำงานหากพบข้อผิดพลาดร้ายแรง
ผลงานบางส่วนของเราสามารถพบได้บนเว็บไซต์ของเราในส่วน "รายงานภาพถ่าย"
เพื่อความสะดวกของคุณ เราเริ่มทำการจูนชิปเครื่องยนต์ (การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค) ในวันหยุดสุดสัปดาห์และระหว่าง วันธรรมดาถึง 21.00 น. เป็นที่น่าสังเกตว่าในวันเสาร์และวันอาทิตย์ลูกค้าหลักตกและควรลงทะเบียนล่วงหน้า หากคุณต้องการทำงาน "ล้างสมอง" เครื่องยนต์ในภายหลัง จำเป็นต้องมีการบันทึกล่วงหน้าเพราะ สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อตกลงล่วงหน้ากับพันธมิตรของเรา
หากคุณเห็นคุณค่าของเวลาและต้องโทรหาอาจารย์เพื่อทำงาน ECU แบบกระพริบ คุณสามารถโทรหาเขาในสถานที่ที่คุณสะดวกได้ (การบิ่นเครื่องยนต์ของเขตบริหารกลาง เขตปกครองภาคใต้ เขตปกครองเหนือ CAO เขตบริหารภาคตะวันออก ,เขตปกครองภาคใต้,เขตปกครองภาคใต้,เขตปกครองภาคเหนือ,เขตปกครองภาคเหนือ). ค้นหาโอกาสที่เหมาะสมทางโทรศัพท์! บริการนี้มีให้บริการในบางเมืองของรัสเซียและกับพันธมิตรของเรา
ซับซ้อน? งานซับซ้อนมาก!
ฮุนไดซานตาเฟ 2.2ออกปี 2549 ลูกค้ามาพร้อมกับปัญหาไม่ใช่หนึ่ง ไม่ใช่สอง แต่สามปัญหา
การวินิจฉัยพบข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:
- P2017 - ระบบควบคุมแผ่นปิดท่อร่วมไอดี
- P2009 - วงจรควบคุมปีกนกหมุน
- P1405 - CPF - การสร้างใหม่อย่างต่อเนื่อง
- P2113 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
การตรวจสอบทางกายภาพของลิ้นปีกผีเสื้อและวาล์วไอดียืนยันว่าตายแล้ว ลูกค้าไม่อยากคิดจะเปลี่ยนเลย เลยตัดสินใจปิด หลังจากปิดการใช้งานแดมเปอร์เรียบร้อยแล้ว เราก็ดำเนินการปิดการใช้งานการสร้างใหม่ การฉีดครั้งที่สอง และการควบคุมอนุภาคดีเซล (DPF)
หลังจากประสบความสำเร็จ การปิดซอฟต์แวร์ของส่วนประกอบข้างต้นไปยังส่วนทางกายภาพ:
บานประตูหน้าต่างได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเปิด
เขม่าถูกกำจัดโดยการติดตั้งเรโซเนเตอร์แทนซึ่งป้องกันไม่ให้เสียงเปลี่ยนไป
ดังนั้นลูกค้าจึงประหยัดประสาท เงิน และเวลา
ลูกของคุณซนและต้องการการดูแลหรือไม่? ถึงคุณใน DIESELOK!
ลงทะเบียนตอนนี้เพื่อรับการวินิจฉัย: 060-544-522
ความสนใจ!"ผู้เชี่ยวชาญ" หลอกหลายคนใช้โปรแกรมที่ถูกแฮ็กหรือถูกขโมยเพื่อปิดใช้งานตัวกรองอนุภาคโดยทางโปรแกรม (เช่น EcuSafe) ซึ่งส่วนใหญ่มักจะก่อให้เกิดปัญหาทั้งหมดสำหรับลูกค้า หลังจาก "ปิดเครื่อง" ดังกล่าว ในระหว่างการวินิจฉัยที่ตามมาของรถ ข้อผิดพลาดอาจไม่ปรากฏขึ้น กล่าวคือ ในทางปฏิบัติ รถไม่ขับ มีปัญหา และทุกอย่าง "สะอาด" ใน "สมอง" ทุกอย่างตั้งแต่หัวเผาเบื้องต้นไปจนถึงเชื้อเพลิงหรือเพิ่มแรงดันผิดพลาด นอกจากนี้ โหมดฉุกเฉินซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหาย สามารถ "ฆ่า" ได้! Dieselok ใช้ซอฟต์แวร์อย่างเป็นทางการ ใช้โซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากพันธมิตรชาวเยอรมัน ความรู้ของเราได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและมีการอัพเดทอุปกรณ์ คุณภาพและฝีมือที่หาได้จาก Dieselok
