วิธีทำความสะอาดและปกป้องแผ่นกรองอนุภาค? การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค วิธีการ และวิธีทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค สารเติมแต่งเชื้อเพลิงสำหรับทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค

23.01.2017

ที่ รถยนต์สมัยใหม่มากมาย โหนดต่างๆให้บริการทำความสะอาด ไอเสียจากสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเช่นเดียวกับตัวกรองอนุภาคซึ่งติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ข้อเสียของอุปกรณ์ตัวสุดท้ายคือความน่าเชื่อถือต่ำซึ่งบังคับให้เจ้าของรถทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เป็นระยะ ตัวกรองอนุภาคมีไว้เพื่ออะไร? ทำความสะอาดอย่างไร? ประโยชน์ของการกรูมมิ่งปกติคืออะไร? ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น

วัตถุประสงค์

ตัวกรองอนุภาค - อุปกรณ์พิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียและออกแบบมาเพื่อดักจับเขม่าในก๊าซไอเสีย หลังจากการกรอง เขม่าจะถูกเผาเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตราย ตัวกรองเก็บฝุ่นเขม่าจนถึงจุดหนึ่ง ซึ่งกำหนดโดยความแตกต่างของแรงดันก่อนและหลังองค์ประกอบตัวกรอง เมื่อพารามิเตอร์ความดันเบี่ยงเบนไปจากขีดจำกัดที่อนุญาต และตัวกรองหยุดผ่านปริมาณก๊าซไอเสียที่ต้องการ โหมดการเผาไหม้ภายหลังจะเปิดใช้งาน

การเปิดใช้งานกระบวนการเผาไหม้ภายหลังเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ เงื่อนไขหลักซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกคนคือการเคลื่อนไหวและความเร็วสูง เมื่อมลพิษถึงระดับหนึ่ง ECU จะออกคำสั่งให้ปล่อยเชื้อเพลิงมากขึ้นในช่วงที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ เป็นผลให้อุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูงขึ้นและเขม่าที่สะสมอยู่ในตัวกรองจะเผาไหม้ออก

สิ่งที่ยากที่สุดคือสำหรับเจ้าของรถที่ใช้งานรถยนต์ในเมือง หากโหมดปกติเกี่ยวข้องกับการเดินทางระยะสั้นในระยะทางสั้น ๆ และที่ความเร็วต่ำ ฟังก์ชันการเผาไหม้ภายหลังจะไม่เริ่มทำงาน หากไม่ดำเนินการใดๆ เครื่องจะอุดตันอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ความต้านทานไอเสียเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ลดลง และกระบวนการสตาร์ทมีความซับซ้อนมากขึ้น

ความล้มเหลวของระบบไอเสียเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงอายุ ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรตัวกรองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ - สภาพการทำงาน ลักษณะเฉพาะ และคุณภาพของหน่วย หากองค์ประกอบอุดตันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ปัญหาคือตัวกรองอนุภาคใหม่ส่งผลให้มีปริมาณมาก ดังนั้น วิธีแก้ปัญหาเชิงตรรกะคือการทำความสะอาดหน่วยนี้

ทำไมแผ่นกรองฝุ่นถึงสกปรก?

อุปกรณ์อุดตันตั้งแต่วันแรกของการทำงาน สาเหตุมาจากการเกิดเขม่าหลังจากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ของรถยนต์ เขม่าเป็นผงละเอียดที่ยังคงอยู่บนตะแกรงกรองและไม่ก่อให้เกิดอันตราย ปัญหาหลักเนื่องจากมีธาตุไฮโดรคาร์บอนอยู่ในไอเสีย เมื่อเวลาผ่านไป ภายในองค์ประกอบตัวกรองจะเกิดขึ้น เงินฝากเรซินและฝุ่นเขม่าเกาะติดกันอย่างแท้จริงด้วยการมีส่วนร่วมของเรซินนี้

นอกจากนี้โลหะซัลเฟตยังเข้าสู่องค์ประกอบ (ปรากฏขึ้นจากการเผาไหม้น้ำมันในกระบอกสูบ) ปัญหานี้มักกังวล น้ำมันอเนกประสงค์ซึ่งเหมาะสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. ส่วนผสมที่ได้จึงทนทานจนสามารถทำความสะอาดตัวเองได้ ตัวกรองอนุภาคไม่สามารถจัดการกับมันได้

การบำรุงรักษาปกติมีประโยชน์อย่างไร?

ทรัพยากรของตัวกรองอนุภาคส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการทำความสะอาดตัวเองที่เริ่มต้นโดยคอมพิวเตอร์ หากทำความสะอาดชุดประกอบบ่อยเกินไป ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมจะเผาไหม้ภายใต้การกระทำของ อุณหภูมิสูง. อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบหลัก การบำรุงรักษาปกติ- โอกาสในการประหยัดเงินในอนาคต

หากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย อันเนื่องมาจากการก่อตัวของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น การทำความสะอาดเชิงป้องกันจะช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนอุปกรณ์ในอนาคต นอกจากนี้ในรถที่กรองสะอาดแล้ว เครื่องยนต์ก็ส่งกำลังได้มากกว่า ประหยัดกว่า สตาร์ทได้เร็วและไม่ปล่อยไอเสียปริมาณมาก สารอันตราย. เป็นผลให้ทรัพยากรของโหนดเพิ่มขึ้นความน่าเชื่อถือโดยรวมเพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการใช้งาน ควรทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคที่ MOT ทุกแห่ง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการสะสมของคราบคาร์บอนจำนวนมากและการเปลี่ยนชุดประกอบที่มีราคาแพง นอกจากนี้ การยืดอายุของชิ้นส่วนสามารถทำได้โดยใช้สารเติมแต่งพิเศษ ภารกิจคือการลดความเข้มของการสะสมของคาร์บอนและลดอุณหภูมิในกระบวนการทำความสะอาดตัวเอง

ต้องขอบคุณสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงใน เต็มการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดปริมาณของ ระบบไอเสียเขม่า เป็นผลให้ในกระบวนการทำความร้อน stonecrop อิสระมีความเข้มข้นน้อยลงและใช้เวลาน้อยลง เป็นผลให้ตัวเร่งปฏิกิริยาทนทุกข์น้อยลง ถ้ามอเตอร์ทำงานก็เทใส่ถัง เชื้อเพลิงคุณภาพและสารเติมแต่งพิเศษ ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคเพิ่มเติม

วิธีทำความสะอาดตัวกรอง?

ปัญหาที่เจ้าของรถหลายรายเผชิญอยู่ในปัจจุบัน ทำให้หลายบริษัทต้องพัฒนาวิธีการป้องกัน ปกป้อง และทำความสะอาดตัวกรอง วันนี้มีสองแนวทางหลักซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดในบทความ:

• การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลบนรถโดยตรง (โดยไม่ต้องรื้อ)

• การบำรุงรักษาอุปกรณ์หลังการถอดออกจากเครื่องยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าควรทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคโดยใช้สารประกอบที่ผ่านการรับรองและผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น หากคุณใช้เครื่องมือที่ไม่เหมาะกับการแก้ปัญหา โหนดอาจล้มเหลวด้วยซ้ำ

วิธีทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคด้วยมือของคุณเอง?

การทำความสะอาดตัวเองของตัวกรองอนุภาคเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ ตามด้วยการล้าง เวลาเฉลี่ยที่ใช้ในกระบวนการนี้สูงถึงแปดชั่วโมง ทันทีที่ถอดอุปกรณ์ออกจากรถ น้ำยาล้างรถจะเทลงในตัวเครื่องด้านบน ที่นี่คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์เช่น Luffe, Liqui Molyและคนอื่น ๆ.

ของเหลวพิเศษขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของปิโตรเลียม ตามกฎแล้วน้ำยาทำความสะอาดขายในถังพิเศษที่มีความจุสูงถึงห้าลิตร โดยเฉลี่ย การล้างโหนดครั้งเดียวจะใช้เวลาสี่ลิตรขึ้นไป ของเหลวถูกเติมโดยใช้สายยางพิเศษ กระป๋องสามารถติดตั้งท่อหรือจัดหาโดยไม่มีก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

หลังจากเติมตัวกรองอนุภาค องค์ประกอบจะละลายเรซินภายใน เพื่อให้ได้ผลตามที่คาดไว้ ของเหลวต้องอยู่ภายในตัวกรองเป็นเวลาแปดชั่วโมง นอกจากนี้ ก่อนใช้งาน คุณควรอ่านคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างละเอียด หลังอธิบายรายละเอียดว่าต้องเติมของเหลวเท่าใดและในปริมาณเท่าใด

ทันทีที่ผ่านเวลาที่แนะนำเขม่าควรแยกออกจากพื้นผิวหลังจากนั้นจะต้องล้างออกด้วยน้ำ (ภายใต้แรงดัน) เมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น ตัวกรองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม หลายคนเชื่อว่าตัวทำละลายเองอาจเป็นอันตรายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา นี่ไม่เป็นความจริง. ของเหลวสมัยใหม่สร้างขึ้นโดยใช้องค์ประกอบที่ปลอดภัย ดังนั้นสิ่งเดียวที่มีเครื่องมือคือการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค

ดังที่กล่าวไว้ ในกระบวนการทำความสะอาด อนุญาตให้ใช้เฉพาะของเหลวชนิดพิเศษเท่านั้น ซึ่งกัดกร่อนเขม่าในระดับโมเลกุล โปรดทราบว่าตัวกรองภายในมีชั้นเปราะซึ่งทำด้วยแพลตตินั่ม หลังจากล้างเสร็จแล้ว ควรตรวจสอบผลลัพธ์ด้วยสายตา

วิธีทำความสะอาดแผ่นกรองโดยไม่ต้องรื้อ?

ในกรณีที่ไม่มีโอกาสหรือต้องการถอดตัวกรองอนุภาค คุณสามารถทำงานได้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ออก นี่เป็นเรื่องจริงเนื่องจากมีเซ็นเซอร์ความดันและ (หรือ) อุณหภูมิพิเศษอยู่ในระบบ หากอุปกรณ์นี้คลายเกลียว รูป้อนจะปรากฏขึ้น ของเหลวพิเศษสำหรับการซัก

ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาด ควรปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยเนื่องจากความเสี่ยงที่จะเกิดการจุดระเบิดของของเหลว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา จะใช้น้ำยาอัลคาไลน์ในการทำความสะอาดร่วมกับน้ำยาซักผ้า ลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบนี้คือการทำให้เป็นกลางของด่างที่เป็นอันตรายหลังจากทำความสะอาด ปืนพิเศษใช้ในการจ่ายองค์ประกอบชะล้าง เช่นเดียวกับหัววัดแบบตรงและแบบโค้ง นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดพิเศษให้ในชุด

ใช้ทำความสะอาดแผ่นกรองในรถเกือบทุกรุ่นได้เลย ชุดมาตรฐานเครื่องมือ - ปืนสำหรับจัดหาส่วนประกอบ ของเหลว หัววัด และเครื่องพ่นสารเคมี การใช้อุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดในหลายวิธี ในการจัดหาของเหลว ตามกฎแล้ว จะเป็นสถานที่ที่ใช้สกรูเซ็นเซอร์ความดัน (อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับตัวกรองอนุภาค) ที่ใช้

อัลกอริทึมของการกระทำมีลักษณะดังนี้:

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนกว่าจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน

• เทของเหลวประมาณหนึ่งลิตรลงในกล่องแล้วปล่อยของเหลวไว้ข้างในประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมง

• ต่อปืนฉีดเข้ากับโพรบ (แบบตรงหรือแบบโค้งก็ได้)

• ใส่โพรบเข้าไปในรู แล้วฉีดของเหลวเป็นระยะ ขอแนะนำให้ใช้รอบสิบวินาทีโดยมีค่า . 10 วินาที น้ำยาทำงานและหลังจากนั้นจะหยุดชั่วคราวพร้อมกัน (10 วินาที) เมื่อจ่ายของเหลว แรงดันควรอยู่ที่ประมาณ 8 บาร์ ในกระบวนการเพิ่ม ควรเลื่อนโพรบเพื่อให้พ่นองค์ประกอบได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ให้ย้ายท่อไปมาเพื่อให้สารประกอบทำความสะอาดเป็นอะตอมได้ดีขึ้น

เมื่องานเบื้องต้นเสร็จสิ้น เติมระบบด้วยน้ำยาล้าง หน้าที่ของหลังคือการทำให้เป็นกลางและกำจัดสิ่งตกค้างของตัวทำความสะอาดออกจากอุปกรณ์ ที่นี่เพื่อ ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพคุณต้องการองค์ประกอบทำความสะอาดประมาณครึ่งลิตร กระบวนการล้างจะดำเนินการโดยใช้เครื่องพ่นสารเคมี (ช่วงเวลายังคงไม่เปลี่ยนแปลง) หากทำทุกอย่างถูกต้องจะมีคราบเขม่ากระจายอยู่บนพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ เป็นผลให้ระบบสามารถขจัดคราบเขม่าที่ตกค้างได้อย่างอิสระผ่านการทำความสะอาดอัตโนมัติ

หลังจากทำงานเสร็จ เซ็นเซอร์จะต้องกลับไปที่ตำแหน่งเดิม สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้อุ่นเครื่อง ทันทีที่ถึงอุณหภูมิในการทำงาน ควรเริ่มโหมดทำความสะอาดตัวเอง สิ่งนี้จะขจัดองค์ประกอบที่เหลือของเขม่า กระบวนการเผาไหม้ภายหลังสามารถจัดได้สองวิธีคือ "โดยธรรมชาติ" และแบบบังคับ ในกรณีแรกจะใช้เวลาประมาณ 15-20 นาทีในการแก้ปัญหา ในช่วงเวลานี้จำเป็นต้องปล่อยให้มอเตอร์ทำงานที่ความเร็วปานกลางและ เรฟสูง. หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ECU จะตัดสินใจอย่างอิสระเกี่ยวกับความจำเป็นในการเริ่มกระบวนการสร้างใหม่

หากกระบวนการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ตามธรรมชาติไม่ทำงานด้วยเหตุผลใดก็ตาม เช่น เนื่องจากปัญหาในชิ้นส่วนไฟฟ้า โหมดนี้จะต้องเริ่มทำงานโดยอิสระ (ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย)

นิตยสาร " ร่างกาย» ร่วมกับบริษัท LIQUI MOLYทดสอบแล้ว ผลิตภัณฑ์ใหม่การทำความสะอาดและการป้องกัน ตัวกรองอนุภาค.

มาพร้อมความทันสมัย รถยนต์ดีเซลอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับหลังการบำบัดก๊าซไอเสีย (เขม่า ตัวกรอง DPF) ก็มีปัญหาในการทำงานเช่นกัน ยิ่งความแตกต่างของแรงดันระหว่างก๊าซไอเสียที่ทางเข้าและทางออกของตัวกรองอนุภาคเล็กลงเท่าใด เครื่องยนต์ก็จะยิ่งทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น และสิ่งแวดล้อมมีมลพิษน้อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม ตลอดระยะเวลาการทำงาน อนุภาคเขม่าที่เป็นของแข็ง ซึ่งเป็นอนุภาคไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ จะเข้าสู่รูพรุนของผนังของตัวกรองอนุภาค ซึ่งจะจำกัดการไหลของก๊าซไอเสีย ผงเขม่าละเอียดดูเหมือนจะเผาไหม้ แต่เมื่อตัวกรองเกิดการอุดตัน มันจะผสมกับวัสดุทนไฟและกลายเป็นเรซินมากขึ้นเรื่อยๆ ส่วนผสมที่เหนียวเหนอะหนะนี้ประกอบกับโลหะซัลเฟตซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้คุณภาพต่ำ น้ำมันเครื่อง, อุดตันตัวกรองอนุภาค ทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับที่เพิ่มขึ้นไปยังก๊าซไอเสียภายใน

ตัวกรองอนุภาคอาจอุดตันจนเกือบหมดภายในไม่กี่ร้อยกิโลเมตร ดังนั้นนักพัฒนาจึงได้จัดเตรียมระบบที่ชาญฉลาดสำหรับ "การสร้างใหม่" ซึ่งเป็นกระบวนการที่ออกซิไดซ์เรซินภายในตัวกรอง หลังจากนั้นจะเผาไหม้หมด เมื่อความดันก๊าซที่ทางเข้าและทางออกของ DPF เกิน อัตราที่อนุญาต, ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเปิดโหมดเบิร์นทรู

คอมพิวเตอร์ทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสมบูรณ์ขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากอุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ภาระของตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นและในทางกลับกันก็ร้อนขึ้นหลายร้อยองศาโดยออกซิไดซ์ไอระเหยของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ หลังจากนั้น ส่วนผสมร้อนจะเข้าสู่ตัวกรองอนุภาค ซึ่งจะทำให้เกิดคราบสกปรกและทำความสะอาดตัวกรอง กระบวนการเดียวกันนี้สามารถเริ่มต้นทางเคมีได้ โดยการเพิ่มสารเติมแต่งพิเศษที่กระตุ้นการเผาไหม้ ครั้งหนึ่ง ความกังวลของ Volkswagen ใช้เทคโนโลยีนี้ และวันนี้นักออกแบบของ Peugeot และ Citroen ต่างก็หลงใหลในการพัฒนาดังกล่าว

โดยรถยนต์ หลากหลายแบรนด์โหมดเบิร์นถูกเปิดใช้งานภายใต้สภาวะที่ค่อนข้างมาตรฐาน ในการทำเช่นนี้ รถจะต้องเคลื่อนที่ และเครื่องยนต์ต้องทำงานด้วยความเร็วปานกลางหรือสูง ในการจราจรในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ไม่สามารถบรรลุสภาวะที่เหมาะสมได้เสมอไป ดังนั้นตัวกรองยังคงดักจับเขม่าโดยไม่ทำความสะอาดตัวเอง ซึ่งจะทำให้เกิดการอุดตันอย่างสมบูรณ์

ตามหลักการแล้ว อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคอยู่ที่ 150,000-200,000 กิโลเมตร และการฟื้นฟูตัวเองจะเกิดขึ้นทุกๆ 500-700 กิโลเมตรเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในการจราจรในเมือง ส่วนนี้จะใช้งานไม่ได้เร็วกว่ามาก รถติดนาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นและรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ส่งผลให้กระบวนการเผาไหม้ผ่านตัวกรองเริ่มต้นทุกๆ 50-100 กิโลเมตร ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของเครื่องลดลงเหลือ 50,000-60,000 กิโลเมตร สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการฟื้นฟูแต่ละส่วนของแพลตตินัมจากตัวเร่งปฏิกิริยาจะเผาไหม้พร้อมกับผลิตภัณฑ์น้ำมันซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อชีวิตที่เหลืออยู่

นอกจากนี้ เพื่อที่จะเผาเรซินทั้งหมดออกจากฟันผุได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องให้ความร้อนกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ 600-650 ° C ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำในระหว่างการเดินทาง เมื่อเขม่าสะสมอยู่ภายในระบบ ความแตกต่างของแรงดันแก๊สที่ทางเข้าของตัวกรองและที่ทางออกของตัวกรองจะเกินค่าที่อนุญาตในวันหนึ่ง เป็นผลให้เมื่อตัวกรองอนุภาคดีเซลสกปรกมากกว่า 90% เครื่องยนต์ก็จะสูญเสียพลังงานและชะงักงัน

เมื่อปรากฏบน แผงควบคุมรถของสัญญาณที่สอดคล้องกันเกี่ยวกับปัญหาที่คุณต้องติดต่อสถานีบริการอย่างเร่งด่วน นักวินิจฉัยที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบระบบและสรุปผล บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตไม่ได้ควบคุมการซ่อมแซมตัวกรองอนุภาคที่ปนเปื้อน โดยเสนอให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดเท่านั้น ดังนั้นการเติมรถของคุณอย่างเป็นระบบด้วยคุณภาพต่ำ น้ำมันดีเซลรัสเซียเจ้าของรถจงใจ "สมัคร" การซ่อมแซมถาวรและมีราคาแพง ค่าใช้จ่ายของตัวกรองอนุภาคของแบรนด์ชั้นนำเพียงอย่างเดียวเกิน 100,000 รูเบิล

แน่นอนว่าเจ้าของรถไม่สามารถมีอิทธิพลต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงได้ แต่เขาสามารถดูแลความปลอดภัยของตัวกรองได้ ด้วยเหตุนี้ LIQUI MOLY จึงได้พัฒนาโปรแกรมสำหรับทำความสะอาดและปกป้องตัวกรองอนุภาค ซึ่งประกอบด้วย เทคโนโลยีต่างๆการทำความสะอาดและสารเติมแต่งพิเศษเพื่ออำนวยความสะดวกในการสร้างตัวกรองใหม่

เทคโนโลยีแรกช่วยให้คุณทำงาน "บนเข่า" ได้อย่างแท้จริงและไม่ต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่หายากและมีราคาแพง อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ใช้เวลานาน และเกี่ยวข้องกับการนำแผ่นกรองอนุภาคออก เทคโนโลยีที่สองนั้นเร็วกว่า แต่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน สำหรับผลลัพธ์นั่นคือประสิทธิภาพขององค์ประกอบของผลิตภัณฑ์นั้นเหมือนกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ LIQUI MOLY ค่าใช้จ่ายของบริการนี้จะไม่เกิน 10,000-15,000 รูเบิลซึ่งถูกกว่าอย่างมาก เปลี่ยนใหม่หมดกรอง.

บรรณาธิการของนิตยสาร "KUZOV" ตัดสินใจตรวจสอบอย่างอิสระ ระบบใหม่และแสดงให้ผู้อ่านเห็นผลงานของเธอ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ผู้สื่อข่าวของสิ่งพิมพ์ได้เลือกสถานีบริการอิสระที่เชี่ยวชาญใน รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์, ที่ไหน Dmitry Rudakov ผู้เชี่ยวชาญ LIQUI MOLYเสนอให้แสดงและพิสูจน์ประสิทธิภาพของระบบในรุ่น Mercedes ML รุ่นที่ 3

ความยากในการทำงานกับ Mercedes รุ่นเนื่องจากทั้งการเข้าไม่ถึงของตัวกรองอนุภาคเองและคุณสมบัติของการวินิจฉัย เช่น เวลาตรวจรถ Volkswagen Groupบนหน้าจอเครื่องสแกนวินิจฉัย สถานะของตัวกรองจะแสดงเป็น เปอร์เซ็นต์ซึ่งทำให้กระบวนการตัดสินใจง่ายขึ้นมาก ในทางตรงกันข้าม Mercedes บ่งชี้ถึงความผิดปกติเท่านั้น ซึ่งแสดงถึงความคลาดเคลื่อนในคุณค่าในอุดมคติและตามความเป็นจริง ดังนั้นเจ้านายเองจึงต้องกำหนดลักษณะของการซ่อมแซมที่จะเกิดขึ้น

ในการดำเนินการดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญ Dmitry Rudakov อันดับแรกจะต้องใช้ LIQUI MOLY Pro-Line Diesel Partikel filter Reiniger cleaner และ Pro-Line Diesel Partikel filter Spulung washer/neutralizer

น้ำยาทำความสะอาดจะต้องเทลงในถังพิเศษซึ่งติดตั้งปืนที่มีโพรบติดอยู่ เครื่องมือควบคุมแบบตรงและแบบโค้งช่วยให้คุณทำงานกับรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเกือบทั้งหมด

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของตัวกรองอนุภาคอยู่ที่ประมาณ 40 ° C เนื่องจากอยู่ในสภาวะที่ทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด อุณหภูมิสามารถมองเห็นได้บนหน้าจอ อุปกรณ์วินิจฉัยอย่างไรก็ตาม หากไม่ได้อยู่ใกล้มือ การวัดความร้อนของตัวกรองด้วยไพโรมิเตอร์แบบออปติคัลก็เพียงพอแล้ว

ถัดไป คุณสามารถถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่อยู่ด้านหน้าของตัวกรองอนุภาคออก ซึ่งจะจ่ายน้ำยาทำความสะอาดเป็นส่วนๆ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของเรา ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ทำเช่นนี้ เนื่องจากสะดวกที่จะใช้ช่องอื่นกับ Mercedes ตัวแทนของ LIQUI MOLY ได้ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งอยู่ตรงกลางของตัวกรอง ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาและองค์ประกอบที่ใช้งาน DPF การเข้าถึงของน้ำยาทำความสะอาดผ่านช่องเปิดนี้รับประกันการกระจายของไหลที่ถูกต้องในทุกช่อง

หลังจากทดสอบการฉีดพ่น องค์ประกอบการทำความสะอาดจะถูกป้อนผ่านรูด้านบนเข้าไปในตัวกรองในหลายขั้นตอน ในระหว่างกระบวนการนี้ โพรบต้องหมุนอย่างช้าๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวของเอเจนต์ที่สม่ำเสมอ

ตอนนี้คุณต้องรอ 15 นาทีแล้วเทเครื่องซักผ้า / น้ำยาปรับสภาพให้เป็นกลางในลักษณะเดียวกัน หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

ในการระเหยเศษขององค์ประกอบออกจากตัวกรอง คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องให้ตัวกรองเป็น อุณหภูมิในการทำงานที่อุณหภูมิ 300 องศาเซลเซียส หลังจากนั้น คุณต้องเริ่มโหมดโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย บังคับให้งอกใหม่. จากนั้นภายใน 10-20 นาที คุณควรขับรถ 10 กิโลเมตร

หากไม่สามารถออกจากสถานีบริการได้ คุณจะต้องกดคันเร่งในช่วงเวลาเดียวกัน แต่จะต้องทำบนถนนหรือโดยเชื่อมต่อกับระบบไอเสีย แท้จริงหลังจากสองสามนาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระจาก ท่อไอเสียล้มลงหนา ควันขาว. นี่แสดงว่าขั้นตอนได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง

เครื่องสแกนวินิจฉัยยังช่วยกำหนดว่าตัวกรองทำความสะอาดได้ดีเพียงใด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะตรวจสอบการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียที่ทางเข้าและทางออกของตัวกรองอนุภาคเป็นเปอร์เซ็นต์ก่อนและหลังขั้นตอน นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของสารละลายสามารถตัดสินได้จากค่าอุณหภูมิ

ในกรณีของเรา การตรวจสอบความถูกต้องพบว่าอุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาที่ 190°C เกือบเท่ากับอุณหภูมิภายในตัวกรองอนุภาค - 180°C ตามมาตรฐาน ค่าที่อ่านได้เหล่านี้ไม่ควรต่างกันเกิน 60 องศาเซลเซียส

ตามการประมาณการของ LIQUI MOLY ค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคอาจแตกต่างกันระหว่าง 10,000-15,000 รูเบิล จำนวนนี้รวมค่าจ้าง วัสดุสิ้นเปลืองและอุปกรณ์แบบพอเพียงราคา 15,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ถูกกว่าการถอดไส้กรองอนุภาคที่เสียหายโดยสิ้นเชิง การซื้อแผ่นกรองใหม่แล้วติดตั้ง

จากข้อมูลของ Dmitry สำหรับรถยนต์ระดับธุรกิจ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคร่วมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการทำความสะอาดหัวฉีด ขอแนะนำให้รวมไว้ในรายการการบำรุงรักษาตามปกติทุกๆ 10,000-20,000 กิโลเมตร บน รถยนต์ราคาประหยัดควรทำเท่าที่จำเป็นเมื่อเกิดข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องเท่านั้น

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคนั้นพิจารณาจากความถี่ของการเผาไหม้ ยิ่งขั้นตอนนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ตัวเร่งปฏิกิริยา (แพลตตินั่ม) จะเผาไหม้อย่างไม่สามารถแก้ไขได้ ในปัจจุบันนี้ มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะห่างระหว่างแผลไหม้และลดอุณหภูมิของกระบวนการ ด้วยเหตุนี้ LIQUI MOLY จึงได้พัฒนาสารเติมแต่งป้องกันตัวกรองอนุภาคดีเซล Partikel Schutz ซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดในบทความแยกต่างหาก

หนึ่งใน คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ดีเซล - การมีตัวกรองอนุภาค องค์ประกอบของระบบทำความสะอาดรถยนต์นี้จำเป็นต้องมีการชะล้างเป็นระยะ เมื่อใดควรล้างตัวกรองอนุภาคและความหมายที่จะใช้สำหรับสิ่งนี้ - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

วัตถุประสงค์หลักของตัวกรองอนุภาคดีเซลคือการลดการปล่อยสารอันตรายจากท่อไอเสียของรถยนต์สู่บรรยากาศ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และเขม่า

สาเหตุของตัวกรองอนุภาคสกปรก

การปรากฏตัวของเขม่าในเครื่องยนต์ รถดีเซลเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิง กล่าวคือ

• จัดจำหน่ายใน หน่วยพลังงานโซนการเผาไหม้
• ตัวบ่งชี้การฉีด
• การจ่ายอากาศให้กับระบบ

ควรกล่าวในที่นี้ด้วยว่าในบางส่วนของห้องเผาไหม้มีการบันทึกการเติมแต่งมากเกินไป ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากขาดออกซิเจนในระบบ หากสังเกตกระบวนการดังกล่าวในหน่วยพลังงาน การเผาไหม้จะไม่สมบูรณ์ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของเขม่า

ช่วงการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล

การล้างองค์ประกอบตัวกรองนี้เป็นสิ่งจำเป็นหากผู้ขับขี่รู้สึกว่าเครื่องยนต์ของรถเริ่มทำงานแย่ลงนั่นคือหากในระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงานปรากฏขึ้น ปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับตัวกรอง ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ระหว่างการบำรุงรักษา ในการล้างตัวกรองคุณสามารถใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการหรือใช้ น้ำยาทำความสะอาดพิเศษตัวกรองอนุภาค

ความถี่ในการทำความสะอาดไส้กรองจะถูกกำหนดแยกกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน โดยทั่วไป อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคดีเซลจะขึ้นอยู่กับความถี่ของการเผาไหม้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยิ่งมีการดำเนินการตามขั้นตอนการเผาไหม้บ่อยเท่าใด ปริมาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่สามารถเผาไหม้อย่างไม่สามารถแก้ไขได้ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ การใช้สารเติมแต่งในการทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองนั้นมีความเกี่ยวข้อง เนื่องจากการใช้สารนี้ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคได้

สัญญาณของตัวกรองอนุภาคสกปรก

ตัวกรองอนุภาคจะถือว่าสกปรกหากมีอาการดังต่อไปนี้:

• หากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• หากระดับน้ำมันในหน่วยพลังงานสูง
• หากไดนามิกลดลงอย่างมากนั่นคือแรงฉุดหายไป
• หากเครื่องยนต์ไม่เสถียรที่ XX
• หากได้ยินเสียงฟู่ที่น่าสงสัยระหว่างการทำงานของมอเตอร์
• หากไอคอนบนแผงหน้าปัดติดสว่าง
• หากมีควันไอเสียมากเกินไปเป็นระยะ

สารทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล

ของเหลวพิเศษสำหรับทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับรถยนต์ที่ใช้ในเขตเมือง ควันไอเสียเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากและอาจเป็นพิษต่อมนุษย์ได้ การใช้น้ำยาทำความสะอาดตัวกรองทำให้ไม่เพียงลดระดับเขม่าในระบบเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระของส่วนประกอบโดยรวมด้วย

สามารถใช้สารทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคได้บ่อยแค่ไหน?

ไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับการทำความสะอาดตัวกรอง เนื่องจากเป็นคำแนะนำเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติด้วยการใช้สารเติมแต่งเป็นประจำ (ทุกๆ 2-3 พันกิโลเมตร) อาจไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการพิเศษในการล้างตัวกรอง

เครื่องกรองอนุภาค LM Diesel Partike - ข้อดีและข้อเสียของตัวกรอง Schutz คุณสมบัติการเพิ่มเท่าใดและเชื้อเพลิงเท่าใด

สารเติมแต่ง Liqui Moly มีราคาแพงที่สุดและดีที่สุดในตลาด ตามที่ผู้ผลิตของสารเองกล่าวว่าสารเติมแต่งดังกล่าวไม่เพียง แต่มีประสิทธิภาพสูง แต่ยังสามารถลดอัตราเขม่าซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบเพิ่มขึ้นและอำนวยความสะดวกในการทำงานของมอเตอร์เช่น ทั้งหมด.

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการใช้สารเติมแต่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ดีเซลที่ใช้งาน:

• ในระยะทางสั้น ๆ
• ในการจราจรติดขัด
• ในสภาพแวดล้อมในเมือง

เครื่องดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะมีปัญหากับตัวกรองอนุภาคอุดตันมากกว่าเครื่องอื่น ด้วยการเพิ่มสารเติมแต่งลงในเชื้อเพลิงอย่างเป็นระบบ สถานะขององค์ประกอบตัวกรองจะสะอาด ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง รวมทั้งค่าใช้จ่ายด้านเวลาที่ปรากฏขึ้นเมื่อองค์ประกอบล้มเหลว

เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งแพ็คเกจของสารนี้เพียงพอสำหรับสองพันกิโลเมตร วิ่ง. ผู้ผลิตแนะนำให้เพิ่มผลิตภัณฑ์ไปที่ ถังน้ำมันก่อนเติมเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วขวดเดียวก็เพียงพอสำหรับ 75 ลิตร น้ำมันดีเซล. แต่อย่าลืมว่าการหักโหมในกรณีนี้สามารถทำร้ายได้เท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งควรหลีกเลี่ยงการให้ยาเกินขนาด นอกจากนี้ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือนี้ร่วมกับสารของแบรนด์อื่นอย่างเด็ดขาด

ข้อดีและข้อเสียของตัวทำความสะอาด JLM ว่าต้องเติมเท่าไหร่และเชื้อเพลิงเท่าไหร่

สารเติมแต่งประเภทนี้เป็นหนึ่งในสารเติมแต่งที่พบได้บ่อยที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้งาน เครื่องมือนี้ทำให้สามารถทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคได้มากที่สุดหากเพิ่มทุกๆ หมื่นกม. วิ่ง. ในการทำความสะอาดตัวกรอง ให้เติม JLM ลงในน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากนั้นแม้แต่องค์ประกอบตัวกรองที่ปนเปื้อนมากที่สุดก็จะถูกทำความสะอาด นอกจากนี้สารยังทำให้สามารถฟื้นฟูการทำงานขององค์ประกอบระหว่างการทำงานปกติของรถในสภาพเมืองได้

ข้อดีของ JLM: ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของระบบทำความสะอาดไอเสียได้ ลดค่าใช้จ่ายของ งานซ่อมหรือดำเนินการตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้

ข้อเสีย: สามารถลดอัตราการงอกใหม่ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายทางกลกับตัวเรือนตัวกรองอนุภาค

1. ฟอร์ด.
2. ซีตรอง.
3. เปอโยต์.

สารเติมแต่งที่สะอาดกว่า PROTEC DPF Super Clean ข้อดีและข้อเสีย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และปริมาณเชื้อเพลิง

สารสำหรับล้างตัวกรองอนุภาคนี้ยังสามารถสร้างตัวเองได้ดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ให้ความมั่นใจกับลูกค้าว่าด้วยการใช้สารเติมแต่งเป็นประจำ เจ้าของรถจะสามารถปกป้องรถของเขาจากการพังได้อย่างน่าเชื่อถือ วัสดุสิ้นเปลืองเป็นสารเติมแต่งในการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคที่มีประสิทธิภาพสูง หากต้องการล้างองค์ประกอบ ให้เติมผลิตภัณฑ์ลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดีของ PROTEC DPF Super Clean:

• ทำให้สามารถลดความเป็นพิษของไอเสียได้
• ไม่ส่งผลเสียต่อส่วนประกอบ ระบบเชื้อเพลิงและระบบทำความสะอาดไอเสีย
• ทำให้สามารถขจัดคราบสกปรกที่เกิดขึ้นในตัวกรองอนุภาคได้มากที่สุด
• การทำความสะอาดจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ

การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นในอนาคต

ปกป้องแผ่นกรองอนุภาค
- ช่วยให้ระบบ การฟื้นฟู DPF
- ให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด
- ลดการเกิดเขม่า
- โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมือง ยานพาหนะและระยะทางสั้นๆ

การใช้ Diesel Partikelfilter Schutz เป็นประจำจะช่วยหลีกเลี่ยงการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาคที่มีราคาแพง

วัตถุประสงค์:

น้ำยาทำความสะอาดเชื้อเพลิงดีเซลประสิทธิภาพสูงที่ทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคและยืดอายุการใช้งาน การเติมสารเติมแต่งเป็นประจำช่วยให้ตัวกรองอนุภาคดีเซลสะอาด หลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและใช้เวลานาน การใช้สารเติมแต่งป้องกันตัวกรองอนุภาคช่วยลดปริมาณสารอันตรายในไอเสีย ขอแนะนำให้ใช้ทุกๆ 2,000 กม.

แอปพลิเคชัน:

ควรเติมตัวแทนก่อนเติมน้ำมัน เติมสารเติมแต่งในอัตรา 1 ขวด ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 75 ลิตร ขอแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ทุกๆ 2,000 กม. การผสมเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างอิสระ
สำคัญ: หลีกเลี่ยงการใช้ยาเกินขนาดและหลีกเลี่ยงการใช้ร่วมกับสารเติมแต่ง Diesel Russ-Stop! ห้ามใช้ในรถยนต์ที่มีการกระตุ้นปฏิกิริยาเคมีฟื้นฟู DPF เช่น Peugeot, Citroen และอื่นๆ

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่จะต้องใส่ใจกับเครื่องมือเช่นเครื่องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลหลังจากที่ระบบควบคุมอนุภาคใช้ไม่ได้ เราจะได้เรียนรู้ว่าควรใช้เครื่องมือนี้อย่างไรและเมื่อใด รวมถึงการดูสั้น ๆ เกี่ยวกับเครื่องกรองอนุภาคยอดนิยมหลายตัว

ตัวกรองอนุภาคทำงานอย่างไร

เชื้อเพลิงดีเซลที่เกิดจากเศษส่วนของไฮโดรคาร์บอนที่หนักกว่าและมีโครงสร้างแตกแขนง เผาไหม้ออกด้วยการก่อตัวของอนุภาคเขม่าละเอียด อนุภาคเขม่าเหล่านี้เป็นอันตราย สิ่งแวดล้อมและผู้ชาย ดังนั้นเริ่มต้นจากมาตรฐาน EURO-3 ปริมาณเขม่าที่อนุญาตในไอเสีย เครื่องยนต์ดีเซลควบคุมอย่างเข้มงวด และด้วยการเปลี่ยนไปเป็น มาตรฐานใหม่เศษส่วนของเขม่าในไอเสียมีจำกัดมากขึ้น

ตัวกรองอนุภาคได้รับการพัฒนาเพื่อต่อสู้กับฝุ่นละอองในก๊าซไอเสีย ตัวกรองอนุภาคเป็นทรงกระบอกหรือลูกบาศก์เซลลูลาร์ซึ่งประกอบด้วยช่องตามยาว (รังผึ้ง) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-4 มม. สถาปัตยกรรมของช่องทางผ่านถูกคิดออกมาในลักษณะที่อนุภาคเขม่าที่ลอยอยู่ในตัวตัวกรองเนื่องจากมวลและความเฉื่อยและ ควันไฟจราจรผ่านไปอย่างไม่หยุดยั้ง

เมื่อมีเขม่าสะสมอยู่ในตัวกรองอนุภาค ก๊าซไอเสียจะผ่านได้ยาก เซ็นเซอร์ความดันจะจับค่านี้และส่งสัญญาณให้เริ่มการเผาไหม้ของตัวกรอง ในการดำเนินการนี้ หัวฉีดจะเริ่มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลจำนวนมากเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งมากกว่าที่จำเป็นสำหรับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์กับปริมาณสัมพันธ์ เชื้อเพลิงนี้จะเผาผลาญในตัวกรองอนุภาค เผาไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง และแยกออกเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ

ในบางกรณี เนื่องจากอัลกอริธึมการเผาไหม้ทำงานผิดปกติหรือด้วยเหตุผลอื่น (ความผิดปกติของระบบไฟฟ้า การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี) ตัวกรองอนุภาคจะอุดตันด้วยอนุภาคของแข็งหรือสารมลพิษที่มีลักษณะแตกต่างกันมากเกินไป . และการทำความสะอาดตามธรรมชาติก็ไม่สามารถทำให้เซลล์ปลอดจากบัลลาสต์ที่สะสมได้อีกต่อไป

หากไม่มีมาตรการทันเวลาเพื่อคืนค่าตัวกรองอนุภาค จะต้องถอดหรือเปลี่ยนตัวกรองใหม่ และมีราคาแพง วิธีหนึ่งในการจัดการกับการอุดตันของตัวกรองอนุภาคดีเซลในระยะแรกคือการใช้เครื่องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล

กรณีที่คุณต้องการล้างตัวกรองอนุภาค

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมองว่าตัวกรองอนุภาคเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน มีราคาแพง และโดยทั่วไปไม่จำเป็นในการออกแบบรถยนต์ อันที่จริง ตัวกรองอนุภาคที่ล้มเหลว - ปวดหัวในการจัดใด ๆ เปลี่ยนแพง. การกำจัดไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป เนื่องจากจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงระบบไอเสียและโปรแกรม ECU ซึ่งจะมีราคาที่เหมาะสมเช่นกัน

ดังนั้น ด้านล่างนี้ เราได้เลือกการทำงานผิดปกติและอาการผิดปกติหลายประการ ซึ่งการใช้เครื่องกรองอนุภาคจะมีความเกี่ยวข้องและจะช่วยยืดอายุของระบบที่ยากลำบากนี้

1. กลไกการทำความสะอาดตัวเองทำงานบ่อยเกินไป ช่วงเวลาระหว่างการเผาไหม้ รถต่างๆอาจแตกต่างกันอย่างมาก โดยปกติ การวิ่งเฉลี่ย (หรือชั่วโมงการทำงาน) จะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถ หากระยะทางระหว่างการเผาไหม้ครั้งต่อไปลดลงสองครั้งหรือมากกว่า และมีแนวโน้มที่จะลดช่วงเวลาเหล่านี้ลง ก็ถึงเวลาส่งเสียงเตือน อย่างน้อยที่สุด การตรวจสอบพื้นผิวปลายของตัวกรองอนุภาคผ่านเซ็นเซอร์ความดันหรือโพรบแลมบ์ดาก็คุ้มค่า (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวกรอง) มองเห็นเขม่าจำนวนมากที่ขอบตัวกรองหรือไม่? ก่อนที่คุณจะลงไปสู่เส้นทางของการวินิจฉัยหรือการซ่อมแซมที่ซับซ้อนมากขึ้น ให้ลองแก้ปัญหาด้วยเครื่องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล
2. ข้อผิดพลาดของแดชบอร์ด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตีความข้อผิดพลาด หากปัญหาอยู่ที่เซ็นเซอร์แรงดันหรือโพรบแลมบ์ดา ตัวทำความสะอาดไม่น่าจะช่วยอะไร แต่ถ้าข้อผิดพลาดบ่งชี้ถึงการอุดตันที่สำคัญของตัวกรอง คุณสามารถลองแก้ไขสถานการณ์ด้วยตัวทำความสะอาด

ทางอ้อม ปัญหาเกี่ยวกับตัวกรองอนุภาคจะแสดงขึ้นจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง

น้ำยาทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล

มีสามวิธีที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสำหรับการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค:

• ผ่านสารเติมแต่งในเชื้อเพลิง
• ใช้โฟมทำความสะอาดซึ่งเทลงในตัวกรองโดยไม่ต้องถอดประกอบ
• การทำความสะอาดเชิงกลหรือการล้างด้วยการถอดตัวกรองอนุภาคออกจากตัวเครื่อง

วิธีหลังไม่ค่อยได้ฝึก ประการหนึ่งวิธีนี้ทำให้สำเร็จได้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด. การล้างตัวกรองอนุภาคโดยตรงจะเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จ แต่วิธีการเองก็ลำบาก และตามที่แสดงไว้ในทางปฏิบัติ มากกว่าครึ่งของกรณีนี้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีจริงๆ มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ต้องการรื้อระบบไอเสียเดิมที่ยึดติดกับวิธีนี้เหมือนฟางเส้นสุดท้าย อย่างไรก็ตาม ตัวกรองอนุภาคที่ตายแล้วที่มีการอุดตันที่สำคัญของรวงผึ้งหรือ ความเสียหายทางกลไม่สามารถเรียกคืนได้

ลองพิจารณาสั้น ๆ วิธีการล้างตัวกรองอนุภาค

1. ส่วนผสมจาก Liqui Moly ผู้ผลิตจากเยอรมนีเสนอผลิตภัณฑ์หลายอย่างพร้อมกัน ขอ​พิจารณา​เพียง​สอง​อย่าง​ที่​มี​มาก​กว่า​ที่​อื่น. ครั้งแรกและบ่อยที่สุด น้ำยาทำความสะอาด DPF. มีจำหน่ายในถังขนาด 5 ลิตร มักใช้หลังจากการรื้อโครงตัวกรองโดยใช้วิธีการชะล้างโดยตรง ฐานเซลล์ถูกเทลงในสารและทิ้งไว้หลายชั่วโมงเพื่อละลายและทำให้ตะกอนนิ่มลง กรองแล้วล้างด้วยน้ำและทำให้แห้ง ที่สองและยังใช้กันทั่วไปคือ Pro-Line ดีเซล Partikelfilter Reiniger. เทลงในตัวกรองโดยไม่ต้องถอดประกอบ เงื่อนไขสำคัญ: สามารถใช้ได้กับตัวกรองระบายความร้อนเท่านั้นซึ่งมีอุณหภูมิไม่เกิน 40 ° C หลังจากเทโฟมแล้ว ปล่อยให้ผลิตภัณฑ์ต้มเป็นเวลา 15 นาทีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระหว่างการเปิดใช้งานการเผาไหม้ครั้งต่อไปควรทำความสะอาดตัวกรอง
2. Wynn's Diesel Particulate Filter Regenerator. สารเติมแต่งเชื้อเพลิง ขายในขวดพลาสติก 0.5 ลิตร เทลงในถังเชื้อเพลิงจากสัดส่วน 1 ขวดต่อน้ำมันดีเซลอย่างน้อย 40 ลิตร เครื่องมือนี้ทำงานเป็นมาตรการป้องกัน โดยจะขจัดคราบเขม่าเบาที่ไม่ได้ถูกขจัดออกในระหว่างการสร้างใหม่ และป้องกันการก่อตัวของปลั๊กที่ไม่ไหม้ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้องค์ประกอบทุกๆ 3000 กม.

1. Verylube "การปกป้องตัวกรองอนุภาค". หมายถึงจากตระกูลออโตเคมีของ Verylube เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง ต้องเทขวดหนึ่งขวด (250 มล.) ลงในถังซึ่งควรมีเชื้อเพลิงตั้งแต่ 40 ถึง 60 ลิตร ยังใช้กับตัวแทนป้องกันโรค

จำไว้ว่าการหลีกเลี่ยงปัญหากับตัวกรองอนุภาคทำได้ง่ายกว่าการแก้ไขในภายหลัง นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซียซึ่งคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์เสมอไป และหนึ่งในเครื่องมือที่จะช่วยในเรื่องนี้คือเครื่องกรองอนุภาค

บ้าน » เกียร์ คลัช » วิธีทำความสะอาดและปกป้องแผ่นกรองอนุภาค? การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค วิธีการ และวิธีทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค สารเติมแต่งเชื้อเพลิงสำหรับทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค