วิธีการล้างวาล์ว. การทำความสะอาดวาล์ว (ห้องเผาไหม้) จากการสะสมของคาร์บอนโดยไม่ต้องถอดประกอบ ล้าง KXX ด้วยตัวคุณเอง
ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เพียงเกิดจากน้ำค้างแข็งรุนแรงและสภาพอากาศแปรปรวนอื่นๆ บางครั้งเหตุผลก็อยู่ภายใต้ประทุน - ในเครื่องยนต์เอง วาล์วเดินเบา (IAC) เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, อุปกรณ์บริหาร,รับผิดชอบในการเริ่มต้นที่ราบรื่นและความสะอาดของหลักสูตร
มีหลายแบบ เครื่องมือนี้บน รุ่นต่างๆรถยนต์ แต่ฟังก์ชั่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และจำเป็นต้องล้างวาล์วรอบเดินเบาเป็นครั้งคราว
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจะได้รับประโยชน์จากข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตนเอง เพราะในกรณีนี้ คุณสามารถประหยัดทั้งเงินและเวลาในการเดินทางไปร้านซ่อมรถยนต์
การแก้ไขปัญหา
ก่อนอื่นต้องเรียน คุณสมบัติการออกแบบรถของคุณ. ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถค้นหาทั้งตัววาล์วและชุดควบคุมได้อย่างรวดเร็วด้วยสกรูปรับ แม้ว่าเครื่องจักรใหม่จะขาดสกรูดังกล่าวมากขึ้น
ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบวาล์วเอง
ในกรณีนี้ คุณต้องเตรียมเครื่องมือทั้งหมดและดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดความเร็วรอบ เซ็นเซอร์ออกซิเจน และความรัดกุมของระบบไอเสียอยู่ในสภาพดี
- ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็น
- อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 60 o
- ที่ โหมดปกติการทำงานของเครื่องยนต์ ถอดขั้วต่อไฟฟ้า KXX
ในกรณีนี้ ความเร็วควรเพิ่มขึ้นเป็น 2,000 รอบต่อนาที มิฉะนั้น เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติต่างๆ นี่เป็นหนึ่งใน วิธีง่ายๆตรวจสอบสภาพของวาล์ว แม้ว่าในบางกรณี ปัญหาจะทำให้ตัวเองรู้สึกเร็วขึ้นมากในขณะขับรถ - รอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ฯลฯ
ล้าง KXX ด้วยตัวคุณเอง
ถ้า ความเสียหายร้ายแรงหายไปแล้วส่วนใหญ่มักจะทำความสะอาดจะช่วยแก้ปัญหาต่างๆ การล้างวาล์วรอบเดินเบาเป็นขั้นตอนที่ไม่ยากเป็นพิเศษและอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่ทุกคน
เริ่มแรกคุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุทั้งหมด สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?
- ชุดไขควงและกุญแจ
- ยาแนวและสารหล่อลื่น WD-40 (หรือวิธีการอื่นที่คล้ายคลึงกัน);
- โรงรถฟรีหรือที่อื่นที่คุณสามารถทำงานได้
อันที่จริง การดำเนินการทั้งหมดคือ คุณต้องถอดวาล์วรอบเดินเบาออกจากรถของคุณ จากนั้นล้างและหล่อลื่น หลังจากนั้นคุณสามารถใส่กลับเข้าไปใหม่ได้ ในตอนต้นของบทความกล่าวว่าจำเป็นต้องศึกษาคุณลักษณะการออกแบบของรถของคุณเพื่อไม่ให้เกิดปัญหา
ในการถอดแดมเปอร์จำเป็นต้องถอดคอนเนคเตอร์และท่อแอร์ทั้งหมดออก หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดตัวยึด ตามกฎแล้วจะติดตั้งบนสลักเกลียวจากด้านล่างและด้านบน ดังนั้นคุณต้องใส่ใจกับสิ่งนี้
เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่สูญเสียสิ่งใดในกระบวนการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปะเก็นโลหะขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างท่อร่วมและวาล์วรอบเดินเบา
ควรสังเกตด้วยว่า KXX เอง เช่นเดียวกับพวงมาลัยเพาเวอร์และวาล์วเครื่องปรับอากาศ ติดตั้งอยู่บนสปริง ดังนั้นเมื่อคลายรัดก็จะเด้งกลับได้ ดำเนินการด้วยความระมัดระวัง
ขั้นตอนต่อไปคือการชะล้างและหล่อลื่นโดยตรง
เมื่อถอดวาล์วออกแล้ว การทำความสะอาดและการหล่อลื่นสามารถเริ่มต้นได้ ต้องถอดออก ประเภทต่างๆสารปนเปื้อน และจัดการทุกอย่างด้วย WD-40 หรือสารอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
ต้องใช้เวลาสักครู่เพื่อให้ชิ้นส่วนแห้งหลังจากการประมวลผล
ตอนนี้คุณสามารถเริ่มประกอบ ในกรณีนี้ กระบวนการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำใน กลับลำดับ. ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาช่องว่างทั้งหมดด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถกำจัดการรั่วไหลของอากาศที่ไม่ได้ควบคุมได้
การปรับ CHX
มันสำคัญมากที่จะพยายาม สกรูปรับในระดับเดียวกับเมื่อก่อน คุณภาพและประสิทธิภาพของรอบเดินเบา เช่นเดียวกับตัวชี้วัดทางเทคนิคอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
ขั้นตอนการตั้งค่าคล้ายกับที่อธิบายไว้ในย่อหน้า "การวินิจฉัย" คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- สตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์
- ค้างไว้ 2 นาทีที่ 2,000 รอบต่อนาที
- ให้แก๊สหลายครั้ง
- ดับเครื่องยนต์และถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
- สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เพิ่มความเร็วและค่อยๆ ปล่อยแก๊ส
หากรถหยุดนิ่งก็จำเป็นต้องขันสกรูปรับให้แน่น นี่คือวิธีการตั้งค่า จำนวนรอบควรเป็น:
- ประมาณ 530-630 รอบต่อนาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา
- ประมาณ 600-700 รอบต่อนาทีสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
การล้างวาล์วรอบเดินเบาของรถจะช่วยให้คุณสตาร์ทได้สะอาดขึ้น นุ่มนวลขึ้น รวมทั้งการทำงานที่ความเร็วต่ำอย่างมีเสถียรภาพ เครื่องยนต์ไม่ควร "จาม" หรือหยุดทำงานภายใต้สภาวะปกติ ดังนั้นคุณควรใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นและทำทุกอย่างที่จำเป็นล่วงหน้า
วีดีโอ
วิธีล้างวาล์วรอบเดินเบา ดูด้านล่าง:
เนื่องจากเชื้อเพลิงของเรามีคุณภาพต่ำ การสะสมของคาร์บอนที่วาล์วไอดีระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ มันชะลอการไหลของเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสมและป้องกันไม่ให้วาล์วปิดสนิทซึ่งอาจทำให้เกิดอาการดังกล่าวของการหยุดชะงักของเครื่องยนต์: การระเบิด, การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง สูญเสียกำลังอัด และแม้กระทั่งความเหนื่อยหน่ายของวาล์วเอง! โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถทำงานในโหมดในเมืองและเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานบน ไม่ทำงาน, ระหว่างการทำงานดังกล่าว จะไม่มีการทำความสะอาดวาล์วด้วยตัวเอง (หลังจาก 4500 รอบต่อนาที) บ่อยครั้งที่เจ้าของรถสังเกตเห็นว่าหลังจาก ระยะทางยาวบนทางหลวงด้วยความเร็วที่ดีเครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นสม่ำเสมอไดนามิกดีขึ้น
แล้วเจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในมหานครล่ะ? เมื่อ 80% ของทรัพยากรเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วต่ำ (ในสภาพการจราจรติดขัด) และถ้ารถยังติดตั้งอยู่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์สถานการณ์แย่ลงเป็นสองเท่า
มีทางออก! จำเป็นต้องทำความสะอาดสารเคมีเป็นระยะ (ปีละครั้งหรือทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร) วาล์วไอดี(วาล์วเดคกิ้ง) และห้องเผาไหม้
มีหลายวิธี (เช่น การชำระล้างด้วยออกซิเจน) และเคมีทุกประเภท (สารทำให้บริสุทธิ์) สารเติมแต่งเชื้อเพลิงและน้ำมัน ซึ่งขายได้ทุกที่ เป็นวิธีที่ไม่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับการสะสมของคาร์บอน นอกจากนี้ การแนะนำสารเติมแต่งในน้ำมันและเชื้อเพลิงไม่ได้ไม่มีผลข้างเคียง และไม่ได้รับการต้อนรับจากผู้ผลิตรถยนต์เลย ขั้นตอนการทำความสะอาดวาล์วทั้งหมด (แม้จะใช้สารเคมีแบบมืออาชีพ) ที่ดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่นั้นสามารถป้องกันได้และไม่สามารถรับมือกับคราบโค้กได้
ด้วยการใช้กล้องเอนโดสโคปของเรา เราได้ทดสอบน้ำยาทำความสะอาดเกือบทุกตัวในตลาด และพัฒนาวิธีการของเราเองในการกำจัดคราบคาร์บอนออกจากวาล์วและห้องเผาไหม้
มีประสิทธิภาพมากที่สุด สารเคมีกลายเป็น SHUMMA ที่พัฒนาโดยชาวญี่ปุ่นโดยเฉพาะสำหรับ รถยนต์มิตซูบิชิพร้อมเครื่องยนต์ ฉีดตรง(จีดีไอ). น่าเสียดายที่แพงที่สุด - 750 รูเบิล ขวด 220ml. ความสม่ำเสมอ (ในรูปของโฟม) ช่วยให้คุณเติมพื้นที่ทั้งหมดของหัวถังเหนือวาล์ว ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกทิศทาง
วิธีทำความสะอาดวาล์วจากการสะสมของคาร์บอน:
1. เครื่องยนต์เย็นลงถึง 30 - 40 องศา มิฉะนั้น โฟมจะเปลี่ยนเป็นของเหลวอย่างรวดเร็ว และจะไม่มีผลที่เหมาะสม
2. หัวฉีดจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์และผ่านรูหัวฉีดโดยใช้เครื่องพ่นสารเคมีพิเศษช่องของหัวถังทั้งหมดจะเต็มไปด้วยโฟม เธออยู่ที่นั่นเป็นเวลา 1.5 - 2 ชั่วโมง
3. หลังจากนั้นเราปั๊มออกจากวาล์วพร้อมกับเขม่าและเติมน้ำยาทำความสะอาด ABBRO หลังจาก 10 นาที เราก็ปั๊มออก
4. เราวางหัวฉีดเข้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์
หากขั้นตอนนี้รวมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โฟมจะเติมห้องเผาไหม้ทั้งหมดได้ ในกรณีนี้ก็จะ ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพของห้องเผาไหม้ทั้งหมดและการถอดแหวนลูกสูบ
นอกจากนี้ หากคุณรวมขั้นตอนนี้กับการล้างหัวฉีดด้วยอัลตราโซนิก คุณสามารถประหยัดงานในการถอดและติดตั้งหัวฉีดได้
ไม่รู้เป็นอะไร เหมาะกว่าสำหรับรถของคุณหรือไม่พบข้อมูลที่คุณสนใจ? โทรหาเรา:
ในขณะที่เราทุกคนรู้ว่า ท่อไอเสียรถยนต์มีมากมาย สารมีพิษ. เหล่านี้เป็นทั้งคาร์บอนออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ ใช้งานได้ดีกับตัวแรก เครื่องฟอกไอเสียแต่ด้วยประการที่สอง เขาไม่เก่งในเรื่องนี้มากนัก พิเศษสำหรับถอด ไอเสียและสร้าง EGR - ระบบหมุนเวียนไอเสีย
ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่อย่างใด ติดตั้งเพื่อเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น ระบบทำงานในลักษณะนี้ - ส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียถูกป้อนกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้ พวกเขาผสมกับออกซิเจนและอุณหภูมิระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะลดลงเล็กน้อย สิ่งสำคัญที่สุดคือที่อุณหภูมิสูง ไนโตรเจนออกไซด์เหล่านี้จะก่อตัวขึ้น และด้วยการลดอุณหภูมิ เราจะลดเนื้อหาในไอเสีย
ระบบ EGR ติดตั้งทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล สังเกตได้ว่าด้วย น้ำมันEGRมอเตอร์ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 2-3% ความน่าจะเป็นของการระเบิดก็ลดลงเช่นกัน ดีเซลวิ่งได้คล่องขึ้นมาก
โหมดการทำงานของวาล์วขึ้นอยู่กับชนิดของมอเตอร์ ที่ เครื่องยนต์ดีเซลวาล์วเปิดเต็มที่เมื่อไม่ได้ใช้งานและค่อยๆ ปิดด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น เหล่านั้น. ที่ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ วาล์วจะปิดสนิท เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น วาล์วก็ปิดเช่นกัน ในเครื่องยนต์เบนซิน วาล์วจะปิดเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น ขณะเดินเบาและที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุด
ตอนนี้เรามาดูการทำความสะอาดกัน
ในการทำงาน เราต้องการสิ่งเหล่านี้ เช่น ประแจปลายเปิด ไขควงปากแฉก น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (สเปรย์โฟมและของเหลว) น้ำยาขัดสำหรับวาล์ว
ใต้ฝากระโปรงเราพบวาล์วถอดขั้วออกจาก แบตเตอรี่, ถอดสายไฟที่ไปที่วาล์ว, ไขกุญแจสำหรับ 12 และคลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ติดอยู่ เราถอดมันออก
เราฉีดเข้าไปในวาล์วฟลัชชิงของเหลว รอจนกระทั่งเปรี้ยว ในเวลานี้ เรามีส่วนร่วมในวาล์วที่ท่อร่วมไอดี เราเป่าโฟมทำความสะอาดเข้าไปในท่อรอจนกว่ามันจะไหลออกมา ทำซ้ำขั้นตอน 5 ครั้งทุกๆ 5-10 นาที จนกว่าคราบคาร์บอนจะถูกชะล้างจนหมด
ต้องถอดวาล์วที่คลายเกลียวออกแล้วถูด้วยน้ำยาขัด สามารถทำได้ด้วยสว่านไฟฟ้า หลังจากขัดแล้วเราเช็ดทุกอย่างอย่างระมัดระวังเช็ดให้แห้งแล้วรวบรวมกลับ
วิดีโอวิธีทำความสะอาดวาล์ว EGR
