Russian Outlander เกิดขึ้นได้อย่างไร: โรงงาน Kaluga ของ Mitsubishi ด้วยสายตาของพวกเขาเอง รถยนต์มิตซูบิชิประกอบที่ไหน? คนต่างชาติที่ชุมนุม

ก่อนเกิดวิกฤติ พนักงานของโรงงานได้เปิดดำเนินการอย่างเคร่งขรึมในปี 2552 ห่างจาก Kaluga 25 กม. มีจำนวนประมาณ 3,000 คน โดยรวมแล้วมีการลงทุน 546 ล้านยูโรในการก่อสร้างและการผลิต เจ้าของทุนจดทะเบียนของ "PSMA Rus" ใน 320 ล้านยูโรเป็นชาวฝรั่งเศส ความกังวลของ PSA(70%) และ มิตซูบิชิ มอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น (30%)

สิ่งที่สะสม

แต่ด้วยโชคชะตาที่พลิกผัน ชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นเจ้าของหลักของโรงงาน Kaluga ได้พึ่งพาการประกอบรถยนต์ C-segment ซึ่งเป็นสิ่งที่วิกฤตในปัจจุบันได้ทำให้พิการอย่างไร้ความปราณีที่สุด ดังนั้น ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ในสายการผลิตที่ประกอบรถซีดาน Peugeot 408 และ Citroen C4 (จนถึงปี 2012 อย่างที่เราจำได้คือ Peugeot 4007 และ Citroen C-Crosser รวมตัวกันที่นี่และจนถึงปีที่แล้วด้วย มิตซูบิชิ ปาเจโรกีฬา) เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlanderมีพนักงานเพียง 1381 คน Yoshia Inamori รองผู้อำนวยการทั่วไปของ PSMA Rus บอกกับพวกเราว่าส่วนที่เหลือได้รับแจ้งความซ้ำซ้อน 5 เงินเดือนหรือไม่ต่อสัญญา ตามเขาถ้าก่อนหน้านี้มีพนักงานจ้างชั่วคราวมากขึ้นใน เปอร์เซ็นต์ตอนนี้ข้อได้เปรียบไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของพวกเขา และเนื่องจากสถานการณ์คือ ตลาดรถเอสยูวีดีขึ้นเล็กน้อย สายพานลำเลียงฝรั่งเศสส่วนใหญ่ว่างเปล่า

ผลที่ตามมาของการปรับให้เหมาะสมที่ PSMA Rus นั้นมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าในลานจอดรถของโรงงาน หากเมื่อสองสามปีที่แล้วการหาที่พักที่นี่เป็นปัญหา ตอนนี้ก็เกินพอแล้ว เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยทั่วไป ที่นี่จะรกร้างว่างเปล่า ผู้บริหารเพิ่งประกาศการเปลี่ยนผ่านเป็นสัปดาห์ทำงานสี่วันโดยคงการผลิตไว้เป็นสองกะ

เพื่ออธิบายขนาดของภัยพิบัติ ฉันจะให้สถิติต่อไปนี้: ผลผลิตโดยประมาณของโรงงาน Kaluga คือ 125,000 คันต่อปีในขณะที่ในห้าปี - จาก 2010 ถึง 2015 - เพียง 104,000 ฝรั่งเศสและ รถญี่ปุ่น. ส่วนใหญ่ประกอบโดยวิธี CKD (การประกอบปมเล็ก) จากชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์นำเข้า - มากกว่า 77,000 คัน ตั้งแต่ปี 2555 โรงงานและโรงงานที่อยู่ติดกัน ตลอดจนกำลังของผู้รับเหมา (ทั้งหมด 18 บริษัท) ได้ค่อยๆ เชี่ยวชาญในการผลิตกันชน ที่นั่งและกระจก ไปจนถึงสายไฟและยาง ตามคำบอกของ Inamori-san ตามพระราชกฤษฎีกาที่ 166 ที่ลงนาม องค์กรจำเป็นต้องเพิ่มการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็น 20% ภายในต้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม on ช่วงเวลานี้ตัวบ่งชี้นี้มีค่าเท่ากับ 30% แล้ว - ในระดับนี้ภาษีจากการนำเข้าส่วนประกอบจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์

อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันเล็กน้อยที่สำคัญ: ซัพพลายเออร์มากกว่า 90% จากบรรดาซัพพลายเออร์ที่จัดหาชิ้นส่วนรัสเซียให้กับ PSMA Rus เป็นบริษัทต่างชาติ หมายความว่า โรงงานยังคงต้องพึ่งพาการนำเข้า ซึ่งหมายความว่าโรงงานดังกล่าวได้รับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลที่อ่อนค่า.

อย่างไรก็ตาม การทดแทนการนำเข้าบางส่วนยังคงเกิดขึ้น ใช้กับตำแหน่งผู้นำ ในทิศทางของฝรั่งเศสมีผู้จัดการต่างประเทศเพียงสองคนเท่านั้นที่เหลือถูกแทนที่โดยชาวรัสเซีย Yoshia Inamori อธิบายสายการประกอบของญี่ปุ่นค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากระบบการผลิตของที่นี่แต่เดิมเป็นภาษาญี่ปุ่น ผู้เชี่ยวชาญ 16 คนจึงได้รับเชิญให้เข้าร่วมองค์กร และมีปัญหามากที่จะเปลี่ยนพวกเขาด้วยเหตุผลหลายประการ

สะสมอย่างไร

ตามด้วยทัวร์สายพานลำเลียง เวิร์กช็อปการผลิตของ PSMA Rus ประกอบด้วยสามสาย - การเชื่อม การทาสี และการประกอบ ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อมและการประกอบยังแบ่งออกเป็นสาย - สำหรับ C-segment และ SUV รถยนต์ทุกคันที่ผลิตใน Kaluga นั้นทาสีในแนวเดียวกัน

กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการเชื่อมวัสดุที่มาจาก Gestamp-Severstal-Kaluga . ที่อยู่ใกล้เคียง ส่วนของร่างกาย. ผู้ปฏิบัติงานจะเชื่อมประสานด้วยตนเองที่จุดควบคุมเพื่อส่งต่อไปยังสายงานของหุ่นยนต์ โดยที่พนักงานในโรงงานเรียกมันว่า "การเต้นรำ" จากจุดเชื่อม 2,000 จุด หุ่นยนต์ 1,300 ตัวดำเนินการ หลัง "เต้น" กับแผงตัวหลัก รถในอนาคตเข้าสู่ขั้นตอนการประกอบ ชิ้นส่วนบานพับ- ประตูและฝากระโปรงหน้า จากนั้นจึงทำการควบคุมคุณภาพครั้งแรก พนักงานหญิงสัมผัสพื้นผิวด้วยตนเองเพื่อหารอยขีดข่วนหรือการเปลี่ยนรูป และตรวจสอบรูปทรงของตัวเครื่องด้วยเครื่องมือ หากตรวจพบการแต่งงาน การรวบรวมจะถูกส่งไปแก้ไข

หากทุกอย่างเรียบร้อย ร่างเปล่าจะเข้าไปในลิฟต์ด้วยเกวียนพิเศษและผ่านเขาวงกตไปยังร้านทาสี เราไม่สามารถจัดการได้: ตามคำแนะนำที่มากับเรา ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการควบคุมคุณภาพสูงเกินไปที่นี่ อย่างไรก็ตาม เราได้เรียนรู้ว่าภายใน 20 ชั่วโมงที่จำเป็นสำหรับวงจรการประกอบที่สมบูรณ์ของ Outlander หนึ่งคัน รถใช้เวลาเก้าชั่วโมงในร้านทำสีซึ่งมีการใช้ของเหลวต่างๆ ประมาณ 6 กก. ในช่วงเวลานี้ ไม่เพียงแต่จะทาสีเท่านั้น แต่ยังทำให้แห้งด้วยการควบคุมที่ตามมาด้วย

หลังจากผ่านห้องปฏิบัติการสองแห่ง - การควบคุมแบบทำลายล้างและมาตรวิทยาซึ่งมีการดำเนินการควบคุมรูปทรงเรขาคณิตต่อไปของร่างกายและการประกอบแผงต่อไปเราจะถูกส่งพร้อมกับรถยนต์ในอนาคตไปยังร้านประกอบซึ่งในอาณาเขต 60,000 ตารางเมตร. เมตรในกะเดียวเกี่ยวข้องกับ 150 คน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย การตกแต่งภายใน- วางสายไฟและติดตั้งส่วนประกอบภายใน (แดชบอร์ด ถุงลมนิรภัย ฯลฯ) และตกแต่งภายใน โดยวิธีการที่ประตูรถในขั้นตอนนี้จะถูกรื้อเบื้องต้นและไปที่สายการประกอบแยกต่างหาก เนื่องจากแต่ละส่วนมีพาสปอร์ตของตัวเอง มันจึงจะกลับคืนที่เดิมเล็กน้อย

หลังจากค่อยๆ ผ่านช่วงระยะ 400 เมตร และได้รับรายละเอียดภายนอกแล้ว เช่น จี้และ ระบบไอเสีย, Outlander พบว่าตัวเองอยู่ในสถานที่ของ "งานแต่งงาน" - ร่างกายถูกป้อนจากด้านบนไปยังเครื่องยนต์ที่รอจากด้านล่าง ไปทางส่วนท้ายของเกลียวสายพานลำเลียง ด้านหลังและ หน้าต่างด้านข้าง, ที่นั่งปรากฏในห้องโดยสาร, ล้อถูกพันบนดุมล้อ และจบลงด้วยการควบคุมคุณภาพแบบอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนนี้ มุมตั้งศูนย์ล้อจะถูกตรวจสอบ และภายใต้ฝักบัวพิเศษ - ความแน่นของร่างกาย ภายในสองนาที น้ำจะถูกส่งไปยังรถในมุมต่างๆ หากไม่มีปัญหาใด ๆ เขาก็ไปที่ไซต์ทดสอบซึ่งมีพื้นผิวต่าง ๆ หลายกิโลเมตรรอเขาอยู่ - หินบด, หวี, กระแทกเทียม, ทางลงและทางขึ้น, การเร่งความเร็วและเขตเบรก หากเกิดข้อบกพร่องในการประกอบขึ้นในขั้นตอนนี้ รถจะออกจากบริเวณที่เรียกว่ารีทัช ซึ่งจะถูกนำเข้าสู่สภาพที่สามารถขายได้

พนักงานประมาณ 40% ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบ Mitsubishi Outlander เป็นผู้หญิง จำสิ่งนี้ไว้เสมอเมื่อคุณต้องการพูดเกี่ยวกับ "มือคดเคี้ยว" เพื่อเห็นแก่คำสีแดง

Pajero Sport จะกลายเป็น "รัสเซีย" หรือไม่

ย้ายจากเวิร์กช็อปหนึ่งไปยังอีกเวิร์กชอป ระหว่างทางเราพบเส้นว่าง จนถึงปีที่แล้ว สะสมวินาทีที่เกษียณแล้ว มิตซูบิชิ เจเนอเรชั่น ปาเจโร่ สปอร์ต. ฤดูร้อนนี้คาดว่าจะมีทายาทในประเทศของเราซึ่งในตอนแรกจะนำเข้าจากโรงงานในไทย คำถามที่ว่าการชุมนุมของผู้มาใหม่ใน Kaluga จะยังคงเปิดอยู่หรือไม่ ในหลาย ๆ ทาง คำตอบจะได้รับจากความต้องการอันธพาลนี้ อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียงเองก็พร้อมที่จะรับเขาในฐานะแขก

Mitsubishi ACX - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากลัทธิ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น. ในประเทศรัสเซีย รุ่นนี้ปรากฏตัวในปี 2010 ทันทีหลังจากการปรากฏตัวครั้งแรกที่นิทรรศการในเจนีวา ตั้งแต่นั้นมา รถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นก็กลายเป็นโมเดลยอดนิยมในประเทศของเรา ไม่น่าแปลกใจที่ทุกปีมีคนต้องการซื้อ Mitsubishi ACX มากขึ้นเรื่อยๆ

รถมีคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมด แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาสร้างแนวคิดแบบครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยม ในรัสเซีย ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ คำถามที่ว่า Mitsubishi ACX ถูกประกอบขึ้นเพื่อจัดส่งไปยังประเทศของเรานั้นเป็นที่นิยมมากจากที่ใด ผู้อ่านแหล่งข้อมูลของเราก็สนใจข้อมูลนี้เช่นกัน ดังนั้นในเอกสารของวันนี้เราจะให้ความสนใจกับข้อมูลนี้

สถานที่ผลิตครอสโอเวอร์

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อตัวของแนวคิด Mitsubishi ACX รุ่นนี้มีการผสมผสานคุณสมบัติหลักของรถครอสโอเวอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่: ความสามารถในการจ่ายได้ คุณภาพ และฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยม การสร้างรถยนต์ดังกล่าวต้องใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงโดยไม่พูดเกินจริง เนื่องจากขาดสิ่งนี้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย Mitsubishi ACX จึงไม่ผลิตในประเทศของเรา

ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์เริ่มผลิตในญี่ปุ่นหรือมากกว่านั้นที่โรงงานนาโกย่าในโอกาซากิ จนกระทั่งไม่นานมานี้ รถรุ่น Mitsubishi ถูกผลิตขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ:

• ความพร้อมของโรงงาน ครบวงจรการผลิต. กล่าวคือทั้งแบบหล่อและประกอบในที่เดียว
• ความสามารถในการทดสอบรถครอสโอเวอร์บนสนามแข่งพิเศษในโอกาซากิ

ทั้งๆที่มี สภาพดีผลิตโดย Mitsubishi ในญี่ปุ่นเมื่อไม่กี่ปีก่อนได้ย้ายไปที่ อเมริกาเหนือกล่าวคือในหลายรัฐของสหรัฐอเมริกา ผู้ที่ชื่นชอบโมเดล ACX หลายคนตื่นตระหนกเล็กน้อยจากกรณีดังกล่าว แต่ความตื่นเต้นก็ไม่จำเป็น

ความจริงก็คือโรงงานในสหรัฐฯ ได้รับการติดตั้งไม่แย่ไปกว่าโรงงานของญี่ปุ่น และกระบวนการประกอบของโรงงานเหล่านั้นก็คล้ายกันโดยสิ้นเชิง จากข้อมูลดังกล่าว ถือเป็นมูลค่าที่ระบุว่า Mitsubishi ACX จาก Okazaki จากสหรัฐอเมริกามีรุ่นที่เหมือนกันทุกประการทั้งในด้านคุณภาพและแนวคิด เมื่อพูดถึงรุ่นครอสโอเวอร์สำหรับจัดส่งไปยังสหพันธรัฐรัสเซียโดยเฉพาะ พวกเขาผลิตในรัฐอิลลินอยส์ที่โรงงานเดียวกันกับในญี่ปุ่น

การสรุปข้อมูลที่นำเสนอข้างต้นนั้นคุ้มค่าที่จะตอบคำถามในบทความ -“ Mitsubishi ACX รวมตัวกันที่รัสเซียที่ไหน” บน ช่วงเวลานี้การประกอบครอสโอเวอร์ดำเนินการเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รุ่นของรุ่นจากประเทศญี่ปุ่นยังสามารถพบได้ในตลาดรถยนต์มือสอง แค่นั้นแหละ.

บันทึก! แม้จะมีการเปิดตัวการผลิตแบบครอสโอเวอร์ในสหรัฐอเมริกาเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ทุกวันนี้โมเดลจากประเทศนี้กลับมีชัยเหนือรุ่นของญี่ปุ่น หากคุณต้องการซื้อรถยนต์รุ่นหนึ่งจากประเทศญี่ปุ่น คุณจะต้องพยายามค้นหามันอย่างจริงจัง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการสร้างคุณภาพในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น

ก่อนหน้านี้มีการตั้งข้อสังเกตว่าคุณภาพการสร้างของ ACX ของญี่ปุ่นและอเมริกันนั้นเหมือนกัน ที่ ในแง่ทั่วไปแน่นอนว่ามันเป็นเรื่องจริง แต่ถ้าคุณเจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหา คุณจะพบข้อแตกต่างบางประการ ปล่อยให้สิ่งหลังไม่สำคัญ

ก่อนอื่นควรสังเกตคุณภาพ ทาสี. สำหรับรถครอสโอเวอร์จากอเมริกา ถือว่าแย่กว่า "ญี่ปุ่น" ดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญนัก แต่เจ้าของรถหลายคนสังเกตเห็นว่ามีการขีดข่วนและโรยตัวตัวถัง Mitsubishi ACX จากประเทศสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น

ประการที่สอง ควรสังเกตความแตกต่างในคุณภาพของโลหะที่ใช้สำหรับการหล่อตัวรถ อีกครั้งในรัฐอิลลินอยส์แย่ลงเล็กน้อย แต่ก็เป็นอย่างนั้นเสมอ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในบันทึกอัตโนมัติ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชุดของรุ่น ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาเกี่ยวกับโลหะของร่างกายจะเกิดขึ้นและควรคำนึงถึง

ในช่วงเวลาอื่น ๆ อะไร Mitsubishi ACX จากญี่ปุ่น ที่จาก USA - รุ่นที่ค่อนข้างแข็งแกร่งผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่ง โดยธรรมชาติแล้ว ไม่มีอคติเฉพาะเจาะจงต่อรัสเซียในการผลิต แต่รถยนต์ที่ผลิตในโรงงานทั้งสองแห่งสามารถใช้งานได้ดีบนถนนในประเทศของเรา

เกี่ยวกับเรื่องนี้ บางที ในหัวข้อของวันนี้ มากที่สุด ข้อมูลสำคัญมาถึงจุดสิ้นสุด เราหวังว่าเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้นจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณ ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

วิดีโอรีวิว Mitsubishi ACX:

Mitsubishi ASX- หนึ่งในครอสโอเวอร์ในเมืองที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ตลาดรัสเซีย. ประเด็นเรื่องการประกอบยังห่างไกลจากประเด็นสุดท้าย เนื่องจากเจ้าของรถยนต์ที่มี “เพชรสามเม็ด” คุ้นเคยกับการประกอบในดินแดนอาทิตย์อุทัยมานานแล้ว เครื่องที่คล้ายกันโดยค่าเริ่มต้นพวกเขาถือว่าเพื่อนร่วมชาติของเรามีลำดับความสำคัญดีกว่าที่รวบรวมโดยตรงในรัสเซีย

สถานที่ประกอบ Mitsubishi ASX

เริ่มแรก ครอสโอเวอร์นี้ประกอบขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่น ดังนั้นเจ้าของโมเดลชาวรัสเซียทุกคนจึงควรภาคภูมิใจ คุณภาพสูงสุดการประกอบรถยนต์ซึ่งกลายเป็นเรื่องของความอิจฉาริษยา การชุมนุมเกิดขึ้นเฉพาะในเมือง Okazaki ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดไอจิ ที่นั่นมีโรงงานผลิตครบวงจรซึ่งประกอบรถยนต์ Mitsubishi ASX (ประกอบด้วยโรงงาน 4 แห่ง ได้แก่ การปั๊ม การเชื่อม การทาสี และการประกอบ - เสริมด้วยรางทดสอบขนาดใหญ่สำหรับการทดสอบ)

แต่เมื่อเวลาผ่านไป แผนการของความกังวลของญี่ปุ่นก็เปลี่ยนไป เหตุผลคืออัตราแลกเปลี่ยนของสกุลเงินประจำชาติ (เยน) ซึ่งทำให้การส่งออกรถยนต์โดยตรงจากประเทศญี่ปุ่นไม่เกิดประโยชน์ ในปี 2554 มีข้อมูลเกี่ยวกับการโอนการผลิตไปยังโรงงานของโรงงาน Mitsubishi Motors ในสหรัฐอเมริกาซึ่งเกิดขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

ตั้งแต่ปี 2012 Mitsubishi ASX ทั้งหมดที่มีจุดประสงค์เพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โลกเก่า และรัสเซีย ได้ถูกประกอบขึ้นเฉพาะในอเมริกาที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองนอร์มัล รัฐอิลลินอยส์ ในขั้นต้นมีแผนจะเพิ่มปริมาณการผลิตรถยนต์รุ่นนี้เป็น 50,000 คันต่อปี แต่ถ้ายอดขายพุ่งสูงขึ้น เป็นไปได้ว่าตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 คัน เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย บริษัทต้องไม่เพียงลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการสร้างองค์กรขึ้นใหม่ - ประมาณ 100,000,000 ดอลลาร์ แต่ยังต้องถอดโมเดลอื่นออกจากการผลิตเพื่อเพิ่มสายพานลำเลียง (แต่มี มีเหตุผลอื่นด้วย) เธอกลายเป็น รถเก๋งมิตซูบิชิ Galant ซึ่งในช่วงนี้ยังไม่มีความต้องการ

คุณสามารถแยกความแตกต่างของการประกอบอเมริกันด้วยอักขระ 11 ตัวในรหัส VIN ในกรณีของประเทศสหรัฐอเมริกา นี่คือตัวอักษร "E" ในขณะที่ญี่ปุ่นจะแสดงด้วยตัวอักษร "Z"

สร้างคุณภาพ

หลังจากประกาศแผนโอนการประกอบ ก็มีประกาศอย่างเป็นทางการว่าระดับคุณภาพจะไม่ลดลง ที่จริงต้องสงสัยในความสามารถของคนงานอเมริกันเช่นเดียวกับระดับ อุปกรณ์ทางเทคนิคโรงงานไม่มีเหตุผล ชิ้นส่วนทั้งหมดเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ ทาสีทับ แผงภายในไม่ห้อย ช่องว่างของเกลียว ฯลฯ การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดที่สุดช่วยลดความเสี่ยงที่รถมีข้อบกพร่องในการเข้าเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ให้เหลือน้อยที่สุด

จึงแทบไม่มีข้อบกพร่อง ไดรเวอร์บางตัวมีช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ต่อไปนี้ในรายการนี้:

1. ฉนวนกันเสียงไม่ดี
2. สั่นโลหะในหน่วยพลังงาน
3. ตำแหน่งที่ไม่สะดวกมากของปุ่มทำความร้อนที่นั่ง
4. ขอบสึกกร่อนอย่างแข็งขัน

แต่ช่วงเวลาเหล่านี้ก็เช่นกัน คุณสมบัติทางเทคนิครถยนต์หรือข้อบกพร่องในการพัฒนาหรือเป็นผลมาจากสภาพการใช้งาน (ฤดูหนาว "เค็ม" ของรัสเซีย) หรือเนื่องจากช่วงราคาของรถ แต่ไม่เป็นไร ชั้นเลวแอสเซมบลี

โดยปกติจะมีการแต่งงานในการผลิตใด ๆ แต่เราไม่ได้พูดถึงการค้นพบช่วงเวลาดังกล่าวโดยทั่วไป

มิตซูบิชิ แลนเซอร์เป็นรถยนต์ บริษัทญี่ปุ่นซึ่งเป็นยอดขายอันดับที่สิบหกของโลก ผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 แต่ "ประสบการณ์" ดังกล่าวไม่ได้ทำให้โมเดลไม่เป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการ มีขายทั่วโลกภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันเท่านั้น ตัวอย่างเช่น จนถึงปี 2008 มียอดขายรถยนต์ประมาณหกล้านคัน

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่วิศวกรของบริษัทตัดสินใจปล่อยรถใหม่ และไม่ใช่แค่ครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม ก่อนซื้อรถ หลายคนสนใจสถานที่ผลิต และในบทความนี้เราจะหาว่า Mitsubishi Lancer ประกอบขึ้นจากที่ใด

โรงงานที่ประกอบรถยนต์มิตซูบิชิสำหรับรัสเซียอยู่ที่ไหน

อย่างที่คุณทราบ Mitsubishi เป็นบริษัทญี่ปุ่นที่มีสำนักงานใหญ่ในโตเกียว พันธมิตรหลักสำหรับการจัดส่งไปยังรัสเซีย เวลานานคือรอล์ฟ ตอนนี้รถยนต์เกือบทั้งหมดจัดจำหน่ายโดย MMS Rus LLC

ดังนั้นโรงงานที่นำรถยนต์มาให้เราตั้งอยู่ใน:

— ญี่ปุ่นโรงงานผลิตนี้เรียกว่า โรงงานนาโกย่า และตั้งอยู่ในเมืองโอกาซากิ นี่คือที่สุด โรงงานขนาดใหญ่ในโลก. โดยวิธีการที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของแบบจำลองถูกส่งไปยังรัสเซียจากที่นี่

องค์กรญี่ปุ่นแห่งที่สองที่เติมเต็มตลาดของเราเรียกว่าโรงงานมิซูชิมะ ตั้งอยู่ในเมืองคุราชิกิ

— อเมริกามีโรงงานแห่งหนึ่งในรัฐอิลลินอยส์ชื่อ Mitsubishi Motors North America, Inc. มีการเปลี่ยนชื่อสามครั้งในประวัติศาสตร์ แต่ตั้งแต่ปี 1991 ญี่ปุ่นซื้อมันจนหมด จากที่นี่ รถยนต์จะถูกส่งไปยังตลาดทั่วโลก และโดยเฉพาะรถยนต์ของรัสเซีย

- รัสเซียในเมืองคาลูก้าในปี 2010 ได้มีการสร้างโรงงานชื่อ Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus ชาวญี่ปุ่นซื้อหุ้น 30% ส่วนที่เหลือจะถูกแบ่งระหว่างข้อกังวลของเปอโยต์และซีตรอง

Mitsubishi Lancer สำหรับรัสเซียประกอบขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นในเมือง Kurashiki ทั้ง Lancer และ Lancer Evolution ปกติถูกสร้างขึ้นที่นี่ ส่วนเรื่องค่าใช้จ่าย นางแบบญี่ปุ่นมันต่ำกว่าคู่แข่ง "พันธุ์แท้" มาก

ในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer เรียกว่าแตกต่างกัน แต่มันไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของมัน เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและปลอดภัย นอกจากนี้ ไม่ว่าจะลงจอดที่ต่ำ มันจะผ่านภูมิประเทศใด ๆ ได้โดยไม่รู้สึกอึดอัดสำหรับคนขับ

ด้านความปลอดภัย Mitsubishi Lancer ได้รับการทดสอบครั้งแรกในปี 2541 จากนั้นเขาก็ได้รับเพียงสองดาว มันถูกเรียกว่าไม่เข้ากันกับคนเดินเท้าและผู้โดยสาร แต่แล้วในปี 2552 โมเดลได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง เธอได้รับห้าจากห้าคะแนน

ในปี 2552 รถเกิดขึ้นครั้งแรกในการโจรกรรม ข้อสังเกตนี้อิงจากการจ่ายเงินของบริษัทประกันที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ในช่วงครึ่งแรกของปีนั้น เปอร์เซ็นต์การโจรกรรมของญี่ปุ่นอยู่ที่ 13.6% แต่สถิติไม่ได้รวมโมเดลที่ไม่มีประกัน ดังนั้นเราจะไม่บอกจำนวนที่แน่นอนแก่คุณ
แต่จากข้อมูลของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย รถยนต์ต่างประเทศคันนี้ก็ถูกขโมยมากที่สุดในปี 2010 เช่นกัน

หนึ่งในรถซีดานเรือธงที่ดีที่สุดของ บริษัท ญี่ปุ่นได้รับการปรับปรุงเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดรัสเซีย Mitsubishi Lancer ได้รับการปรับปรุงล่าสุดในปี 2011 พูดให้ถูกก็คือ การดัดแปลงครั้งล่าสุดแสดงเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในลอสแองเจลิส แต่ยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดโลกและไม่ทราบว่าจะปรากฏในรัสเซียเมื่อใด ดังนั้นเราจึงพิจารณารถยนต์ปี 2011

เราได้มันมาเมื่อปลายปี 2012 และได้รับกันชนที่ออกแบบใหม่ กระจังหน้าโครเมียม ตัวรถแบบสปอร์ต และฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม มีการติดตั้งจอแบนข้อมูลและความบันเทิงใหม่ในห้องโดยสาร รวมทั้งเบาะนั่งที่น่าสนใจ

แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอยู่ภายใต้ประทุน ก่อนหน้านี้ติดตั้ง 1.5 ลิตรที่นี่ เครื่องยนต์แก๊สด้วยความจุ109 พลังม้า. ตอนนี้ยังใช้น้ำมันเบนซิน แต่การกระจัดเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 และเครื่องยนต์ให้กำลัง 117 แรงม้า เกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติก็ได้

ก่อนหน้านี้ โมเดลเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 11.6 วินาทีในกลไก และ 14.3 วินาทีบนเครื่อง ตอนนี้ - รถคันเดียวกันถึงหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 10.8 และ 14 วินาทีตามลำดับ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็น่ายินดีเช่นกัน ลดลง 0.2 ลิตรในทุกโหมดการขับขี่

ในการตกแต่งภายในเป็นมูลค่า noting ซับตกแต่งบนประตูและ คอนโซลกลาง. นอกจากนี้ ตอนนี้ยังมีช่องสำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ มากมาย ซึ่งคุณสามารถใส่โทรศัพท์หรือสิ่งของจำเป็นได้ เบาะนั่งทำจากหนังที่ใช้งานได้จริงและทนต่อการสึกหรอ คุณสามารถเลือกจากสีเทาและสีเงิน

ความปลอดภัยของรุ่นได้รับการปรับปรุงใหม่ ระบบเบรคและถุงลมนิรภัยขนาดใหญ่ ในกรณีแรกโมเดลได้รับแป้นเบรกซึ่งช่วยไม่ให้ชนกับสิ่งใดหากสวิตช์คันเร่งค้างอยู่ในตำแหน่งกดต่ำ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลจากแป้นเหยียบทั้งหมดในระบบและวิเคราะห์โดยอัตโนมัติ ในกรณีที่ทั้งเบรกและแก๊สถูกกดพร้อมกัน ตัวรถเองก็จะเริ่มลดความเร็วลง ดังนั้นโมเดลจึงทำให้รถช้าลงก่อนแล้วจึงหยุด

ตัวแทนของผู้นำเข้าหลักของ Mitsubishi Lancer ในรัสเซียกล่าวว่ารถได้ทำลายสถิติการขายที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การอัปเดตปี 2012 ส่งผลกระทบต่อภายนอก ภายใน และ ส่วนทางเทคนิครถยนต์. เราสามารถสรุปได้ว่าวิศวกรชาวญี่ปุ่นได้สร้างแบบจำลองนี้ให้ใกล้เคียงกับรุ่นที่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่ต้องการเห็นในโรงรถมากที่สุด

การออกแบบที่วางใจได้และมีสไตล์ ทรงพลัง จุดไฟและพันธุ์แท้ คุณภาพญี่ปุ่น- นี่คือสิ่งที่ทำให้ Mitsubishi Lancer เป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการ ไม่เพียงแต่ในบ้านเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโชว์รูมรถยนต์ของโลกด้วย

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจที่จะผลิตรถยนต์แต่ละคัน ตัวอย่างเช่น ผู้ชายคนหนึ่งมี Pajero และเขาสงสัยว่าพี่น้องของเขามาจากไหน ในบทความนี้เราจะเห็น ผลิตที่ไหน แต่ละรุ่นมิตซูบิชิ.

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ฉัน— Miev?

นี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของความกังวลของ Mitsubishi Motors ไม่นานมานี้รถก็ปรากฏตัวในอาณาเขตของรัสเซีย ในขณะนี้ โมเดลนี้ประกอบขึ้นเฉพาะในบ้านเกิด - ในญี่ปุ่นที่โรงงาน Mitsushima ในเมือง Kurashiki

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ปาเจโร่ กีฬา?

ตำนานที่ขายในรัสเซียมีประวัติศาสตร์ข้ามชาติ

• ตั้งแต่ปี 1998 รถคันนี้ผลิตขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น
• ตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา ส่วนประกอบจากสหรัฐอเมริกาเริ่มนำเข้าไปยังรัสเซีย แม้ว่าการผลิตในญี่ปุ่นจะดำเนินต่อไปก็ตาม
• ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2555 รถยนต์นำเข้าจากประเทศไทย
• ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2015 มันถูกผลิตขึ้นที่โรงงานใกล้ Kaluga

แบบนี้ เรื่องราวที่น่าสนใจเอสยูวีญี่ปุ่นคันนี้

Mitsubishi Pajero ประกอบขึ้นที่ไหน?

Pajero คือความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคนทั่วโลก หนึ่งใน SUV รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปี 2015 โมเดลดังกล่าวมีอายุครบ 25 ปี ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดของกลุ่ม ในช่วงเวลานี้ โมเดลได้รับการอัปเดต 5 รายการ มิตซูบิชิผม ปาเจโร่รวบรวมในญี่ปุ่นและมัน ข่าวดีสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีของญี่ปุ่นอย่างแท้จริง

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม คนต่างชาติ?

ตั้งแต่ปี 2555 ถึงปี 2558 การชุมนุมได้ดำเนินการในรัสเซีย ทั้งหมดอยู่ที่โรงงานเดียวกันใกล้กับคาลูกา ผลที่ได้คือ:

• 2010 - 2012 - ชาวต่างชาติรวมตัวกันในรัสเซียจากส่วนประกอบจากญี่ปุ่น
• การประกอบหลังปี 2555 (จนถึงปี 2558) ดำเนินการในรัสเซีย

การประกอบของรัสเซียอยู่ภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ในขณะนี้ปัญหาคุณภาพ การชุมนุมของรัสเซียไม่ได้แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนแสดงความคิดเห็นในทิศทางของโรงงาน Kaluga

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ASX?

- หนึ่งในมากที่สุด รุ่นยอดนิยมในรัสเซียในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ นอกจากการผลิตในญี่ปุ่นแล้ว ที่โรงงานนาโกย่าในโอกาซากิ รถรุ่นนี้ยังผลิตในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานแห่งหนึ่งในรัฐอิลลินอยส์ เป็นการยากที่จะระบุว่ารถยนต์คันใดที่ผลิตในรัสเซียมากกว่า: อเมริกันหรือญี่ปุ่น บางคนเชื่อว่าโมเดลที่ผลิตในอเมริกานั้นไม่ค่อยจะบ่นเรื่องเสียงดังเอี๊ยดในระบบกันสะเทือน

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม แลนเซอร์?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารุ่นนี้เป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดในรัสเซีย คู่แข่งหลัก, Toyota Corolla เป็นพันธุ์แท้ของญี่ปุ่นซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงานในประเทศญี่ปุ่น พวกเขารวบรวมและบนสายพานลำเลียงเดียวกัน โมเดลนี้จำหน่ายให้กับรัสเซียโดยมีอัตรากำไรเพียงเล็กน้อย เนื่องจากคู่แข่งโดยตรงของโมเดลนั้นเป็นอุปสรรคสำคัญต่อระดับราคานี้

ด้านล่างเป็นตารางประเทศที่ผลิตรถรุ่น Mitsubishi

บ้าน » การแพร่เชื้อ » Russian Outlander เกิดขึ้นได้อย่างไร: โรงงาน Kaluga ของ Mitsubishi ด้วยสายตาของพวกเขาเอง รถยนต์มิตซูบิชิประกอบที่ไหน? คนต่างชาติที่ชุมนุม