น้ำมันเครื่อง Mobil Life สำหรับรถยนต์ใช้แล้ว วิธีเลือกน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับรถระยะสูง

ซึ่งมือใหม่อาจจะงง นั่นเป็นเหตุผลที่เราได้เขียนคู่มือเล็ก ๆ นี้เพื่อช่วยคุณเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ

สารเติมแต่งไม่เพียงแต่ช่วยรักษาความหล่อลื่นที่ดีเท่านั้น แต่ยังช่วยลดตะกอนและคราบเขม่า รวมทั้งความเสียหายที่เกิดจากสิ่งเหล่านี้ด้วย

. เครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพดัชนีความหนืด: ลดแนวโน้มของน้ำมันให้บางลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

. ส่วนผสมทำความสะอาด:ไม่เหมือนกับของใช้ในครัวเรือน เพราะไม่ทำความสะอาดพื้นผิวเครื่องยนต์ พวกเขาเอาเงินฝากบางส่วนซึ่งส่วนใหญ่เป็นของแข็ง แต่จุดประสงค์ดั้งเดิมคือการรักษาพื้นผิวให้สะอาดโดยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกที่อุณหภูมิสูง สนิมและการกัดกร่อน

. สารช่วยกระจายตัว:แยกอนุภาคของแข็ง เก็บไว้ในสารละลาย ป้องกันการรวมตัว การตกตะกอน หรือการสะสมของคาร์บอน สารเติมแต่งหรือสารเติมแต่งบางชนิดทำงานเป็นทั้งสารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว

. สารป้องกันการสึกหรอ:อาจมีบางกรณีที่ฟิล์มหล่อลื่นไม่ต่อเนื่อง ดังนั้นสารป้องกันการสึกหรอจึงต้องให้การปกป้องพื้นผิวโลหะ สารประกอบของสังกะสีและฟอสฟอรัสที่เรียกว่า ZDDP เป็นผู้นำที่มีการใช้งานมายาวนานร่วมกับสารประกอบอื่นๆ เช่น ฟอสฟอรัสและกำมะถัน คุณควรระวังว่า ZDDPs ประกอบด้วยสังกะสีไดอัลคิลไดไทโอฟอสเฟต

. ตัวปรับแรงเสียดทาน:ไม่เหมือนกับสารป้องกันการสึกหรอ ช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ใช้กราไฟต์ โมลิบดีนัม และสารประกอบอื่นๆ

. สารกดประสาทจุดเท:เพียงเพราะความหนืดที่ 0 องศาฟาเรนไฮต์ต่ำไม่ได้หมายความว่าน้ำมันจะไหลได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ น้ำมันประกอบด้วยอนุภาคขี้ผึ้งที่สามารถตั้งค่าและลดการลื่น ดังนั้นจึงใช้สารเติมแต่งเหล่านี้เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้

. สารต้านอนุมูลอิสระ:เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นถึง ควบคุมได้ดีขึ้นนอกจากการปล่อยมลพิษแล้ว สารต้านอนุมูลอิสระยังใช้เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน (และทำให้หนาขึ้น) ของน้ำมัน สารเติมแต่งจำนวนหนึ่งที่ทำหน้าที่อื่นๆ ก็ทำหน้าที่นี้เช่นกัน เช่น สารป้องกันการสึกหรอ

. สารยับยั้งโฟม: เพลาข้อเหวี่ยงการตีน้ำมันในกระทะน้ำมันทำให้เกิดฟอง โฟมที่มีน้ำมันเป็นส่วนประกอบหลักไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับโฟมเหลว ดังนั้นจึงใช้สารยับยั้งในการสลายฟองโฟม

. สารยับยั้งการกัดกร่อน:ปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากกรดและความชื้น

มากขึ้นไม่ได้หมายความว่าดีขึ้น

คุณไม่สามารถเพิ่มสารเติมแต่งเพิ่มเติมได้ อันที่จริง คุณสามารถทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลงได้ ตัวอย่างเช่น สารประกอบกำมะถันมีคุณสมบัติต้านการสึกหรอ ต้านออกซิเดชัน แต่สามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

สารซักล้างที่มีความเข้มข้นสูงเกินไปอาจส่งผลต่อความสมดุลของการป้องกันการสึกหรอ สารเคมีบางชนิดที่มากเกินไปอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลง สารป้องกันการสึกหรอและลดการเสียดสีอาจมีส่วนผสม (เช่น กำมะถัน) ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา

อุตสาหกรรมน้ำมันอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักต่อ ข้อจำกัดทางกฎหมายการใช้สารประกอบกำมะถันในน้ำมันหรือน้ำมันเบนซิน นี่เป็นเพราะข้อกำหนดที่เข้มงวดของนักสิ่งแวดล้อมในขณะที่การต่อต้านของผู้ผลิตนั้นสมเหตุสมผลไม่เพียง แต่ต้องการหลีกเลี่ยงความทันสมัยที่มีราคาแพง
การผลิต แต่ยังเพราะ น้ำมันเครื่อง- ผลิตภัณฑ์ที่มีความสมดุลอย่างประณีต การยกเว้นองค์ประกอบเดียวซึ่งจะนำไปสู่ผลที่ตามมาและวัตถุประสงค์ที่ร้ายแรงความยากลำบาก

ผู้ขับขี่มักประสบปัญหาการเลือกใช้บริการ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ที่มี ไมล์สูง. บ่อยครั้งที่เจ้าของรถไม่สามารถคิดได้ว่าจะใช้ความหนืดของน้ำมันเท่าใด หน่วยพลังงาน.

เนื่องจากพารามิเตอร์และคุณลักษณะของเครื่องยนต์บางรุ่นแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น ความสนใจเป็นพิเศษควรกำหนดความคลาดเคลื่อนและมาตรฐานจากผู้ผลิตรถยนต์

ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ Volkswagen Bora ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5w40 หากเจ้าของรถเติมในระบบ น้ำมันหล่อลื่น ICEด้วยดัชนี 10w40 หรือ 15w40 แล้วจะมีปัญหาเกี่ยวกับการสูบของเหลวในปั้มน้ำมัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวเมื่อสังเกตเห็นน้ำค้างแข็งรุนแรง หากคุณเติม 0w20 เครื่องยนต์จะเริ่มเสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำมันจะมีความคล่องตัวสูงและเนื่องจากการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะไม่สามารถให้การป้องกันที่เพียงพอได้ ชิ้นส่วนโลหะและกลไกล

เครื่องยนต์ระยะสูง

ตามกฎแล้วเมื่อรถวิ่งข้ามเส้น 200,000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้สารกึ่งสังเคราะห์แทนสารสังเคราะห์ ประการแรกเกิดจากการสูญเสียสมรรถนะของเครื่องยนต์ ดังนั้นเพื่อที่จะรู้ว่าน้ำมันชนิดใดที่มีความหนืดจึงจำเป็นต้องคำนึงถึง เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์.

การเพิ่มขึ้นของระยะทาง ICE แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงและข้อกำหนดบางประการสำหรับความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น ช่างกลที่มีประสบการณ์ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องด้วยดัชนีสูงเพื่อความลื่นไหลสูงสุดและการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่สึกหรอ เจ้าของรถเร็วจะแทนที่องค์ประกอบด้วยอะนาล็อกที่มีความสอดคล้อง ลักษณะความหนืดยิ่งมีโอกาสในการรักษาสถานะการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในมากขึ้นเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าใน เครื่องยนต์ที่สึกหรอไม่แนะนำให้เติมน้ำมันที่มีดัชนีความหนืดสูงเกินไป เช่น 20w50, 10w50 เนื่องจากสถานะของเหลว ไมโครฟิล์มที่เกิดขึ้นมักจะระบายออกจากพื้นผิวของกลไกการถู ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรอและความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วน

ดังนั้น ในการเลือกความหนืดของน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อน จำเป็นต้องหยุดที่ 5w40, 10w40 ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณสามารถใช้ 0w20 แล้วเปลี่ยนเป็น 5w30 ได้อย่างราบรื่น

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในการเลือกความหนืดของน้ำมัน

ตามความเห็นของช่างยนต์และผู้ผลิตรถยนต์ จำเป็นต้องใช้:

1. ทุกสภาพอากาศ 5w40 หากระยะทางเครื่องยนต์มากกว่า 100,000 กม. ในฤดูร้อนแนะนำให้ใช้ 10w30 สำหรับมอเตอร์
2. ทุกสภาพอากาศ 5w50 หากระยะทางเครื่องยนต์มากกว่า 250,000 กม. สำหรับฤดูหนาว - 5w40 หรือ 10w

แต่เมื่อคำนึงถึงคำแนะนำเหล่านี้ เราทราบข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยพลังงานอาจสูญเสียการทำงานและเสื่อมสภาพแล้วหลังจากไปถึง 50,000 กม. ดังนั้นควรพิจารณาตัวชี้วัดดังกล่าวเมื่อมีสมรรถนะของเครื่องยนต์ปกติเท่านั้น

ถ่ายน้ำมันเครื่อง

การสูบน้ำมันคือความเป็นไปได้ของการไหลผ่านน้ำมันอย่างไม่มีอุปสรรค ระบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน. การเหวี่ยงเป็นสาเหตุของความหนาวเย็น สตาร์ทเครื่องยนต์. พารามิเตอร์สองตัวนี้ขึ้นอยู่กับการเลือกพารามิเตอร์ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น

ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่มีดัชนี 5w มีการสูบน้ำขั้นต่ำที่ t -35 ° C อุณหภูมิในการหมุนของน้ำมันอยู่ที่ -30 องศาเซลเซียส นั่นคือด้วยตัวบ่งชี้นี้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ในที่เย็น

ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ 5w สามารถใช้ได้ในเขตภูมิอากาศพอสมควร โดยจะเคลื่อนตัวไปยังภาคเหนืออย่างราบรื่นซึ่งมีอุณหภูมิอยู่ ช่วงฤดูหนาวไม่เกิน -35 องศาเซลเซียส

เจ้าของรถหลายคนกังวลกับคำถามที่ว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง รายละเอียดและเงื่อนงำทั้งหมด เครื่องยนต์ยานยนต์ สันดาปภายในต้องการการหล่อลื่นที่มีคุณภาพคงที่ คุณสมบัติสมรรถนะและลักษณะของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเครื่อง

ผลของการหล่อลื่นต่อการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์

การเลือกยี่ห้อน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์แต่ละคันมีเสถียรภาพ โดยไม่คำนึงถึงรุ่นและปีที่ผลิต ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของระบบหล่อลื่นของเครื่องจักร:

1. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมด
2. ไมล์สะสมของยานพาหนะต่อไป ยกเครื่อง.
3. ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น
4. เวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเต็ม
5. ความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของชุดจ่ายไฟ
6. ลักษณะกำลังของเครื่องยนต์
7. ความสะอาดของไอเสีย

รายการที่นำเสนอไม่มีพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ขึ้นอยู่กับคุณภาพ น้ำมันเครื่องเทลงในถังของรถโดยเฉพาะ ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้จะขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนมอเตอร์และความเสถียรของการทำงาน

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเวลาเร่งความเร็วของรถ ความเร็ว กำลังพัฒนา และอื่นๆ ลักษณะการทำงานขึ้นอยู่กับการเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องโดยตรง

ทางเลือกของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสร้างสารที่เหมาะสมกับสถานการณ์ต่างๆ ผู้ผลิตรถยนต์จะให้คำแนะนำว่าควรใช้ส่วนประกอบใดในสถานการณ์เฉพาะ

สำหรับรถใหม่ ปัญหานี้แก้ได้ง่ายๆ อยู่ภายใต้การรับประกัน ผู้ขับขี่มีโอกาสติดต่อบริษัทบริการรถยนต์ได้ตลอดเวลาเพื่อชี้แจง แบรนด์ที่เหมาะสมน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ หนังสือเดินทางรถยนต์ยังประกอบด้วย คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรุ่นนี้

อย่างไรก็ตามปัญหากับ ทางเลือกที่เหมาะสมเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการซื้อ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง ในกรณีนี้ กิจกรรมการเติมและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมีความซับซ้อนมากขึ้น

ความวิพากษ์วิจารณ์ของเส้นทางที่ข้ามไป

หลายคนสนใจในระยะทางที่กำหนดสำหรับหนึ่งไมล์ ยานพาหนะ. ท้ายที่สุดคำว่า ไมล์สูง"ไม่ได้ให้ภาพที่สมบูรณ์ว่าถึงเวลาซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายในอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงในชิ้นส่วนและส่วนประกอบ (การสึกหรอ, การทำลาย)

เพื่อตรวจสอบว่ามีระยะทางหลายกิโลเมตร ไม่มีตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนในตัวเลข เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องยนต์ในประเทศที่ใช้งานได้ 100,000 กม. มีระยะทางสูง ในเวลาเดียวกัน ลักษณะของหน่วยพลังงานของญี่ปุ่นบางหน่วยไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากหนึ่งหมื่นกิโลเมตร ทางสายกลางโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่และความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักจากการสึกหรอของเครื่องยนต์นำเข้าคือ 150 - 200,000 กม.

หากมอเตอร์ต่างประเทศเริ่มทำงานผิดปกติก่อนถึงมาตรฐานระยะทางที่กำหนดไว้แสดงว่ามีการละเมิด:

• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• ยี่ห้อน้ำมันเครื่องไม่ตรงกับที่แนะนำ
• การละเมิดระบบการปกครองที่แนะนำระหว่าง เปลี่ยนบริการน้ำมันหล่อลื่น.

การปฏิบัติตามข้อกำหนดมีความสำคัญอย่างยิ่ง กฎที่ตั้งขึ้นระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กิจกรรมเหล่านี้ได้รับการแนะนำโดยพนักงานที่มีประสบการณ์ในการบริการรถยนต์

คุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์หลังจากวิ่งมานาน

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอายุการใช้งานยาวนานมีการสึกหรออย่างมาก องค์ประกอบของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษ การสึกหรอของลูกสูบ กระบอกสูบ ซีล และวาล์ว นำไปสู่การละเมิดต่อไปนี้ในการทำงานของชุดจ่ายไฟ:

1. ลดแรงอัดของเครื่องยนต์
2. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพไดนามิก
4. ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
5. การเพิ่มขึ้นของผลกระทบที่เป็นอันตรายของกระบวนการออกซิเดชั่น
6. การสูญเสียประสิทธิภาพของสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น

เปลี่ยนไปใช้ใยสังเคราะห์

การสึกหรอขององค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์จะลดลงทันทีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นปกติ ด้วยความช่วยเหลือของสารสังเคราะห์ พื้นผิวโลหะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนเป็นเวลานาน

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์อำนวยความสะดวกในการ "สตาร์ทเย็น" ของชุดจ่ายไฟ ความหนืดต่ำทำให้มีความลื่นไหลมากขึ้น เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างอิสระเมื่อ อุณหภูมิต่ำ สิ่งแวดล้อม. เมื่อใช้สารสังเคราะห์ เชื้อเพลิงจะถูกประหยัดเมื่อเปิดเครื่อง สตาร์ทเครื่องได้รวดเร็ว ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็ว

ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งพิเศษ

ระหว่างการทำงานของรถยนต์ ชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟจะสึกหรออย่างต่อเนื่อง มีหลายสถานะของการสึกหรอ:

• เวทีรันอิน;
• สถานะคงตัว;
• สภาพฉุกเฉิน

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูงอยู่ในขั้นตอนฉุกเฉินสุดท้าย การสึกหรอของพวกมันจะพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียแต่เนิ่นๆ ทางออก สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันผู้ผลิตน้ำมันเครื่องได้พัฒนาสารเพิ่มเติม - สารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่น

เนื่องจากมีสารเพิ่มแรงต้านการสึกหรอ ความหนาจึงเพิ่มขึ้น ฟิล์มป้องกัน. ชั้นน้ำมันปกป้องชิ้นส่วนจากแรงเสียดทานทำลายล้างที่เกิดขึ้นระหว่างการสัมผัสกันของพื้นผิวที่เคลื่อนที่ภายในมอเตอร์ เทคโนโลยีนี้คือที่สุด การป้องกันที่มีประสิทธิภาพจากการสึกหรอ

สารเติมแต่งที่ป้องกันการก่อตัวของตะกอนและคราบสะสมต่างๆ ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานเป็นอัมพาต พวกเขาชะล้างการตกตะกอนที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้อย่างแข็งขัน ผลของสารเติมแต่งเหล่านี้ทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงลดลง

ไม่ว่าในกรณีใด มอเตอร์ที่สึกหรอจะไม่สามารถทำใหม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดสูง ตัวอย่างเช่น หากหนังสือเดินทางเครื่องยนต์มีคำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ 5w 40 ต้องเติมน้ำมันยี่ห้อ 5w 50 แทนครับ

วิธีแก้ปัญหานี้เป็นการประนีประนอมชั่วคราว มันจะช่วยแม้กระทั่งการทำงานของหน่วยพลังงานออก แต่จะไม่ปรับปรุงสภาพร่างกาย

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ที่มีระยะการใช้งานสูง

เมื่อใช้สารกึ่งสังเคราะห์ในเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง จะเกิดฟิล์มป้องกันบางที่ลบไม่ออก เอฟเฟกต์นี้เกิดจากเอกลักษณ์ คุณสมบัติของแม่เหล็กองค์ประกอบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบเป็นน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้

บทสรุป

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์ คำแนะนำประกอบด้วย รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับความหนืดที่อนุญาตและคุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมันเครื่อง

ดังที่คุณทราบ ระหว่างการใช้งานอาจมีการสึกหรอบ้าง ถ้าคุณไม่ลงรายละเอียด ผนังกระบอกสูบจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ ช่องว่างระหว่างส่วนการผสมพันธุ์จะเพิ่มขึ้น ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม คำแนะนำส่วนใหญ่สำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องจะขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ และคำแนะนำเหล่านี้จะเน้นที่ มอเตอร์ใหม่. เห็นได้ชัดว่าหากหน่วยกำลังเดินทาง 100-150,000 กม. สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น

อ่านบทความนี้

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องถ้าเครื่องยนต์มีระยะสูง

เริ่มจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในของเครื่องยนต์ที่เดินทางโดยเฉลี่ย 100,000 กม. และอื่น ๆ. ตามกฎแล้วเจ้าของตั้งแต่วินาทีที่ซื้อ รถใหม่เติมน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่ง เช่น สารสังเคราะห์หรือน้ำมันที่มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่แนะนำ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์การหล่อลื่นอื่น ๆ ที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งาน ในรายการตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดตามกฎแล้วจะมีการทำเครื่องหมายน้ำมันความหนืดต่ำ 0W20, 5W30 หรือ 5W40

อย่างไรก็ตาม หลังจาก เครื่องยนต์จะผ่านไปเครื่องหมายเงื่อนไขข้างต้น 100,000 กม. ควรพิจารณาแยกต่างหากเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน "โปรแกรมน้ำมัน" ตามปกติโดยคำนึงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติของหน่วยพลังงาน

ดังนั้น ก่อนทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ คุณต้องพิจารณาให้ชัดเจนว่าปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นกับมอเตอร์หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงทำงานอย่างถูกต้องกับน้ำมันหล่อลื่นที่เทลงไปตั้งแต่ซื้อรถมาหรือไม่

ประเด็นที่ต้องระวัง ได้แก่ :

• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น (ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย);
• และปะเก็น;
• เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• ในระบบหล่อลื่น

หากไม่มีการระบุประเภทใด ๆ เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องคุณต้องได้รับคำแนะนำเหมือนกันทั้งหมด กฎทั่วไป. ก่อนอื่น คุณควรเริ่มด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของสารหล่อลื่น การหล่อลื่นต้องสอดคล้องกับการจำแนกประเภทและความคลาดเคลื่อนที่แนะนำสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้ละเว้นจากการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่อนุญาตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สินค้าขายดี การพัฒนาล่าสุด. หากโอกาสทางการเงินมีจำกัด ควรหยุดที่น้ำมันหล่อลื่นระดับกลางที่ทันสมัย

สิ่งสำคัญคือคุณสมบัติของน้ำมันจะสูงกว่าน้ำมันหล่อลื่นขั้นต่ำ ข้อกำหนดที่ยอมรับได้และข้อกำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง จะดีกว่าที่จะซื้อกึ่งสังเคราะห์ที่เหมาะสมกว่าการเลือกใช้น้ำมันแร่ที่ถูกที่สุด โดยอ้างอิงจากข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป

เรายังเสริมด้วยว่า ไม่ว่าระยะทางและสภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเป็นอย่างไร ห้ามมิให้ใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับความคลาดเคลื่อน ข้อมูลจำเพาะ คลาส ความหนืด และพารามิเตอร์อื่นๆ จำนวนหนึ่ง ตามกฎแล้วหากคุณศึกษาแคตตาล็อกของน้ำมันเครื่องแสดงว่า รุ่นต่างๆรถยนต์ ปีต่าง ๆรุ่นที่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะได้

ในเวลาเดียวกัน ตัวน้ำมันเอง ซึ่งมีค่าความคลาดเคลื่อนเหมือนกับในคู่มือสำหรับ รถเก่ามักจะไม่มีอีกต่อไป ความจริงก็คือพวกเขาถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีระดับสูงกว่า

จากที่กล่าวมาแล้วจะเห็นได้ชัดเจนว่า more น้ำมันที่ทันสมัยสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเก่าจำเป็นต้องเลือกไม่ตามความคลาดเคลื่อนที่เปลี่ยนไปเมื่อนานมาแล้ว แต่ถ้าเป็นไปได้ให้ใช้ในมอเตอร์บางตัว ข้อมูลดังกล่าวควรปรากฏในแคตตาล็อกของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น

ควบคู่ไปกับการพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องรุ่นใหม่บางรุ่นไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของการพัฒนาที่ผ่านมา ตามกฎแล้ว เรากำลังพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเฉือนที่อุณหภูมิสูงลดลง (HTHS)

ที่ มอเตอร์ที่ทันสมัยน้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานเหล่านี้ใช้เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะที่การออกแบบชุดจ่ายกำลังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ

หากคุณเทน้ำมันดังกล่าวลงในมอเตอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน ประเภทนี้การหล่อลื่นนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างมากลักษณะของการรั่วไหลและการพังทลายของโรงไฟฟ้าอย่างรุนแรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันของกลุ่มนี้ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมากในรุ่นก่อน ๆ

ความหนืดของน้ำมันเครื่องใช้แล้ว

ดังนั้น เมื่อเลือกชนิดของน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามค่าความคลาดเคลื่อนแล้ว คุณจำเป็นต้องตัดสินใจทันทีเกี่ยวกับความหนืด โปรดทราบว่าผู้เชี่ยวชาญ ช่างยนต์ และ คนขับมากประสบการณ์แยกกันแนะนำให้เพิ่มความหนืดที่เรียกว่า "ฤดูร้อน" ของน้ำมันหล่อลื่นเล็กน้อยหลังจากระยะทางของรถเกิน 100-150,000 กม.

ควรทำสิ่งนี้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานตามปกติกับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ หากการสิ้นเปลืองน้ำมันบนมอเตอร์ที่มีระยะทางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซีลน้ำมัน ปะเก็น ฯลฯ "เหงื่อ" แสดงว่าการเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นในบางกรณีจะช่วยแก้ปัญหาบางอย่างได้

ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความหนืดต้องยังคงอยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เอง พูดง่ายๆคู่มือมักจะบอกว่าคุณสามารถใช้ตัวอย่างเช่น 5W30, 5W40 และ 10W40 ในหน่วย

ยิ่งกว่านั้นหากเจ้าของเคยเติมจาระบี 5W30 ให้กับมอเตอร์ตลอดทั้งปีหลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็น 5W40 และหลังจาก 200,000 ถึง 10W40 จุดเดียวที่ต้องนำมาพิจารณาด้วยคือคุณลักษณะในภูมิภาคที่รถใช้งานอยู่

หากฤดูหนาวในภูมิภาคนั้นเย็นเกินไป การใช้ผลิตภัณฑ์ 10W40 ที่มีความหนืดมากขึ้นอาจทำให้เกิดปัญหากับการเริ่มเย็นในฤดูหนาว อย่างที่คุณรู้มากที่สุด สวมใส่หนักหน่วย (ประมาณ 70%) เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น น้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงตามระยะทางเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนตามฤดูกาลด้วย ปรากฎว่าจะมีดัชนี 5W30 (ของเหลวมากขึ้น) ในขณะที่คุณภาพจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเพิ่มขึ้น 5W40 หรือ 10W40

วิธีนี้ช่วยให้คุณมั่นใจในการเริ่มต้นและลดการสึกหรอในฤดูหนาว รวมถึงปกป้องชิ้นส่วนในฤดูร้อน ความจริงก็คือน้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันในระบบหล่อลื่นและชดเชยช่องว่างที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ

นอกจากนี้ ในบางกรณี การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นสามารถลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย ขจัดฝ้าของซีลน้ำมันและปะเก็น ถ้าเพียง การสึกหรอตามปกติ ICE มักจะนำไปสู่การเบี่ยงเบนจาก ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. ในสถานการณ์เช่นนี้ มากขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมัน

ประการแรก หากเกิดปัญหาขึ้น ขอแนะนำให้ทิ้งน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำและน้ำมันประหยัดพลังงาน ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงที่ลดลงสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าปัญหาที่มีอยู่จะแสดงออกมาอย่างเต็มที่

เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ ความหนาของฟิล์มป้องกันเมื่อใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำอาจไม่เพียงพอ และฟิล์มดังกล่าวก็มีความทนทานน้อยลงเช่นกัน เห็นได้ชัดว่าภายใต้สภาวะดังกล่าว พื้นผิวการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วนจะสึกหรออย่างรุนแรงและเสียหายอย่างรวดเร็ว

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ น้ำมันที่มีความหนืดต่ำมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเหยอย่างมีนัยสำคัญ พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันหล่อลื่นถูกใช้เพื่อของเสียเร็วขึ้น และยังเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างแข็งขันมากขึ้นด้วย แหวนขูดน้ำมัน. ส่งผลให้เจ้าของต้องเติมสารหล่อลื่นบ่อยขึ้นและในปริมาณที่มากขึ้น

หากเราคำนึงว่าหลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในถึงอุณหภูมิในการทำงาน สารหล่อลื่นดังกล่าวจะบางมาก การสูญเสียเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากปะเก็น ซีล และซีลอื่นๆ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะไม่สามารถรักษาความรัดกุมสูงสุดได้

ปรากฎว่าในสถานการณ์ที่มีปัญหาจำเป็นต้องเทน้ำมันที่มีความหนืดเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เช่น 5W-50, 10W-50 เป็นต้น สิ่งสำคัญคือต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงแต่สำหรับความหนืดเท่านั้น แต่ยังต้องยึดตามพิกัดความเผื่อและข้อกำหนดที่แนะนำด้วย ในคอมเพล็กซ์ น้ำมันหล่อลื่นที่คัดสรรอย่างดีจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สูงสุดถึง

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงคืออะไร

หากคุณศึกษาตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะสังเกตเห็นว่ามีผลิตภัณฑ์ลดราคาซึ่งมีข้อกำหนดเหมือนกัน ซึ่งความหนืดและฐานน้ำมันต่างกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนี 10W40 อาจเป็นแร่หรือกึ่งสังเคราะห์ 5W40 จะเป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันไฮโดรแคร็ก เป็นต้น

ดังนั้น ความแตกต่างของความหนืดและคุณสมบัติที่โดดเด่นของฐานน้ำมันโดยเฉพาะในหลายกรณีจึงช่วยให้คุณขจัดปัญหาที่เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สึกหรอได้ ตัวอย่างเช่น สามารถสังเกตได้ว่าน้ำแร่ซึ่งมีดัชนี SAE 15W40 มีความแตกต่างกันในแง่ของ ความหนืดจลนศาสตร์เมื่อถูกความร้อนถึง 100 องศาจากอะนาล็อกสังเคราะห์ 5W40

หลังจากการเติมน้ำมันให้กับมอเตอร์ที่ใช้แล้วด้วยน้ำมันแร่ที่อุณหภูมิการทำงาน ฟิล์มหล่อลื่นแบบหนาจะถูกสร้างขึ้น การป้องกันการสึกหรอดีขึ้น แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเพิ่มขึ้น และการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นสำหรับของเสียน้อยลง ในท้ายที่สุด มอเตอร์เก่าเริ่มทำงานได้เงียบและนุ่มนวลกว่าในน้ำแร่มากกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าผู้ผลิต ICE บางรายแนะนำให้ใช้เฉพาะแยกกัน น้ำมันหล่อลื่นบนพื้นฐานสังเคราะห์ ปรากฎว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นบนพื้นฐานที่แตกต่างกัน มีหลายกรณีที่ปัญหาเริ่มต้นขึ้นแม้หลังจากใช้สารกึ่งสังเคราะห์ในหน่วยดังกล่าว ซึ่งไม่เหมือนกับน้ำแร่

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าเราไม่ควรลืมเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเหมือนกัน คุณสมบัติการดำเนินงานและลักษณะของน้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์ และสารสังเคราะห์ต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของการต้านทานต่อต้านอนุมูลอิสระและเทอร์โมออกซิเดชัน

ซึ่งหมายความว่าน้ำมันแร่จะออกซิไดซ์ได้เร็วกว่าน้ำมันชนิดอื่นและสูญเสียคุณสมบัติ กล่าวคือ มันมีอายุมากขึ้น หากเราเพิ่ม "ความล้า" บางอย่างของเครื่องยนต์และระบบของมัน (การรั่วไหลของหัวฉีด โค้ก ฯลฯ ) การเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น

ผลเป็นอย่างไร

จากที่กล่าวมาสามารถสรุปได้หลายประการ อย่างแรก หากเครื่องยนต์มีระยะทางสูงแต่วิ่งได้ดี ทางที่ดีควรเพิ่มความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันเครื่องเล็กน้อยโดยไม่ต้องเปลี่ยนฐาน ปรากฎว่าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเช่นจาก 5W30 เป็น 5W40 ก็เพียงพอแล้ว (หากผู้ผลิตเครื่องยนต์อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว)

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเทผลิตภัณฑ์สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ต่อไปซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตมอเตอร์ทั้งหมด ตรงตามการจำแนกประเภทและข้อกำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ควรเปลี่ยนจากน้ำสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์เป็นน้ำแร่เท่านั้น

คุณยังสามารถใช้น้ำมันที่มีมากกว่า ชั้นสูงในขณะที่เหมาะสำหรับหน่วยพลังงานเฉพาะ ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าในเครื่องยนต์ก่อนปี 2000 นั้นแทบจะห้ามไม่ให้ใช้น้ำมันที่มีการลด ความหนืดที่อุณหภูมิสูงสำหรับกะ

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อเครื่องยนต์มีปัญหาระหว่างการทำงานอยู่แล้ว:

• องค์ประกอบการปิดผนึกเหงื่อหรือการไหล
• ปรากฏขึ้น;
• ลดความดันในระบบหล่อลื่น
• มอเตอร์มีเสียงดัง
• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ

ในกรณีนี้ การเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสามารถขจัดความแตกต่างบางประการและลดเสียงรบกวนได้ สำหรับฤดูร้อนคุณสามารถลองเติมน้ำแร่ที่มีความเข้มข้น (เช่น 15W40) จากรายการประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับ เครื่องยนต์เฉพาะ. ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องกลับไปใช้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์ที่มีความหนืดน้อยกว่า (เช่น 5W-40) ก่อนฤดูหนาว เพื่อขจัดปัญหาการสตาร์ทขณะเย็น

ในกระบวนการเปลี่ยนฤดูกาล สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือ ในบางกรณีจะช่วยได้ในบางกรณีจะดีกว่าที่จะปฏิเสธขั้นตอนดังกล่าว สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สึกหรอและปนเปื้อน การใช้ฟลัชแบบแอคทีฟสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายของยูนิตได้

สุดท้าย เราเสริมว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหนืดทุก ๆ 5-6,000 กม. โดยไม่คำนึงถึงฐาน ความจริงก็คือพวกมันออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและยังมีสารเติมแต่งหนืดจำนวนมากในองค์ประกอบ สารเติมแต่งเหล่านี้ อุณหภูมิสูงสูญเสียคุณสมบัติและ "ออกกำลังกาย"

เป็นผลให้สารหล่อลื่นมีความหนืดน้อยลงและผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของแพ็คเกจสารเติมแต่งทำให้เกิดมลพิษมากขึ้น ระบบน้ำมัน. สำหรับน้ำแร่ที่มีความหนืดสูง ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดช่วงเวลาลงอีก กำหนดเปลี่ยน(สูงสุด 4 พันกม.)

อ่านยัง

ความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 ต่างกันอย่างไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนคำแนะนำและเคล็ดลับ

หนึ่งในหัวข้อที่ถกเถียงและไม่อธิบายอย่างถี่ถ้วนของการสนทนาจำนวนมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือน้ำมันเครื่องที่มีระยะทางสูง ความจริงก็คือว่าในฉบับนี้มีป่าทั้งผืนที่มีความแตกต่างหลากหลายซึ่งมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งที่เป็นวัตถุประสงค์และตามอัตวิสัย

บ่อยขึ้น ผู้ขับขี่ต้องการยืดอายุของ "หัวใจเหล็ก" ของรถเนื่องจาก การทำงานที่ถูกต้องเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าใครบางคน "ด้วยตา" แอปพลิเคชั่นที่ดีที่สุดบางประเภทที่เฉพาะเจาะจงมาก และบางคนที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันและดูเหมือนทำทุกอย่าง "ตามหลักวิทยาศาสตร์" จะได้รับผลลัพธ์ที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง อันเป็นผลมาจากความเข้าใจผิดดังกล่าวเครื่องยนต์ทนทุกข์ทรมาน

แต่ก็ยังมีเจ้าของรถไม่มากนักที่ตกลงแก้ปัญหาความทนทานของเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่หดหู่ใจด้วยเครื่องยนต์ใหม่ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ต้องการยืดอายุของ "หัวใจเหล็ก" ของรถด้วยการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ถูกต้อง

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะคิดออกว่าควรเป็นอย่างไร น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอ

จะค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมโดยการทำเครื่องหมายน้ำมันได้อย่างไร

เป็นการยากมากที่จะตัดสินว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดจะทำงานได้ดีที่สุดในระบบหล่อลื่น โรงไฟฟ้าด้วยระยะทางที่น่าประทับใจหรือด้วยอัตราการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ความชัดเจนบางอย่าง (โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ) มาจากคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์ซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิตและเครื่องหมายบนกระป๋องน้ำมันเครื่อง

โดยปกติการพิมพ์ขนาดใหญ่บนบรรจุภัณฑ์หมายถึงสอง พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดตามมาตรฐาน SAE สากล - ดัชนีความหนาและดัชนีความหนืดของน้ำมันนี้ สิ่งที่เสี่ยงจะช่วยให้เข้าใจตัวอย่างเฉพาะต่อไปนี้

มาจดโน้ตกัน ความหนืด SAE 10W-30. ตรงนี้ เลข 10 อยู่หลัก แสดงดัชนีความข้นของน้ำมัน ดังนั้น ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ต่ำลงเท่าใด อุณหภูมิที่น้ำมันที่ระบุจะสามารถทำงานได้ตามปกติก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น

ตัวเลขที่สองในตัวอย่าง (30) คือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่ผลิตภัณฑ์ได้รับเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 100 °C ในหมวดหมู่นี้ การพึ่งพาอาศัยกันมีดังนี้ - ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูง น้ำมันก็จะยิ่งหนา

ตัวอักษรละติน W (จากคำภาษาอังกฤษ "ฤดูหนาว" - ฤดูหนาว) บอกเราว่า น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ในฤดูหนาว

คุณสามารถค้นหาน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางพอสมควรในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีใน ฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า -20 ° C บ่อยครั้ง แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีดัชนีความหนาลดลง (เช่น แทนที่จะใช้สารหล่อลื่นที่เสนอ น้ำมัน SAE 10W-30 ดีกว่าที่จะเท SAE 5W-30) โดยทั่วไป ในพื้นที่ที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็น แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีค่าดัชนีความหนาเท่ากับ 5

ในการจำแนกน้ำมันเครื่องจะใช้อีกอันหนึ่ง มาตรฐานสากล- มาตรฐาน คุณภาพของ API. สารหล่อลื่นจัดทำดัชนีในรูปแบบของมาตรฐานนี้ด้วยตัวอักษรสองตัว: ตัวแรกคือ S ตัวที่สองคือตัวอักษร ยิ่งตัวอักษรตัวที่สองเป็นตัวอักษรภาษาอังกฤษมากเท่าไหร่ น้ำมันคุณภาพเธอหมายถึง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนี SF

กลับไปที่ดัชนี

อะไรจะดีไปกว่ามอเตอร์ - น้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์?

ปัจจุบัน น้ำมันเครื่องทั้งหมดตามวัสดุในการผลิตแบ่งออกเป็นผลิตภัณฑ์จากแร่ ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ ตามกฎแล้วใช้จาระบีจากหมวดกึ่งสังเคราะห์ในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้น้ำมันเครื่องบางประเภทอย่างเคร่งครัด เหตุผลก็คืออีกครั้งในแนวทางของแต่ละบุคคลในการใช้งานมอเตอร์ ที่จริงแล้ว ในกรณีอื่นๆ การเลือกน้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูงไม่เพียงช่วยให้การทำงานของหน่วยส่งกำลังมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อตัวมอเตอร์ด้วย

ตัวอย่างเช่น การทดแทนที่คิดไม่ดี น้ำมันแร่ไปเป็นอะนาล็อกสังเคราะห์ (ผู้ที่ไม่ต้องการเติมเครื่องยนต์ด้วยสารสังเคราะห์ที่ดีกว่า) อาจนำไปสู่ปัญหาได้ ท้ายที่สุดในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงและ ซีลน้ำมันที่สึกหรอน้ำมันดังกล่าวซึ่งตามฟังก์ชั่นการออกแบบไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของตัวเครื่อง แต่จะเริ่มทำลายซีลน้ำมันเหล่านี้

นอกจากนี้ควรเลือกเครื่องยนต์ที่โตเต็มที่อย่างระมัดระวัง น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. ความจริงก็คือสารกึ่งสังเคราะห์เมื่อเทียบกับน้ำแร่เป็นวัสดุที่ดีกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็มี "ความลื่นไหล" ที่มากกว่า เหตุการณ์นี้อาจไม่ส่งผลดีต่อเครื่องยนต์ที่มีระยะทางไกลมากนัก ดังนั้นจึงควรปรึกษาโดยตรงกับตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์คันนี้ว่าควรใช้น้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางและระดับการสึกหรอ

ดังนั้น หากมาตรวัดระยะทางของรถแสดงระยะทางตั้งแต่ 100 ขึ้นไป พันกิโลเมตร (โดยเฉพาะถ้าเป็น รถบ้าน), แล้ว ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์น่าจะ น้ำมันหล่อลื่นแร่. เหนือสิ่งอื่นใดจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้กับมอเตอร์ดังกล่าวบ่อยขึ้นและน้ำแร่ช่วยประหยัดเงินได้มาก

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและวัตถุดิบสังเคราะห์ในสัดส่วนที่แน่นอน สำหรับรถยนต์ในประเทศที่ค่อนข้างเก่า การใช้น้ำมันเหล่านี้อาจมีความเสี่ยง หากเพียงเพราะจะทำให้ชิ้นส่วนยางของตัวเครื่องเสียหายด้วยส่วนประกอบทางเคมีที่ก้าวร้าว

บ้าน » ระบบทำความร้อน » น้ำมันเครื่อง Mobil Life สำหรับรถยนต์ใช้แล้ว วิธีเลือกน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับรถระยะสูง