คาวาซากิ นินจา 250r ความเร็วสูงสุด ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร
ลักษณะเฉพาะ
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์: สี่จังหวะ แบบอินไลน์ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดเครื่องยนต์: 249 cm³
เจาะ/ระยะชัก: 62.0 x 41.2 มม.
อัตราการบีบอัด: 11.6:1
วาล์ว/ระบบไอดี : DOHC 8 valves
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง/คาร์บูเรเตอร์: การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: Ø28 มม. x 2 (Keihin)/เรือนลิ้นปีกผีเสื้อคู่
จุดระเบิด: ดิจิตอล
ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า
ระบบหล่อลื่น: การหล่อลื่นแบบบังคับ, ห้องข้อเหวี่ยง
การแพร่เชื้อ
เกียร์ : ถอยหลัง 6 สปีด
ไดรฟ์สุดท้าย: Chain
อัตราทดเกียร์หลัก 3.087 (71/23)
อัตราทดเกียร์: เกียร์ 1 2.600 (39/15)
อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 1.789 (34/19)
อัตราทดเกียร์: เกียร์ 3 1.409 (31/22)
อัตราทดเกียร์: เกียร์ 4 1.160 (29/25)
อัตราทดเกียร์: 5 เกียร์ 1,000 (27/27)
อัตราทดเกียร์: เกียร์ 6 0.893 (25/28)
อัตราทดเกียร์สุดท้าย 3.071 (43/14)
คลัตช์: หลายแผ่น, อ่างน้ำมัน, ระบบควบคุมด้วยมือ
กรอบ
ประเภทกรอบ: รูปทรงเพชร, เหล็ก
เอียง / เอื้อม: 26° / 82mm
ระยะยุบตัวด้านหน้า: 120mm
เคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนหลัง: 130 มม.
ยางล้อหน้า 110/70-17 M/C (54S)
ยางล้อหลัง 130/70-17 M/C (62S)
มุมบังคับเลี้ยวซ้าย/ขวา: 35° / 35°
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า: ส้อมยืดไสลด์ยาว 37 มม
ระบบกันสะเทือนหลัง : Uni-Trak , ที่วางแขนช่วงล่าง , สปริงแก๊ส , ปรับได้ 5 ทิศทาง
ระบบเบรก
เบรกหน้า: ดิสก์เบรกกลีบดอกเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. คาลิเปอร์บาลานซ์ 2 ลูกสูบหนึ่งตัว
เบรคหลัง: ดิสเบรคเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
ขนาด
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง): 2.085 มม. x 715 มม. x 1.115 มม
ฐานล้อ: 1,400 มม.
ระยะห่างจากพื้น: 135mm
ความสูงที่นั่ง: 790 mm
ปริมาตรถัง: 17 ลิตร
ควบคุมน้ำหนัก: 169 กก.
ลักษณะเฉพาะ
กำลังสูงสุด: 24 กิโลวัตต์ (33 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 22 นิวตันเมตร (2.24 กก./ม.) ที่ 8,200 รอบต่อนาที
ทดลองขับ: Kawasaki Ninja 250R
ประวัติของ Ninja 250R เริ่มต้นขึ้นในปี 1986 ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 โรงงานของ Kawasaki เป็นผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรายแรกๆ ที่ทำนายทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมได้อย่างถูกต้อง ตั้งแต่ลูกเสือหมอบแบบโบราณไปจนถึงรถซุปเปอร์ไบค์บนถนน และตัวเลือก "นักท่องเที่ยว" ที่ไม่ค่อยสุดโต่ง : ในขณะเดียวกันรุ่นแรกของตระกูล Ninja ของซีรีย์ GPZ และ gpx อย่างแรกคือตัวเลือกสุดขั้วสำหรับมอเตอร์สปอร์ต ซึ่งกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วทั้งสองด้านของมหาสมุทร อย่างที่สองคือสำหรับการขับขี่ทุกวัน รถรุ่น 250cc ออกจำหน่ายในปีต่อไป และติดอันดับขายดีในกลุ่มคาวาซากิทันที Ninja GPX250R รุ่น "เล็ก" ไม่ได้แตกต่างกันมากนักจากขนาด น้ำหนัก และการควบคุมขนาด 400 และ 750 ซีซี ชุดแรกไม่แตกต่างกันโดยเฉพาะความน่าเชื่อถือ แต่เวลาผ่านไปนานแค่ไหนแล้ว และสิ่งที่เป็นเส้นทางวิวัฒนาการของแนวคิด Kawasaki Ninja ได้ผ่านไปในช่วงเวลานี้!
คาวาซากิแนะนำจักรยานยนต์คันนี้ว่าเป็น "จักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้เริ่มต้น" เป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ ตามสถิติยอดขายของ Ninja 250R ในสหรัฐอเมริกา เจ้าของ 62% เป็นมือใหม่ โดยหนึ่งในสามเป็นผู้หญิง เหตุใดจึงชัดเจนหลังจากทดลองขับ ซึ่งดำเนินการโดย Ivar Kvadheim ชาวนอร์เวย์ ซึ่งเป็นชาวสแกนดิเนเวียที่แท้จริงสูงเก้าสิบเมตร เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง
สไตล์. สไตล์ได้รับการกล่าวข้างต้นแล้ว - มันหาที่เปรียบมิได้ การออกแบบบิ๊กไบค์ที่ทันสมัยบนท้องถนน Ninja 250R ดูเหมือน ZX6R! และแน่นอนว่ามันดูดีกว่ารุ่น 400cc ของช่วงกลางยุค 90 กว่าครึ่ง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวเรียกว่า ZZR ได้ แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
อุปกรณ์ทางเทคนิคที่สมบูรณ์ ล้อขนาด 17 นิ้ว จานเบรคหน้าขนาด 290 มม. และระบบหัวฉีดที่น่าประทับใจ คือจุดเด่นหลักของ "นินจาใหม่" เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย วิศวกรกลับมาใช้แนวคิด "กำลังสูงสุดน้อยลง แรงบิดมากขึ้น" วาล์วมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ช่องว่างและจังหวะถูกตั้งค่าไว้เพื่อการตอบสนองทันทีตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด ที่ความเร็วต่ำและปานกลาง Ninja 250R 2 สูบจะ "เกาะติด" ได้อย่างมั่นใจและเชื่อถือได้ บล็อกกระบอกสูบ ห้องเผาไหม้ การออกแบบลูกสูบ และแม้แต่วงแหวนขูดน้ำมันใหม่ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ยิ่งไปกว่านั้น นับตั้งแต่เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ที่งาน Milan Motor Show เครื่องยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ดังนั้นในฤดูหนาว "คาวา" จึงได้รับรูปแบบสุดท้ายและลักษณะทางเทคนิค
ระบบไอเสียได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้เป็นชุด "sports-touring" แบบ 2-in-1 ซึ่งสวมมงกุฎด้วยขนาดที่น่าประทับใจ ขัดเงาให้รถพ่วงเงางาม ระบบกันสะเทือน UNI-TRAK อันเป็นเอกลักษณ์ของ Kawasaki เช่นเดียวกับรุ่นเก่า ได้รับการพิสูจน์แล้วกว่าสามปีของการบริการที่ประสบความสำเร็จและด้วยการตั้งค่าที่แตกต่างกันห้าแบบ เกินข้อกำหนดของคลาส 250cc ส้อมขนาด 37 มม. สามารถรับความคิดเห็นที่น่ารังเกียจสองสามข้อจากนักข่าวที่จู้จี้จุกจิกโดยเฉพาะเกี่ยวกับความนุ่มนวล ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ตัวจริง
ความเร็วและความสะดวกสบาย 33 แรงม้า - มันมากหรือน้อย? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Ninja 250R มีน้ำหนัก 152 กก. สำหรับนักบินขนาดเล็ก อีกครั้ง เช่น สำหรับเด็กผู้หญิง อัตรากำลังต่อน้ำหนักนี้มากเกินพอที่จะแข่งขันที่สัญญาณไฟจราจรกับรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. ไม่ใช่เทพนิยาย แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักบินใน "น้ำหนักปานกลาง" จะสามารถบรรลุคะแนนที่สูงขึ้นได้ ฉันยังอยากจะสังเกต “ช่วงเวลา” อีกครั้งหนึ่ง: บนถนนในชนบท เราไม่ควรลืมว่าหลังจากทั้งหมดนี้เป็นเพียงรถจักรยานยนต์ขนาด 250 ซีซีที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 170 กก. ลมข้างทาง! มันสามารถเล่นกลกับ Ninja 250R น้ำหนักเบาและนักบินได้ ด้วยลมกระโชกแรงทำให้จักรยานพยายามกระดิกไปด้านข้างคุณต้องลดความเร็วลงเหลือ 120-130 กม. / ชม. ที่สะดวกสบายและในบางสถานที่โดยเฉพาะในพื้นที่เปิดโล่ง - สูงถึง 100
กล่อง 6 สปีดทำงานได้อย่างราบรื่นและชัดเจนซึ่งไม่สามารถทำให้เจ้าของ "คาวา" พอใจได้ อัตราทดเกียร์ในกล่องได้รับการคัดเลือกด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งซึ่งส่งผลต่อการขับขี่ในเมืองทำให้รู้สึกสบายขึ้น ใน 250R คุณต้องใช้กระปุกเกียร์มากโดยเฉพาะในเมือง - 1-3 เกียร์ ... แต่เหมือนในมอเตอร์ไซค์คันอื่น ๆ ! ไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง สาเหตุหลักมาจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง - ประหยัดน้ำมัน ตัวอย่างเช่น มาตรฐาน "หกร้อย" กิน 7-8 ลิตร "นินจา" ตัวเล็กต้องการ 5
ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในวิวัฒนาการของรถจักรยานยนต์บนท้องถนนและแบบสปอร์ตคือการเปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีดกำลังของเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ นินจา 250R ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในฐาน ชุดควบคุมได้รับการปรับเพื่อให้ได้เอาต์พุตสูงสุดใน "ด้านล่าง" และใน "ตรงกลาง" แต่นักบินที่มีความต้องการจะต้องหลีกเลี่ยงครีมจากรอบสูงโดยการกำหนดค่าการฉีดและการจุดระเบิดแผนที่
บนทางเท้าที่เย็นและเปียกโดยสิ้นเชิง ยาง IRC ของญี่ปุ่นของซีรีส์ Road Winner RX-01 ยึดเกาะถนนได้ดีพอสมควร แต่เราไม่ได้ทำการทดลอง แม้ว่า RX-01 จะออกวางตลาดเป็น "สปอร์ต" โดยผู้ผลิตยางรถยนต์ของญี่ปุ่น ความกว้างของยางแบบดั้งเดิมสำหรับคลาส 250cc (110 หน้าและ 130 หลัง) ไม่อนุญาตให้ "ลูกน้อย" ของเราไปถึงขีดจำกัดบนถนนในเมืองและนอกเมือง . อีกทั้งอากาศค่อนข้างเย็น
คำตอบแรก: ไม่ต้องสงสัยเลย - ใช่! การยศาสตร์ที่ดีโดยทั่วไปแล้ว การลงจอดที่สงบและไม่สุดโต่ง ทั้งขณะขี่คนเดียวและกับผู้โดยสาร ช่วยให้คุณนั่งบนอานได้นานพอสมควรและขับไปรอบๆ เมืองทั้งไปและกลับ ในฐานะที่เป็นม้าประจำวัน Ninja 250R จะสร้างความพึงพอใจให้กับทุกคน ไม่ว่าพวกเขาจะสูงแค่ไหน
และอย่าอิจฉาคนสูงสองเมตรที่ตัดสินใจขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้ในการเดินทางไกล! ความสูงในอุดมคติของนักบิน Ninja 250R อาจจะเป็น 1 เมตร 65 เซนติเมตร นักบินที่สูงกว่าเจ็ดสิบห้าเมตรจะต้องทนกับความสามารถในการซ่อนตัวเองหลังกระจกหน้ารถโดยเพียงแค่ใช้ "ตำแหน่งของทารกในครรภ์" แม้จะถอยกลับโดยสมบูรณ์แล้ว Ivar แต่ละครั้งก็วางจมูกของเขาไว้กับความเป็นระเบียบเรียบร้อยระหว่างการเดินทางท่องเที่ยวในชนบท ความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเนื่องจากลมปะทะหน้าปรากฏขึ้นที่ความเร็ว 140 กม. / ชม.
ฉันต้องการจองในทิศทางของ "กีฬา" บน ช่วงเวลานี้บนสนามแข่งขนาดใหญ่ จักรยานคันนี้ไม่มีอะไรเทียบได้ ไม่มีรถจักรยานยนต์ขนาด 250 ซีซี 4 จังหวะ 250 ซีซีในคลาส SS-400 สำหรับการแข่งรถระดับประเทศ บนสนามแข่งขนาดใหญ่ จะไม่สามารถแข่งขันกับ "จรวดพลาสติก" 2 จังหวะได้ และเรายังไม่มีคลาสโมโนแยกจากกัน แต่ใน "เส้นทางสั้น" เดียวกันกับที่มีการเลี้ยวจำนวนมากและทางตรงที่ค่อนข้างสั้น Ninja 250R สามารถแข่งขันกับ "หกร้อย" มือใหม่ได้จริงๆ การเตรียมรถจักรยานยนต์สำหรับการแข่งขันซีรีส์มือสมัครเล่นนั้นง่ายมาก: เพียงแค่นำทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากมอเตอร์ไซค์สตรีท ติดตั้งสตาร์นักซิ่ง และตั้งค่าการฉีดเป็นโหมดประหยัดน้อยลง การเปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานด้วยคาร์บอนและพลาสติกแบบสปอร์ตน้ำหนักเบาจะช่วยประหยัด "น้ำหนักจริง" ได้ 5-7 กก. และที่นี่เรามีมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักแห้งประมาณ 140 กิโลกรัม!
แบบดั้งเดิม รวม:
วันนี้ Kawasaki Ninja 250R เป็นผู้นำในทีม sportbike สัญชาติญี่ปุ่นที่มีความจุน้อย และมีศักยภาพที่จะเปลี่ยนความเข้าใจของเราเกี่ยวกับระดับควอเตอร์คลาส ยิ่งกว่านั้นราคาที่ตัวแทนจำหน่ายคาวาซากิอย่างเป็นทางการในรัสเซียสำหรับ 250R ใหม่กวักมือเรียกเหมือนแม่เหล็ก - 155,199 รูเบิล
ข้อดี:
ราคาและการใช้งานจริงของอุปกรณ์นั้นไม่สามารถแข่งขันได้ไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น
+ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่: การขับขี่ที่ราบรื่นและปิ๊กอัพที่เห็นได้ชัดเจนจากด้านล่างสุด
+ หัวฉีด (ไม่มีความเห็น - แค่ปาฏิหาริย์)
+ การออกแบบ มอเตอร์ไซค์คันใหญ่
ข้อเสีย:
- ขนาดรถจักรยานยนต์ (ให้แน่ใจว่าคุณจะสบายใน Ninja 250R ก่อนซื้อ)
เอามาจาก MOTOR RACE.RU
คาวาซากิ นินจา 250R 2010
| ข้อมูลพื้นฐาน | |
|---|---|
| แบบอย่าง: | คาวาซากิ นินจา 250R |
| ปี: | 2010 |
| ประเภทของ: | สปอร์ตไบค์ |
| มอเตอร์และไดรฟ์ | |
| ปริมาณการทำงาน: | 249 cm3 |
| ประเภทของ: | แฝดสี่จังหวะ |
| การบีบอัด: | 11.6:1 |
| เจาะ x จังหวะ: | 62.0 x 41.2 มม. (2.4 x 1.6 นิ้ว) |
| แรงบิด: | 21.7 Nm 2.21 Kg-m 16.0 lb-ft @ 10000 rpm |
| ระบบเชื้อเพลิง: | คาร์บูเรเตอร์. Keihin CVK30x2 |
| วาล์ว: | 4 |
| การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง: | DOHC |
| การสตาร์ทเครื่องยนต์: | สตาร์ทไฟฟ้า |
| จุดระเบิด: | TCBI กับดิจิทัลแอดวานซ์ |
| คูลลิ่ง: | ของเหลว |
| การแพร่เชื้อ: | 6 สปีด |
| ขนาด | |
| ส่วนสูง: | 1110 มม. |
| ความยาว: | 2085 มม. |
| ความกว้าง: | 714 มม. |
| ความสูงของที่นั่ง: | 775 มม. |
| แชสซี | |
| ฐานล้อ: | 1400 มม. |
| กรอบ: | เปลกึ่งคู่ เหล็กแรงดึงสูง |
| มุมส้อม: | 26.0 ° |
| เส้นทาง: | 81 มม. |
| แดมเปอร์ด้านหน้า: | โช้คอัพเทเลสโคปิกไฮดรอลิก 37 มม. / 4.7 นิ้ว |
| โช๊คหลัง: | Bottom-Link UNI-TRAK พร้อมพรีโหลดปรับได้ 5 ทิศทาง / 5.1 นิ้ว |
| สี: | ไม้มะเกลือ, สีเขียวมะนาว/Ebony (SE), Pearl White/Ebony (SE) |
| อื่น | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: | 18.17 ล. |
| ยางหน้า: | 110/70-17 |
| ยางหลัง: | 130/70-17 |
| เบรคหน้า: | แผ่นเดียว |
| เส้นผ่าศูนย์กลางเบรคหน้า: | 290 มม. |
| เบรคหลัง: | แผ่นเดียว |
| เส้นผ่าศูนย์กลางเบรคหลัง: | 220 มม. |
ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นไม่ได้มุ่งเน้นการผลิตรถสปอร์ตไบค์ 250cc ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Kawasaki ยังคงเป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์เพียงรายเดียวที่มีรถจักรยานยนต์ดังกล่าววางจำหน่ายในสหรัฐฯ ในวันนี้ ตลาด. ทางเลือกที่ชาญฉลาดคือการผลิตต่อไป และปรับปรุงไอคอนนี้ ด้วยวิธีนี้จึงสามารถครองตลาดอเมริกันในหมวดหมู่ที่กำหนดได้
ด้วยการใช้ส่วนผสมที่ลงตัวของเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อผู้ขี่ แชสซีที่ใช้งานง่าย และการออกแบบที่ทันสมัย Ninja นี้จึงเป็นเพื่อนคู่ใจบนท้องถนนของคุณสู่รถจักรยานยนต์ที่ใหญ่กว่า เช่น ZX-6R และ ZX-10R
ผู้ขับขี่ที่เต็มใจที่จะเริ่มต้นในโลกแห่งการขี่มอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมและชอบการขับขี่แบบสปอร์ตมากกว่า มักจะกระโดดขึ้นบน Kawasaki Ninja 250R ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ฉันทำอย่างแน่นอน ฉันพบว่าตัวเองกำลังเผชิญกับเครื่องยนต์ที่มีความเร็วรอบสูง
นักขี่จะต้องประทับใจอย่างแน่นอนกับเครื่องยนต์ 249cc Parallel Twin 249cc ที่ได้รับการปรับจูนใหม่เพื่อเติมพลังให้กับการส่งกำลังที่ราบรื่นและคาดเดาได้ และผลลัพธ์ที่ได้ก็ยอดเยี่ยมมาก ตอนนี้ฉันสนุกกับแรงบิดรอบต่อนาทีช่วงต่ำและกลางมากขึ้นด้วยการแก้ไขเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่และระบบไอเสียสองในหนึ่งใหม่ ยูนิตสุดท้ายนี้ไม่ส่งเสียงเกินความจำเป็น สมมติว่ามันเพียงพอที่จะทำได้โดยมอบประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเหนือรอบเดินเบา
สิ่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ในตอนนี้คือระบบเกียร์ 6 สปีดที่นุ่มนวลดุจแพรไหม ซึ่งเติมเต็มคุณสมบัติอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ เสริมในรายการอุปกรณ์รถสปอร์ตไบค์ สิ่งที่ยอดเยี่ยมมากเกี่ยวกับกระปุกเกียร์นี้คือช่วยให้ 250R ใช้ประโยชน์จากพาวเวอร์แบนด์ที่มั่นใจว่าจะทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจด้วยเสียงฮึดฮัดระดับล่างที่เป็นมิตรสำหรับผู้เริ่มต้นและการพุ่งทะยานระดับบนสุดมีชีวิตชีวาซึ่งจะทำให้ทหารผ่านศึกที่ช่ำชองพึงพอใจ
เครื่องยนต์ที่กล้าหาญนั้นร่วมกับชุดเกียร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่เพียงแต่ทำให้เป็นเครื่องจักรที่น่าใช้เท่านั้น แต่ยังให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม ซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับนักขี่มือใหม่ซึ่งมีโอกาสลืมเติมน้ำมันได้มากกว่าหนึ่งครั้ง
การเป็นรถสปอร์ตไบค์นั้นถือได้ว่าไม่สะดวกนัก แต่ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติและการยศาสตร์ที่สะดวกสบาย ประกอบกับการควบคุมที่เบา การควบคุมที่ง่ายดาย และการตอบสนองของคันเร่งที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ 250R มีความสุขในการขี่บนถนนในเมือง
นอกจากนี้ ใหม่สำหรับปี 2008 ยังมีล้อขนาด 17 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งนอกจากจะให้รูปลักษณ์แบบบิ๊กไบค์แล้ว ยังมีส่วนช่วยในการบังคับควบคุมที่ยอดเยี่ยมและเสถียรภาพที่ดีขึ้นอีกด้วย
ฉันชื่นชมระบบกันกระเทือนเพราะว่ามันเหมาะสมมากสำหรับการขี่ครั้งนี้และพยายามรักษาเสถียรภาพในการเข้าโค้งในขณะที่ยังคงรักษาความราบรื่นและค่อนข้างเรียบง่าย
โรเตอร์เบรกหน้าขนาดใหญ่กว่า 290 มม. ยึดด้วยคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบอันทรงพลังเพื่อมอบพลังการหยุดที่เหมาะสมพร้อมความรู้สึกตอบสนองที่คันโยก เช่นเดียวกับรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ ของคาวาซากิ Ninja 250R ติดตั้งจานเบรกแบบกลีบดอกเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ
ดังนั้น แม้ว่าคุณจะรวบรวมระยะทางไม่กี่ไมล์หรือถ้าคุณเพิ่งเริ่มต้นวันขี่รถสปอร์ตไบค์ คาวาซากิ นินจา 250R พิสูจน์ให้เห็นว่ามันมีความสามารถในการทำขั้นตอนเหล่านั้นร่วมกับคุณ และยังนำความพึงพอใจทั้งหมดที่จะเป็นตัวกำหนดคุณ ให้มุ่งหน้าไปยังคาวาซากิเท่านั้นจากนี้ไปบทสรุป
ในเมืองหรือบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว Ninja 250R น้ำหนักเบาและเป็นมิตรกับผู้ขี่นั้นน่าขี่เป็นอย่างยิ่ง! ด้วยคุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ แชสซีขนาดกะทัดรัด ใช้งานง่าย และสไตล์ซูเปอร์สปอร์ตฟูลแฟริ่งที่คู่ควรกับชื่อเล่น โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อมอบสมรรถนะแบบสตรีทสปอร์ตให้กับผู้ขับขี่ทุกระดับฝีมือ
คุณสมบัติ
DOHC 249cc Parallel สูบคู่
การออกแบบคู่ขนานที่กะทัดรัดให้การรวมศูนย์มวลที่ดีสำหรับการจัดการที่เหนือกว่า
- ปรับแต่งเพื่อให้ส่งกำลังที่ราบรื่นไม่มีขั้นบันได โดยเน้นที่กำลังระดับต่ำและระดับกลางเพื่อการตอบสนองที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่
- ลูกสูบมีหัวเสริมและเสริมความแข็งแกร่งในพื้นที่พินบอสเพื่อความทนทานที่เพิ่มขึ้น
- แหวนลูกสูบหนา (ตามยาว) ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน
การออกแบบห้องเผาไหม้ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงสุดและลดการปล่อยมลพิษ
-สมรรถนะรอบสูงที่เพียงพอจะทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจกับการใช้เครื่องยนต์อย่างเต็มรูปแบบ
หัวถัง:
-พอร์ตไอดีและไอเสียที่ได้รับการขัดเกลาช่วยให้ตอบสนองได้ดีเมื่อไม่ได้ใช้งานและให้พลังงานที่ราบรื่น
- จังหวะเวลาวาล์วและการยกได้รับการออกแบบสำหรับแรงบิดช่วงต่ำและกลางที่แข็งแกร่ง
- การสั่งงานวาล์วโดยตรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานรอบต่อนาทีสูงที่เชื่อถือได้
- วาล์วหัวและก้านบางช่วยลดน้ำหนักของลูกสูบคาร์บูเรเตอร์:
คาร์บูเรเตอร์ Twin Keihin CVK30 ที่ปรับแต่งมาอย่างดีเพื่อความรู้สึกกำลังที่ดีและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
ระบบไอเสีย:
ระบบ 2-into-1 มีส่วนทำให้ Ninja 250R มีแรงบิดช่วงกลางและต่ำของ Ninja 250R และเส้นโค้งกำลังที่ราบรื่นไม่มีขั้นตอน
- ตัวเก็บเสียงแบบปัดขึ้นเล็กน้อยได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดขนาดห้อง เชื่อมต่อความยาวท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางเพื่อให้ได้เสียงรบกวนน้อยที่สุดและกำลังสูงสุด
- เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาคู่ ตัวหนึ่งอยู่ในท่อตัวรวบรวมและอีกตัวหนึ่งอยู่ในตัวเก็บเสียง
- การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสองตัวช่วยลดการสูญเสียพลังงาน
- การวางตำแหน่งตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแรกให้ใกล้กับพอร์ตไอเสียช่วยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดเช่นกัน
ลดเสียงรบกวนทางกล:
-ตัวปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยวพร้อมตัวปรับอัตโนมัติ เช่นเดียวกับมอเตอร์ครอส KX450F ขจัดเสียงรบกวนทางกลที่เกิดจากโซ่ลูกเบี้ยวที่หลวม และลดการสูญเสียการเสียดสีจากการดึงกำลัง
- การปิดเสียงกลไกช่วยให้สามารถใช้ไอเสียที่ไหลได้อย่างอิสระเพื่อคุณภาพเสียงที่ดีขึ้น
- โครงสร้างที่ซับซ้อนพร้อมซี่โครงเสริมแรงช่วยขจัดเสียงก้องของแอร์บ็อกซ์และลดเสียงไอดี
-กรองอากาศเข้าได้จากด้านข้าง ง่ายต่อการเปลี่ยน
การระบายความร้อนด้วยของเหลว:
-หม้อน้ำ Denso รุ่นล่าสุดให้ความเย็นที่เหนือกว่าด้วยพื้นที่และน้ำหนักน้อยที่สุด
- พัดลมแบบวงแหวนใช้มอเตอร์ที่ทำงานเงียบซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ด้วย
- ครีบที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยงช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงเกียร์ 6 สปีด / คลัตช์:
ร่องฟันเฟืองที่หมุนวนช่วยลดแรงเสียดทานและฟันเฟืองระหว่างเฟืองและเพลาเพื่อให้เข้าเกียร์ได้ง่ายขึ้นและการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลภายใต้กำลัง
- แดมเปอร์คลัตช์แบบสปริงช่วยลดอาการกระตุกที่ความเร็วต่ำมาก และลดแรงกระแทกเมื่อเปิดและปิดคันเร่งเพื่อให้รู้สึกคลัตช์นุ่มนวลขึ้น
-แผ่นเสียดสีฐานกระดาษช่วยเพิ่มความทนทานของใบมีดแชสซี:
โครงรูปเพชรที่แข็งแรงและทนทานของท่อเหล็กที่มีผนังหนาให้การทรงตัวที่สร้างความมั่นใจได้อย่างมั่นใจทั้งที่ความเร็วสูงและต่ำ
- ขายึดสวิงอาร์มที่แข็งแรงมีส่วนเสริมความแข็งแกร่งของเฟรมและช่วยให้เกิดความสมดุลของความแข็งของแชสซีในอุดมคติ
-สวิงอาร์มท่อสี่เหลี่ยมที่มีหน้าตัด 60 x 30 มม. เสริมความแข็งแกร่งระงับ:
โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 37 มม. ใหม่พร้อมการตั้งค่าที่มั่นคงช่วยให้ Ninja 250R ใช้งานได้อย่างราบรื่น มั่นคง และควบคุมการขี่ได้ดียิ่งขึ้น
- ระบบกันสะเทือนหลัง Uni-Trak เสริมความแข็งแกร่งของเฟรมและตะเกียบปรับใหม่ ให้ความสามารถในการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม
- โช๊คหลังปรับพรีโหลดได้ 5 ทิศทาง ช่วยให้สามารถรักษาความสูงของรถได้ไม่ว่าจะขี่เดี่ยวหรือกับผู้โดยสารล้อ/ยาง:
โดดเด่นด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว เช่นเดียวกับพี่น้องซูเปอร์สปอร์ตที่ใหญ่กว่า
-ยางสปอร์ตไบค์แบบเตี้ยที่ขอบล้อกว้างช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายและเป็นกลางเมื่อใช้ความเร็วต่ำจานดิสเบรคหน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 290 มม. และคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่แบบบาลานซ์ ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมและให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติที่คันโยก
- ปลอกแฮนด์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ดิสก์เบรคหลังขนาด 220 มมการยศาสตร์:
ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติพร้อมเบาะนั่งเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยและแฮนด์จับที่ยกขึ้นกว้าง
ตัวถังรถ:
คาวาซากิ นินจา 250R ปี 2008
การจัดแต่งให้เข้ากับ Ninja supersport ที่มีความจุมากกว่า
- เข้ารูปกับชุดแฟริ่งฟูลแฟริ่งที่โดดเด่นไม่แพ้รุ่นท็อปของ Ninja supersports
-ดีไซน์ไฟหน้าแบบโคมไฟคู่ที่โฉบเฉี่ยว ครอบท้ายเพรียวบาง และเบาะนั่งแบบแยกส่วนเสริมลุคซูเปอร์สปอร์ต
- กระจังหน้าและกระจกบังลมด้านหน้าช่วยป้องกันลมได้มากสำหรับผู้ขับขี่
- ที่ยึดหมวกกันน็อค 2 ตำแหน่งอยู่ใต้เบาะหลังสะดวกสบาย
- ที่เก็บของใต้เบาะสามารถใส่ U-lock หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันได้
- ตะขอ 2 อันที่ใต้หางและหมุดผู้โดยสารด้านหลังมีจุดยึดสำหรับยึดสิ่งของไว้ท้ายรถเครื่องมือวัด:
แผงหน้าปัดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกหน้าปัดขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย พร้อมด้วยมาตรวัดความเร็วรอบแบบอะนาล็อก มาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทาง มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และไฟเตือน
บริษัท ญี่ปุ่น Kawasaki ถือว่าเป็นหนึ่งในปัญหาอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น ได้แก่ หุ่นยนต์ รถแทรกเตอร์ รถไฟ อาวุธ เฮลิคอปเตอร์ และอุปกรณ์สำหรับเครื่องบิน แต่เพื่อนร่วมชาติของเราไม่ค่อยได้ยินเกี่ยวกับรถไฟคาวาซากิ แต่ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ แผนกรถจักรยานยนต์ของบริษัทนำเสนอรถรุ่นต่างๆ ให้กับแฟน ๆ มากมาย แต่ Kawasaki Ninja 250 ที่ได้รับความนิยมและขายได้ทั่วโลก รถจักรยานยนต์คันนี้จะสร้างความสุขให้กับทั้งแฟนมอเตอร์สปอร์ตมือใหม่และผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตได้หากปราศจากความเร็ว . ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์อาจจำโมเดล Ninja ปี 1986 ได้ แต่ 250R นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนในด้านรูปลักษณ์และพารามิเตอร์ทางเทคนิค ต้องขอบคุณผู้ออกแบบของบริษัทญี่ปุ่นที่สามารถสร้างจักรยานสปอร์ตราคาถูกและในขณะเดียวกันก็ให้ผลผลิตได้
การพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ ในประวัติศาสตร์
Kawasaki Ninja 250 เป็นรถจักรยานยนต์ที่ดูเหมือน "พี่น้อง" ที่ทรงพลังกว่าในระดับเดียวกัน แม้ว่าปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 248 ซีซี ดูเขาดูสง่างามและก้าวร้าวเล็กน้อย การดัดแปลงครั้งแรกของ Kawasaki Ninja 250 R เกิดขึ้นในปี 1986 หลังจากนั้นซีรีย์นี้ได้กลายเป็นแบบอย่าง - ผู้ผลิตส่วนใหญ่เริ่มให้ความสนใจกับมัน ซึ่งเริ่มผลิตซูเปอร์ไบค์สำหรับถนนและรถจักรยานยนต์ระดับนักท่องเที่ยว การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของซีรีส์นี้คือรุ่น GPZ และ GPX ซึ่งเกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัวกลายเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในตลาดยานยนต์ หลังจากความสำเร็จของโมเดลนำร่อง ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจนำจักรยานยนต์คันนี้เข้าสู่การผลิตแบบสตรีม หลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายในปี 2008 มอเตอร์ไซค์รุ่น 250R ก็พร้อมให้บริการแก่ผู้ขับขี่ โดยมีการปรับปรุงรูปลักษณ์ ระบบกำลังเครื่องยนต์ และชุดล้อใหม่
คุณสมบัติของการออกแบบและการดำเนินการภายนอก
จากคำวิจารณ์มากมายของเจ้าของ Kawasaki Ninja 250 และบรรดาผู้ที่เคยเห็นมอเตอร์ไซค์คันนี้ (แม้แต่ในรูป) สไตล์หลักของมอเตอร์ไซค์นั้นค่อนข้างดุดัน แต่เสริมด้วยเส้นเรียบและรูปทรงที่ค่อนข้างโค้งมน การออกแบบ "นินจาน้อย" นี้ (ตามที่นักออกแบบและนักพัฒนาของ Kawasaki Corporation มักเรียกมันว่า) ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยไฟหน้ารูปแบบพิเศษที่ทำในรูปแบบของไฟหน้าคู่ เพิ่มความดุดันในการมองเห็นด้วยกระจกมองหลังที่มีมุมเอียงเล็กน้อย ผลิตจากโพลีเมอร์ที่ทนต่อแรงกระแทก
สำคัญ คุณลักษณะของคาวาซากิ Ninja 250 R เป็นตัวถังที่ปิดสนิทเกือบทั้งหมด และส่วนประกอบหลักเกือบจะซ่อนอยู่หลังแฟริ่งพลาสติกซึ่งมีชิ้นส่วนโลหะมากมาย การปรากฏตัวของแฟริ่งที่คล้ายคลึงกันและมีขอบที่แหลมเพิ่มเติมช่วยปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของ Kawasaki Ninja 250 แฟริ่งปีกและตะเกียบทำขึ้นในสไตล์ที่ดุดันเหมือนกัน ครึ่งหลังของจักรยานยนต์ยกขึ้นเหนือฐานล้อเล็กน้อย และได้รับการออกแบบให้แหลม ทำให้เทคนิคนี้ดูสปอร์ตและความเร็วสูงขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบดับเบิล ทำในสองระดับ ซึ่งทำให้ 250R ดูมีสไตล์และมีราคาแพง ท่อไอเสีย 250 R ค่อนข้างใหญ่ โดยมีปลายเป็นโครเมียมทางด้านขวา ทำให้จักรยานยนต์มีกำลังจากภายนอกมากขึ้น
เมื่อพัฒนาโมเดลคาวาซากิรุ่นนี้ นักออกแบบได้จัดเตรียมแผงหน้าปัดข้อมูลไว้ใต้แฟริ่งและกระจกบังลมขนาดเล็ก แผงหน้าปัดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบ พร้อมตัวบ่งชี้เพิ่มเติมสำหรับแรงดันต่ำ ระดับน้ำมันเบนซิน การชาร์จแบตเตอรี่ และสถานะตัวกรองอากาศ ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่และลักษณะทางเทคนิคของ Kawasaki Ninja 250 มีให้เลือก 4 สีพื้นฐาน ได้แก่ สีเขียว สีฟ้า สีแดง และสีดำ
เครื่องยนต์และเกียร์ของรถจักรยานยนต์
คาวาซากิ นินจา 250 มีลักษณะทางเทคนิคมาจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการคัดเลือกมาอย่างเหมาะสมและระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับมัน จำเป็นต้องสังเกตความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญของคาวาซากิซึ่งสามารถสร้างชุดค่าผสม "เกียร์เครื่องยนต์" ที่สามารถตอบสนองงานส่วนใหญ่ที่กำหนดโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์
คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน 250R คือความเป็นไปได้ที่จะได้รับแรงบิดสูงสุด แต่ในขณะเดียวกันก็ลดคุณลักษณะของกำลังสูงสุด หากคุณใช้ความเร็วเฉลี่ยอย่างต่อเนื่อง รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีปัญหามากก็สามารถเร่งความเร็วที่ต้องการได้ภายในไม่กี่วินาที เป็นเวลาหลายปีของการผลิต Kawasaki Ninja 250 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วย ส่วนหนึ่งของการปรับปรุงคือติดตั้งฝาสูบที่ใหญ่ขึ้น กลุ่มลูกสูบเสริมแรง และแหวนลูกสูบที่ดัดแปลงเล็กน้อย จุดสำคัญที่ปรับปรุงประสิทธิภาพของ Kawasaki Ninja 250 อย่างมีนัยสำคัญคือการปรับปรุงห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงและการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง
Ninja 250 ติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีด ซึ่งอัตราส่วนดังกล่าวได้รับการคัดเลือกเพื่อให้เกิดความสบายสูงสุดเมื่อขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง ด้วยความช่วยเหลือของโซ่ขับไปที่ล้อหลัง รุ่นนี้ใช้ตะเกียบหน้าแบบเทเลสโคปิกและตะเกียบหลังแบบ Uni-Track (ปรับได้ 5 ระดับ) ล้อขนาด 17 นิ้วทำให้คุณสามารถจัดการจักรยานได้และสะดวกสบายระหว่างการใช้งาน ในขณะที่ให้การทรงตัวที่เพิ่มขึ้นในขณะขับขี่ทั้งในโหมดเมืองและเมื่อขับบนทางหลวง
ข้อมูลจำเพาะ
ผู้ผลิตควรได้รับเครดิต เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นนี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้เจ้าของได้รับความสะดวกสบาย กำลังและความเร็วสูงสุดในราคาที่เหมาะสม เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมดของ 250 R ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
- เครื่องยนต์ - สองสูบแถวสี่จังหวะ 248 ซีซี. ดูมี 4 วาล์วต่อสูบ ด้วยรุ่นนี้ คุณสามารถรับกำลัง 33 แรงม้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มีการติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งช่วยให้หน่วยพลังงานสามารถกลับสู่สถานะเดิมได้ในเวลาที่สั้นที่สุด
- ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 มันถูกใช้งานบนพื้นฐานของคาร์บูเรเตอร์ 2x Keihin CVK30 และตั้งแต่ปี 2013 มันถูกแทนที่ด้วยหัวฉีด
- ระบบส่งกำลัง - ถอยหลังหกสปีดไดรฟ์สุดท้ายโดยตรงกับโซ่
- ระบบเบรก - ประกอบด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบและดิสก์เบรกเดี่ยวที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 290 มม. (เบรกหน้า) และ 220 มม. ( เบรคหลัง);
- เฟรมและระบบกันสะเทือน - โช้คหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิค ด้านหลัง - Uni-Track พร้อมขายึดช่วงล่าง
รถจักรยานยนต์คาวาซากินินจา 250 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้แก้ปัญหาของรุ่นที่เร็วกว่าและทรงพลังกว่าในจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัด การยืนยันนี้คือความสามารถในการเร่งความเร็วของรถจักรยานยนต์ได้ถึง 170 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันก็สามารถเข้าถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาทีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างสูงสำหรับยานยนต์ระดับนี้
การใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงทำให้จักรยานยนต์คันนี้ประหยัดมาก - 3-4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่และโหมดการเดินทาง ถัง 18 ลิตรจะเพียงพอที่จะขับ 500-600 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
การออกแบบของสปอร์ตไบค์ Kawasaki-250 Ninja มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลังจากผลิตมา 20 ปี โดยให้ฟังก์ชันการใช้งานที่มากขึ้นในราคาที่จับต้องได้ ไม่เกิน 3.5 พันดอลลาร์สหรัฐ อะไรที่ทำให้รุ่นนี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิต? ความพร้อมใช้งาน การบำรุงรักษาและประกันมีราคาไม่แพง และยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม "Ninja-250" ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตด้วยเพราะเป็นรุ่นเดียวเท่านั้น สปอร์ตไบค์ด้วยปริมาตรการทำงาน 250 ซม. 3 ในตลาด
เทรนเนอร์สำหรับมือใหม่?
จากการสำรวจของเจ้าของ Kawasaki พบว่า Ninja 250 เป็นที่นิยมสำหรับมือใหม่ โดย 33% ของยอดขายตกเป็นของผู้หญิง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ข้อควรพิจารณาอันดับหนึ่งสำหรับผู้ซื้อคือราคา ราคาเพียง 3,499 เหรียญสหรัฐ ก่อนออกแบบมอเตอร์ไซค์ใหม่อย่างสะใจ เครื่องยนต์อ่อนด้วยปริมาตรการทำงาน 250 ซม. 3 มีไว้สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากปี 2008 เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง 70% และรูปแบบของรถจักรยานยนต์ก็ยืมมาจาก Ninja ZX-10R และ ZX-6R รุ่นสปอร์ต
การยศาสตร์และการออกแบบ
ผู้ใช้แนะนำท่าการขี่ตั้งตรง ซึ่งแตกต่างจากท่าเอนหลัง ที่นุ่มนวลกว่าที่หลังส่วนล่างและไม่กดดันข้อมือเพิ่มเติม Restyling นำมาซึ่งความสบายตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งทำให้ตำแหน่งของคนขับมีความเป็นธรรมชาติมากขึ้น
รถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250 มีน้ำหนักเพียง 152 กก. น้ำหนักเบาและถอดออกจากขาตั้งได้ง่าย ซึ่งถือเป็นข้อดีสำหรับผู้เริ่มต้น เบาะนั่งแบบลาดเอียงไปข้างหน้าสองชิ้นช่วยให้ผู้ขี่รักษาตัว ตำแหน่งที่ถูกต้อง. ด้านผู้โดยสารสูงกว่าด้านหน้าเล็กน้อย เบาะนั่งสูงเพียง 77.5 ซม. ซึ่งเป็นจำนวนขั้นต่ำสำหรับรถสปอร์ตไบค์ เบาะหลังสามารถซ่อนไว้ใต้ฝาครอบอันตระการตาด้วยสีของตัวรถมอเตอร์ไซค์ ผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเตี้ย (1 ม. 67 ซม.) ที่สวมรองเท้าส้นเตี้ยสามารถยืนบนพื้นได้อย่างมั่นคงขณะหยุดรถ เบาะนั่งแคบพอที่จะไม่กีดขวางผู้ที่สวมกางเกงขาสั้น
พลังงานมากขึ้น
การดัดแปลง 250R ในช่วงแรกต้องใช้ RPM ที่สูงขึ้น (เช่น การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้น) เพื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่ง เป็นเรื่องยากสำหรับนักบิดมือใหม่ที่เพิ่งเรียนรู้ที่จะกำหนดเขตแรงเสียดทาน Kawasaki Ninja 250 ใหม่มีแรงบิดเพียงพอที่ความเร็วต่ำและปานกลางเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการสตาร์ทที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งผู้ขับขี่ไม่ต้องเปิดคันเร่งมากนัก ข้อมูลจำเพาะรถจักรยานยนต์บอกว่าแรงบิดสูงสุดคือ 18.4 นิวตันเมตรที่ 9,750 รอบต่อนาที คุณสามารถสตาร์ทด้วยเกียร์สองอย่างผิดพลาดแทนเกียร์หนึ่งได้ จักรยานส่วนใหญ่อนุญาตสิ่งนี้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ สามารถหมุนคันเร่งเพื่อเร่งความเร็วเป็นเกียร์สองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่หยุดชะงักของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม 250R ไม่ค่อยให้อภัยกับการเริ่มต้นดังกล่าว
ความเสถียรและความน่าเชื่อถือ
เครื่องยนต์ 250 ซีซี ทำงานอย่างไรเมื่อขับด้วยความเร็วสูง? รถจักรยานยนต์มีความเสถียรและเชื่อถือได้ โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 110-120 กม./ชม. หลังจากเข้าเกียร์หก มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็ว 120 กม./ชม. ที่ประมาณ 8000 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ กระจกบังลมรุ่นใหม่นี้ให้การป้องกันลมในระดับที่ดี โดยไม่ให้อากาศไหลเวียนไปยังคนขับมากเกินไป เมื่อขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในเมือง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นของรถจักรยานยนต์จะสังเกตเห็นได้ทันที หากก่อนหน้านี้ เมื่อเข้าสู่ไซต์ดังกล่าว อาจมีคนคาดหวังระเบิดที่จับต้องได้ ในตอนนี้ Kawasaki-250 Ninja ตัวเล็กได้เกิดขึ้นแล้ว ตะเกียบหน้าใหม่หนากว่าเดิมเล็กน้อยและให้การทรงตัวที่ดีขึ้นและความมั่นคงยิ่งขึ้น โช๊คหลังปรับพรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถคลายหรือขันการตั้งค่าแดมเปอร์ของโรงงานให้แน่นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารหรือกระเป๋าเดินทาง
ระยะใกล้
มุมเอียงที่เล็กลงที่ 26°C ทำให้บังคับเลี้ยวและเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น ยิ่งระยะยื่นสั้นเท่าไหร่ ก็ยิ่งเลี้ยวแคบได้ง่ายขึ้นเท่านั้น จากคำวิจารณ์ของผู้ขับขี่ที่เดินทางบนถนนแคบๆ นั้น ง่ายที่จะหันหลังกลับหากคุณมองไปในทิศทางของการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจไว้และอย่าเหยียบย่ำ รถจักรยานยนต์ยังได้รับล้อขนาด 17 นิ้ว 6 ก้านใหม่ (แทนขนาด 16 นิ้ว) พร้อมยางแบบเตี้ยเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ขนาดนี้เป็นเรื่องปกติมากขึ้นและช่วยให้คุณค้นหายางที่คุณชอบ
จานเบรคใหญ่ขึ้น
รุ่นปี 2008 ได้รับการปรับปรุงระบบเบรกด้วยความไวของคันโยกที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณเบรกได้โดยใช้เพียงสองนิ้ว ดิสก์กลีบดอกขนาดใหญ่ 290 มม. ติดตั้งที่ด้านหน้า (ขนาดใหญ่ขึ้นหมายถึงใช้แรงมากขึ้น) ด้านหน้าและด้านหลังอัดด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบแบบใหม่ จานเบรกมีรูปร่างเหมือนดอกไม้ (จึงเป็นชื่อของมัน) แทนที่จะเป็นวงกลมเหมือนมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของเขา
เซ็นเซอร์เชื้อเพลิง
แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกทั้งหมดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย และมาตรวัดความเร็วแบบแยกส่วน เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ได้เห็นมาตรวัดที่ไม่ใช่ดิจิตอลในปัจจุบัน (แม้แต่มาตรวัดระยะทางก็ประกอบด้วยตัวเลขที่หมุนได้) แต่ก็เป็นวิธีหนึ่งที่จะรักษาราคา Kawasaki 250 Ninja ให้ต่ำได้ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเพิ่มเข้ามาในปี 2008 ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ซึ่งไม่พบในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่
เศรษฐกิจ
ถังน้ำมันขนาด 18 ลิตรช่วยให้คุณเดินทางได้ยาวนานขึ้นระหว่างการเติมน้ำมัน Kawasaki Ninja-250 มีลักษณะเครื่องยนต์ที่ให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ (เจ้าของบางคนอ้างว่าสามารถจัดการให้ได้ 3.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) เพื่อที่จะเก็บ ราคาถูกใน 250R ผู้ผลิตถูกบังคับให้ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีให้ในรุ่นที่จัดส่งไปยังยุโรป แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน
กระจกไม่ธรรมดา
ปัญหาเดียวของ Kawasaki Ninja 250 คือกระจกรูปทรงเพชรแบบใหม่ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าที่เคยเป็น พวกเขาต้องการการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยก่อนที่จะเข้าสู่ตำแหน่งที่มองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ด้านหลังรถสปอร์ตไบค์ได้อย่างชัดเจน
การแพร่เชื้อ
คลัตช์แข็งกว่าที่คุณคาดหวังจากจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นเล็กน้อย แต่นั่นไม่ใช่เรื่องใหญ่อย่างแน่นอน เมื่อคุณเริ่มขับรถ เกียร์ 6 สปีดที่อัปเดตจะเปลี่ยนอย่างราบรื่น และไม่มีปัญหาใดๆ ในการหาเกียร์ว่าง รถจักรยานยนต์คาวาซากิทั้งหมดมีการติดตั้ง เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ผู้ผลิตซึ่งช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ยาก ไฟแสดงสีเขียวบนแผงหน้าปัดจะยืนยันเมื่อเกียร์อยู่ในสภาวะเป็นกลาง
ประสบการณ์การขับขี่
ตามที่เจ้าของรถบอก เครื่องยนต์สองสูบของจักรยานยนต์จะกระตุกเล็กน้อย และหมอบของรถจะขี้เกียจเล็กน้อยหากผู้ขี่คุ้นเคยกับสไตล์การขี่ที่ดุดัน อย่างไรก็ตาม ช่วยให้ปรับอัตราเร่งและความเร็วได้ง่าย หากคุณดึงคลัตช์และเข้าเกียร์ คุณจะสังเกตเห็นว่าคันโยกมีระยะการเดินทางมาก เครื่องยนต์จะค่อยๆ เร่งความเร็วและมีเสียงดังในช่วงครึ่งทางจนถึงสูงสุด 13,000 รอบต่อนาที อัตราเร่งอาจเร็วพอที่จะให้ทันกับการจราจรหรือวิ่งบนทางหลวง แต่คุณควรรักษาระดับกำลังเครื่องยนต์สูงสุดไว้ หากคุณเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป คุณอาจพลาดรอบต่อนาทีที่เหมาะสมเพื่อให้อัตราเร่งดี
น้ำหนักเบาของรถจักรยานยนต์ทำให้บังคับทิศทางได้ง่าย และเปลี่ยนทิศทางได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย หากคุณรักษาความเร็วไว้สูง การขับขี่รถจักรยานยนต์ Ninja 250 บนถนนที่คดเคี้ยวจะเป็นเรื่องที่น่าพอใจ กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีและเปลี่ยนโดยมีการตอบรับเชิงบวกเกือบตลอดเวลา แม้ว่าบางครั้งมันจะกระทบกับค่ากลางที่ผิดพลาดในระหว่างนั้น ตัวบ่งชี้ตำแหน่งที่เป็นกลางสีเขียวบางครั้งไม่สว่างขึ้น เบรกดีขึ้นมากและได้รับคำวิจารณ์ที่ค่อนข้างดี ด้วยน้ำหนักที่เบาและคล่องตัว การขี่ Kawasaki 250 Ninja จึงเป็นประสบการณ์ที่สนุกและคุ้มค่า ที่จะช่วยให้ผู้เริ่มต้นฝึกฝนเทคนิคการขี่ได้อย่างง่ายดายและนักขี่มากประสบการณ์จะได้ฝึกฝนทักษะพื้นฐานของตน
ข้อสรุป
การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้มีความหมายอย่างไรสำหรับผู้ที่สนใจจักรยานยนต์คันนี้ ผลลัพธ์ของพวกเขามีมากขึ้น ขี่สบายและการยศาสตร์ที่ดีขึ้น ความไวของคันเร่งที่เพิ่มขึ้นนั้นสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นที่เพิ่งเริ่มชินกับการควบคุมคันเร่ง แรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลางช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงพลังของการออกตัวอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงระบบเบรกและอื่น ๆ การสลับที่ราบรื่นเกียร์ดีเสมอ นอกจากนี้ การเข้าโค้งยังง่ายขึ้น แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวถังก็ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ดูทันสมัยและมีสไตล์
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมดเหล่านี้ แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นเพียง 500 ดอลลาร์เท่านั้น
"คาวาซากินินจา-250": ข้อกำหนด
ข้อกำหนดหลักของรถจักรยานยนต์มีดังนี้:
- ปริมาตรการทำงานของมอเตอร์คือ 249 ซม. 3
- การระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์
- ความสูงเบาะ 775 มม.
- ระยะฐานล้อ 1400 มม.
- ระยะห่างจากพื้น: 146 มม.
- เกียร์ 6 สปีด.
- ระบบค้นหาเป็นกลาง
- ล้อ17นิ้ว.
- ดิสก์เบรกกลีบดอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. (ด้านหน้า) และ 220 มม. (ด้านหลัง)
- ความเร็วสูงสุดคือ 154 กม./ชม.
- เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km / h - 7.72 s
- กำหนดการบำรุงรักษาทุก ๆ 12,000 กิโลเมตร
- ความจุถังน้ำมัน 18.2 ลิตร
- น้ำหนัก 152 กก.
- สี: สีเขียว สีฟ้า สีดำ สีแดง.
ผู้ผลิตสามารถสร้างโมเดลแบบ win-win ได้ รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงกลายเป็นที่นิยมอย่างมาก Kawasaki Ninja 250 มูลค่า 3,499 เหรียญสหรัฐฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตมือใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งต้องการยานพาหนะเคลื่อนที่และประหยัด
หนึ่งในสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือ . รถจักรยานยนต์คันนี้สามารถพบได้ในหลายประเทศทั่วโลก และเหตุผลของความนิยมนั้นอยู่ที่พื้นผิว - ง่ายต่อการจัดการ ด้วยความจุลูกบาศก์ที่กระฉับกระเฉงแต่เป็นมิตร และยังมีราคาที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว Ninja 250R ได้รับการพัฒนาจากรถสปอร์ตทัวริ่งที่เลิกใช้มายาวนาน ได้เติมชีวิตชีวาให้กับเครื่องยนต์เก่า
ใช่ รถจักรยานยนต์ได้รับการพัฒนาเกือบตั้งแต่ต้น แต่มอเตอร์ของ Kawasaki Ninja 250R ได้ย้ายมาจาก Zizer รุ่นน้องในช่วงต้นยุค 90 ผีสางอินไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีรูปร่างผิดปกติ แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลักษณะของ 250 ลูกบาศก์เมตรนั้นน่าประทับใจ - 33 แรงม้า และแรงบิด 23 NM นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการหักเหของแรงฉุดลากที่รอบต่ำและปานกลางได้รับการปรับปรุง เกียร์มี 6 เกียร์ และน้ำหนักของ Ninja 250R อยู่ที่ 150 กก. เท่านั้น ดังนั้นทั้งหมดนี้จึงรวมเข้ากับจักรยานยนต์ไดนามิกมากๆ ไม่มีการกล่าวเกินจริง
แน่นอนว่าเจ้าของ "ลิตร" อาจดูถูกเหยียดหยามเมื่อได้ยินเกี่ยวกับไดนามิกและการเร่งความเร็วที่ดีเมื่อพูดถึงรถจักรยานยนต์ขนาด 250 ซีซี แต่ในคลาสนั้น Kawasaki Ninja 250 R นั้นดีมาก ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาที ในขณะเดียวกัน รถจักรยานยนต์ก็มีขนาดที่พอดีตัว แม้ว่าจะมีขนาดที่พอเหมาะ เจ้าของ Ninja 250R ส่วนใหญ่ในรีวิวของพวกเขาก็พูดในแง่บวกเกี่ยวกับด้านนี้ของรถจักรยานยนต์ โดยไม่คำนึงถึงความสูงของพวกเขา คุณสามารถนั่งตัวตรง นอนบนถังน้ำมันในแบบสปอร์ต - ทุกอย่างคิดออก แม้ว่าจากมุมมองของการยศาสตร์แล้ว Ninja 250R ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับ "ผู้สร้างถนน" แบบคลาสสิกซึ่งมีสไตล์เป็นรถสปอร์ต
รุ่นแรก (ตั้งแต่ปี 2008) ของ Kawasaki Ninja 250R ผลิตด้วยคาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2013 ได้มีการอัพเกรดครั้งใหญ่ รถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ แผงหน้าปัดใหม่ ล้อใหม่ หัวฉีด และรุ่นที่มีระบบ ABS การผลิตเริ่มขึ้นในปีเดียวกันอย่างน่าทึ่ง แต่ในบางประเทศ การผลิตและการขาย Ninja 250R ยังคงดำเนินต่อไป และในปี 2015 คาวาซากิ นินจา 250SL รุ่นใหม่ที่มีราคาประหยัดกว่าเดิมก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว
น้ำหนักเบาและว่องไว Ninja 250 R เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง มอเตอร์ไซค์ที่ว่องไวคันนี้บีบระหว่างรถได้สบายๆ มีพื้นที่ว่างเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจในทุกสตรีม แน่นอน หลังจาก 120 กม./ชม. ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณขับเร็วกว่าในเมืองบ่อยไหม? Kawasaki Ninja 250R เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น โดยหลักการแล้ว เฉพาะกับพื้นถนนแอสฟัลต์เท่านั้น เนื่องจากเบาะนั่งเตี้ยและน้ำหนักเบา ทำให้ขี่บนพื้นแห้งได้โดยไม่เสี่ยงติดหรือล้ม เว้นแต่ทักษะของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์แน่นอน ตัวเองถูกทำให้ผิดหวัง การถือจักรยานคันนี้เป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ
ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะ วิศวกรของ Kawasaki ได้ติดตั้งระบบเบรกที่ดี แต่ละล้อมีหนึ่งวง จานเบรคด้วยคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ และจากการฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่ารถสปอร์ตไบค์แบบเบาจะลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงถังแก๊สขนาด 18 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใน 4 ลิตรหากคุณไม่บิดคันเร่ง "เพื่อเงินทั้งหมด" แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะเดินทางอย่างจริงจังกับ Kawasaki Ninja 250 R แต่มอเตอร์ไซค์คันนี้จะต้องเติมไม่บ่อยนัก นอกจากนี้ เขายังเต็มใจใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 และ 92 ด้วย
เป็น "โต๊ะฝึกหัด" Ninja 250 R ได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม เบา เชื่อฟัง และสงบ เขามีความกระตือรือร้นมากพอที่จะป้องกันไม่ให้เจ้าของเบื่อ ในขณะที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายที่สร้างสรรค์และผลงานคุณภาพสูง แม้จะมีงบประมาณที่ชัดเจนก็ตาม ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์คันแรก ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นใช้งานอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่วางแผนจะเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีพลังมากขึ้นในอนาคต
คาวาซากิ นินจา - 250R และ ZX-10R พวกเขาอาจสับสนเพราะสำเนาที่มีเครื่องยนต์ลิตรไม่ได้แขวนด้วยพลาสติกอย่างแน่นหนาและผู้จัดงานก็แขวนจานที่มีชื่อมอเตอร์ไซค์อย่างไม่ถูกต้อง นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไม "สองร้อยห้าสิบ" และ "พัน" ในสายตาของผู้สังเกตการณ์การนำเสนอจึงสับสน อย่างไรก็ตาม การนำเสนอก็น่าสนใจ บอกตามตรง การแสดงที่ผู้มาเยี่ยมชมนั้นน่าประทับใจและน่าจดจำมาก
ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร
สามารถสังเกตได้ว่าตระกูลรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงไม่เคยล้มลงกับโคลนด้วยรุ่น Kawasaki 250 Ninja นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่และแสดงให้มนุษยชาติเห็นถึงผลงานชิ้นเอกที่สมควรได้รับคำชมและคำยกย่องเท่านั้น ม้าเหล็กตัวนี้ได้รับการออกแบบให้คล้ายกับ "พี่ใหญ่" มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และชายหนุ่มที่หล่อเหลานั้นไม่ได้หมายความว่าจะเป็นจักรยานยนต์ขนาดเล็กสำหรับผู้เริ่มต้น เมื่อเห็นแล้ว ทุกคนต่างสงสัยว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตตัวจริงที่หายไปเอง: ความโกรธและความก้าวร้าวผสมผสานกับรูปลักษณ์ที่ดูดี จำเป็นต้องพูดรถจักรยานยนต์ "Kawasaki Ninja 250" ได้กลายเป็นสมาชิกที่คู่ควรของทีมนินจา!
จุดบวก
แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ Ninja 250 ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่คุณไม่สามารถพูดได้ว่ารถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีข้อบกพร่องเมื่อเปรียบเทียบกับพี่น้องที่มีพลังมากกว่า ผู้ชายหลายคนที่ฝันถึงแค่จักรยานยนต์ที่ไม่เคยขับรถแบบนี้มาก่อนเห็นในความฝันของพวกเขาแค่รถคันนั้น แนวคิดที่อ่อนแอของพลังของ Kawasaki 250 Ninja โดยผู้เริ่มต้น (ซึ่งโดยวิธีการกัดเล็กน้อย) และอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของพวกเขา ท้ายที่สุด เมื่อมีการพัฒนาความเร็วบนอุปกรณ์ดังกล่าว มันง่ายมากที่จะสูญเสียการควบคุมและแม้แต่ชนเข้ากับบางสิ่ง ดังนั้นผู้ที่ต้องการซื้อรถสปอร์ตเพียงเพราะ "ความเท่" ที่เต็มใจที่จะเริ่มด้วย "600-ki" หรือ "ลิตร" ทันที ซึ่งพลังการต่อสู้จะลดระดับเกินเครื่องหมาย 100 แรงม้า s มีความเสี่ยงอย่างมากที่จะพบกับปัญหาในการไล่ตามนักแข่งมอเตอร์ไซค์มือใหม่ นี่คือสิ่งที่ถูกต้องที่จะฝึกฝนทักษะที่จำเป็นกับ "เพื่อนยนต์" ที่เชื่อฟังมากขึ้นในทางใดทางหนึ่งเพื่อให้อภัยข้อบกพร่องในการนั่งของเจ้านายของเขา ดังนั้นรูปแบบที่นำเสนอจึงดูได้เปรียบอย่างมากในฐานะรถสปอร์ตไบค์คันแรก นอกจากนี้รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเท่จะไม่ทำให้เจ้าของอุปกรณ์ไม่สนใจ และหลังจากได้รับการควบคุมระดับที่ต้องการของเพื่อนสองล้อแล้ว คุณสามารถเริ่มต้นการควบคุมโมเดลได้อย่างง่ายดายด้วยความจุลูกบาศก์เครื่องยนต์ที่จริงจังยิ่งขึ้น
แต่ผู้ซื้อที่ได้กำหนดเกณฑ์สำหรับตัวเองในการเลือกรถจักรยานยนต์และรู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรในระยะแรกเริ่มเข้าใจทันทีว่าพวกเขาได้พิจารณาตัวอย่างที่สดใสซึ่งจะสร้างความพึงพอใจอย่างมากในระหว่างการขี่มอเตอร์ไซค์และจะอนุญาตให้แสดง ต่อหน้าเพื่อนด้วยความภาคภูมิใจ ลักษณะที่ปรากฏไม่ควรทำให้เข้าใจผิด - เขาจะไม่สงสัยเกี่ยวกับความเป็นสากลของเขา มันทำงานได้ดีพอ ๆ กับการวิ่งระยะสั้นเช่นเดียวกับการเดินทางระยะไกล
"คาวาซากิ-นินจา 250": ข้อกำหนด
อย่าคิดว่า 30 แรงม้า (กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ Ninja 250) ไม่เพียงพอ - ด้วยการใช้งานอย่างชำนาญ พลังนี้ช่วยให้คุณขับได้ดี โดยปกติ ในการขับขี่ในเมืองในระดับปานกลาง การเข้าถึงมากกว่า 8,000 รอบต่อนาทีนั้นค่อนข้างหายาก ในขณะที่แถบด้านบนจะตั้งค่าระดับที่ 15,000 รอบต่อนาที คาวาซากิ 250 นินจามีกำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางน้อยกว่าตัวแทนของ 400 สูบ 4 สูบ ซึ่งในทางกลับกันก็มีกำลังเครื่องยนต์ที่สำคัญกว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ Ninja 250 จะไม่ถูกโฆษณาเกินจริง
ในทางกลับกัน กำลังสูงสุดถูกกำหนดที่ระดับ 11000 รอบต่อนาที และเมื่อไปถึงเครื่องหมายนี้ เครื่องยนต์ก็ไม่ลดความเร็วลงเลย ความสมดุลที่เหมาะสมในการทำงานของเครื่องยนต์เกิดจากระบบฉีดเชื้อเพลิง: แดมเปอร์สองตัวต่อกระบอกสูบแบบปีกผีเสื้อถูกควบคุมต่างกัน - หนึ่งโดยนักบินและอีกอันโดยคอมพิวเตอร์ การกระจายนี้ช่วยให้คุณได้รับความนุ่มนวลอย่างมากในการทำงานของรถจักรยานยนต์ แรงบิดมีการกระจายที่ดี
กำลังเครื่อง
สมมติว่าเราไม่ต้องการลดแถบ rev ให้ต่ำกว่า 8000 ต่อนาที จากนั้นคุณจะรู้สึกได้ถึงความสปอร์ตของเครื่องยนต์ในทันที และลืมไปว่าเครื่องยนต์มีเพียงสองสูบเท่านั้น: กระบอกสูบแบบแข็งที่มีชุดรอบหมุนทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ชวนให้นึกถึงเสียงคำราม เครื่องยนต์สี่สูบ. เสียงหอนของหัวใจของรถเป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งทุกคน มันเป็นส่วนสำคัญของความสุดขีด! และความเร็วสูงสามารถปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็วของ Kawasaki Ninja 250 ได้อย่างมาก ลักษณะที่ได้รับจากการทดลองบนแทร็กต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเวลาเร่งความเร็วของจักรยานยนต์คันนี้ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. มีเพียง 4.7 วินาทีเท่านั้น และความเร็วสูงสุดนั้นค่อนข้างดีสำหรับ "สี่ลิตร" - มากกว่า 160 กม. / ชม. เล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับขนาดมอเตอร์ดังกล่าว!
หมายเหตุถึงนักบิน
ค่อนข้างชัดเจนว่าสไตล์การขับขี่ที่ดุดันนั้นต้องการมากกว่าแค่สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี ความสำคัญเท่าเทียมกันคือความสมดุลของช่วงล่างทั้งหมดและความเสถียรของการตอบสนอง ไม่ว่าพื้นผิวประเภทใด - หลุมขนาดเล็กหรือยางมะตอยที่โรยด้วยทราย - นักบินจะต้องสัมผัสทั้งถนนและมอเตอร์ไซค์ มิฉะนั้น ด้วยความลาดชันรุนแรงหรือการเบรกกะทันหัน จะทำให้สูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหวได้ง่าย แน่นอน ไม่เพียงแต่เวลาของวงกลมที่ผ่านไปเท่านั้นที่จะขึ้นอยู่กับความรู้สึกนี้ - สุขภาพของผู้ขับขี่อาจมีปัญหา! ในเรื่องนี้ คุณสามารถวางใจใน Ninja 250 ได้: ระบบกันสะเทือนมาตรฐานนั้นดีมาก ซึ่งช่วยให้สัมผัสกับยางมะตอยได้อย่างเต็มที่เมื่อใช้ร่วมกับยางคุณภาพสูง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถนนขณะขี่ Kawasaki Ninja 250 ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันว่าการจัดการอุปกรณ์นั้นดีมาก
เบรกดังลั่น
ระบบเบรกต้องการการเจียรเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพหลังจากผ่านไปสองรอบ ด้านหน้าถูกนำเสนอในสำเนาเดียวซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะพูดถึงจุดอ่อนของไดนามิกของกระบวนการเบรก แผ่นกลีบดอกไม้กระจายความร้อนได้อย่างน่าทึ่ง ดังนั้นแม้ความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วจะไม่ส่งผลร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของเบรก ทั้งโมดูลด้านหลังและด้านหน้าของระบบได้รับการปรับอย่างดี ความรู้สึกกลัวจะไม่ส่งผลต่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เมื่อต้องเบรก - โอกาสที่ล้อจะลื่นไถลลื่นไถลมีน้อย เช่นเดียวกับที่ไม่มีข้อสังเกต: มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่มีระบบปรับการปลดเบรกและคลัตช์ และเธอจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสัตว์ร้ายอย่าง Kawasaki 250 Ninja เลย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาสำคัญที่คุณต้องทำความคุ้นเคย
การแพร่เชื้อ
การทำงานของกลไกนี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นระบบที่ชัดเจนที่ทำงานได้ดีกับงานของมัน ทุกหน้าที่ของจุดตรวจทำงาน "ปราศจากความเครียด" โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เสียสมาธิ คลัตช์นั้นนิ่มนวล ดังนั้นผู้ขี่จึงไม่รู้สึกเมื่อยที่ข้อมือเหมือนในรุ่นสปอร์ตที่หน้าสัมผัสเกียร์แน่นกว่ามาก
ความสะดวกสบายของนักปั่น
ที่นั่งคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่โดยเฉพาะความเร็วสูง ทันทีที่คุณได้อยู่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกว่าคุณจะไม่ขับรถสปอร์ตไบค์ แต่เป็นผู้สร้างถนนธรรมดาๆ เบาะนั่งนุ่มสบายเพียงพอ ที่พักเท้าอยู่ในระดับที่คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึงพวงมาลัยเลย นั่นคือเหตุผลที่การลงจอดของผู้ขับขี่ออกมาตรงและผ่อนคลาย ทำให้สามารถเดินทางรอบเมืองได้นานพอสมควร ไปที่ การเดินทางที่ยาวนานและไม่คิดที่จะเบื่อหน่าย การแข่งรถรอบสนามทำได้สบายมาก - ตำแหน่งนี้ให้ความรู้สึกมั่นใจในการควบคุมเพื่อนสองล้อ ซึ่งทำให้คุณสามารถบังคับทิศทางได้อย่างเฉียบขาด
ควรสังเกตความเอียงขนาดใหญ่ของร่างกายของจักรยานเมื่อมีการเลี้ยวที่คมชัดเป็นครั้งคราวนิ้วเท้าของรองเท้าของผู้ขับขี่สัมผัสกับแอสฟัลต์ ดังนั้นจึงไม่เจ็บที่จะซื้อรองเท้าบูทมอเตอร์ไซค์แบบมีสไลเดอร์
แบบมีสไตล์
มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างคาวาซากินินจา 250 ภายนอก พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่มีอยู่แล้วด้านบน น่าสนใจและสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย การทำเช่นนี้ก็ง่ายที่จะลบ ที่นั่งผู้โดยสารและแทนที่ด้วยแผ่นปิดพลาสติกเพื่อให้เข้ากับสีหลักของรถจักรยานยนต์ หลังจากตรวจสอบแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยานยนต์คันนี้แล้ว คุณสามารถเสริมความภาคภูมิใจของคุณด้วยกระจกบังลมสีที่ปรับแต่งแล้ว สไลเดอร์ที่ปกป้องพลาสติกจากการตกหล่น และในขณะที่สัญญาณไฟเลี้ยวแบบมาตรฐานที่มีกระจกใสดูดี การติดตั้งไฟเลี้ยว LED ที่มีสไตล์จะสร้างรูปลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ชื่นชอบความเร็ว ผู้ผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเพิ่มกำลังและความเร็วสูงสุดได้เข้ามาช่วยเหลือ ในบรรดารายการการปรับแต่งที่หลากหลายนั้น เรายังสามารถแยกความแตกต่างของท่อไอเสียแบบตรงและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับ Kawasaki Ninja 250 ได้อีกด้วย
