ติดต่อรถสปอร์ตมาสด้า. หัวหน้าของ "maz-sportavto": สิ่งสำคัญคือต้องสรุปผลที่ถูกต้องจากความล้มเหลว TRUCKS อันดับหลัง SS3

แรลลี่มาราธอน "ดาการ์" ไม่ได้เป็นเพียงการทดสอบอย่างจริงจังสำหรับยานพาหนะที่ความเร็วสูงในสภาวะ ประเภทต่างๆทั้งบนถนนและทางวิบาก ด้วยสภาพอากาศและภูมิประเทศที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา จึงเป็นความท้าทายสำหรับตัวมันเอง Valery Kozlovsky หัวหน้าทีม MAZ-SPORTavto และผู้นำทางของลูกเรือหมายเลข 512 สัมภาษณ์พิเศษสปุตนิกพูดถึงสภาพที่ทีมต้องเผชิญในการแข่งขัน การตัดสินใจที่ไม่ง่ายเสมอไป และเกี่ยวกับสิ่งที่ดาการ์กลายเป็นสำหรับทีมของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ตลอดระยะเวลาห้าปีของการแสดง

เบื้องหลังภาพสวย-งานหนัก

ดาการ์เป็นหนึ่งในการแข่งขันแรลลี่มาราธอนที่ยากและมีชื่อเสียงที่สุดในโลก การแข่งขันครั้งนี้รวบรวมทีมที่แข็งแกร่งที่สุดจากทั่วทุกมุมโลก รถสปอร์ตของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกซึ่งนักแข่งใช้นั้น ตามกฎแล้ว มีความสมบูรณ์แบบสูงสุดในด้านการออกแบบและความคิดทางเทคนิค การต่อสู้ที่นี่มักจะไปถึงขีดจำกัดของความสามารถของมนุษย์และการเตรียมพร้อมของเทคโนโลยี สิ่งเล็กน้อยไม่ได้เกิดขึ้นที่นี่ การคำนวณผิด ความผิดพลาด การไม่ตั้งใจใดๆ ไม่เพียงแต่จะทำให้ผลลัพธ์แย่ลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ด้วย ดังนั้น การเตรียมตัวสำหรับดาการ์จึงเริ่มต้นขึ้นนานก่อนที่จะเริ่ม

ตลอดทั้งปี ทีมต่างๆ ที่วางแผนจะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่มาราธอนนี้มีการทำงานอย่างหนักและต่อเนื่องในการรวมตัวกันใหม่ รถสปอร์ตเพื่อปรับปรุงและปรับแต่งการออกแบบอุปกรณ์ที่มีอยู่ ตลอดทั้งฤดูกาล ทีมงานกำลังทำงานเพื่อพัฒนาทักษะระดับมืออาชีพของนักบิน นักเดินเรือ และช่างเครื่อง จุดสำคัญเป็นการฝึกร่างกายของสมาชิกในทีมด้วย และภายใต้เงื่อนไขบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนงาน Dakar 2016 จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเพิ่มเติมเพื่อทำงานในระดับความสูงที่สูง ปริมาณงานมีมากจนคุณต้องทำงานในวันหยุดและทำงานล่วงเวลาบ่อยครั้ง ใช่ ภาพวิดีโอและภาพถ่ายจากการแข่งขันที่มีชื่อเสียงนี้ดูสวยงามและน่าตื่นเต้น แต่เบื้องหลังมีงานหนักจริงๆ มากมาย แต่ในขณะเดียวกันก็มีงานที่น่าสนใจ

เส้นทางดาการ์วิ่งเป็น ทางด่วนท่ามกลางทุ่งหญ้ากว้างใหญ่ คดเคี้ยวและคดเคี้ยวบนภูเขาที่อันตราย ริมฝั่งแม่น้ำ ริมถนนที่ผ่านไม่ได้ ท่ามกลางเนินทรายและเนินทราย คุณต้องเอาชนะทราย โคลน พื้นที่ที่เป็นหิน หุบเหว ลำธาร กระดานกระโดดน้ำ ทางลาดชันและทางขึ้น สภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อผู้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งที่มีฝนตกหนักและลมหนาวที่มีอุณหภูมิอากาศใกล้เคียงกับ "0" จากนั้นด้วยความร้อนที่หลบหนี (สูงถึง 58 องศาในที่ร่ม) ฝุ่นและ fesh-fesh ที่แพร่หลาย (ฝุ่นหนืด) ทราย - สปุตนิก) ในสภาพเช่นนี้ ไม่ใช่ทุกคนที่เริ่มต้นในระยะแรกจะมาถึงเส้นชัยของด่านสุดท้าย - ความเหนื่อยล้าของทีมงานและอุปกรณ์การแข่ง และที่แปลกก็คือ ความผิดพลาดของผู้จัดงานในการรวบรวมโรดบุ๊ก

เมื่อทำการทดสอบรถสปอร์ตคันใหม่ของเราในการวิ่งแรลลี่มาราธอน ได้มีการระบุข้อบกพร่องบางประการ ซึ่งได้มีการหารือกันแล้ว และตอนนี้ นักออกแบบของทีมกำลังพัฒนาเอกสารประกอบสำหรับการเปลี่ยนแปลงรถบรรทุกต่อสู้รุ่นต่อไป แต่โดยทั่วไปแล้ว เราพอใจกับผลการทดสอบการออกแบบรถใหม่และเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้

ผลลัพธ์และแผนสำหรับอนาคต

การฝึกอบรมด้านเทคนิคระดับสูงและประสบการณ์ของสมาชิกในทีมทำให้เราแข่งขันอย่างมีศักดิ์ศรีท่ามกลางผู้นำการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาของเครื่องยนต์สองเครื่องทำให้ลูกเรือไม่สามารถบรรลุผลตามแผนได้ มันน่าผิดหวังมากที่ได้ออกรถสองคัน แต่นี่เป็นกีฬา และอะไรก็เกิดขึ้นได้ที่นี่ จำเป็นต้องสามารถยอมรับความพ่ายแพ้ในขณะที่ดึงข้อสรุปที่สมเหตุสมผลจากพวกเขาเพื่อลดการสูญเสียดังกล่าวในอนาคต

งวดนี้เรา ความเอาใจใส่เป็นพิเศษมาแก้ปัญหาการควบคุมอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับงานในการสร้างส่วนประกอบและการประกอบรถยนต์ของเราในองค์กรบุคคลที่สามและระยะเวลาในการเตรียมการ รถบรรทุกสปอร์ตเพื่อการแข่งขัน เราจะทำงานเพื่อเพิ่มความรับผิดชอบของสมาชิกในทีมแต่ละคนสำหรับงานที่ทำ นอกจากนี้ เราวางแผนที่จะปรับปรุงระดับสมรรถภาพทางกายของนักกีฬาอย่างจริงจัง

การแข่งขันครั้งต่อไปที่ MAZ-SPORTauto จะเข้าร่วมคือสเตจที่ 2 ของ Russian Championship "Gold of Kagan" จะมีขึ้นในเดือนเมษายนและจะผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Astrakhan จากนั้นทางทีมงานจะจัดค่ายฝึกซ้อมตามเส้นทางที่ปรับเปลี่ยนของแรลลี่ ซึ่งทางผู้จัดการแข่งขันได้จัดเตรียมไว้ให้ทุกปี การจู่โจมและการฝึกซ้อมครั้งนี้มีค่าสำหรับเราเพราะ ภูมิภาค Astrakhanในสภาพธรรมชาตินั้นคล้ายกับสเตปป์ของอาร์เจนตินามาก โดยมีเนินทรายเล็กๆ และพื้นที่ทราย ที่นี่ ธรรมชาติได้สร้างเงื่อนไขในอุดมคติสำหรับการฝึกอบรมที่เต็มเปี่ยมเพื่อเตรียมสมาชิกในทีมให้พร้อมสำหรับการเข้าร่วมแรลลี่มาราธอนระดับนานาชาติสูงสุด

ในปี 2559 การแข่งขันแรลลี่มาราธอน "Silk Way" จะกลับมาอีกครั้ง ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนกรกฎาคม การแข่งขันจะผ่านดินแดนของสามประเทศ: รัสเซีย, คาซัคสถานและจีน ตามที่ผู้จัดงานเริ่มต้นในมอสโกและสิ้นสุดที่ปักกิ่ง การแข่งขันจะน่าสนใจมากและจะดึงดูดทีมงานจากทั่วทุกมุมโลก ตามผู้จัดงาน "Silk Way" ความซับซ้อนและความยาวของการแข่งขันแรลลี่มาราธอนนี้จะเกินระดับของ "ดาการ์" เราอยู่ที่การนำเสนอการแข่งขันในปารีส ซึ่งนักกีฬาที่มีชื่อเสียงหลายคน เช่น Gerard de Rooy, Hans Stacey, Ales Loprais และคนอื่นๆ อีกหลายคนแสดงความปรารถนาที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน สำหรับทีมของเรา การเข้าร่วมแรลลี่มาราธอนเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลักของฤดูกาลในปีนี้ ในปีนี้การมีส่วนร่วมของ SC "MAZ-SPORTavto" ในการแข่งขันชิงแชมป์เบลารุสในการชุมนุมมีการวางแผน แต่คำถามยังคงอยู่ว่าจะมีการจำแนกประเภทรถบรรทุกหรือไม่เนื่องจากการจัดเตรียมแทร็กสำหรับรถบรรทุกต้องใช้ทรัพยากรที่สำคัญทั้งทางการเงิน และมนุษย์ นอกจากนี้ เรากำลังพิจารณาตัวเลือกสำหรับทีมของเราในการเข้าร่วมการแข่งขัน Russian Championship ในช่วงครึ่งหลังของปี ที่การแข่งขันในโมร็อกโก และการจัดการฝึกอบรมลูกเรือในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

งานหรือไลฟ์สไตล์

สำหรับหลายๆ คนที่มาที่ MAZ-SPORTavto นี่คือการเติมเต็มความฝันในวัยเด็กที่เด็กผู้ชายที่รักรถยนต์อาจมี นี่เป็นการยกระดับอารมณ์อย่างมาก โอกาสที่จะพิสูจน์ตัวเองในฐานะสมาชิกในทีม ในฐานะนักออกแบบ ในฐานะช่างยนต์ โอกาสที่จะได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าและตระหนักถึงความทะเยอทะยานด้านกีฬาของคุณ มันคุ้มค่าเมื่อความฝันของคุณ งานอดิเรกของคุณกลายเป็นงาน

©รูปภาพ: "MAZ-SPORTavto"

ทีม MAZ-SPORTauto ที่ Dakar-2016

ทุกคนที่รวมตัวกันในทีมเป็นคนที่มาที่นี่ด้วยเหตุผล โดยพื้นฐานแล้ว คนเหล่านี้คือวิศวกร - นักออกแบบ นักขับทดสอบ และกลไกของ MSR ซึ่งเคยทำงานในแผนกต่างๆ ของ MAZ คนเหล่านี้รวมกันเป็นหนึ่งด้วยความหลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ต แนวคิดในการสร้างรถสปอร์ตในบริษัทของเรา และเข้าร่วมในการจู่โจมแรลลี่กับพวกเขา แน่นอน ไม่เพียงแต่พนักงานในโรงงานเท่านั้นที่กลายเป็นสมาชิกของทีม เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์ในการเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่คลาสสิกของ Sergey Vyazovich และ Konstantin Sinebok นั้นไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับทีม

ตัวอย่างเช่น ในฤดูใบไม้ร่วง Aleksey Vishnevsky ได้รับเชิญให้เข้าร่วมทีมของเรา วันนี้เขาเป็นแชมป์เบลารุสในการดริฟท์ และในอดีตเป็นนักขับโกคาร์ทที่ประสบความสำเร็จ ในขณะที่เขาทำงานเป็นช่างเครื่อง แต่ในระยะสั้น หลังจากผ่านโครงการฝึกอบรมนักบิน เราก็มีความหวังสูงสำหรับเขาในฐานะนักบินรถบรรทุกรบ ปัจจุบัน เราวางแผนที่จะฝึกเยาวชนอย่างจริงจัง ดึงดูดคนที่มีแนวโน้มเข้าสู่ทีม ปรับปรุงผู้เชี่ยวชาญระดับทักษะ ซึ่งจะช่วยให้ทีมของเราก้าวไปข้างหน้าและบรรลุผลลัพธ์ที่สูงขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น

– ปีนี้เราเห็นทีม MAZ ที่ Great Steppe/Silk Way rally raid และหลังจากนั้นไม่ได้เข้าแข่งขัน สาเหตุของสิ่งนี้คืออะไร?

– ตอนนี้มันยากสำหรับทุกคน วิกฤตกำลังเกิดขึ้นในทุกอุตสาหกรรม เราไม่มีเงินทุนเช่นทีม KAMAZ-Master ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่สิ่งสำคัญ – ในดาการ์ และวันนี้เรารู้สึกขอบคุณพันธมิตรของเราและฝ่ายบริหารของโรงงานสำหรับความจริงที่ว่าแม้สถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบาก เราได้รับโอกาสในการแข่งขันในการแข่งขันระดับโลกอีกครั้ง ยิ่งกว่านั้นเรายังคงพัฒนาต่อไป ในปีนี้มีการจัดแสดงรถยนต์สามคันอีกครั้ง และหนึ่งในนั้นมีเครื่องยนต์ Caterpillar รุ่นใหม่จาก Buggyra ทีมกีฬาของสาธารณรัฐเช็ก

ทีมจะถูกนำเสนอโดยสามทีม:

ลูกเรือ 1:นักบิน - อเล็กซานเดอร์ Vasilevsky; นักเดินเรือ - Valery Kozlovsky; ช่างยนต์ - Anton Zaporoshchenko

ลูกเรือ 2:นักบิน - Sergey Vyazovich; เนวิเกเตอร์ - Pavel Garanin; ช่างยนต์ - Andrey Zhigulin

ลูกเรือ 3:นักบิน - วลาดิมีร์ Vasilevsky; นักเดินเรือ - Dmitry Vikhrenko; ช่างเครื่อง - Alexander Neverovich

ทีมงานของ Alexander Vasilevsky และ Sergey Vyazovich จะต่อสู้เพื่อชัยชนะ และช่างเทคนิคที่รวดเร็วของ Vladimir Vasilevsky นอกเหนือจากการบรรลุเป้าหมายหลักของเขาแล้ว ยังจะทดสอบ Cat turbodiesel ขนาด 12.5 ลิตรใหม่อีกด้วย

– คุณพูดถึงเครื่องยนต์ของ Caterpillar อะไรคือสาเหตุของการเปลี่ยนไปใช้หน่วยที่นำเข้า? ก่อนหน้านั้นทีมแสดงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์รัสเซีย

- สุจริต น่าเสียดายที่เราถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ต่างประเทศ เครื่องยนต์ปกติของเราของโรงงาน Yaroslavl และ Tutaevsky เป็นที่นิยมในหลาย ๆ ด้านซึ่งเรียบง่ายและเชื่อถือได้ และเทคโนโลยีตะวันตกยังไม่ค่อยเข้าใจสำหรับเรา การเปลี่ยนแปลงนี้เชื่อมโยงกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้จัดงาน (บริษัท ASO) สำหรับไอเสีย มีความเจ้าเล่ห์มากมายในเรื่องนี้ ความจริงก็คือพวกเขาไม่ได้ทำการวัดด้วยเครื่องมือใด ๆ และพวกเขาตรวจสอบ "ควัน" ด้วยสายตา แต่ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากบนผืนทรายและแม้แต่ในยามที่ทุกอย่างสูบบุหรี่แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วแมวควรสูบบุหรี่น้อยลง

ข้อดีของมอเตอร์ใหม่คือกำลังและแรงบิดสูง 930 แรงม้า และ 4,100 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ของ Caterpillar เป็นแบบหกล้อตรง และเบากว่า 300 กก. ด้วยน้ำหนักรถของเรา 9,150 กก. และน้ำหนักของรถด้วย มอเตอร์รัสเซีย V8 ถึง 9,400–9,450 กก. คุณเข้าใจนะ ยิ่งรถเบาเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสมากขึ้นเท่านั้น แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่านี่ยังเป็นการทดลองอยู่ และถ้าเครื่องยนต์ทำงานได้ดี บางทีในอนาคตเราจะวาง Caterpillar ไว้ในเครื่องจักรทั้งหมดของเรา

– ต่อสู้กับ MAZ จากรูปลักษณ์ในการโจมตีแรลลี่ที่แตกต่างจากคู่แข่งด้วยการออกแบบที่ดึงดูดใจและสีแดงสด ใครเป็นผู้เขียนการออกแบบนี้? และบอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแข่งรถ MAZ คุณใช้หน่วยอะไร

– การออกแบบรถยนต์ของเราถือเป็นข้อดีของแผนกออกแบบของ MAZ และการผสมผสานของพื้นหลังสีแดงและวัวกระทิงสีดำที่ด้านข้างเป็นกรรมสิทธิ์ ปรากฏว่าสดใสและจำง่าย แต่แน่นอนว่า คุณจะใช้การออกแบบที่ดึงดูดใจได้ไม่ไกล คุณต้องการผลลัพธ์ เมื่อเราปรากฏตัวครั้งแรกที่ดาการ์ ไม่มีใครรู้จักเราเลย ทุกคนถือว่าเราเป็นทีมรัสเซีย และในสิ่งพิมพ์บางฉบับพวกเขายังเขียนเกี่ยวกับมอสโก โรงงานรถยนต์»... เมื่อเวลาผ่านไป มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย และตอนนี้เราเป็นที่รู้จักในนามทีมเบลารุสจากมินสค์ และนี่คือข้อดีของทั้งผู้ขับขี่และรถยนต์

ปีนี้เรามีทั้งสามคันด้วย เครื่องยนต์ต่างๆ. ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคแล้ว แต่ยานเกราะต่อสู้ได้รับการติดตั้งหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังยืนอยู่บนรถของ Sergei Vyazovich: นี่คือเครื่องยนต์ Yaroslavl V8 ที่มีเกียรติพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่มันให้กำลัง 950 แรงม้า และ 3,900 นิวตันเมตร บนรถของ Alexander Vasilevsky - เครื่องยนต์ Tutaevsky 870 แรงม้า และ 3,800 นิวตันเมตร

กล่องและเอกสารประกอบคำบรรยายบนทุกเครื่องเหมือนกัน - เป็นหน่วยมาตรฐานเกือบทั้งหมดจาก ZF ขออภัย เราไม่สามารถใช้สะพาน MAZ ของเราได้เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบแม้ว่าพวกเขาจะไม่สนใจความร้อนสูงเกินไปก็ตาม เช่นเดียวกับนักแข่งระดับโลกส่วนใหญ่ เราใส่เพลา Sisu บน MAZ ข้อดีของพวกเขาคือเบากว่าและแข็งแกร่งกว่า แต่มีความต้องการอย่างมากในการบำรุงรักษาและไม่ชอบความร้อนสูงเกินไปและในการแข่งขันทุกอย่างเกิดขึ้น ...

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงในรถยนต์ทุกคันที่มีโช้คอัพแบบสปอร์ต Riger แบบคู่ อย่างไรก็ตาม แต่ละคันมีการตั้งค่าโช้คอัพเป็นของตัวเอง ทั้งนี้เนื่องมาจากน้ำหนักที่แตกต่างกันของรถยนต์ และสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคน

- เป็นที่ชัดเจนว่ารถแข่งนั้นแตกต่างจากของพลเรือนมาก แต่ฉันอยากจะเข้าใจว่ามีหรือไม่ ข้อเสนอแนะ. โซลูชันใดที่ย้ายจากรถสปอร์ตไปเป็นผลิตภัณฑ์สายการประกอบหรือไม่?

– ใช่ คุณพูดถูก รถแข่งมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีวิธีแก้ปัญหาบางอย่างที่ผ่านการทดสอบกับยานพาหนะของเราแล้ว ซึ่งจะพร้อมใช้งานใน MAZ พลเรือนรุ่นใหม่ ตัวอย่างหนึ่งคือเลนส์ LED ซึ่งเราได้ทำการทดสอบมาเป็นเวลาห้าปีแล้ว รถใหม่จะได้รับเพียงแค่ไฟหน้าดังกล่าว

ทิศทางที่สองถือได้ว่าเป็นความร่วมมืออย่างใกล้ชิดของเรากับ Gazpromneft- น้ำมันหล่อลื่น» และเครื่องหมายการค้า น้ำมัน G-Energy. ในระหว่างการแข่งขัน เราทดสอบมอเตอร์และ น้ำมันเกียร์ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่สุด ผู้เชี่ยวชาญสนใจผลการทดสอบของเราเป็นอย่างมาก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนสูตรน้ำมันและปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภคได้

- คุณบอกว่าในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา ทีมงานมีสมาธิกับการเตรียมตัวสำหรับดาการ์ บอกเราเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร ด้วยงบประมาณที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

- ขอย้ำอีกครั้งว่าเรารู้สึกขอบคุณทุกคนที่มีส่วนร่วมในการเตรียมเครื่องจักร เราไม่มีงบประมาณแบบที่ KAMAZ มี และทุกคนที่ทำงานในทีมก็กระตือรือร้น พูดได้เลยว่าคนไม่ได้มาที่นี่เพราะเงิน มีงานเยอะมาก โดยเฉพาะก่อนส่งรถ พวกเขาทำงานตลอด 24 ชั่วโมง ขอบคุณมากสำหรับสิ่งนี้

การฝึกนักปั่น นอกเหนือจากการออกแรงกายแล้ว ยังรวมถึงการเคยชินกับสภาพในระดับความสูงที่สูงด้วย มีศูนย์อยู่สองแห่งในเบลารุสซึ่งคุณสามารถฝึก "ในสภาพที่สูงได้" นี่คือโรงยิมธรรมดาที่คุณสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบของอากาศ ค่อยๆ ลดปริมาณออกซิเจนและแทนที่ด้วยไนโตรเจน กิจกรรมทางกายไม่ได้มีความสำคัญมากนักในที่นี้ แต่ระยะเวลาและความค่อยเป็นค่อยไป - นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับการปรับตัวให้ชินกับสภาพอากาศ ดังนั้นเราจึงออกกำลังกายตอนกลางคืนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเงื่อนไขที่รอใน อเมริกาใต้. แม้ว่าการฝึกของเราจะเทียบไม่ได้กับการเดินทางไปพื้นที่ภูเขาที่เต็มเปี่ยม - ความกดอากาศยังคงปกติ แต่เราเชื่อว่าเราสามารถเตรียมการได้ดี

ต้นฉบับนำมาจาก den_176 ในทีม MAZ-SPORTauto ที่ Dakar 2014

ในวันนี้ของเรา Roman Pshenichnyในการตรวจสอบของผู้เข้าร่วมในหมวดสินค้าของ Dakar Rally 2014 ทีมที่ผู้อ่านคาดหวังมากที่สุด ฉันถูกถามมากที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตต่างๆ นี่คือทีม MAZ-SPORTavto ชาวเบลารุส ความสำเร็จของพี่น้องชาวเบลารุสในรัสเซียได้รับการจับตามองอย่างใกล้ชิด และทั้งหมดเป็นเพราะ MAZ ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ของตนเองเสมอมา ดังนั้นเมื่อทีมเบลารุสเริ่มต้นที่ Dakar-2012 แฟนดาการ์ของเราหลายคนเริ่มที่จะรูท ของเธอ.

ภายใต้การตัด วัสดุของทีม องค์ประกอบและเทคนิค

ทีมงาน MAZ-SPORTauto ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่งในหมู่ผู้เข้าร่วมการขนส่งสินค้าและท้ายที่สุดพวกเขาได้จัดดาการ์เพียงสองอันเท่านั้นการเริ่มต้นที่ตอนนี้จะเป็นเพียงที่สามสำหรับพวกเขา มีคนขับรถบรรทุกไม่กี่คนที่สามารถอวดชื่อดังกล่าวในการเดบิวต์ได้ แม้ว่าบางทีมจะแข่ง Dakar มานานหลายทศวรรษแล้วก็ตาม แต่ในคำพูดของฉันมีความเจ้าเล่ห์เหมือนกัน - อย่าลืมว่าทีม MAZ-SPORTauto เป็นทีมโรงงานและนี่คือระดับและทรัพยากรที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่นี่ผู้ค้าส่วนตัวจำนวนมากไม่ใช่คู่แข่งของโรงงาน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะ "อ่อนเยาว์" ขนาดนั้น คุณคงจำรูปถ่ายของฉันในฤดูร้อนได้ เวทีรัสเซียบน แข่งเซอร์กิตบนรถบรรทุกจากวงแหวน Smolensk นี่คือบทวิจารณ์ จากนั้น "Mazay" นี้ถูกจัดแสดงเป็นนิทรรศการเพื่อระลึกถึงการแสดงของแบรนด์ในช่วงการแข่งขันชิงแชมป์แหวนยุโรป และในการทดสอบรถบรรทุก แฟนมอเตอร์สปอร์ตทุกคนจำทีม MAZ-YAROVIT ได้เป็นอย่างดี และยังเข้าแข่งขันในรายการต่างๆ และในปี 2000 และ 2001 ก็ได้เป็นแชมป์ยุโรปในการทดสอบรถบรรทุก

ที่ Silk Way Rally-2010 MAZ ภายใต้การควบคุมของ Petr Orsik (แชมป์ยุโรปในการทดลองใช้รถบรรทุก) ได้อันดับที่ 12 ในอันดับโดยรวม ภารกิจคือการไปถึงเส้นชัย แต่ทีมงานบางคนสามารถไปไหนมาไหนได้

ทีมงานได้จัดแสดงรถสองคันที่งาน Silk Way Rally 2011 มาตั้งแต่ปีนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ประวัติของทีมถูกนับบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการแม้ว่าจะไม่ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 2013 และตัดสินโดยมัน ทีมงานไม่เข้าร่วมใน Dakar ปัจจุบันที่ยอมรับ

ดังนั้น ปีคือ 2011 สำหรับทีม การแข่งขัน ShP เป็นการซ้อมแต่งกายก่อนเดบิวต์ในดาการ์ ในขณะนั้นลูกเรือของ Alexander Vasilevsky จบที่ 18 และลูกเรือของ Alexander Polishchuk ที่ 22 แม้ว่าปีนั้นจะมีมากกว่านั้นอย่างเห็นได้ชัด ผู้เข้าร่วมในอันดับเทียบกับครั้งก่อน

Dakar-2012 เป็นการเปิดตัวครั้งแรกสำหรับทีม MAZ-SPORTauto จากนั้นลูกเรือของ Alexander Vasilevsky ได้อันดับที่ 31 ในอันดับรถบรรทุก แต่ลูกเรือของ Alexander Polishchuk หันหลังให้กับหนึ่งในขั้นตอนและออกจากการแข่งขัน

ที่การแข่งขัน Silk Way Rally ปี 2012 ทีมแสดงผลงานได้ดีที่สุดแล้ว ลูกเรือของ Alexander Vasilevsky ได้อันดับที่ 11 และลูกเรือของ Sergei Vyazovich ซึ่งเปิดตัวในทีมมาถึงเส้นชัยที่ 18

ที่ Dakar-2013 การแข่งขันของลูกเรือคนที่สองของทีม Sergey Vyazovich ทำได้ไม่ดี ความเสียหายร้ายแรงพวกเขาได้เกิดขึ้นแล้วในขั้นตอนที่สอง ช่างไปที่รถบนเส้นทาง และรถกำลังซ่อมอยู่ทั้งคืน ต่อจากนั้น ลูกเรือได้รับโทษหนึ่งชั่วโมง แต่ยังคงแข่งต่อ ในขั้นตอนสุดท้าย ทีมงาน Mazov อยู่เกือบยี่สิบคน หรือแม้กระทั่งเข้าไปอยู่ในนั้น ในขั้นตอนที่ 13 ลูกเรือของ Alexander Vasilevsky จบด้วยครั้งที่ 13 นี้ยังคงเป็นของเขา ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในดาการ์ จากผลการแข่งขันทั้งหมด ลูกเรือของ Vasilevsky ได้อันดับที่ 21 และทีมของ Vyazovich ได้อันดับที่ 27

ในการชุมนุม "Silk Way-2013" ทีม MAZ-SPORTauto ทำได้ดีมาก - อันดับที่หกถูกยึดครองโดยลูกเรือของ Alexander Vasilevsky และลูกเรือของ Sergei Vyazovich ได้รับรางวัลที่สาม

Dakar-2014 จะเป็นอย่างไรสำหรับทีม? แต่นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ปีนี้ทีมเริ่มต้นด้วยสามทีมโดยใช้กลยุทธ์ ยานรบ- อุปกรณ์ทางทหาร และเทคนิคที่สามนี้คือม้ามืด ความจริงก็คือ MAZ ด้วยเหตุผลเดียวกับ KAMAZ จึงต้องเปลี่ยนไปใช้ เครื่องยนต์ใหม่เครื่องยนต์เก่าเหมือนของเราไม่ผ่านในแง่ของปริมาณและควัน ตามที่ตัวแทนของทีมกล่าวว่าในรถคันที่สามจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเป็นแบรนด์ประเภทใดเว็บไซต์ของโรงงานนั้นเงียบอย่างสุภาพ แต่ฉันพบการสัมภาษณ์กับ Dmitry Korotkevich รองผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ MAZ OJSC และภัณฑารักษ์ของทีมซึ่งเขาให้ Natalia Schastnaya ในนั้นเขาบอกว่าเครื่องที่สามจะถูกติดตั้ง เครื่องยนต์จีนยี่ห้อ Weichai it ข้อมูลจำเพาะคุณจะเห็นด้านล่าง

ดังนั้นที่ดาการ์นี้ ทีมจะเข้าสู่ผลการแข่งขัน ซึ่งเราขอให้พวกเขาโชคดี

№521 Alexander Vasilevsky - Valery Kozlovsky - Anton Zaporoshchenko

№529 เซอร์เกย์ วิอาโซวิช - Dmitryวิกเรนโก -อเล็กซี่เนเวอร์วิช

№561 อเล็กซานเดอร์โปแลนด์ชุก - พอลการิน - แอนดรูว์Zhigulin

ในรีวิวปีที่แล้วฉันมีรายละเอียดทางเทคนิค สำหรับยานพาหนะทางทหารและอุปกรณ์ทางเทคนิค MAZ แพะ ZhZhshny ไม่อนุญาตให้แทรกตารางพิเศษลงในโพสต์ ดังนั้นที่นี่เราจะจัดการหนึ่งรายการสำหรับรถบรรทุกใหม่
ข้อมูลจำเพาะ MAZ-5309RR sh.003:

ในการรีวิวดาการ์ของเรา ด้วยเหตุผลที่เป็นรูปธรรม เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความสนใจกับผู้เข้าร่วมชาวเบลารุสในสถานะสินค้ามากนัก: วัสดุไม่สามารถไม่มีที่สิ้นสุดได้ และชาวมาโซเวียสมักจะมาถึงที่พักพิงสายเกินไป เพื่อแก้ไขจุดบกพร่องนี้ ผู้สื่อข่าวของ "Championship.com" จึงตัดสินใจถามคนขับรถของ "MAZ"อเล็กซานเดอร์ วาซิเลฟสกี้เกี่ยวกับทีมของเขา

- อเล็กซานเดอร์ MAZ ตัดสินใจสร้างทีมดาการ์อย่างไร

“มันเป็นความคิดของซีอีโอของเรา พวกเขาได้รับมอบหมายให้สร้างทีมคนงานในโรงงานล้วนๆ ฉันได้รับเชิญให้เป็นนักบิน รถบรรทุกคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 2010 และฉันได้รับการเสนอให้ขับ ตกลงเราขับรถแล้วตัดสินใจสร้างรถคันที่สอง และคันแรกถูกทำใหม่ โดยได้รับรถบรรทุกที่เหมือนกันสองคันที่ทางออก

เรากำลังดำเนินการที่ดาการ์เป็นปีที่สอง แน่นอน ในเบลารุสเราไม่มีทราย เนินทราย อุณหภูมิ ดังนั้นทุกอย่างจึงใหม่ ปีนี้เราทำผลงานได้ดีขึ้นแล้ว ปีที่แล้วเราได้อันดับที่ 31 ในปี 2013 หลังจากครึ่งแรกของระยะทางเราจะไปอยู่ที่อันดับที่ 21 ถ้ารถไม่ทำให้คุณผิดหวัง บางทีเราอาจจะปรับปรุงผลงานของเราให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

- คุณมีประสบการณ์อะไรบ้างในขณะที่ได้รับคำเชิญให้เป็นนักแข่งรถ?

- ฉันไม่มีประสบการณ์มากนัก ฉันเป็นคนขับทดสอบที่โรงงาน ฉันทำงานมา 15 ปีแล้ว ในวัยหนุ่มของเขา เขามีส่วนร่วมในการกระโดดสกี ดังนั้นจึงมีประสบการณ์สุดขั้วบางอย่าง ฉันเล่นวิบากเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - โดยทั่วไปเพียงเล็กน้อย ขับรถ สัมผัสรถและตัดสินใจขับ

- MAZ มีศักยภาพที่จะเริ่มต่อสู้กับตัวเต็งในบางจุดหรือไม่? สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?

- เราคือทีมเยาวชนที่เพิ่งสร้างขึ้น ได้รับประสบการณ์จากการเข้าร่วมใน "ดาการ์" และแชมป์รัสเซีย อยู่ระหว่างการพัฒนา เรายังปรึกษากับพนักงาน KAMAZ ด้วย เราเข้าใกล้ Chagin ถามเขาว่าอะไรและอย่างไร

งานแรกคือการทำให้รถเสียน้อยลง เราสร้างชิ้นส่วนใหม่ เราทดสอบทุกอย่างอย่างต่อเนื่อง จนถึงตอนนี้ เราไม่สามารถลดน้ำหนักได้สำเร็จ: เครื่องจักรของเรามีน้ำหนักมาก โดยแต่ละเครื่องมีน้ำหนัก 10 ตันครึ่ง โดยจำกัดไว้ที่ 8600 ขั้นต่ำ สำหรับตอนนี้ เราทำให้ชิ้นส่วนแข็งแรง แล้วเราจะแบ่งเบาให้พวกมันเท่านั้น ทุกอย่างอยู่ข้างหน้า บางทีในสามปีอาจมีเรื่องสำคัญเกิดขึ้น อยู่ในสิบอันดับแรก? ใช่อะไรแบบนั้น

ประสบการณ์เป็นอันดับแรก เช่น ต้องเรียนรู้ที่จะสนับสนุน ความเร็วสูงรถบรรทุก. ค้นหาในมุมที่คุณไปอย่างรวดเร็ว แต่อย่าพลิกกลับ คุณต้องรู้สึกถึงรถ คุณจะรู้สึก - คุณจะไปเร็วขึ้นและผลลัพธ์จะดีขึ้น

– เป็นไปได้ไหมที่จะสอดแนมนักแข่งคนอื่น?

- แน่นอน. เมื่อคุณอยู่ในเนินทราย คุณเห็นรถบรรทุกคันอื่นวิ่งผ่านไปมา ดูและวิเคราะห์ คุณจับตาดูรถบรรทุกทุกคันอย่างใกล้ชิด คุณลงไปจากเนินทรายแล้วเห็นว่าอันหนึ่งไปทางขวาและอีกอันไปทางซ้าย และคุณคิดว่าถ้าไปโดยตรงไม่ได้ คุณสามารถพูดคุยได้นาน แต่คุณต้องคิดออกในเสี้ยววินาที การเริ่มต้นขึ้นสู่เนินทราย คุณต้องรู้ให้แน่ชัดว่ากำลังจะไปที่ใด

MAZ พยายามสยายปีก

มีรถสปอร์ตใหม่สองคันที่ Silk Way rally-raid รถบรรทุกในสไตล์สปาร์ตันสามารถรับมือกับรถออฟโรดที่เหน็ดเหนื่อย การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง และทรายที่ทุจริต และทีมงานของพวกเขาคว้าอันดับที่ 6 และ 9 ในการวิ่งมาราธอนจากมอสโกวถึงปักกิ่ง..

รถแข่งรุ่นที่สามได้รับการพัฒนาในเวลาประมาณหกเดือน นักออกแบบของทีมกีฬาทำงานในโปรเจ็กต์นี้ ซึ่งก็คือผู้สร้างรถยนต์เพื่อการแข่งรถเท่านั้น ชื่อของรุ่น (MAZ-5309RR) รูปทรงกระทิงที่เป็นที่รู้จักและโซลูชันการออกแบบมากมายยังคงมาจากรถบรรทุกรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ตามที่นักพัฒนามั่นใจ มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรถสปอร์ตรุ่นใหม่ ซึ่งทำให้น้ำหนักเบา คล่องตัวมากขึ้น และทนทานมากขึ้น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์รุ่นใหม่คือเครื่องยนต์ Gyrtech G13 ใหม่ ซึ่งประกอบโดยทีม Czech Buggyra จากหน่วย Caterpillar เครื่องยนต์ 12.5 ลิตรให้กำลัง 950 “ม้า” ด้วยแรงบิด 4300 นิวตันเมตร ข้อดีอีกอย่างคือ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้คุณทำได้อย่างรวดเร็ว การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และตั้งค่าพารามิเตอร์ที่จำเป็น

เครื่องยนต์นั้นเบาและเชื่อถือได้มากกว่า Yaroslavsky และ Tutaevsky ที่มีขนาดใหญ่กว่า โรงงานเครื่องยนต์. เป็นเพราะพวกเขาที่ดาการ์สองทีม Maz สุดท้ายถูกบังคับ แต่มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถที่ล้าสมัยถูกละทิ้ง: ผู้จัดงาน Dakar จะไม่ปล่อยให้รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ 16.5 ลิตรขึ้นไปเข้าร่วมการชุมนุมอีกต่อไป

รถสปอร์ตถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขัน ดังนั้นส่วนประกอบจึงคล้ายกับที่ใช้ในทีมที่ชนะในดาการ์ ในเวลาเดียวกัน MAZ ได้ผลิตรถสปอร์ตรุ่นใหม่จำนวนมาก ดังนั้น ทางโรงงานจึงได้ผลิตห้องโดยสาร โครงและโครงสร้างส่วนบนของตัวถัง รวมถึงโครงและแผง เบลารุสยังประกอบโครงยึด เครื่องยนต์และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศชาร์จ รวมทั้งชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถบรรทุกด้วย

อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบบางส่วนซื้อจากผู้ผลิตต่างประเทศที่เชี่ยวชาญในการผลิตส่วนประกอบสำหรับรถสปอร์ต อันที่จริง ไม่มีอะไรน่าละอายในเรื่องนี้ ทุกทีมทำเช่นนี้ รวมทั้ง KAMAZ-master ซึ่งเป็นแชมป์หลายรายการจากการโจมตีแรลลี่ระดับนานาชาติ นอกจากนี้ ส่วนประกอบที่นำเข้าบางส่วนได้ถูกนำมาใช้กับรถบรรทุกแบบอนุกรมภายใต้แบรนด์ MAZ แล้ว

สปอร์ต MAZ พร้อม อะไหล่เดิมระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถสปอร์ต โช้คอัพถูกสร้างขึ้นโดยชาวดัตช์จาก Reiger Racing และสปริงถูกสร้างขึ้นโดย Belgian Weweler กระปุกเกียร์ของรถบรรทุกเป็นภาษาเยอรมัน - ZF เพลาคาร์ดานพวกเขามาจากตุรกี (จาก Tirsan Kardan) และเพลาขับถูกพรากไปจาก Sisu ผู้ผลิตชาวฟินแลนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งไม่ได้เข้าร่วมในการจู่โจมชุมนุม รถบรรทุกยังติดตั้งเลนส์ LED จาก German Hella และ "shod" ในยางมิชลิน

พวกเขายังดูแลลูกเรือด้วย: เครื่องปรับอากาศปรากฏขึ้นในห้องโดยสารในที่สุด ดังนั้นในกรณีที่มีความร้อนผิดปกติ (และเกิดขึ้นในเกือบทุกการชุมนุม-raid) ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องทำ "ขั้นตอนการอาบน้ำ" รถบรรทุกยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งคุณสามารถปฏิบัติตามการจำกัดความเร็วด้วยความแม่นยำสูง (ตัวอย่างเช่น บนดาการ์คือ 140 กม. / ชม.) ก่อนหน้านี้ เมื่อไม่มีระบบดังกล่าวที่ MAZ ผู้ขับขี่ต้อง "เห็นด้วยตา" ช้าลงเพื่อไม่ให้ได้รับบทลงโทษจากผู้จัดงาน

ทีมงาน MAZ-SPORTavto ไม่เปิดเผยราคาเฉพาะของรถบรรทุก แต่ต่อหน้าลูกค้าที่จริงจัง รถสปอร์ตก็พร้อมที่จะประกอบใหม่ทั้งหมดในราคา 350,000 ยูโร ต้นทุนที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และในกรณีดังกล่าวจะมีการเจรจากับผู้ซื้อเป็นรายบุคคล

อย่างไรก็ตาม รถสปอร์ต Maz อาจไม่ขาย แต่ให้เช่า มีผู้คนมากมายที่ต้องการ: นักแข่งที่มีชื่อเสียงหลายคนใฝ่ฝันที่จะเข้าร่วมการจู่โจมบนรถบรรทุกของเบลารุส ความสนใจของพวกเขาเป็นที่เข้าใจได้: นอกเหนือจากยานรบแล้ว พวกเขายังได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคอย่างมืออาชีพในรูปแบบของช่างเครื่อง Mazov ซึ่งได้กลายเป็นผู้ประจำการแข่งขันอัตโนมัติระดับนานาชาติไปแล้ว

บ้าน » แร็ค » ติดต่อรถสปอร์ตมาสด้า. หัวหน้าของ "maz-sportavto": สิ่งสำคัญคือต้องสรุปผลที่ถูกต้องจากความล้มเหลว TRUCKS อันดับหลัง SS3