รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Freightliner Classic. Fredliner แบรนด์โคลัมเบีย - ลักษณะการทำงานและทางเทคนิคที่ดีที่สุด คุณสมบัติการออกแบบห้องโดยสาร

eBay Motors เป็นที่ที่คุณจะได้พบกับรถยนต์ใหม่และรถมือสอง รวมถึงชิ้นส่วนสำหรับการซ่อม อัพเดท หรือบำรุงรักษารถที่มีอยู่ของคุณ eBay Motors ใช้งานง่ายตามประเภทยานพาหนะ หมวดหมู่ของรายการ การขายและกิจกรรม หรือยี่ห้อและประเภทของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถกระบะ หรือ SUV

โรงรถของฉันคืออะไร?

โรงรถของฉันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อค้นหาชิ้นส่วน อุปกรณ์เสริม และข้อเสนอที่เหมาะสมกับรถของคุณโดยเฉพาะ คุณเพียงแค่ระบุปี ยี่ห้อ รุ่น การตัดแต่ง และเครื่องยนต์ และโรงรถของฉันจะกรองผลการค้นหาของคุณเพื่อให้คุณพบเฉพาะส่วนที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น คุณสามารถเพิ่มยานพาหนะหลายคันในโรงรถของฉันและสลับระหว่างยานพาหนะต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย Shop by Diagram สามารถใช้ได้กับบางรุ่น ซึ่งช่วยให้คุณสามารถค้นหาชิ้นส่วนที่ต้องการได้โดยการเลือกจากแผนผังจริงของรถ คุณยังสามารถดูข้อเสนอรายวันและสินค้าคงคลังที่ "กำลังมาแรงในสัปดาห์นี้" ได้จากแดชบอร์ดเดียวที่สะดวกสบาย ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ คุณจึงซื้อชิ้นส่วนที่คุณต้องการได้อย่างง่ายดาย

คุณค้นหาชิ้นส่วนยานยนต์หรืออุปกรณ์เสริมเฉพาะอย่างไร?

มีหลายวิธีในการค้นหารายการหรืออุปกรณ์เสริมสำหรับรถของคุณทางออนไลน์ วิธีหนึ่งคือการมองหาข้อเสนอรายวัน ซึ่งคุณจะพบได้ในเมนูทางด้านซ้ายของหน้านี้ มองหา OEM หรือรายการหลังการขายตามความต้องการของรถหรือความชอบส่วนตัวของคุณ คุณยังสามารถค้นหาตามโปรไฟล์รถของคุณหากคุณได้สร้างไว้

• เลือกประเภทหรือผู้ผลิตรถยนต์:เลือกยี่ห้อ รุ่น และระดับการตัดแต่งของรถยนต์ รถกระบะ หรือรถจักรยานยนต์ของคุณโดยคลิกลูกศรบนเมนูแบบเลื่อนลง
• เลือกรุ่นปี:ปีของรุ่นต่างๆ จะมีข้อกำหนดด้านขนาด สไตล์ และการประกอบที่แตกต่างกันสำหรับส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริมต่างๆ
• ระบุผลิตภัณฑ์ แบรนด์ หรือคีย์เวิร์ด:พิมพ์ขนาดที่ใกล้เคียงที่สุดกับสิ่งที่คุณต้องการ เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ผ้าเบรก สตรัท ใบปัดน้ำฝน หรือหมวดชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ

คุณค้นหายานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงได้อย่างไร?

จากหน้าแรกของ eBay Motors คุณสามารถใช้ช่องค้นหาที่มีให้เพื่อค้นหายานพาหนะตามยี่ห้อ รุ่น ปี และแม้กระทั่งประเภท eBay มีรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะพิเศษมากมายทั้งใหม่และมือสอง เช่น รถประจำทาง RVs รถเอทีวี และเรือส่วนตัว จากนั้น คุณสามารถปรับแต่งการค้นหาของคุณโดยใช้ตัวเลือกทางด้านซ้ายมือของหน้าผลการค้นหาของคุณ

ประเภทของชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์และรถปิคอัพมีอะไรบ้าง?

เพื่อให้ค้นหาชิ้นส่วนที่ต้องการได้ง่ายขึ้น คุณสามารถเลือกซื้อสินค้าตามหมวดหมู่ได้ ค้นหาหมวดหมู่ต่างๆ เช่น "อะไหล่และอุปกรณ์เสริมทั้งหมด" "รถยนต์และรถบรรทุก" และ "เครื่องมือและอุปกรณ์เกี่ยวกับยานยนต์" ทางด้านซ้ายมือของหน้าจอ เจาะลึกเข้าไปในหมวดหมู่เฉพาะเช่น:

• เครื่องยนต์และส่วนประกอบ:เลือกชิ้นส่วนสำหรับมอเตอร์ เช่น แท่นยึดมอเตอร์ ส่วนประกอบจับเวลา สายพาน และปะเก็น หมวดหมู่นี้ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์และชุดสร้างเครื่องยนต์ใหม่อีกด้วย
• เบรคและชิ้นส่วนเบรค:โรเตอร์ ดิสก์ แผ่นรอง รองเท้า และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ สำหรับส่วนประกอบที่จำเป็นเหล่านี้มีอยู่ในชิ้นส่วนรถยนต์ประเภทนี้
• กระจกเงา:กระจกมองข้างและกระจกมองข้างสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกมีจำหน่ายที่นี่
• โคมไฟและโคมไฟ:เลือกไฟภายในหรือไฟภายนอก รวมทั้งไฟโดมและไฟแผนที่ ไฟตัดหมอก ไฟหน้าและไฟท้าย และไฟเบรก นอกจากนี้ยังมีฝาครอบ หลอดไฟ และชุดไฟทั้งหมด
• ล้อ ยาง และอะไหล่:ที่นี่ คุณจะพบกับล้อและยางทุกขนาด พร้อมด้วยดุมล้อและแบริ่ง ฝาครอบดุมล้อ โซ่ยาง ตัวเว้นระยะล้อ และอื่นๆ
• ภายนอก:หมวดหมู่นี้ประกอบด้วยชุดแต่งรอบคัน ลิปคิท สปอยเลอร์ กันชน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อประดับภายนอกตัวรถเพื่อเพิ่มความสวยงามหรือสมรรถนะ

สินค้าคงคลังนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะรถยนต์และรถกระบะ คุณยังสามารถค้นหาหมวดหมู่ที่คล้ายกันสำหรับยานพาหนะประเภทอื่นๆ เช่น รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี เรือ รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ และอื่นๆ

หากคุณไม่มั่นใจว่ากำลังมองหายานพาหนะ ชิ้นส่วน หรืออุปกรณ์เสริมประเภทใด ให้จำกัดขอบเขตโซลูชันให้แคบลงโดยการเลือกซื้อสินค้าตามแบรนด์ คุณจะพบรายการจากผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายใน อุตสาหกรรมยานยนต์ตั้งแต่เชฟโรเลตและนิสสันไปจนถึงปอร์เช่และเล็กซัส

Vryatli ใครบางคนจะต้องท้าทายความจริงที่ว่ารถแทรกเตอร์อเมริกันล้วนมีความสามารถพิเศษ ด้วยเหตุนี้ - "ฉัน" ของพวกเขาจึงแตกต่างจากรถแทรกเตอร์ที่ผลิตในยุโรปอย่างสิ้นเชิง ฮู้ดแบบยาว ทรงสี่เหลี่ยม และโครเมียมมากมาย สร้างได้เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

Fredliner Classic เป็นของรถแทรกเตอร์ประเภทนี้ แน่นอน ในสหรัฐอเมริกา
พวกเขายังสร้างรถยนต์ที่คุ้นเคยและเสแสร้งน้อยกว่าและรถแทรกเตอร์เช่น Classic ก็มีราคาแพงกว่าพวกเขา ด้วยเหตุนี้เองส่วนใหญ่ Freightliner Classic ถูกขายให้กับบริษัทขนส่งเอกชน หรือไม่ขายให้กับบริษัทขนาดใหญ่เลย ซึ่งภาพนั้นสำคัญกว่าบริษัทขนาดใหญ่มาก

• เกี่ยวกับราคาซื้อ Freightliner Classic

คุณสามารถซื้อ Fredliner Classic มือสองในรัสเซียได้ในราคา 30,000$. และมีคนซื้อรถเหล่านี้จากเรา ใช่,— รถแทรกเตอร์อเมริกัน สูตรล้อ:— 6* 4 , ไม่คล่องแคล่วนัก แต่ในทางกลับกัน พวกมันโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ดีกว่า และนี่เป็นสิ่งสำคัญในภูมิภาคตะวันออกของรัสเซีย ซึ่งอาจไม่มียางมะตอยเลย

• เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ:

ดังที่คุณเห็นจากภาพถ่าย
Fredliner มีเพียงถุงนอนขนาดใหญ่เท่านั้น มันใหญ่มากจนมีทางเข้าเป็นของตัวเอง มีแม้กระทั่งสุภาษิต:— พวกเขากล่าวว่าข้อบกพร่องที่ชาวอเมริกันมีในระหว่างการเดินทางเขาชดเชยระหว่างการนอนหลับ และท่อเหล่านี้ซึ่งสามารถงอขึ้นหรือกลับได้— มันยังเป็นส่วนหนึ่งของความสามารถพิเศษ ดูกันชนขนาดใหญ่ชุบโครเมียมซึ่งมีความกว้าง 41 ซม.!

แม้จะมีสัญญาณของพลังเหล่านี้ แต่หมวกของ Fred นี้ซึ่งทำจากพลาสติกก็ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเลี้ยงดูเขา แต่ก็ไม่ยากนัก

• เกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

วอลล์เฟรดไลเนอร์ คลาสสิค, มีฉนวนหนา 4 ซม. หัวหน้าหน่วยพานาโซนิค, แน่นอนว่าวันนี้จะไม่สร้างความประทับใจ แต่ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ที่สำคัญกว่านั้น ความยาวของถุงนอนของรถแทรกเตอร์อเมริกันคันนี้— 2015mm และความกว้างมากกว่า 1m. ความสูงของห้องโดยสารในห้องนอน— 2300 มม. และแม้กระทั่งเหนือชั้นวางด้านบน ระยะห่าง 1100 มม. ก็ยังคงอยู่

• คุณสมบัติ Freightliner Classic

ภายใต้ประทุนของ Fredliner Classic มีการติดตั้งหนึ่งในสามเครื่องยนต์ จูเนียร์คือ Caterpillar บน 1 2.7 l มีความจุ 475l.s. มีพลังมากขึ้นดีทรอยต์ ดีเซล ให้ออก 500hp และ Caterpillar ที่มีปริมาตร 14 ลิตรส่ง 515hp ไปยังล้อ

ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Fredliner Classic แม้แต่รถแทรกเตอร์ที่บรรทุกก็สตาร์ทได้ง่ายจากเกียร์ 5 แม้ว่าจะมี 10 เกียร์ (กล่องธรรมดา) นอกจากนี้ ความคิดเห็นยังระบุว่าแม้ขณะขับด้วยความเร็ว 120 กม.ต่อชั่วโมง ภายใต้แป้นเหยียบของ Fred ก็ยังมีกำลังเหลืออยู่อีกมาก

แน่นอนว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยักษ์ใหญ่ดังกล่าวตามมาตรฐานของรถยนต์ธรรมดานั้นเป็นเรื่องทางดาราศาสตร์ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่มีถังหนึ่งถัง แต่มีถังสองถังซึ่งแต่ละถังมีความจุ 530 ลิตร ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงดังกล่าว เฟร็ดจึงสามารถขับทางไกลได้อย่างง่ายดาย

• ผลลัพธ์:

Fredliner Classic เป็นรถบรรทุกที่ทรงพลัง ทนทาน และโดดเด่นมาก ในสภาพของเรา มันอาจจะใช้งานไม่ได้เหมือนรถแทรกเตอร์ของยุโรป แต่ก็มีคนที่เกลียดเครื่องจักรประเภทนี้อยู่

สไตล์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและความเก่งกาจที่ไม่มีใครเทียบ

Freightliner Classicและ Classic XL สร้างขึ้นในสไตล์อเมริกันดั้งเดิมและให้ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ ในซีรีส์ รถบรรทุก Freightliner Classicความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ให้ความใส่ใจเป็นอย่างยิ่ง รถแทรกเตอร์รุ่นนี้เป็นตัวอย่างที่ดีของอิสรภาพบนท้องถนน ความพึงพอใจจากการทำงานหนัก แม้ว่ารถบรรทุก Freightliner Classic จะดูดั้งเดิม แต่ก็ได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย ผลลัพธ์ที่ได้คือน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

ระยะห่างจากกันชนหน้าถึงหน้าห้องนอน (ศัพท์อเมริกัน: BBC - หน้ากันชนหลังห้องโดยสาร) Freightliner Classicคือ 120 นิ้ว (305 ซม.) และรถแทรกเตอร์ เฟรทไลเนอร์ คลาสสิค XL- 132 นิ้ว (335 ซม.)

การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างอดีตและปัจจุบัน Classic Series Freightliners เป็นยานยนต์ธุรกิจสมัยใหม่ที่มีรูปลักษณ์ที่เหนือกาลเวลา

ผลผลิตที่สร้างรายได้

ออกแบบด้วยส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเพื่อช่วยให้คุณประหยัดเงิน เครื่องจักรเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติอย่างสมบูรณ์ ฝากระโปรงหน้าเอียงช่วยให้เข้าถึงเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ ในขณะที่อ่างเก็บน้ำแบบโปร่งใสช่วยให้คุณตรวจสอบระดับของเหลวได้ทันที

พันธมิตรทางธุรกิจระยะยาว

ห้องโดยสารในรถแทรกเตอร์ Freightliner Classicและ คลาสสิก XLทำจากอลูมิเนียมและใช้ส่วนประกอบน้ำหนักเบาอื่นๆ เพื่อให้ได้น้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น เชื่อถือได้และเชื่อถือได้ Classic และ Classic XL เป็นโซลูชันทางธุรกิจที่ชาญฉลาดที่จะมอบความคุ้มค่าเงินที่เชื่อถือได้ทั้งในปัจจุบันและอนาคต

คุณสมบัติและประโยชน์ของรถบรรทุกอเมริกัน Freightliner Classic / Classic XL

หัวเก๋งของรถแทรกเตอร์ American Freightliner Classic หรือ Classic XL มีความสะดวกสบายและใช้งานได้จริง แผงด้านหน้าตามหลักสรีรศาสตร์มีส่วนโค้งทางด้านขวา ข้อดีของโซลูชันนี้คือการควบคุมและเครื่องมือทั้งหมดอยู่ในระยะที่ผู้ขับขี่เอื้อมถึง ตัวบ่งชี้ที่แดชบอร์ดนั้นอ่านง่ายและระบุสวิตช์ทั้งหมดได้ง่าย แผงด้านหน้ามาพร้อมกับเม็ดมีดลายไม้ที่สลับซับซ้อนเป็นมาตรฐาน คุณยังสามารถเลือกจากไม้สีแดงเขตร้อนอันสูงส่ง

ทุกอย่างในห้องนักบิน Freightliner Classicได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณสามารถใช้งานเครื่องได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ระบบขั้นสูงระบบควบคุมสภาพอากาศ (Climate control) ให้ความสบายแม้ในยามฉุกเฉิน สภาพอากาศ. พื้นที่ว่างรอบๆ คนขับช่วยให้คุณนั่งบนเก้าอี้ได้อย่างสบาย รวมทั้งเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างหัวเก๋งและห้องนอนได้อย่างง่ายดาย

ตัวเลือกห้องโดยสาร Freightliner Classic และ Classic XL

รถบรรทุกของซีรีส์ "คลาสสิค" ไลเนอร์มีให้เลือกทั้งแบบสั้น (แบบเดย์แคป) และแบบสลีปเปอร์แคปห้าแบบ: หลังคาต่ำ กลาง หรือสูง ร่วมกับตัวเลือกแบบนอนที่หลากหลายตั้งแต่ 48 ถึง 84 นิ้ว (121 - 213 ซม.) คุณจึงสามารถเลือกห้องโดยสารที่เหมาะกับความต้องการของคุณได้มากที่สุด

DAY CAB— ห้องโดยสาร "วัน" โดยไม่มีถุงนอน:

หลังคาแบน 48"- ห้องโดยสารที่มีหลังคาเตี้ยและห้องนอน 48 นิ้ว (122 ซม.):

หลังคาแบน 58"- ห้องโดยสารมีหลังคาเตี้ยและช่องนอน 58 นิ้ว (147 ซม.):

70" MID-ROOF- สลีปเปอร์แคปกลางหลังคาขนาด 70 นิ้ว (178 ซม.):

หลังคายกสูง 70"- สลีปแคปหลังคาสูง 70 นิ้ว (178 ซม.):

หลังคายกสูง 84"- สลีปแคปหลังคาสูง 84 นิ้ว (213 ซม.):

ห้องโดยสารพร้อมถุงนอน

ห้องโดยสารแบบ Sleeper Box (พร้อมช่องนอน) ไลเนอร์ Classic และ Classic XL ออกแบบมาเพื่อความสบายสูงสุด ตั้งแต่ตู้นอนขนาดต่ำ 48 นิ้ว ไปจนถึงห้องโดยสารที่กว้างขวางและสูง 84 นิ้ว คุณจะพบกับความสะดวกสบายและความหรูหราที่มากกว่าที่เคยในห้องโดยสารของ Classic Freightliner สะดวกสบาย พร้อมอุปกรณ์ติดตั้ง ชั้นวาง และตู้สำหรับเก็บเสื้อผ้า เครื่องใช้ไฟฟ้า และของอื่นๆ จำนวนมาก ไลเนอร์ Classic และ Classic XL ทำให้ชีวิตบนท้องถนนเหมือนอยู่บ้าน

ภายใต้ประทุน

ด้านหลังกันชนและกระจังหน้าโครเมียมสี่เหลี่ยมแบบดั้งเดิมในรถแทรกเตอร์ ไลเนอร์ Classic ซ่อนเทคโนโลยีขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุก ประหยัดเชื้อเพลิง และปรับปรุงการจัดการ

ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Air Liner

พัฒนาโดย Freightliner ระดับแนวหน้าของเทคโนโลยี ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบ AirLiner แบบสปริงแบบพิเศษนั้นมีน้ำหนักเบาและไม่เพียงช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของคุณเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของถนนด้วย ให้คุณนั่งได้อย่างนุ่มนวลและสบาย บูชยางไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานและลดต้นทุนการดำเนินงาน ด้วยคุณสมบัติของระบบกันสะเทือนเหล่านี้ทำให้การทำงานของรถสะดวกยิ่งขึ้น

บุคคลที่หายากจะถูกทิ้งให้เฉยเมยโดยสัตว์ประหลาดเหล็กขนาดใหญ่ที่วิ่งผ่านมา ท่อสูบบุหรี่ขึ้นไปบนท้องฟ้า กันชนโครเมียมขนาดใหญ่ และเสียงแตรแบบอเมริกันที่มีลักษณะเฉพาะ นี่ไม่ใช่แค่รถบรรทุกที่ดึงรถบรรทุก นี่คือภาพ ไลฟ์สไตล์ สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน Freightliner Classic ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1991 เป็นหนึ่งในโมเดลที่มีสไตล์และน่าตื่นตาตื่นใจที่สุด คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถบรรทุกราคาไม่แพง: โครเมียมมากมายและรูปลักษณ์ที่มีสไตล์นั้นมีราคาแพง! ดังนั้นในบริษัทขนาดใหญ่ รถยนต์ประเภทนี้จึงหายาก โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะซื้อโดยคนขับส่วนตัวซึ่งสไตล์ไม่สำคัญน้อยที่สุด

Freightliner Classic สะท้อนปรัชญาของรถบรรทุกอเมริกัน-อเมริกัน โครงร่างฝากระโปรงรถ สูตรล้อ 6x4 เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมาก และห้องนอนที่แข็งแรง “คุณให้อภัยคนอเมริกันเมื่อคุณเข้านอน” คำพูดนี้เกิดขึ้นในหมู่คนขับรถบรรทุกของเรา และนี่เป็นความจริง คนสี่คนสามารถอาศัยอยู่ที่นี่ และอีกสองคน สำหรับสองคน บ้านเคลื่อนที่นี้ได้รับการออกแบบจริงๆ ชาวอเมริกันมักมีครอบครัวที่แตกต่างกันสำหรับการขนส่งทางไกล เมื่อสามีและภรรยาผลัดกันขับรถบรรทุก และมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการอยู่บนถนนเป็นเวลานาน

นี่คือตู้เย็น ไมโครเวฟ ทีวีพร้อมวิดีโอหรือดีวีดี สิ่งของจำเป็น แน่นอนว่ารุ่นที่มีถุงนอนขนาดเล็กหรือไม่มีเลยก็ผลิตในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน แต่ไซส์ใหญ่สุดคลาสสิคเน้นสไตล์ ท้ายที่สุดแล้ว ความยาวของรถแทรกเตอร์ในสหรัฐอเมริกานั้นไม่จำกัด ผู้คนถามว่า "ใหม่หรือไม่" เมื่อดู Freightliner Classic และพวกเขาประหลาดใจมากที่รู้ว่ารถบรรทุกคันนี้ผลิตขึ้นในปี 2542 และอีกไม่นานจะมีระยะทาง 1.5 ล้านกิโลเมตร ดังนั้นระยะทางต่อปีจะอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตร สำหรับรัสเซียนี่เป็นตัวเลขที่ใหญ่มาก

แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงเป็นรถบรรทุกอเมริกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ Freightliner ใหม่ในรัสเซีย มันไม่ได้เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย บริษัทอยู่ภายใต้ข้อกังวลของ DaimlerChrysler และชาวเยอรมันไม่อนุญาต ขายอย่างเป็นทางการ Freightliner ในรัสเซียเพื่อไม่ให้มีการแข่งขันกับ Mercedes การซื้อรถแทรกเตอร์ที่มีระยะทางน้อยกว่า 800,000 กิโลเมตรก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน เจ้าของเก่าไม่ต้องรีบกำจัดรถบรรทุกที่ดี และเนื่องจากรถบรรทุกแบบคลาสสิกมีราคาแพงกว่ารถบรรทุกทั่วไป ตัวแทนจำหน่ายจึงมักนำไปที่รัสเซียมากกว่า ไมล์สูงเพื่อที่ราคาจะไม่ทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหวาดกลัว

แต่อย่างที่คุณทราบ ผู้ขายรถบรรทุกอเมริกันไม่บิดมาตรวัดความเร็ว และหากระยะทางน้อยอย่างน่าสงสัยรถบรรทุกก็เข้าสู่รอบที่สองหรือเปลี่ยนมาตรวัดความเร็ว ดังนั้นเมื่อซื้อต้องเน้นที่ปีที่ผลิตและสภาพทั่วไป ตัวอย่างเช่น ก่อนที่จะถูกส่งไปยังรัสเซีย รถแทรกเตอร์ของเราไม่มีอุปกรณ์ทั้งหมด ยกเว้นที่นอนและวิทยุ ตู้เย็น ไมโครเวฟ ทีวี ทุกอย่างถ่ายหมด อย่างไรก็ตาม ตู้เย็นถูกถ่ายด้วยความสับสน และแทบจะขาดเนื้อในตู้เย็น

และใต้เตียงด้านล่างเข้าที่ เตาอิสระ, มีหลุมที่ดีต่อสุขภาพที่ถนน. ตายเขียนบนหน้าต่างด้วยมือ อาจเป็นไปได้ว่าในอเมริกา รถบรรทุกไม่สามารถสตาร์ทและลากได้โดยใช้ล้อเบรก โดยพิจารณาจากเครื่องหมายลักษณะเฉพาะบนยาง จากภายนอก ทั้งหมดนี้มองไม่เห็น และภายนอกรถบรรทุกดูเหมือนของเล่น สิ่งที่ควรฉายแสงแล้วส่องและรายละเอียดทั้งหมดมีการนำเสนอที่ดี ด้วยการตรวจสอบอย่างระมัดระวังในบางสถานที่เท่านั้น คุณจะเห็นสีบวมรอบหมุดย้ำ และใต้เครื่องยนต์จะมองเห็นควันจากท่อระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง เกี่ยวกับเครื่องยนต์: รถแทรกเตอร์ของเรามีดีทรอยต์ดีเซล 60 ขนาด 12.7 ลิตรหกตัวที่มีความจุ 500 "ม้า"

ดีทรอยต์ เช่นเดียวกับ Freightliner เป็นเจ้าของโดย DaimlerChrysler Corporation ทางเข้ามอเตอร์สะดวกมาก เพียงปลดคลิปยางสองอันออกจากด้านข้าง และดึงฝากระโปรงพลาสติกเข้าหาตัวโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ที่ ห้องเครื่องหอยทากอันทรงพลังของเทอร์โบชาร์จเจอร์และท่อขนาดใหญ่ของระบบอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอินเตอร์คูลเลอร์ดึงดูดสายตาทันที ดูเหมือนว่าขนาดจะใหญ่กว่ามอเตอร์ยุโรปที่มีกำลังเท่ากัน ดูน่าประทับใจมากและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- แยก

เชื้อเพลิงถูกจ่ายจากสองถังโดยแต่ละถังมีความจุ 530 ลิตร เฉพาะปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่แน่นอนในถังไม่สามารถระบุได้เท่านั้นอุปกรณ์บนแผงควบคุมจะแสดงปริมาณโดยประมาณ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบนิวแมติกกึ่งสปริง สปริงหน้า-แหนบ ดรัมเบรกและตัวสะสมกำลังการจอดติดตั้งบน .เท่านั้น เพลาหลัง. เราได้ติดตั้ง ABC ด้วย บ้านหลังใหญ่สามารถช่วงล่างแบบถุงลมได้ แต่เห็นได้ชัดว่าบ้านหลังนี้ค่อนข้างเก่าแล้ว: การเปิดล็อคประตูทำได้ยากและประตูปิดเองด้วยเสียงเคาะอันไม่พึงประสงค์ แต่คุณลืมไปเมื่อเห็นห้องโดยสารขนาดใหญ่ ความยาวของห้องโดยสารเกือบสามเมตร

ความสูงด้านหลังเบาะนั่ง 2.30 เมตร ความยาวของเตียง 2.15 เมตร เฉพาะเมื่อคุณนอนลงบนเตียงขนาดใหญ่หรือพยายามกระโดดขึ้นไปบนเพดานเท่านั้น ดูเหมือนว่าพื้นที่จะเหลือเฟือแล้ว สองจุดที่น่าสนใจ อย่างแรก: ผ้าม่านเหล่านี้เป็นผ้าม่านหนังเทียมขนาดใหญ่ที่แยกบ้านออกจากห้องโดยสาร และอย่างที่สอง: นี่คือตู้ พวกเขามาหาเราแล้วในสภาพที่ย่ำแย่ไม่มีประตู บางทีบนถนนในอเมริกา วัตถุอาจดูเหมือนติดกาว แต่บนถนนของรัสเซีย วัตถุเหล่านั้นจะบินไปรอบๆ ห้องโดยสารอย่างแน่นอน แต่ไฟภายในรถก็น่าประหลาดใจ

แต่จะทำอย่างไรเพราะมีแบตเตอรี่สี่ก้อนติดตั้งอยู่ใต้ที่วางเท้าด้านซ้ายแล้ว เครือข่ายออนบอร์ดของ Fred คือ 12 โวลต์ เฉพาะสตาร์ทเตอร์คือ 24 โวลต์ เบาะนั่งคนขับแบบมีเสาสูงคล้ายเก้าอี้บาร์ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับองค์ประกอบนิวเมติกมีการปรับที่ส่วนหลังส่วนล่าง จริงอยู่ การลงจอดนั้นแปลกมากและไม่เหมาะกับการควบคุม ตัวอย่างเช่น หากคุณวางพวงมาลัยในตำแหน่งที่สบาย เข่าซ้ายจะวางอยู่บนสวิตช์ไฟเลี้ยว หากคุณลดเบาะนั่งลง จะไม่สะดวกที่จะเหยียบคันเร่ง และทำให้มองเห็นถนนได้แย่ลง แต่ในเรื่องอื่นๆ แน่นอนว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับโครงสร้างของคนขับ

สวิตช์เปลี่ยนเกียร์อยู่ที่แท่นทางด้านขวาของคนขับ เมื่อคุณนั่งหลังพวงมาลัย ทุกอย่างเรียบร้อยดี และเมื่อคุณเข้าไปในถุงนอน คุณจะสะดุดกับตู้นี้อย่างแน่นอน และโดยหลักการแล้ว ด้วยพื้นที่ว่างจำนวนมหาศาล คนขับที่นี่จึงคับแคบ แผงหน้าปัดดูมีสไตล์ แต่ดูเหมือนเครื่องบิน สัญญาณบ่งชี้ของอุปกรณ์ขนาดเล็กนั้นอ่านได้ไม่ดีนัก และไม่เสมอไปที่จะค้นหาอุปกรณ์ที่ถูกต้องจากสวิตช์สลับหลายๆ ตัวที่ติดเป็นนิสัยในทันที

ยิ่งกว่านั้น เรายังจัดการปิดสวิตช์สลับของตัวยกกระจกของหน้าต่างด้านขวา โดยปีนเข้าไปในห้องนอน แต่เครนสำหรับเบรกจอดรถของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง ปุ่มขนาดใหญ่สองปุ่ม สีแดงและสีเหลือง อยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่น และกระจกปรับไฟฟ้า อีกอย่างทัศนวิสัยดีมาก เราพยายามซ่อนรถยนต์นั่งในโซนอันตรายโดยกดชิดด้านขวาของรถบรรทุก แต่เราไม่ประสบความสำเร็จ: รถยังมองเห็นได้หรือผ่านหน้าต่างบานเล็ก ประตูผู้โดยสารหรือในกระจกที่ปีกของรถแทรกเตอร์ ตัดสินใจแนบรถพ่วง European Burg เข้ากับ Fred ของเรา ความยาวมาตรฐาน - 13.6 เมตร ช่วงล่างถุงลม ยาง 385/65 R22.5

Freightliner ขับรถอย่างใจเย็นภายใต้รถพ่วงซึ่ง Mercedes ทิ้งไว้ก่อนหน้านี้ ดังนั้นความสูงของอานจึงไม่เป็นปัญหา แต่แล้วตัวผูกปมก็เข้าที่ และเห็นได้ชัดว่าเมื่อเลี้ยว ด้านหน้าของรถกึ่งพ่วงสามารถสัมผัสแฟริ่งของรถแทรกเตอร์ได้ ฉันต้องปลดตะขอรถพ่วงและย้ายอาน ในการดำเนินการนี้ ให้คลิกสวิตช์บนแผงควบคุม จากนั้นเลื่อนแผ่นฐานด้วยชะแลง เราต้องขยับอานเกือบจนสุด และขั้นตอนนี้ใช้เวลาประมาณเจ็ดนาที ปรากฎทันทีว่าการผูกปมไม่สามารถใช้งานได้ง่ายคันโยกไม่ได้รับการแก้ไขและคุณสามารถปลดออกได้ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอกเท่านั้น เชื่อมต่อท่อลมและไฟฟ้า

เบรกของรถกึ่งพ่วงทำงาน แต่อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ครึ่งกำลัง เป็นที่เข้าใจได้ หลอดไฟกึ่งพ่วงมี 24 โวลต์ และแรงดันไฟเพียง 12 โวลต์ ฉันสงสัยว่าสารวัตรตำรวจจราจรจะพูดอะไรเมื่อเขาหยุดรถไฟบนถนน? มีความยาวไม่เกิน 20 เมตรและสูง 4 นิ้วที่อนุญาตหรือไม่ แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจของรถแทรกเตอร์ แต่ทุกอย่างก็ปกติ ความยาวของถนนรถไฟ 19 เมตร หากคุณวัดความสูงถึงขอบบนของรถกึ่งพ่วง ทุกอย่างก็อยู่ในลำดับเช่นกัน: 3.96 เมตร เคล็ดลับเท่านั้น ท่อไอเสียเกินขีด จำกัด สองเซนติเมตร แต่ฉันไม่รู้ว่าใครจะยกมือขึ้นเพื่อตัดพวกเขา แต่หลังจากวัดรัศมีวงเลี้ยวแล้ว เราก็ประหลาดใจ - 13.5 เมตรตามรอยล้อหน้าด้านนอก!

KamAZ-5410 มีขนาดเล็กกว่า 7.7 เมตรเกือบสองเท่า นี่บอกว่าเมื่อ รถบรรทุกอเมริกันห้ามขับรถเข้าไปในที่แคบ กระปุกเกียร์บนรถแทรกเตอร์ของเราเรียกว่า Eaton Fuller AutoShift ซึ่งเป็นระบบกลไก 10 สปีด แต่มีระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ขณะที่เราขับรถแทรกเตอร์เปล่า กล่องนั้นทำให้เรารู้สึกกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่ง ทั้งในโหมดอัตโนมัติและโหมดควบคุมด้วยมือ เฉพาะการสตาร์ทเท่านั้นที่ราบรื่น และนั่นเป็นเพราะว่าคลัตช์ถูกบีบออกเมื่อสตาร์ทและหยุด โดยวิธีการที่มันแน่นและคุณต้องเหยียบคันเร่งจนสุดมิฉะนั้นระบบจะไม่เข้าใจคำสั่ง

ด้วยรถบรรทุก กะก็นุ่มนวลขึ้น แต่ถึงกระนั้น ระบบของอเมริกาก็ยังด้อยกว่าระบบของยุโรป เพราะในโหมดอัตโนมัติ ผู้ขับขี่ไม่มีโอกาสเข้าไปแทรกแซงการทำงานของระบบอย่างรวดเร็ว เช่น การเปลี่ยนเกียร์ต่ำ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องสลับตัวเลือกไปที่โหมดแมนนวลก่อน แล้วจึงกดปุ่ม ซึ่งไม่สะดวก หากต้องการดูจำนวนเกียร์ที่รวมอยู่ คุณต้องละสายตาจากถนน โดยที่หน้าต่างไม่ได้อยู่ตรงหน้าคุณ แต่อยู่ทางด้านขวาของคนขับ แต่คุณสามารถเลือกล่วงหน้าได้ว่ารถจะเคลื่อนจากเกียร์ใดโดยการตั้งค่าสมองของระบบโดยกดปุ่มเดียวกัน โดยค่าเริ่มต้น รถบรรทุกจะสตาร์ทด้วยเกียร์สอง หรือเลือกเกียร์ที่ห้า

เราทำอย่างนั้น โดยที่ไม่มีรถพ่วง เราสตาร์ทในเกียร์ห้า และรถพ่วงคันที่สอง แม้จะเป็นเช่นนั้น ไมล์สูงเครื่องยนต์ยังคงความแข็งแกร่ง รู้สึกได้ว่าเครื่องเปลี่ยนเกียร์เร็วแค่ไหนในระหว่างการเร่งความเร็ว และในแง่ของความราบรื่น เฟร็ดแพ้ชาวยุโรป แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถสั่นเกินไปเพราะฐานยาวที่นี่และคนขับนั่งอยู่หลังล้อหน้า

สิ่งต่างๆ แย่ลงเมื่อเบรก แป้นเหยียบแน่น และไม่ให้ข้อมูล หากคุณกดเบา ๆ รถบรรทุกจะขับและขับ หากคุณกดแรง รถไฟจะเบรกอย่างแรง สรุปคือว่างเปล่าหรือหนาแน่น แต่ตัวหน่วงเบรกของเครื่องยนต์อัดนั้นทำงานค่อนข้างทรงพลังพร้อมเสียงคำรามบนทางลาด มีสวิตช์สลับ 2 ตัว สวิตช์สลับเหล่านี้ทำให้กระบอกสูบสองและสี่สูบเข้าสู่โหมดเบรกตามลำดับ นอกจากนี้คุณสามารถทำให้รถไฟบนถนนขุ่นเคืองด้วยไม้พาย - เบรกกึ่งพ่วง ระบบเดียวกันก็ใช้ได้ถ้าเราเริ่มปีนแล้วสะดวกกว่าเบรกมืออีก

บนเส้นตรง Freightliner Classic ของเรายังคงมั่นใจ ไม่กัดเซาะ ไม่ออกนอกเส้นทาง และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจึงเป็นเรื่องน่ายินดี และสูงสุดเกือบ 120 กม./ชม.! ปรากฎว่าเรื่องราวที่รถแทรกเตอร์ในต่างประเทศไม่มีข้อ จำกัด เลยเป็นตำนาน บน เกียร์ท๊อปเข็มมาตรจะแข็งตัวที่รอบ 1500 รอบต่อนาที โดยที่ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์ 2100 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันก็รู้สึกว่ากำลังสำรองยังมากอยู่ อย่างไรก็ตาม การขับรถไฟถนนด้วยระยะทางดังกล่าวด้วยความเร็วสูงสุด สนุกดีไม่ส่งมอบ การบังคับเลี้ยว เสียงเอี๊ยดของเบาะนั่งสั่นคลอน แผงเสียงสั่น และคันเกียร์สั่นอย่างบ้าคลั่ง ดังนั้นในห้องนักบิน อายุจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่าภายนอกมาก

©. ภาพถ่ายที่นำมาจากแหล่งที่เปิดเผยต่อสาธารณะ

บ้าน » การปรับแต่ง » รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Freightliner Classic. Fredliner แบรนด์โคลัมเบีย - ลักษณะการทำงานและทางเทคนิคที่ดีที่สุด คุณสมบัติการออกแบบห้องโดยสาร