ต้นแบบบุคคลที่เอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุใดๆ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: อะไรทำให้ผู้คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนน และอะไรป้องกันพวกเขาจากสิ่งนี้ในรถ ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟของยานพาหนะ - มีโอกาส

ค่าคอมมิชชันบน อุบัติเหตุการขนส่งเปิดตัวออสเตรเลีย (TAS) โครงการใหม่เกี่ยวกับความปลอดภัย การจราจร- ภายในกรอบการทำงาน ผู้เชี่ยวชาญได้จำลองบุคคลที่พัฒนาเพื่อให้สามารถเอาตัวรอดจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้ ตามรายงานของแผนกข่าว

โมเดลนี้มีชื่อว่า Graham สร้างโดย Christian Kenfield ผู้เชี่ยวชาญด้านการบาดเจ็บจากโรงพยาบาล Royal Melbourne Hospital, David Logan ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการจราจรจาก Monash University และศิลปินชื่อดัง Patricia Piccinini ที่ได้รับเชิญจาก TAC ประติมากรรมแบบอินเทอร์แอคทีฟที่เหมือนจริงแสดงให้เห็นลักษณะทางกายวิภาคที่บุคคลต้องมีเพื่อให้มีความเป็นไปได้สูงที่จะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์สมัยใหม่

ผู้สร้างมุ่งเน้นไปที่ส่วนสำคัญแปดส่วนของร่างกาย: สมอง, กะโหลกศีรษะ, ใบหน้า, คอ, หน้าอก, ผิวหนัง, หัวเข่าและเท้า ดังนั้น สมองของ Graham จึงไม่แตกต่างจากปกติ แต่ระหว่างมันกับกะโหลกศีรษะที่ขยายใหญ่ขึ้น จะมีน้ำไขสันหลังที่ดูดซับแรงกระแทกได้มากกว่า เส้นเอ็นเพิ่มเติมช่วยยึดอวัยวะให้อยู่กับที่ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ กะโหลกศีรษะเป็นเหมือนหมวกกันน็อคมากกว่า ซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่นำพาไปยังสมอง

ใบหน้าของ Graham แบน โดยจมูกและหูของเขาสอดเข้าไปในเนื้อเยื่อโดยรอบ ใต้ผิวหนังของใบหน้ามีเนื้อเยื่อไขมันสะสมอยู่มากมายซึ่งดูดซับแรงกระแทกและปกป้องกระดูกของใบหน้า คอหายไปในทางปฏิบัติ - ซี่โครงยังคงอยู่จนถึงส่วนบนสุดของกระดูกสันหลังเพื่อรองรับกะโหลกศีรษะและปกป้องไขสันหลังจากความเสียหายระหว่างการเคลื่อนไหวของศีรษะอย่างกะทันหันโดยไม่สมัครใจซึ่งเกิดขึ้นเมื่อรถหยุดกะทันหัน

หน้าอกของนางแบบขยายใหญ่ขึ้นและมีรูปร่างเป็นถัง และซี่โครงก็หนาขึ้น ระหว่างซี่โครงมีโพรงที่ทำหน้าที่เป็นถุงลมนิรภัย ผิวหนังมีความหนาและแน่นขึ้นโดยเฉพาะบริเวณมือซึ่งบุคคลจะปกปิดโดยสัญชาตญาณในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เข่าของ Graham ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยเอ็นเพิ่มเติม และข้อต่อช่วยให้งอไปในทิศทางใดก็ได้ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแตกหักได้อย่างมาก ที่ส่วนล่างของขามีข้อต่อเพิ่มเติมที่มีลักษณะคล้ายส้นเท้าที่สอง - อุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มความคล่องตัวป้องกันการแตกหักและช่วยให้คุณกระโดดออกจากรถที่กำลังสวนทางได้อย่างรวดเร็ว

จากข้อมูลของ TAS ความแตกต่างที่สำคัญของ Graham จากบุคคลจริงควรแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าบุคคลที่ไม่พร้อมทางกายวิภาคนั้นรับมือกับอุบัติเหตุสมัยใหม่ได้อย่างไร “รถยนต์มีการพัฒนาเร็วกว่ามนุษย์มาก และ Graham ช่วยให้เราเข้าใจว่าทำไมทุกส่วนจึงต้องได้รับการปรับปรุง ระบบถนนเพื่อปกป้องเราจากความผิดพลาดของเราเอง” โจ คาลาฟิออเร กรรมการบริหารของ TAS อธิบาย

การออกแบบระบบรักษาความปลอดภัยสะท้อนถึงหลักการนี้

ทุกอย่างระหว่างคนขับกับแรงกระแทก - กันชน, บริเวณยุบตัว, เสา, เข็มขัดนิรภัย - ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงกระตุ้นแรงกระแทกให้นานที่สุด

กล่าวอีกนัยหนึ่ง - ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ชนกัน ความเร็วไม่ใช่สิ่งที่ฆ่าคน แต่เป็นการหยุดกะทันหันต่างหากและยิ่งคุณสามารถหยุดใกล้กับศพของผู้คนในห้องโดยสารได้อย่างราบรื่นมากขึ้นเท่าใด โอกาสรอดชีวิตก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือในขณะที่เกิดการชน ทุกสิ่งในรถจะกลายเป็นอาวุธสังหารได้

• เครื่องยนต์ที่บินเข้าไปในห้องโดยสาร จะทำให้คนขับพิการหรือเสียชีวิต
• ชุดคันเหยียบจะทำให้ขาของคุณหัก
• คอพวงมาลัยสามารถหักซี่โครงได้
• เข็มขัดนิรภัยหักกระดูกไหปลาร้าบดม้ามและกระเพาะปัสสาวะ
• เสา A และเสา B จะกระแทกร่างกายของคุณเหมือนไม้เบสบอล
• ถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งไว้สามารถหักแขน ทำให้เกิดแผลไหม้จากด่างที่ดวงตา และหากชำรุด อาจทำให้คนขับเสียชีวิตได้ เช่นเดียวกับกรณีของถุงลมนิรภัยของ Takata

ดังนั้นระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรถจึงได้รับการออกแบบเพื่อให้ในด้านหนึ่ง ลดความเร็วในกรณีที่เกิดการชนและอีกอัน - เหลือพื้นที่ให้คนอยู่รอดและไม่ทำร้ายส่วนประกอบและโครงสร้างของตัวรถเอง

ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟของรถยนต์ - มีโอกาสใดบ้าง?

ลองจินตนาการถึงการชนกันระหว่างรถสองคัน ความเร็วสูง- รถถูกชน ยับ และหยุด ผู้คนในห้องโดยสารบินไปข้างหน้าด้วยความเฉื่อย มุ่งหน้าสู่เครื่องที่มุ่งหน้าไปทางหนึ่ง

ความเร่งของ "การบิน" ของพวกเขานั้นพิจารณาจากความเร็วที่เกิดการชนเป็นหลักและสามารถไปถึงสิบกรัมซึ่งเทียบเท่ากับการกระโดดจากอาคารหลายชั้น

หลักการแห่งความรอดก็คล้ายกัน: คุณต้องลดความเร็วและทำในลักษณะที่มีพื้นที่ใช้สอยเพียงพอภายในรถ นั่นคือเพื่อให้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องที่เสียรูประหว่างการกระแทกไม่บดขยี้ผู้คนจนเสียชีวิต

เพื่อดูดซับพลังงานกระแทก รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้ด้านหน้าและด้านหลังในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ท้ายรถ ยู่ยี่ตามโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้.

ร้านเสริมสวย "พื้นที่นั่งเล่น" ควรจะคงสภาพเดิมไว้ เขาและผู้คนที่อยู่ข้างในได้รับการปกป้องด้วยโครงแข็ง - ทำจากเหล็กสำหรับงานหนัก ประตูเสริมด้วยคาน เฟรมเป็นสิ่งสุดท้ายที่เสียรูปจากอุบัติเหตุ

คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่การตลาดและความลำเอียงของการทดสอบการชนได้เป็นเวลานาน ยูโร เอ็นแคปแต่เป็นรถ Volgas, Audi และ BMW ที่ทนทานเป็นพิเศษในช่วงปี 1980 จะยังคงเป็น “แคปซูลแห่งความตาย”แม่นยำเพราะร่างกายของพวกเขาทำจากเหล็กหนายังคงสภาพเดิมในระหว่างเกิดอุบัติเหตุและไม่ยับยู่ยี่อ่าน - ไม่รองรับแรงกระแทกซึ่งทำให้ผู้คนเสียชีวิต

อุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่เลือกที่จะเสียสละรถยนต์ ผู้ผลิตทำให้โครงตัวถังมีความแข็งแกร่งและโซนที่เหลือจะถูกบดอัดเป็นพิเศษเพื่อลดความเร็วในการชน - นี่คือองค์ประกอบที่สำคัญและซับซ้อนที่สุดของความปลอดภัยเชิงรับ

ดังนั้น ภาพถ่ายในรายงานอุบัติเหตุจึงมักแสดงให้เห็นว่าส่วนหน้าของร่างกายขาดออกจากกัน หรือลำตัวสั้นลงครึ่งเมตร แต่ภายในยังคงรอดมาได้

แต่การพับลำตัวแบบหีบเพลงเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอต่อการอยู่รอดของผู้คนที่อยู่ภายในรถ

ภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่กว่าเมื่อ การชนกันของศีรษะแสดงถึงเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้บินเข้าไปในห้องโดยสารระหว่างเกิดอุบัติเหตุ จึงมีอุปกรณ์รองรับช่วยให้เครื่องตกหรือหลุดออกจากรถได้ ซึ่งจะทำให้เสาตั้ง แผงด้านหน้า และชุดคันเหยียบอยู่กับที่ เพื่อให้มีที่ว่างให้ผู้คนสามารถเคลื่อนที่ไปมาได้

คอพวงมาลัยในกรณีที่เกิดการชนกัน มันจะดูดซับพลังงานกระแทกบางส่วนและพังทลายลง แท่นยึดชุดคันเหยียบหยุดพักเพื่อไม่ให้คนขับได้รับบาดเจ็บที่แขนและขา

ในกรณีที่มีการชนด้านหลัง การบาดเจ็บที่คุกคามถึงชีวิตที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายที่กระดูกสันหลังส่วนคอ คิดค้นเพื่อปกป้องคอในรถยนต์ พนักพิงศีรษะและแม้กระทั่ง พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟซึ่งจะถูกกระตุ้นในขณะที่เกิดการกระแทกทำให้ศีรษะไม่สามารถขยับได้ พนักพิงศีรษะยังเป็นองค์ประกอบหนึ่งของความปลอดภัยเชิงรับของรถยนต์อีกด้วย

กระจกรถยนต์แม้จะชนก็ไม่ควรทำร้ายผู้คน ดังนั้นสามเท่า กระจกบังลมยังคงอยู่บนฟิล์มยึด และกระจกนิรภัยด้านข้างก็หกออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยโดยไม่มีขอบไม่แหลมคม

ถุงลมนิรภัยโดยจะทำงานตามที่ควรใช้ร่วมกับเข็มขัดนิรภัยเท่านั้น หากผู้นั่งไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยที่พุ่งออกมาด้วยความเร็ว 270-300 กม./ชม. จะทำให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บ แทนที่จะทำให้ร่างกายช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพ

ขณะนี้ผู้ผลิตผลิตถุงลมนิรภัยหลากหลายประเภทตั้งแต่แบบคลาสสิกที่อยู่ภายในพวงมาลัยไปจนถึงถุงลมนิรภัยส่วนกลางซึ่งป้องกันการชนกับคนที่นั่งข้างๆเมื่อรถพลิกคว่ำหรือ ผลกระทบด้านข้าง- ถุงลมนิรภัยติดตั้งอยู่ในเข็มขัดนิรภัยโดยตรง ซึ่งใช้ในการผลิตม่านต่างๆ ที่จะช่วยปกป้องศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังในกรณีที่เกิดการชนกัน หมอนพองลมด้วยไนโตรเจน

แรงดันลมยางและระดับการใช้งานของถุงลมนิรภัยแบบปรับได้สามารถปรับได้ ถุงลมนิรภัยเหล่านี้สามารถเปิดได้นานถึง 10 วินาทีเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดการพลิกคว่ำหรือการชนกันครั้งที่สอง

• ถุงลมนิรภัยสมัยใหม่ถูกกระตุ้นโดยเซ็นเซอร์ตรวจจับการชนและจะพองตัวเต็มที่ใน 20-50 มิลลิวินาที ซึ่งเร็วกว่าการกระพริบตาของคนประมาณ 2-4 เท่า

เข็มขัดนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อ "จับ" บุคคลที่เริ่มเคลื่อนที่เนื่องจากความเฉื่อยจากการกระแทกทันเวลา และลดความเร็วได้อย่างราบรื่น

• การออกแบบเข็มขัดสามจุดเนื่องจากมีพื้นที่โต้ตอบกับร่างกายเพียงพอจึงดูดซับแรงกระแทกได้อย่างปลอดภัยและรักษาบุคคลไว้ในห้องโดยสาร
• ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต สายรัดแบบ 5 และ 6 จุดใช้เพื่อยึดผู้ขับขี่ไว้กับเบาะนั่งอย่างมั่นคง

เข็มขัดจะรัดผู้ขับขี่ทุกขนาดเข้ากับเบาะอย่างแน่นหนา และไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหวของเขา และหากเซ็นเซอร์ช็อตหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบการเร่งความเร็ววิกฤต (ลื่นไถล การเบรกฉุกเฉิน) - ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยจะทำงาน และกดคนขับและผู้โดยสารเข้าไปในเบาะนั่ง

การคาดเข็มขัดนิรภัยเป็นวิธีง่ายๆ แต่ได้ผลในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุได้ 45-60% หากเทียบกันแล้วถุงลมนิรภัยมีเพียง 12% เท่านั้น

• นอกจากนี้ผู้ที่เหลืออยู่ในรถระหว่างเกิดอุบัติเหตุยังมีโอกาสรอดชีวิตมากกว่าผู้ที่บินทะลุกระจกอีกด้วย ในสามในสี่กรณี การถูกโยนลงจากรถระหว่างเกิดอุบัติเหตุหมายถึงการเสียชีวิต

โครงการของสำนักงานขนส่งแห่งนิวซีแลนด์มุ่งเน้นไปที่การคาดเข็มขัดนิรภัยเพื่อช่วยชีวิตผู้คน ในภาพ คนขับที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุอย่างปาฏิหาริย์ได้ลองแต่งหน้าตามสถานการณ์จริงและเล่าเรื่องราวของพวกเขา

ทั้งหมด

ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรถยนต์ได้รับการออกแบบในขั้นตอนการออกแบบ ซึ่งรวมถึงวัสดุตัวถัง โซนการเปลี่ยนรูปแบบกดทับที่ตั้งโปรแกรมได้ซึ่งดูดซับแรงกระแทก และโซลูชั่นการออกแบบมากมาย ตั้งแต่เครื่องยนต์ลงด้านล่างไปจนถึงถุงลมนิรภัยที่กระตุ้นด้วยเซ็นเซอร์ และเครื่องดึงเข็มขัดนิรภัย

แต่ถึงแม้ว่าระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรถยนต์ทุกระดับจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและการทดสอบการชนก็กำลังใกล้เข้ามามากขึ้น เงื่อนไขที่แท้จริง, ย รถยนต์สมัยใหม่แทบไม่มีสต๊อกสำรองเหลืออยู่เพื่อเพิ่มอัตราการรอดชีวิต 80 กม./ชม. คือความเร็วสูงสุดที่ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟยังมีโอกาสรอดชีวิตจากอุบัติเหตุได้

จำสิ่งนี้ไว้เมื่อคุณต้องการ "จม" ไปตามทางหลวง

ร้านรื้อของเรามีอะไหล่คุณภาพสูงสำหรับรถของคุณ

นักวิทยาศาสตร์ชาวออสเตรเลียได้สร้างต้นแบบของบุคคลที่สามารถเอาชีวิตรอดจากใครก็ได้และไม่เป็นอันตราย

ชื่อของ “มนุษย์” คนนี้ตั้งให้เป็น “เกรแฮม” การจัดแสดงครั้งนี้ยังเป็นโครงการป้องกันอุบัติเหตุอีกด้วย นักวิทยาศาสตร์พยายามแสดงให้ผู้ที่ชื่นชอบรถเห็นว่าพวกเขาเปราะบางและป้องกันตัวไม่ได้เมื่อเผชิญกับอุบัติเหตุทางรถยนต์และการเสียชีวิต

ประติมากรทำงานร่วมกับศัลยแพทย์ผู้บาดเจ็บและผู้เชี่ยวชาญด้านอุบัติเหตุทางรถยนต์

เกณฑ์หลักในการเลือกภาพภายนอกไม่ใช่ความสวยงามทางสุนทรีย์ แต่เป็นความมั่นคงและความสามารถในการเอาตัวรอด ประติมากรรมเองก็เป็นพยานถึงสิ่งนี้

เกรแฮมมีใบหน้าที่กว้างและมีจมูกและหูที่หดกลับ การไม่มีคอเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักและการบาดเจ็บจากการถูกกระแทกและพลิกศีรษะกะทันหัน เขามีหัวนมเพิ่มเติมเพื่อปกป้องซี่โครง และหน้าอกที่ทรงพลังจะป้องกันความเสียหายต่อหัวใจและ อวัยวะภายใน- ขาของต้นแบบมีความแข็งแรงและมั่นคงมาก แม้ว่าจะถูกรถชนก็ตาม ผิวหนังหนาจะป้องกันรอยถลอกและบาดแผลเวลาล้ม

ตามที่นักออกแบบ Graham จะสามารถอยู่ในคาร์ซีทได้แม้ในช่วงเวลาที่คนธรรมดาไม่สามารถทำได้

ประติมากรรมนี้ถูกวางไว้ในพิพิธภัณฑ์ท้องถิ่นของเมืองวิกตอเรีย และมีการสร้างแพลตฟอร์มแบบโต้ตอบเพื่อให้ทุกคนสามารถเข้ามาใกล้และเห็น "สัตว์ประหลาด" ได้

พบกับ Graham และเขาสามารถเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เลวร้ายที่สุดได้ Graham ก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญความปลอดภัยทางถนนครั้งใหม่ของออสเตรเลีย ศัลยแพทย์ นักบาดเจ็บ และวิศวกรความปลอดภัยทางถนนชั้นนำมีส่วนร่วมในการสร้าง Graham ผลลัพธ์ที่ได้ชัดเจนว่าไม่ใช่ผู้ชายหล่อ แต่นี่คือสิ่งที่คนๆ หนึ่งควรมีหน้าตาเพื่อที่จะเอาตัวรอดจากอุบัติเหตุร้ายแรงได้

พบกับเกรแฮม

ด้วยรูปร่างที่ไม่ธรรมดาของเขา Graham จึงสามารถรอดชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้

นักบาดเจ็บ ศัลยแพทย์ และวิศวกรความปลอดภัยทางถนนเข้าร่วมโครงการนี้

ร่างกายของ Graham มีหัวนมหลายอันที่ปกป้องซี่โครงของเขาเหมือนกับถุงลมนิรภัยตามธรรมชาติ

สมองของเกรแฮมก็เหมือนกับของเรา แต่กะโหลกศีรษะของเขาใหญ่กว่าและมีของเหลวและเส้นเอ็นมากกว่าเพื่อรองรับสมองเมื่อเกิดการชนกัน

เกรแฮมมีใบหน้าค่อนข้างแบนและมีเนื้อเยื่อไขมันมากมายเพื่อดูดซับพลังงานจากการกระแทก

ซี่โครงของ Graham ได้รับการปกป้องด้วยถุงผ้าพิเศษที่ทำหน้าที่เป็นถุงลมนิรภัย

กระโหลกของเกรแฮมใหญ่กว่าของเรามาก มันทำหน้าที่เป็นหมวกกันน็อคและมีบริเวณรอยยับที่ดูดซับพลังงานเมื่อถูกกระแทก

เข่าของ Graham สามารถขยับได้ทุกทิศทาง ลดโอกาสได้รับบาดเจ็บ

คอของ Graham มีโครงสร้างคล้ายเหล็กพยุงเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ

ผิวของ Graham นั้นหนาและแกร่งกว่าของเรา สิ่งนี้จะไม่เพียงช่วยลดรอยถลอกเท่านั้น แต่ยังช่วยลดอีกด้วย ความเสียหายร้ายแรงผิว.

นักวิทยาศาสตร์ชาวออสเตรเลียได้สร้างมนุษย์กลายพันธุ์ที่สามารถรอดชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนได้

ด้วยเหตุนี้ นักวิทยาศาสตร์จึงตัดสินใจแสดงให้เห็นว่าร่างกายมนุษย์ไม่สมบูรณ์แบบเพียงใดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

มนุษย์กลายพันธุ์มีชื่อว่าเกรแฮม เมื่อมองแวบแรก เขาอาจดูแปลกมาก บางทีอาจดูน่ากลัวด้วยซ้ำ แต่ร่างกายของเขาสมบูรณ์แบบที่จะเอาตัวรอดจากอุบัติเหตุได้ มนุษย์กลายพันธุ์แสดงให้เห็นว่ามนุษย์อาจมีหน้าตาเป็นอย่างไรหากพวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อความอยู่รอดบนถนนที่พลุกพล่าน

หลังจากการวิจัยร่วมกับศัลยแพทย์และนักบาดเจ็บชั้นนำเป็นเวลาหลายเดือน Graham ก็ถูกสร้างขึ้นโดยศิลปิน Piccinini

นักวิทยาศาสตร์ได้สร้างบุคคลที่คงกระพันต่ออุบัติเหตุทางถนน
ภาพ: คอมมิชชันบน อุบัติเหตุจราจรออสเตรเลีย

หัวของมนุษย์กลายพันธุ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับและดูดซับการโจมตีทั้งหมดมันเป็นหมวกกันน็อคชนิดหนึ่ง โครงสร้างของกะโหลกศีรษะได้รับการออกแบบเพื่อให้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเขาจะไม่ได้รับความเสียหายจากการชนกระจกหน้ารถ สมองของ Graham ก็ได้รับการปกป้องที่ดีกว่ามากเช่นกัน กะโหลกศีรษะขนาดใหญ่ประกอบด้วยน้ำไขสันหลังและเอ็นจำนวนมาก ซึ่งจะยึดสมองไว้ด้วยกันเมื่อเกิดการชนกัน เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ จมูกของเขาจะเล็กลงและหูของเขาได้รับการปกป้อง นอกจากนี้ยังมีเนื้อเยื่อไขมันอีกมากมายซึ่งจะช่วยดูดซับพลังงานระหว่างการกระแทกและรักษากระดูก

หน้าอกของเขาได้รับการออกแบบเหมือนเสื้อเกราะ "ถุงจุกนมหลอก" ทำหน้าที่เป็นถุงลมนิรภัยและวางไว้ระหว่างซี่โครงของ Graham แต่ละซี่ เมื่อเกิดการกระแทก เบาะเหล่านี้จะดูดซับแรงและลดโมเมนตัมไปข้างหน้า ขาทรงกีบที่แข็งแรงพร้อมข้อต่อเพิ่มเติมช่วยให้กระโดดและสปริงตัวได้อย่างรวดเร็ว

อ่านเพิ่มเติมใน ForumDaily:

เยี่ยมชมเพจฟอรั่มเดลี่ บน Facebook เพื่ออัพเดทอยู่เสมอ ข่าวล่าสุดและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับวัสดุ ติดตามกิจกรรมในเมืองของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก -ไมอามี่ , นิวยอร์กและ บริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก.

เราขอการสนับสนุนจากคุณ: ร่วมสนับสนุนการพัฒนาโครงการ ForumDaily

ขอบคุณที่อยู่กับเราและไว้วางใจเรา! ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา เราได้รับการตอบรับอย่างล้นหลามจากผู้อ่าน ซึ่งเนื้อหาของเราช่วยให้พวกเขาจัดการชีวิตได้หลังจากย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกา ได้งานหรือการศึกษา หาที่อยู่อาศัย หรือส่งบุตรหลานเข้าโรงเรียนอนุบาล

รับประกันความปลอดภัยของการบริจาคโดยใช้ระบบ Stripe ที่มีความปลอดภัยสูง

เป็นของคุณเสมอ ForumDaily!

กำลังประมวลผล . . .

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ต้นแบบบุคคลที่เอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุใดๆ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: อะไรทำให้ผู้คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนน และอะไรป้องกันพวกเขาจากสิ่งนี้ในรถ ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟของยานพาหนะ - มีโอกาส