ศร.คืออะไร SRS - มันคืออะไร? สิ่งที่รวมอยู่ในระบบ SRS? พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟคืออะไร

ระบบนี้เป็นชุดขององค์ประกอบที่ติดตั้งในรถซึ่งสามารถลดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุจราจรสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร บน ช่วงเวลานี้เกือบทุกคนเมื่อซื้อรถใหม่สามารถสั่งซื้อการติดตั้งระบบเสริมจากตัวแทนจำหน่ายได้ กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว แต่มีตัวเลือกบางอย่างที่รวมอยู่ในแพ็คเกจแล้ว และคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือกเหล่านั้น หนึ่งในนั้นคือระบบ SRS มันคืออะไรและมีส่วนประกอบอะไรบ้าง? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ได้ในบทความของเราวันนี้

ส่วนประกอบของระบบ

ระบบ SRS อาจรวมถึงส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. เข็มขัดนิรภัย (โดยปกติจะเป็นแบบสามจุดและติดตั้งบนเบาะผู้โดยสารและคนขับแต่ละคน)

2. ตัวปรับความตึงสายพาน

3. ถอดแบตเตอรี่ฉุกเฉินออก

4. ถุงลมนิรภัย (ในยุค 90 ถือเป็นสิ่งหรูหราที่มองไม่เห็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์)

5. พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ

ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของเครื่อง SRS อาจมีอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น อาจเป็นระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (เช่นในรถเปิดประทุน) อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก ฯลฯ เมื่อเร็ว ๆ นี้ รถยนต์หลายคันได้รับการติดตั้งระบบป้องกันคนเดินถนน ในบางรุ่นจะมีระบบโทรฉุกเฉินด้วย

การจัดการความปลอดภัย SRS แบบพาสซีฟ

เรารู้แล้วว่ามันคือระบบอะไร ตอนนี้เรามาดูกันว่ามันถูกควบคุมอย่างไร แต่ไม่ใช่ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ รายการข้างต้นทั้งหมดคือ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพของส่วนประกอบต่างๆ ของ SRS มันหมายความว่าอะไร? โครงสร้าง ระบบนี้เป็นชุดเซ็นเซอร์วัดต่างๆ หน่วยควบคุม และ อุปกรณ์ผู้บริหาร. อดีตทำหน้าที่แก้ไขพารามิเตอร์ที่เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินและแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าสั้น ซึ่งอาจรวมถึงเซ็นเซอร์แรงกระแทก ตำแหน่งเบาะนั่งแถวหน้า และสวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ตามกฎแล้วผู้ผลิตรถยนต์จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว 2 เครื่องในแต่ละด้านซึ่งตอบสนองต่อแรงกระแทก นอกจากนี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้ยังมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ซึ่งเมื่อได้รับสัญญาณแล้ว จะเข้าสู่โหมดแอ็คทีฟ ดังนั้นแต่ละองค์ประกอบของระบบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟโต้ตอบอย่างใกล้ชิดกับเซ็นเซอร์บางตัว และเนื่องจากแรงกระตุ้นพิเศษ ภายในเวลาไม่กี่วินาทีจึงทำให้คุณสามารถขยายถุงลมนิรภัยและส่วนประกอบอื่นๆ ของถุงลมนิรภัยผ่านหน่วย SRS

อุปกรณ์ที่ดำเนินการ

ในบรรดาอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพในรถยนต์ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• ตัวปรับความตึงสายพาน
• หมอน squibs
• กลไกการพยุงศีรษะ
• ไฟ​ควบคุม​บน​แผง​หน้าปัด​ของ​รถ​ซึ่ง​ส่งสัญญาณ​ว่า​ไม่​คาด​เข็มขัด​นิรภัย

การเปิดใช้งานแต่ละองค์ประกอบเหล่านี้เกิดขึ้นตามซอฟต์แวร์ที่ผู้ผลิตให้มา

อุปกรณ์ใดบ้างที่สามารถกระตุ้นให้เกิดการกระแทกด้านหน้าได้

ที่ หัวชนกัน SRS สามารถเปิดใช้งานองค์ประกอบความปลอดภัยหลายอย่างพร้อมกัน ขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่ง เป็นได้ทั้งตัวปรับความตึงและหมอน (อาจรวมกันทั้งหมด)

ในการชนด้านหน้า-แนวทแยง ขึ้นอยู่กับมุมและขนาดของแรงกระแทก สิ่งต่อไปนี้จะเปิดใช้งานในระบบ:

1. ตัวปรับความตึงสายพาน

2.ถุงลมนิรภัยคู่หน้า

3. หมอนพร้อมตัวปรับความตึง

4.ถุงลมนิรภัยซ้ายหรือขวา

ในบางกรณี (โดยปกติที่ความเร็วมากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ระบบสามารถเปิดใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดข้างต้นได้ จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยสูงสุดและ ความเสี่ยงน้อยที่สุดการบาดเจ็บของผู้โดยสารในที่นั่งทั้งสองแถวรวมทั้งตัวคนขับเอง

อุปกรณ์ใดบ้างที่สามารถทริกเกอร์ผลกระทบด้านข้างได้?

ในกรณีนี้ ตัวปรับความตึงสายพานหรือถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจใช้งานได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถ หลังมักจะติดตั้งในรถยนต์ระดับกลางและระดับที่มีชื่อเสียงมากกว่า รถยนต์ราคาประหยัดมีการติดตั้งเฉพาะตัวปรับความตึงซึ่งทำงานเมื่อมีการกระแทก โดยยึดร่างกายมนุษย์ไว้ในเบาะนั่ง นอกจากนี้ เบรกเกอร์จะทำงานโดยขึ้นอยู่กับแรงกระแทกในเครื่อง แบตเตอรี่. ดังนั้นในกรณีที่เกิดการชนกัน ความเสี่ยงของการลัดวงจรหรือการเกิดประกายไฟจะลดลงโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการจุดระเบิดโดยไม่ได้รับอนุญาต ยานพาหนะอันเป็นผลมาจากรูในถังแก๊สหรือการเสียรูปอื่น ๆ ขององค์ประกอบร่างกาย

พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟคืออะไร?

องค์ประกอบเหล่านี้เริ่มได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ช้ากว่าตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยแบบคลาสสิก โดยปกติแล้ว พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟจะติดตั้งไว้ที่ด้านหลังด้านหน้าและ แถวหลังในห้องโดยสาร เนื่องจากการมีอยู่ขององค์ประกอบดังกล่าว ความเสี่ยงของการแตกหักในบริเวณปากมดลูกในระหว่างการกระแทกด้านหลังจึงลดลงเหลือน้อยที่สุด (และบริเวณนี้เป็นพื้นที่เสี่ยงที่สุดต่อการแตกหัก) ดังนั้น พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟจึงช่วยเพิ่มโอกาสในชีวิตได้อย่างมาก แม้จะดูเหมือนการกระแทกถึงตายก็ตาม สำเนาแรกของอุปกรณ์ดังกล่าวเริ่มติดตั้งใน German Mercedes ตามการออกแบบ พนักพิงศีรษะเหล่านี้แบ่งออกเป็นสองกลุ่มและสามารถใช้ได้ทั้งแบบแอ็คทีฟและแบบตายตัว ในกรณีแรก พนักพิงศีรษะสามารถปรับความสูงและมุมได้ แอนะล็อกที่ไม่ขยับเขยื้อนสร้างขึ้นอย่างแน่นหนาในพนักพิง อย่างไรก็ตาม แม้แต่พนักพิงศีรษะดังกล่าวก็ทำงานได้ดีกับ ฟังก์ชั่นหลัก- ลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บ หลากหลายชนิดการชนกัน

ถุงลมนิรภัยแปลตามตัวอักษรจากภาษาอังกฤษเป็นถุงลมนิรภัย แต่ในภาษารัสเซียอยู่หลังระบบพาสซีฟ การรักษาความปลอดภัย SRSประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ชื่อถุงลมนิรภัยได้รับการแก้ไขแล้ว

ระบบ SRS - ระบบยับยั้งชั่งใจเสริม แปลตามตัวอักษร ของภาษาอังกฤษระบบยับยั้งชั่งใจเสริมประกอบด้วยอุปกรณ์ กลไกต่างๆ มากมาย เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ ระบบถุงลมนิรภัยทุกระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์ตรวจจับแรงกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง ชุดควบคุม SRS สควิบ และเครื่องกำเนิดก๊าซ การทำงานของเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน เป็นสิ่งสำคัญที่อุปกรณ์บางอย่างอาจไม่ทำงานพร้อมกันในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ แต่จะใช้เฉพาะหมอนและเข็มขัดที่จำเป็นเท่านั้น เซ็นเซอร์ที่อยู่ในส่วนต่างๆ ของตัวรถจะบันทึกการกระแทก ทิศทางการกระแทก ความแรง หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ถูกปิด และแรงกระตุ้นทางอิเล็กทรอนิกส์จากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุม

ชุดควบคุม SRS รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์รับแรงกระแทกและส่งสัญญาณไฟฟ้าเพื่อกระตุ้นต่างๆ กลไกการบริหาร: ถุงลมนิรภัย , เข็มขัดนิรภัย squibs. ตัวอย่างเช่น ถุงลมนิรภัยถูกติดตั้งร่วมกับ เข็มขัดนิรภัยลดโอกาสการบาดเจ็บของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าในส่วนใดส่วนหนึ่งของตัวรถ ในรถยนต์หลายรุ่น ถุงลมนิรภัยจะไม่ทำงานหากผู้โดยสารหรือคนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัย แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ปลั๊กล็อคความปลอดภัยต่าง ๆ ได้รับความนิยมเป็นพิเศษกับไดรเวอร์บางตัว ส่วนใหญ่มักจะซื้อเมื่อพวกเขาขี้เกียจเกินกว่าจะคาดเข็มขัดและเสียงกริ่งคงที่ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยจะรบกวนการรับสารภาพ การใช้งานรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยไม่มี คนขับคาดเข็มขัดหรือผู้โดยสารเป็นสิ่งต้องห้าม ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากการกระแทกด้านหน้า ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดอาจถูกถุงลมนิรภัยที่แข็งแรงกว่าบนแผงหน้าปัดกระแทกที่ศีรษะ ความเร็วของถุงลมนิรภัยที่ใช้งานสามารถเข้าถึงได้ถึง 300 กม./ชม. ความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุดจากถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งในการชนจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้ารัดด้วยเข็มขัดนิรภัย

ความเร็วในการปรับใช้ถุงลมนิรภัยสามารถเข้าถึง 300km/h

ชุดควบคุม SRS นอกเหนือจากการรับรองความปลอดภัยขณะขับขี่แล้ว ยังทำหน้าที่วินิจฉัยตนเองของระบบรักษาความปลอดภัยอีกด้วย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ หน่วย SRS จะวินิจฉัยความสมบูรณ์ของแอคทูเอเตอร์ สุขภาพของถุงลมนิรภัย ความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้าและส่วนประกอบต่างๆ หากไม่มีการสัมผัสในขั้วต่อจุดไฟคาดเข็มขัดนิรภัย แสดงว่ามีวงจรเปิด ถุงลมนิรภัยถูกนำไปใช้งานก่อนหน้านี้ หรือเพิ่งถอดออก แผงควบคุมไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเพื่อเตือนให้คนขับทราบว่าระบบถุงลมนิรภัยมีปัญหา

สาเหตุหลักที่ไฟแสดง AIRBAG บนแผงหน้าปัดอาจสว่างขึ้น:

— การละเมิดความสมบูรณ์ของหนึ่งในองค์ประกอบของระบบ (เซ็นเซอร์ อุปกรณ์ กลไก)

- ไม่มีสัญญาณในวงจรไฟฟ้าของระบบ

- ขาดการเชื่อมต่อหรือสัมผัสไม่ดีในตัวเชื่อมต่อตัวใดตัวหนึ่ง

- สายไฟเสียหายเนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจร

- ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ช็อตที่ประตูหรือในตัวรถ

- ฟิวส์ขาด

- การรีเซ็ตหน่วยความจำของบล็อก SRS เมื่อพยายามรีเฟรชหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ศาลอนุญาโตตุลาการของภูมิภาค Murmansk

เซนต์. Knipovicha, 20, มูร์มันสค์, 183049

http://murmansk.arbitr.ru

ชื่อ สหพันธรัฐรัสเซีย

วิธีการแก้

คดีหมายเลข А42-547/2015
เมืองมูร์มันสค์
28 เมษายน 2558
ผู้พิพากษาศาลอนุญาโตตุลาการของภูมิภาค Murmansk Tatyana Viktorovna Panfilova ในขณะที่เก็บบันทึกการประชุมของศาลโดยเลขาธิการของศาลเซสชัน E.A. Mozokhina ได้พิจารณาคดีในชั้นศาลเกี่ยวกับการยื่นคำร้องแบบเปิด การร่วมทุน Oboronenergo (OGRN 1097746264230) ในการจัดตั้งข้อเท็จจริงที่มีความสำคัญทางกฎหมาย

ผู้สนใจ: กรม Rosreestr สำหรับภูมิภาค Murmansk

โดยมีส่วนร่วมในการประชุมผู้แทน:

จากผู้สมัคร – Derban A.The. โดยผู้รับมอบฉันทะ;

จากผู้ที่เกี่ยวข้อง - ไม่ได้เข้าร่วม, แจ้ง,

ติดตั้ง:

เปิดบริษัทร่วมหุ้น "Oboronenergo" (ที่ตั้ง: 119160, มอสโก, ถนน Znamenka, 19, OGRN 1097746264230, TIN 7704726225) นำไปใช้กับศาลอนุญาโตตุลาการของภูมิภาค Murmansk พร้อมคำขอเพื่อสร้างความเป็นจริงของการเป็นเจ้าของและใช้เป็นสถานที่ของตนเอง SRS -VS- คลังสินค้าหมายเลข 4 ตั้งอยู่ในเมือง Polyarny, Komsomolskaya st., 3, หมายเลขสินค้าคงคลัง 4798 ด้วยพื้นที่รวม 295.2 m2

เพื่อยืนยันการเรียกร้อง ผู้สมัคร (ต่อไปนี้จะเรียกว่า บริษัท ) หมายถึงวรรค 1 ของบทความแห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - เงื่อนไขการได้มาซึ่งระบุว่าเขาได้เป็นเจ้าของอสังหาริมทรัพย์อย่างเปิดเผยและต่อเนื่องเป็นของตัวเองมากขึ้น กว่าสิบห้าปี

ในการตอบคำถามของศาลกระทรวงความสัมพันธ์ทรัพย์สินของภูมิภาค Murmansk กรมทรัพย์สินเทศบาลของ ZATO Aleksandrovsk การบริหารดินแดนของหน่วยงานของรัฐบาลกลางเพื่อการจัดการทรัพย์สินของรัฐในภูมิภาค Murmansk รายงานว่าไม่มีการลงทะเบียนในทะเบียนของ ทรัพย์สินของรัฐ, ทรัพย์สินในเขตเทศบาลของ ZATO Aleksandrovsk, ทรัพย์สินของรัฐบาลกลางของวัตถุอสังหาริมทรัพย์ - การก่อสร้าง SRS - คลังสินค้า VS หมายเลข 4, ตั้งอยู่ในเมือง Polyarny, Komsomolskaya st., 3, หมายเลขสินค้าคงคลัง 4798 พร้อมพื้นที่ทั้งหมด ขนาด 295.2 ตร.ม. State Unitary Enterprise of Technical Inventory of the Murmansk Region รายงานว่าไม่มีการลงทะเบียนสิทธิ์ในทรัพย์สินสำหรับสถานที่นี้

แผนก Rosreestr สำหรับภูมิภาค Murmansk เพื่อตอบสนองต่อใบสมัครรายงานว่าไม่มีบันทึกในทะเบียน Unified State ของการจดทะเบียนความเป็นเจ้าของและสิทธิ์อื่น ๆ ในทรัพย์สินที่มีข้อพิพาท คำตัดสินของศาลในการกำหนดข้อเท็จจริงทางกฎหมายเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของของบริษัทในอสังหาริมทรัพย์ที่มีข้อพิพาทเป็นของตนเองตามมาตรา จะเป็นไปตามวรรค 3 ของศิลปะ กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 122-FZ วันที่ 21 กรกฎาคม 1997 "โอ้ การลงทะเบียนของรัฐสิทธิในอสังหาริมทรัพย์และการทำธุรกรรมกับมัน” เป็นพื้นฐานสำหรับการลงทะเบียนสิทธิในการเป็นเจ้าของสำหรับผู้สมัครขอให้พิจารณากรณีในกรณีที่ไม่มีตัวแทนของเขา ไม่มีการคัดค้านต่อข้อกำหนดที่ระบุไว้

ในการพิจารณาคดี ตัวแทนของผู้ยื่นคำร้องได้สนับสนุนข้อเรียกร้องดังกล่าวโดยอ้างเหตุผลในการสมัคร

สอดคล้องกับศิลปะ ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย ศาลพิจารณาคดีในกรณีที่ไม่มีตัวแทนของบุคคลที่เกี่ยวข้องตามไฟล์คดีที่มี

จากไฟล์เคส FSUE “111 เครือข่ายไฟฟ้าของกองทัพเรือ" ของกระทรวงกลาโหม RF ก่อตั้งขึ้นตามคำสั่งของเสนาธิการกองทัพเรือหมายเลข 730/1/01/01333 ลงวันที่ 08.12.1989 และเป็นผู้สืบทอดรัฐวิสาหกิจที่ 8 ของ Navy Electric เครือข่าย (ข้อ 1.1 ของกฎบัตรของ Federal State Unitary Enterprise "11111 Electric Network of the Navy") ซึ่ง 1993 เป็นเจ้าของและใช้สิ่งอำนวยความสะดวก SRS-VS-warehouse No. 4 ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Polyarny, Komsomolskaya St. , 3 (เคส 138)

ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 177 ลงวันที่ 16 เมษายน 2552 "ในเงื่อนไขสำหรับการแปรรูปรัฐวิสาหกิจรวมของรัฐบาลกลาง "111 เครือข่ายไฟฟ้าของกองทัพเรือ" ของกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย สหพันธรัฐ" องค์กรรวมของรัฐบาลกลาง "111 เครือข่ายไฟฟ้าของกองทัพเรือ" ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการจัดระเบียบใหม่ในรูปแบบของการควบรวมกิจการเป็น บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "111 เครือข่ายไฟฟ้า"

31.08.2011 มีการทำรายการในทะเบียน Unified State ของนิติบุคคลเกี่ยวกับการยุติกิจกรรมของ JSC 111 Elektricheskaya Set ที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างองค์กรโดยการควบรวมกิจการกับ JSC Oboronenergo ซึ่งกลายเป็นผู้สืบทอดทางกฎหมายของ JSC 111 ES สำหรับทรัพย์สินทั้งหมด สิทธิและหน้าที่ของฝ่ายหลังตาม โฉนดการโอนจาก 09.06.2011

OAO Oboronenergo เมื่อพิจารณาว่ากลายเป็นเจ้าของโรงงาน SRS-VS-warehouse No. 4 อันเนื่องมาจากใบสั่งยาที่ได้มา จึงยื่นคำร้องต่อศาลพร้อมกับคำร้องนี้

หลังจากที่ได้ฟังตัวแทนของผู้สมัครและตรวจสอบเอกสารของคดีแล้ว ศาลก็ถือว่าคำร้องเป็นที่พอใจ

การก่อสร้าง SRS-VS-warehouse No. 4 ได้รับการบันทึกในงบดุลของ OAO Oboronenergo ซึ่งเป็นนิติบุคคล เป็นเจ้าของทรัพย์สินและรับผิดชอบภาระผูกพันแต่เพียงผู้เดียว

หนังสือเดินทางด้านเทคนิคพร้อม inv. เลขที่ 4798 และบัตรสินค้าคงคลังสำหรับบัญชีรายการสินทรัพย์ถาวร เลขที่ 865120172 ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2557 ได้รับการยืนยันแล้วว่าการก่อสร้าง SRS-VS-warehouse No. 4 อยู่ในงบดุลของบริษัท

ผู้สมัครชี้ให้เห็นว่ารัฐจดทะเบียนสิทธิโดยรุ่นก่อนและผู้สมัครไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากไม่เพียงพอของเอกสารชื่อ

ตามมาตราแห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียบุคคลนั้นเป็นพลเมืองหรือ นิติบุคคล, - ซึ่งไม่ใช่เจ้าของทรัพย์สิน แต่ด้วยความสุจริตใจ, อย่างเปิดเผยและต่อเนื่องเป็นอสังหาริมทรัพย์ของเขาเองภายในสิบห้าปี, ได้มาซึ่งสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของในทรัพย์สินนี้ (อายุความ).

ข้อเท็จจริงของการครอบครองและใช้งานอย่างต่อเนื่องโดย บริษัท ของโรงงาน SRS-VS- คลังสินค้าหมายเลข 4 สินค้าคงคลังหมายเลข 4798 ด้วยพื้นที่รวม 295.2 ตร.ม. เป็นเวลามากกว่า 15 ปีในขณะที่ตัดสินใจคือ ยืนยันโดยเอกสารคดีและศาลได้จัดตั้งขึ้นบุคคลที่เข้าร่วมในคดีจะไม่ถูกโต้แย้ง

สอดคล้องกับศิลปะ แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย, การคุ้มครองสิทธิพลเมืองจะดำเนินการ, อนึ่ง, โดยการรับรู้สิทธิ.

ตามคำชี้แจงในวรรค 19 ของมติ Plenum ของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 10/22 ลงวันที่ 29 เมษายน 2010 ความเป็นไปได้ของการขึ้นศาลโดยอ้างสิทธิ์ในการรับรองความเป็นเจ้าของโดยอาศัยอำนาจตามใบสั่งจากบทความและ ดังนั้นบุคคลที่เชื่อว่าตนได้เป็นเจ้าของทรัพย์สินโดยอาศัยอายุความย่อมมีสิทธิยื่นคำร้องต่อศาลโดยอ้างสิทธิในการรับรู้ถึงความเป็นเจ้าของได้ การไม่มีสถานะการจดทะเบียนกรรมสิทธิ์ในอสังหาริมทรัพย์ไม่เป็นอุปสรรคต่อการรับรู้ความเป็นเจ้าของทรัพย์สินนี้หลังจากหมดอายุอายุความเป็นเจ้าของ (ย่อหน้าที่ 20)

โดยอาศัยอำนาจตามวรรคหนึ่ง 2 หน้า 21 แห่งมติ Plenum ของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 10/22 ลงวันที่ 29 เมษายน 2553 การตัดสินใจของศาลในการสร้างข้อเท็จจริงของการครอบครองทรัพย์สินโดยสุจริต เปิดกว้างและต่อเนื่องในฐานะของตนเองในช่วงระยะเวลาของการได้มาซึ่งเงื่อนไขการได้มานั้นเป็นพื้นฐานสำหรับการจดทะเบียนความเป็นเจ้าของใน USRR

แทบไม่มีข้อโต้แย้งใด ๆ เกี่ยวกับความเป็นเจ้าของอาคาร - การก่อสร้าง SRS-VS- คลังสินค้าหมายเลข 4 ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ถือลิขสิทธิ์รายอื่นในระหว่างดำเนินการ การพิจารณาคดียังไม่ได้ติดตั้ง ในทะเบียนทรัพย์สินของรัฐบาลกลาง ทรัพย์สินของรัฐ และ ทรัพย์สินของเทศบาลภูมิภาค Murmansk ไม่ได้คำนึงถึงการก่อสร้าง SRS-VS-warehouse No. 4

ได้ประเมินข้อโต้แย้งของผู้ยื่นคำร้องและหลักฐานที่นำเสนอในแฟ้มคดีแล้ว ยืนยันการพ้นกำหนดระยะเวลาสิบห้าปีแห่งการรับใบสั่งยา การเปิดครอบครองอาคารโดยสุจริตและสุจริต - การก่อสร้าง SRS-VS-คลังสินค้าหมายเลข 4 ในวันที่ศาลมีคำวินิจฉัยในคดีปัจจุบันและหากไม่มีการเรียกร้องของบุคคลอื่นในวันที่ระบุ ศาลเชื่อว่าข้อกำหนดในการพิสูจน์ข้อเท็จจริงของการครอบครองและใช้เป็นอสังหาริมทรัพย์เฉพาะของตนเองนั้นย่อมเป็นที่พอใจ

เมื่อยื่นคำร้องต่อศาลตามคำสั่งจ่ายเงินหมายเลข 4067 ลงวันที่ 08.12.2014 ผู้สมัครชำระค่าธรรมเนียมของรัฐเป็นจำนวน 2,000 รูเบิล ตามอาร์ท. ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ 01.01.2015 ในกรณีที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ศาลอนุญาโตตุลาการค่าธรรมเนียมของรัฐเมื่อยื่นคำร้องเพื่อจัดตั้งข้อเท็จจริงที่มีนัยสำคัญทางกฎหมายจะจ่ายเป็นจำนวน 3,000 รูเบิล ดังนั้นผู้สมัครเพื่อพิจารณาใบสมัครของเขาจะต้องชำระค่าธรรมเนียมของรัฐเพิ่มเติมให้กับงบประมาณของรัฐบาลกลางในจำนวน 1,000 รูเบิล

แนะนำโดยบทความ, -, ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย, ศาล

ฉันตัดสินใจ:

ตอบสนองแอปพลิเคชันของ บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด Oboronenergo

กำหนดความเป็นจริงของการเป็นเจ้าของและการใช้งานโดย บริษัท ร่วมทุนเปิด Oboronenergo ของอาคาร - โครงสร้าง SRS-VS- คลังสินค้าหมายเลข 4 สินค้าคงคลังหมายเลข 4798 มีเนื้อที่รวม 295.2 ตร.ม. ตั้งอยู่ดังต่อไปนี้ ที่อยู่: ภูมิภาค Murmansk เมือง Polyarny ถนน Komsomolskaya 3 เหมือนของคุณเอง

รวบรวมจาก บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "Oboronergo" ในงบประมาณของรัฐบาลกลาง 1,000 RUB หน้าที่ของรัฐ

สามารถอุทธรณ์คำตัดสินได้ภายในหนึ่งเดือนนับจากวันที่รับเป็นบุตรบุญธรรม

ผู้พิพากษา ที. ปานฟิโลวา

สนาม:

โจทก์:

ดำเนินคดีเมื่อ:

การฝึกเก็งกำไรเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ศิลปะ 234 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่มีระบบ SRS แต่มีคนไม่มากที่รู้ว่ามันคืออะไรและตัวย่อนี้หมายถึงอะไร ดังนั้นในบทความนี้เราจะพยายามหาว่า SRS อยู่ในรถอะไรและต้องทำอะไรหากไฟแสดง SRS บนแผงหน้าปัด ขึ้น.

ถอดรหัสว่าระบบ SRS ในรถยนต์คืออะไร

SRS (ย่อมาจาก ระบบยับยั้งชั่งใจเสริม)เป็นระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถซึ่งทำงานอยู่ใน สถานการณ์ฉุกเฉิน(ในกรณีที่รถชนด้านหน้าหรือด้านข้างกับวัตถุเคลื่อนที่หรืออยู่กับที่)

ระบบ SRS ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร:

• โมดูลระบบ SRS;
• เซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์พิเศษที่ติดตามความเร็วของรถ แก้ไขโมเมนต์ของการชนในการชน ตำแหน่งคนในรถ ฯลฯ
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• Pretensioners พิเศษสำหรับเข็มขัดนิรภัย

หมายเหตุ: ระบบรักษาความปลอดภัย SRS ในรถยนต์ช่วยรักษาสุขภาพและบางครั้งชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในขณะที่ระบบถูกกระตุ้นด้วยความเร็วรถมากกว่า 50 กม. / ชม. ทั้งด้านหน้าและด้านข้าง .

นอกจากนี้ อย่าลืมว่า SRS จะไม่ทำงานเมื่อชนกับวัตถุที่อ่อนนุ่ม (เช่น เมื่อเข้าสู่ a กองหิมะ) และในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหลัง (เช่น หากมีรถคันอื่นพุ่งชนรถของคุณจากด้านหลัง)

จะทำอย่างไรถ้าไฟ SRS บนแดชบอร์ดติดสว่าง

จากข้อสรุปข้างต้น จะเห็นได้ทันทีว่าจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของระบบ SRS (CPC) ในรถ เนื่องจากความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับสถานะนั้น

หากข้อผิดพลาดเริ่มปรากฏขึ้น (สัญญาณถูกเรียกใช้บนแดชบอร์ดพร้อมไอคอน SRS) จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์อย่างรวดเร็วเพื่อให้พวกเขาสามารถวินิจฉัยและแก้ไขปัญหานี้ได้

ระบบความปลอดภัย SRS ดีเพราะไม่ต้องเข้ารับบริการบ่อยเพียงพอที่จะดำเนินการทุกๆ 9-10 ปี การวินิจฉัยที่สมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่อย่าลืมว่าถุงลมนิรภัยและสควิบสำหรับถุงลมนิรภัยนั้นใช้แล้วทิ้งและหากถูกกระตุ้น ภาวะฉุกเฉินจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

โดยสรุปของบทความสามารถสังเกตได้ว่าการรู้ว่า SRS หมายถึงอะไรในรถยนต์และระบบนี้มีความสำคัญเพียงใด ในอนาคตคุณจะติดตามสภาพของรถยนต์อย่างใกล้ชิดมากขึ้น ความคิดเห็นของคุณและ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อของสิ่งที่ SRS อยู่ในรถให้ทิ้งไว้ในความคิดเห็นของบทความและแชร์บนเครือข่ายสังคมออนไลน์หากเป็นประโยชน์กับคุณ

บ้าน » แชสซี » ศร.คืออะไร SRS - มันคืออะไร? สิ่งที่รวมอยู่ในระบบ SRS? พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟคืออะไร