โรงเรียนสอนขับรถ: การฝึกอบรมสำหรับหมวด "C" และหมวดย่อย "C1" - รถบรรทุก เสนอให้แบ่งใบอนุญาตขับรถเป็นอาชีพและมือสมัครเล่นในสภาพการจราจรจริง
มาตรฐานระดับมืออาชีพสำหรับผู้ขับขี่คือความปลอดภัยล่าสุด การจราจรซึ่งได้รับความเดือดร้อนจากเหยื่อหลายแสนรายบนท้องถนน ตอนนี้ นอกจากใบขับขี่ของประเทศแล้ว นักขับมืออาชีพต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของวิชาชีพ
ความจำเป็นในการแยกการศึกษาออกเป็นผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่นได้รับการกล่าวถึงเป็นเวลานาน ในที่สุดเราก็เข้าใกล้สิ่งนี้
คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 28 กันยายน 2558 ฉบับที่ 287 มีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน 2559 มันควบคุมมืออาชีพและ ข้อกำหนดคุณสมบัติให้กับพนักงานของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งบุคคลและสินค้า
ใครบ้างที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดใหม่?
ประเภทของไดรเวอร์ต่อไปนี้อยู่ภายใต้ข้อกำหนดใหม่สำหรับความเป็นมืออาชีพและคุณสมบัติ:
- ผู้ขับขี่มืออาชีพของรถยนต์ประเภท B (รวมถึงรถแท็กซี่โดยสาร), พ.ศ. C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E;
- คนขับรถเข็นและรถราง (Tb และ Tm);
- คนขับรถขนส่ง สินค้าอันตราย;
- ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทำการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และ (หรือ) สินค้าหนักหรือมาพร้อมกับการขนส่งนี้
- ผู้ขับขี่ขับรถที่ติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟพิเศษและ สัญญาณเสียง;
- คนขับรถที่บรรทุกผู้โดยสารและ (หรือ) สินค้าในการจราจรระหว่างประเทศ
มาดูข้อกำหนดพื้นฐานที่สุดสำหรับ นักขับมืออาชีพ.
คนขับรถมืออาชีพ
หากคุณเป็นคนขับมืออาชีพประเภท B และ BE เช่น คนขับรถแท็กซี่ นอกเหนือจากความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้:
- กฎและขั้นตอนสำหรับการประกันภัย OSAGO
- พื้นฐานของการติดตามสถานการณ์บนท้องถนน
- ประเภทของความรับผิดชอบสำหรับ การละเมิดกฎจราจร;
- สัญญาณหลักของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในรถ
- อิทธิพล สภาพอากาศเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน
- วิธีดูแลความปลอดภัยของเด็กในรถ
- วิธีการเรียกบริการฉุกเฉินและกู้ภัย ฯลฯ
อย่าลืมความรู้เกี่ยวกับองค์ประกอบของชุดปฐมพยาบาล กฎการใช้งาน วิธีการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย
แน่นอนว่าผู้ขับขี่มืออาชีพต้องขับรถอย่างปลอดภัย สามารถรับรองความปลอดภัยของคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานบนท้องถนนได้
ข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์ของผู้ขับขี่มืออาชีพ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลนำเสนอเฉพาะคนขับรถแท็กซี่ นี่คือประสบการณ์การขับขี่ทั้งหมดสามปี หากคุณเพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถ คุณไม่มีสิทธิ์เป็นคนขับแท็กซี่
นักขับมืออาชีพควรทำอย่างไร?
ความรู้ไม่เพียงพอสำหรับคนขับ ทักษะยังจำเป็นด้วย คุณจะไม่ไปไกลถึงทฤษฎีเพียงอย่างเดียว นอกจากความสามารถในการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎจราจรแล้ว นักขับมืออาชีพยังมีข้อกำหนดอื่นๆ:
- ความสามารถในการแก้ไขความผิดปกติเล็กน้อยของรถ หากไม่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถ (เปลี่ยนล้อ หลอดไฟหน้า ฯลฯ)
- สามารถขนย้ายและวางสัมภาระ รับส่งผู้โดยสารได้อย่างปลอดภัย
- ทำนายสถานการณ์อันตรายบนท้องถนน ป้องกัน ตัดสินใจทันเวลาเมื่อเกิดขึ้น
- รู้จักการใช้ถังดับเพลิง
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่มืออาชีพจำเป็นต้องพัฒนาทักษะการขับขี่ สิ่งนี้จะได้รับการยืนยันได้อย่างไร: โดยการฝึกอบรม การฝึกอบรมขั้นสูง หรืออย่างอื่น คำสั่งของกระทรวงคมนาคมไม่ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ เราจะรอการชี้แจง
ข้อกำหนดสำหรับคนขับรถบรรทุก
คนขับรถบรรทุก นอกเหนือจากพื้นฐานที่กำหนดไว้สำหรับผู้ขับรถยนต์แล้ว ต้องทราบสิ่งต่อไปนี้:
- หลักการทำงาน วัตถุประสงค์ และการจัดวางกลไกหลัก ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ของรถบรรทุก รถพ่วง
- คำแนะนำการคุ้มครองแรงงาน การตรวจสอบทางเทคนิครถบรรทุก, รถพ่วง.
นอกจากทักษะประเภท ข. ผู้ขับขี่ พ.ศ. ผู้ขับขี่รถบรรทุกต้องสามารถวางสินค้าได้อย่างปลอดภัย และสามารถบรรทุกสินค้าได้ ประเภทต่างๆกราฟวัดความเร็ว วันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางโดยเครื่องบินโดยไม่มีมิเตอร์สำหรับการทำงานและการพักผ่อน สำหรับการละเมิดนี้ ปรับ 1,000 ถึง 3000 รูเบิล สำหรับคนขับและ เป็นทางการ 5,000-10,000 ถู
ไม่มีข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์การทำงาน (ระยะเวลาในการให้บริการ) ของคนขับรถบรรทุก สิ่งสำคัญคือทักษะและความรู้และแน่นอนว่าเป็นชาวรัสเซีย ใบขับขี่หมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง
อาชีพนักขับมันอันตรายและยาก!
ผู้ขับขี่ทุกคนควรรับผิดชอบต่อชีวิตของผู้โดยสาร ต่อชีวิตผู้ใช้ถนนรายอื่น แต่ผู้ขับขี่มืออาชีพมีทัศนคติพิเศษ ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขาควรจะเป็นมืออาชีพในสาขาของตนเอง ไม่ใช่มือสมัครเล่น ในที่สุด มาตรฐานระดับมืออาชีพก็ถือกำเนิดขึ้นสำหรับพวกเขา ซึ่งหมายความว่าโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะทางสำหรับผู้ขับมืออาชีพอยู่ใกล้แค่เอื้อม
คลาสไดรเวอร์ลงทะเบียนใน คู่มือคุณสมบัติอาชีพของคนงานที่กำหนดเงินเดือนรายเดือน (ตั้งแต่ พ.ศ. 2527) การดำเนินการของหนังสืออ้างอิงมีความเกี่ยวข้องในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในวันนี้ซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของกระทรวงแรงงานของรัสเซียเมื่อวันที่ 12.05.1992
คลาสของไดรเวอร์ตามหมวดหมู่ขึ้นอยู่กับงานที่ทำ
คนขับชั้น 3
- ขับรถประเภท "B", "C", "D"
- ควบคุม กลไกการยกรถดั๊มพ์ เครนรถบรรทุก และอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ โดยต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมด
- ขับยานพาหนะที่ติดตั้งสัญญาณเสียงและแสงพิเศษ
- รถลากจูงน้ำหนักไม่เกิน 750 กก.
- เติมน้ำมันยานพาหนะ, น้ำมันหล่อลื่นและน้ำหล่อเย็น
- ตกแต่ง ใบตราส่งสินค้าและเอกสารการเดินทางอื่นๆ
- การตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิครถและอนุมัติการยอมรับก่อนออกจากสาย
- ส่งมอบรถและนำไปวางในที่จอดรถเมื่อกลับจากเส้นทางสู่อุตสาหกรรมยานยนต์
- การส่งยานพาหนะสำหรับการขนถ่ายสินค้าและการขนถ่ายสินค้า
- การตรวจสอบความถูกต้องและความสมบูรณ์ของการบรรทุก การจัดวาง การรักษาความปลอดภัยของสินค้าในตัวถังรถ
- ซ่อมรถเล็ก. ขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานบนเส้นทาง ความผิดพลาดเล็กน้อยยานพาหนะที่ไม่ต้องการการถอดประกอบกลไก
ไดร์เวอร์ 2 ชั้น
- รถลากจูงที่มีน้ำหนักมากกว่า 750 กก.
- ขจัดความผิดปกติในการปฏิบัติงานของยานพาหนะที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานบนเส้นทาง ซึ่งจำเป็นต้องถอดประกอบกลไก
- ดำเนินการปรับปรุงงานใน สภาพสนามในกรณีที่ไม่มีความช่วยเหลือด้านเทคนิค
คนขับชั้น 1
- ขับรถประเภท "B", "C", "E", "D", "DE"
- ต้องใช้ความรู้วัตถุประสงค์อุปกรณ์และกฎเกณฑ์ การซ่อมบำรุงรถยนต์ ยานพาหนะ.
- ใช้อิทธิพลในทางปฏิบัติ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ TC เกี่ยวกับค่าขนส่ง
- รู้วิธีการเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะมีสมรรถนะสูงและประหยัด คุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานหลักของยานพาหนะ และผลกระทบต่อความปลอดภัยการจราจรของยานพาหนะ
เหตุผลในการจำแนกประเภทไดรเวอร์
ชั้นสามมอบหมายให้ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตขับขี่ประเภทเปิด "B" และ (หรือ) "C" หรือเฉพาะ "D"
ชั้นสองถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่ประเภทเปิด "B", "C", "D" หรือ "B", "C", "E" หรือ "D", "E" จำเป็นต้องมีประสบการณ์การทำงานอย่างต่อเนื่องในฐานะคนขับรถระดับ 3 มานานกว่า 3 ปีในองค์กรเดียว
ชั้นหนึ่งถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่ซึ่งเปิดหมวดหมู่ "B", "C", "E" และ "D" จำเป็นต้องมีประสบการณ์การทำงานอย่างต่อเนื่องในฐานะคนขับรถระดับ 2 มานานกว่า 2 ปีในองค์กรเดียว
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่ในชั้นเรียน
เอกสารเชิงบรรทัดฐานของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ให้การชำระเงินภาคบังคับเป็นการชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับความมีระดับของไดรเวอร์ ในสหภาพโซเวียตมีคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU ลงวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2529 ตามที่เพิ่ม 10% ให้กับไดรเวอร์ชั้นสองและ 25% ให้กับไดรเวอร์ชั้น 1 ของอัตราภาษีที่จัดตั้งขึ้นที่องค์กรสำหรับ เวลาทำงานโดยคนขับ
การชำระเงินเพิ่มเติมให้กับผู้ขับขี่ของชั้น 1 และ 2 สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ได้รับการยอมรับจากท้องถิ่น เอกสารกฎเกณฑ์ในสถานประกอบการแห่งหนึ่ง
ความมีระดับของผู้ขับขี่ตาม OSAGO
เป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับใบขับขี่ชั้นหนึ่งสำหรับ บริษัท ประกันภัย การได้รับกรมธรรม์ OSAGO จะถูกกว่ามาก ถ้าคุณไม่ประสบอุบัติเหตุระหว่างปีประกันภัยที่แล้ว ผู้ประกันตนแต่งตั้งผู้ขับขี่ เรียนขับรถเพื่อกำหนดระดับความสามารถของเจ้าของรถ อุบัติเหตุน้อยกว่าได้รับการจดทะเบียนผ่าน บริษัท ประกันภัยสำหรับช่วงระยะเวลาหนึ่ง ยิ่งประเภทของชั้นคนขับสูงขึ้นและเขาจะจ่ายน้อยลงสำหรับการซื้อกรมธรรม์ OSAGO ระบบการประกันภัยรวมอยู่ในรายการกำหนดประเภทของผู้ขับขี่ไม่เพียงเท่านั้น การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุแต่ยังรวมถึงปัจจัยอื่นๆ ด้วย เช่น อายุของผู้ขับขี่ ประสบการณ์การขับขี่ของเขา วันที่กำหนดหมวดหมู่ในใบขับขี่ เป็นต้น
ตารางคำนวณคลาสของคนขับตาม OSAGO KBM
| ระดับ | KBM | ขึ้นราคา – การลดราคา | จำนวนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย (การชำระเงิน) ที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของสัญญา OSAGO ก่อนหน้า | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| ชั้นเรียนที่จะได้รับมอบหมาย | |||||||
| เอ็ม | 2,45 | 145% | 0 | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม |
| 3 | 1 | ไม่ | 4 | 1 | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | เอ็ม | เอ็ม |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | เอ็ม | เอ็ม |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | เอ็ม | เอ็ม |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | เอ็ม | เอ็ม |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | เอ็ม | เอ็ม |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | เอ็ม |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | เอ็ม |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | เอ็ม |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | เอ็ม |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | เอ็ม |
ค่าใช้จ่ายของนโยบาย OSAGO ขึ้นอยู่กับคลาส KBM
ค่าใช้จ่ายของนโยบาย OSAGO ขึ้นอยู่กับ ชั้น KBMตามตารางด้านบน
ตารางที่นำเสนอแบ่งไดรเวอร์ออกเป็นหลายคลาสตามหมวดหมู่ คอลัมน์แรกแสดงระดับของผู้ขับขี่ ณ เวลาที่ทำประกันรถ ผู้ขับขี่ที่ติดต่อตัวแทนบริษัทก่อนเพื่อออกนโยบาย OSAGO จะได้รับมอบหมายคลาส 3 โดยอัตโนมัติ หลังจาก 1 ปีและทุกปี ประเภทของผู้ขับขี่จะเปลี่ยนไปตามเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและไม่มีอุบัติเหตุ
แถวที่สองของตารางประกอบด้วย ส่วนลดปัจจุบันแล้วค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสเป็นเปอร์เซ็นต์
คอลัมน์สุดท้ายระบุว่ามีหรือไม่มีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยในช่วงระยะเวลาประกันภัยครั้งสุดท้าย
กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียได้เตรียมการแก้ไขที่สำคัญในกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196-FZ "On Road Safety" ลงวันที่ 10.12.1995 หากการเปลี่ยนแปลงมีผลบังคับ ผู้ขับขี่ในประเทศของเราจะถูกแบ่งออกเป็นมือสมัครเล่นและมืออาชีพ ดังนั้นจึงมีการวางแผนว่าผู้ขับขี่ที่ขับรถเพื่อธุรกิจหรือทำงานเป็นผู้ขับขี่จะต้องเข้ารับการอบรมใหม่ในโรงเรียนสอนขับรถทุก 5 ปีและสอบผ่าน การสอบผ่านจะได้รับการยืนยันโดยเครื่องหมายพิเศษในใบขับขี่
นั่นคือกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเสนอให้คืนระบบการออกใบอนุญาตเก่าโดยแบ่งใบขับขี่สำหรับมือสมัครเล่นและมืออาชีพ เพื่อให้กฎหมายนี้ใช้งานได้มีการวางแผนที่จะแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลาง "การศึกษาในสหพันธรัฐรัสเซีย" ส่วนหนึ่งของการแก้ไขเหล่านี้จะได้รับการพัฒนา ซึ่งจะแบ่งระหว่างนักแข่งมือสมัครเล่นและนักขับมืออาชีพ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรแกรมการฝึกอบรมน้ำหนักเบาจะได้รับการพัฒนาสำหรับนักขับมือสมัครเล่นซึ่งจะสามารถศึกษาได้เฉพาะในหมวดหมู่ "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", " C1", " C1E".
เพื่อให้ได้หมวดหมู่ "C", "D", "E" (และหมวดหมู่ย่อยสำหรับการขนส่งรถพ่วง) สำหรับการจ้างงาน ผู้ขับขี่จะต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษและผ่านการฝึกอบรมพิเศษและได้รับเครื่องหมายบนใบขับขี่
ในกรณีนี้ นักขับรถมืออาชีพทุกคนจะต้องเข้ารับการฝึกอบรมใหม่ทุกๆ 5 ปีในสถาบันการศึกษาพิเศษ หลังจากนั้นพวกเขาจะผ่านการสอบที่ตำรวจจราจรอีกครั้ง จากผลสอบจะติดเครื่องหมายใหม่เป็นเวลา 5 ปี ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขับรถได้เมื่อใช้รถเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ
ในขณะนี้ ร่างกฎหมายว่าด้วยการแยกผู้ขับขี่มือสมัครเล่นและมืออาชีพได้รับการตีพิมพ์ใน Single Portal of Draft Legal Acts สำหรับการอภิปรายสาธารณะ เราทำการวิเคราะห์แบบดั้งเดิมของกฎหมายใหม่และตัดสินใจที่จะตอบคำถามทั้งหมดที่ผู้ขับขี่รถยนต์อาจมีเกี่ยวกับการแนะนำที่เป็นไปได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เป็นไปได้ไหมที่จะจ้างนักขับมือสมัครเล่น?
ตามกฎหมายใหม่ซึ่งพัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย นิติบุคคลและ ผู้ประกอบการรายบุคคลห้ามมิให้ผู้ขับขี่ขับรถที่มีเครื่องหมายแสดงความสามารถทางวิชาชีพของผู้ขับขี่ซึ่งระบุระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้
อันที่จริงแล้ว หากกฎหมายมีผลใช้บังคับ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีเครื่องหมายพิเศษในใบขับขี่จะไม่สามารถหางานทำ ผู้ที่จะทำงานเป็นคนขับรถในเวลาที่กฎหมายมีผลบังคับใช้ นายจ้างมักจะส่งผู้ว่าจ้างไปฝึกสอนที่โรงเรียนสอนขับรถ ตามด้วยการสอบใหม่ที่จะยืนยันการจำแนกประเภทมืออาชีพของผู้ขับขี่ที่ได้รับการว่าจ้าง
จะมีความรับผิดอย่างไรหากผู้ขับขี่มือสมัครเล่นขับรถซึ่งดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการและแรงงาน?
ร่างกฎหมายของกระทรวงคมนาคมซึ่งแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางเรื่อง "ความปลอดภัยทางถนน" กำหนดให้มีการแก้ไขมาตรา 25 ดังนั้นบทความนี้จึงเสนอให้เสริมด้วยวรรค 4.1
นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากกฎหมายใหม่:
... 4.1 สิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะในกิจกรรมผู้ประกอบการและแรงงานได้รับการยืนยันโดยใบขับขี่พร้อมเครื่องหมายบนความสามารถระดับมืออาชีพของผู้ขับขี่ซึ่งระบุระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ ...
กล่าวคือ หากกฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้ ห้ามขับรถเพื่อธุรกิจหรือทำงานโดยไม่มีเครื่องหมายพิเศษจากตำรวจจราจร ดังนั้น ในอนาคต การละเมิดดังกล่าวจะเท่ากับการขับรถ
ใบขับขี่มืออาชีพจะออกนานแค่ไหน?
ตามใบเรียกเก็บเงินมีการวางแผนว่า สิทธิทางวิชาชีพจะออกเป็นเวลา 5 ปี สิ่งนี้จะถูกควบคุมโดยวรรค 6.1 ของมาตรา 25 ของกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากกฎหมายใหม่:
... 6.1. เครื่องหมายแสดงความสามารถทางวิชาชีพของผู้ขับขี่ ยืนยันสิทธิ์ของผู้ขับขี่ในการดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการและแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 5 ปี...
นักขับมืออาชีพควรทำอย่างไรหลังจากครบกำหนดระยะเวลา 5 ปี?
ตามนวัตกรรมหลังจากหมดระยะเวลาห้าปีผู้ขับขี่มืออาชีพเพื่อดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการและแรงงานในขณะขับรถ ยานพาหนะต้องผ่าน การศึกษาระดับมืออาชีพภายใต้โครงการพัฒนาวิชาชีพ จากนั้นติดต่อตำรวจจราจรโดยให้ใบรับรองแพทย์ยืนยันว่าไม่มีข้อห้ามในการขับขี่ยานพาหนะและผ่านการสอบคัดเลือก หลังจากสอบผ่านในสิทธิ์ของนักขับมืออาชีพเรียบร้อยแล้วจะมีการติดเครื่องหมายพิเศษเพื่อยืนยันการรับเข้าเรียนของผู้ขับขี่
ประเภทใดบ้างที่สามารถเปิดได้ในสิทธิ์ของนักขับมือสมัครเล่น?
ตามกฎหมายใหม่ นักขับมือสมัครเล่นที่จบหลักสูตรฝึกอบรมระยะสั้นที่โรงเรียนสอนขับรถสามารถรับประเภทต่อไปนี้: "A", "A1", "B", "B1", "D1", "D1E" , "C1", "C1E"
ประเภทใดบ้างที่สามารถเปิดได้ในสิทธิหลังจากผ่านการฝึกอบรมวิชาชีพในโรงเรียนสอนขับรถเท่านั้น?
ตามร่างกฎหมายใหม่หากลงนามและมีผลใช้บังคับเพื่อเปิดสิทธิ์ประเภท "D", "DE", "C", "CE" คุณต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษที่สถาบันการศึกษาและ ผ่านการสอบที่เกี่ยวข้องที่ตำรวจจราจร สิทธิ์ในหมวดหมู่เหล่านี้จะต้องได้รับการยืนยันทุก ๆ 5 ปี พวกเขาได้รับการฝึกอบรมใหม่และสอบใหม่ที่สำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ
บุคลากรทุกประเภทมีความสำคัญเพราะทุกคนรู้ดีว่าบุคลากรคือทุกสิ่ง บุคลากรเป็นทรัพยากรหลักขององค์กรใดๆ คุณภาพของบริการและผลิตภัณฑ์ที่บริษัทจัดหาสู่ตลาดขึ้นอยู่กับงานของพนักงาน เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่าย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าองค์ประกอบและขนาดของพนักงานขององค์กรควรเป็นอย่างไร ตัวชี้วัดเหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นอยู่กับปริมาณความต้องการของผู้บริโภค แนวทางที่เหมาะสมในการสรรหาบุคลากรทำให้บริษัทมีความสามารถในการแข่งขันสูง
บุคลากรประเภทหลักและลักษณะเฉพาะ
ตามการจำแนกอาชีพและตำแหน่ง All-Russian บุคลากรทั้งหมดขององค์กรแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก การจำแนกบุคลากรตามประเภท:
- อาชีพคนงาน
- ตำแหน่งพนักงาน
อาชีพการทำงานยังไม่ได้รับความนิยมเพียงพอ โดยเฉพาะในหมู่คนหนุ่มสาว แต่ก็ยังพบเห็นได้ทั่วไป ตัวแทนที่รวมอยู่ในกลุ่มนี้ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทของคนงานดังต่อไปนี้:
- เจ้าหน้าที่สนับสนุน การแบ่งประเภทบุคลากรข้างต้นนี้รวมถึงผู้ที่ให้บริการด้านการผลิต (คนขับรถ คนทำความสะอาด เลขานุการ ฯลฯ)
- บุคลากรหลักคือผู้ที่เกี่ยวข้องโดยตรงในกระบวนการผลิต (ช่างกลึง ช่างเย็บ ฯลฯ)
เจ้าหน้าที่ยังแบ่งออกเป็นประเภท:
- ผู้จัดการ (ผู้อำนวยการ หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญ ฯลฯ );
- นักแสดงทางเทคนิค (เลขานุการ ผู้ส่งต่อ ฯลฯ );
- ผู้เชี่ยวชาญ (วิศวกร ทนายความ นักเศรษฐศาสตร์ ฯลฯ)
นอกจากนี้ยังมีการจำแนกตำแหน่งและอาชีพ กล่าวคือ ทั้งคนงานและลูกจ้างแบ่งออกเป็น ประเภทต่างๆบุคลากร.
การจัดประเภทคนงาน:
- ประเภทของการผลิตและงาน (การผลิตสำลีหรือการขุดบ่อน้ำ)
- หมวดหมู่ภาษี (1-8);
- ชั้นเรียนวุฒิการศึกษา (1-3);
- รูปแบบและระบบค่าตอบแทน (แบบง่าย, ผลงาน, โบนัส);
- สภาพการทำงาน (ปกติยากและเป็นอันตราย);
- ระดับของการใช้เครื่องจักรของแรงงาน (ด้วยตนเองบนเครื่องจักร);
- อาชีพอนุพันธ์ (อาวุโส, ผู้ช่วย)
ตำแหน่งพนักงานจำแนกตามเกณฑ์ดังต่อไปนี้
- หมวดหมู่ของตำแหน่ง (หัวหน้า, ผู้เชี่ยวชาญ);
- ตำแหน่งอนุพันธ์ (หัวหน้า, จูเนียร์, สอง, อำเภอ);
- ระดับคุณสมบัติ (ที่หนึ่ง, สาม, สูงสุด)
แน่นอนว่ามีเพียงไม่กี่คนที่เจาะลึกในเรื่องดังกล่าว เช่น การจำแนกประเภทของบุคลากรในองค์กร และบางทีอาจเป็นครั้งแรกที่คุณได้ยินเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของอาชีพและตำแหน่ง All-Russian
อะไรมีอิทธิพลต่อการเป็นสมาชิกหมวดหมู่?
สำหรับคนส่วนใหญ่ ประเภทของบุคลากรขึ้นอยู่กับระดับการศึกษา ดังนั้นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญสำหรับนายจ้างคือความพร้อมของการศึกษาบางอย่างจากลูกจ้าง พร้อมกัน ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเป็นประสบการณ์เฉพาะด้าน แน่นอนว่ามีหลายตำแหน่งที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีประสบการณ์การทำงานหรือการศึกษา โดยไม่คำนึงถึงประเภทของพนักงาน พนักงานทุกประเภททำงานตามกฎหมายแรงงาน ในขณะเดียวกัน ทั้งผู้บริหารและพนักงานก็มีสิทธิและภาระผูกพันตามที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายแรงงาน
เราคุยกันแล้ว กลุ่มต่างๆบุคลากร. ตอนนี้การพิจารณาโครงสร้างองค์กรขององค์กรเป็นสิ่งสำคัญ
แน่นอนว่าสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าโครงสร้างขององค์กรนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น โครงสร้างของบริษัทที่ผลิตประตูโลหะจะแตกต่างอย่างมากจากผู้ค้าปลีกสินค้าสำหรับเด็ก
จะจัดการบุคลากรประเภทต่าง ๆ ได้อย่างไร?
โครงสร้างองค์กรมีหลายประเภทสำหรับการจัดการองค์กร:
- เส้นตรง;
- การทำงาน;
- เชิงเส้น - การทำงาน;
- กองพล;
- เมทริกซ์
โครงสร้างที่นำเสนอแต่ละอันแสดงถึงระบบที่ชัดเจนพร้อมกฎเกณฑ์ของตนเอง
โครงสร้างองค์กรเชิงเส้นของการจัดการ
ด้วยการจัดการเชิงเส้นตรง มีความแตกต่างที่ชัดเจน - ใครและใครเป็นผู้ดำเนินการตามคำสั่งและรับผิดชอบในสิ่งใด เพื่อให้บรรลุผลที่แน่นอน ผู้จัดการมอบหมายงานเฉพาะให้กับพนักงานคนหนึ่ง ในทางกลับกัน พนักงานคนนี้จะโอนคำแนะนำเฉพาะไปยังพนักงานคนอื่น กล่าวคือ เขามอบหมายงานหนึ่งไปยังอีกงานหนึ่ง อีกงานหนึ่งไปยังอีกงานหนึ่ง เป็นต้น แต่ในท้ายที่สุด ผลลัพธ์โดยรวมควรได้รับหนึ่งผลลัพธ์ ดังนั้น ผู้บริหารแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานตามที่ได้รับมอบหมายจากพนักงานที่เหนือกว่าคนใดคนหนึ่งโดยเฉพาะ
ด้วยโครงสร้างดังกล่าว มีความเสี่ยงสูงที่หากมีใครบางคนปฏิบัติตามคำสั่งอย่างไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์จะไม่เหมือนเดิม ความรับผิดชอบในการกำหนดปัญหาที่ถูกต้องนั้นสูงมาก หากจู่ๆ มีคนป่วยขึ้นมา จะเป็นการยากที่จะเปลี่ยนเขาทันทีโดยไม่มีความเสียหาย กระบวนการผลิต. ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของระบบดังกล่าวคือหากจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนอย่างกะทันหัน คุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาประสิทธิภาพ โครงสร้างนี้มีประโยชน์ในองค์กรขนาดเล็ก
โครงสร้างองค์กรเชิงหน้าที่และเชิงเส้น - หน้าที่ของการจัดการ
การปฏิบัติงานของงานแต่ละงานถูกกำหนดให้กับหน่วยงานแยกต่างหากที่เชี่ยวชาญใน แบบฟอร์มแยกต่างหากกิจกรรม. สำนักงานใหญ่ประกอบด้วยผู้จัดการสายงานและสายงาน ประสานงานคำแนะนำและโอนไปยังนักแสดง โครงสร้างนี้ช่วยให้ผู้จัดการสายงานสามารถแบ่งเบาภาระบางอย่างได้ ในทางตรงกันข้าม ผู้จัดการสายงานมีภาระมากกว่า เนื่องจากเขาต้องมีส่วนร่วมในการโต้ตอบของผู้จัดการสายงานกับฝ่ายบริหาร ในเวลาเดียวกัน นักแสดงจะปฏิบัติตามคำแนะนำจากทั้งผู้จัดการสายงานและเจ้าหน้าที่ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการประสานงานร่วมกัน กล่าวคือ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น ในแง่ของลำดับความสำคัญ มีความรับผิดชอบลดลงและความเสี่ยงของความล่าช้าในการได้รับผลสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการประสานงานกิจกรรม และไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานได้อย่างรวดเร็ว
ภายใต้ระบบนี้ ร่างหลักคือส่วนหัวของยูนิต
ผู้จัดการสายงานให้คำแนะนำแก่ผู้ปฏิบัติงาน และเขาแจกจ่ายงานที่ได้รับมอบหมายระหว่างนักแสดงผ่านผู้ช่วยของเขา ด้วยสิ่งนี้ โครงสร้างองค์กรการบริหารงานบุคคลเพิ่มความรับผิดชอบต่อผลงานของแต่ละหน่วยงาน ซึ่งทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างหน่วยงานเหล่านี้อ่อนแอลง ส่งผลให้ยากที่จะเข้าใจว่างานขององค์กรจะทำได้ถูกต้องและตรงเวลาหรือไม่
โครงสร้างการจัดการกองและเมทริกซ์
ด้วยโครงสร้างการจัดการนี้ บทบาทชี้ขาดถูกกำหนดให้กับหัวหน้าหน่วย หัวหน้าแผนกมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการปฏิบัติงานที่ฝ่ายรับผิดชอบ ในเวลาเดียวกัน ผู้จัดการส่วนงานก็รายงานต่อหัวหน้าหน่วยการผลิตด้วย
มีการแต่งตั้งผู้จัดการโครงการและผู้ดำเนินการที่รับผิดชอบในแต่ละแผนกด้วย ผู้จัดการสายงานกำหนดโครงการเฉพาะให้กับผู้จัดการโครงการแต่ละคน ผู้จัดการโครงการกำหนดว่าใครและภายในระยะเวลาใดที่ต้องทำงานนี้หรืองานนั้น ซึ่งจะนำไปสู่การบรรลุภารกิจที่กำหนดโดยผู้จัดการสายงานเกี่ยวกับโครงการเฉพาะ
อย่างที่คุณเห็น มีโครงสร้างการจัดการองค์กรมากมาย แต่ก็ไม่สมบูรณ์แบบ ดังนั้นองค์กรจึงถูกบังคับให้พัฒนาโครงสร้างโดยการปรับปรุง โครงสร้างที่มีอยู่ที่จะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนามากที่สุด ยิ่งองค์กรใหญ่ โครงสร้างยิ่งซับซ้อน และยิ่งต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ข้อดีของโครงสร้างนี้หรือโครงสร้างนั้นจำเป็นต้องเป็นไปได้ในการตัดสินใจและการเปลี่ยนแปลงในแนวทางการทำงานโดยทันที สิ่งสำคัญคือคุณสามารถติดตามขอบเขตความรับผิดชอบของพนักงานแต่ละคนได้อย่างชัดเจน 
คุณสามารถดูความซับซ้อนทั้งหมดได้จากตัวอย่างกระทรวงสาธารณสุข สหพันธรัฐรัสเซีย. แค่คิดสเกลของกิจกรรมมีกี่คน หมวดหมู่ต่างๆที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เราได้รับการรักษาพยาบาลที่มีคุณภาพ แน่นอน การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับงานของพันธกิจซึ่งเรากำลังเฝ้าสังเกตอยู่ มีโรคใหม่วิธีการรักษาใหม่ความเชี่ยวชาญใหม่ ใช้องค์ประกอบของผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในโพลีคลินิกในปี 1980 และตอนนี้แน่นอนว่าเราจะสังเกตเห็นว่ามีมากกว่านั้น
เพื่อการจัดการองค์กรอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเข้าใจว่าใน เวลาที่ต่างกันมีช่วงเวลาต่างๆ ในการพัฒนาองค์กร ไม่ว่าเราจะสามารถสังเกตเห็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดของการพัฒนา จากนั้นค่อย ๆ ช้าลง จากนั้นช่วงเวลาของภาวะชะงักงันก็อาจเกิดขึ้นได้ ในช่วงความต้องการที่เพิ่มขึ้นเราต้องไม่ลืมที่จะทบทวนโครงสร้างการจัดการขององค์กร มิฉะนั้นจะมีโอกาสพลาดอะไรบางอย่าง จากนั้นองค์กรจะเริ่มสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน และความต้องการจะลดลง
