Рено меган 3 хэтчбек дорожный просвет. Покупаем подержанный Renault Megane третьего поколения (2008-наши дни). Средний ресурс оригинальных деталей подвески

У многих автолюбителей возникает недоумение, Megane 2 был очень успешным,что же случилось с Megane 3? По продажам его обошли прямые конкуренты французы Citroen C4 и корейцы. Почему же он продавался не так хорошо как второй? Тест драйв Рено Меган 3 хэтчбек прояснил картину.

Первое, что повлияло на результат — французы отказались от Megane в кузове седан. В принципе, седан был, но назывался Fluence, его выделили в отдельную модель.

Первое впечатление

При знакомстве, Renault Megane 3 выглядит неплохо, но на любителя. Садишься вперёд – удобно, но сразу бросается в глаза передняя панель, сильно выдвинутая к водителю. Она крадет свободное пространство в салоне.

Садясь в хэтчбек назад, ощущаешь что места мало, а в C-классе должен быть удовлетворительный комфорт и минимальное пространство. Над головой места много — это классно и чувствуется. Но в ногах его минимум, мгновенно упираешься в мягкую заднюю обшивку сидений. У основных конкурентов с этим лучше. Ещё один нюанс такой же, как и на Sandero — угол двери острый.

У Megane сложилась традиция, что универсал и седан во втором поколении имеют большую базу, чем хэтчбек. Если сравнивать хэтчбек и универсал в третьем поколении – 65 мм составляет разницу в колесной базе. Они уходят в ноги пассажира. Рено Меган 3 универсал не назовешь тесным – эти шесть с половиной сантиметров спасают ситуацию.

Кузов

Вот по кузову отдельное спасибо создателям Renault Megane 3. Во-первых, в лючке бензобака интегрирована крышка — не надо ничего открывать и закрывать. Во-вторых, сам лючок закрывается на сигнализацию. Сразу чувствуется преимущества С-класса. К примеру, на Sandero приходится каждый раз выходить, ключом открывать крышку, надоедает. Здесь уже чувствуешь себя человеком, подъехал тебя заправили.

Задняя крышка. Если брать двухдверное купе, то кузов другой, потому багажник немного меньше. У четырех-пяти дверного хэтчбека чуть больше багажник, разница буквально в 20 л.

При тест драйве Рено Меган 2 критические замечания касались отсутствия нормальной ручки закрывания двери. Здесь уже кое-какая ручка для багажника есть.

Негативный момент. Запаска находится снизу – неприятный сюрприз для водителей зимой.

Традиционно как у всех Рено — высокая коррозионная стойкость. Единственный мелкий косяк, резинка, в первых дорестайлинговых моделях, была очень жесткая, она попросту вытирала краску до металла. Но металл хороший, ничего не ржавело. Компания быстро сориентировалась, устранили этот недостаток. Поменяли состав резины — стала мягче. Оплошность исправили уже во втором рестайлинге, а их было 2 — в 2012 и 2014 годах.

После модернизации в двенадцатом году, машину обновили. Поменяли фары, добавили дневные ходовые огни, немного изменили передок бампера. Если говорить о четырнадцатом – здесь уже более солидный рестайлинг. Автомобиль изменился впереди, на сегодня этот дизайн выглядит актуально, современно.

Мотор

По моторам Рено всегда предлагает широкий выбор. Бензиновые двигатели от 1,2 до 2 литров, дизельные – 1,5, традиционно нескольких мощностей 85 – 110 лошадиных сил.

Дизель 1,5 у Renault Megane 3 — компромиссный вариант, в плане того, что и расход маленький, и подхват хороший. Авто хорошо шумоизолировано, дизельного звука в салоне практически неслышно. Плюс ко всему, с этим мотором 6-ступенчатые ручные коробки передач и 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Существует предубеждение по поводу «робота».

Мы знаем, у DSG на Wolksvagen долгое время были проблемы с надежностью. Но справедливости ради постепенно все производители переходят на подобдные коробки. Они позволяют сделать машину экономичней, так как переключение происходит без отрыва мощности от колес, моментально. Производитель утверждает, что за 0,26 секунды происходит переключение. По этим коробкам вопросов нет. Запас прочности 250 000 — 300 000. км. Если брать Volkswagen 2G ранний, то там с 100 000 уже были какие-то проблемы, а у некоторых машин с 30 000 начинались дерганья.

В Mеган 3 есть недостатки присущие роботизированной коробке:

• неудобно ездить в пробках по городу,
• проблемное переключение с первой на вторую передачу.

Но к надежности претензий нет.

Если говорить о двигателе 1.6. Обзоры Меган 2 показали, что были проблемы с опорой. Периодически разбивалась и начинал стучать двигатель. Трудности с фазовращателем и с индивидуальными катушками. В третьем поколении – все эти недостатки устранили.

1,6 — беспроблемный вариант. На двухлитровом бензиновом двигателе стоит ниссановский мотор с цепью. С 1.6 шла пятиступенчатая коробка с двухлитровым мотором, шестиступенчатая ручная коробка.

Подвеска

Выгодно отличает Megane в третьем поколении от конкурентов — подвеска. Как во втором, так и в третьем Мегане подвеска очень хорошая, энергоемкая и мягенькая. За счёт чего?

Это клиренс – 170 мм. Колеса 16-е, но высокий профиль резины, добавляет мягкости и плавности. Спереди MacPherson, сзади балка. Для С-класса балка — оптимальный вариант. Если говорить о ресурсе ходовой, то переднюю подвеску лучше на 60 000 полностью перебрать.

У передней подвески небольшое слабое место – пыльники и отбойники на передних стойках совмещены, а резина грешила жесткостью. Сейчас оригинальные запчасти с другой резиной и деталь выдерживает спокойно 60 000 км. Но подвеску стоит обновлять каждые 60 000 км. Бак 60 литров.

Минусы и плюсы

Из минусов — это плохой обзор из-за широкой стойки. Иногда сдавая назад можно не увидеть сбоку идущего человека, это надо учитывать. Маленькое, выпуклое и очень наклоненное заднее стекло ухудшает обзор.

Большая торпеда впереди, крадущая пространство салона, плата за безопасность. Меган – очень безопасный автомобиль, пять звёзд.

Преимущественно, мнения владельцев позитивные. В дизельной версии радует расход. Реально тратит 3,5 литра по трассе. Звучит фантастически. Но это при условии, что мотор новый.

Нравится подвеска с клиренсом. Стоит отметить одно преимущество автомобиля в своём классе – он очень емкий. Большой выворот руля и мало оборотов, всего лишь два с половиной от края до края. Хороший электроусилитель, легкий руль позволяет с комфортом передвигаться улицами города, парковаться. В отличие от Меган, 2 селектор передач стоит обычный.

В целом, получился хороший автомобиль, пустая комплектация стоила 15 000 долларов в 2016 году.

Салон

Куча вопросов по эргономике салона. Действительно, многие вещи здесь непривычны. Во-первых, кнопка старт-стоп на центральной консоли, сюда же и ключ вставляется, карточка. Поменяли местами магнитофон с управлением климатом. Включение обогрева сидений расположено неудобно, со стороны двери, между дверью и сиденьем. Приходится управлять ей на ощупь. Круиз-контроль, если он есть в комплектации, располагается на центральной консоли / руле / под ним, как это принято. К авто есть ряд вопросов, но это дело привычки.

Обивка салона качественная, из хороших материалов, торпеда сверху мягкая. Тканевый салон износостойкий, но кожа дешёвая, лопается даже при небольшом пробеге. Изменили конструкцию усилителя, рейки, не так быстро стирается втулка.

Итоги

Машина доработана, хорошая, но на любителя. И все же, почему Meган 3 так мало покупают? Всё перечеркивает отсутствие пространства, мало места сзади. Хотя этот недостаток компенсируется безопасностью, надежностью и общим ощущением качества.

Не такой современный двигатель, как может быть на моделях конкурента, но она работает изо дня в день. В целом машина хорошая: комплектация, моторы, коробки, подвеска, — лучшая в своем классе. Убедитесь сами, тест драйв видео доступно в ютубе. Выбор остается за вами.

Видео

Renault Megane 3 видео от Михаила Яковлева

Видео обзор Рено Меган 3 от Дабл тест драйв

Статья рассказывает о том, на что стоит обратить внимание при покупке подержанного Renault Megane третьего поколения. Описываются основные слабые места данного автомобиля.

Экстерьер Renault Megane 3

Интерьер нового Renault Megane 3

Электрооборудование Рено Megane 3

Проблем с электрикой в Меган третьего поколения не очень много. Чаще всего владельцы жалуются на «глюки» с картой, которая в хэтчбеках и универсалах третьего поколения заменяет обычный ключ, необходимый для того, чтобы завести автомобиль.

Двигатель Рено Меган 3

Из двигателей, что предлагались для Renault Megane, лучше всего отдать предпочтение бензиновому агрегату объемом 1,6 литра. Именно он чаще всего и встречается под капотом тех Megane, что продаются в нашей стране. Основной недостаток данного двигателя - достаточно быстрый износ фазорегулятора. Обычно его рекомендуют менять вместе с ремнем газораспределительного механизма. Относительно недавно на французский автомобиль стали устанавливать турбированный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра. В нашей стране с таким силовым агрегатом Renault Megane официально не продавался, но на западноевропейском рынке на долю автомобилей с данным силовым агрегатом приходится весьма высокий процент продаж. Пока нареканий на бензиновый 1,4 TCe нет, но о том, как поведет себя данный силовой агрегат в наших условиях, можно только догадываться. Но моё мнение как специалиста - его будет не хватать, если вы частенько водите авто по загородному шоссе.

Довольно часто под капотом Megane встречается дизельный агрегат 1,5 dci, который может развивать от 90 до 110 лошадиных сил. Данный силовой агрегат отличается очень хорошей экономичностью и достойными для своего объема динамическими показателями, но взамен требует качественного топлива и смазочных материалов. Если же на обслуживании дизельного 1,5 dci экономить, то готовьтесь к тому, что уже после 150 тысяч километров придется заниматься большим и дорогостоящим ремонтом. Если же на масле и топливе не экономить, то данный силовой агрегат без особых проблем выдержит 250 тысяч километров, хотя вкладыши, а именно они являются слабым местом данного двигателя, лучше всё-таки заменить ещё до наступления этого пробега.

Похожие проблемы наблюдаются и у весьма популярного на западноевропейском рынке дизельного агрегата 1,9 dci. И уж тем более не следует считать, что пригнанный из стран Западной Европы дизельный Renault Megane 3 не огорчит описанными выше проблемами. Дело в том, что французский производитель официально разрешил менять масло в двигателях 1,5 dci и 1,9 dci каждые 30 тысяч километров. Естественно, что такой огромный интервал замены масла лишь уменьшает ресурс данных двигателей. Но если вы твердо решили купить именно Рено Меган 3 с дизельным двигателем, то ищите автомобиль с двухлитровым агрегатом. Двигатель 2,0 dci куда надежнее агрегатов меньшего объема.

Ходовая часть Renault Megane 3

Шасси Renault Megane в конструктивном плане очень простое, поэтому и особых проблем с его надежностью не возникает. В передней подвеске чаще всего придется менять сайлентблоки рычагов, втулки и стойки стабилизатора. Не исключены и проблемы с опорными подшипниками. Сзади на Megane 3 и вовсе установлена торсионная балка, которая крайне редко будет требовать к себе внимания.

Цена Рено Меган 3

Если рассматривать цены на новые Меганы - 2014 г.в. то они от 646 до 926 тысяч рублей.

Вывод о Рено Меган 3

Так что, если забыть о не слишком надежных дизельных двигателях, можно однозначно сказать, что Renault Megane третьего поколения получился вполне надежным. А автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, а таких Renault Megane в нашей стране большинство, и вовсе хороши. Больших затрат на свой ремонт и обслуживание они не потребуют. Если смотреть отзывы про данную модель, то средняя оценка из 5 составляет 4,3.

Видео тест-драйв нового Renault Megane 3:

Новый Рено Меган 3 появился на Европейском авторынке еще летом 2014 года, чуть позже рестайлинговый Renault Megane 3 поколения стали продавать в России. К сожалению, Меган в кузове универсал до нас так и не доехал, хотя в ЕС пользуется большим спросом. В качестве силовых агрегатов россиянам предложили только бензиновые моторы различной мощности. Что касается коробок передач, то в зависимости от типа силового агрегата можно выбрать, как 5-ти или 6-ступенчатую механику, либо бесступенчатый вариатор.

Рестайлинговый Megane 3 стал смотреться лучше за счет переработки передней части, особенно стиля оформления противотуманок с дневными ходовыми огнями. Кроме того, головные фары теперь имеют линзы, что смотрится более агрессивно, а светить такая оптика стала лучше. В общем экстерьер Мегана стал приятнее. Самое интересное, что сейчас производитель готовит совершенно новый Megane 4 поколения, который должен появится в Европе уже в этом году.

Фото Рено Меган 3

Фото салона Рено Меган 3

В салоне обновленного Мегана 2015 модельного года серьезных изменений не произошло. Приятно удивляет мультимедийная система R-Link с навигатором, которая доступна только за отдельную плату и в самой дорогой комплектации. Ну и нельзя не отметить ярко белый электронный циферблат на приборной панели. В остальном же интерьер французского автомобиля остался прежним.

Фото багажника Рено Меган 3

Багажник у нового Renault Megane 3 небольшой, всего 368 литров, однако при сложенных задних сидениях объем возрастает до 1162 литра. Собственно большего ждать от 5-дверного хэтчбека и не приходится. Стоит отметить, что запаска в российской версии рестайлингового Мегана 2015 модельного года не лежит в специальной нише в багажном отсеке, как у большинства конкурентов, а находится снаружи, под днищем багажника.

Технические характеристики Рено Меган 3

В техническом плане новая версия третьего Мегана изменилась мало. Спереди традиционный независимый МакФерсон, сзади полунезависимая скручиваемая балка. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые, привод по прежнему передний. Что касается силовых агрегатов и коробок передач, то разнообразие имеется.

Базовый двигатель Renault Megane 3 1.6 литра бензиновый, мощностью 106 л.с. (145 Нм) с 16 клапанами, его устанавливают на Логаны и Дастеры. Это рядный 4-цилиндровый мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Сочетается мотор только с 5-ступенчатой механикой.

Более мощный бензиновый мотор, с тем же объемом 1.6 литра, имеет принципиально другую конструкцию. Во первых, блок цилиндров уже алюминиевый, а 16-клапанный привод ГРМ имеет цепь вместо ремня. Мощность 114 лошадиных сил при 155 Нм крутящего момента. Кроме того, этот силовой агрегат сочетается только с бесступенчатым вариатором в качестве КПП.

Самый мощный 2-литровый бензиновый агрегат Renault Megane 3 мощностью 137 л.с. (190 Нм) имеет так же 4 цилиндра и 16 клапанов. Этот мотор можно сочетать, как с 6-ступенчатой механикой, так и с бесступенчатым вариатором. В любом случае моторная гамма вполне достойная.

Размеры, масса, объемы, клиренс Рено Меган 3

• Длина – 4295 мм
• Ширина – 1808 мм
• Высота – 1471 мм
• Снаряженная масса – 1280 кг
• Полная масса – от 1727 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2641 мм
• Колея передних и задних колес – 1546/1547 мм соответственно
• Объем багажника – 368 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях Renault Megane 3 – 1162 литров
• Объем топливного бака – 60 литров
• Размер шин – 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• Размер базовых колес – 6,5 J 15
• Дорожный просвет или клиренс Renault Megane 3 – 158 мм

Видео нового Рено Меган 3

Довольно подробный видео обзор Renault Megane 3 hatchback.

Цены и комплектации Рено Меган 3

Цены на Renault Megane 3 в 2015 году постоянно меняются, из-за скачков курса рубля относительно евро. Если учесть, что Меган для России собирается во Франции, то понятно откуда такая стоимость.

Всего производитель предлагает три комплектации базовую Authentique, среднюю Confort и топовую Expression. Полный список актуальных на сегодняшний день цен.

Цены и комплектации Рено Меган 3 2015 года

• Renault Megane Authentique 1.6 (106 л.с.) МКПП5 – 796 000 рублей
• Renault Megane Confort 1.6 (106 л.с.) МКПП5 – 847 000 рублей
• Renault Megane Confort 1.6 (114 л.с.) CVT – 892 000 рублей
• Renault Megane Confort 2.0 (137 л.с.) МКПП6 – 894 000 рублей
• Renault Megane Confort 2.0 (137 л.с.) МКПП5 – 937 000 рублей
• Renault Megane Expression 1.6 (106 л.с.) МКПП5 – 900 000 рублей
• Renault Megane Expression 1.6 (114 л.с.) CVT – 945 000 рублей
• Renault Megane Expression 2.0 (137 л.с.) МКПП6 – 951 000 рублей
• Renault Megane Expression 2.0 (137 л.с.) CVT – 994 000 рублей

Еще 11 500 рублей придется заплатить за окраску металлик. В базовой версии нового Мегана в 2015 году вас ждет адаптивный электроусилитель руля, галогеновые линзованные фары головного света, регулировка сидения водителя по высоте, кондиционер, магнитола CD/MP3, передние стеклоподьемники. Что касается безопасности, то в начальной комплектации Authentique есть две подушки безопасности, ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU и электронным распределением тормозных усилий EBD.

Самое интересное, что в топовой комплектации Renault Megane Expression есть масса опций за дополнительную плату, например мультимедийная система R-Link (навигационная система Tom Tom + CD/MP3 аудиосистема 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth и подрулевой джойстик управления системой) стоит это чудо 25 тысяч рублей, круиз контроль еще 3 тысячи рублей, за ESP (система стабилизации курсовой устойчивости) нужно доплатить 19,5 тысяч.

В итоге, полностью нафаршированный опциями рестайлинговый Рено Меган 3 в 2015 году может получить общую цену более миллиона рублей! Еще летом прошлого года такое и в страшном сне не могло привидеться.

«Рено Меган» - это целое поколение хэтчбеков среднего класса. Машина хорошо знакома российским автолюбителям. Серийно автомобиль производится с 95-го года (является преемником устаревшего «Рено-19»). С 2014 года выпускается «Рено Меган» 3 хэтчбек. Технические характеристики, клиренс и другая полезная информация - далее в нашей статье.

Дизайн

Французы наделили хэтчбек весьма броской и спортивной внешностью. Также отметим, что машина в третьем поколении выпускалась в кузове универсал. Однако она не так эффектно выглядит, как «хэтч». Машина обрела улучшенную линзованную оптику.

Бампер обзавелся светодиодными ходовыми огнями. Также увеличились размеры противотуманных фар. Зеркала имеют короткий повторитель поворотов. Капот весьма рельефный, но короткий. Боковые молдинги располагаются в нижней части, почти возле порогов. Специально для третьего поколения были разработаны новые литые диски. Смотрятся они на машине весьма эффектно. Если не быть специалистом в автомобильной области, можно легко спутать хэтчбек «Меган-3» со спортивной версией RS (особенно если первый будет в яркой окраске).

Что касается размеров, машина имеет следующие габариты: длина - 4,3 метра, ширина - 1,8 метра, высота - 1,47 метра. Дорожный просвет без учета загрузки - 16 сантиметров. Какие имеет «Рено Меган» 3 хэтчбек характеристики проходимости? Отзывы отмечают, что машина актуальна только на асфальтированной поверхности. Уж очень малый клиренс и низкий передний бампер. Для вылазок на природу автомобиль подходит, но не более того.

Салон

Внутри хэтчбек выглядит довольно свежо и даже спортивно - отмечают отзывы владельцев.

Руль - трехспицевый, с кнопками управления и приятной белой строчкой. На передней панели - красивая глянцевая вставка. По центру консоли - большой,цифровой мультимедиа-дисплей. Внизу располагаются два дефлектора, блок управления климатом и магнитола. Сиденья отличаются хорошей боковой поддержкой. Между передним пассажирским и водительским креслом имеется подлокотник.

Качество материалов отделки заметно улучшилось по сравнению с предыдущим поколением. Среди новых опций стоит отметить охлаждаемый перчаточный ящик и ключ-карту с функцией «Свободные руки».

Объем багажника среднеразмерного хэтчбека остался прежним. Сюда помещается до 368 литров поклажи. Имеется функция складывающейся спинки сидений (получается ровный пол). Это позволяет увеличить объем багажника до 1162 литров.

Технические характеристики

Какие имеет «Рено Меган» 3 хэтчбек технические характеристики? Дизель, к сожалению, в Россию не поставлялся. В Европе доступен дизель 1.5 на 110 сил. Далее мы рассмотрим бензиновые агрегаты. Их всего три.

В базовую комплектацию входит 1,6-литровый мотор мощностью в 106 л. с. Его крутящий момент составляет 145 Нм. Работает этот мотор в паре с пятиступенчатой механикой. Владельцы отмечают, что даже 106-сильный «Рено Меган» 3 хэтчбек технические характеристики динамики имеет достойные. Так, до сотни машина разгоняется за 11,7 секунд. Пиковая скорость автомобиля составляет 183 километра в час.

В плане расхода топлива эта машина тоже радует. Так, на сотню она расходует 5,4 литра 95-го по трассе. В городском цикле машина потребляет 8,8 литра бензина. В смешанном цикле французский «Меган» расходует 6,7 л топлива.

Стоит сказать и про 114-сильный «Рено Меган» 3 хэтчбек. Технические характеристики его следующие. Рабочий объем - 1,6 литра, крутящий момент при 4 тысячах - 155 Нм. Агрегатируется этот мотор как механикой, так и вариатором. В последнем случае разгон до сотни занимает 11,9 секунд. С «механикой» - на секунду меньше. А вот расход топлива на обеих коробках примерно одинаковый. В городе - 8,9 литра, по трассе - до 5,2. Максимальная скорость 114-сильного хэтчбека составляет 175 километров в час.

Ну и напоследок расскажем о флагманском моторе, который устанавливается только на топовые комплектации автомобилей «Рено Меган» 3 хэтчбек. Технические характеристики его весьма неплохи. При рабочем объеме в два литра этот мотор выдает до 137 лошадиных сил мощности. Комплектуется этот мотор 6-ступенчатой механикой и бесступенчатым вариатором CVT. В плане разгона до ста машина легко укладывается в «десятку». Как видите, «Рено Меган» 3 хэтчбек технические характеристики имеет весьма неплохие. Максимальная скорость двухлитрового «Мегана» составляет 195 и 200 километров в час для вариатора и механики соответственно. Однако за скорость приходится платить. На 100 километров в городском режиме машина тратит 11 литров горючего, что почти в полтора раза больше, чем с 1,6-литровым мотором. По трассе хэтчбек расходует около 6,2 литра бензина.

Отметим, что все вышеперечисленные силовые агрегаты имеют распределенный впрыск топлива и соответствуют стандартам «Евро-4».

Ходовая часть

Третье поколение хэтчбеков имеет такую же схему подвески, как и предыдущее. Так, спереди она независимая, типа «МакФерсон». Сзади - подвеска с торсионной балкой, полузависимого типа. Рулевое управление - реечного типа, дополнено электроусилителем. На обеих осях установлены дисковые тормоза. Спереди они вентилируемые. Тормоза довольно отзывчивые. Подвеска качественно отрабатывает неровности. Однако на поворотах машину по-прежнему кренит. Эта проблема отчасти решается установкой более широкой и низкопрофильной резины.

Цены и комплектации

С 2014 года французский хэтчбек доступен в России в нескольких комплектациях. Базовая «Аутентик» доступна по цене от 849 тысяч рублей. Автомобиль оснащается 2 передними подушками, бортовым компьютером, усилителем руля, штампованными 15-дюймовыми дисками, 2 электростеклоподъемниками, подогревом лобового стекла и аудиоподготовкой. Также отметим, что машина оборудуется всеми необходимыми системами безопасности - EBD, BAS и ABS.

Максимальная версия «Экспрешн» доступна по цене от 1 миллиона рублей с 1,6-литовым мотором и от 1 миллиона 60 тысяч с двигателем 2.0, помимо базового оснащения, сюда входит центральный замок, 4 стеклоподъемника, климат-контроль, электрический привод зеркал и сидений, полноценная аудиосистема с мультимедиа-дисплеем, а также кожаная обивка салона.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет «Рено Меган» 3 хэтчбек технические характеристики, дизайн и стоимость. На вторичном рынке данный автомобиль можно приобрести за 400-450 тысяч рублей.

Из-за неоднозначной экономической ситуации наибольшим спросом стали пользоваться у соотечественников автомобили категории «эконом», у которых технические характеристики на хорошем уровне. В первую очередь, приобретают машины, которые и стоят недорого, и имеют неплохой функционал. Под эту концепцию отлично подходит апгрейженная модель французского автопроизводителя Renault, которую концерн представил на рынке России в 2014. Этот представитель никто иной как популярный Рено Меган 3 хэтчбек, который призван, по мнению экспертов, вернуть интерес к данной линейке машин. Поэтому следует более детально изучить этот автомобиль, определить его плюсы и просмотреть отзывы тех счастливчиков, которым уже довелось его испытать в деле. Узнать технические характеристики авто.

Экстерьер Меган 3

На отечественных просторах можно встретить только пяти или трехдверный Рено Меган 3 хэтчбек. К сожалению, универсал и авто в кузове седан недоступны российским автолюбителям, хотя машина пользуется популярностью на территории Европы. При этом, модернизация коснулась только экстерьера и улучшения комфортности поездки, а вот конструктивных инноваций не предусмотрено. Это придает ей современный и солидный облик.

Перетекающие контуры кузова вместе с утопленными арками колес и фарами на светодиодах создают великолепное впечатление. Трехдверный вариант вообще напоминает спортивный болид. Новая версия комплектуется светодиодной ходовой оптикой, линзами для фар и преобразившимися противотуманками, что сильно улучшает световое обеспечение машины. Изменился и передний бампер. Он получил юбку снизу. Эти усовершенствования сказались и на количестве положительных отзывов.

Технические характеристики автомобиля Меган 3

Технический апгрейд практически не был проведен. Двигатели могут устанавливаться в трех бензиновых версиях:

Литраж мотора составляет 1,6 л с мощностью в 106 л.с. (145Нм). Планировался как основной агрегат для других моделей. Имеет 4-е рядных цилиндра. Головка блока выполнена из чугуна. Привод ГРМ имеет ременную передачу. Совместим только с коробков на 5 ступеней. Динамика до сотни – 11,7 секунды, а максимальный разгон возможен до 183км/ч. По городу аппетит составляет 8,8 л, на шоссе 5,4/100 км.

Силовой узел является 114-сильным с крутящим моментом в 155Нм и объемом на 1,6 литра. Конструктивно значительно отличается. Головка блока цилиндра выполнена из алюминия, приводная часть ГРМ использует цепную передачу. Данный двигатель предполагает обязательно наличие вариатора X-Tronik. Набирает 100 км/ч в течение 11,9 секунд. Максимальна возможная скорость 175 км/ч. Городская норма расхода бензина – 8,9 л, внегородской черты 5,2 литра за 100км пройденного пути.

Объем двигателя составляет 2 литра. Вырабатывает мощность 137 конских сил, что равно 190 Нм. Является 16-ти клапанным с четырьмя цилиндрами. Данный двигатель может комплектоваться как КПП на шесть передач, так и вариатором X-Tronik. Разогнаться можно аж до 200 км/ч, набор сотни происходит за 9,9 секунд (вариатор – 10,1 секунды). Расход составляет от 6,2 до 11 л бензина.

Конструкция подвески Рено Меган 3 хэтчбек спереди выдержана по классическим канонам «макферсона» с треугольными тягами. На задние подвески смонтирована балка с возможностью деформации по программе. Тормоза имеют диски с воздушным охлаждением, диаметром в 28 см, сзади в 26 см. Для рулевого управления предусмотрен адаптивный элктроусилителем, который имеет 3,1 оборота рулевого колеса от крайней точки то крайней. Возможен монтаж дисков на 15-17 дюймов с декоративными колпаками.

Версия с дизельным двигателем

Прежде чем закончить обзор Рено Меган 3 хэтчбек проведем изучение хетчбэка с дизельным ДВС. Правда на территории нашей страны данная линейка, где используется дизель, не реализуется. Это очень расстраивает, так как дизельная силовая установка всегда славилась экономичностью и отличными эксплуатационными техническими характеристиками. Дизель отлично ведет себя в работе и не требует особого обслуживания.

Хотя есть и минус — не очень хорошо показывает себя дизель при значительных отрицательных температурах. В таких условиях его тяжело запустить требования к топливу повышаются. Такие характеристики плохо подходят под суровый российский климат.
Однако наши соотечественники не растерялись и осуществляют покупку данной модели непосредственно за рубежом. Какой же из себя дизельный мотор Рено Меган 3 хэтчбек?

ДВС 1.5 dCi, которым комплектуется третья генерация хетчбэков представляет собой дизельный агрегат на 1.5 литра с 90 лошадками. 1.5 dCi может выйти на параметр скорости в 100км/ч за 12,5 с. При этом возможный максимум — 180км/ч. При городском движении машина сжигает 5,3/на100 км, а при магистральной поездке – 4 л.

Такая экономичность достаточно привлекательна при постоянном росте цен на солярку. Отзывы автовладельцев Renault Megane 3 хэтчбек 1.5 dCi пропитаны позитивом касательно динамики автомобиля, приемистости мотора, низких затрат при эксплуатации и легкости обслуживания. На основе этих мнений можно утверждать, что 1.5 dCi отличная альтернатива модели с бензиновым ДВС.

Подводим итоги

По итогам мнений всех владельцев нового французского Рено Меган 3 хэтчбек данная машина идеальна для городских условий благодаря тому, что у нее отличные технические характеристики, имеет неплохой экстерьер, отличные показатели по экономичности и хорошую подвеску, которая способствует комфортабельной езде. Также хороша и защита от сторонних шумов.

Новая модель француза Renault Megane 3 хэтчбек очень эргономична, а количество функций бортовой электроники просто впечатляет. Однако, как внедорожник машину лучше не использовать исходя их отзывов. Она просто может застрять. Это чуть ли не единственный минус авто. Тем не менее технические характеристики.

Последние новостные сайты пестрят информацией о стартапе проекта по Меган 4, которая будет лишена выявленных недостатков и ее технические характеристики будут еще лучше. Начало серийного выпуска указано на 2016 год. Но новая линейка еще не появилась, поэтому Renault Megane 3 хэтчбек пока самый лучший вариант.

Главная » Рулевое » Рено меган 3 хэтчбек дорожный просвет. Покупаем подержанный Renault Megane третьего поколения (2008-наши дни). Средний ресурс оригинальных деталей подвески