หน้าแปลนข้อต่อแบบยืดหยุ่น VAZ 2106

• 1. การแพร่เชื้อ;
• 2. ข้อต่อแบบยืดหยุ่นหน้าแปลนด้านหน้า
• 3. การมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่น
• 4. ข้อต่อแบบยืดหยุ่นของหน้าแปลนด้านหลัง
• 5. ด้านหน้า เพลาคาร์ดาน:
• 6. สนับสนุน เพลาคาร์ดาน;
• 7. ข้อต่อสากลด้านหน้า
• 8. เพลาขับด้านหลัง
• 9. ข้อต่อสากลด้านหลัง
• 10. เพลาหลัง
• 11. ขับล้อรถยนต์;
• 12. หมอนหนุน;
• 13. ที่อยู่อาศัยแบริ่งรองรับ;
• 14. แบริ่งเพลาคาร์ดาน;
• 15. วงเล็บรองรับ;
• 16. คานขวางของตัวรองรับระดับกลาง:
• 17. ปลอกแขนระยะไกล;
• 18. บูชยาง;
• 19. แหวนรอง แบริ่งเข็ม;
• 20. แบริ่งเข็ม;
• 21. ซีลแบริ่งเข็ม
• 22. ครอสพีซของข้อต่อสากล
• 23. ส้อมคาร์ดาน;
• 24. น็อตยึดปลั๊กของบานพับคาร์ดาน
• 25. ส้อมหน้าแปลนของข้อต่อคาร์ดาน
• 26. แผ่นบาลานซ์;
• 27. ตัวยึดความปลอดภัยเพลาใบพัดด้านหน้า
• 28. คลิปต่อม;
• 29. เสียบรูเพื่อหล่อลื่นร่องฟัน
• 30. องค์ประกอบยืดหยุ่นของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น
• 31. เม็ดมีดโลหะของข้อต่อแบบยืดหยุ่น
• 32. เพลารองของกระปุกเกียร์
• 33. สกรู;
• 34. ซีลวงแหวนตรงกลาง
• 35. สลักเกลียวของข้อต่อแบบยืดหยุ่น
• 36. วงแหวนตรงกลาง;
• 37. ปลอกตรงกลาง;
• 38. แหวนยึด;
• 39. กล่องบรรจุ;
• 40. ก้านเพลาของเพลาใบพัดด้านหน้า
• 41. รูปแบบการส่ง Cardan;
• 42. ข้อต่อคาร์ดาน

แรงบิดจากเพลารองของกระปุกเกียร์ไปยังกลไกของเพลาล้อหลังจะถูกส่งผ่านระบบขับเคลื่อนซึ่งทำงานภายใต้สภาวะของมุมที่เปลี่ยนไปของการส่งแรงบิดอันเนื่องมาจากระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นของเพลาล้อหลัง ในเวลาเดียวกัน ระยะห่างระหว่างกระปุกเกียร์คงที่และกระปุกเกียร์สั่นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เพลาหลัง. ดังนั้นในการส่งคาร์ดานจึงมีองค์ประกอบที่สั้นลงหรือยาวขึ้นรวมทั้งแตกในมุมหนึ่ง องค์ประกอบเหล่านี้คือ: การเชื่อมต่อแบบ splineข้อต่อแบบยืดหยุ่น 3 และข้อต่อคาร์ดานสามข้อต่อ - ข้อต่อแบบแข็ง 7 และ 9 แบบยืดหยุ่น 1 แบบ แบบยืดหยุ่น 3 แบบ การส่งผ่านแบบคาร์ดานเป็นแบบสองเพลาพร้อมส่วนรองรับระดับกลาง 6 ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและการส่ายของเกียร์ได้อย่างมาก ระหว่างตัวเองกับเกียร์ เกียร์หลักเพลาคาร์ดานเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อคาร์ดานแข็ง 7 และ 9 และเพลาทุติยภูมิของกระปุกเกียร์ด้วยข้อต่อยางยืด (คัปปลิ้ง) 3 คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นช่วยลดเสียงและการสั่นสะเทือนของคาร์ดานไดรฟ์อย่างมากและช่วยให้ส่งแรงบิดที่ มุม. คลัตช์ประกอบด้วยหก องค์ประกอบยาง 30 ระหว่างนั้นจะมีแผ่นโลหะอยู่ 31. ส่วนประกอบยางยืดหยุ่นของคัปปลิ้งนั้นถูกวัลคาไนซ์กับซับและประกอบเป็นชิ้นเดียว คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นตั้งอยู่ระหว่างครีบ 2 และ 4 ซึ่งเชื่อมต่อกับคัปปลิ้งด้วยสลักเกลียว 35 ในกรณีนี้ ส่วนที่ยื่นออกมาของไลเนอร์จะเข้าไปในร่องของครีบ น็อตล็อคตัวเองพร้อมเม็ดมีดไนลอนถูกขันเข้ากับสลักเกลียวสำหรับติดตั้งคัปปลิ้ง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีฟันเฟืองเชื่อมต่อกันของคัปปลิ้งกับครีบ และสร้างความหนาแน่นคงที่ในโบลต์ยึด รูในคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นสำหรับสลักยึดจะทำจากจุดศูนย์กลางที่เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าในครีบ ดังนั้นก่อนที่จะเชื่อมต่อคัปปลิ้งกับครีบ มันถูกบีบอัดด้วยแคลมป์พิเศษจนกว่ารูในคัปปลิ้งและครีบจะตรงกัน จากนั้นจึงติดตั้งสลักเกลียว ใช้แคลมป์เดียวกันเมื่อถอดคลัตช์ เพลาคาร์ดานด้านหน้า 5 ทำจากท่อที่มีผนังบางจนถึงปลายซึ่งเชื่อมปลายเป็นเดือย บนร่องฟันของส่วนปลายด้านหน้า 40 คือหน้าแปลน 4 ของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น ปลายด้านหลังวางอยู่บนลูกปืน 14 ของส่วนรองรับตรงกลาง 6 ตลับลูกปืนอยู่ในตัวเรือนเหล็ก 13 และยึดเข้ากับแหวนยึด บนเพลา ตลับลูกปืนถูกยึดด้วยน็อต 24 ระหว่างบ่าของส่วนปลายและแอก 23 ของข้อต่อคาร์ดาน ตลับลูกปืนเป็นแบบปิด โดยมีซีลที่ยึดสารหล่อลื่นไว้อย่างแน่นหนาระหว่างการประกอบ นอกจากนี้ ตลับลูกปืนยังได้รับการปกป้องโดยแผ่นเบี่ยงสิ่งสกปรกสองตัว เพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนของชุดขับเคลื่อน ตัวเรือนตลับลูกปืนจะอยู่ในเบาะยาง 12 ซึ่งถูกวัลคาไนซ์กับพื้นผิวโลหะของตัวเรือนตลับลูกปืน 13 และตัวยึด 15 ของส่วนรองรับระดับกลาง การกำหนดค่าเบาะเป็นแบบที่เพลาขับด้านหน้าสามารถมีการเคลื่อนที่ในแนวแกนได้ ตัวยึด 15 ของตัวรองรับระดับกลางนั้นติดอยู่กับตัวไขว้ด้วยสลักเกลียวและน็อตสองตัวและตัวไขว้ของตัวรองรับระดับกลางนั้นถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่เชื่อมกับพื้นของตัวเครื่อง บูชตัวเว้นวรรคโลหะ 17 และบูชยาง 18 ติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวซึ่งแยกชิ้นส่วนกากบาทออกจากพื้นตัวถัง เพื่อความปลอดภัยของรถใต้ท้องรถ เพลาคาร์ดานมีการติดตั้งขายึดนิรภัย 27 ซึ่งป้องกันไม่ให้เพลาล้มเมื่อข้อต่อแบบยืดหยุ่นถูกทำลาย เพลาคาร์ดานด้านหลัง 8 นั้นแตกต่างจากเพลาคาร์ดานด้านหน้าตรงที่ไม่ใช่ส่วนปลาย แต่โช๊คของข้อต่อคาร์ดานจะเชื่อมเข้ากับปลายท่อเพลา ด้วยความช่วยเหลือของข้อต่อสากล เพลาใบพัดด้านหลังเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งกับเพลาใบพัดด้านหน้า และที่ปลายอีกด้านหนึ่งกับเฟืองขับสุดท้าย ข้อต่อสากลประกอบด้วยส้อมสองอัน 23, ไขว้ 22, ตลับลูกปืนสี่เข็ม 20, ซีลน้ำมัน 2-1 และวงแหวน 19 ครอสพีซเชื่อมต่อสองส้อม ในเวลาเดียวกันแหลมของไม้กางเขนก็เข้ามาในรูของส้อม มีการติดตั้งตลับลูกปืนเข็มบนเดือยซึ่งร่างกายถูกกดเข้าไปในรูของส้อมด้วยแรง 8000 N (800 kgf) ระหว่างการประกอบ ตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบี FIOL-2U ในการจับสารหล่อลื่นในตลับลูกปืนเข็มและปิดผนึกนั้นกรงเหล็กถูกกดลงบนหนามแหลมแต่ละอันของไม้กางเขนซึ่งเป็นที่ตั้งของซีลน้ำมัน 21 มันผนึกช่องของตลับลูกปืนเข็ม ตัวเรือนแบริ่งถูกยึดไว้ในรูของส้อมโดยใช้วงแหวนยึด 19 วงแหวนเหล่านี้มีความหนาห้าขนาด โดยการเลือกวงแหวนตามความหนา ระยะห่างตามแนวแกนของกากบาทจะถูกตั้งค่าไว้ภายใน 0.1-0.4 มม. ช่องว่างนี้จำเป็นสำหรับให้ไม้กางเขนอยู่ตรงกลางส้อม แหวนแต่ละวงถูกทาสีด้วยสีของตัวเอง สีของแหวนขึ้นอยู่กับความหนา: แหวนหนา 1.62 มม. มี สีเหลือง, 1.59 - ดำ, 1.56 - น้ำเงิน, 1.53 - น้ำตาลเข้ม, 1.50 สีเนเชอรัล การเลือกวงแหวนยึดดำเนินการโดยใช้ลำกล้องพิเศษซึ่งมีโพรบสี่ตัวที่มีความหนา 1.53; -1.561 1.59 และ 1.62 มม.

กำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถาม - วิธีเปลี่ยนข้อต่อยางยืดบนรถยนต์ VAZ 2101-2107? หรือคุณอยากรู้ - วิธีเปลี่ยนซีลเพลาส่งออกในกระปุกเกียร์ของZhiguli .ที่คุณชื่นชอบ? ถ้าอย่างนั้นคุณมาถูกที่แล้ว! ในบทความนี้คุณสามารถรับคำตอบสำหรับคำถามของคุณ))) และฉันหวังว่าหลังจากอ่านจบ คุณจะสามารถเปลี่ยนทั้งซีลน้ำมันและคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นได้อย่างอิสระ ท้ายที่สุดไม่มีอะไรซับซ้อนเพียงแค่เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการทำงาน แต่ก่อนอื่น มาตัดสินใจเลือกเหตุผลกันก่อนที่เราจะต้องใช้กุญแจ ค้อน ไขควง และปีนใต้ท้องรถ ด้วยลางสังหรณ์ทุกอย่างชัดเจน เป็นการยากที่จะไม่สังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมัน แต่การมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่นต้องให้ความสนใจ ในการทำเช่นนี้ เราปีนใต้ท้องรถ ใช้ไขควงขนาดใหญ่ในมือของเราแล้วสอดเข้าไประหว่างหน้าแปลนและส่วนยางของคัปปลิ้ง เราดึงจากตัวเราหรือเข้าหาตัวเราเอง (เพราะสะดวกสำหรับใครบางคน) และตรวจสอบความสมบูรณ์ของยาง ถ้าเห็นภาพเหมือนในรูปแรก แสดงว่าได้เวลาไปทำงานแล้ว ไม่ แน่นอน คุณสามารถข้ามข้างต้นได้ และไม่ต้องกังวลกับการตรวจสอบทางเทคนิค รอจนกระทั่ง "ยางยืด" แตกอย่างสมบูรณ์แล้วเปลี่ยนเท่านั้น แต่เชื่อฉันเถอะว่าเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น (ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดและในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด) เคลื่อนไหวต่อไปคุณจะไม่ชอบมันโดยรถยนต์ ความคิดจะเป็นหนึ่งเดียว - ฉันจะสามารถไปที่สถานีบริการ (หรืออู่ซ่อมรถ) ได้หรือไม่? บอกฉันทีใครต้องการความตื่นเต้นเหล่านี้ ?? จึงต้องหมั่นตรวจสอบรถด้วยตนเอง หากไม่มีเวลาและโอกาส ให้วางใจเจ้านาย และดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ การตรวจสอบทางเทคนิครถยนต์.

จากบทนำเรามาต่อกันที่สิ่งสำคัญ ... อย่างแรกเลยสำหรับอะไหล่ คุณยังสามารถพูดเป็นอย่างอื่นได้ - "พูดสั้นๆ เกี่ยวกับอะไหล่" ซีลเพลาส่งออก (2101-1701210) และข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลาใบพัดสำหรับ VAZ-2101, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, รถยนต์คลาสสิกควรซื้อจากการผลิต Balakovoที่มีคุณภาพ ราคาไม่แพง และราคาไม่แพง โปรดทราบว่าคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นใหม่มีแถบหนีบ (ภาพที่ 2) ควรถอดออกหลังจากติดตั้งคลัตช์บนรถแล้วเท่านั้น

โดยเครื่องดนตรี คลังแสงที่จำเป็นควรรวมถึง: ประแจแหวนและซ็อกเก็ตสำหรับ 13, ไขควงขนาดใหญ่, ประแจแหวน (ปลายเปิด) สำหรับ 30, ค้อน, ประแจแหวนสำหรับ 19, คีมขยายสำหรับถอดแหวนยึด และอย่าลืมล่วงหน้าเตรียมแมนเดรลสำหรับการติดตั้งซีลน้ำมันกระปุก "ถูกต้อง" อาจเป็นชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 55 มม. (ตรวจสอบกล่องบรรจุ) และความสูง 80-85 มม. เป็นไปได้ที่จะใช้ค้อนทุบต่อมด้วยค้อน แต่ไม่จำเป็น เป็นการดีกว่าที่จะพยายามทำทุกอย่างให้ถูกต้องและระมัดระวังเพราะคุณทำเพื่อตัวเอง)) !!

หลังจากเตรียมการทั้งหมดแล้ว เราขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบหรือสะพานลอยและเริ่มทำงาน - เปลี่ยนข้อต่อยางยืดของเพลาขับและซีลน้ำมันกระปุกเกียร์บน VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ -2105, VAZ-2106 , VAZ-2107, คลาสสิก:

1) คลายเกลียวและถอดเพลาใบพัด รายละเอียดเพิ่มเติม.
2) ถัดไปด้วยปุ่ม 13 ให้คลายเกลียวตัวยึดความปลอดภัย (ภาพที่ 3)
3) คลายเกลียวและถอดฐานรองเบาะเกียร์พร้อมกับเบาะ (ภาพที่ 4) วรรคนี้และวรรคสองเป็นทางเลือก แต่เพื่อความสะดวก ควรทำอย่างนั้นดีกว่า

4) ใช้ประแจ 19 อันคลายเกลียวน็อตบนสลักเกลียว (3 ชิ้น) โดยยึดยางยืดเข้ากับหน้าแปลนกระปุกเกียร์ (ภาพที่ 5) เราเคาะสลักเกลียวแล้วถอดออก ข้อต่อยางยืดพร้อมกับหน้าแปลน และในตำแหน่งที่สะดวกกว่า (เช่น ในตำแหน่งรอง) ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือและถอดคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออกจากหน้าแปลน เราติดตั้งอันใหม่และปีนใต้ท้องรถอีกครั้ง เปลี่ยนซีลเกียร์(แน่นอนว่าถ้ามีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้)

5) ถอดยางโอริงออก ถอดแหวนยึดด้วยคีม (ภาพที่ 6) จากนั้นงอขอบของวงแหวนยึด (ภาพที่ 7) และด้วยปุ่ม 30 เราเริ่มคลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน (ภาพที่ 8) โดยการคลายเกลียว เราจึงเปลี่ยนวงแหวนที่อยู่ตรงกลางของโลหะไปที่ขอบของเพลาส่งออก แต่วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผลในการถอดวงแหวนนี้ออกอย่างสมบูรณ์ เราใช้ไขควง (สองอันได้) ดูรูปภาพที่ 9

6) เราลบหน้าแปลนและสังเกตภาพที่สวยงาม (ภาพที่ 10 และ 11) เราทำความสะอาดก้านกระปุกเกียร์จากสิ่งสกปรกและคราบน้ำมัน เรากดซีลน้ำมันเก่า (ภาพที่ 12)

7) เรากดแมนเดรล ซีลน้ำมันใหม่(ภาพที่ 13). ฉันต้อง "ปิดบัง" เพื่อแทนที่สิ่งที่ใช้ไม่ได้ สวิตช์ไฟ ย้อนกลับ (ภาพที่ 14). ก่อนทำการติดตั้งหน้าแปลนเพลาส่งออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีร่องรอยการสึกหรอ ฟันผุ และครีบบนหน้าแปลน (ภาพที่ 15) ถ้ามีก็ควรเปลี่ยนทันทีเพราะถ้าไม่เสร็จเร็ว ๆ นี้ซีลน้ำมันจะ "รั่ว" อีกครั้งจากความผิดของเขา

เราประกอบในลำดับที่กลับกัน เราขันน็อตหน้าแปลนให้แน่นด้วยแรง 7-8 กก. นั่นคือเราขันให้แน่น ในการยึดหน้าแปลนเราใช้สลักเกลียวหรือแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (ภาพที่ 16) หลังจากขันให้แน่นแล้วต้องงอขอบของเครื่องซักผ้า (ภาพที่ 17) และหลังทำเสร็จเท่านั้น การติดตั้งข้อต่อยางยืดบนรถยนต์, คุณสามารถลบ สายรัดคาง(ภาพที่ 18) แน่นอนคุณสามารถลบออกได้ก่อนหน้านี้ แต่ต้องยกเลิกการสมัครว่าการติดตั้งยางยืดนั้นเป็นอย่างไร)))

เมื่อใช้บทความหรือภาพถ่าย ไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงไปยังเว็บไซต์ www.!

คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นจะดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือนของชุดขับเคลื่อน มันทำจากยางหกชิ้นซึ่งมีเม็ดมีดโลหะพร้อมรูสำหรับสลักเกลียว บูชมีหกส่วน โดยสามส่วนจะพอดีกับร่องของหน้าแปลนเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ และส่วนที่เหลือเข้าไปในร่องของหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น เพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อแบบยืดหยุ่นจะอยู่ที่หน้าแปลน

ในการเปลี่ยนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น:

เราลบการส่งสัญญาณ cardan (ดูการเปลี่ยนการส่งสัญญาณ cardan)

บ้าน » แชสซี » หน้าแปลนข้อต่อแบบยืดหยุ่น VAZ 2106