• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FL
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FE
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FH
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FH16

อนุมัติ MB 228.51

Deutz DQC III-10-LA

รถบรรทุกเรโนลต์ RXD, MTU 3.1

หนอนผีเสื้อ ECF-1A/ ECF 2

MB-ฟรีกาเบ 235.27/228.31

Cummins CES 20076/20077

เชลล์ ริมูล่า R6LM

คาสตรอล เวคตัน ลองเดรน 10W-40LS

โมบิล เดลแวค XHP ESP 10W-40

ทับทิมรวม TIR 8900 10W-40

Liqui Moly ท็อปเทครถบรรทุก 4050 10W-40

ZIC X9000 10W-40

แมนนอล TS-7 UHPD น้ำเงิน 10W-40

โมตุล เทคมา เมก้า XLA 10W40

คุณจะสนใจ

ส่งคำถามของคุณเรียบร้อยแล้ว ขอขอบคุณ!

ปิด

น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Volvo

แต่ละงานต้องมีการขนส่งบางประเภท รถบรรทุกของวอลโว่จึงรวมเอา รุ่นต่างๆซึ่งรถบรรทุกแต่ละคันมีวัตถุประสงค์เฉพาะ

ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ รถบรรทุกของวอลโว่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ท้ายที่สุด รถบรรทุกของวอลโว่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้งานของคุณง่ายที่สุด และทำให้ธุรกิจของคุณมีกำไร

วอลโว่ ทรัคส์

• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FL- ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการจัดส่งทันที รถบรรทุกได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการพัฒนาและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเมือง มัน รถบรรทุกที่ดีที่สุด,เพื่อส่งสินค้าทั่วเมือง.
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FE– ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาค เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกำจัดขยะในครัวเรือน การขนส่งวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักเบา ฯลฯ
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FH- รถบรรทุกเอนกประสงค์ที่สามารถรองรับงานได้ทุกประเภท นี่คือเรื่องจริง ม้าทำงาน. พร้อมตัวเลือกมากมาย ส่งกำลัง, รถบรรทุกคันนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับงานขนส่งทุกประเภท
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FH16นี่คือเรือธงของวอลโว่ นี่คือรถบรรทุกที่ดีที่สุดจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่ยาวที่สุด ด้วยกำลังของมัน ทำให้สามารถรับมือกับงานต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว พร้อมมอบความสะดวกสบายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

การบำรุงรักษา วอลโว่ (วอลโว่)

แต่อย่างที่คุณทราบ รถบรรทุกที่ทันสมัยและทรงพลังต้องการบริการที่เอาใจใส่และมีคุณภาพ ในตอนนี้ การซ่อมบำรุง, คุณควรใช้น้ำมันเครื่องตัวเดียวกันและอื่นๆ น้ำมันหล่อลื่นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์

สำหรับบำรุงรักษาสินค้า รถวอลโว่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Divinol นั้นยอดเยี่ยม น้ำมันเครื่องนี้มีราคาถูกกว่ามากและมีเวลาการทำงานเท่ากันเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ใช้ในขณะที่บริการรับประกัน

น้ำมันเครื่อง Divinol ได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของเราและตรงตามความคาดหวังของนักเทคโนโลยีของโรงงาน Zeller-Gmelin

น้ำมันรถบรรทุกวอลโว่

เมื่อใช้น้ำมันเครื่องรถบรรทุกวอลโว่ ค่าบำรุงรักษาของคุณจะลดลงอย่างมาก

น้ำมันเครื่อง Divinol Multimax Plus 10W-40 เป็นสูตรพิเศษสำหรับการใช้งานในสมรรถนะสูง สำหรับงานหนัก เครื่องยนต์ดีเซล Euro-4 และ Euro-5 เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งบนรถบรรทุกสายหลัก รถโดยสารประจำทาง และยานพาหนะอื่นๆ

น้ำมันเครื่องรถบรรทุก Divinol Multimax Plus 10W-40 มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ไม่มีคราบเขม่าที่อุณหภูมิสูงซึ่งเพิ่มความสะอาดของเครื่องยนต์และเพิ่มความน่าเชื่อถือในการทำงาน
• ความสามารถในการทำให้เป็นกลางของน้ำมันเครื่องยังคงอยู่แม้เมื่อใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำที่มีปริมาณกำมะถันสูง
• ยืดอายุการใช้งานซึ่งได้รับการยืนยันจากการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ Volvo, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Scania และอื่น ๆ
• คุณสมบัติการกระจายตัวสูง
• การป้องกันการสึกหรอที่เชื่อถือได้ ซึ่งให้สารเติมแต่งคุณภาพสูงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเครื่อง Divinol

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับรถบรรทุก Divinol Multimax Plus 10W-40 มีสมรรถนะสูง เนื่องจากมีค่าความหนืดต่ำ น้ำมันเครื่องนี้จึงทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้น เนื่องจากฟิล์มน้ำมันมีความแข็งแรงสูง การสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลงในสภาพการทำงานต่างๆ

มากกว่า รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Divinol ที่คุณจะได้รับจากผู้เชี่ยวชาญ

VDS (Volvo Drain Specification) เป็นข้อกำหนดสำหรับช่วงเวลาการถ่ายเทที่ยาวนานขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบเพื่อ เครื่องยนต์ฟอร์ด Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับสูงสุดของการขัดกระบอกสูบที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบทางถนน:

สำหรับการทดสอบทางถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) สาม รถบรรทุกวอลโว่จาก12 เครื่องยนต์ลิตรยูโร-1 ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- ติด แหวนลูกสูบ;
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น
– เพิ่มระดับการขัดกระบอกสูบ
– จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนปกติ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ จำเป็นต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ วอลโว่ ทรัคบริษัท);
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96;

การทดสอบทางถนน:

รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบบนท้องถนน (VDS-2 Field Trial) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ตลอดการทดสอบ จะมีการตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ระยะ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ระหว่างช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้:

เปลี่ยนความหนืดที่ 100 C (V) ในช่วง:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

ลดลงโดยรวม เลขฐานไม่น้อยกว่า 4 mgKOH / g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น

- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
- การเดินทางในแนวรัศมีของวาล์ว
– การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกำหนด หลังจากข้อตกลงกับ Volvo Truck Corporation บริษัทผู้จัดหาน้ำมันมีสิทธิ์แสดงผลิตภัณฑ์เป็น "VDS-2 Oil"

ข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

คุณภาพน้ำมันที่ต้องการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนด VDS, VDS-2 และ VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (กม.):

หมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ทุกคันสำหรับน้ำมันเครื่องที่ไม่ใช่ VDS โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ ควรทำการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 15,000 กม.
อย่างมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากหรือใช้บ่อยมาก กลไกเสริม,ควรเปลี่ยนใหม่หลังใช้ถึง 20,000 ลิตร. เชื้อเพลิง
การเปลี่ยนไม่ควรใช้เวลานานกว่า 6 เดือน
เมื่อปริมาณกำมะถันใน น้ำมันดีเซลเกิน 0.5% ควรลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลงครึ่งหนึ่ง

VDS (ข้อกำหนดวอลโว่เดรน)

ข้อกำหนดสำหรับช่วงระยะเวลาการถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับสูงสุดของการขัดกระบอกสูบที่อนุญาตจะไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบทางถนน:
รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบทางถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น
- เพิ่มระดับการขัดกระบอกสูบ
- ปริมาณเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนปกติ

ข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันเครื่องใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-2 ทั้งหมดของรถบรรทุก Volvo ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของยุโรปปี 1996

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ จำเป็นต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96;

การทดสอบทางถนน:
รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบบนท้องถนน (VDS-2 Field Trial) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ตลอดการทดสอบ จะมีการตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ระยะ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ระหว่างช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) ในช่วง:
9 12- ลดจำนวนอัลคาไลน์ทั้งหมดอย่างน้อย 4 mgKOH / g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
เช่นเดียวกับการตรวจสอบเนื้อหาของอนุภาคโลหะสึกหรอและองค์ประกอบเสริม
เมื่อสิ้นสุดการวิ่ง จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์โดยจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดผนังกระบอกสูบ
- การเดินทางในแนวรัศมีของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกำหนด หลังจากข้อตกลงกับ Volvo Truck Corporation บริษัทผู้จัดหาน้ำมันมีสิทธิ์แสดงผลิตภัณฑ์เป็น "VDS-2 Oil"

ข้อกำหนด VDS-3 สำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ Volvo-3 Volvo Truck ทั้งหมด

วอลโว่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ต่างๆ ชั้นนำของโลก ก่อนหน้านี้ ความกังวลดังกล่าวยังผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย แต่ในปี 2542 บริษัทได้ขายแผนกนี้ให้กับฟอร์ด จากนั้นจึงขายต่อให้กับ Geely ที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของจีน

ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เกือบศตวรรษถือเป็นหนึ่งในธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ตั้งแต่เริ่มดำเนินกิจกรรม บริษัทให้ความสนใจอย่างมากกับคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิต ซึ่งสร้างความโดดเด่นให้กับคู่แข่งหลายราย

วันนี้ ความกังวลของวอลโว่เป็นเจ้าของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหลายยี่ห้อ รวมถึงเรโนลต์ ทรัคส์, แม็ค, นิสสัน ดีเซล และอื่นๆ ผู้ผลิตรถยนต์ประกอบด้วยบริษัท 9 แห่ง รวมถึงแผนกที่ใหญ่ที่สุดของวอลโว่ ทรัคส์ ซึ่งผลิตรถบรรทุกภายใต้แบรนด์วอลโว่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบอันทรงพลัง (ความจุ 12.8 ลิตร) ความสะดวกสบายและความปลอดภัยระดับสูง และการทำงานที่ประหยัด ทำให้รถบรรทุกวอลโว่เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งทางไกลและงานก่อสร้าง

ตั้งแต่ปี 1993 รถบรรทุก Volvo FH ได้รับรางวัล Truck of the Year ถึงสองครั้ง ซีรีส์นี้ได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคมากกว่าหนึ่งครั้งตลอดระยะเวลาที่มีอยู่: การจัดเตรียมระบบเบรกด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การอัปเดตห้องโดยสาร และเพิ่มขนาดเครื่องยนต์

วันนี้ภายใต้แบรนด์ Volvo FH12 รถบรรทุกของการออกแบบที่ทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ที่อัพเกรดแล้ว เกียร์ธรรมดา I-Shift 12 จังหวะพร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และจอยสติ๊ก การออกแบบเครื่องยนต์ Volvo FH12 ใช้หัวฉีดยูนิตใหม่และกลุ่มลูกสูบที่ดัดแปลงแล้ว เนื่องจากช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 90,000 กม.

รถบรรทุกสมัยใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลังย่อมต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูง เงื่อนไขหนึ่งสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหาของรถยนต์ Volvo FH12 คือการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง

รายการน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำสำหรับรถบรรทุกภายใต้การรับประกันจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ในระหว่างการใช้งานต่อไป ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการอนุมัติจากวอลโว่

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับการเติมรถบรรทุก Volvo FH12 ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล G-Family และเปรียบได้กับแบรนด์ตะวันตกที่มีราคาแพงในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ น้ำมัน G-Profi และ G-Energy ผลิตโดย Gazpromneft-Lubricants ในอิตาลี (Bari) โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์และมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT 10W-40 ได้รับการทดสอบทางเทคนิคกับเครื่องยนต์ Volvo D12 และผ่านการรับรองตามข้อกำหนดของ Volvo VDS-3 การใช้น้ำมันเครื่อง G-Profi เพื่อเทลงในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-3 ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการแล้ว องคาพยพ ซึ่งติดตั้งรถแทรกเตอร์ รถโดยสารและอุปกรณ์พิเศษ

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT10W-40 มีประโยชน์ดังต่อไปนี้:

• ความคงตัวทางความร้อนเนื่องจากคุณสมบัติของสารซักฟอกที่ดี (ความสะอาดของเครื่องยนต์เป็นกุญแจสำคัญในการขจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ)
• ฟังก์ชั่นการทำให้เป็นกลางที่ดีแม้จะมีกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเนื่องจากมีเลขฐานสูง
• ยืดอายุการใช้งาน (อยู่ในหมวดผลิตภัณฑ์บริการ “LongLife”)
• คุณสมบัติการกระจายที่ดีเยี่ยม
• เนื้อหาของสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอคุณภาพสูง

การใช้น้ำมัน G-Profi GT 10W-40 ที่มีการหล่อลื่นสูงและช่วงการถ่ายเทที่ยาวนานขึ้นช่วยลดต้นทุนในการให้บริการรถบรรทุกวอลโว่

น้ำมันเครื่องและน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ของ Volvo Construction Equipment ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ในอุปกรณ์สำหรับงานหนักของผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของสวีเดน การใช้งานผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในระบบ VOLVO อย่างแข็งขันช่วยให้คุณได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

• ลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันโดยรวมระหว่างการทำงานของอุปกรณ์พิเศษ
• เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์โดยทั่วไปและส่วนประกอบแต่ละส่วนโดยเฉพาะ
• เพื่อเพิ่มพารามิเตอร์การทำงานบางอย่างของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์พิเศษซึ่งหมายถึงการเพิ่มระดับของประสิทธิภาพ

น้ำมันหล่อลื่นจากซีรีส์อุปกรณ์ก่อสร้างของวอลโว่มีส่วนประกอบเสริมพิเศษที่ไม่เพียงช่วยลดระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน แต่ยังทำให้กรดเป็นกลาง จับน้ำ สารปนเปื้อนต่างๆ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ และอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลดการใช้เชื้อเพลิงทำให้การปล่อยมลพิษเข้าสู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง

VOLVO แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นอุปกรณ์ก่อสร้างของวอลโว่ในรถยนต์แบรนด์ดังของบริษัทสวีเดน ซึ่งได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดอย่างครบถ้วน เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานตลอดอายุการใช้งานของเครื่องจักรที่ใช้

น้ำมันสำหรับหน่วยกำลังดีเซล

มากขึ้นอยู่กับการเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น ปัจจัยนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการคืนทุนโดยรวมของอุปกรณ์พิเศษ วอลโว่ได้พัฒนาน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถได้รับข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ดังต่อไปนี้:

• ลดแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ของระบบภายในเครื่อง ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน
• ประสิทธิภาพการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยม
• อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงของหน่วยพลังงาน
• ชะลอกระบวนการกัดกร่อนและการเกิดสนิม

กลุ่มน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลของ Volvo Construction Equipment ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์หลักสามรายการ:

1. อัลตร้า VDS-4.

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทได้เลือกสูตรที่เหมาะสมที่สุดและเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่ง ซึ่งทำให้บรรลุคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่น่าประทับใจของน้ำมัน ULTRA VDS-4 (มีจำหน่ายภายใต้ชื่อต่อไปนี้: SAE 10W-30 และ SAE 15W-40):

• แสดงประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิตั้งแต่ -20 ถึง +40 องศาเซลเซียส
• เหมาะสำหรับใช้ในระบบเครื่องยนต์รุ่นเก่า - หากเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันในเชื้อเพลิงไม่เกิน 5,000 ไมโครกรัมต่อกรัม
• เหมาะสำหรับใช้ไม่เพียงแต่ในเครื่องยนต์ดีเซลของวอลโว่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหน่วยกำลังอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบกรองอนุภาค (DPF) ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ด้วยเทคโนโลยี Select Catalytic Reduction (SCR)
• ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงของอุปกรณ์พิเศษ คุณสมบัติของสารต้านอนุมูลอิสระจะไม่ลดลง
• เพิ่มระดับการป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอนในระบบลูกสูบของเครื่องยนต์

น้ำมัน ULTRA VDS-4 แสดงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมเมื่อทดสอบกับหน่วยกำลัง เช่น Volvo D12D, Cummins ISB/ISM, Mack T-12

1. อัลตร้า VDS-3

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหน่วยส่งกำลัง ขณะที่ลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันโดยรวมลง มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• มีจำหน่ายในเกรดความหนืดสองเกรด: SAE 15W-40 และ SAE 10W-40 ชนิดหลังได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• เพิ่มอายุของระบบส่งกำลังเนื่องจากคุณสมบัติการหล่อลื่นที่น่าประทับใจของผลิตภัณฑ์
• ด้วยการใช้ตัวกรองยี่ห้อจากวอลโว่พร้อมกัน จะช่วยให้คุณเพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนได้อย่างแท้จริง

1. VDS-3 5W-40.

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้คุณภาพสูงสุดพร้อมคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อใช้งานอุปกรณ์พิเศษในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมาก น้ำมันจะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -48 องศาเซลเซียส
• ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน
• ช่วยลดอัตราการสึกหรอขององค์ประกอบที่ประกอบเป็นหน่วยกำลัง
• เพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่สัมผัส (แรงเสียดทาน) ระหว่างกันระหว่างการใช้งาน
• ช่วยอำนวยความสะดวกขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล
• แสดงความเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับน้ำมันแบบดั้งเดิม

ข้อกำหนดที่กำหนดโดย VOLVO เพื่อยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สามารถเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของ VOLVO ได้ถึง 500 ชั่วโมง หากมีการใช้ข้อกำหนดบางประการในสภาพการใช้งานจริง

1. น้ำมันดีเซล VDS-4

เมื่อใช้งานในระบบส่งกำลังของ Volvo DXXH โดยที่:

• "D" คือตัวอักษรแสดงการใช้น้ำมันดีเซล
• "XX" - ตัวบ่งชี้ระดับเสียงของหน่วยพลังงาน
• "H" - การกำหนดรุ่นมอเตอร์

ต้องแน่ใจว่าใช้ระบบการกรองที่มีตราสินค้าในระบบ ซึ่งได้รับการคัดเลือกตามแคตตาล็อกความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์

เมื่อทำงานกับอุปกรณ์พิเศษที่ใช้มอเตอร์ที่ไม่เฉพาะเจาะจงหรือเครื่องยนต์ประเภท DXXF ที่มีตราสินค้า ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องเลือกตัวกรองจากแคตตาล็อกเท่านั้น แต่ยังต้องวิเคราะห์ปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลด้วย - สารนี้ไม่ควรเกิน ของเหลวที่ติดไฟได้ 3000 ไมโครกรัมต่อกรัม

1. น้ำมันดีเซล VDS-3

เหมาะสำหรับหน่วยกำลังจากซีรีส์ DXXF ที่มีปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลไม่เกิน 3000 ไมโครกรัมต่อกรัม

สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกประเภทอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสิบสองเดือน ในเวลาเดียวกัน ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับประสิทธิภาพคือการเปลี่ยนตัวกรองแบบขนาน

น้ำมันวอลโว่สำหรับระบบไฮดรอลิก

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิกคือดัชนีความหนืด อย่างไรก็ตาม บางครั้งผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดเท่ากันอาจมีคุณสมบัติต่างกันโดยสิ้นเชิง เมื่อใช้น้ำมันไฮดรอลิกของวอลโว่ ปัญหาเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้น เนื่องจากในขั้นต้นได้รับการพัฒนาให้มีมาตรฐานสูงสุด

ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของสวีเดนเสนอทางเลือกสามทางสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Volvo:

1. ซุปเปอร์.

คุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวเลือกนี้:

• ประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี
• จัดการการกรองได้ดี
• ประสิทธิภาพสูงในสภาวะอุณหภูมิที่กว้างที่สุด
• ประสิทธิภาพการเกิดฟองขั้นต่ำ
• การชะลอตัวของกระบวนการออกซิเดชัน
• ประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอดีเยี่ยม

1. น้ำมันไฮดรอลิกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ

แม้ว่าคุณลักษณะส่วนใหญ่จะคล้ายกับน้ำมัน SUPER แต่ตัวเลือกนี้ก็มีคุณสมบัติที่โดดเด่นเช่นกัน:

• เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสูง
• ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เอสเทอร์สังเคราะห์คุณภาพสูง ซึ่งให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมต่อกระบวนการออกซิเดชันที่อาจเกิดขึ้นได้

1. อัลตร้า

ผลิตภัณฑ์นี้ใช้น้ำมันกลุ่ม III และสารเติมแต่งที่คัดสรรมาอย่างดี คุณสมบัติของตัวเลือกนี้มีดังนี้:

• การปกป้องที่ยอดเยี่ยมต่อกระบวนการออกซิเดชั่น ซึ่งช่วยให้คุณขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้สูงสุด
• ความหนืดของผลิตภัณฑ์ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการใช้งาน
• ปกป้องรายละเอียดของการขนส่งพิเศษได้อย่างสมบูรณ์แบบในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุด

น้ำมันยี่ห้อ VOLVO ออกแบบมาเพื่อใช้กับเพลาและเกียร์

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในกลุ่มอุปกรณ์ก่อสร้างของวอลโว่ น้ำมันเกียร์ที่มีตราสินค้านั้นทำมาจากส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในกระปุกเกียร์และเพลาของยานพาหนะพิเศษจากแบรนด์สวีเดนที่มีชื่อเสียงเป็นหลัก

ในส่วนนี้ VOLVO เสนอตัวเลือกต่อไปนี้:

1. เอที102.

น้ำมันที่พัฒนาขึ้นสำหรับเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์นี้:

• ต้านทานการเกิดออกซิเดชันและการสึกหรอสูงสุด
• การใช้ตัวเลือกนี้ช่วยลดระดับการใช้เชื้อเพลิงที่ใช้
• ให้การทำงานที่ราบรื่นของกระปุกเกียร์ในทุกโหมดการทำงาน
• รักษาประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำมาก (สูงถึง -50 องศาเซลเซียส)

การใช้น้ำมันชนิดพิเศษนี้ในการส่งสัญญาณของวอลโว่ทำให้ช่วงการบริการเพิ่มขึ้นถึง 4 พันชั่วโมง

1. เอที101

ออกแบบมาเพื่อใช้ในเกียร์อัตโนมัติ 97341 จากวอลโว่ ขับเคลื่อนด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะเฉพาะ:

• ทนทานต่ออุณหภูมิการทำงานต่ำได้ดีเยี่ยม
• รักษาความหนืดเบื้องต้นตลอดระยะเวลาการใช้งาน

1. ซุปเปอร์ WB102.

ใช้ในระบบเบรกเปียก ในระหว่างการทดสอบ ผลิตภัณฑ์นี้เกินมาตรฐานและบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ทั้งหมดในแง่ของคุณลักษณะ ลักษณะเฉพาะ:

• ช่วยให้คุณรักษาประสิทธิภาพสูงสุดของโหนดในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุด
• ช่วยประหยัดน้ำมัน.
• ช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วของอุปกรณ์พิเศษซึ่งแน่นอนว่ามีผลดีต่อประสิทธิภาพของเครื่อง
• ช่วยลดระดับเสียงในระบบเบรกได้อย่างมาก
• เมื่อนำไปใช้จะช่วยเพิ่มระยะเวลาการให้บริการ

1. WB101.

หนึ่งในตัวเลือกที่เป็นสากลสำหรับใช้ในการส่งกำลัง การส่งกำลัง และเพลาที่ระบบเบรกเปียกทำงาน คุณสมบัติของตัวเลือกนี้มีดังนี้:

• คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูงแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรงโดยเฉพาะ
• ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมต่อการเกิดออกซิเดชัน การแพร่กระจายของการกัดกร่อน การเกิดฟอง
• ช่วยลดระดับเสียงขณะเบรก
• ช่วยชะลอกระบวนการสึกหรอที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

1. น้ำมันสำหรับใช้ในเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์นี้มีดังนี้:

• ช่วยให้คุณลดระดับเสียงได้จริงระหว่างการทำงานของส่วนต่าง
• ลดแรงเสียดทานซึ่งช่วยชะลอกระบวนการสึกหรอของชิ้นส่วน
• ฟันเฟืองของเฟืองท้ายยังคงได้รับการปกป้องเท่าที่เป็นไปได้แม้ภายใต้ระดับโหลดที่สูงมาก

1. ซุปเปอร์.

น้ำมันเกียร์ธรรมดาของวอลโว่ มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ปริมาณงานที่เพิ่มขึ้น รวมถึงประเภทการกระแทก ไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่ง เนื่องจากผลิตภัณฑ์ให้การปกป้องในระดับที่ต้องการ
• ความหนืดสูงสุดของน้ำมันจะคงสภาพไว้แม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก

1. ซุปเปอร์ 75W-80 GO102.

วัตถุประสงค์ - ใช้ในเกียร์ประเภทเกียร์ เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ทั้งหมด รวมทั้งมาตรฐานในการดูแลความสะอาดของสิ่งแวดล้อม คุณสมบัติของน้ำมันนี้:

• แสดงประสิทธิภาพสูงสุดในการทำงานตั้งแต่อุณหภูมิต่ำมากจนถึงค่อนข้างสูง
• ช่วยเพิ่มความเร็วของอุปกรณ์พิเศษเมื่อใช้งานเครื่องในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด
• มีความเสถียรในการรับแรงเฉือนที่ดี
• การมีส่วนประกอบทำความสะอาดในองค์ประกอบรวมถึงคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนระบบได้
• โดยการลดแรงเสียดทานทำให้ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ความเป็นไปได้ในการเพิ่มช่วงเวลาการบริการจาก 2 เป็น 4 พันชั่วโมง

เดิมทีน้ำมันที่อธิบายไว้ทั้งหมดถูกจัดเตรียมสำหรับการทำงานในระบบของอุปกรณ์ที่ผลิตโดย VOLVO เจ้าของเครื่องจักรจากผู้ผลิตรายอื่นสามารถเลือกอะนาล็อกคุณภาพสูงได้อย่างง่ายดายในส่วนพิเศษของแค็ตตาล็อกของเรา

จาระบี VOLVO

วัตถุประสงค์ของจาระบีคือการปกป้องส่วนประกอบเครื่องจักรบางอย่างที่เสียดสีกันระหว่างการทำงาน อย่างแรกเลยคือองค์ประกอบต่างๆ เช่น ตลับลูกปืน บูชและหมุด

วอลโว่ได้สร้างสรรค์จาระบีคุณภาพระดับพรีเมียมที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในเกือบทุกสภาวะ:

1. ลิเธียมซุปเปอร์จารบี

ตัวเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับอุปกรณ์พิเศษที่ทำงานในสภาวะที่มีความชื้นหรือฝุ่นละอองสูง ลักษณะเฉพาะ:

• ให้การป้องกันเพิ่มเติมต่อการกัดกร่อนและการเกิดสนิม
• สามารถใช้ในระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์

1. ลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP 2

ตัวเลือกที่เตรียมไว้มากที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาวะที่รุนแรงโดยเฉพาะ คุณสมบัติการหล่อลื่น:

• โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการยึดเกาะที่น่าทึ่ง
• ปกป้องชิ้นส่วนอย่างมีประสิทธิภาพจากผลกระทบของการกัดกร่อนและการแพร่กระจายของสนิม

1. โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ EP 2

องค์ประกอบของตัวเลือกนี้ประกอบด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ร้อยละ 5 ซึ่งช่วยให้คุณบรรลุประสิทธิภาพตามที่ต้องการในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดและด้วยการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์พิเศษเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ จาระบีนี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูงและทนต่อการชะล้างสูงสุด

1. จาระบีอุณหภูมิสูง

ตัวเลือกจาระบีทางเลือกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรายอื่นๆ สามารถพบได้ในส่วนที่เหมาะสมของแค็ตตาล็อก Trade Service

ข้อแนะนำในการใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง

ผู้เชี่ยวชาญของวอลโว่ได้พัฒนาคำแนะนำจำนวนหนึ่งซึ่งการใช้งานจะช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพสูงสุดจากการใช้สารหล่อลื่น:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและระบบกรองตามเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดเป็นสิ่งสำคัญมาก ทุก ๆ ชั่วโมงการทำงานพิเศษของอุปกรณ์พิเศษที่มีน้ำมันไม่เหมาะสมจะเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของสารปนเปื้อนในองค์ประกอบ และนี่คือก้าวแรกสู่การเร่งกระบวนการสึกหรอของหน่วยกำลังของเครื่อง
• ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การรักษาความสะอาดเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อไม่ให้มีแหล่งสารปนเปื้อนเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะนำไปสู่ผลเสียในอนาคต
• น้ำมันที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพจะใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องให้การปกป้องสิ่งแวดล้อมในระดับหนึ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก
• การขาดระดับน้ำมันที่ต้องการในระบบเป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของระบบต่างๆ ของอุปกรณ์พิเศษ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้เหล่านี้และกำจัดการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานอย่างทันท่วงที

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับน้ำมันเครื่อง รวมทั้งสามารถทิ้งผลิตภัณฑ์ที่ใช้อย่างเหมาะสม

ข้อมูลที่จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของโอเพ่นซอร์ส
เครื่องหมายการค้า เครื่องหมายการค้า และสัญลักษณ์ประจำตัวทั้งหมดเป็นของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง

VDS (Volvo Drain Specification) เป็นข้อกำหนดสำหรับช่วงเวลาการถ่ายเทที่ยาวนานขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
– เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับสูงสุดของการขัดกระบอกสูบที่อนุญาตจะไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบทางถนน:

รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบทางถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
– การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น
– เพิ่มระดับการขัดกระบอกสูบ
– จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนปกติ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ จำเป็นต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96;

การทดสอบทางถนน:

รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบบนท้องถนน (VDS-2 Field Trial) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ตลอดการทดสอบ จะมีการตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ระยะ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ระหว่างช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้:

เปลี่ยนความหนืดที่ 100 C (V) ในช่วง:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

การลดลงของจำนวนอัลคาไลน์ทั้งหมดอย่างน้อย 4 mgKOH / g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น

- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
- การเดินทางในแนวรัศมีของวาล์ว
– การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกำหนด หลังจากข้อตกลงกับ Volvo Truck Corporation บริษัทผู้จัดหาน้ำมันมีสิทธิ์แสดงผลิตภัณฑ์เป็น "VDS-2 Oil"

ข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

คุณภาพน้ำมันที่ต้องการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนด VDS, VDS-2 และ VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (กม.):

หมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ทุกคันสำหรับน้ำมันเครื่องที่ไม่ใช่ VDS โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ ควรทำการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 15,000 กม.
ในสภาวะที่รุนแรงมากหรือใช้กลไกเสริมบ่อยมาก ควรเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้ถึง 20,000 ลิตร เชื้อเพลิง
การเปลี่ยนไม่ควรใช้เวลานานกว่า 6 เดือน
เมื่อปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลสูงกว่า 0.5% ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรลดลงครึ่งหนึ่ง

VDS (ข้อกำหนดวอลโว่เดรน)

ข้อกำหนดสำหรับช่วงระยะเวลาการถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับสูงสุดของการขัดกระบอกสูบที่อนุญาตจะไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบทางถนน:
รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบทางถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น
- เพิ่มระดับการขัดกระบอกสูบ
- ปริมาณเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนปกติ

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-2 ทั้งหมดของรถบรรทุก Volvo ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของยุโรปปี 1996

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ จำเป็นต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96;

การทดสอบทางถนน:
รถบรรทุกวอลโว่สามคันพร้อมเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตรใช้สำหรับการทดสอบบนท้องถนน (VDS-2 Field Trial) ทดสอบระยะทางวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ตลอดการทดสอบ จะมีการตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ระยะ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ระหว่างช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) ในช่วง:
9 12- ลดจำนวนอัลคาไลน์ทั้งหมดอย่างน้อย 4 mgKOH / g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
เช่นเดียวกับการตรวจสอบเนื้อหาของอนุภาคโลหะสึกหรอและองค์ประกอบเสริม
เมื่อสิ้นสุดการวิ่ง จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์โดยจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดผนังกระบอกสูบ
- การเดินทางในแนวรัศมีของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกำหนด หลังจากข้อตกลงกับ Volvo Truck Corporation บริษัทผู้จัดหาน้ำมันมีสิทธิ์แสดงผลิตภัณฑ์เป็น "VDS-2 Oil"

ข้อกำหนด VDS-3 สำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ Volvo-3 Volvo Truck ทั้งหมด

บ้าน » เบรค » น้ำมันหล่อลื่นอุปกรณ์ก่อสร้างของวอลโว่ รถบรรทุก Volvo FE: คุณสมบัติน้ำมันตรา VOLVO สำหรับใช้ในเพลาและเกียร์