การกันน้ำของระเบียง TERRACES

ระเบียงเปิดโล่ง ทางเดิน แกลเลอรี่ ระเบียง หลังคาที่จอดรถใต้ดิน บริเวณที่นั่งกลางแจ้ง สภาพอากาศ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโซนเหล่านี้มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวของผู้คนเช่นใน ห้างสรรพสินค้าหรือในสนามกีฬาพวกเขาไม่ควรทำหน้าที่ตกแต่งเท่านั้น แต่ยังให้การกันน้ำอีกด้วย ระบบมาริซิลเสนอระบบ น้ำยากันซึมขึ้นอยู่กับโพลียูรีเทนซึ่งให้การปกป้องระเบียงและดาดฟ้าในระยะยาวในระยะยาวในที่สาธารณะ

เราแนะนำให้ใช้ระบบ MARISIL ของวัสดุกันซึมโพลีเมอร์สำหรับกันซึมที่ระเบียงหรือเฉลียง

ระบบมาริซิลเป็นระบบกันซึมคุณภาพสูงที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ใช้งานง่าย ผ่านการรับรองอย่างครบถ้วน และรับประกันผลลัพธ์ในระยะยาว ระบบนี้สามารถใช้คลุมระเบียง/ชานเรือน ตลอดจนการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ได้ สินค้า ระบบมาริซิลรวมถึง ระบบต่างๆขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นผิวที่จะทา

ข้อดีของการกันซึมโพลีเมอร์MARISIL SYSTEM ระเบียง ชานระเบียง

• ใช้งานง่าย (ลูกกลิ้งหรือสเปรย์สุญญากาศ)
• เมื่อทาแล้วจะสร้างเมมเบรนแบบต่อเนื่องโดยไม่มีข้อต่อ
• ทนต่อน้ำ ความร้อน และความเย็นจัด
• รอยแตกร้าว
• ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม ทนต่อสภาพอากาศ ทนต่อรังสียูวี
• ยังคงความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +90 °C
• ตัวเลือกการตกแต่งต่างๆ
• เมื่อทาแล้วจะสร้างเมมเบรนต่อเนื่องที่ปรับให้เข้ากับรูปร่างต่างๆ
• การปิดผนึกตะเข็บและองค์ประกอบ
• น้ำหนักเพิ่มเติมขั้นต่ำสำหรับพื้นผิว

เทคโนโลยี

กันซึมของระเบียง ระเบียงที่มีสภาพการทำงานที่รุนแรง

ประเภทของเบส

คอนกรีตปาดปูนทราย

• การเตรียมรองพื้น

ทำความสะอาดรอยแตก ตะเข็บ และข้อต่อจากการปนเปื้อน ใช้ปืนหรือไม้พายเติมสิ่งผิดปกติด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน MARIFLEX PU 30 การบริโภคคำนวณเป็นรายบุคคล

• การขยายความ

ใช้ไพรเมอร์ MARISEAL 710 ด้วยลูกกลิ้ง แปรง หรือเครื่องพ่นสารเคมีสุญญากาศ อัตราการใช้ 0.10-0.2 กก./ตร.ม.

• งานติดตั้งแผ่นกันซึม

ทา MARISIL 250 / MARISIL 260 ใน 1 หรือ 2 รอบด้วยลูกกลิ้ง แปรง หรือเครื่องพ่นสารเคมีสุญญากาศ บนชั้นแห้งของ MARISIL 250 / MARISIL 260 เราวางผ้า geotextile MARISIL FABRICK อย่างสม่ำเสมอ และใช้ชั้น MARISIL 250 / MARISIL 260 ทับลงไป การบริโภค 1.6 - 1.7 กก./ตร.ม

• ทาชั้นสุดท้าย

ทา MARISIL 250 / MARISIL 260 ใน 1 หรือ 2 รอบด้วยลูกกลิ้ง แปรง หรือเครื่องพ่นสารเคมีสุญญากาศ โรยสารเคลือบผิวเปียกของ MARISIL 250 / MARISIL 260 ให้ทั่วด้วยทรายควอตซ์แห้งหรือซิลิกา แล้วทิ้งไว้จนแห้งสนิท การบริโภค 1.6 - 1.7 กก./ตร.ม

ทา MARISIL 420 ใน 1 หรือ 2 รอบด้วยลูกกลิ้ง แปรง หรือเครื่องพ่นสารเคมีสุญญากาศ การบริโภค: 0.2 - 0.4 กก./ตร.ม

ราคา 1 ตร.ม. ของ POLYMER POLYMER POLYMER ของ TERRACE BALCONY

2 311 ถู / ตร.ม. (ราคาระบุตามปริมาณการใช้วัสดุโดยเฉลี่ย)

ซื้อสารกันซึมโพลีเมอร์ที่ซับซ้อนสำหรับระเบียงระเบียงในราคาที่ดีที่สุดจากคลังสินค้าในมอสโกและจัดส่งไปยังเมืองใด ๆ ในรัสเซีย: มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เยคาเตรินเบิร์ก, นิจนีย์ นอฟโกรอด, Kazan, Samara, Chelyabinsk, Omsk, Rostov-on-Don, Ufa, Perm, โวลโกกราด, Voronezh, Saratov, Tolyatti, Tyumen, Izhevsk, Barnaul, Ulyanovsk, Vladivostok, Khabarovsk, Yaroslavl, Makhachkala, Orenburg, Tomsk, Kemero , Ryazan, Naberezhnye Chelny, Penza, Lipetsk, Tula, Kirov, Cheboksary, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropol, ตเวียร์, Ivanovo, Bryansk, Sochi, Belgorod, Arkhangelsk, Vladimir, Sevastopol, Chita, Kaluga, Smolensk, Volzhsky, Kurgan, Orel, Cherepovets, Vologda, Vladikavkaz, Saransk, Murmansk, Tambov, Grozny, Kostroma, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Ryazan, Minsk

วัสดุกันน้ำ MARISIL-SYSTEM

สำหรับการกันน้ำระเบียง เฉลียง

งานหนัก

บริษัทของเราสามารถนำเสนอรถยนต์ที่มีความจุหลากหลาย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกตัวเลือกในการบรรทุกตามที่คุณต้องการ

1. การส่งมอบวัสดุในภูมิภาคมอสโกและมอสโกเมื่อสั่งซื้อล็อตขั้นต่ำ:

อัตราการจัดส่งสูงสุดในมอสโก

№	ความจุ (ตัน)	ปริมาตร (ลูกบาศก์เมตร)	ค่าใช้จ่ายถู.)
1	สูงถึง 1.5	7-10	2 000
2	1,5	7-10	3 000
3	3	15-17	4 000
4	5	15-20	7 000
5	10	30-40	8 000
6	20	75-96	10 000

อัตราการจัดส่งสูงสุดนอกถนนวงแหวนมอสโกในภูมิภาคมอสโก

№	ความจุ (ตัน)	ปริมาตร (ลูกบาศก์เมตร)	ราคาต่อ 1 กม. (ถู.)
1	สูงถึง 1.5	7-10	28
2	1,5	7-10	30
3	3	15-17	32
4	5	15-20	35
5	10	30-40	40
6	20	75-96	50

นอกจากนี้:
ทางเข้าด้านในของถนนวงแหวนที่สาม - 1,500 รูเบิล สำหรับรถยนต์
ทางเข้าด้านในของ Garden Ring - 2,500 rubles สำหรับรถยนต์

เราสามารถเสนอทางเลือกในการจัดส่งโดยผู้ควบคุม กำลังรับน้ำหนักของตัวจัดการคือ 15 ตัน การใช้อุปกรณ์ควบคุมช่วยให้การขนถ่ายผลิตภัณฑ์ในโรงงานของคุณง่ายขึ้นอย่างมาก ช่วยขจัดการค้นหาอุปกรณ์ขนถ่าย และยังช่วยประหยัดการขนถ่ายได้อย่างมาก

ราคาขนถ่าย 1 พาเลทคือ 250 รูเบิล

2. การส่งมอบวัสดุไปยังภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซีย (ยกเว้นภูมิภาคมอสโกและมอสโก) เมื่อสั่งซื้อล็อตขั้นต่ำ:

ดำเนินการจัดส่งคำสั่งภูมิภาคก่อน บริษัทขนส่งเลือกโดยลูกค้าภายในเมืองมอสโกหรือภูมิภาคมอสโกในอัตราข้างต้น หรือโดยการขนส่งของพันธมิตรของเราตามข้อตกลงกับผู้จัดการของคุณไปยังสถานที่ในภูมิภาคของคุณ
บริษัทขนส่งที่เราทำงานเพื่อจัดส่งวัสดุในรัสเซีย:
- สายธุรกิจ
- PEC

3. การส่งมอบวัสดุไปยังประเทศ CIS เมื่อสั่งซื้อล็อตขั้นต่ำ:

การจัดส่งคำสั่งซื้อไปยังประเทศ CIS ดำเนินการกับบริษัทขนส่งที่ลูกค้าเลือกภายในมอสโกหรือภูมิภาคมอสโกในอัตราข้างต้น หรือโดยการขนส่งของพันธมิตรของเราตามข้อตกลงกับผู้จัดการของคุณไปยังสถานที่ในภูมิภาคของคุณ
เมื่อส่งมอบไปยังประเทศ CIS เราผลิตสิ่งที่จำเป็น พิธีการทางศุลกากรซึ่งออกโดยพันธมิตรของเรา LLC "Corporation VED-CENTER"

ความสำเร็จของการขนส่งแต่ละครั้งขึ้นอยู่กับการวางแผนที่มีความสามารถ ดังนั้นสำหรับสินค้าแต่ละรายการ เราจึงเลือกการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด เส้นทางที่เหมาะสมที่สุดและค่าขนส่ง

คุณมีเงื่อนไขการซื้อที่ยอดเยี่ยม! เราตกแต่งห้องใต้ดินในบ้านของเรา เรากำลังมองหาวัสดุ ฉันขับรถไปที่สำนักงานโดยรถยนต์เลือกยาแนวหินและกาว ทุกอย่างอยู่ในสต็อกและพนักงานก็จัดส่งทุกอย่างทันที รวดเร็วและสอดคล้องกันมาก ฉันคิดว่ามันจะปิดในวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่กลับกลายเป็นว่าพวกเขาเปิด ต่อมาต้องซื้อยาแนวเพิ่มสำหรับหินพาเรล ทั้งหมดไม่มีปัญหา ฉันพอใจกับคุณภาพของวัสดุและบริการอย่างสมบูรณ์ พวกเขาทำงานอย่างมืออาชีพ รวดเร็ว และซื่อสัตย์ต่อลูกค้า ดังนั้นหากคุณต้องการวัสดุก่อสร้างต่างๆ ฉันขอแนะนำเป็นอย่างยิ่ง ใช่ และฉันเอง ฉันเชื่อว่า ฉันไม่ได้หันหลังกลับเป็นครั้งสุดท้าย

วิกตอเรีย เมดยานิก

สามีของฉันและฉันตัดสินใจที่จะตกแต่งด้านหน้าของบ้านด้วยแผงระบายความร้อน อากาศหนาวมากที่บ้านในฤดูหนาว เรามองหาวัสดุที่มีคุณภาพในราคาที่เหมาะสมมาเป็นเวลานาน เป็นผลให้ฉันพบบริษัทของคุณบนอินเทอร์เน็ต โทรกลับ ชี้แจงรายละเอียด สั่งซื้อแผงระบายความร้อน Perel 30 ถุงพร้อมจัดส่ง ขอขอบคุณที่ช่วยฉันเลือกวัสดุที่เหมาะสมที่สุด คำนวณปริมาณที่เหมาะสม และจัดส่งให้อย่างรวดเร็วภายในวันเดียวกัน ฉันพอใจมากกับคุณภาพของการบริการและตัวแผงเอง และใช่ราคาดีมาก ขณะนี้อยู่ระหว่างการตกแต่ง ขอขอบคุณสำหรับประสิทธิภาพและความเป็นมืออาชีพของคุณ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับผู้ซื้อในปัจจุบัน

Marina Abidova

ฉันตัดสินใจเริ่มสร้างบ้านจากบล็อกเซรามิกของ Braer อย่างอิสระ โชคดีที่ฉันมีประสบการณ์การก่อสร้างและค่อนข้างดี จำเป็นต้องซื้อปูนก่อ Perel 8020 เท่านั้นและขาดแคลนในร้านค้าหลายแห่ง ผมโทรกลับ ปรึกษา บอกว่ามีกี่บล็อค และสั่งปูนในปริมาณที่เหมาะสม ผู้จัดการคำนวณปริมาณได้อย่างแม่นยำมาก จัดส่งในวันถัดไป ก่อนหน้านั้นฉันหามันไม่เจอเลย แต่ที่นี่มีปริมาณที่เหมาะสมอยู่ในโกดัง พวกเขายังให้ส่วนลดที่ดีแก่ฉัน เป็นเรื่องน่ายินดีและสะดวกในการทำงานร่วมกับคุณ

Sergey Simonov

เริ่มสร้าง บ้านใหม่จากบล็อกเซรามิก จำเป็นต้องซื้อวัสดุราคาไม่แพง - ปูนฉาบปูนอุ่น HAGAst - 720 ถุง ตอนแรกฉันโทรหาร้านค้าในท้องถิ่นในตเวียร์เป็นเวลานาน แต่ถ้าฉันอยู่ที่ใดก็ใน ไม่พอ. และไม่มีประเด็นที่จะซื้อน้อยลงเพื่อที่งานจะกลายเป็นในภายหลัง ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงติดต่อบริษัทของคุณ บอกฉันว่ามีกี่ช่วงตึก พวกเขาให้คำปรึกษาแก่ฉัน คำนวณปริมาณที่ต้องการ ส่งมอบทันทีโดยมีส่วนลด วัสดุดีมากจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับราคาของมัน ฉันพอใจ 100% กับความร่วมมือและระดับการบริการ

Andrey Ermak

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันสร้างบ้านจากบล็อกเซรามิกและฉันมักประสบปัญหาเดียวกัน - การหาปูนก่ออิฐ Perel 2020 ที่อบอุ่น หายากและถ้ามันอยู่ที่ไหนสักแห่งก็ไม่เพียงพอ เป็นผลให้ฉันโทรหา บริษัท ของคุณปรึกษาขอการคำนวณผิดจำนวนที่ต้องการ ฉันต้องการเพียงเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นฉันก็ไม่สามารถหาได้ในร้านค้าในพื้นที่ ฉันดีใจที่คุณจัดส่งปริมาณใด ๆ ทุกอย่างเร็วมากและราคาดี วัสดุเป็นเลิศเพียง ฉันตรวจสอบด้วยตัวเองและเข้าใจสิ่งนี้ดี ดังนั้นผมขอแนะนำให้ทุกคน

โรมัน รัดเชนโก

งานเร็วและวัสดุคุณภาพดี ตอนนี้ฉันกำลังสร้างบ้านจากบล็อกเซรามิกและจะจบด้วยอิฐปูนเม็ด ฉันไม่ต้องการใช้เงินเพิ่มกับวัสดุราคาแพงอยู่แล้ว ดังนั้นฉันจึงมาที่สำนักงานก่อน ปรึกษา ดูตัวอย่าง เป็นผลให้ฉันสั่งระบบสำหรับปูหินปูน ปูนระบายน้ำ และยาแนว ฉันดีใจที่สำนักงานมีตัวอย่างทั้งหมดที่พวกเขาให้ฉัน ส่วนลดที่ดีในฐานะผู้ซื้อขายส่ง มันถูกจัดส่งโดยจอมบงการในราคาไม่แพง นอกจากนี้ คุณสามารถชำระเงินด้วยบัตรผ่านเครื่องชำระเงิน

Anton Marchenko

ฉันเพิ่งปูหินปูใกล้บ้าน ฉันต้องการวัสดุคุณภาพสูงเพื่อ ราคาถูก. ฉันหวังว่ามันจะเป็นจริง ฉันดีใจที่ฉันหันไปหาคุณ ในสำนักงาน พวกเขาแสดงตัวอย่างที่เหมาะสมแก่ฉัน และแนะนำว่าควรเลือกอะไรดีที่สุด ฉันสั่งระบบปูพื้น ปูนระบายน้ำ กาวและยาแนวสำหรับปูหิน วัสดุมีคุณภาพสูงมาก แถมยังช่วยฉันคำนวณปริมาณที่เหมาะสมอีกด้วย เป็นเรื่องที่ดีมากที่คุณสามารถดูทุกสิ่งได้ในสำนักงาน ถามคำถามและชี้แจง และสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากพวกเขายังให้ส่วนลดที่ดี ทำได้ดีมาก!

มาร์ค นิกิเปลอฟ

สามีกำลังวางก้อนหินบนทางเดินในสนาม เขาขอให้ฉันค้นหาบนอินเทอร์เน็ตที่จะซื้อปูนสำหรับวางหิน QUICK-MIX NLV 300 ฉันพบร้านของคุณอย่างรวดเร็วและตัดสินใจโทรกลับ เป็นผลให้สามีพูดพื้นที่ขนาดของหิน เราคำนวณจำนวนโซลูชันที่ต้องการอย่างครบถ้วนและดำเนินการจัดส่งให้เสร็จสิ้น เป็นการดีที่สารละลายนี้เป็นทั้งกาวและยาแนว วัสดุมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้จริงๆ ตอนนี้อยู่มาได้หกเดือนแล้ว และค่าใช้จ่ายก็เกินสมเหตุสมผล ขอแนะนำให้ทุกคนทำการก่อสร้างหรือ งานซ่อม. ราคาและคุณภาพในระดับ

Maria Kostina

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันได้หุ้มบ้านด้วยอิฐปูนเม็ด มักจะสั่งทำและสิ่งนี้ถึงมือของเขาและที่บ้านของเขา โทรกลับปรึกษาถามสองสามคำถาม ฉันคำนวณทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว รับคำสั่งซื้อและจัดส่งให้เสร็จสิ้น ฉันซื้อโซลูชัน QUICK-MIX VZ สีขาว วัสดุเป็นเลิศและราคาสมเหตุสมผล ขอบคุณสำหรับการคำนวณทุกอย่างอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ส่งตรงไปยัง Velikiye Luki (พบ บริการที่ดีจัดส่ง) และแจ้งเสมอว่ารถอยู่ที่ไหน ส่งมอบตรงเวลา ปลอดภัย ไร้กังวล ทุกอย่างดีมาก พอใจกับผลลัพธ์

Sergey Belozertsev

ฉันเพิ่งหุ้มฉนวนของฉัน บ้านไม้ในประเทศ - เราตัดสินใจมาที่นี่บ่อยขึ้นในฤดูหนาว จำเป็นต้องซื้อแผงระบายความร้อนเบลารุส Belan ฉันไม่พบสิ่งที่เหมาะสมหรือทางเลือกอื่นเป็นเวลานานจนกว่าฉันจะเห็นข้อเสนอของคุณ ฉันติดต่อผู้จัดการทางโทรศัพท์ ชี้แจงประเด็นหลัก ส่งภาพวาด และสุดท้ายก็สั่งสิ่งที่ฉันต้องการ ขอขอบคุณที่ช่วยฉันเลือกวัสดุและปริมาณ ถูกใจทั้งราคาและคุณภาพ การจัดส่งรวดเร็วและเชื่อถือได้ - ไม่มีความล่าช้า ซึ่งต้องขอบคุณบริษัทและผู้เชี่ยวชาญของคุณเป็นพิเศษ

Andrey Bazhan

ต้องการซื้อด้วงเปลือกไม้สีตกแต่งอาคาร ผมเองก็ไม่รู้เรื่องนี้มาก เลยต้องถาม ฉันดีใจมากที่ติดต่อคุณ ก่อนอื่นฉันโทรกลับหาประเด็นหลัก จากนั้นฉันก็มาที่สำนักงานและดูตัวอย่าง ฉันรู้สึกขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของคุณที่ช่วยฉันที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำ ทางเลือกที่เหมาะสม, แนะนำให้ปูนสีดีสมราคาสีขาว ย้อมสีทั้งหมดและจัดส่งในวันที่ชำระเงิน ยอดเยี่ยม งานมืออาชีพและคุณภาพสูงสุด และที่สำคัญที่สุดคือความรับผิดชอบ ขอบคุณที่เป็นคุณ

Antonina Makarenko

ล่าสุด ฉาบผนังบล็อกทั้งภายในและภายนอกบ้าน จำเป็นต้องซื้อปูนปลาสเตอร์ HAGast ที่อบอุ่น (perlite) พอใจมากกับคุณภาพการบริการ ฉันได้รับเชิญไปที่สำนักงาน ตอบคำถามทุกข้อ ปรึกษา แสดงตัวอย่าง และช่วยในการตัดสินใจ ราคานั้นยอดเยี่ยมและคุณภาพก็ยอดเยี่ยม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันได้ร่วมงานกับคุณ และฉันก็พอใจกับผลลัพธ์เสมอ แม้ว่าวัสดุจะไม่เพียงพอ คุณก็สามารถสั่งซื้อใหม่ได้อย่างรวดเร็วเสมอ การจัดส่งรวดเร็วมาก - เกือบทุกครั้งในวันเดียวกัน และคุณสามารถชำระเงินเมื่อได้รับสินค้าแล้ว ฉันแน่ใจว่าฉันจะมาหาคุณครั้งแล้วครั้งเล่าและแนะนำให้เพื่อน ๆ

Artem Senatorov

ฉันมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในประเภทของกิจกรรมการตกแต่งบ้านด้วยหินเทียม และฉันมักจะประสบปัญหาเดียวกัน - การค้นหา วัสดุที่จำเป็น. โชคดีที่ฉันพบบริษัทของคุณ และสั่งทุกอย่างที่จำเป็น: หินเทียมสำหรับตกแต่ง SOREL, กาวหิน QUICK-MIX FX 600, ยาแนวหิน QUICK-MIX RSS ทุกอย่างมีคุณภาพดีเยี่ยม มีตัวอย่างให้ตรวจสอบในสำนักงาน ที่ปรึกษามีความรอบรู้ในวัสดุและพร้อมให้ความช่วยเหลือเสมอ ฉันยังพอใจมากกับส่วนลดสำหรับการซื้อจำนวนมาก ทุกสิ่งที่จำเป็นถูกจัดส่งในวันเดียวกัน ชำระด้วยบัตร สะดวกรวดเร็วและมีคุณภาพสูง ฉันแนะนำให้ทุกคน

Maxim Shcherbakov

เพิ่งเริ่มตกแต่งบ้านด้วยหินธรรมชาติ ฉันมีวัสดุหลักฉันต้องซื้อกาวสำหรับหินธรรมชาติ HAGAst KAS-555 ฉันเคยร่วมงานกับเขามาก่อนและพอใจกับผลลัพธ์เสมอ แต่หาที่ไหนไม่ได้แล้วในราคาที่เหมาะสม หรือของหมดสต๊อก ฉันดีใจมากที่ติดต่อคุณ ฉันโทรกลับไปชี้แจงว่ามีกาวอยู่ในสต็อกหรือไม่ว่ามีการจัดส่งหรือไม่ ผู้จัดการตอบคำถามทุกข้อและบอกว่ามีวัสดุในสต็อกในปริมาณที่เหมาะสม หลังจากนั้นพวกเขาก็ส่งถึงฉันโดยตรง ขอบคุณสำหรับวัสดุคุณภาพสูงและบริการชั้นหนึ่ง จากนี้ไปฉันจะหันไปหาคุณเสมอ

Igor Gorelov

ฉันเป็นหัวหน้าคนงานและทีมช่างก่อสร้างของเรากำลังปูกระเบื้องหินอ่อนบนผนังและพื้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับงานเราใช้กาวหินอ่อน MK 900 ผสมด่วน (สีขาว) เป็นเวลานานทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์รายหนึ่ง แต่สุดท้ายเขาก็หยุดทำงานในเมืองและจำเป็นต้องมองหาทางเลือกอื่น พบคุณและไม่เสียใจ ในตอนแรกพวกเขาใช้วัสดุบางอย่างสำหรับการทดสอบเท่านั้น คุณภาพอยู่ในระดับ สั่งเพิ่มเติมแล้วสำหรับวัตถุทั้งหมด กาวมีความทนทาน ใช้งานง่าย และแห้งเร็ว ตรงตามที่เราต้องการ ดังนั้นเราจะสมัครชุดใหม่เร็ว ๆ นี้ พอใจกับการจัดส่งที่รวดเร็วและบริการที่มีคุณภาพอย่างแน่นอน ขอขอบคุณ!

เซมยอน ลูกายาเนนโก

ตัวฉันเองมีส่วนร่วมในการก่อสร้างบ้านดังนั้นฉันจึงรู้ดีในการเลือกวัสดุ และไม่ใช่ทุกสิ่งที่ผู้ขายเสนอในวันนี้สมควรได้รับความสนใจจริงๆ ครั้งนี้ฉันต้องซื้อกาวสำหรับโฟมโพลีสไตรีน ตาข่ายกระจกและเดือย ฉันกำลังมองหาบางสิ่งที่เหมาะสมมาเป็นเวลานานจนกระทั่งเจอไซต์ของคุณ มีทุกอย่างที่คุณต้องการ ราคาดี คุณภาพของการบริการเป็นเลิศ โดยเฉพาะความเร็วในการจัดส่ง ฉันได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับตัวเลือกในการเลือกวัสดุ คำนวณปริมาณที่เหมาะสม จัดส่งตรงเวลาตามที่ระบุไว้ในสัญญา

อีวาน อาร์ตาโมนอฟ

บริษัท ของเรามีส่วนร่วมในการติดตั้งพื้นอุตสาหกรรมในมอสโก (for โหลดเพิ่มขึ้น). ดังนั้นคุณภาพของวัสดุที่เราใช้ต้องอยู่ที่ ระดับสูงสุด. เราสั่งพื้นอุตสาหกรรมที่ทนทานเป็นพิเศษ Reapol 20 จากคุณ และไม่เสียใจกับการเลือกของเรา วัสดุทำหน้าที่พูดนานน่าเบื่อปรับระดับและเคลือบด้านบน ใช้งานง่ายมากและมีความแข็งแรงสูงสุด ขอบคุณสำหรับการคำนวณปริมาณวัสดุที่เหมาะสมอย่างชัดเจน ส่งมอบตรงเวลาอย่างเคร่งครัดและให้ส่วนลดที่ดีสำหรับสินค้าจำนวนมากในการสั่งซื้อ

Vitaly Zgursky

เราประกอบธุรกิจปูพื้นในโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ สำหรับเรา คุณภาพของผลลัพธ์สุดท้ายอยู่ที่อันดับแรกเสมอ ซึ่งหมายความว่าวัสดุที่ใช้ต้องเป็นชั้นหนึ่ง คุณสั่งซื้อน้ำยาชุบแข็งพื้นคอนกรีต Reamiks-M ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดที่ใช้แทนท็อปปิ้งได้อย่างสมบูรณ์ วัสดุใช้งานสะดวกกว่าและเพิ่มความแข็งแรงของคอนกรีตได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยินดีที่ได้ร่วมงานกับคุณ ผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้คำปรึกษาทุกปัญหา ให้คำปรึกษา และจัดส่งถึงที่อย่างรวดเร็ว งานดีเพื่อเงินที่สมเหตุสมผล เราร่วมมือกันไม่ใช่เป็นครั้งสุดท้าย

วิกเตอร์ เซมากิน

ฉันอยู่ระหว่างการวางกำแพงอิฐ จำเป็นต้องซื้อปูนสำหรับอิฐ LHM แบบผสมด่วน ค้นหาฉันสารภาพเป็นเวลานาน และในตอนแรกฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันต้องการวิธีแก้ปัญหานี้หรือไม่ ดีที่จะอยู่ในสำนักงานของคุณ ที่นี่พวกเขาแสดงตัวอย่าง แนะนำสิ่งที่ดีที่สุดในการเลือก และคำนวณปริมาณที่ต้องการผิด หลังจากชำระเงินแล้ว จัดส่งในวันเดียวกัน วัสดุที่ให้มานั้นมีราคาไม่แพงและมีคุณภาพสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวางอิฐด้วยตัวเอง แม้จะไม่มีทักษะการสร้างพิเศษก็ตาม ใช่ ฉันสนุกกับการทำงานกับคุณ คุณคือมือโปรตัวจริง

Dmitry Khorolsky

บริษัทขนาดเล็กของเราดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับฉนวนของอาคารในอาคารสูง คุณซื้อกาวสำหรับโฟมโพลีสไตรีน, ด้วงเปลือกแร่ปูนปลาสเตอร์ วัสดุทั้งหมด คุณภาพสูงสุดและราคาก็เป็นมากกว่าประชาธิปไตย ซึ่งถูกใจแน่นอน เราทำงานเป็นปีที่สองและพยายามหาวัสดุที่ราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูงเป็นหลัก เพิ่งมาเจอที่นี่ พวกเขาโทรมาสั่งใช้ประโยชน์จากการจัดส่งไปที่คลังสินค้าของเรา ทุกอย่างสะดวกมาก การจัดส่งโดยทั่วไปมีราคาไม่แพงและการจัดส่งเป็นไปตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด ทำได้ดีมาก! เราจะให้ความร่วมมือ

Segey Maksimenko

หลังคาอยู่ในสภาพการใช้งานที่ยากมาก เนื่องจากเป็น เวลานานสัมผัสกับตัวแทนในบรรยากาศ ปริมาณน้ำฝนที่ไม่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนรูปของอุณหภูมิ ปรากฏการณ์การคืบและการหดตัวของพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก ส่งผลเสียต่อความแข็งแรงและความรัดกุมของหลังคา ในพื้นที่อุตสาหกรรม นอกจากนี้ สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงในบรรยากาศยังส่งผลเสียต่อหลังคาและก่อให้เกิดกรดและด่างที่มีความเข้มข้นต่ำในช่วงนาทีแรกของฝนตก ในสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยโดยเฉพาะคือหลังคาของร้านขายของร้อน ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับความร้อนมากเกินไป แต่ยังมีผลกระทบแบบไดนามิกที่สำคัญจากเครนเหนือศีรษะที่มีการระงับอุปกรณ์การทำงานที่เข้มงวด (การกลิ้ง ร้านเปลื้องผ้า ฯลฯ)

สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นช่วยให้เราสรุปได้ว่าเมื่อเลือกวัสดุและการก่อสร้างหลังคา นอกจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุและพื้นที่ก่อสร้างแล้ว ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะและสภาพอากาศของการผลิตด้วย

วัสดุมุงหลังคาต้องมีน้ำหนักเบา ทนทาน ยอมให้ ความชันน้อยที่สุดการเคลือบ ความง่ายในการติดตั้งและการซ่อมแซม ตรงตามข้อกำหนดของการเสียรูปและการทนไฟ

หลังคาแบ่งออกเป็น รีด, แอสฟัลต์โรลเลส, ใยหินซีเมนต์และ โลหะ.

หลังคาม้วนตรงตามข้อกำหนดหลายประการที่ระบุไว้ข้างต้น และช่วยให้คุณสามารถจัดเรียงสารเคลือบที่มีความลาดเอียงเป็นศูนย์ได้ วัสดุที่ใช้สำหรับมุงหลังคารีด ได้แก่ ไอซอล บริซอล ฟิล์มโพลีเอทิลีน วัสดุมุงหลังคา กลาสซีน สักหลาดมุงหลังคา ไฮโดรไอซอล ทาร์-บิทูเมน และวัสดุกูโดรกาโมวี ไฟเบอร์กลาสสำหรับหลังคาและไฟเบอร์กลาส

หลังคาม้วนของอาคารอุตสาหกรรมสามารถแบนได้ (ความชัน<2,5%) и скатные (уклон ≥ 2,5%). Наибольшие уклоны скатов при рулонных кровлях не должны превышать 25%.

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของน้ำ หลังคาถูกจัดเรียงจากหลายชั้นซึ่งจำนวนที่กำหนดขึ้นอยู่กับขนาดของความลาดชัน:

ที่ ฉัน ≥ 15% - สองชั้นโดยไม่มีชั้นป้องกัน
ด้วย ฉัน ≥ 10% - สามชั้นโดยไม่มีชั้นป้องกัน
ที่ 2.5 ≤ i< 10% - трехслойные с защитным слоем;
สำหรับ 0 ≤ i< 2,5% -четырехслойные (и более) с защитным слоем.

หลังคาม้วนที่มีมากกว่าสี่ชั้นใช้ในการเคลือบแบบดำเนินการหรือในพื้นที่ของการเคลือบที่ติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีและทางเดิน

สติกเกอร์ของวัสดุม้วนผลิตด้วยบิทูมินัส ทาร์ และมาสติกอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับวัสดุมุงหลังคา เมื่อกำหนดความต้านทานความร้อนของสีเหลืองอ่อนต้องคำนึงว่าในวันฤดูร้อนที่ชัดเจนพรมมุงหลังคาสามารถให้ความร้อนสูงถึง 70-80 °และในการเคลือบของร้านค้าร้อนสูงถึง 100 °และสูงกว่า ในกรณีที่ความต้านทานความร้อนไม่เพียงพอ สีเหลืองอ่อนจะอ่อนตัวลงและไหลลงมาตามทางลาด สิ่งนี้ทำให้เกิดความผิดปกติของตะเข็บของพรมการก่อตัวของรอยพับจากการลื่นไถลของแผงเปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของสีเหลืองอ่อน (การระเหยของเศษส่วนแสงของน้ำมันสีเหลืองอ่อน) อุดตันหุบเขาและช่องทางของท่อระบายน้ำภายใน ไม่พึงปรารถนา Mastics ที่มีความต้านทานความร้อนมากเกินไปเนื่องจากมีความเปราะบางเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ

แผ่นวัสดุรีดที่มีความลาดเอียงสูงถึง 15% วางขนานกัน และมีความลาดเอียงมากกว่า 15% จะตั้งฉากกับสันเขา ใช้ค่าของแผงที่ทับซ้อนกัน: ในความกว้าง - ในชั้นล่าง 50-70 มม. และในส่วนบน 70-100 มม. ตามความยาว - ในทุกชั้นไม่น้อยกว่า 100 มม.

ต้องเผชิญกับความร้อนอย่างมีนัยสำคัญและความผันผวนของอุณหภูมิในแต่ละวัน (สูงถึง 60-70 °) และทุกปี (สูงถึง 100°) หลังคาอาจมีการเปลี่ยนรูปอย่างมีนัยสำคัญซึ่งมักจะนำไปสู่การแตกของพรมและการหยุดชะงักของการยึดเกาะกับฐาน . เพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายจากอิทธิพลของบรรยากาศและป้องกันความเสียหายทางกลโดยตรง ชั้นป้องกัน (เกราะป้องกัน) ถูกจัดวางเหนือหลังคาม้วนที่มีความลาดเอียงน้อยกว่า 10% มันทำจากกรวดสีอ่อนที่มีขนาดเม็ด 5-15 มม. หรือไมกาชิป การเชื่อมต่อของชั้นกับหลังคานั้นทำด้วยสีเหลืองอ่อนแบบเดียวกับที่ใช้ติดพรมกันซึม บางครั้งชั้นป้องกันทำจากคอนกรีตหรือแผ่นพื้นอื่นๆ ที่วางอยู่บนชั้นทราย

เพื่อลดความร้อนของหลังคา คุณสามารถทาสีด้วยโทนสีอ่อน (เช่น สีมะนาวหรืออะลูมิเนียม) อย่างไรก็ตาม สีของหลังคามีอายุสั้นโดยเฉพาะในบริเวณที่มีมลพิษทางบรรยากาศ วัสดุมุงหลังคาที่ทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้น หุ้มด้านนอกด้วยฟอยล์อลูมิเนียม สะท้อนแสงอาทิตย์เกือบทั้งหมด

ในสถานที่ที่หลังคาม้วนติดกับส่วนที่ยื่นออกมา (เชิงเทิน, หน้าจั่ว, โคมไฟ, ฯลฯ ) เช่นเดียวกับในพื้นที่และชายคา จะมีการจัดเตรียมพรมกันซึมอีกชั้น (2-4 ชั้น)

พรมมุงหลังคาที่หล่อลื่นด้วยสีเหลืองอ่อนถูกนำไปยังส่วนที่ยื่นออกมา ติดด้วยตะปูหรือเดือย และข้อต่อได้รับการปกป้องด้วยจาระบีหรือหุ้มด้วยหลังคาเหล็กชุบสังกะสี ในพื้นที่ของหุบเขาของสารเคลือบแหลมทั้งหมดจำเป็นต้องวางกรวดป้องกันหรือชั้นไมกา (รูปที่ 80)

หลังคาเหล็กม้วนในการก่อสร้างอุตสาหกรรมในต่างประเทศ พร้อมโซลูชันการออกแบบที่หลากหลาย ไม่ได้แตกต่างจากของเราโดยพื้นฐาน หลังคาส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้มีช่องว่างอากาศที่เชื่อมต่อกับอากาศภายนอกตลอดแนวยื่นและที่สันเขา และมีชั้นป้องกันของทราย กรวด และตะกรัน มีการใช้ในต่างประเทศและพื้นไม้แม้ว่าพื้นเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็กจะเป็นส่วนใหญ่ หลังคาเรียบในสหรัฐอเมริกามักใช้เพื่อรองรับอุปกรณ์เสริม ส่วนเสริมในครัวเรือน ฯลฯ

หลังคาสีเหลืองอ่อน (ยางมะตอย) แบบไม่มีม้วนช่วยให้คุณประหยัดวัสดุม้วนที่หายาก พวกเขามีการออกแบบที่เรียบง่ายมีความทนทานราคาถูกกว่าแบบม้วน 20-40% และใช้แรงงานน้อยลง (1.3-1.6 เท่า) หลังคาดังกล่าวเหมาะสำหรับหลังคาที่มีความเครียดทางกล (ระหว่างการปรับปรุงบ่อยครั้ง การทำความสะอาด) และความเสี่ยงต่อการจุดประกายไฟจากประกายไฟและก๊าซร้อน
หลังคาสีเหลืองอ่อนใช้กับทางลาดเดียวกันกับหลังคาม้วน บนพื้นทางลาดเป็นศูนย์ มาสติกอาจลดความต้านทานความร้อนได้ หลังคาในกรณีนี้สามารถ "รักษาตัวเองได้" เนื่องจากกระแทก รอยแตก และความเสียหายอื่นๆ ที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวจะปรับระดับโดยการเติมสีเหลืองอ่อนอ่อนลงในสภาพอากาศร้อน

สำหรับหลังคาที่ไม่รีดจะใช้ยางบิทูเมน แอสฟัลต์ อิมัลชัน และบิทูเมน-ลาเท็กซ์มาสติก

พื้นผิวของชั้นปรับระดับสำหรับหลังคาสีเหลืองอ่อน ทำจากปูนทราย แอสฟัลต์ แอสฟัลต์คอนกรีต ไฟเบอร์ไม้เนื้อแข็ง และแผ่นไม้อื่นๆ เคลือบด้วยสารละลายไพรเมอร์ของสารยึดเกาะบิทูมินัสในตัวทำละลาย อิมัลชันบิทูเมน-ลาเท็กซ์ ฯลฯ

พรมกันซึมที่มีหลังคาสีเหลืองอ่อนประกอบด้วยหลายชั้น (2-5) ขึ้นอยู่กับความลาดเอียงของการเคลือบ, แผ่นเสริมแรง (ไฟเบอร์กลาส, ไฟเบอร์กลาส, ผ้าใบ, ฯลฯ ) และชั้นป้องกันที่ทำจากแอสฟัลต์คอนกรีตหรือแผ่นซีเมนต์, ทราย , กรวดหรือตะกรัน (รูปที่ 80, จ). ความหนาของชั้นสีเหลืองอ่อนแต่ละชั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการกันน้ำของสีเหลืองอ่อนที่ใช้ และนำมาจาก 2 ถึง 6 มม.

ข้าว. 80. รายละเอียดของการเคลือบด้วยหลังคารีด (a-d), แอสฟัลต์ (e) และหลังคาเติมน้ำ (e):
a - ติดหลังคากับเชิงเทิน; b - หุบเขากลาง ค - ต่อหลังคากับหน้าจั่วด้วยหลังคาเรียบ g - เหมือนกันพร้อมเสียงแหลม หลังคายางมะตอยหุ้มฉนวนอี e - หลังคาเติมน้ำ: 1 - ผนัง; 2 - จาน; 3 - พรมหลัก; 4 - เลเยอร์เพิ่มเติม; 5 - ชั้นป้องกัน; 6 - ช่องทาง; 7 - ปูนซีเมนต์; 8 - เหล็กชุบสังกะสี; 9 - เดือย "ถึง 500; 10 - ไม้ค้ำหลัง 500; 11 - แถบเหล็ก 40X3; 12 - ไอซอลสีเหลืองอ่อน; 13 - ชั้นสีเหลืองอ่อน; 14 - กั้นไอ; 15 - ฉนวน; 16 - ชั้นของน้ำ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการแนะนำหลังคาสีเหลืองอ่อนที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์พอลิเมอร์: โพลีไวนิลคลอไรด์, ไวนิล, นีโอพรีนและอื่น ๆ ด้วยการเพิ่มพลาสติไซเซอร์, ความคงตัว, ตัวทำละลายและส่วนประกอบอื่น ๆ หลังคาเหล่านี้ถูกนำไปใช้โดยการฉีดพ่น มีคุณสมบัติกันน้ำสูง ทนต่อสภาพอากาศ ทนต่อความเย็นจัด และยืดหยุ่น

ก่อนหน้านี้ได้มีการกล่าวถึงหลังคาซีเมนต์ใยหินที่ใช้ในประเทศของเรา (ดูรูปที่ 73) ที่นี่เราชี้ให้เห็นคุณสมบัติบางอย่างของการจัดเรียงหลังคาเหล่านี้ในการก่อสร้างในต่างประเทศ แผ่นใยหินซีเมนต์ที่ผลิตโดยบริษัทไม่ได้แบ่งออกเป็นอุตสาหกรรมและงานโยธา ความยาวมีตั้งแต่ 1220-3600 มม. ความกว้างไม่เกิน 1,000 มม. ความหนา 5.5-8.7 มม. และความสูงของคลื่น 30-60 มม.

นอกจากนี้ยังมีการผลิตแผ่นใยหินซีเมนต์ที่มีพื้นผิวสีต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในอังกฤษ ผลิตแผ่นสีน้ำตาล แดง น้ำเงิน เขียว (7-8 สีและเฉดสี) ในสหรัฐอเมริกา แผ่นมักจะเคลือบด้วยชั้นบาง ๆ กันซึมของบิทูมินัสอิมัลชันหรือพาราฟิน และพวกเขายังถูกไฮโดรโฟบิไลซ์ด้วยสารประกอบออร์กาโนซิลิกอนที่ให้การกันน้ำอย่างสมบูรณ์ของซีเมนต์ใยหิน นอกจากนี้ยังใช้แผ่นกึ่งหยักและแผ่นพับซึ่งเป็นแผ่นประเภท "คาสเคด" ซึ่งทำให้ลดความลาดเอียงของการเคลือบลงเหลือ 1: 12 ได้ ในบางกรณีแผ่นเสริมด้วยตาข่ายเหล็ก แผ่นยึดกับคานส่วนใหญ่ด้วยสกรูและสลักเกลียวและหัวของพวกเขาซึ่งยื่นออกมาเหนือพื้นผิวของแผ่นปิดด้วยฝาครอบป้องกันการกัดกร่อน

หลังคาเมทัลในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมยังคงใช้อยู่อย่างจำกัด หลังคาที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือหลังคาที่ทำจากแผ่นอะลูมิเนียมซึ่งไม่เป็นสนิมและเนื่องจากการสะท้อนแสงสูง ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดี จึงมีน้ำหนักเบา (เบากว่าแอสเบสตอส-ซีเมนต์ถึง 3 เท่า และเบากว่าสีเคลือบคอนกรีตเสริมเหล็ก 20 เท่า)

อุตสาหกรรมในประเทศผลิตแผ่นอลูมิเนียมแผ่นเรียบและลูกฟูก แผ่นเรียบมีความยาว 2000 ถึง 4000 มม. กว้าง 400 ถึง 2000 มม. และหนา 0.3 ถึง 10 มม. แผ่นลูกฟูก มีความยาวสูงสุด 6000 กว้าง 1,500 สูงคลื่น 50-100 และหนา 0.8-1.2 มม. เหล็กแผ่นมีขนาดดังต่อไปนี้: แบน - ยาว 710-4000 กว้าง 51-1500 และหนา 0.25-4 มม. หยัก - ยาว 1420-2000 กว้าง 710-1000 และหนา 1-1.75 มม.

แผ่นโลหะติดกับคานในลักษณะเดียวกับใยหินและซีเมนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนจากไฟฟ้าเคมีที่จุดสัมผัสระหว่างแผ่นอะลูมิเนียมกับคานเหล็ก แผ่นหลังเคลือบด้วยสีรองพื้นพิเศษหรือผ้าที่ชุบด้วยวัสดุป้องกันนี้

เมื่อกำหนดช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราได้รับคำแนะนำจากคู่มือ

ผู้ผลิตรถของคุณจะกำหนดช่วงเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเสมอในคู่มือ (คู่มือ) หรือในกระดานข่าวบริการ (กระดานข่าวบริการ) ตามกฎแล้วผู้ผลิตจะระบุช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นกิโลเมตร (หรือไมล์) นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดในช่วงเวลา - 3 เดือน -6 เดือน - 1 ปี รถสามารถยืนอยู่ในโรงรถได้ตลอดฤดูหนาวและไม่ออกไปบนท้องถนน และน้ำมันในเครื่องยนต์จะยังคงสูญเสียคุณสมบัติเดิม นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตได้แนะนำข้อ จำกัด ชั่วคราวเช่นกัน คุณไม่สามารถสรุปได้ว่า “ฉันวิ่งเป็นระยะทางน้อยมาก ดังนั้นฉันจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 2 ปี”

การตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหนโดยไม่อิงตามคำแนะนำของผู้ผลิตนั้นไม่ถูกต้อง! เฉพาะผู้ผลิตรถของคุณที่ออกแบบและสร้างรถของคุณ รู้ดีกว่าควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยแค่ไหน? คู่มือรถเป็นคัมภีร์ชนิดหนึ่ง เมื่อต้องตัดสินใจ คุณควรมองย้อนกลับไปที่เอกสารนี้เสมอ โปรดจำไว้ว่า รถของคุณได้รับการออกแบบและสร้างโดยวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญหลายพันคน พวกเขาได้คำนวณและทดสอบทุกอย่างแล้วสำหรับเรา ไม่จำเป็นต้องคิดว่าตัวเองฉลาดกว่า VW หรือ Toyota และคิดค้นล้อใหม่ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตให้มากที่สุด!

พึ่งพาผู้ผลิต แต่อย่าทำผิดพลาดด้วยตัวเอง ...

แต่ผู้ผลิตก็ต้องตีความได้ถูกต้องด้วย!เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตได้เริ่มเพิ่มช่วงเวลาการบริการสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจ นิเวศวิทยา กฎหมายที่เข้มงวดของบางประเทศ ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันได้เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด 30,000 กม., 50,000 กม. เป็นต้น

มีน้ำมัน "อายุยืน" พิเศษสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน "LongLife" แต่น้ำมันดังกล่าวสามารถเทได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการถ่ายเทน้ำมันที่เหมาะสมเท่านั้น! คุณไม่สามารถสรุปได้ว่า "ถ้าฉันเติมน้ำมัน Longlife ลงใน VAZ Kalina คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ 30,000 กม." เครื่องยนต์ของ Kalina จะฆ่าน้ำมันได้เร็วกว่ามาก!

ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยืดออกไปนั้นเกี่ยวข้องกับประเทศที่มีสภาพอากาศ "ไม่รุนแรง" ด้วยคุณภาพเชื้อเพลิงที่ดี มีถนนที่สะอาด น้ำมันคุณภาพสูง และบริการทันเวลา ในสภาพการทำงานที่หนักหน่วงของรถยนต์ - ช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงที่ยืดเยื้อดังกล่าวอาจนำไปสู่การเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องและการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนวัยอันควรได้!

ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ -30C ให้เติมน้ำมันเบนซินในห้องข้อเหวี่ยงและในที่สุดก็ไม่สตาร์ท น้ำมันจะเหลว สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพลของน้ำมันเบนซิน และผู้ผลิตไม่ได้คำนึงถึงเรื่องนี้ คุณสามารถขับ 30,000 กม. ด้วยน้ำมันที่บูดแล้วเดาว่าการสึกหรอมาจากไหน

ตัวอย่าง:ในรายการน้ำมัน Longlife-04 ที่ได้รับการอนุมัติ BMW เขียนว่า:

อนุญาตให้ใช้น้ำมัน Longlife-04 ในเครื่องยนต์เบนซินได้เฉพาะในประเทศแถบยุโรป (EU บวกกับสวิตเซอร์แลนด์ นอร์เวย์ และลิกเตนสไตน์) นอกภูมิภาคนี้ห้ามใช้เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่น่าสงสัย

ลิงก์ไปยังเอกสารอย่างเป็นทางการ: น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองของ BMW Longlife-04 นั่นคือน้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะกับสภาพของรัสเซียโดยคำนึงถึงช่วงการเปลี่ยนแปลงที่ยืดเยื้อ!

สภาพการทำงานที่รุนแรงคืออะไร?

สภาพการทำงานที่รุนแรง ได้แก่ :

1. คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดีเชื้อเพลิงไม่เคยเผาไหม้จนหมด ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะเกิดขึ้น - เถ้า เขม่า น้ำมันดิน กำมะถัน ฯลฯ คราบสะสมที่ผนังด้านในของเครื่องยนต์ - เขม่า กากตะกอน น้ำยาเคลือบเงา ฯลฯ ยิ่งคุณภาพของเชื้อเพลิงแย่ลง การสะสมและการลุกไหม้ที่ไม่ต้องการก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพเร็วขึ้น! น้ำมันรัสเซียเริ่มแรก ถือว่ามีคุณภาพต่ำกว่าเนื่องจากมีปริมาณกำมะถันสูงเช่นเดียวกับไฮโดรคาร์บอนหนักและเป็นวัฏจักร ในการนี้ เราต้องเพิ่มลักษณะเฉพาะของ "ธุรกิจรัสเซีย" และการขาดการควบคุมอย่างเข้มงวดในการผลิตและจำหน่ายเชื้อเพลิง คุณภาพของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากการเติมเชื้อเพลิงเป็นการเติมเชื้อเพลิง การผลิตน้ำมันเบนซินจาก 76 ถึง 92 โดยการเพิ่มสารเติมแต่ง น้ำคอนเดนเสท ทราย สิ่งสกปรกในถังเก็บและขนส่ง ฯลฯ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อทรัพยากรของน้ำมันเครื่อง! ดังนั้นอย่างน้อยก็เพื่อป้องกันตัวเองจากปัจจัยลบเหล่านี้ ทำได้โดย สถานีบริการน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่เชื่อถือได้และ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อย! เป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งที่ช่วยขจัดผลิตภัณฑ์ที่ไม่ต้องการออกจากเครื่องยนต์ แก้กำมะถันจากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ ชะลอกระบวนการออกซิเดชัน ฯลฯ ไม่มีน้ำมัน LongLife "อายุการใช้งานยาวนาน" หรือสารสังเคราะห์ PAO ที่มีช่วงการถ่ายเทที่นานสามารถขจัดสิ่งเหล่านี้ออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างน่าอัศจรรย์
2. การเดินทางในระยะทางสั้น ๆ. ในการเดินทางระยะสั้นในระยะทางสั้น ๆ เครื่องยนต์ไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง น้ำมันเครื่องไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน สารเติมแต่งที่ทำให้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเป็นกลางทำงานช้าลงเนื่องจากการชะลอตัวของกระบวนการทางเคมีในเครื่องยนต์เย็น การสะสมที่อุณหภูมิต่ำทำให้เกิดการอุดตันของไส้กรองและทำให้การไหลเวียนของน้ำมันลดลงผ่านระบบหล่อลื่น การทำงานของเครื่องยนต์ในโหมด "สตาร์ท - ขับ 5 กม. - ปิด" นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของคอนเดนเสทที่เกิดขึ้นบนผนังด้านในเป็นน้ำ น้ำในน้ำมันทำให้เกิดน้ำมันท่วม - "อายุ" ของน้ำมันเครื่องก่อนวัยอันควร
3. ถนนที่มีฝุ่นมากหรือถนนที่ใช้สารกันน้ำแข็งตัวกรองอากาศไม่สามารถดักจับอนุภาคฝุ่นทั้งหมด - ยังคงมีจำนวนเล็กน้อยเข้าไปในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังไม่ใช่เรื่องแปลกที่อากาศที่ไม่ได้กรองจะเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านตัวกรองคุณภาพต่ำ อากาศรั่วผิดปกติ (ท่อลมแตก ปะเก็นชา) เป็นต้น เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ในสภาพที่มีฝุ่นมาก ฝุ่นละอองจะสะสมระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอ และลดคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของน้ำมัน พูดง่ายๆ ก็คือ ฝุ่นและทรายเข้าสู่กลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ และแน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้นำสิ่งที่ดีมาให้
4. รถติด เดินทางไกลด้วยความเร็วต่ำ "หยุดทำงาน" นานเมื่อไม่ได้ใช้งานการเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างต่อเนื่องในรถติดจะบรรทุกเครื่องยนต์มากที่สุดทำให้น้ำมันหมดเร็วขึ้น ขณะเดินเบา (XX) แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบจะต่ำกว่าที่ความเร็วเต็มพิกัดหลายเท่า - น้ำมันจะเข้าสู่ส่วนประกอบเครื่องยนต์ ไม่ดีเท่ากับเมื่อขับด้วยความเร็วเต็มที่บนทางหลวง เช่นเดียวกันกับการเดินทางไกลด้วยความเร็วต่ำ ตัวอย่างเช่น บนถนนลูกรัง "ที่ซึ่งคุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้จริงๆ" ภาระของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่และน้ำมันเครื่องไม่ไหลอย่างล้นเหลือ เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน (XX) ถูกล้างด้วยน้ำมันได้ไม่ดีซึ่งเป็นผลมาจากการที่วงแหวนสามารถนอนราบได้อีกครั้งคราบสกปรกสามารถสะสมบนผนังของเครื่องยนต์ เจ้าของรถในเวลานี้มองดูมาตรวัดระยะทางอย่างสงบซึ่งระยะทาง 15,000 กม. ยังไม่มาถึงและปลอบตัวเองว่า "ทุกอย่างเรียบร้อย!"
5. การทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูงมากหรือต่ำมากเมื่อใช้งานรถยนต์ในช่วงที่อากาศร้อนในฤดูร้อน เครื่องยนต์ต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูง น้ำมันจะร้อนขึ้น ดังนั้น ฟิล์มน้ำมันจึงบางลง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น และฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานอาจแตกได้ หากเราเพิ่มการลากจูงของรถพ่วงและแม้แต่ความเร็วสูงตามทางหลวง เราก็จะได้รับระบอบการปกครองที่ยากมาก จำตัวเองในการเดินทางไปภาคใต้ในช่วงวันหยุด - เราจะโหลดทั้งครอบครัวหยิบรถพ่วงและ "หอก" ด้วยความเร็วสูงตามทางหลวง - จะเร็วกว่าที่จะไปทะเล / หรือกลับบ้าน แค่นี้เอง! อุณหภูมิอากาศสูงยังเร่งกระบวนการออกซิเดชั่นในเครื่องยนต์และส่งผลต่อการพัฒนาทรัพยากรน้ำมันเครื่อง การใช้งานเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องอีกด้วย!การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นมักส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทขณะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การตกตะกอนในเหวี่ยง เชื้อเพลิงจะเข้าสู่น้ำมันเครื่องและเจือจาง ต่อจากนั้นเชื้อเพลิงก็เผาไหม้และระเหยออกไป แต่น้ำมันได้เน่าเสียไปแล้วและไม่สามารถคืนสภาพใหม่ได้อย่างน่าอัศจรรย์ ในฤดูหนาว เรามักจะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนเริ่มขับ แต่รอบเดินเบาเป็นเวลานาน (XX) จะไม่เป็นผลดีต่อน้ำมันเครื่องอีกต่อไป เครื่องยนต์กำลังทำงาน - แต่รถไม่ "ไขลาน" ระยะในขณะที่เราเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะทาง!
6. ลากรถเทรลเลอร์ บรรทุกของหนักในท้ายรถ ขับรถยนต์ในพื้นที่ภูเขาไม่เป็นความลับ ในอุปกรณ์บรรทุกหนัก น้ำมันใช้ทรัพยากรหมดเร็วกว่ามาก หากคุณถอนโคนตอไม้ในประเทศด้วยรถของคุณ คุณจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าระหว่างการทำงานปกติถึงสิบเท่า ยิ่งโหลดเครื่องยนต์มากเท่าไหร่ น้ำมันก็จะยิ่งเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเท่านั้น การทำงานของรถยนต์ในพื้นที่ภูเขาที่มีการขึ้น ๆ ลง ๆ บ่อยครั้งก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการลดอายุน้ำมันเครื่อง

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าในรัสเซียมีสภาพการทำงานที่ยากลำบาก!ในแหล่งข้อมูลของเรา ไซต์ได้เห็นตัวอย่างและการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าชาวญี่ปุ่นในญี่ปุ่น ยุโรปในยุโรป ชาวอเมริกันในสหรัฐอเมริกาถือว่าสภาพการทำงาน "เรือนกระจก" ของพวกเขาเป็นเรื่องยาก และลดช่วงกะการทำงานลงครึ่งหนึ่ง! เงื่อนไขการใช้งานที่เรามีในรัสเซียเป็นอย่างไร?

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นแนวทางสำหรับวันที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในรถยนต์สมัยใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยอิงจากข้อมูลที่ได้รับ จะส่งสัญญาณว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ช่วงเวลาการให้บริการ (ระยะทางจนถึงการบำรุงรักษาครั้งต่อไป) คำนวณจากระยะทางที่เดินทางในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในช่วงเวลาเดียวกัน รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ในรถยนต์ เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน ระยะทางที่เดินทางจากมาตรวัดความเร็วรอบ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ จากข้อมูลนี้ หน่วยควบคุมจะคำนวณระยะทางที่เหลือจนกว่าจะมีการซ่อมบำรุงและส่งสัญญาณถึงช่วงเวลาบริการที่จำเป็นบนจอแสดงผล

รูปที่ 2 ตัวอย่างวิธีการคำนวณช่วงเวลาการบริการในรถยนต์ Skoda:

รูปที่ 3 ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจออกตัวเลือกต่างๆ:

แต่คุณต้องเข้าใจว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นเพียงเครื่องจักรซึ่งไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยหลายอย่างและถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตซึ่งไม่สามารถคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดได้เช่นกัน! ดังนั้นคุณจะไม่ทำให้มันแย่ลงถ้าคุณเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น - คุณจะทำให้มันดีขึ้นเท่านั้น!

สรุปแล้วควรเลือกช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องช่วงไหนครับ?

มาเน้นประเด็นหลักในการเลือกช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกัน

1. ดูคู่มือผู้ผลิต. เป็นคู่มือและไม่ใช่การแปลสิ่งพิมพ์รัสเซียของบุคคลที่สามซึ่งนำมาจากที่ไหนเลย! ในคู่มือ เราจะพบจานที่มีช่วงกะและเส้น "ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เราขอแนะนำให้ลดช่วงการเปลี่ยนเกียร์ลงครึ่งหนึ่ง" บางครั้งไม่มีอะไรในคู่มือเกี่ยวกับระยะทาง เรากำลังมองหาเอกสารทางเทคนิคที่เป็นทางการ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นภาษาอังกฤษ อย่าลืมทำตามคำแนะนำอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถของคุณ!
2. เรากำหนดเงื่อนไขการทำงานของเราในกรณีส่วนใหญ่ หากคุณอาศัยอยู่ในรัสเซีย คุณมีสภาพการทำงานที่ยากลำบาก!แต่มีข้อยกเว้น! ตัวอย่างเช่น คุณอาศัยอยู่ในเมืองในต่างจังหวัดที่เงียบสงบ และไม่มีรถติด สภาพภูมิอากาศอบอุ่นอุณหภูมิในฤดูร้อนไม่เกิน + 30C ในฤดูหนาวไม่มีน้ำค้างแข็ง รถใช้งานทุกวันและเดินทางอย่างน้อย 20-30 กม. หลังจากสตาร์ท รถไม่ได้ใช้งาน XX เป็นเวลา 20-30 นาที (คุณไม่ได้ใช้ฟังก์ชั่นเริ่มต้นอัตโนมัติของการเตือนของคุณ - ใช่สิ่งนี้ก็เป็นอันตรายเช่นกัน!) คุณเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว คุณแน่ใจหรือว่าทำความสะอาดได้ดี มีกำมะถันต่ำ น้ำมันจ่ายโดยตรงจากโรงกลั่น เอกสารทั้งหมดอยู่ในระเบียบ (และโดยทั่วไปนี่คือปั๊มน้ำมันของญาติคุณ 🙂) ภูมิประเทศเป็นที่ราบ ไม่มีฝุ่น ถนนลาดยาง (เพราะท่านประธานเพิ่งมาที่เมืองของท่าน 🙂) ในกรณีเหล่านี้ คุณไม่สามารถลดช่วงการเปลี่ยนเกียร์และพิจารณาว่าคุณมีสภาพการทำงานปกติ! ในกรณีอื่นๆ ให้พิจารณาสภาพการทำงานของคุณว่ารุนแรง!
3. น้ำมันอะไรที่คุณใช้?หากคุณเทน้ำมันแร่ มันจะมีอายุน้อยลง - คุณต้องรับส่วนลดสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับน้ำมัน "สังเคราะห์" ที่มีไฮโดรแคร็กกิ้ง (VHVI, Group III) หากคุณเทสารสังเคราะห์ PAO / Ester ของแท้ - สารสังเคราะห์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าน้ำมันแร่และสารไฮโดรแคร็ก - แต่อย่ายกยอตัวเอง! ในน้ำมันเครื่อง นอกจากน้ำมันพื้นฐานแล้ว ยังมีสารเติมแต่งที่ใช้งานได้จริง ไม่ว่าจะละลายในน้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่ หากคุณมีสภาพการทำงานที่รุนแรง คุณต้องใส่ใจกับลักษณะของน้ำมันเครื่อง สำหรับน้ำมันที่มีเลขฐานต่ำ (เช่น TBN = 5-6) เช่นเดียวกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง ไม่แนะนำให้ขับด้วยช่วงเปลี่ยนเกียร์นาน!
4. คุณมีเครื่องยนต์อะไรหากเครื่องยนต์ของรถคุณติดตั้งเทอร์ไบน์ น้ำมันจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าในเครื่องยนต์บรรยากาศทั่วไป มีผู้ผลิตแนะนำในสภาวะที่ยากลำบากสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบระยะเปลี่ยน 2,500 กม.!

ตัวอย่างที่ 1:ลองตัดสินใจเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนสำหรับ toyota camry ปี 2008 กัน
เราพบว่า เอกสารไวท์เปเปอร์ของโตโยต้า: ด้านล่างเป็นข้อความขนาดเล็กเขียนว่า "ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ลดช่วงกะการทำงานลงสอง" เราแบ่ง 14000/2=7000km. ทางเลือกสุดท้าย: ระยะเปลี่ยน 7000 กม.

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องพูดว่าอย่างไร?

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องมักจะยืนหยัดในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับผู้ผลิตรถยนต์เสมอเมื่อต้องเปลี่ยนช่วงเวลา เกือบทุกที่ที่ระบุว่า "ปรึกษาคู่มือเจ้าของรถของคุณ" แต่มีคำตอบจากผู้เชี่ยวชาญในรูปแบบของคำแนะนำ ในการตอบสนองของพวกเขา ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องมักจะพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เสมอ!

โดยสรุปของบทความ ฉันต้องการอ้างอิงคำถามที่พบบ่อย ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมในแถบตะวันตก - Valvoline

คำถาม: ฉันต้องลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เหลือ 3,000 ไมล์ (ประมาณ 5,000 กม.) หรือไม่
คำตอบ: Valvoline แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 3000 ไมล์ (ประมาณ 5000 กม.) ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ (มากกว่า 80% ของผู้ขับขี่ ตามการศึกษาในแคลิฟอร์เนีย) ใช้งานรถในสภาพการทำงานที่รุนแรง (โหมดสตาร์ท-หยุด การขับขี่ระยะสั้น การลากจูง อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำมาก ฯลฯ) ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ลด ช่วงการเปลี่ยนเกียร์ในสภาพการทำงานที่หนักหน่วง คำแนะนำส่วนใหญ่คือ 3750 ไมล์หรือน้อยกว่า โดย 3000 ไมล์ (ประมาณ 5000 กม.) เป็นคำแนะนำที่พบบ่อยที่สุด น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องมีอายุการใช้งานสั้นลงในสภาวะการทำงานที่รุนแรง อันเนื่องมาจากปริมาณสารปนเปื้อนที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก ๆ 3,000 ไมล์ (ประมาณ 5,000 กม.) จึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีสุขภาพที่ดี

สมัครสมาชิกได้ทุกคำ!เป็นช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง - 5,000 กม. ซึ่งจะปกป้องคุณจากการสะสมของคราบสกปรกในเครื่องยนต์ จากผลกระทบด้านลบของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จากโหมดการทำงานของยานพาหนะที่รุนแรง ฯลฯ ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้นลง ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการรักษาเครื่องยนต์ของคุณให้อยู่ในสภาพดีเยี่ยม! ด้วยช่วงการเปลี่ยนแปลง 5,000 กม. เครื่องยนต์ของรถจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี!

สภาพการทำงานที่รุนแรงรวมถึง: การนำทางในน้ำแข็ง การขนส่งสินค้าที่นำไปสู่ความเสียหายจากการกัดกร่อน ความเสียหายทางกล ฯลฯ; ว่ายน้ำในสถานที่ของสันดอนรอยแยก

เรือตัดน้ำแข็งและเรือขั้วโลกมีความเสียหายเฉพาะ: รอยบุบ รอยแตก ความเสียหายต่อตะเข็บในหัวเรือ ส่วนใหญ่อยู่บนแผ่นที่อยู่ระดับน้ำแข็งเนื่องจากการกระแทกของเฟรมต่อเรือ ซึ่งโค้งงอและฉีกขาดจากแรงกดของน้ำแข็ง การแตก และการบิดเกลียวของใบพัดใบพัด การสึกหรอของขอบของแผ่นปิดของโครงสร้างแบบหมุดย้ำ ซึ่งนำไปสู่การรั่วของรอยต่อและการกัดกร่อนที่รุนแรงในบริเวณนี้ (เนื่องจากการทำลายสีและการสัมผัสกับโลหะด้วยน้ำแข็ง แรงเสียดทาน) อันเป็นผลมาจากการกระแทกและการบีบอัดโดยน้ำแข็งการเสียรูปและลักษณะของรอยแตกรอยบุบรูในลำต้นและแผ่นที่อยู่ติดกัน

สังเกตการสึกกร่อนของแผ่นเปลือกนอกที่เพิ่มขึ้นในบริเวณที่มีการติดตั้ง kingstones เนื่องจากความร้อนของแผ่นหลังด้วยไอน้ำ (การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิช่วยเพิ่มกระบวนการกัดกร่อน) ที่ส่วนหน้า ซึ่งน้ำจะเข้ามาบ่อยขึ้นเนื่องจากการกระทบกับน้ำแข็งของคันธนู ของตัวเรือและความเสียหายต่อตะเข็บ

เรือบรรทุกน้ำมันได้เพิ่มการกัดกร่อนภายในถัง เรือเหล่านี้บรรทุกน้ำมันดิบ น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันก๊าด และผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา - น้ำมันเบนซิน แอลกอฮอล์ การทำลายการกัดกร่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรือบรรทุกน้ำมันเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งน้ำมันเบนซิน ที่เล็กที่สุด - ระหว่างการขนส่งน้ำมัน น้ำมันก๊าดตรงบริเวณตำแหน่งกลาง เนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่ทิ้งชั้นป้องกันใด ๆ ไว้บนพื้นผิวโลหะ ซึ่งส่วนหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อขนส่งน้ำมันก๊าดและโดยเฉพาะน้ำมัน

สำหรับเรือที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ (ถ่านหิน เกลือ แร่) การกัดกร่อนของโครงสร้างจะสัมพันธ์กับสิ่งต่อไปนี้ เกลือดูดความชื้นดูดซับความชื้นจากอากาศ ผลึกเกลือขนาดเล็กจะแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกและเมื่อถูกความชื้นละลาย ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น ถ่านหินส่งเสริมการทำลายการกัดกร่อนอันเนื่องมาจากการปล่อยก๊าซกำมะถันและความชื้น

เครื่องขุดลอกจะสึกหรออย่างมากเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัดบ่อยครั้งและผลกระทบจากการทำลายของอนุภาคดินที่ตกลงมาบนชิ้นส่วนที่ถู การว่ายน้ำในพื้นที่ตื้นและรอยแยกเมื่อตัวเรือสัมผัสกับพื้นและการตัดแต่งที่เด่นไปที่ท้ายเรืออาจทำให้เกิดการเสียดสีของแผ่นกระดูกงูและท้ายเรือ

หัวหน้าJl

ความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครื่องจักร กลไก และโครงสร้าง

$11. ฮัลล์

ความเสียหายต่อตัวเรือรวมถึงการแตก การโก่งตัว เช่นเดียวกับรูและการแตกในผิวหนังชั้นนอก ดาดฟ้า กำแพงกั้น รอยแตกในแผ่นเคลือบด้านนอก, สำรับ, ฝากั้น, กรอบ; การกัดกร่อนของแผ่นชุบ, สำรับ, ฝากั้น, ก้นที่สอง, โครงและเป็นผลให้ผอมบาง (ในท้องถิ่นหรือทั่วไป); การเสียรูปเฉพาะที่ (รอยบุบ, ลอน, การโก่ง), การเสียรูปของชุด; การละเมิดความหนาแน่นและข้อต่อของตะเข็บ การสึกหรอของแผ่นด้านล่าง

การแตกของตัวเรือเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดาและเกิดจากสถานการณ์พิเศษ: ข้อบกพร่องในการก่อสร้าง, การละเมิดกฎการออกแบบ, การเสื่อมสภาพของคุณสมบัติทางกลของโลหะระหว่างการใช้งาน, การกระทำของทะเล (ผลกระทบของคลื่น, การอัดน้ำแข็ง), การลงจอดบน หินชนกัน ฯลฯ

รู, รอยแตก, รอยแตก, รอยบุบ, ลอน, ข้อพับในการชุบ, ดาดฟ้าและส่วนอื่น ๆ ของตัวเรือ, การเสียรูปของชุด, การละเมิดความหนาแน่นของข้อต่ออาจปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกลระหว่างการชนกันของเรือ, การต่อสายดิน และหิน การกระแทกบนโครงสร้างชายฝั่ง การชนกับน้ำแข็ง การกระทำของทะเล ฯลฯ ความเสียหายต่อตัวเรือก็เป็นไปได้เช่นกันเนื่องจากการบรรทุกและการใช้เรืออย่างไม่เหมาะสมเพื่อวัตถุประสงค์อื่น การสึกหรอของแผ่นด้านล่างของตัวเรือปรากฏในเรือที่กำลังแล่นอยู่ท่ามกลางสันดอนและรอยแยก การสึกหรอของขอบผ้าปูที่นอนเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือที่แล่นบนน้ำแข็ง

การกัดกร่อนของตัวเรือนโลหะทำให้องค์ประกอบบางลงและเป็นหนึ่งในความเสียหายประเภทหลัก ตัวโลหะสึกกร่อนอย่างรุนแรงเนื่องจากอยู่ในสภาพที่เอื้ออำนวย การกัดกร่อนสามารถเกิดขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง (สม่ำเสมอ) และเฉพาะที่ (แผล, จุด, หลุมบ่อ)

ความลึกของความเสียหายจากการกัดกร่อนต่อผิวหนังชั้นนอกด้วยการเทียบท่าในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งอ้างอิงถึงหนึ่งปีนั้น ตามข้อมูลทางสถิติ 0.25 0.8 มม. การละเมิดเงื่อนไขการเทียบท่าของเรือและต่อไปนี้

การทำความสะอาดและทาสีผิวด้านนอกของตัวถังอย่างไม่เหมาะสมจะเพิ่มความเสียหายจากการกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญ (ความลึกของความเสียหายจากการกัดกร่อนถึง 0.7-1 มม./ปี)

รอยเชื่อมของปลอกหุ้มด้านนอกมีการสึกกร่อนอย่างเข้มข้น เช่นเดียวกับบริเวณตลิ่งน้ำที่แปรผัน ธนูในพื้นที่เบรกเกอร์ ม่านแขวนท้าย เสาท้าย ตำแหน่งพื้นของสคัพเปอร์ ที่ช่องเปิดของการเสริมแรงนอกเรือ ตามแนวโหนกแก้ม ฯลฯ ในการลากจูงและเรือบรรทุก ผิวหนังใต้บังโคลนและบังโคลนอาจมีการสึกกร่อนอย่างมาก

ภายในตัวเรือ การชุบได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่องหน้าต่าง ในกล่องโซ่ ใกล้กับสคัพเปอร์ ในท้องเรือด้านข้าง ในบังเกอร์ ใกล้ตะแกรงของระบบ ในถังบัลลาสต์สองก้น ในเรือบรรทุก แท้งค์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนบนของถัง ซึ่งไม่ได้รับการคุ้มครองโดยสินค้า) กัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งสลับกันบรรจุสินค้าที่เป็นของเหลวหรือน้ำอับเฉา

โครงเรือสึกกร่อนในบริเวณที่มีความชื้นสะสมและจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม เช่น โครง คาน และเสากั้นบริเวณบังเกอร์ ยอดเขาและถังลึก พืชในยอดและถังอับเฉา กำแพงกั้นส่วนใหญ่อยู่ใน ส่วนล่างโดยเฉพาะที่ท้องเรือ พื้นด้านล่างที่สองในพื้นที่ของห้องหม้อไอน้ำในการบรรทุกสินค้า - เมื่อขนส่งเมล็ดพืช, ถ่านหิน, ปุ๋ยเคมี ในถังใต้หม้อไอน้ำ เศษไม้กัดกร่อนอย่างรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งตลอดเวลา เนื่องจากที่นี่อุณหภูมิที่สูงขึ้นและความชื้น เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับสิ่งนี้ อุโมงค์เพลาได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนส่วนใหญ่ในส่วนล่าง - ที่สี่เหลี่ยมหันเข้าหาและส่วนที่อยู่ติดกันของแผ่น ชิ้นส่วนของเสากระโดงโลหะ แท่นขุดเจาะ และบูมในบริเวณที่มีความชื้นและสิ่งสกปรกสะสม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณที่มีการสึกกร่อนของเสาท้ายเรืออย่างเข้มข้นคือ ruderpost และ starnpost

ช่วงเวลาบริการ (ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง) อยู่ในสมุดบริการของรถ ข้อมูลนี้ให้อะไรเราบ้าง? อันที่จริงนี่เป็นเพียงคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาการบริการมักจะคำนวณเป็นกิโลเมตรและเดือน (เช่น ในรูปแบบของข้อกำหนดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้งหรือทุก 15,000 กิโลเมตร) ปัจจัยอื่นๆ ทั้งหมดจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าเริ่มต้น ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ผู้ผลิตคำนวณช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำอย่างไร? เวลาไม่หยุดนิ่ง และเห็นได้ชัดว่ายุคของรถยนต์ "นิรันดร์" นั้นล้าหลังกว่ามาก ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลดีมานานแล้วในการผลิตรถยนต์ที่ไม่พังทลายมานานหลายทศวรรษ เพราะพวกเขาจำเป็นต้องรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการที่พัฒนาแล้วของตนอย่างใดแบบหนึ่ง รวมทั้งสนับสนุนให้ผู้บริโภคซื้อรถยนต์ใหม่

ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เมื่อคำนวณช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำแล้ว ผิดปกติพอ ไม่สนใจเลยเกี่ยวกับอายุขัยของเครื่องยนต์ในระยะยาว สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไรในช่วงระยะเวลาการรับประกันจากโรงงาน และไม่จำเป็นอย่างยิ่งว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ต่อไป ยิ่งไปกว่านั้น เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตเท่านั้นที่หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันแล้ว เจ้าของรถจะเข้ารับบริการของบริษัทบ่อยขึ้นหรือคิดจะซื้อรถใหม่โดยเร็วที่สุด

ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (อายุการใช้งานยาวนาน)

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่บางตัวถูกจัดตำแหน่งเป็นน้ำมันเครื่องที่มีช่วงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น (อายุการใช้งานยาวนาน) ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องการเชื่อในการโฆษณาจริง ๆ ดังนั้นพวกเขาจึงซื้อน้ำมันดังกล่าวโดยเชื่อว่าพวกเขาประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็ปกป้องเครื่องยนต์

อันที่จริง เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไปก็ต่อเมื่อเติม "ifs" สามครั้งพร้อมกัน:

1. หากผู้ผลิตรถยนต์กำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่มีอายุการใช้งานยาวนานสำหรับรุ่นนี้และสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้

2. หากผู้ผลิตรถยนต์ได้อนุมัติ (รับรอง) น้ำมันเครื่องนี้โดยเฉพาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะตามระบบอายุการใช้งาน

3. หากใช้รถในโหมดและเงื่อนไขดังกล่าวซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กำหนดว่ายอมรับได้สำหรับโหมดอายุการใช้งานยาวนาน

หากทุกอย่างชัดเจนด้วย "ifs" สองอันแรก กับอันที่สามจะซับซ้อนกว่าเล็กน้อย - ผู้ผลิตรถยนต์มักไม่ค่อยอธิบายว่าการใช้รถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งนั้นเหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ คำนวณโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์เหล่านี้

เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องเปิดตรรกะและวิเคราะห์กลุ่มเป้าหมายของผู้บริโภคที่รถของคุณได้รับการออกแบบในระหว่างการพัฒนาตลอดจนภูมิภาคที่มีการขายจำนวนมากในตอนแรก ประเมินปัจจัยภายนอกที่ส่งผลต่อความต้องการที่แท้จริงในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนกำหนด ตัวอย่างเช่น หากถนนในเมืองของคุณไม่ได้ถูกล้างด้วยน้ำทุกเช้า (เช่นในยุโรปตะวันตก) เห็นได้ชัดว่าอายุยืนยาวไม่ใช่ทางเลือกของคุณ เป็นเรื่องเกี่ยวกับปัจจัยที่ลดช่วงเวลาให้บริการในบทความถัดไป

ปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลต่อช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง?

หลัก - นี่คือฤดูกาลโหมดการทำงานตลอดจนคุณภาพของเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลือง ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องรถยนต์และน้ำมันเครื่องบางรายให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีคำจำกัดความเช่น "เงื่อนไขที่ยากลำบาก" ในการใช้งานรถยนต์ซึ่งต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น

"สภาวะที่ยากลำบาก" ของการดำเนินการคืออะไร?

น่าแปลกที่นี่ไม่ใช่สิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจินตนาการถึง โดยไม่ต้องพูดถึงฟิสิกส์และเคมีของกระบวนการต่างๆ ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ เราสามารถแยกแยะโหมดการทำงานหลักที่ "หนัก" สำหรับเครื่องยนต์ได้ และลดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องได้อย่างมาก ดังนั้นเงื่อนไข "หนัก" คือ:

1. การใช้รถอย่างผิดปกติหรือการหยุดชะงักของการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ จำสุภาษิตยอดนิยม - "รถต้องขับทุกวัน!"? นั่นคือสิ่งที่มันเป็น เครื่องยนต์ที่สตาร์ทสัปดาห์ละครั้ง หรือเช่น ไม่สตาร์ทเลยในฤดูหนาว ต้องให้ความสนใจมากกว่านี้ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น และมีแนวโน้มว่าจะมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเดิม แต่ทำงานทุกวัน

ถูกต้อง และนี่เป็นเพราะคอนเดนเสทที่ก่อตัวภายในเครื่องยนต์ในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน เมื่อผสมกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล คอนเดนเสทนี้เป็นกรดที่มีประสิทธิภาพพอสมควรที่จะกัดกร่อนเครื่องยนต์จากภายใน ดังนั้นเรื่องราวของพนักงานขายจากตลาดรถยนต์เกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าคุณปู่ขับรถไปซุปเปอร์มาร์เก็ตสัปดาห์ละครั้ง จึงเป็นการโฆษณาที่น่าสงสัยมากในแง่ของสภาพรถ แต่เนื่องจาก 99% ของกรณีนี้ยังไม่เป็นความจริง คุณจึงไม่ควรกังวลเรื่องนี้มากเกินไป

2. ทริปปกติในระยะทางสั้น ๆ จากบ้านไปที่ทำงานกี่กิโล? คุณเคยให้ความสนใจกับส่วนใดของวิธีที่คุณขับรถในตอนเช้า (และในตอนเย็น) ในเครื่องยนต์ที่ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานหรือไม่? กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณแน่ใจหรือไม่ว่าเครื่องยนต์ของคุณมีเวลาอุ่นเครื่องเต็มที่ระหว่างการเดินทางไปทำงาน นี่เป็นอีกครั้งเกี่ยวกับคอนเดนเสทพร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

3. การจราจรติดขัดและโหมด "เริ่ม-หยุด" หากคุณจำหลักสูตรจลนศาสตร์ของโรงเรียนได้ คุณควรเข้าใจว่าการโหลดสูงสุดของเครื่องยนต์นั้นทำได้เมื่อสตาร์ทเครื่อง ในช่วงเวลาเหล่านี้น้ำมันจะร้อนขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติอย่างเข้มข้นที่สุด

4. ขับรถในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา ลากรถเทรลเลอร์ และขับรถบรรทุกบรรทุกอย่างต่อเนื่อง อีกครั้ง ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การออกซิเดชันก่อนวัยอันควรและความหนาของน้ำมันเครื่อง

5. การทำงานของยานพาหนะในอากาศที่มีฝุ่นหรือมลพิษ คุณเคยสังเกตไหมว่ารองเท้าชนบทที่เจริญแล้วนั้นสะอาดในตอนเย็นเหมือนในยามเช้า? คุณคิดว่าฝุ่นน้อยลงหรือไม่? อาจใช่ แต่สิ่งสำคัญคือถนนถูกล้าง! เป็นประจำทุกช่วงเวลาของปี และสำหรับถนนที่สะอาดเหล่านี้ ซึ่งมีฝุ่นและสิ่งสกปรกน้อยมาก ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปจะคำนวณช่วงเวลาที่น้ำมันเครื่องจะปนเปื้อนและสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง สำหรับถนนเหล่านี้ที่มีการพัฒนาตัวกรองอากาศให้คุณเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันเครื่อง และนั่นคือเหตุผลที่ในสมุดบริการสำหรับรถยนต์ต่างประเทศมักเขียนว่าไส้กรองอากาศเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม.!

6. คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี ดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจนที่นี่ - ทุกสิ่งที่ไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบจะตกตะกอนในน้ำมันเครื่องและลดประสิทธิภาพลงอย่างมาก ดังนั้นจึงควรเข้าใจว่าคำแนะนำสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ยุโรปนั้นเขียนขึ้นตามคุณภาพเชื้อเพลิงของยุโรป สิ่งที่เรือบรรทุกน้ำมัน Fedya ซึ่งเพิ่งสูบน้ำมันกระป๋องสำหรับ Zhiguli ของเขา กำลังเพิ่มเข้าไปในถัง ชาวเยอรมันจะไม่มีวันฝันถึงในฝันร้าย ใช่แล้ว และคุณภาพของเชื้อเพลิงจากโรงงานที่เอาท์พุตนั้นแตกต่างกันมากในยุโรปและที่นี่ - สิ่งนี้ต้องได้รับการยอมรับ

7. การติดขัดและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ในระหว่างรอบเดินเบาที่เครื่องยนต์ทำงาน ประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนจะลดลงอย่างมาก น้ำมันจะร้อนขึ้น

ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์คือการเดินทางทางไกลปกติในรถเปล่าที่ความเร็วปานกลางบนถนนในยุโรปที่สะอาด และนอกเหนือจากเชื้อเพลิงของยุโรป หากเงื่อนไขของคุณแตกต่างไปจากนี้ คุณต้องปรับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน แน่นอนในทิศทางของการลดลง

สูญญากาศหรือที่เรียกว่า

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด่วน.

โดยทั่วไปแล้ว หัวข้อนี้สมควรได้รับบทความแยกต่างหาก แต่โดยสังเขป เราสามารถพูดได้ดังนี้: ด้วยการเปลี่ยนแบบสุญญากาศ น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วจำนวนมากยังคงอยู่ในเครื่องยนต์มากกว่าที่จะระบายออกด้วยวิธีดั้งเดิม นอกจากนี้ ตะกอนจะสะสมที่ด้านล่างของกระทะน้ำมันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งไม่ได้ถูกดูดออกโดยสุญญากาศ ดังนั้น ประการแรก เป็นการดีกว่าที่จะสลับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกับน้ำมันแบบเดิม และประการที่สอง หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบด่วน ครั้งต่อไปที่คุณต้องเข้ารับบริการรถเร็วกว่าปกติ

ข้อมูลที่คล้ายกัน

บ้าน » สิ่ว » สภาวะที่ยากลำบากสำหรับเครื่องยนต์ "สภาวะที่ยากลำบาก" ของการดำเนินการคืออะไร? งานหนัก