น้ำมันหล่อลื่นอุปกรณ์ก่อสร้างของ Volvo น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Volvo น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Volvo

น้ำมันเครื่องและอื่นๆ น้ำมันหล่อลื่น วอลโว่ คอนสตรัคชั่นอุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในอุปกรณ์พิเศษหนักจากผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของสวีเดน การใช้งานผลิตภัณฑ์เฉพาะเหล่านี้ในระบบ VOLVO ช่วยให้เราได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

• สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันโดยรวมเมื่อใช้งานอุปกรณ์พิเศษ
• เพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์โดยทั่วไปและส่วนประกอบแต่ละส่วนโดยเฉพาะ
• เพื่อเพิ่มพารามิเตอร์การทำงานของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์พิเศษและเพื่อเพิ่มระดับประสิทธิภาพ

ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นจากซีรีย์ Volvo อุปกรณ์ก่อสร้างรวมถึงส่วนประกอบสารเติมแต่งพิเศษที่ไม่เพียงแต่ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับสภาพกรดให้เป็นกลาง ยึดเกาะน้ำ มลพิษต่างๆ, ผลิตภัณฑ์เผาไหม้และอื่น ๆ ด้วยการลดการใช้เชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมจึงถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง

ผู้เชี่ยวชาญของ VOLVO แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นในอุปกรณ์แบรนด์ของบริษัทสวีเดน วัสดุของวอลโว่อุปกรณ์ก่อสร้างซึ่งได้รับการพัฒนาให้มีมาตรฐานคุณภาพสูงสุดเพื่อลด ต้นทุนการดำเนินงานตลอดอายุการใช้งานของเครื่องที่ใช้

น้ำมันสำหรับหน่วยพลังงานดีเซล

จาก ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับน้ำมันเครื่องเป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ปัจจัยนี้มีผลกระทบโดยตรงต่อการคืนทุนโดยรวมของอุปกรณ์พิเศษ วอลโว่ได้พัฒนาน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะซึ่งช่วยให้เจ้าของรถได้รับข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยดังต่อไปนี้:

• ลดแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ระบบภายในรถ. ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน
• มีคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม
• อายุการใช้งานของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง
• ชะลอกระบวนการกัดกร่อนและการเกิดสนิม

ซีรีส์น้ำมันเครื่องดีเซลของ Volvo Construction Equipment ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์หลักสามประการ:

1. อัลตร้า วีดีเอส-4

สินค้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัย- ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเลือกสูตรที่เหมาะสมที่สุดและเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่ง ซึ่งทำให้สามารถบรรลุคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่น่าประทับใจได้ น้ำมันอัลตร้า VDS-4 (มีจำหน่ายภายใต้การกำหนดต่อไปนี้: SAE 10W-30 และ SAE 15W-40):

• แสดงประสิทธิภาพดีเยี่ยมที่อุณหภูมิตั้งแต่ -20 ถึง +40 องศาเซลเซียส
• เหมาะสำหรับการทำงานใน ระบบมอเตอร์ประเภทล้าสมัย - หากเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 5,000 ไมโครกรัมต่อกรัม
• เหมาะสำหรับการใช้งานไม่เฉพาะใน เครื่องยนต์ดีเซลจากวอลโว่ แต่ยังรวมถึงหน่วยกำลังอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ที่ใช้การกรองอนุภาคดีเซล (DPF), ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และเทคโนโลยีการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR)
• ใน สภาวะที่รุนแรงการทำงานของอุปกรณ์พิเศษทำให้คุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระไม่ลดลง
• ความปลอดภัย ระดับที่เพิ่มขึ้นป้องกันการสะสมของคาร์บอนใน ระบบลูกสูบเครื่องยนต์.

น้ำมัน ULTRA VDS-4 มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมเมื่อทดสอบกับหน่วยส่งกำลังเช่น: Volvo D12D, Cummins ISB/ISM, Mack T-12

1. อัลตร้า วีดีเอส-3

ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน หน่วยพลังงานด้วยการลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันที่ใช้โดยทั่วไป มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• มีให้เลือกสองความหนืด: SAE 15W-40 และ SAE 10W-40 ประเภทหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของชุดส่งกำลังเนื่องจากพารามิเตอร์การหล่อลื่นที่น่าประทับใจของผลิตภัณฑ์
• ด้วยการใช้ตัวกรองแบรนด์ Volvo พร้อมกัน ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระยะเวลาการเปลี่ยนได้อย่างแท้จริง

1. วีดีเอส-3 5W-40.

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้ คุณภาพสูงสุดโดยมีคุณสมบัติดังนี้

• ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อใช้งานอุปกรณ์พิเศษในอุณหภูมิที่ต่ำมาก น้ำมันค้างที่ -48 องศาเซลเซียส
• ช่วยให้คุณลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน
• ช่วยลดอัตราการสึกหรอขององค์ประกอบที่ประกอบเป็นหน่วยกำลัง
• เพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่สัมผัส (แรงเสียดทาน) กันระหว่างการทำงาน
• ช่วยอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล
• แสดงความเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับน้ำมันแบบดั้งเดิม

ข้อกำหนดที่กำหนดโดย VOLVO เพื่อยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง VOLVO เป็น 500 ชั่วโมงเครื่องยนต์ หากเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการในสภาพการใช้งานจริง

1. น้ำมันดีเซล VDS-4

เมื่อใช้ในระบบส่งกำลังจาก Volvo DXXH โดยที่:

• “D” คืออักษรระบุการใช้น้ำมันดีเซล
• “ XX” - ตัวบ่งชี้ระดับเสียงของหน่วยกำลัง
• “H” คือชื่อรุ่นของมอเตอร์

ระบบจำเป็นต้องใช้ระบบการกรองที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเลือกตามแค็ตตาล็อกความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์

เมื่อใช้งานอุปกรณ์พิเศษที่ใช้มอเตอร์ที่ไม่เฉพาะทางหรือเครื่องยนต์ DXXF ที่มีตราสินค้า ไม่เพียงแต่จะต้องเลือกตัวกรองจากแคตตาล็อกเท่านั้น แต่ยังต้องวิเคราะห์ปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลด้วย - สารนี้ไม่ควรเกิน 3,000 ไมโครกรัมต่อ กรัมของของเหลวไวไฟ

1. น้ำมันดีเซล VDS-3

เหมาะสำหรับหน่วยจ่ายกำลังจากซีรีส์ DXXF ที่มีปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลไม่เกิน 3,000 ไมโครกรัมต่อกรัม

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันประเภทใดก็ตามอย่างน้อยทุกๆ 12 เดือน โดยที่ - ข้อกำหนดเบื้องต้นประสิทธิภาพคือการแทนที่ตัวกรองแบบขนาน

น้ำมัน VOLVO สำหรับระบบไฮดรอลิก

หนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในประสิทธิภาพของน้ำมันสำหรับ ระบบไฮดรอลิกเป็นตัวบ่งชี้ความหนืด อย่างไรก็ตามบางครั้งผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดเท่ากันอาจมีได้หมด คุณภาพที่แตกต่างกัน- เมื่อใช้น้ำมันไฮดรอลิกของวอลโว่ ปัญหาที่คล้ายกันไม่มีอยู่จริงเนื่องจากในตอนแรกได้รับการพัฒนาให้มีมาตรฐานสูงสุดที่เป็นไปได้

ผู้ผลิตชาวสวีเดนที่มีชื่อเสียงเสนอสามทางเลือก น้ำมันไฮดรอลิกเปิดตัวภายใต้แบรนด์วอลโว่:

1. สุดยอด.

คุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวเลือกนี้:

• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดี
• ทนทานต่อการกรองได้เป็นอย่างดี
• ประสิทธิภาพระดับสูงในช่วงสภาวะอุณหภูมิที่กว้างที่สุด
• ตัวบ่งชี้การก่อตัวของฟองขั้นต่ำ
• ชะลอกระบวนการออกซิเดชั่น
• คุณสมบัติต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยม

1. น้ำมันไฮดรอลิกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ

ในขณะที่ลักษณะส่วนใหญ่จะคล้ายคลึงกับ น้ำมันซุปเปอร์ตัวเลือกนี้ยังมีคุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวเอง:

• เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความสะอาดสูง สิ่งแวดล้อม.
• ผลิตภัณฑ์นี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเอสเทอร์สังเคราะห์คุณภาพสูง ซึ่งให้การป้องกันที่ดีเยี่ยมต่อกระบวนการออกซิเดชั่นที่เป็นไปได้

1. อัลตร้า

ผลิตภัณฑ์นี้ใช้น้ำมันกลุ่ม III และสารเติมแต่งที่คัดสรรมาอย่างดี คุณสมบัติของตัวเลือกนี้มีดังนี้:

• การป้องกันที่ยอดเยี่ยมต่อกระบวนการออกซิเดชั่น ซึ่งช่วยให้คุณยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สูงสุดได้
• ความหนืดของผลิตภัณฑ์ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการใช้งาน
• ปกป้องชิ้นส่วนของยานพาหนะพิเศษได้อย่างสมบูรณ์แบบในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง

น้ำมัน VOLVO ที่มีตราสินค้ามีไว้สำหรับใช้ในเพลาและระบบส่งกำลัง

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งหมดที่เปิดตัวในซีรีส์ Volvo Construction Equipment น้ำมันเกียร์ที่มีตราสินค้าผลิตขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงที่สุด และมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อใช้ในกระปุกเกียร์และเพลาของยานพาหนะพิเศษจากแบรนด์สวีเดนที่มีชื่อเสียง

ใน ส่วนนี้ VOLVO มีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

1. เอที102.

น้ำมันที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ลักษณะเฉพาะ ของผลิตภัณฑ์นี้:

• ต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการสึกหรอสูงสุด
• การใช้ตัวเลือกนี้จะช่วยลดระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ช่วยให้การทำงานของกระปุกเกียร์ราบรื่นในทุกโหมดการทำงาน
• รักษาประสิทธิภาพภายใต้สภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิต่ำ(สูงถึง -50 องศาเซลเซียส)

การใช้น้ำมันนี้ในระบบเกียร์ของ Volvo ทำให้ระยะเวลาการบริการเพิ่มขึ้นเป็น 4 พันชั่วโมง

1. เอที101.

การพัฒนาที่มุ่งหมายเพื่อใช้ใน เกียร์อัตโนมัติ 97341 จาก Volvo ขับเคลื่อนโดย การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์- ลักษณะเฉพาะ:

• ทนทานต่ออุณหภูมิการทำงานต่ำได้ดีเยี่ยม
• คงความหนืดเดิมตลอดอายุการใช้งาน

1. ซุปเปอร์ WB102.

ใช้ในระบบเบรกแบบเปียก ในระหว่างการทดสอบ คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์นี้เกินมาตรฐานและบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ทั้งหมด ลักษณะเฉพาะ:

• ช่วยให้คุณรักษาประสิทธิภาพการทำงานของส่วนประกอบต่างๆ อย่างเหมาะสมภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่หลากหลาย
• ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วของอุปกรณ์พิเศษซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพของเครื่องโดยธรรมชาติ
• ลดระดับเสียงในระบบเบรกได้อย่างมาก
• เมื่อใช้งานแล้วจะช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระยะเวลาการให้บริการได้

1. WB101.

หนึ่งในตัวเลือกสากลที่มีไว้สำหรับใช้ในระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และเพลาที่ใช้ ระบบเบรกชนิดเปียก คุณสมบัติของตัวเลือกนี้มีดังนี้:

• โดยคงคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันไว้ ระดับสูงแม้ในสภาวะการใช้งานอุปกรณ์ที่รุนแรงเป็นพิเศษ
• ให้การป้องกันการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อน และการเกิดฟองในระดับดีเยี่ยม
• ช่วยให้คุณลดระดับเสียงเมื่อใช้งานเบรก
• ช่วยชะลอกระบวนการสึกหรอแบบย้อนกลับไม่ได้

1. น้ำมันมีไว้สำหรับใช้ในเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์นี้มีดังนี้:

• ช่วยให้คุณลดระดับเสียงได้อย่างแท้จริงระหว่างการทำงานที่แตกต่างกัน
• ช่วยลดการเสียดสีซึ่งช่วยชะลอการสึกหรอของชิ้นส่วน
• เฟืองท้ายยังคงได้รับการปกป้องสูงสุดแม้ภายใต้ระดับการรับน้ำหนักที่สูงมาก

1. สุดยอด.

พื้นฐาน น้ำมันเกียร์ วอลโว่- มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การเพิ่มภาระงาน รวมถึงประเภทการกระแทก ไม่ได้เร่งการสึกหรอ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ให้การปกป้อง ระดับที่ต้องการ.
• ความหนืดของน้ำมันที่เหมาะสมจะยังคงอยู่แม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก

1. ซุปเปอร์ 75W-80 GO102.

วัตถุประสงค์ - ใช้ในระบบเกียร์แบบเกียร์ ปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ รวมถึงมาตรฐานความสะอาดของสิ่งแวดล้อม คุณสมบัติของน้ำมันนี้:

• แสดงประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อใช้งานจากอุณหภูมิต่ำมากถึงค่อนข้างสูง
• ช่วยเพิ่มความเร็วของอุปกรณ์พิเศษเมื่อใช้งานเครื่องในสภาวะที่ยากลำบาก
• โดดเด่นด้วยความต้านทานแรงเฉือนที่ดี
• การมีส่วนประกอบในการทำความสะอาดในองค์ประกอบตลอดจนคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระทำให้คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนของระบบได้
• ด้วยการลดแรงเสียดทานจึงทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่วงเวลาการบริการจาก 2 เป็น 4 พันชั่วโมง

น้ำมันทั้งหมดที่อธิบายไว้เริ่มแรกเตรียมเพื่อใช้ในระบบอุปกรณ์ที่ผลิตโดย VOLVO เจ้าของรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นสามารถเลือกอะนาล็อกคุณภาพสูงเท่าเทียมกันได้อย่างง่ายดายในส่วนพิเศษของแค็ตตาล็อกของเรา

จาระบีที่ผลิตโดย VOLVO

วัตถุประสงค์ จาระบีคือการปกป้องส่วนประกอบบางอย่างของเครื่องจักรที่เสียดสีกันระหว่างการทำงาน ประการแรกคือองค์ประกอบต่างๆ เช่น ตลับลูกปืน บูชและหมุด

วอลโว่ได้สร้างสรรค์ ทั้งบรรทัดจาระบีหล่อลื่นคุณภาพสูงสุดที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในเกือบทุกสภาวะ:

1. ซุปเปอร์จาระบีลิเธียม

ตัวเลือกการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับอุปกรณ์พิเศษที่ทำงานในสภาวะที่มีความชื้นหรือฝุ่นสูง ลักษณะเฉพาะ:

• ให้การป้องกันการกัดกร่อนและสนิมเพิ่มเติม
• เหมาะสำหรับใช้ในระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์

1. ลิเธียม คอมเพล็กซ์ EP 2.

ตัวเลือกที่เตรียมไว้มากที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาวะที่รุนแรงเป็นพิเศษ คุณสมบัติการหล่อลื่น:

• โดดเด่นด้วยคุณสมบัติการยึดเกาะที่น่าทึ่ง
• ปกป้องชิ้นส่วนจากผลกระทบจากการกัดกร่อนและการแพร่กระจายของสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

1. โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ EP 2.

ตัวเลือกนี้มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ห้าเปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยให้คุณบรรลุประสิทธิภาพที่ต้องการได้มากที่สุด สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและมีการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์พิเศษน้อยที่สุด นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นนี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูงและต้านทานการชะล้างสูงสุด

1. จาระบีอุณหภูมิสูง

คุณสามารถเลือกตัวเลือกจาระบีทางเลือกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรายอื่นได้ในส่วนที่เกี่ยวข้องของแค็ตตาล็อกบริการการค้า

ข้อแนะนำการใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง

ผู้เชี่ยวชาญของ VOLVO ได้พัฒนาคำแนะนำหลายประการ ซึ่งการใช้งานดังกล่าวจะช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพสูงสุดจากการใช้น้ำมันหล่อลื่น:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและระบบกรองภายในระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดเป็นสิ่งสำคัญมาก ทุกชั่วโมงพิเศษในการใช้งานอุปกรณ์พิเศษที่มีน้ำมันที่ใช้ไม่ได้จะเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของอนุภาคที่ก่อให้เกิดมลพิษในองค์ประกอบ และนี่คือก้าวแรกในการเร่งกระบวนการสึกหรอของหน่วยกำลังของเครื่อง
• ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สิ่งสำคัญมากคือต้องรักษาความสะอาดเพื่อไม่ให้แหล่งปนเปื้อนเข้าสู่ระบบเพิ่มเติม ซึ่งจะนำไปสู่ผลเสียในอนาคต
• น้ำมันที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องให้การปกป้องสิ่งแวดล้อมในระดับหนึ่ง
• การขาดระดับน้ำมันที่ต้องการในระบบเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ระบบต่างๆอุปกรณ์พิเศษ สิ่งสำคัญคือต้องติดตามตัวบ่งชี้เหล่านี้และกำจัดการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานโดยทันที

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานด้วย น้ำมันเครื่องและยังสามารถกำจัดผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้วได้อย่างเหมาะสม

ข้อมูลถูกจัดทำขึ้นตามโอเพ่นซอร์ส
ทั้งหมด เครื่องหมายการค้า, เครื่องหมายการค้าและสัญลักษณ์ประจำตัวเป็นของเจ้าของโดยชอบธรรม

VDS (Volvo Drain Specification) ข้อกำหนดสำหรับยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
– เมื่อทดสอบแล้ว เครื่องยนต์ฟอร์ดทอร์นาโด (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:

เพื่อดำเนินการทดสอบทางถนน (VDS Field Test) ครั้งที่ 3 รถบรรทุกวอลโว่ตั้งแต่ 12 เครื่องยนต์ลิตรยูโร-1 ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
– ติด แหวนลูกสูบ;
– เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
– เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน
– เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
– จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96

การทดสอบบนถนน:

เพื่อทำการทดสอบบนถนน (VDS-2 Field Trial) มีการใช้รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบตลอดการทดสอบ และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:

การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100 C (V) เหนือช่วง:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

รวมลดลง หมายเลขฐานไม่น้อยกว่า 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น

- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
– การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
– ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
– ระยะชักในแนวรัศมีของวาล์ว
– การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด หลังจากตกลงกับ Volvo Truck Corporation ซัพพลายเออร์น้ำมันจะมีสิทธิ์นำเสนอผลิตภัณฑ์ในชื่อ "น้ำมัน VDS-2"

ข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ

คุณภาพน้ำมันที่ต้องการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนด VDS, VDS-2 และ VDS-3:
เอซีอีเอ-E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (เป็นกม.):

หมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ทุกคันสำหรับน้ำมันเครื่องอื่นที่ไม่ใช่ VDS ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นประเภทใดก็ตาม ควรทำการเปลี่ยนหลังจาก 15,000 กม.
ภายใต้สภาวะที่รุนแรงมากหรือใช้งานบ่อยมาก กลไกเสริมควรเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้ไปแล้ว 20,000 ลิตร เชื้อเพลิง
การเปลี่ยนใหม่ไม่ควรใช้เวลานานกว่า 6 เดือน
เมื่อมีกำมะถันเข้ามา น้ำมันดีเซลสูงกว่า 0.5% ควรลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลงครึ่งหนึ่ง

VDS (ข้อมูลจำเพาะของท่อระบายน้ำของ Volvo)

ข้อมูลจำเพาะสำหรับการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรถูกนำมาใช้ในการทดสอบบนถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน
- เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
- จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

ข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันเครื่องใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-2 ทั้งหมดของรถบรรทุก Volvo ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของยุโรปในปี 1996

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96

การทดสอบบนถนน:
เพื่อทำการทดสอบบนถนน (VDS-2 Field Trial) มีการใช้รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบตลอดการทดสอบ และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) เหนือช่วง:
9 12- การลดลงของจำนวนฐานทั้งหมดอย่างน้อย 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
และยังติดตามปริมาณอนุภาคการสึกหรอของโลหะและองค์ประกอบสารเติมแต่งอีกด้วย
เมื่อสิ้นสุดการขับขี่ จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์และจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
- จังหวะรัศมีของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด หลังจากตกลงกับ Volvo Truck Corporation ซัพพลายเออร์น้ำมันจะมีสิทธิ์นำเสนอผลิตภัณฑ์ในชื่อ "น้ำมัน VDS-2"

VDS-3 ข้อมูลจำเพาะสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ Volvo Truck Euro-3 ทั้งหมด

ซีรีส์ FH ที่เปิดตัวจากวอลโว่ปรากฏตัวเมื่อแปดปีที่แล้ว รถบรรทุกรุ่นที่สองเหล่านี้เปิดตัวในสามปีต่อมา ในปี 1998 รถยนต์ Volvo FH12 (ตัวเลขบ่งชี้ถึงการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์) ได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์เริ่มติดตั้งเบรกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นรุ่น FH12 ที่ได้รับรางวัล "Truck of the Year" สูงสุดเป็นสองเท่า (ในปี 1994 และ 2000) นับตั้งแต่เปิดตัว Volvo FH คันแรก จำนวนรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตมีมากกว่า 250,000 คัน และตามพื้นฐานแล้ว การผลิตรถแทรกเตอร์แบบมีฝากระโปรงได้ก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้

รถบรรทุกซีรีส์ Volvo FH ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งระยะไกล ด้วยพลังที่ทำให้พวกเขารับมือกับงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ให้ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลาย (รถยนต์ที่มีตัวถังหรือรถบรรทุก) ช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปฏิบัติงานบางอย่าง

ควรสังเกตคุณลักษณะทั่วไปของรถบรรทุก Volvo FH ดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ ความจุ 12.8 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์
• เครื่องยนต์ D13A: 400, 440, 480 และ 520 แรงม้า
• เครื่องยนต์ D13C: 420, 460, 500 และ 540 แรงม้า
• การกำหนดค่าห้องโดยสารที่หลากหลาย: วัน, ตู้นอน ฯลฯ

ปัจจุบัน Volvo FH12 เป็นรถยนต์ที่มีการออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัย ​​เครื่องยนต์รุ่นอัพเกรด และเกียร์ธรรมดาที่ได้รับการปรับปรุง การติดตั้งหน่วยกำลัง 12 ลิตรซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 พร้อมหัวฉีดปั๊มใหม่และกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการดัดแปลงทำให้สามารถเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจาก 60,000 เป็น 90,000 กม. Volvo FH12 กลายเป็นรถบรรทุกคันที่สองรองจาก Scania ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบคอมปาวด์ ด้วยความช่วยเหลืออย่างหลังคุณสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จาก 460 เป็น 500 แรงม้า Volvo FH12 บางรุ่นติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา I-Shift 12 สปีดใหม่ทั้งหมด พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และจอยสติ๊ก ในรุ่นดังกล่าวไม่มีแป้นคลัตช์และกล่องมีโหมดการทำงานสองโหมด: "กึ่งอัตโนมัติ" (คนขับเปลี่ยนเกียร์) และ "อัตโนมัติเต็มรูปแบบ" (กล่องจะเลือกเกียร์ที่ต้องการเอง)

รถบรรทุกทรงพลังสมัยใหม่ต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูงโดยใช้น้ำมันเครื่องที่เหมาะสม ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน คุณควรใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ และหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน คุณควรใช้ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ G-Profi GT 10W-40 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบริการหลังการรับประกันของ Volvo FH12 ต้นทุนของมันต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับระยะเวลาการรับประกัน ในขณะที่ช่วงเวลาการทำงานเท่ากัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้ 20%

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT 10W-40 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Euro-2 และ Euro-3 กำลังรับภาระหนักสูง รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ระยะไกล รถโดยสาร และรถออฟโรด

เมื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ของผู้ผลิตในยุโรป จีน และอเมริกา น้ำมันจะมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความเสถียรทางความร้อน: การไม่มีคราบสะสมที่อุณหภูมิสูงช่วยเพิ่มความสะอาดและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์
• หมายเลขฐานสูง: ความสามารถในการทำให้เป็นกลางยังคงอยู่แม้จะมีปริมาณกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงสูงก็ตาม
• อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น: น้ำมันที่อยู่ในหมวดหมู่ของผลิตภัณฑ์ที่มีบริการ Long Life ได้รับการยืนยันโดยการอนุมัติจากผู้ผลิตอุปกรณ์ MB, MAN, Volvo เป็นต้น
• คุณสมบัติการกระจายตัวสูง: อนุภาคคาร์บอนไม่ติดกัน แต่จะถูกเก็บไว้ในสถานะของสารแขวนลอยที่เสถียร จึงป้องกันการก่อตัวของอนุภาคขนาดใหญ่ของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น
• การป้องกันการสึกหรอ: มั่นใจได้ด้วยสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอที่มีประสิทธิภาพสูงในน้ำมัน

ด้วยข้อดีทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น น้ำมันเครื่อง G-Profi GT 10W-40 ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของรถยนต์ซีรีส์ Volvo FH และลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

เมื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ น้ำมัน G-Profi GT 10W-40 มีความเสถียรทางความร้อน ต้านทานการเกิดออกซิเดชัน มีการกระจายตัวสูง และมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอ

น้ำมันสำหรับวอลโว่ ทรัค

ในแง่ของปริมาณการผลิต Volvo Truck Corporation อยู่ในอันดับที่สองในตลาดโลกและผลิตอุปกรณ์ในระดับที่สูงกว่า 16 ตันเป็นหลัก รถบรรทุกวอลโว่ได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตว่าปลอดภัยและสะดวกสบาย Volvo Trucks Corporation มีศูนย์การออกแบบและการผลิตในสวีเดน เบลเยียม บราซิล และสหรัฐอเมริกา รวมถึงศูนย์ประกอบทั่วโลก Volvo Trucks Corporation เป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Renault Trucks, Mack Truck และ Nissan Diesel Volvo Trucks มีสำนักงานตัวแทนและศูนย์บริการในกว่า 130 ประเทศ ปัจจุบัน ยุโรปตะวันออกคิดเป็น 6% ของยอดขาย และเป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดสำหรับวอลโว่ ทรัคส์ รถบรรทุกซีรีส์ Volvo FH เป็นรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากที่สุด ในขณะที่ Volvo FL เหมาะสำหรับรถบรรทุกกระจายสินค้าและรถยนต์เอนกประสงค์

ข้อมูลจำเพาะน้ำมันของวอลโว่มีชื่อทั่วไป วีดีเอส(Volvo Drain Specification) และใช้กับรถบรรทุกทุกรุ่นที่น่ากังวล หากไม่มีน้ำมันในตลาดที่ตรงตามข้อกำหนด VDS ก็สามารถใช้น้ำมันทดแทนได้ แต่ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นประเภทใดก็ตาม ควรทำการเปลี่ยนอย่างน้อย 15,000 กม. ในสภาวะที่ยากลำบากมาก หรือใช้กลไกเสริมของรถบรรทุกบ่อยครั้ง ควรทำการเปลี่ยนหลังจากใช้เชื้อเพลิงไปแล้ว 20,000 ลิตร และอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 6 เดือน

อันดับแรก วีดีเอส- ข้อกำหนดสำหรับการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน: ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30; คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรถูกนำมาใช้ในการทดสอบบนถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- โค้กของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน
- เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
- จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS -,

VDS-2 - ด้วยมาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ Volvo Euro-2 ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสียของยุโรปในปี 1996 น้ำมัน VDS-2 สำหรับรถบรรทุก Volvo ที่ผลิตจนถึงปี 2004 รวม เกินข้อกำหนด VDS ในพารามิเตอร์หลักทั้งหมด

ข้อกำหนดพื้นฐาน:

ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องได้รับการอนุมัติจาก Volvo Truck Corporation)

คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96;

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ใช้สำหรับการทดสอบบนถนน ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ตลอดการทดสอบ จะมีการตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง โดยเก็บตัวอย่างน้ำมันหลังจากระยะทาง 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดการดำเนินงานทั้งหมด จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) เหนือช่วง:
9 12- การลดจำนวนอัลคาไลน์ลงเหลือ 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
- มีการตรวจสอบเนื้อหาของอนุภาคการสึกหรอของโลหะและองค์ประกอบสารเติมแต่ง
เมื่อสิ้นสุดการขับขี่ จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์และจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
- การเล่นของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS 2: .

วีดีเอส-3- มาตรฐานได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ Volvo Euro-3 แต่ยังแนะนำสำหรับรุ่นก่อนหน้าด้วย น้ำมัน VDS-3 ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมัน VDS-3 ต้านทานการเกิดเขม่า ป้องกันการสะสมตัวที่ลูกสูบและปลอกสูบ และป้องกันการสึกหรอ VDS-3 สอดคล้องกับ API CI-4 และ ACEA E7 ความแตกต่างที่สำคัญจาก VDS 2 คือการเสริมความแข็งแกร่งของพารามิเตอร์หลักทั้งหมดเพื่อเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS 3: , .

วีดีเอส-4- มาตรฐานใหม่ตามข้อกำหนดของ API CJ-4 มาตรฐาน VDS-4 เมื่อเปรียบเทียบกับ API CJ-4 มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากกว่าสำหรับการทดสอบ Mack T-12, Cummins ISM และ Cummins ISB รวมถึงการทดสอบ Volvo D12D น้ำมันสามารถนำเสนอได้สองช่วงความหนืด SAE 5W-30 และ SAE 15W-40 มาตรฐาน VDS-4 ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ผลิตหลังปี 2550 น้ำมันเครื่อง VDS-4 ให้การปกป้องการสึกหรอที่ดีกว่า เพิ่มความเสถียรทางความร้อน และต้านทานการเกิดออกซิเดชัน เมื่อเทียบกับน้ำมัน VDS-3 ประการแรก มาตรฐานนี้มีไว้สำหรับรถยนต์วอลโว่ที่มีระบบ EGR (Exhaust Gas Recirculation), DPF (Diesel Particulate Filters) และ/หรือ SCR (Selective Catalytic Reduction) นอกจากนี้ น้ำมัน VDS-4 สามารถใช้กับเครื่องยนต์ Volvo อื่นๆ ทั้งหมดได้ หากใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำสูงถึง 5,000 ppm (0.5%) น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS 4: , .

วอลโว่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ ชั้นนำของโลก ก่อนหน้านี้ ความกังวลดังกล่าวยังผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย แต่ในปี 1999 ได้ขายแผนกนี้ให้กับ Ford แล้วจึงขายต่อให้กับ Geely ที่เกี่ยวข้องกับจีน

ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เกือบศตวรรษถือเป็นหนึ่งในเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก จากจุดเริ่มต้นของกิจกรรม บริษัทให้ความสนใจอย่างมากกับคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิต ซึ่งทำให้แตกต่างจากคู่แข่งหลายราย

ปัจจุบัน ข้อกังวลของ Volvo เป็นเจ้าของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหลายแบรนด์ เช่น Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel เป็นต้น ข้อกังวลด้านรถยนต์ประกอบด้วย 9 บริษัท รวมถึงแผนกที่ใหญ่ที่สุดคือ Volvo Trucks ซึ่งผลิตรถบรรทุกภายใต้แบรนด์ Volvo เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบอันทรงพลัง (ความจุ 12.8 ลิตร) ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูง และการทำงานที่ประหยัด ทำให้รถบรรทุกของ Volvo เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งทางไกลและงานก่อสร้าง

รถบรรทุกซีรีส์ Volvo FH ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1993 ได้รับรางวัล "รถบรรทุกที่ดีที่สุดแห่งปี" สองครั้ง ซีรีส์นี้ได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคมากกว่าหนึ่งครั้งตลอดการดำรงอยู่: การติดตั้งระบบเบรกด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ การปรับปรุงห้องโดยสาร และเพิ่มความจุของเครื่องยนต์

ปัจจุบันภายใต้แบรนด์ Volvo FH12 มีการผลิตรถบรรทุกที่มีการออกแบบทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ​​เกียร์ธรรมดา I-Shift 12 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และ "จอยสติ๊ก" การออกแบบเครื่องยนต์ Volvo FH12 ใช้หัวฉีดปั๊มใหม่และกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งทำให้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 90,000 กม.

โดยปกติแล้ว รถบรรทุกสมัยใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาคุณภาพสูง เงื่อนไขประการหนึ่งสำหรับการทำงานโดยไร้ปัญหาของรถยนต์ Volvo FH12 คือการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง

รายการน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำสำหรับรถบรรทุกภายใต้การรับประกันระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ในระหว่างการทำงานต่อไป ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการรับรองจากวอลโว่

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับการเติมรถบรรทุก Volvo FH12 ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ G-Family และเปรียบเทียบได้ดีกับแบรนด์ตะวันตกที่มีราคาแพงในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ น้ำมัน G-Profi และ G-Energy ผลิตโดย Gazpromneft - น้ำมันหล่อลื่นในอิตาลี (บารี) โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์และมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT 10W-40 ผ่านการทดสอบทางเทคนิคกับเครื่องยนต์ Volvo D12 และได้รับการอนุมัติตามข้อกำหนด Volvo VDS-3 การใช้น้ำมันเครื่อง G-Profi ในการเติมเครื่องยนต์ดีเซล Euro-3 รวมถึง พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งติดตั้งรถแทรกเตอร์ รถโดยสาร และอุปกรณ์พิเศษ

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT10W-40 มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• เสถียรภาพทางความร้อนเนื่องจากคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดี (ความสะอาดของเครื่องยนต์เป็นกุญแจสำคัญในการกำจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ)
• ฟังก์ชั่นการทำให้เป็นกลางที่ดีแม้จะมีเปอร์เซ็นต์กำมะถันในเชื้อเพลิงสูงเนื่องจากมีเลขอัลคาไลน์สูง
• อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น (อยู่ในหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์บริการ "LongLife");
• คุณสมบัติการกระจายตัวที่ดีเยี่ยม
• เนื้อหาของสารป้องกันการสึกหรอคุณภาพสูง

การใช้น้ำมัน G-Profi GT 10W-40 ที่มีการหล่อลื่นสูงและช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้นจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการให้บริการสำหรับรถบรรทุก Volvo

บ้าน » แชสซี » น้ำมันหล่อลื่นอุปกรณ์ก่อสร้างของ Volvo น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Volvo น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Volvo