การติดตั้งทวีตเตอร์ในรถยนต์ การติดตั้งลำโพงรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง ทวีตเตอร์ตัวไหนดีกว่าที่จะซื้อในรถยนต์

เมื่อสร้างระบบเสียงคุณภาพสูงในรถยนต์ ต้องใช้ความระมัดระวังในการสร้างความถี่ทั้งหมดของช่วงเสียง ทำได้โดยใช้ หลากหลายชนิดลำโพง: ความถี่ต่ำความถี่กลางและความถี่สูง ที่นี่เราจะพูดถึงการเชื่อมโยงความถี่สูงของระบบเสียง - ลำโพงซึ่งมักเรียกว่าทวีตเตอร์หรือ "ทวีตเตอร์"

การแต่งตั้งหัวหน้าความถี่สูง ("ทวีตเตอร์")

เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างระบบเครื่องเสียงรถยนต์คุณภาพสูงโดยใช้ลำโพงสองตัว - เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบหัวลำโพงหนึ่งหัวไม่สามารถสร้างความถี่ทั้งหมดของช่วงเสียงได้ในคราวเดียว (ตั้งแต่ 20 ถึง 20,000 Hz) ส่วนความถี่สูงของช่วงนั้นได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ: ลำโพงสร้างความถี่ต่ำและปานกลางได้ดี แต่ความถี่สูงจะหายไป - สิ่งนี้นำไปสู่คุณภาพการเล่นที่ลดลงโดยทั่วไป ฉากเพลงกลายเป็น "ไม่มีตัวตน" และการฟังเพลงเป็นเพียง ไม่มีความสุข จะแก้ปัญหานี้อย่างไร?

มีวิธีแก้ปัญหา - คุณต้องมอบความไว้วางใจให้สร้างความถี่สูงให้กับลำโพงความถี่สูงพิเศษ ลำโพงดังกล่าวเรียกว่า "ทวีตเตอร์" หรือทวีตเตอร์ซึ่งสะท้อนถึงแก่นแท้ของมันได้ดี

โดยปกติทวีตเตอร์สำหรับระบบเครื่องเสียงรถยนต์จะทำในรูปแบบของลำโพงขนาดกะทัดรัด (เส้นผ่านศูนย์กลางสามถึงห้าเซนติเมตร) ซึ่งสามารถวางไว้บนแผงด้านหน้าหรือเสาด้านหน้าได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ ทวีตเตอร์ยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบลำโพงโคแอกเซียล แต่โดยพื้นฐานแล้ว ทวีตเตอร์ก็ไม่ต่างจากทวีตเตอร์ที่จำหน่ายแยกต่างหาก

พันธุ์และหลักการทำงานของหัว HF

การทำสำเนาความถี่สูงมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นในปัจจุบันจึงมี "ทวีตเตอร์" หลากหลายรูปแบบ และบ่อยครั้งมากในการออกแบบของพวกเขา โซลูชันเหล่านั้นมักใช้ซึ่งแทบไม่ได้ใช้ในเสียงกลาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวูฟเฟอร์ ไม่ยากที่จะเข้าใจเหตุผลนี้

ตามธรรมเนียมแล้ว ช่วงความถี่สูงเริ่มต้นจากความถี่ 3-5 kHz และที่ 4 kHz ความยาวคลื่นจะอยู่ที่ประมาณ 8.5 ซม. และที่ความถี่สูงสุดที่มนุษย์ได้ยิน (20 kHz) ความยาวคลื่นจะเท่ากับ 1.7 ซม. ซึ่งหมายความว่า สำหรับการทำซ้ำความถี่ดังกล่าวอุปกรณ์แผ่รังสีของลำโพงจะต้องมีขนาดเล็กและในเวลาเดียวกันมีความเฉื่อยน้อยมาก (นั่นคือเบามาก) - นี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้อุปกรณ์นี้สั่นด้วย ความถี่ของหน่วยและสิบกิโลเฮิรตซ์

ดังนั้น โดยไม่คำนึงถึงประเภทและอุปกรณ์ หัว RF ทั้งหมดมีขนาดเล็ก (ปกติ 1-2 นิ้ว นั่นคือไม่เกิน 5 ซม.) และน้ำหนักเบา

ทวีตเตอร์สามารถสร้างขึ้นบนหลักการต่างๆ ได้ โดยมีประเภทดังต่อไปนี้:

• ไดนามิก (ไฟฟ้า, ลำโพงธรรมดา);
• Piezoelectric (เสียงถูกปล่อยออกมาจากองค์ประกอบ piezoelectric ซึ่งใช้กระแสความถี่เสียง)
• คอนเดนเซอร์ (เสียงถูกปล่อยออกมาจากแผ่นตัวเก็บประจุตัวใดตัวหนึ่งเพื่อให้ทำงานบนแผ่นได้ กระแสตรง. ไฟฟ้าแรงสูงจึงไม่นิยมใช้ทวีตเตอร์ประเภทนี้ในรถยนต์)
• Electret (เหมือนกับทวีตเตอร์คอนเดนเซอร์ แต่ซับในถูกชาร์จแล้ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้แหล่ง DC)
• เทป (เสียงถูกปล่อยออกมาจากเทปโลหะลูกฟูกที่วางไว้ระหว่างแม่เหล็กสองตัว)
• ไอโซไดนามิก (เสียงถูกปล่อยออกมาจากเมมเบรนที่มีเส้นทางนำไฟฟ้าที่เป็นโลหะซึ่งวางอยู่ระหว่างแผ่นรูพรุนสองแผ่นที่มีแถบแม่เหล็กบาง ๆ - "แซนวิช" เช่น "แซนวิช" เปล่งเสียงทั้งสองทิศทาง);
• ออร์โธไดนามิกส์ (เหมือนกับไอโซไดนามิก แต่เมมเบรน เพลท และแม่เหล็กเป็นทรงกลม ตอนนี้ทวีตเตอร์ดังกล่าวค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่คนรักเครื่องเสียงรถยนต์บางวง)

จนถึงปัจจุบัน แพร่หลายที่สุดได้รับ "ทวีตเตอร์" ของประเภทอิเล็กโทรไดนามิกนั่นคือลำโพงธรรมดา แต่มีขนาดเล็กและออกแบบพิเศษเท่านั้น ทวีตเตอร์ประเภทอื่นๆ ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์มีการใช้งานที่จำกัดมาก เรามาพูดถึงหัวประเภทอิเล็กโทรไดนามิกกันที่นี่

อุปกรณ์ทวีตเตอร์

พื้นฐานของหัว RF คือขดลวดที่มีตัวนำอยู่ในช่องว่างระหว่างแม่เหล็กวงแหวนกับแกนกลาง ขดลวดเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เปล่งเสียงอย่างแน่นหนา - เมมเบรนซึ่งมักจะมีรูปร่างเป็นครึ่งซีก (โดม) เมื่อกระแสความถี่เสียงถูกนำไปใช้กับขดลวดสนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นรอบ ๆ ซึ่งทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กดังนั้นจึงเริ่มเคลื่อนที่ไปตามแกนในเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงของกระแส - นี่คือวิธีการปล่อยเสียง โดยเมมเบรน

รูปร่างโดมของเมมเบรนเกิดจากการที่คลื่นเสียงความถี่สูงมีจุดโฟกัสที่คมชัด และเมมเบรนครึ่งซีกช่วยให้คุณขยายมุมของการแพร่กระจายเสียงได้ บ่อยครั้งในหัว HF เพื่อขยายรูปแบบการแผ่รังสีจะมีการติดตั้งกรวยพิเศษไว้ด้านหน้าเมมเบรน - ตัวแบ่ง

เมมเบรนของทวีตเตอร์สมัยใหม่สามารถทำจากวัสดุต่อไปนี้:

• กระดาษ (ส่วนใหญ่ ตัวเลือกราคาถูก, ไม่ค่อยได้ใช้)
• ผ้าไหม ( ตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคาและคุณภาพวันนี้จะกลายเป็นที่แพร่หลายมากที่สุดผ้าไหมถูกชุบด้วยองค์ประกอบพิเศษที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโดม);
• อะลูมิเนียม ไททาเนียม (มีเยื่อโลหะบางๆ ให้ คุณภาพสูงแต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงและมีข้อเสียหลายประการที่สามารถเปลี่ยนเป็นข้อดีได้เฉพาะกับการสร้างระบบเสียงระดับมืออาชีพเท่านั้น)

สำหรับแม่เหล็กนั้น ส่วนใหญ่มักจะเป็นนีโอไดเมียมที่ทรงพลัง แม้ว่าทวีตเตอร์ธรรมดาในช่วงราคาที่ต่ำกว่าก็มีแม่เหล็กที่ง่ายที่สุดเช่นกัน

ในท้ายที่สุด เราพบว่าทวีตเตอร์สองประเภทที่มีการออกแบบแตกต่างกันนั้นเป็นเรื่องปกติ:

• ส่วนหัวที่วางอยู่ในกล่องเรียบๆ มักจะเป็นทวีตเตอร์แบบแบนหรือนูนเล็กน้อยในขนาดเล็ก
• หัวที่วางอยู่ในกรวยฮอร์นมีขนาดเพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะความยาว) ต้องขอบคุณฮอร์นทำให้มีรูปแบบการแผ่รังสีที่จำเป็น

ทวีตเตอร์แบบฮอร์นมีราคาแพงกว่าทวีตเตอร์ทั่วไป ดังนั้นจึงมักใช้ในระบบเสียงระดับมืออาชีพระดับสูง

ข้อมูลจำเพาะของทวีตเตอร์

ลักษณะของหัว HF มีความสำคัญอย่างยิ่งดังต่อไปนี้:

• ช่วงความถี่;
• ความไว;
• จัดอันดับความต้านทาน (อิมพีแดนซ์);
• พลัง;
• ความสามารถ

ช่วงความถี่ลักษณะเฉพาะที่สำคัญที่สุดสำหรับทวีตเตอร์คือการแสดงความถี่ที่ส่วนหัวสามารถทำซ้ำได้ ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ระบบใดได้บ้าง โดยปกติ ช่วงความถี่ที่ทำซ้ำได้จะอยู่ภายใน 2-20 kHz แต่ส่วนใหญ่แล้ว ขีดจำกัดล่างสำหรับทวีตเตอร์มักจะเริ่มต้นที่ 2.5-3 kHz และขีดจำกัดบนอาจถึง 22-30 kHz

ความไวเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (เมมเบรนเบา ขนาดเล็ก) ทวีตเตอร์จึงมีความไวสูงมากเมื่อเทียบกับลำโพงทั่วไป โดยอยู่ในช่วง 102-109 dB ซึ่งหมายความว่าแม้จะให้พลังงานต่ำก็ตาม ระดับที่ต้องการปริมาณ. อย่างไรก็ตาม ทวีตเตอร์ที่ถูกที่สุดมีความไว 92-96 dB ซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อสร้างระบบเสียง

อิมพีแดนซ์ความต้านทานของคอยล์ทวีตเตอร์สามารถมีค่าเดียวกับความต้านทานของลำโพงอื่น - 2, 3, 4, 6, 8 และ 16 โอห์ม

พลัง.พารามิเตอร์นี้ไม่สำคัญสำหรับทวีตเตอร์เท่าสำหรับเสียงกลางและเบส - เพื่อให้แน่ใจว่าฉากเพลงปกติที่ความถี่สูง มีกำลังเพียงพอ เกือบจะลำดับความสำคัญน้อยกว่าสำหรับเสียงกลางและเบส แต่ถึงกระนั้นตลาดก็มีทวีตเตอร์ที่มีกำลัง 50-80 W (แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะไม่เป็นความจริงก็ตาม)

ความสามารถทวีตเตอร์มีขนาดเล็ก และคาลิเบอร์ทั่วไปคือ 1, 1.5 และ 2 นิ้ว นั่นคือ 2.5, 3.8 และ 5 ซม.

มีหลายวิธีในการเลือกทวีตเตอร์สำหรับรถของคุณ แต่มีสามวิธีที่สำคัญที่สุด

ช่วงความถี่ - ขอบเขตล่างของทวีตเตอร์และขอบเขตบนของลำโพงระดับกลาง (หรือวูฟเฟอร์ระดับกลาง) จะต้องตัดกัน ตัวอย่างเช่น หากขีดจำกัดบนของความถี่ที่ทำซ้ำได้ของลำโพงระดับกลางอยู่ที่ 4.5 kHz จะเป็นการดีกว่าถ้าใช้ทวีตเตอร์ที่มีขีดจำกัดที่ต่ำกว่า 3-4 kHz หรือต่ำกว่า ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเสียงจะทำซ้ำ สเปกตรัมความถี่ทั้งหมดโดยไม่มีการลดลง

อิมพีแดนซ์ - คุณต้องซื้อทวีตเตอร์ที่มีอิมพีแดนซ์ระบุเท่ากับอิมพีแดนซ์เอาต์พุตของครอสโอเวอร์ หากทวีตเตอร์เชื่อมต่อแบบขนานกับลำโพงหลักอย่างง่าย อิมพีแดนซ์ของพวกมันควรจะสูงขึ้น หรือคุณสามารถใช้ตัวต้านทานทรงพลังต่อหน่วยโอห์มได้ (ในที่สุด เมื่อเชื่อมต่อลำโพงแบบขนาน ความต้านทานรวมจะลดลงตามสูตร (R1 + R2) / 2).

กำลัง - กำลังไฟของทวีตเตอร์อย่างน้อยต้องมีกำลังขับของเครื่องขยายเสียงวิทยุในรถยนต์

การเลือกทวีตเตอร์สำหรับพารามิเตอร์อื่นๆ อาจสอดคล้องกับความชอบส่วนบุคคล ความสามารถทางการเงิน และความสามารถของรถ เนื่องจากไม่ได้มีบทบาทตามลักษณะทางเทคนิคที่กล่าวข้างต้น

คุณสมบัติของการติดตั้งทวีตเตอร์

การติดตั้งหัว HF อย่างเหมาะสมเป็นหนึ่งในงานที่ยากที่สุดในอาคาร ระบบเครื่องเสียงรถยนต์. แม้แต่ซับวูฟเฟอร์ที่ทนทุกข์ทรมานก็ยังติดตั้งและใช้งานได้ง่ายกว่าและเหตุผลก็อยู่ในลักษณะเฉพาะของคลื่นของส่วนความถี่สูงของช่วงเสียง:

• เนื่องจากความยาวสั้น (ไม่กี่เซนติเมตร) คลื่นจึงสะท้อนจากสิ่งกีดขวางได้ดี
• ด้วยรูปแบบของทวีตเตอร์ที่มีทิศทางสูง เวทีเสียงเต็มรูปแบบจึงถูกสร้างขึ้นในพื้นที่จำกัด และขึ้นอยู่กับตำแหน่งและทิศทางของทวีตเตอร์เป็นอย่างมาก

การสะท้อนของคลื่นเสียงเต็มไปด้วยผลกระทบ - การก่อตัวของคลื่นนิ่งภายในห้องโดยสารที่มีระดับเสียงสูงสุดและต่ำสุด หากคลื่นซ้อนทับกันในเฟส เสียงจะถูกขยาย และความถี่สูง "หลุดออกมา" จากฉากทั้งหมด หากคลื่นซ้อนทับในแอนติเฟส ความถี่สูงจะหายไปจริง ดังนั้นจึงต้องติดตั้งทวีตเตอร์ในลักษณะที่จะลดความเป็นไปได้ที่เสียงสะท้อนที่ไม่จำเป็นและการก่อตัวของคลื่นนิ่ง

ตามแนวทางปฏิบัติ ตำแหน่งที่เหมาะสมของหัว HF อยู่ที่เสาด้านหน้า ในกรณีนี้ ให้ระยะห่างจากวัตถุที่ใกล้ที่สุด (หน้าต่าง) มากกว่า 5 ซม. ซึ่งเพียงพอต่อการแก้ปัญหาคลื่นนิ่ง สำหรับตำแหน่งเชิงพื้นที่ของทวีตเตอร์นั้นจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• ในระนาบแนวตั้ง ทวีตเตอร์ควรอยู่ที่ระดับปากของผู้ฟัง
• ในระนาบแนวนอน ทวีตเตอร์ควรอยู่ในตำแหน่งโดยให้แกนตัดกันระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารโดยประมาณ

อย่างไรก็ตาม คำถามนี้ซับซ้อนกว่ามาก ไม่ใช่ว่าจะติดตั้งทวีตเตอร์ได้อย่างไร แต่จะเชื่อมต่อกับวิทยุในรถยนต์ได้อย่างไร มีสามตัวเลือกที่นี่:

• การเชื่อมต่อทวีตเตอร์แบบขนานกับลำโพงวูฟเฟอร์-มิดเรนจ์หลักโดยไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติม
• เชื่อมต่อทวีตเตอร์กับลำโพงผ่านตัวกรองอย่างง่าย
• เชื่อมต่อทวีตเตอร์ผ่านครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟ

ในกรณีแรก สเปกตรัมเสียงทั้งหมดจะถูกส่งไปยังทวีตเตอร์ แต่เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ จะทำซ้ำเฉพาะช่วงความถี่สูงเท่านั้น นี้อยู่ไกลจาก ทางเลือกที่ดีที่สุดเนื่องจากหัวจะโอเวอร์โหลด มันจะต้องทำงานในโหมดที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้ฟิลเตอร์ (ครอสโอเวอร์) ที่ตัดส่วนประกอบเสียงกลางต่ำและป้อนเฉพาะความถี่สูงไปยังทวีตเตอร์

ในกรณีของการใช้ครอสโอเวอร์ การเลือกความถี่คัทออฟอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก - ในที่นี้ จำเป็นต้องเลือกความถี่ที่ไม่เกินขีดจำกัดล่างของช่วงความถี่ที่ทำซ้ำได้ของทวีตเตอร์ มิฉะนั้น บางส่วนของสเปกตรัม ก็จะหายไป วันนี้ในตลาดคุณสามารถหาครอสโอเวอร์ที่มีความถี่คัตออฟตั้งแต่ 1.8 ถึง 5 kHz แต่บ่อยครั้งที่ความถี่นี้อยู่ที่ระดับ 2.5-3 kHz

ควรสังเกตว่าในครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟพลังงานส่วนหนึ่งของความถี่เสียงจะหายไปซึ่งหมายความว่ามีการจ่ายพลังงานให้กับลำโพงน้อยลง นี่คือจุดที่ความไวสูงของทวีตเตอร์เข้ามาช่วยด้วยการสูญเสียพลังงานแทบจะมองไม่เห็น

ด้วยการติดตั้งและเชื่อมต่อทวีตเตอร์ในรถยนต์อย่างเหมาะสม ระบบจะสร้างระบบเสียงคุณภาพสูงที่สามารถมอบความสุขจากการฟังเพลง

การทำงานของทวีตเตอร์ไม่แตกต่างจากการทำงานของลำโพงอื่นๆ ในระบบเสียงมากนัก คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อต่อไปนี้:

• ทวีตเตอร์ใหม่ต้อง "อุ่นเครื่อง" - ขับด้วยระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นเป็นเวลา 20-30 ชั่วโมง (โดยมีการพัก) โดยใช้เพลงที่แตกต่างกัน ในระหว่างการอุ่นเครื่อง หัว HF จะเข้าสู่โหมดการทำงาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะบดเข้าไป วงแหวนตรงกลาง ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบอื่นๆ จะ "เปิดออก"
• ทวีตเตอร์มีความไวต่อสัญญาณกำลังสูงน้อยกว่า แต่ยังไม่แนะนำให้เปิดระบบเสียงที่ระดับเสียงสูง - เป็นการดีกว่าที่จะเปิดเพลงที่ระดับเสียงต่ำก่อนแล้วจึงนำไปไว้ที่ระดับที่ต้องการ
• ทวีตเตอร์ต้องได้รับการปกป้องจากอิทธิพลทางกล (ตำแหน่งของมันมีส่วนทำให้เกิดการถูกวัตถุต่างๆ บ่อยครั้ง และเพียงแค่จับมือ) ของเหลว ฯลฯ

ด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังต่อ "ทวีตเตอร์" และส่วนประกอบอื่นๆ ระบบเสียงจะใช้งานได้ยาวนาน และในทุกการเดินทาง มันจะทำหน้าที่ด้วยคุณภาพสูง และมากกว่านั้นไม่จำเป็นสำหรับเธอ

ทวีตเตอร์เป็น องค์ประกอบสำคัญ ระบบลำโพงออกแบบมาเพื่อสร้างเสียงในช่วงสูงถึง 20 kHz โดยมีลักษณะไม่สม่ำเสมอตามมาตรฐานเสียง Hi-Fi การพัฒนาทวีตเตอร์เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่วิศวกรเสียงตระหนักว่าด้วยไดรเวอร์ฟูลเรนจ์เพียงตัวเดียวในลำโพง ความต้องการเหล่านี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

โดยหลัก หลักการสร้างสรรค์ทวีตเตอร์ไม่ต่างจากทวีตเตอร์ที่ใช้ในการทำซ้ำช่วงต่ำหรือกลาง แต่มีขนาดเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด ทวีตเตอร์สำหรับลำโพงนั้นติดตั้งแม่เหล็กด้วยในช่องว่างซึ่งมีวอยซ์คอยล์ซึ่งมีสัญญาณไฟฟ้าจ่ายจากแอมพลิฟายเออร์ หลังถูกป้อนเข้าสู่ทวีตเตอร์ผ่านตัวกรองแบบครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบบังคับที่ปกป้องลำโพงจากความถี่ต่ำและกำลังอินพุตที่มากเกินไป ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวลำโพงความถี่สูงสำหรับอะคูสติกจากอิมิตเตอร์ของช่วงอื่นๆ คือรูปทรงของไดอะแฟรม ซึ่งมักจะโค้ง (รูปโดม) และไม่เว้าเหมือนดิฟฟิวเซอร์ทั่วไป สิ่งนี้ทำเพื่อให้ได้รูปแบบการแผ่รังสีที่กว้างขึ้นที่ความถี่สูง รวมทั้งลดการบิดเบือนการเลี้ยวเบนของเสียง ลำโพงความถี่สูงสำหรับลำโพงสามารถมีการออกแบบเสียงที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สามารถวางไว้ในแตร (ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของทวีตเตอร์เอง) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการปล่อยเสียง คุณสามารถซื้อทวีตเตอร์ได้ เช่น สำหรับสร้างอะคูสติกของคุณเอง หรือซ่อมแซม/อัพเกรดทวีตเตอร์ที่มีอยู่ ในร้านค้าของเราในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ภาพรวมเล็กน้อยของลำโพงความถี่สูงหรือทวีตเตอร์ที่เรียกว่าในหมู่ผู้คน

หลังจากติดตั้งลำโพงในรถที่ใช้งานได้ ฉันตัดสินใจปรับปรุงเสียงเล็กน้อย ก่อนหน้านั้น มีลำโพงทรงพลัง 2 ตัว - วงรีที่ท้ายรถ แต่เสียงไม่เข้ากับผมเลยสักนิดเพราะมันเหมือนมาจากลำกล้องปืน ตราบใดที่เสียงไปถึงหูของคนที่นั่งข้างหน้า ความถี่สูงจะหายไป ด้วยความถี่ต่ำ - ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ แต่ไม่มีเสียงก้องเพียงพอ เนื่องจากรถยังใช้งานได้ และการฟังเพลงบนท้องถนนมีคุณภาพปกติไม่มากก็น้อย คุณยังคงต้องการซื้อทวีตเตอร์ราคาถูกสุดๆ เหล่านี้
ทวีตเตอร์หรือลำโพงความถี่สูง (และมักจะเป็นแค่ทวีตเตอร์) ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความถี่สูง จำหน่ายแยกต่างหากหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบเสียงสองหรือสามองค์ประกอบ พวกเขาดูเหมือนลำโพงขนาดเล็ก แต่ถึงแม้จะมีขนาด แต่ก็สามารถแก้ไขเสียงในรถของคุณได้ เพิ่มความดัง ระดับเสียง สำหรับราคาดังกล่าว ฉันไม่ได้คาดหวังเสียงไฮไฟจากพวกเขา และโดยหลักการแล้วมันกลับกลายเป็นอย่างนั้น แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย หลังจากเชื่อมต่อรูปภาพจะเปลี่ยนเป็น ด้านที่ดีกว่า, เสียงมีความสมดุลมากขึ้นฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้
ลำโพงอยู่ในตุ่มใส

ด้านหลัง - แผนภาพการเดินสายไฟและตัวอย่างตำแหน่งที่สามารถวางได้

ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับตัวอย่างบางตัวอย่าง เพราะหากพวกมันอยู่ที่ระดับใบหน้า/หน้าอกและชี้ไปในทิศทางของคุณ เสียงจะดังเกินไป จากการทดลอง ฉันพบว่าควรวางไว้ที่ด้านล่าง หากคุณมีลำโพงติดตั้งอยู่ด้านหน้าด้วย และสิ่งสำคัญคือการนำพวกเขาขึ้นหรือลงจากคุณจากนั้นความดังจะไม่กระทบหู แต่เสริมเสียงโดยรวมอย่างสม่ำเสมอ

วัสดุ - ตัวเรือน รวมทั้ง ตาข่าย - พลาสติกราคาถูก

รวมชุดติดตั้ง.

ความยาวของสายประมาณ 20 ซม. และเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อกับสายหลักเท่านั้น

พวกเขารับมือกับฟังก์ชั่นของพวกเขาแม้จะมีราคาถูก - เสียงก็ดีขึ้น ขอบคุณทุกคน!