เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย - และจากนี้ไปจะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์? น้ำมันเครื่องประเภทต่าง ๆ ผสมกันได้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารสังเคราะห์

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์เสมอไป เพิ่มเข้าไปก็พอ ระดับที่ต้องการและคุณสามารถขับต่อไปได้ ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่รถยนต์จากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งก่อนมักจะไม่เพียงแค่ชื่อน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งานได้ แต่ยังรวมถึงขวดที่มีของเหลวตกค้างด้วย

แต่ถ้าไม่ใช่กรณีนี้ คำถามก็เกิดขึ้นทันที: เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ของยี่ห้ออื่น? ไม่มีคำตอบเดียวขออภัย คนขับมากประสบการณ์มีข้อโต้แย้งมากมายทั้งสำหรับและต่อต้านการทดลองดังกล่าวในเรื่องนี้

โดยทั่วไปไม่มีการห้ามอย่างเข้มงวดในการสร้าง "ส่วนผสม" ของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเพิ่มทุกอย่างที่มาพร้อมเครื่องยนต์ เรามาดูกันว่าทำไมผู้เชี่ยวชาญถึงแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ และการทดลองกับ "ส่วนผสม" ทุกประเภทสามารถส่งผลต่อการทำงานของรถได้อย่างไร

ผสมน้ำมันที่มีคุณสมบัติต่างกัน

หน้าที่หลักของน้ำมันเครื่องคือการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ป้องกันไม่ให้ สึกหรอเร็วเนื่องจากการเสียดสีที่รุนแรง งานที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือการกำจัดความร้อนออกจากบางส่วนของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันก็ควรคำนึงว่า รุ่นต่างๆมอเตอร์ร้อนขึ้นระหว่างการทำงานในรูปแบบต่างๆ ดังนั้นนักพัฒนาจึงเลือกน้ำมันเครื่องที่มีพารามิเตอร์การอัดที่เหมาะสมที่สุดที่สามารถให้ได้ ประสิทธิภาพสูงสุดและลดการสึกหรอของชิ้นส่วน

โดยมากที่สุด ตัวบ่งชี้ที่สำคัญความหนืดถือว่า อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์นี้มีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมากที่สุด จากสิ่งนี้ วิศวกรชาวอเมริกันได้พัฒนา ระบบพิเศษการจำแนกประเภท - SAE โดยทั่วไป การจำแนกประเภทนี้พูดถึงอุณหภูมิในการทำงานของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งน้ำมันสามารถรักษาความหนืดได้

ดังนั้น เมื่อผสมน้ำมัน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนืดยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้สำหรับสภาพอากาศและรุ่นเครื่องยนต์ของคุณเสมอ ตัวอย่างเช่น รถของคุณใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีสมรรถนะ 5w40 ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันชนิดเดียวกันก็สามารถเจือจางด้วย "สารสังเคราะห์" จำนวนเล็กน้อยพร้อมตัวบ่งชี้ 5w30 จากผู้ผลิตรายเดียวกันหรือในทางกลับกัน และนี่คือการคำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ใน เครื่องยนต์เฉพาะ. ในกรณีนี้ ลักษณะของน้ำมันที่ได้จะเปลี่ยนไปแต่ไม่วิกฤต

แต่ในบางกรณีการผสมน้ำมันที่รุนแรงกว่านั้นอาจทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ความจริงก็คือในรุ่นใหม่บางรุ่น น้ำมันเครื่องไม่เพียงทำหน้าที่เป็นฐานหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังมาแทนที่การทำงานของน้ำมันไฮดรอลิกภายในวาล์วลิฟเตอร์อีกด้วย หลังจากการเจือจางความหนืดจะเปลี่ยนไปและดังนั้น สร้างแรงกดดันดังนั้นบางระบบอาจทำงานไม่ถูกต้อง

หากน้ำมันไม่ได้ใช้เป็นสารหล่อลื่นไฮดรอลิกแล้วแม้จะเจือจางอย่างแรง น้ำยาทำงานน้ำมันที่มีมากขึ้น อัตราสูงความหนืด - มอเตอร์ยังทำงานได้ตามปกติ แต่คุณไม่ควรขี่บนส่วนผสมที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนของเหลวให้สมบูรณ์หลังจากไม่เกิน 2,000 กม.

เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่องให้กับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่น?

หากร้านค้าไม่มีแบรนด์ที่คุณใช้อยู่ ก็สามารถซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าผู้ผลิตทุกรายแนะนำสารเติมแต่งต่างๆ ลงในน้ำมันเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการ และเมื่อผสมกันแล้ว คุณภาพของสารหล่อลื่นที่เป็นผลรวมจะลดลงอย่างมาก

แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การใช้น้ำมันที่มีลักษณะเหมือนกันและอยู่บนพื้นฐานเดียวกัน คุณจะได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่าน้ำมันหล่อลื่นจะไม่เกิดฟองหรือตกตะกอน แน่นอน เมื่อพูดถึงการใช้ แบรนด์คุณภาพ. อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อหลีกเลี่ยงปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ที่ไม่พึงประสงค์ ทางที่ดีควรเปลี่ยนส่วนผสมดังกล่าวโดยเร็วที่สุด

คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปบ้างหลังจากที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องผลิตผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐาน API (สำหรับสหรัฐอเมริกา) และมาตรฐาน ACEA (ในยุโรป) หากน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องจักรของคุณเป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้ คุณสามารถใช้น้ำมันยี่ห้อใดก็ได้ที่ผ่านการรับรอง API หรือ ACEA มาตรฐานนี้จัดให้มีการผสมน้ำมันเครื่องยนต์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์และปลอดภัย

ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าการใช้แบรนด์ที่ได้มาตรฐาน แม้แต่น้ำมันพื้นฐานที่แตกต่างกันก็สามารถผสมกันได้ และจะไม่เกิดอันตรายจากสิ่งนี้ ตรวจสอบคำชี้แจงนี้สำหรับ เจ้าของรถหรือไม่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มสารสังเคราะห์ของยี่ห้ออื่นลงในเบสสังเคราะห์ หรือผสมกับน้ำแร่จากผู้ผลิตรายเดียวกัน จะเป็นการดีกว่าถ้าใช้รุ่นแรก

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันประเภทต่างๆ โดยไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์?

เคมีเบื้องต้นจะช่วยตอบคำถามนี้ เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานกึ่งสังเคราะห์ผสมกันได้ดีเป็นตัวอย่าง อย่างไรก็ตาม น้ำมันพื้นฐานต่าง ๆ ใช้สารเติมแต่งที่แตกต่างกัน องค์ประกอบทางเคมี. ตัวอย่างเช่น น้ำมันแร่จำเป็นต้องเติมสารเติมแต่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนืดคงที่ ในขณะที่น้ำมันสังเคราะห์ไม่ต้องการสิ่งนี้เลย ดังนั้นการผสมสารสังเคราะห์และน้ำแร่จึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่แย่ที่สุดที่อาจเป็นอันตรายต่อคุณ หน่วยพลังงาน.

ในกรณีนี้มากที่สุด ตัวเลือกการทำกำไรจะมีการใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ซึ่งหากจำเป็นสามารถเจือจางด้วยทั้งน้ำมันสังเคราะห์และน้ำแร่ที่มีความเสี่ยงน้อยกว่า นอกจากนี้ เมื่อเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงลงในสารกึ่งสังเคราะห์ คุณสามารถขับส่วนผสมนี้ได้อย่างปลอดภัยจนกว่าระบบจะกำหนดเวลาระบายออก เช่น การผสมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ 10W-40 กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W40 ในสัดส่วนที่เท่ากันโดยประมาณ ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็น ส่วนผสมการทำงานมีความหนืดประมาณ 6-8 W40

อย่าลืมว่าถึงแม้จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดแล้ว ประมาณ 10% ของของเหลวก่อนหน้าจะยังคงอยู่ในระบบเสมอ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ แต่ในบางกรณี และอาจส่งผลเสียร้ายแรงเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำมันใหม่

ลักษณะของตราสินค้าและความหนืดในปัจจุบันได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปแล้ว แต่ถึงกระนั้น เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อมอเตอร์ การเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ของยี่ห้ออื่นก็จำเป็นอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการระลึกว่าเดิมเติมน้ำมันชนิดใดไว้ และมีไว้ใกล้มือเสมอ นี่เป็นนิสัยที่ดีที่สามารถยืดอายุของรถและช่วยคนขับจากปัญหาที่ไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์ในกรณีที่ปฏิกิริยาของของเหลวรวมไม่ถูกต้อง

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจ: เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน, ประเภทและเกรดความหนืด ? ลองคิดออก

หากน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย

เนื่องจากความแปรปรวนของเบส อาจมีปัญหาเมื่อผสมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เดียวกัน แต่มาจากผู้ผลิตหลายราย สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะมีปัจจัยที่ร้ายแรงกว่าเข้ามาเล่น - สารเติมแต่ง!

ให้ฉันอธิบาย:เพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ความหนืดและอุณหภูมิเท่ากัน ผู้ผลิตจะแก้ปัญหาที่แตกต่างกัน โดยพิจารณาจากคุณสมบัติของตนเอง รากฐาน. ชุดของสารเติมแต่งที่ช่วยแก้ปัญหาในการนำสารเหล่านี้ไปสู่มาตรฐานในท้ายที่สุดอาจกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อองค์ประกอบออกฤทธิ์ทางเคมีสองชุดที่แตกต่างกันซึ่งเป็นสารเติมแต่ง เริ่มมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน ...

หากเราผสมน้ำมันประเภทต่างๆ

• การปนเปื้อนของเครื่องยนต์ - ถ่านโค้ก คราบตะกรัน ฯลฯ
• การตกตะกอนของสารเติมแต่งบางส่วนหรือประสิทธิภาพลดลง
• การเพิ่มความหนืดของน้ำมันจนถึงการลดทอนที่สมบูรณ์และการอุดตันของช่องทางนำน้ำมัน

ผลลัพธ์อาจเป็นเรื่องน่าเสียดาย - ความจำเป็นในการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่หรือเข้าใกล้มันด้วยการก้าวกระโดด

ทำไมต้องผสม?

• บางครั้งก็มีสถานการณ์ เลือกยาก: ไม่มีทางเติมน้ำมันแบบเดิมอย่างเร่งด่วน เลยเสี่ยงไปเติมอีกอัน
• โลกาภิวัตน์และการรวมชาติสามารถส่งผลในเชิงบวก: ฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเติมแต่งผลิตโดยผู้ผลิตจำนวนน้อย ซึ่งช่วยลดปัญหาความเข้ากันได้อย่างมาก นอกจากนี้ ผู้ผลิตทราบถึงปัญหานี้และค่อยๆ พยายามยกระดับให้สูงขึ้น
• ตัวอย่างเชิงบวกของผู้ขับขี่ที่ไม่มี (หรือไม่ได้สังเกต) ผลเสียเพิ่มอิทธิพลของปัจจัยของภาวะขาดอากาศหายใจสะเทินน้ำสะเทินบก (ง่ายกว่า - คางคกบีบคอ) ถ้าน้ำมันดีครึ่งกระป๋องวางอยู่ที่ไหนสักแห่ง

• ห้ามผสมน้ำมัน ประเภทต่างๆ(แร่และสังเคราะห์ เป็นต้น)
• วิธีสุดท้าย คุณสามารถผสมของเหลวจากผู้ผลิตรายเดียวกันได้ แต่ ชนิดที่แตกต่าง(เช่น โมบิล 5W30 สังเคราะห์และโมบิล 5W40 สังเคราะห์) ขอแนะนำให้เปลี่ยนและตัวกรองในภายหลัง
• การเติมน้ำมันที่คล้ายกันมากถึง 10% ไม่ควรส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง (เหลืออยู่มากในเครื่องยนต์เมื่อทำการเปลี่ยน)
• น้ำมันและผู้ผลิตที่แตกต่างกัน - เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น

สวัสดีผู้อ่านบล็อก! ลองนึกภาพสถานการณ์นี้: คุณกำลังขับรถอย่างสงบเกี่ยวกับธุรกิจของคุณ และไฟตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องก็สว่างขึ้นในทันใด แน่นอนว่าไม่มีใครอยากให้เครื่องยนต์สั่น เราจึงขับด้วยความเร็วที่รวดเร็วไปยังปั๊มน้ำมันหรือร้านรถที่ใกล้ที่สุด เรามาถึงสถานที่ มองที่หน้าต่าง ไม่พบของเหลวที่เติมในรถ มีแบรนด์ดังกล่าว แต่ผู้ผลิตต่างกันทั้งหมด และคำถามแรกที่เข้ามาในหัวของผู้ขับขี่รถยนต์คือ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย? และถ้าคุณผสมมันเข้าด้วยกัน เครื่องยนต์จะตอบสนองอย่างไร ลองคิดออก

คิดเห็นอย่างไร

อันที่จริงการเทหรือไม่เทเป็นคำถามที่ค่อนข้างละเอียดอ่อนและทำให้ยุ่งเหยิงแม้กระทั่งผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ นอกจากนี้ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง บางคนไม่แนะนำให้ผสมอย่างเด็ดขาดบางคนบอกว่าถ้าคุณผสมจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แต่นี่เป็นความจริงและจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมทุกอย่างเข้าด้วยกัน?

ความคิดเห็นที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1. ไม่อนุญาตให้ผสมน้ำมันเครื่อง. ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่แตกต่างกัน และที่สำคัญที่สุดคือสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน เป็นสารเติมแต่งที่สามารถขัดแย้งกันได้ เป็นผลให้ส่วนผสมอาจเป็นฟองหรือตกตะกอน ดังนั้น - ยกเครื่องเครื่องยนต์.
2. อนุญาตให้ผสมน้ำมันได้. ยิ่งไปกว่านั้น มันสามารถเป็นอะไรก็ได้ เช่น ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเติมน้ำแร่คาสตรอล 15w40 ลงใน เชลล์สังเคราะห์ 5w30 แล้วคุณจะสบาย ฉันจะว่าอย่างไรได้? เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำการทดลอง - เครื่องยนต์ของคุณจะไม่ชื่นชมอย่างแน่นอน
3. ผสมน้ำมันได้แต่อยู่ภายใต้กฎเกณฑ์บางประการเท่านั้น นี้ใกล้ชิดกับความจริงมากขึ้น ทำไม - เราจะพบในไม่ช้า

แต่นี่เป็นทฤษฎีส่วนใหญ่ ในทางปฏิบัติอาจแตกต่างออกไป ผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังเสี่ยง ผสมของเหลวที่ "เข้ากันไม่ได้" และเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ และซื้อได้ น้ำมันที่ดีและนอกจากจะเกิดปัญหากับรถแล้ว ดังนั้น กฎข้อแรกคือคุณไม่สามารถประหยัดน้ำมันหล่อลื่นได้

สิ่งที่ผู้ผลิตพูด

ดูเหมือนว่า - ใครจะรู้ดีกว่าว่ามันเป็นไปได้ที่จะผสม น้ำมันเครื่องกว่าผู้ผลิตเชื้อเพลิง แต่ข้อกังวลที่ผลิตสารหล่อลื่นกลับเลือกที่จะนิ่งเงียบ ...

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ทุกอย่างง่ายที่นี่ - ใครจะแนะนำให้ซื้อจากคู่แข่ง? ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตแต่ละรายกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ของตนดีที่สุด ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี มีประสิทธิภาพ ฯลฯ ในขณะที่บอกเป็นนัยว่าแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดนั้นแย่กว่ามาก

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเครื่องต่าง ๆ ในเครื่องยนต์

เพื่อแนะนำข้อมูลเฉพาะทันที - ใช่คุณสามารถผสมได้ แต่คุณไม่สามารถทำมันได้โดยไม่ตั้งใจ ควรสังเกตทันทีว่าเรากำลังพูดถึงการเติมน้ำมัน เหล่านั้น. การเติมของเหลว 10-15% จากผู้ผลิตรายหนึ่งไปยังอีกรายหนึ่งเป็นสิ่งหนึ่ง และเพื่อให้ส่วนผสมในอัตราส่วน 50 ถึง 50 - ที่นี่ไม่มีใครรับประกันว่าจะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์

ข้อเท็จจริงบางประการที่ควรสำรองข้อมูลมีดังนี้

• มีอยู่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ . และนี่เป็นเพียงส่วนผสมของแร่ธาตุ (50-70%) และผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ (30-50%)
• เครื่องยนต์มีแนวคิดดังกล่าวเป็นสารตกค้างที่ไม่ไหลมารวมกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ของเสียตกค้างอาจสูงถึง 10-15% ของปริมาตรทั้งหมด อย่างไรก็ตาม หากใช้การชะล้างระหว่างการเปลี่ยน มันก็ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์
• ปัญหานี้ถูกควบคุม มาตรฐานสากลสำหรับผู้ผลิตเชื้อเพลิง

อันที่จริงห้ามผสมน้ำมันโดยตรง ผู้ผลิตต่างๆและไม่มีตราประทับที่ไหนเลย แต่ทำได้เฉพาะใน กรณีรุนแรง. ในกรณีนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะผสมของเหลวที่มีความหนืดเท่ากัน

สิ่งที่มาตรฐานสากลพูดว่า

โลกาภิวัตน์และมาตรฐานครองโลก ทุกสิ่งที่ผลิตและจำหน่ายในตลาดต่างประเทศต้องเป็นไปตามบรรทัดฐานและมาตรฐานที่กำหนดไว้

ความสามารถในการแลกเปลี่ยนหมายถึงอะไร? น้ำมันหล่อลื่น? สามารถแยกแยะได้สองจุด:

• มีผู้ผลิตสารเติมแต่งไม่มากนัก - ในความเป็นจริงในองค์ประกอบของของเหลวที่แตกต่างกันหลายอย่างพวกเขาเหมือนกัน
• น้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมดมีสารต่อต้านการเกิดฟอง ทำไมสิ่งนี้ถึงเสร็จ - อ่านต่อ

และตอนนี้ที่น่าสนใจที่สุด น้ำมันที่ทันสมัยทั้งหมดผลิตขึ้นตามมาตรฐานสองมาตรฐาน:

• API - มาตรฐานอเมริกัน
• ACEA เป็นมาตรฐานยุโรป

พวกเขาให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถาม - เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันต่างๆ ในเครื่องยนต์ มาตรฐานกล่าวว่าน้ำมันที่ผ่านการรับรองมี เข้ากันได้อย่างเต็มที่กับน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้ออื่นที่ผ่านการรับรองในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ การผสมไม่ควรมีผลใดๆ ผลเสีย. หากของเหลวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ จะถูกห้ามไม่ให้ขาย ด้วยเหตุนี้จึงใช้สารต่อต้านการเกิดฟอง

ดังนั้น การมีน้ำแร่ในเครื่องยนต์ คุณจึงสามารถเติมของเหลวที่ผ่านการรับรองอื่นๆ เช่น สารสังเคราะห์ได้อย่างง่ายดาย แน่นอนว่าด้วยค็อกเทลใต้ฝากระโปรงคุณไม่ควรขับรถเป็นเวลานาน คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์และเปลี่ยนไส้กรอง แต่ความจริงยังคงอยู่

แบรนด์ต่าง ๆ ที่อยู่ในข้อกังวลเดียวกัน

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ผลิตหลายรายผลิตสินค้าจากสายเดียวกันภายใต้แบรนด์ต่างๆ มีไว้เพื่ออะไร? คำตอบนั้นชัดเจน - ด้วยวิธีนี้ บริษัทต่างๆ จะได้รับเงินมากขึ้น

ตัวอย่างเช่น แบรนด์ Total และ Elf มีเจ้าของคนเดียวกัน หรือความกังวลของ Exxon-Mobil ซึ่งผลิตน้ำมัน Esso, Mobil และ Comma เน้นแบรนด์ที่แตกต่าง ส่วนราคาบริษัทต่างๆ ก็มีกำไรเพิ่มขึ้น อันที่จริง น้ำมันเหล่านี้มีเบสเหมือนกัน ทำจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมชนิดเดียวกันและมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกัน ดังนั้นคุณสามารถผสมมันได้โดยไม่มีปัญหา

การอนุมัติของผู้ผลิต

แต่นี่เป็นเกณฑ์ที่สำคัญมาก ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปได้แนะนำระบบความคลาดเคลื่อนสำหรับน้ำมันหล่อลื่นมานานแล้ว สิ่งนี้ให้อะไรแก่ผู้ขับขี่รถยนต์:

• เครื่องหมายที่เกี่ยวข้องบนกระป๋องหมายความว่าแบรนด์นี้ผ่านการควบคุมภายในของผู้ผลิตรถยนต์และแนะนำให้ใช้
• ความทนทานมีอิทธิพลสูงสุดต่อการเลือกน้ำยาเติม

ลองดูตัวอย่างดังกล่าว เครื่องยนต์เต็มไปด้วยสารสังเคราะห์ที่มีความหนืด 10w40 สำหรับการเติมเงิน มีให้เลือก:

• สารสังเคราะห์เดียวกันจากผู้ผลิตรายอื่นโดยไม่ได้รับการอนุมัติ
• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จากผู้ผลิตรายอื่นที่มีความหนืด 5w40 แต่มีความทนทาน

ทางเลือกที่ชัดเจน - ของเหลว "ได้รับการอนุมัติ" สำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีใบอนุญาต และความหนืดสุดท้ายของส่วนผสมจะอยู่ที่ประมาณ 8w40

ตัวอย่างความอดทน:

• VW 504.00 - สำหรับ รถโฟล์คสวาเก้นที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร-6
• Ford WSS-M2C913-D - สำหรับ ดีเซล Fordsออกหลังปี 2552

เครื่องหมายเหล่านี้ต้องให้ความสนใจเป็นอันดับแรก

กฎการผสมน้ำมันต่างๆ

ดังนั้น เรามาสรุปและรับกฎที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อผสมกัน ของเหลวต่างๆจากผู้ผลิตต่างๆ

วิธีการผสมอย่างถูกต้อง:

1. ก่อนอื่นเราให้ความสำคัญกับความคลาดเคลื่อน
2. น้ำมันต้องตรงกับคลาส เหล่านั้น. ของเหลวคลาส A / B (น้ำมันเบนซินสำหรับผู้โดยสารและดีเซล) ไม่จำเป็นต้องเติมด้วยคลาส E (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก)
3. แนะนำให้ผสมน้ำมันที่มีความหนืดเท่ากัน
4. เป็นการดีกว่าที่จะผสมแบรนด์ที่เป็นประเด็นเดียวกัน
5. ปรับปรุงคุณภาพ ตัวอย่างเช่น เพิ่มสารกึ่งสังเคราะห์ลงในแร่ สารสังเคราะห์เป็นกึ่งสังเคราะห์

วิธีที่จะไม่ผสม:

1. อนุญาตให้เติมของเหลวอื่นได้ 10-15% คุณไม่สามารถผสมในอัตราส่วน 50/50
2. ไม่จำเป็นต้องลดคุณภาพลง กล่าวคือ เทใส่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์.
3. จะดีกว่าที่จะไม่ผสมน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่

กฎเหล่านี้ยังสามารถนำไปใช้กับ เครื่องยนต์สองจังหวะ. สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงปริมาณเถ้า

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

การผสม น้ำมันไฮดรอลิกคุณต้องปฏิบัติตามกฎ:

• น้ำมันเขียวไม่ควรผสม
• ห้ามมิให้ผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์โดยเด็ดขาด
• คุณสามารถผสมของเหลวสีเขียวและสีแดง

แน่นอนว่าเพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา ควรเทของเหลวเดิมลงไป

และกฎที่สำคัญที่สุดคือหลังจากเติมน้ำมันเครื่องอีกตัวหนึ่งเข้าไปในเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องเปลี่ยนและเปลี่ยนไส้กรองให้สมบูรณ์ และคุณต้องทำสิ่งนี้โดยเร็วที่สุด แม้จะห้ามผสม แบรนด์ต่างๆและไม่มีใครสามารถรับประกันได้ 100% ว่าน้ำมันชนิดต่างๆ จะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

นั่นคือทั้งหมดอย่าลืมแสดงความคิดเห็นในบทความและอ่านบทความในบล็อกอื่น ๆ ทั้งหมดที่ดีที่สุด

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเครื่อง

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสม 5w30 กับน้ำมันอื่น?

บ่อยครั้งที่น้ำมันเครื่องหมดกระทันหัน และไม่มีใครอยู่ในมือเหมือนที่เติมเข้าไป สิ่งที่ยากที่สุดในสถานการณ์นี้ คือ สำหรับผู้ที่พบว่าตัวเองอยู่บนทางหลวงซึ่งยังต้องไปร้านที่ใกล้ที่สุด ... จะทำอย่างไร? อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายอย่างที่เห็นในแวบแรก และนี่คือเหตุผล

คุณควรเริ่มต้นด้วยทฤษฎี เราจะมาดูสาเหตุหลักที่ทำให้เกิด “ ปวดหัวจากเจ้าของรถและเราจะพิสูจน์ว่าทำไมปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่จึงเป็นเพียงตำนาน

อันดับแรก.“ฉันมีน้ำมัน 0w20 ที่มีความหนืดต่ำ และคุณสามารถเพิ่มได้เฉพาะน้ำมันชนิดเดียวกัน มิฉะนั้น มอเตอร์จะพัง” น้ำมันเครื่องใน มอเตอร์ที่ทันสมัยไม่เพียงทำหน้าที่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังทำงานเป็น น้ำมันไฮดรอลิก. ตัวอย่างเช่น วาล์ว VTEC หรือเกียร์ VTC เดียวกัน ดำเนินการตามปกติกลไกไม่สามารถทำได้หากไม่มีแรงดันน้ำมันที่จุดที่เกี่ยวข้อง และหากการสนทนากลายเป็นเรื่องกดดัน ก็หมายความว่าน้ำมันมีความต้องการไม่เพียงแต่ในแง่ของ "ความหนาของฟิล์ม" เท่านั้น

น่าจะเป็นเพราะเหตุนี้ ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ น้ำมันที่มีความหนืดต่ำซึ่งมีความลื่นไหลเพิ่มขึ้น ได้รับการแนะนำให้ทำงานเป็นน้ำมันไฮดรอลิก ตัวอย่างเช่น ในยุคปัจจุบันมากที่สุด มอเตอร์ฮอนด้าน้ำมันเครื่องที่แนะนำคือ 0w20 นอกจากนี้ น้ำมันสมัยใหม่จะต้องมีฤทธิ์เป็นด่างเพียงพอที่จะชะล้างสิ่งสกปรกออกจากที่บาง เช่น วาล์ว VTC หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา หรือถ้าคุณไม่ได้ใช้น้ำมันที่ดีมาก คุณจะประสบปัญหาสิ่งสกปรกและเครื่องยนต์

ในระยะยาวการเลือกน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ ปัญหาร้ายแรง. แต่ในระยะสั้นทุกอย่างไม่น่ากลัวนัก น้ำมันสดแม้จะมีความหนืดมากกว่า 0w20 ก็สามารถทำหน้าที่ของมันได้อย่างถูกต้อง ยาวไปได้เลย เวลานานซึ่งจะเพียงพอที่จะขับ 2,000-3,000 กม. บนทางหลวง นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามต้องการจากแคตตาล็อก ในเมืองนั้นง่ายกว่าและถูกต้องกว่าในการใช้น้ำมันที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 2,000 กม.

ที่สอง. “น้ำมันต่างๆมีสารเติมแต่งต่างกันและอาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ได้หากน้ำมันทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกัน” คุณภาพของการหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องทั้งหมด ยกเว้นน้ำมันเครื่องที่แย่มาก หรือราคาแพงและดีมาก ใน โลกสมัยใหม่กลายเป็นเรื่องเดียวกัน ใช่ ผู้ผลิตแต่ละรายพยายามเติมสารเติมแต่งบางอย่างลงในน้ำมันเครื่องที่ให้ "ความนุ่มนวลและความนุ่มนวล" ผู้ผลิตแต่ละรายเชื่อว่าน้ำมันเครื่องของเขาเท่านั้นที่ช่วยขจัดปัญหาเครื่องยนต์ทั้งหมดได้ อันที่จริง เชื่อฉันเถอะ ไม่มีน้ำมันเครื่องใดที่สามารถแก้ปัญหาเครื่องยนต์ของปัญหาได้ น้ำมันแต่ละชนิดสามารถ "เปิดเผย" ปัญหาเหล่านี้ หรือ "ตอก" ปัญหาเหล่านี้ให้ลึกขึ้นในขณะนั้น เพื่อไม่ให้มองเห็นได้ จากนั้นพวกเขาจะยังคงออกมาและจะต้องได้รับการซ่อมแซม และนี่หมายความว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียโดยการเติม "น้ำมันที่ไม่ถูกต้องจากผู้ผลิตรายอื่น" ถ้าน้ำมันเป็นโมบิล 5w30 แต่คุณต้องเพิ่มคาสตรอล 5w30 - สูงสุดที่จะติดลบจะหายไป ด้านบวก"มือถือ" และ "คาสตรอล" ซึ่งอยู่ในน้ำมันในรูปของสารเติมแต่ง แต่ เป็นไปไม่ได้ที่จะ "ฆ่า" เครื่องยนต์ทั้งเครื่องด้วยการเติมน้ำมันที่ "ผิด". เราขอประกาศด้วยความรับผิดชอบทั้งหมดว่าหากเครื่องยนต์ "เสีย" จากน้ำมันอื่น แสดงว่าเครื่องยนต์ยังมีเวลาเหลืออีก 2,000 กม.

ที่สาม.“ถ้ามีน้ำมัน 5w40 ในเครื่องยนต์ คุณต้องเพิ่ม 5w40 และไม่มีอะไรอื่นอีก” ตามหลักการแล้วมันจะดีกว่าที่อย่างน้อยความหนืดจะเท่ากัน ในทางกลับกัน การขี่ระยะสั้น (ไม่เกิน 3,000 กม.) ด้วย "ปิ๊กอัพ" แบบเต็มจะไม่สร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์มากนักซึ่งโดยหลักการแล้วยังทำได้ดีและเกิดการรั่วเช่นเนื่องจาก เพื่อให้กระทะเสียหาย นั่นคือคุณสามารถกรอก 5w50, 0w20 และ 10w40 ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ไม่มีอะไรจะติดขัด และมันจะไม่ยิงขึ้นไปในอากาศ หากเครื่องยนต์ใช้น้ำมันในปริมาณมากในบรรยากาศที่คุณต้องเพิ่มเกรดต่างๆ - คุณไม่ต้องกังวลเช่นกัน - เมืองหลวงอยู่ใกล้กว่าที่เคย และเครื่องยนต์ไม่ "เล่นไวโอลิน" อยู่ดี ผ่อนคลายและเดินหน้าต่อไปเพียงแค่เติมน้ำมันลงไป

ที่สี่“มันคือ น้ำมันฮอนด้า 5w20 เสนอ Honda 5w30 (หรือเย็นกว่า - 0w20) เป็นไปได้ไหมที่จะผสม? ที่นี่ควรจดจำกฎง่ายๆ - น้ำมันในสายเดียวกันเกือบทั้งหมดจากผู้ผลิตสามารถ "ข้าม" ได้โดยไม่มีผลกระทบร้ายแรง นั่นคือ Castrol Magnatek ทั้งหมดในกรณีที่รุนแรงสามารถผสมกันได้ และยังมีสายผลิตภัณฑ์มือถือทั้งหมดหรือ Motul เพื่อให้คุณสามารถผสม

ที่ห้า“ฉันมีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แต่พวกเขาเสนอกึ่งสังเคราะห์ให้ฉัน” นี่คือเบรกเลือกน้ำมันที่พบบ่อยที่สุด ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือคนๆ หนึ่งไม่รู้ว่าจะทราบได้อย่างไรว่าสารสังเคราะห์แท้อยู่ที่ไหนและไม่ได้อยู่ที่ไหน และเชื่อสติกเกอร์บนกระป๋อง ข้างมาก น้ำมันที่ทันสมัยไม่สังเคราะห์และสามารถผสมได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณยังคงผสมสารสังเคราะห์แท้กับ "วัสดุที่ไม่สังเคราะห์"? คำตอบของเรา: ไม่มีอะไรย่ำแย่. ที่นี่จำเป็นต้องเลือก "คุณต้องการตัวตรวจสอบหรือคุณต้องการไป" เช่นเดียวกับเรื่องตลกเก่า ๆ หากคุณไม่จัดการแข่งขันในพื้นที่สีแดง รัสเซียครึ่งหนึ่งสามารถขับเคลื่อนด้วยส่วนผสมของ "สารสังเคราะห์" และ "วัสดุที่ไม่สังเคราะห์" คุณจะมาถึงจุดสิ้นสุดของการเดินทาง - เปลี่ยนเป็นจุดที่ถูกต้อง เท่านี้ก็เรียบร้อย หากคุณอยู่ในเมือง แน่นอน คุณควรมองหาน้ำมันที่คล้ายกับที่เทลงในเครื่องยนต์ แต่ถ้าไม่มีน้ำมันในเมืองนี้ คุณจะต้องไป "ปิ๊กอัพ"

บทสรุป.หากคุณดูปัจจัยข้างต้นทั้งหมด คุณจะพบวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ สำหรับคำถามที่บุคคลนั้นเผชิญในตอนต้นของบทความ จะทำอย่างไรถ้าพบว่าน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันมีน้ำมันน้อยมาก แต่ต้องไป ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการหยุดรถที่วิ่งผ่านและขอให้ขายน้ำมันให้คุณ ไม่ว่าใครก็ตาม

จำกฎง่ายๆ ไว้ข้อหนึ่ง - จะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันเกรดต่างๆ กัน ดีกว่าไม่มีเลย เมื่อคุณไปถึงสถานที่ ระบาย "ผลไม้แช่อิ่ม" นี้ ขจัดปัญหาและเติมน้ำมันที่คุณคิดว่าจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ

ในกรณีอื่น หากมีน้ำมัน (เช่น ในเมือง) จะดีกว่า ให้เติมน้ำมันประเภทที่เติมในเครื่องยนต์ของรถคุณ อย่าลืมว่าในเครื่องยนต์สมัยใหม่ น้ำมันไม่เพียงแต่เป็นสารหล่อลื่น แต่ยังเป็นน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับบางระบบด้วย

ป.ล. เรายังคงไม่แนะนำให้ล้างระบบแม้ว่าจะใช้ “น้ำมันหลายเกรด” แล้วก็ตาม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น

ฮอนด้า waterdam.ru

ติดต่อกับ

คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเครื่องกับผู้ขับขี่หลายคน - ทั้งผู้เริ่มต้นและผู้มีประสบการณ์ มีการโต้เถียงกันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้และ ฉันทามติไม่. บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่คุณต้องเติมน้ำมัน แต่มีของเหลวเหลืออยู่ในรถจากผู้ผลิตรายอื่น ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้เกิดขึ้น - สามารถทำได้หรือไม่

ปัญหายังเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่นและมีความหนืดต่างกัน แม้ว่าคุณจะระบายไขมันออกจนหมด แล้วใช้อุปกรณ์ดูดสิ่งตกค้างแล้วล้างเครื่องยนต์ แต่องค์ประกอบน้ำมันเก่าจะยังคงเหลืออยู่ประมาณ 0.5 ลิตร

ผู้ผลิตทุกรายอ้างว่าการผสมน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ แรงจูงใจของพวกเขาเป็นที่เข้าใจได้ - ทุกคนสนใจที่จะใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์ของตนและเป็นเวลานาน ผู้ผลิตรถยนต์ก็มีความคิดเห็นนี้เช่นกัน พวกเขายังสามารถเข้าใจได้ - ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่เชี่ยวชาญ น้ำมันหล่อลื่น. สามารถผสมน้ำมันที่มีเบสหรือความหนืดต่างกันได้ เช่น น้ำแร่กับสารสังเคราะห์ "ค็อกเทล" ดังกล่าวสามารถส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์อย่างไม่คาดฝัน

ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถหลายๆ คนก็ไม่ได้สนใจว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดที่ทำงานอยู่ในเครื่องยนต์ พวกเขาเชื่อว่าระดับปกติคือสิ่งที่มอเตอร์ต้องการ พวกเขาไม่สนใจผู้ผลิต องค์ประกอบของฐานหรือความหนืด ลองคิดดูว่าจะทำอย่างไรสารประกอบใดที่สามารถแทรกแซงได้และสารประกอบใดที่ไม่สามารถทำได้

องค์ประกอบและการจำแนกประเภทของน้ำมัน

น้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับองค์ประกอบพื้นฐาน แบ่งออกเป็น 4 สายพันธุ์ ได้แก่ แร่ธาตุ กึ่งสังเคราะห์ ไฮโดรแคร็กกิ้ง และสังเคราะห์ ล้วนมีสารเติมแต่งต่างกัน ค่าความหนืดต่างกันตามสากล ลักษณนาม SAE. งานของน้ำมันเครื่องทุกชิ้นคือการสร้างฟิล์มบาง ๆ ระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วนในเครื่องยนต์เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างกัน นอกจากนี้ องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นยังทำหน้าที่ทำความเย็นอีกด้วย ล้างส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์ ขจัดคราบคาร์บอน ตะกรัน คราบน้ำมันเคลือบเงา ตลอดจนผลพลอยได้อื่นๆ จากการเผาไหม้เชื้อเพลิง

มูลนิธิ

สารน้ำมันแต่ละชนิดที่หล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก - ฐานหรือองค์ประกอบพื้นฐาน เช่นเดียวกับแพคเกจของสารเติมแต่งที่ทำให้น้ำมันมีคุณสมบัติพื้นฐาน ปรับปรุงและปรับปรุงผลกระทบขององค์ประกอบฐาน

น้ำมันแต่ละชนิดมีลักษณะและคุณสมบัติแตกต่างกันไปตามฐาน น้ำมันแร่โดดเด่นด้วย:

• ความหนืดเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงอุณหภูมิกว้าง - จากค่าลบถึงสูง
• ระดับต่ำความผันผวนและความคล่องตัวที่ดี
• ทนต่อการเกิดออกซิเดชันสูง
• ต้องใช้สารเติมแต่งน้อยลง

สารกึ่งสังเคราะห์มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ราคาค่อนข้างต่ำ ถูกกว่าเท่านั้น องค์ประกอบแร่;
• ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท สันดาปภายใน;
• ป้องกันการก่อตัวบนชิ้นส่วนของมะนาว;
• มีความผันผวนต่ำ

ความหนืด

น้ำมันทุกประเภทจากผู้ผลิตหลายรายมีดัชนีความหนืด ตามลักษณนามความหนืดที่พบบ่อยที่สุด - SAE - น้ำมันแบ่งออกเป็นฤดูร้อนฤดูหนาวและทุกฤดู ตามมาตรฐานมี 6 ฤดูหนาวและ 6 น้ำมันฤดูร้อน. เนื่องจากในเขตภูมิอากาศของเรา ความแปรผันของอุณหภูมิในระหว่างปีจึงค่อนข้างมากเท่านั้น น้ำมันหลายเกรด. ตัวอย่างเช่น ในการกำหนด 10W-40 การรวมกันครั้งแรกของ 10W แสดงถึงความหนืดที่อุณหภูมิต่ำและกำหนดอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันหล่อลื่นจะยังคงเป็นของเหลว

ตัวเลขที่สองหลัง W (40) กำหนดความหนืดขององค์ประกอบน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ วัดที่ 100 และ 150 ° C แม้ว่าจะมีสถานที่ในมอเตอร์ที่อุณหภูมินี้สูงกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ในกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ หากเราใช้น้ำมันหล่อลื่น 0W30, 5W30 และ 10W-40 เราจะได้ภาพต่อไปนี้:

น้ำมันหล่อลื่นเช่น 0W30 และ 5W30 ใช้ในเครื่องยนต์ระยะใกล้ เมื่อช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนมีขนาดเล็กและต้องการการไหลที่ดี ในหน่วยพลังงานที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรแนะนำให้เปลี่ยนเป็นความหนืดที่สูงขึ้น - 40

ส่วนผสมของน้ำมันชนิดต่างๆ

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในกรณีที่รุนแรง น้ำแร่สามารถผสมกับสารกึ่งสังเคราะห์และไฮโดรแคร็กกิ้งได้ อนุญาตให้ผสมน้ำมันบนพื้นฐานแร่และสารสังเคราะห์ได้ แต่ภายใต้เงื่อนไขเดียว ซินธิติกส์ควรใช้ PAO (polyalphaolefins) นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ตรงกันข้าม - เมื่อระดับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ลดลง คุณสามารถเพิ่มน้ำแร่ในปริมาณเล็กน้อยได้หากต้องการ

อีกทางเลือกหนึ่งคือการผสมผสานของน้ำมันที่มีองค์ประกอบเดียวกัน เช่น แร่กับแร่ ใยสังเคราะห์กับ อบจ. เหมือนกัน "ค็อกเทล" ดังกล่าวจะได้ผล แต่การทำเช่นนี้มีความเสี่ยง จะดีถ้าความหนืดของส่วนประกอบทั้งสองเท่ากัน

ผสมสารสังเคราะห์

อนุญาตให้ผสมสูตรน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายรายหากคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของ American มาตรฐาน APIหรือ ACEA ของยุโรป ควรทำอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ถูกเพิ่มพลัง, องคาพยพ. ไม่สามารถเทน้ำมันหล่อลื่นที่นั่นได้ - เฉพาะสารที่สอดคล้องกับระดับของมอเตอร์ดังกล่าวตามมาตรฐานข้างต้น

ในกรณีนี้เช่น ผลกระทบด้านลบไม่ควรเกิดขึ้น เช่น การเกิดฟองและการตกตะกอน แต่ไม่แนะนำให้นั่ง "ค็อกเทล" เป็นเวลานาน ไม่เพียงแต่ในเรื่องนี้ แต่ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมดของการผสมน้ำมันหล่อลื่น คุณต้องระบายออก - ยิ่งเร็วยิ่งดี จากนั้นล้างเครื่องยนต์และเติมสารหล่อลื่นที่ควรตรงกัน

สารกึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์

สมมติว่าคุณมีน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 5W-40 ในเครื่องยนต์ของคุณ และคุณจำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน เนื่องจากระดับน้ำมันลดลง และมีเฉพาะสารกึ่งสังเคราะห์ 10W-40 เท่านั้น จากนั้นคุณสามารถเพิ่มได้ ในกรณีนี้ความหนืดทั้งหมดจะเปลี่ยนไป มันจะน้อยกว่า 10W-40 เล็กน้อยในส่วนประกอบอุณหภูมิต่ำ แต่ตัวเลือกอื่นดูเหมือนจะดีกว่ามาก - เมื่อคุณต้องเพิ่มผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่ดีกว่าให้กับสารกึ่งสังเคราะห์ 10W-40

น้ำมันที่มีความหนืดต่างกัน

อีกครั้ง สถานการณ์ที่คล้ายกันเช่น - ความจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มน้ำมันหล่อลื่น แต่แทนที่จะเป็น 10W-40 ในร้านมีของเหลวที่เป็นน้ำมันของผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีเครื่องหมายเหมือนกัน แต่มีความหนืดต่างกัน - 10W-30 คุณสามารถเพิ่มได้อย่างปลอดภัย เฉพาะกรณีนี้เท่านั้น ความหนืดที่อุณหภูมิสูงมันจะน้อยลงเล็กน้อยระหว่าง 30 ถึง 40 นั่นคือของเหลวมันจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้นเล็กน้อยในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่

แต่แพ็คเกจสารเติมแต่งจะเหมือนกันและองค์ประกอบพื้นฐานอย่างแน่นอน ในกรณีนี้คุณสามารถเพิ่มได้เพียงพอ ปริมาณมากของเหลวมอเตอร์ ที่ อุณหภูมิต่ำมอเตอร์จะสตาร์ทได้ดีด้วยค่าอุณหภูมิหนึ่งค่าที่ -25 ° C เนื่องจากตัวบ่งชี้ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำสำหรับน้ำมันทั้งสองชนิดจะเท่ากัน

น้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตต่างๆ

ผสม สูตรน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย - เสี่ยงที่สุดไม่มีใครรับประกันได้ว่าจะใช้ร่วมกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสร้างโดยใช้องค์ประกอบพื้นฐานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สารสังเคราะห์อาจขึ้นอยู่กับโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) และสารสังเคราะห์ HC ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง (ไฮโดรแคร็กกิ้งเดียวกัน) นอกจากนี้องค์ประกอบของสารเติมแต่งจะแตกต่างกันอย่างแน่นอน แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะไม่ขัดแย้งกัน แค่อาจจะลดลงทั่วไป คุณสมบัติที่มีประโยชน์"ค็อกเทล" ดังกล่าวซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของหน่วยพลังงาน

น้ำมันหล่อลื่นจากแบรนด์เดียว

ชุดค่าผสมนี้ประสบความสำเร็จมากที่สุด ความจริงก็คือ ของเหลวมันผลิตโดยบริษัทเดียวกันมีความคล้ายคลึงกันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงพื้นฐานพื้นฐานเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันว่าการผสมสูตรกับ ความหนืดต่างกันไม่เจ็บปวดสำหรับเครื่องยนต์ ความลื่นไหลจะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในทิศทางเดียว แต่จะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการหล่อลื่น การซัก และการทำงานอื่นๆ

หากน้ำมันที่มีเบสเหมือนกัน มีโอกาส 100% ที่จะมีสารเติมแต่งเหมือนกัน อาจเพิ่มความหนืดเล็กน้อยในสัดส่วนที่แตกต่างกันเล็กน้อย การผสมดังกล่าวมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนจากระดับความหนืดหนึ่งไปอีกระดับหนึ่งขณะเติมน้ำมันยี่ห้อเดียวกัน จาระบีเก่ายังคงอยู่ในมอเตอร์และผสมกับจาระบีที่เติมใหม่ อย่างไรก็ตาม หากใช้สารหล่อลื่นของผู้ผลิตรายเดียวกันในระหว่างการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว คุณไม่ควรล้างมอเตอร์ สิ่งนี้จะส่งผลเสียมากกว่าผลดี

บทสรุป

ดังที่เห็นได้จากด้านบน ไม่มีอะไรผิดปกติกับการผสมน้ำมันสั้นๆ กับสูตรพื้นฐานต่างๆ และแม้แต่จากผู้ผลิตหลายรายก็ไม่มี สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ต้องนั่ง "ค็อกเทล" เป็นเวลานาน ถ้าน้ำท่วม สูตรต่างๆจากผู้ผลิตหลายราย - ทางที่ดีควรไปที่ร้านแรกและซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมกับหน่วยกำลังของคุณ แล้วเปลี่ยน น้ำมันเครื่องที่สถานีบริการแรกหลังจากล้างเครื่องยนต์อย่างทั่วถึง ในกรณีนี้จะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ของคุณ

บ้าน » ซาลอน » เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย - และจากนี้ไปจะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์? น้ำมันเครื่องประเภทต่าง ๆ ผสมกันได้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารสังเคราะห์