เทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์: ทีละขั้นตอน งานสี - องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการปกป้องร่างกาย การพ่นสีตัวถังรถยนต์

งานสี- เป็นวิธีการปกป้องรถของคุณจากการกัดกร่อน สภาพภูมิอากาศภายนอก และปัจจัยทางกลไก ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของภายนอก การรับรู้ทางสายตาของรถขึ้นอยู่กับวิธีการสร้างร่างกาย - ผู้ขับขี่ทุกคนรู้จักสิ่งนี้

ส่งผลให้สีรถเป็นองค์ประกอบที่กำหนดการออกแบบ การเลือกสีที่เหมาะสมกับรถหมายถึงการปกป้องตัวรถและล้อและรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงาม และช่วงเวลาแห่งการเลือกคุณควรสนใจไม่เพียง แต่ราคาเท่าไหร่ สีรถแต่เธอ รูปร่างและลักษณะการทำงาน

ประเภทของเคลือบฟัน: องค์ประกอบทางเคมี

เคลือบฟันรถยนต์ ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี สามารถเป็นหนึ่งในสามประเภท:

• อัลคิด;
• คริลิค;
• เมลามีนอัลคิด

สีรถแต่ละคันมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ในการตัดสินใจเลือกสีรถของคุณ เราดำเนินการจากงานที่เราตั้งไว้

เคลือบอัลคิด

เคลือบอัตโนมัติประเภทนี้ทำขึ้นจากอัลคิดเรซิน สีสำหรับรถยนต์นี้สะดวกเพราะคุณไม่จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขพิเศษเมื่อใช้งาน

ด้วยการพ่นสีทั้งคัน ไม่ได้ใช้งานบ่อยนัก - หลังจากใช้งานแล้ว คุณจะต้องเคลือบรถด้วยน้ำยาวานิชและน้ำยาขัดเงา สำหรับรถส่วนใหญ่มักจะใช้สำหรับงานพ่นสีในท้องถิ่น

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตข้อดีของประเภทนี้:

• แห้งเร็ว
• ราคาประชาธิปไตย
• การป้องกันระดับสูง
• สะดวกในการใช้.

ข้อเสียเปรียบหลักของวัสดุอัลคิดคือการทำให้แห้งเร็วที่สุดเนื่องจากไม่แห้งอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้รุ่นสเปรย์เมื่อทาสีซึ่งสารถูกพ่นจากกระป๋อง สิ่งนี้ทำให้ความหนาของชั้นเล็ก ๆ ซึ่งมีผลดีต่อคุณภาพของการเคลือบ

เคลือบอะครีลิค

เคลือบอะครีลิคมักใช้ในงานสีรถยนต์ ประกอบด้วยสองส่วนผสม - เม็ดสีและสารทำให้แข็ง หลังจากที่พวกมันทำปฏิกิริยาเคมีซึ่งกันและกัน เคลือบฟันจะแห้ง

หากเราพูดถึงข้อดีที่แยกแยะสีดังกล่าวสำหรับการทาสีรถยนต์ เราสามารถระบุปัจจัยต่อไปนี้:

• หลังจากการย้อมสีไม่จำเป็นต้องเคลือบเงาพื้นผิว
• การป้องกันระดับสูงต่อสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว
• เวลาในการอบแห้งสั้น
• ความเป็นไปได้ของการแก้ไขข้อบกพร่องในกระบวนการย้อมสี

มีเพียงสองข้อเสียของเคลือบฟันประเภทนี้:

• ราคาสูง;
• ความต้องการหลายชั้น

เมลามีนอัลคิดเคลือบ

สีเมลามีนอัลคิดสำหรับรถยนต์เป็นของเคลือบประเภทโรงงาน พิจารณาสิ่งนี้เมื่อตัดสินใจเลือกเคลือบฟันสำหรับทำงานที่บ้าน นี่เป็นเพราะเงื่อนไขพิเศษที่จำเป็นสำหรับการเกิดพอลิเมอไรเซชัน มันแห้งที่อุณหภูมิสูงตั้งแต่ 110 ถึง 130 0 C.

สีเมลามีนอัลคิดสำหรับพ่นสีรถยนต์มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ
• ตัวเลือกสีและเอฟเฟกต์มากมาย

ในขณะเดียวกัน ข้อเสียหลักคือ คุณไม่สามารถสั่งให้มันทาสีในโรงรถของคุณเองได้

ประเภทพื้นผิวหลังการทาสี

เมื่อตัดสินใจว่าจะเลือกสีรถแบบใด พึงระลึกไว้เสมอว่าพื้นผิวสามารถ:

• มันวาว รถจะส่องแสงเจิดจ้าสะท้อนแสงอาทิตย์ พื้นผิวประเภทนี้เป็นไปได้เมื่อเลือกสีใด ๆ สำหรับรถยนต์ ยกเว้นอัลคิด - ในกรณีที่ใช้งาน คุณจะต้องเคลือบเงาและขัดพื้นผิวเพิ่มเติม
• เคลือบด้าน พื้นผิวดังกล่าวไม่ส่องแสงและไม่สะท้อนวัตถุ การบรรลุผลนี้เป็นไปได้เมื่อใช้เคลือบอัลคิดและเคลือบเงาด้านพิเศษ
• โลหะ เม็ดสีพิเศษถูกเติมลงในอีนาเมล ซึ่งทำให้สีเมทัลลิกเป็นประกาย การระบายสีประเภทนี้มีปัญหาในตัวเอง - ควรมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพ
• กิ้งก่า

การบอกว่าคุณจะประหลาดใจเมื่อได้ยินทางโทรศัพท์หรืออ่านเว็บไซต์บริการรถว่าค่าใช้จ่ายในการทาสีชิ้นส่วนของรถคุณหรือยิ่งไปกว่านั้นการทาสีทั้งตัวหมายถึงการไม่พูดอะไร

เทคโนโลยีพ่นสีรถยนต์

และคุณจำเป็นต้องทาสี ถึงเวลาแล้วสำหรับการทำสีรถให้สมบูรณ์หรือมีสถานการณ์ที่คุณต้องทำต่อไป ออก? มีทางออกเสมอ ประกอบด้วยการทาสีตัวรถด้วยมือของคุณเอง ไม่ต้องกังวล ทุกอย่างจะได้ผลสำหรับคุณ ก่อนที่คุณจะเริ่มทาสี ให้ฝึกส่วนต่างๆ ของร่างกายเก่าๆ ซึ่งมีอยู่มากมายรอบๆ โรงรถ

เริ่มต้นด้วยการเปิดเผย "ความลับ" ให้กับคุณ เทคโนโลยีพ่นสีรถยนต์ หลักการทั่วไปไม่ว่าจะต้องการผลิต หรือทาสีด้วยโลหะ ทาสีส่วนต่างๆ ของร่างกาย หรือดำเนินการใดๆ

ความแตกต่างจะอยู่ที่การเลือกวัสดุสำหรับทาสีและเวลาที่คุณใช้เท่านั้น อย่าลืมที่จะรวมวัสดุและเวลาสำหรับการฝึกอบรม - การฝึกอบรมการวาดภาพที่นี่ มีเวลามากขึ้น วัสดุเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ประสบการณ์ที่ได้รับนั้นคุ้มค่า

ดังนั้นเราจะแบ่งเทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์ตามเงื่อนไขดังนี้:

• ขั้นตอนการทำสีรถ.
• ขั้นตอนการทำสีรถ.
• เทคนิคการลงสีรถ.

แต่ตามเงื่อนไข เนื่องจากพื้นที่ของการกระทำเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงหรือส่งเสริมซึ่งกันและกันได้

ขั้นตอนการพ่นสีรถ

การเตรียมวัสดุและอุปกรณ์คุณต้องทาสีรถอะไร? วัสดุสำหรับพ่นสี: สีโป๊ว ไพรเมอร์ สีและสารเคลือบเงา ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสีรถที่คุณเลือก มาตรฐาน.

องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์คือ: เครื่องบดที่มีวงกลม, เครื่องเป่าผมในอาคาร, แอร์บรัช, คอมเพรสเซอร์, กระดาษทราย,กบเจียร.

การเตรียมร่างกายขั้นตอนนี้รวมถึง: ล้างร่างกาย, รื้อทุกอย่างที่ไม่ต้องการทาสี, ซ่อมแซมส่วนต่าง ๆ ของร่างกายหากจำเป็น, การเตรียมพื้นผิวสำหรับสีโป๊ว, สีโป๊ว, สีโป๊ว, รองพื้นพื้นผิว

เพียงเท่านี้รถของคุณก็พร้อมสำหรับการทาสีแล้ว แต่สิ่งนี้ต้องมีการเตรียมตัว คำแนะนำในการทาสีรถโดยตรงบ่งชี้ว่ามีสถานที่สะอาดสมบูรณ์เมื่อทาสีและเคลือบเงา ที่นี่เราจะสร้างตู้พ่นสีจากโรงรถ

การเตรียมสถานที่เวทีที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงคือการเตรียมสถานที่สำหรับวาดภาพ ที่นี่คือโรงรถ โรงจอดรถขนาด 3x6 มาตรฐานไม่เหมาะสำหรับการทาสีแบบเต็ม แต่เหมาะสำหรับการทาสีส่วนต่างๆ ของร่างกายในท้องถิ่น เทคนิคการทาสีรถให้สมบูรณ์นั้นต้องใช้พื้นที่อย่างน้อย 4x6 เมตร

เราลบทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกและทำความสะอาดสถานที่ทั่วไป ด้วยเครื่องดูดฝุ่นและ "Dichlorvos" ใน เวลาฤดูร้อน. ดังนั้นเราจึงขจัดความเป็นไปได้ของฝุ่นละออง เศษซาก และแมลงที่จะทำให้ความพยายามในการพ่นสีรถของคุณเสียหายระหว่างขั้นตอนการเคลือบเงา ทำให้ผนัง พื้น เพดาน เปียกด้วยน้ำ ไม่จำเป็นต้องมีแอ่งน้ำ แต่ก็ไม่ควรมีที่แห้งเช่นกัน

เป็นตัวเลือก: โรงรถจากด้านในหลัง อบรมเต็มที่ร่างกายสำหรับการทาสีคุณสามารถคลุมด้วยพลาสติกห่อหุ้ม ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องมีเทปกาวและฟิล์ม

ขั้นตอนการพ่นสีรถ

อาจารย์แต่ละคนมีขั้นตอนการทาสีรถของตัวเอง แต่ถึงกระนั้นก็มีหลักการพื้นฐานที่ควรปฏิบัติตาม ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดจะต้องถูกถอดออกและทาสีในพื้นที่ สิ่งนี้ใช้กับประตู เลนส์ ที่จับ เครือเถา ฯลฯ เหล่านั้น. ร่างกายของรถจะต้อง "เปล่า"

ส่วนการทาสีควรเริ่มต้นด้วยพื้นผิวภายในหรือพื้นผิวที่ซ่อนอยู่ ทาสีภายนอกเป็นครั้งสุดท้ายและเริ่มต้นด้วยหลังคารถ

เทคนิคการทำสีรถยนต์

เทคนิคการทำสีรถยนต์ ประเภทต่างๆงานสีก็ไม่ต่างกัน หากคุณกำลังใช้กระป๋องสเปรย์เพื่อขจัดเศษและรอยแตก คำแนะนำสำหรับการใช้กระป๋องนั้นระบุไว้

เมื่อทาสีรถด้วยแอร์บรัช ก็ต้องทน กฎทั่วไปเทคนิคการวาดภาพ พวกเขาไม่ได้มีความซับซ้อนแตกต่างกัน แต่คุณภาพของเลเยอร์ขึ้นอยู่กับการใช้งานและด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ของรถ

• สำหรับการลงสี แนะนำหมายเลข 1.4 ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสี
• การเลือกแรงดันคอมเพรสเซอร์ ตามกฎแล้ว 2.5 - 3 atm นั้นเหมาะสมที่สุด
• ระยะห่างของหัวฉีดปืนฉีดจากพื้นผิวที่จะทาสีคือ 150-250 มม.
• เลเยอร์แอปพลิเคชัน แนะนำให้ใช้สีเคลือบ 2-3 ชั้น การเคลื่อนไหวของแอปพลิเคชันควรมีความสม่ำเสมอและเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมกับความหนาของชั้นเพื่อหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน มิฉะนั้น สถานที่แห่งนี้จะต้องทาสีใหม่ทั้งหมด ช่วงเวลาระหว่างการใช้ชั้นควรเป็น 15-20 นาทีเพื่อให้สีแห้ง

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Ruslan Konstantinov

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ จบการศึกษาจาก IzhGTU ตั้งชื่อตาม M.T. Kalashnikov สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาด้านปฏิบัติการเครื่องจักรและคอมเพล็กซ์ด้านการขนส่งและเทคโนโลยี ประสบการณ์ ช่างซ่อมมืออาชีพรถยนต์มากว่า 10 ปี

หลังจากการทาสี การเคลือบผิวจะขึ้นอยู่กับอิทธิพลต่างๆ เป็นเวลาหลายสัปดาห์ แม้ว่าสารเคลือบเงาจะแข็งตัวหลังจากผ่านไปสองสามวัน เฉลี่ย รถดีกว่าห้ามใช้หลังจากทาสีเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ครึ่งเพื่อการตกผลึกของสีที่เหมาะสมที่สุดและการสร้างฟิล์มบนพื้นผิว ในขณะนี้ คุณไม่สามารถใช้แปรงปัดฝุ่น หลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรงและการตกตะกอนบนสารเคลือบ หากไม่มีวิธีตามกำหนดเวลา คุณควรหลีกเลี่ยงการเดินทางบนถนนในชนบทและในระยะทางไกล สำหรับการขัดคุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้เพียงหนึ่งเดือนหลังจากทาสี ก่อนหน้านั้น คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ดูแลสีแบบอ่อนโยนทั่วไปที่มีแว็กซ์

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่าเมื่อใดจึงจะสามารถล้างรถหลังจากทาสีแล้วและไม่เป็นอันตรายต่อสีรถ ล้างรถและยิ่งกว่านั้นด้วยการล้างรถ ความดันสูงหลังจากสองสัปดาห์เท่านั้น มีคนล้างรถหลังจากผ่านไปสองสามวัน แต่ในกรณีนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อการเคลือบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากล้างอย่างไม่ถูกต้อง ก่อนอื่น อย่างน้อยหนึ่งเดือน คุณต้องแยกผงซักฟอกที่มีฤทธิ์รุนแรงออก องค์ประกอบทางเคมีห้ามใช้สารเคมีในครัวเรือน แนะนำให้ใช้ฟองน้ำนุ่มๆกับน้ำสะอาดก่อนจะดีกว่าถ้าไหล อย่าล้างรถกลางแดด เพราะหยดน้ำอาจกลายเป็นเลนส์จริงและทำให้บางพื้นที่ร้อนขึ้น ซึ่งจะทำให้งานสีเสียหายได้

อันที่จริงนี่คือเทคโนโลยีการทาสีรถยนต์ หลังจากทาสีแล้ว 98% ของกรณีจำเป็นต้องใช้รถ

ขอให้คนรักรถโชคดี

ทาสีรถเป็นขั้นตอน งานซ่อมซึ่งสามารถแปลงโฉมรถของคุณได้อย่างสมบูรณ์ในราคาที่เหมาะสม โอกาสอันน่าทึ่งที่เปิดรับสำหรับเจ้าของที่ตัดสินใจทำสีตัวรถให้สมบูรณ์:

• เปลี่ยนลักษณะความงาม รีเฟรชเฉดสี หรือเลือกสีที่หายาก จึงให้เอกลักษณ์และความเก๋ไก๋เป็นพิเศษ
• ภาพวาดเต็มรถยนต์ราคาที่ตามกฎแล้วไม่ได้ห้ามปรามทำให้ร่างกายมีรูปลักษณ์ในอุดมคติและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มต้นทุนของรถให้สูงสุด
• โดยการวาดภาพร่างกายในทางปฏิบัติ รถใหม่, ในขณะที่ยังคงความคุ้นเคยและเป็นที่รัก - สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับรถคันนี้โดยเฉพาะหรือสำหรับผู้ที่คิดว่าไม่สมควรที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการซื้อ รถใหม่หากมีโอกาสที่จะปรับปรุงคุณภาพของที่มีอยู่ซ้ำแล้วซ้ำอีก

การทำสีรถให้สมบูรณ์ในมอสโกราคาเท่าไหร่? คุณสามารถดูค่าทำสีรถทั้งคันได้ที่ด้านล่าง

ราคาโดยประมาณสำหรับ ทาสีรถ:

• ภาพวาดท้องถิ่น 1 ส่วนจาก 985 รูเบิล
• ระบายสีด้วยการเปลี่ยนสีโดยไม่ต้องซ่อมแซมจาก 1.340 รูเบิล
• จิตรกรรม 1 ส่วนของร่างกายจาก 3.970 ถู
• ทาสีรถไม่มีหลังคาจาก 44.750 รูเบิล
• ทาสีรถเต็มจาก 57.340 รูเบิล

ช่างซ่อมของเรา

เสร็จสิ้นการทาสีรถในมอสโก

พูดง่ายๆ ก็คือ ฉันอยากจะบอกว่าการทำสีรถให้สมบูรณ์ ถ้าในทางเทคนิคแล้วเสียงดี มีเหตุผลมากกว่าการซื้อรถใหม่ และจ่ายเงินมากเกินไป 30-40% สำหรับมัน ในปัจจุบันผู้ผลิตต่างกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์บ่อยครั้งโดยมีวัตถุประสงค์เพียงเพื่อ "สูบ" ออกจากประชากรให้ได้มากที่สุด เงินมากขึ้น. ราคาของรถใหม่เพิ่มขึ้นประมาณ 30% และคุณภาพเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพียง 10%

การทาสีรถยนต์ทีละองค์ประกอบ: การทาสีฝากระโปรงหน้า ตัวถัง และประตู

การพ่นสีรถยนต์เต็มหรือทีละน้อยทำให้ราคาค่าซ่อมรถสูงขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตามฉันต้องการเปิดเผยความลับซึ่งคุณจะเพิ่มความสุขให้กับผลลัพธ์เป็นสามเท่า! คุณสามารถเพิ่มความเข้มของสีได้หลายครั้ง หากรถถูกทาสีด้วยสีเงินเมทัลลิกสองขั้นตอนปกติและไม่โดดเด่นจาก มวลรวมคุณสามารถเลือกโทนสีที่หรูหราที่สุดและไม่ได้มาตรฐานโดยใช้สีเต็มรูปแบบ สมมติว่าเฉดสีสามขั้นตอนที่เหมาะสม ช่วงของรุ่นแอสตัน มาร์ติน, โรลส์-รอยซ์, เฟอร์รารี, มาเซราติ, เบนท์ลีย์ พร้อมเอฟเฟกต์เปลือกหอยมุกสีเงิน ผลที่ได้จะน่าทึ่งเกินความคาดหมายที่เป็นไปได้ทั้งหมด การเพิ่มขึ้นของราคาโดยคำนึงถึงต้นทุนของสีนั้นไม่มีนัยสำคัญประมาณ 5-7% และส่งผลให้รถมีความเก๋ไก๋และไม่เหมือนใคร และที่สำคัญ การตัดสินใจทำสีรถไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงชื่อและทะเบียนรถ สีเงินก็เหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม เอกลักษณ์ของเฉดสีพิเศษเฉพาะของรุ่นต่างๆ เช่น Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari โดดเด่นด้วยความงามและความหรูหรา หากต้องการทราบค่าใช้จ่ายในการทาสีรถทั้งหมดหรืองานตัวถังอื่น ๆ ในมอสโก ส่งรูปถ่ายรถสองสามรูปมาที่อีเมลของเรา ที่อยู่อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท คุณต้องเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อดู. เราจะคำนวณราคาภายในไม่กี่ชั่วโมง

ทาสีรถ

ทำไมฉันถึงมั่นใจในเรื่องนี้? ความจริงก็คือการทาสีรถยนต์นั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Professional ซ้ำแล้วซ้ำอีก และลูกค้าทุกคนก็พอใจกับผลลัพธ์อย่างแน่นอน มีประโยชน์มหาศาลอีกประการหนึ่งในการตัดสินใจทำสีตัวถังรถเพื่อปรับปรุงสี ซึ่งจะทำให้ราคาขายของรถสูงขึ้น เมื่อทำสีรถใหม่ทีละองค์ประกอบหรือเป็นสีเดียวกับเดิมทั้งหมด เมื่อขายรถ ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้ออาจมีคำถามที่ยุ่งยากเกี่ยวกับสภาพของมันว่า “คุณตัดสินใจทาสีรถทั้งคันเพื่อจุดประสงค์อะไร ทั้งหมด? เกิดอะไรขึ้นกับเขาก่อนหน้านี้? เขาประสบอุบัติเหตุหรือไม่? มีความเสียหายใด ๆ ภายใต้สถานการณ์อื่นหรือไม่? การตอบสนองที่ไม่เหมาะสมต่อสมมติฐานที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวสามารถนำไปสู่การลดต้นทุนได้อย่างมาก ในตัวเลือกที่ 2 เมื่อทาสีรถให้เปลี่ยนสีธรรมดาเป็นสีพิเศษ และราคาของรถก็เพิ่มขึ้น คุณตอบอย่างภาคภูมิใจว่า “ฉันตัดสินใจทำสีรถเพื่อให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว!” และบอกผู้ซื้ออย่างกระตือรือร้นว่าคุณเลือกโทนสีที่น่าสนใจที่สุดจากแคตตาล็อกสีของโรลส์-รอยซ์อย่างไร การทดสอบพ่นตัวอย่างสีบนตัวถังเป็นอย่างไร คุณสังเกตกระบวนการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอย่างไร

ทาสีรถ

มาที่ The Professional แล้วเราจะทำงานให้เสร็จได้อย่างไร้ที่ติโดยใช้เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรของเราซึ่งช่วยลดต้นทุนการเพ้นท์ร่างกายได้อย่างมาก ดังนั้นการทาสีรถในราคาที่สมเหตุสมผลจะเพิ่มมูลค่าของหนุ่มหล่อเหล็กของคุณให้ถึงขีดสุด! ขอแสดงความนับถือ Andrei Vladimirovich ผู้ก่อตั้ง บริษัท มืออาชีพ

เมื่อเวลาผ่านไป การทาสีของรถยนต์ทุกคันจะสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไป ในขณะที่คุณสมบัติการป้องกันก็ลดลงเช่นกัน ปัจจัยหลักที่มีผลต่อการทำลายชั้นสีของรถ:

• อุณหภูมิโดยรอบ;
• สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์ทางเคมี
• รังสีอัลตราไวโอเลต
• โหลดทางกลภายนอก

ในเวลาเดียวกันอัตราการทำลายสีและสารเคลือบเงาเพิ่มขึ้นอย่างมาก (มากถึงครึ่งหนึ่ง) ถ้า ยานพาหนะดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นและมลพิษ ในสถานการณ์เช่นนี้ ก๊าซที่ลุกลามในชั้นบรรยากาศเร่งกระบวนการทำลายล้าง: CO, SO2, NH เป็นต้น ป้องกัน แก่ก่อนวัยการทาสีเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของการดูแลป้องกันอย่างต่อเนื่องอย่างไรก็ตามหยุดอย่างสมบูรณ์ กระบวนการนี้เป็นไปไม่ได้. ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูชั้นสีโดยดำเนินการซ่อมแซมเล็กน้อย ซึ่งประกอบด้วยการทาสีเฉพาะส่วนที่มีปัญหาของร่างกาย เมื่อมากกว่า ปัญหาร้ายแรง(การแตกร้าวและการลอกของสี ลักษณะของฟองอากาศและจุดศูนย์กลางการกัดกร่อน ฯลฯ) จำเป็นต้องทาสีตัวรถให้สมบูรณ์ กระบวนการพ่นสีรถยนต์เป็นงานที่ค่อนข้างใช้เวลานานและใช้เวลานาน ซึ่งมักจะได้รับความไว้วางใจจากช่างทาสีรถยนต์มืออาชีพ อย่างไรก็ตาม หากผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยเหตุผลบางอย่างต้องการทำงานนี้ด้วยตัวเอง การวาดภาพตัวรถด้วยมือของเขาเองในสภาพ "โรงรถ" จะต้องใช้ความรู้ทางทฤษฎีและทักษะการปฏิบัติ

วิธีเตรียมพื้นที่ทาสี

ก่อนปฏิบัติงานจำเป็นต้องเลือกสถานที่สำหรับทาสีและเตรียมอย่างระมัดระวัง ตู้พ่นจะต้องติดตั้งในห้องปิดที่มีการระบายอากาศที่ดี

เพดาน ผนัง และพื้นของตู้พ่นได้รับการทำความสะอาดฝุ่นอย่างทั่วถึง ซึ่งหากเคลือบบนตัวเคลือบฟัน อาจทำให้รูปลักษณ์และคุณลักษณะในการป้องกันลดลงอย่างมาก

การจัดแสงที่เหมาะสมต้องได้รับการเอาใจใส่ สำหรับ วาดภาพตัวเองรถยนต์ใช้ผงสีย้อมที่กระจายตัวอย่างประณีตอนุภาคซึ่งในระหว่างกระบวนการฉีดพ่นจะตกลงไปในอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งพวกมันยังคงอยู่ในสถานะแขวนลอยทำให้ทัศนวิสัยในร่มแย่ลงอย่างมาก นอกจากนี้ แสงที่ไม่เพียงพอจะป้องกันไม่ให้คุณมองเห็นข้อบกพร่องของสีทั้งหมดที่อาจปรากฏบนตัวรถระหว่างการทำงาน เพื่อรับ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดขอแนะนำให้ใช้แหล่งกำเนิดแสงทั้งแบบติดเพดานและแบบติดผนัง ซึ่งจะช่วยมอบสภาพที่สะดวกสบายซึ่งจำเป็นสำหรับงานสีคุณภาพสูงบนตัวรถ

ขั้นตอนการทาสี

นี่เป็นส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดในกระบวนการพ่นสีตัวรถ ทั้งรูปลักษณ์ภายนอกของรถและอายุการใช้งานของสีและวัสดุเคลือบเงาที่ใช้กับตัวรถนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของการใช้งาน ก่อนอื่นต้องล้างรถให้สะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรก โดยที่ ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ทำความสะอาดลำต้น ชิ้นส่วนภายในประตูและ ห้องเครื่อง. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการเป่าฝุ่นออกจากโพรงเหล่านี้ของรถในระหว่างกระบวนการพ่นสีภายใต้แรงดันสูง เพื่อเป็นการป้องกันฝุ่นเพิ่มเติม คุณสามารถใช้แผ่นผ้าชุบน้ำกระจายทั่วพื้นผิวด้านในของประตูได้ ขาดห้องอบแห้ง อย่างเต็มที่ชดเชยด้วยการใช้ไดร์เป่าผมอุตสาหกรรม

หลังจากล้างแล้ว ควรถอดชิ้นส่วนตกแต่งทั้งหมดออกจากเครื่อง และองค์ประกอบที่ถอดไม่ได้ทั้งหมดที่ไม่จำเป็นต้องทาสีควรได้รับการปกป้องจากการทาสีด้วยเทปกาวหรือส่วนผสมพิเศษที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนถูกทาสี

การรื้อชิ้นส่วนของร่างกายบางส่วน เช่น:

• ฝากระโปรงหลัง;
• ประตู;
• เครื่องดูดควัน;
• ปีก

ขั้นตอนต่อไปของการเตรียมการคือการระบุจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนของโลหะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อให้แสงสว่างสูงสุด รถจะได้รับการตรวจสอบว่ามีสนิมหรือไม่ หลังจากนั้นจึงใช้มาตรการเพื่อขจัดออก

สามารถขจัดการกัดกร่อนได้ทั้งทางกลไกและทางเคมี วิธีการทางกลประกอบด้วยการทำความสะอาดพื้นผิวของรถจากสนิมโดยใช้เครื่องมือและวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน การกัดกร่อนของพื้นที่ขนาดใหญ่ของร่างกายจะถูกลบออกโดยใช้เครื่องโคจร เพื่อป้องกันการก่อตัวของฝุ่น น้ำมันก๊าดหรือวิญญาณสีขาวจะถูกนำไปใช้กับส่วนที่เสียหายของร่างกายก่อนการทำความสะอาดด้วยกลไก วิธีทางเคมีเกี่ยวข้องกับผลกระทบต่อศูนย์กลางของการกัดกร่อนด้วยความช่วยเหลือของ สูตรเฉพาะซึ่งสามารถละลายสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ทำลายพื้นผิวโลหะ

ถัดไป คุณต้องบดและล้างไขมันตัวรถทั้งหมด ในการทำเช่นนี้ พื้นผิวทั้งหมดที่จะทาสีจะถูกประมวลผลโดยใช้เครื่องโคจรที่มีล้อขัดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจนถึงขั้นตอนเมื่อชั้นสีเก่าได้เฉดสีด้านที่สม่ำเสมอ หลังจากนั้นฝุ่นทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานจะถูกลบออกจากพื้นผิวของร่างกาย

ไพรเมอร์สำหรับผิวกาย - ขั้นตอนต่อไป งานเตรียมการ. ไพรเมอร์อะครีลิคใช้เป็นส่วนผสมของไพรเมอร์ ฉีดพ่นให้ทั่วพื้นผิวรถอย่างสม่ำเสมอโดยใช้ปืนฉีด ขอแนะนำให้ทาไพรเมอร์อย่างน้อยสองครั้ง เพื่อให้แต่ละชั้นเคลือบแห้งอย่างทั่วถึง

หลังจากที่ส่วนผสมอะคริลิกแห้งสนิทแล้ว ตัวเครื่องที่ลงสีพื้นแล้วจะถูกขัดจนได้พื้นผิวที่สมบูรณ์แบบและทำความสะอาดฝุ่น

เพนท์ร่างกาย.ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการทาสีคือการพ่นผงสีย้อมด้วยปืนพิเศษ - ปืนฉีด งานหลักของวิธีนี้คือการเลือก เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการหัวฉีดของปืนขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ความหนืดของสี เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่เลือกไม่ถูกต้องนำไปสู่การก่อตัวของเส้นริ้วและความผิดปกติบนพื้นผิวที่ทาสีของร่างกาย ในกระบวนการพ่นสี การกำจัดปืนที่เหมาะสมที่สุดออกจากพื้นผิวรถคือ 30 ถึง 35 ซม. ความเบี่ยงเบนจากค่านี้ขึ้นไปจะทำให้เกิดการใช้สีมากเกินไปและการยึดเกาะของสีกับพื้นผิวโลหะไม่ดี อันที่เล็กกว่า - เพื่อการก่อตัวของริ้วและริ้ว

ส่วนใหญ่มักใช้สีสามชั้นกับตัวถังในกระบวนการทาสีรถยนต์ ชั้นแรกเป็นชั้นที่กำลังพัฒนา คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือความหนาที่เล็กที่สุดและความหนืดสูงสุดของสีย้อมที่พ่น สีถูกนำไปใช้ในแถบแนวนอนที่มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วโดยย้ายจากส่วนบนของร่างกายไปด้านล่าง

หลังจากทาสีชั้นแรกแล้ว ให้รอ 10-15 นาทีเพื่อให้สีแห้ง

ชั้นถัดไปมีความหนามากขึ้นและนำไปใช้กับพื้นผิวโลหะในแนวตั้งฉากกับชั้นแรกของเคลือบฟัน วิธีนี้สีสเปรย์ช่วยหลีกเลี่ยงบริเวณที่ไม่ได้ทาสีของรถ

ความหนาของชั้นสุดท้ายน้อยกว่าความหนาของชั้นที่สองและเคลือบฟันมีความหนาแน่นน้อยกว่า

หลังจากทาสีรถทุกชั้นแล้ว ร่างกายต้องการเวลาซักพักให้แห้ง หากไม่ได้ใช้อุปกรณ์พิเศษ ยานพาหนะควรแห้งเป็นเวลาหลายวัน เวลาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับชนิดของสีและอุณหภูมิแวดล้อม

บน ขั้นตอนสุดท้ายทำงานบนพื้นผิวที่ทาสีคุณสามารถทาเคลือบเงาได้ในขณะที่สีไม่ควรแห้งเกินไป

หากทาสีตัวรถเป็นครั้งแรก การฝึกใช้เทคโนโลยีการพ่นสีบนวัตถุที่เป็นโลหะที่ไม่จำเป็นก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

วีดีโอ

หลายคนสนใจว่าจะทาสีตัวรถจากกระป๋องได้หรือไม่ คำตอบในวิดีโอ:

และงานพ่นสีรถสุดคลาสสิค...เตรียมทำสีรถสีดำ:

"เสื้อผ้า" ที่หรูหรา ทนทาน และสุญญากาศสำหรับตัวรถถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์มากที่สุด ประเภทต่างๆสีและมีเพียงไม่กี่พันธุ์เท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ และแตกต่างกันหลายประการ

สี (เคลือบฟัน) ต่างกันประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งชุด ตัวหลักคือสิ่งที่เรียกว่ารงควัตถุ ซึ่งเป็นอนุภาคของแข็งที่ทำให้วัสดุมีสีที่แน่นอน อนุภาคเหล่านี้จับกับฐานของเหลว - เรซินที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติหรือสังเคราะห์ เพื่อให้ได้ความสม่ำเสมอที่ต้องการ (ความหนืด) จะมีการเติมตัวทำละลายลงในองค์ประกอบสีก่อนนำไปใช้ เมื่อสีทาเป็นชั้นบนพื้นผิว มันจะกลายเป็น "ไม่จำเป็น" และระเหยไป

คุณสมบัติของสารเคลือบ - การยึดเกาะ ความแข็ง พารามิเตอร์การอบแห้งที่เหมาะสม - ขึ้นอยู่กับชนิดของเรซินฐาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ สีรถยนต์ในปัจจุบันถูกแบ่งออกเป็นไนโตร อัลคิด และอะครีลิค

สีรถยนต์คันแรกที่รู้จักกันตั้งแต่การผลิต Ford T นั้นผลิตขึ้นโดยใช้ไนโตรกลีเซอรีน เนื่องจากตัวทำละลายสามารถระเหยได้ดีจึงทำให้แห้งที่อุณหภูมิต่ำได้อย่างรวดเร็ว ไนโตรอีนาเมลในรูปแบบบริสุทธิ์แทบไม่ถูกใช้งานใน อุตสาหกรรมยานยนต์และ > บริการรถยนต์ เนื่องจากไม่ได้ให้ความเงางามของพื้นผิวที่จำเป็น และชั้นสีมีความหนาเล็กน้อยและมีความเป็นพลาสติกต่ำ มันถูกใช้โดยผู้ซ่อมแซมรถยนต์หายากเท่านั้นซึ่งในคราวเดียวเคลือบไนโตรเคลือบ 14 ชั้นขึ้นไป ตอนนี้ส่วนใหญ่ใช้อัลคิดและ สีอะครีลิค. มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

อัลคิด

อุตสาหกรรมสีรถยนต์ปฏิวัติวงการด้วยการนำสีสังเคราะห์ที่มีไนโตรเซลลูโลสเป็นองค์ประกอบหลัก ซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อเคลือบอัลคิด (บางครั้งเรียกว่า "สารสังเคราะห์") ครั้งหนึ่งมีการใช้สีดังกล่าวในสายการประกอบรถยนต์และในร้านซ่อม ที่ ปีโซเวียตอัลคิด-เมลามีน อีนาเมล ML-12, ML-197, ML-1110 ใช้กันอย่างแพร่หลาย

สีอัลคิดใช้ง่ายกว่าสีเคลือบไนโตรเนื่องจากตัวทำละลายน้อยกว่าที่พวกเขาวางอยู่บนพื้นผิวในชั้นที่หนากว่า (โดยเฉลี่ย 15 - 20 ไมครอน) ค่อนข้างยืดหยุ่นและไม่กลัวน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามด้วยข้อดีทั้งหมดของพวกเขา พวกเขาไม่สามารถต้านทานอิทธิพลของบรรยากาศได้มากนัก - การตกตะกอนของกรด, รังสีอัลตราไวโอเลต

สีประเภทนี้จะแห้งเนื่องจากการระเหยของตัวทำละลายออกจากองค์ประกอบ เช่นเดียวกับการเกิดออกซิเดชันของเรซินเมื่อสัมผัสกับออกซิเจนที่มีอยู่ในอากาศ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เช่น อุณหภูมิต่ำ– 20–30°C และที่อุณหภูมิสูงกว่า – 100–130°C เวลาในการทำให้แห้งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ - ตัวอย่างเช่น ที่ 120 ° C, "สารสังเคราะห์" จะแห้งเป็นเวลา 1 ชั่วโมง, ที่ 80 ° C - 2 ชั่วโมง, ที่ 50 ° C - 3-4 ชั่วโมง การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเร่งกระบวนการระเหยตัวทำละลายให้เข้มข้นขึ้น ช่วยลดเวลาในการทำให้แห้งลงครึ่งหนึ่ง ช่างทาสีรถยนต์บางคนชอบสีอัลคิดของฟินแลนด์มาก เครื่องหมายการค้า Sadolin ซึ่งแห้งโดยไม่มีเครื่องเร่งความเร็วใด ๆ ที่อุณหภูมิ 20°C เป็นเวลา 8-10 ชั่วโมง

ในบริการรถยนต์ในประเทศนอกเหนือจาก Sadolin แล้วยังคงใช้สีอัลคิดของแบรนด์ Helios, Vika (“ Russian Paints”), Mipa และอื่น ๆ ในยุโรปเคลือบประเภทนี้ไม่ได้ใช้เพื่อเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม ในยูเครนแม้จะดูเหมือนเป็นของเก่า แต่ก็ไม่ได้ออกจากตลาดเช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ ที่มีกองยานพาหนะที่ล้าสมัย ด้วยเหตุนี้ส่วนแบ่งของอัลคิดในการผลิตสีเคลือบรถยนต์ของโลกจึงค่อนข้างใหญ่ - มากถึง 50%

อะคริลิค

รุ่นต่อไปสี - เคลือบตามเรซินยูรีเทนและอะคริลูเรเทนซึ่งภายใต้ชื่อ "อะคริลิก" ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง อะครีลิคซ่อมแซมเรียกว่าสององค์ประกอบ (ถูกกำหนดโดยดัชนี 2K) เนื่องจากประกอบด้วยสององค์ประกอบ - สีอะครีลิคและสารชุบแข็งตามลำดับ พวกเขาจะผสมทันทีก่อนทาสี

กระบวนการทำให้แห้งแตกต่างไปจากสีอัลคิด บทบาทหลักไม่ได้เกิดจากการระเหยของตัวทำละลาย (แม้ว่าจะมีอยู่ด้วย) แต่โดยกระบวนการพอลิเมอไรเซชันของเรซินอันเป็นผลมาจาก ปฏิกิริยาเคมีด้วยตัวชุบแข็ง ด้วยเหตุนี้ สีจึงสามารถแห้งได้ที่อุณหภูมิ 15°C แม้ว่าอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นเป็น 80°C เพื่อลดระยะเวลาในการทำให้แห้ง ในทางทฤษฎี ด้วยการใช้คันเร่ง การวาดภาพก็สามารถทำได้แม้ที่อุณหภูมิ 5 ° C อย่างไรก็ตาม มั่นใจ คุณภาพสูงความครอบคลุมที่อุณหภูมินี้ไม่สมจริง

สารเคลือบสององค์ประกอบสามารถนำไปใช้กับพื้นผิวในชั้นหนา (สูงถึง 60 ไมครอน) ในปืนฉีดครั้งเดียวแม้ว่าจะไม่จำเป็นเสมอไป - และฟิล์มทินเนอร์ (40-50 ไมครอน) โดยไม่มีการป้องกันเพิ่มเติมก็เพียงพอแล้ว ความแข็งแรง ความแข็ง ความยืดหยุ่น และความทนทานต่อสารเคมี นอกจากนี้ หลังจากการเกิดโพลิเมอไรเซชันแล้ว เคลือบอะคริลิกยังช่วยให้ขัดเงาได้ดี และทำให้สามารถทาสีรถใหม่ได้โดยไม่ต้องใช้ ผลเสีย. โดยทั่วไปแล้ว คุณสมบัติของสีอะครีลิคสององค์ประกอบทำให้เป็นไปได้แม้ในสภาพของร้านซ่อมเพื่อสร้างสารเคลือบที่มีคุณภาพใกล้เคียงกับโรงงาน

เป็นที่น่าสังเกตว่าสีรถยนต์ของหลายยี่ห้อ - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler ฯลฯ - ผลิตขึ้นเฉพาะบนพื้นฐานอะคริลิกเท่านั้น สินค้า ประเภทนี้นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตที่ไม่น่านับถือซึ่งเรารู้จักกันดีในเรื่องเคลือบอัลคิดของพวกเขา

ระบายสีด้วย "รีโมท"

สารตกค้างที่เรียกว่าแข็งซึ่งกำหนดความหนาและสีของฟิล์มเคลือบบนร่างกายอาจไม่แข็งเลย มีสีอยู่แล้ว (แม้ว่าจะมีราคาแพงมาก) ซึ่งหลังจากใช้งานแล้วจะยังคงอยู่ในสภาพอสัณฐาน การวางแนวของอนุภาคของตะกอนที่เป็นของแข็งในชั้นสีสามารถควบคุมได้โดยการสร้างสนามไฟฟ้าในนั้น ในกรณีนี้ ขั้วหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ควบคุมโดยรีโมทคอนโทรลจะเชื่อมต่อกับโลหะของตัวเครื่อง และอีกขั้วหนึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับชั้นสี ในกรณีนี้ อนุภาคจะเปลี่ยนตำแหน่ง ดังนั้นลักษณะของการหักเหของแสงในชั้นสีจะเปลี่ยนไป ดังนั้น สีของสารเคลือบจึงเปลี่ยนไป!

ใหม่

แม้ว่าตลาดในประเทศจะอิ่มตัวอยู่แล้ว แต่แบรนด์ใหม่ก็ยังคงปรากฏอยู่ เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ซื้อชาวยูเครนได้ทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นอีกหลายแห่ง

ในหมู่พวกเขาคือ บริษัท Lechler ของอิตาลีซึ่งผลิตสีอะครีลิคและวาร์นิชสององค์ประกอบสำหรับการเคลือบธรรมดาทั่วไปและการเคลือบด้วยเอฟเฟกต์โลหะ มาเธอร์ออฟเพิร์ล และกิ้งก่า เป็นสิ่งสำคัญที่บริษัทนี้มีประวัติยาวนานกว่าศตวรรษครึ่ง เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น ๆ ที่นำเสนอวัสดุครบวงจรสำหรับการซ่อมแซมและฟื้นฟู งานร่างกาย- สีโป๊ว ไพรเมอร์ น้ำยาขัดเงา ฯลฯ

ในอนาคตอันใกล้นี้ สีจะปรากฏในยูเครนภายใต้แบรนด์ Mixon ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เป็นที่รู้จักของผู้เชี่ยวชาญจากบริการรถยนต์สำหรับวัสดุประเภทอื่น ๆ ที่ใช้ในการฟื้นฟูสีตัวถัง สีเหล่านี้ผลิตในยุโรป กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Mixon มีทั้งสีเคลือบอัลคิดและอะครีลิค เช่นเดียวกับสีเมทัลลิก

สีและสารเคลือบเงาภายใต้แบรนด์ Eurolak ก็ปรากฏตัวขึ้นในยูเครนในปีนี้เช่นกัน น่าสนใจเพราะผลิตในเยอรมนีตามคำสั่งของ บริษัท ยูเครนโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของตลาดยุโรปตะวันออก แต่ตามมาตรฐานของเยอรมัน

ในปีนี้ Sadolin นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดยูเครน - Sadolin 2K Acrylic Topcoat enamel นี่เป็นหนึ่งใน การพัฒนาล่าสุดบริษัท. สีใหม่ตรงตามข้อกำหนดสูงสุดสำหรับการเคลือบอะคริลิก

สีน้ำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

ประมาณสิบปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของยุโรปเริ่มแนะนำเทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์ด้วยสารเคลือบอะคริลิกสูตรน้ำ แรงผลักดันสำหรับสิ่งนี้คือการกระชับ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม. วันนี้พวกเขาปกคลุมด้วยสีดังกล่าว Audi ร่างกาย, VW, Volvo เป็นต้น In ประเทศที่พัฒนาแล้วสารเคลือบสูตรน้ำได้เริ่มนำมาใช้ในโรงสีรถยนต์บางแห่งแล้ว และเหตุผลที่กระตุ้นการใช้เทคโนโลยีที่มีราคาแพงนี้คือภาษีที่สูงจากผู้ประกอบการที่ใช้ตัวทำละลายอื่น ๆ

สารเคลือบที่มีเรซินที่ละลายน้ำได้นั้นไม่ต่างจากสารเคลือบทั่วไป แม้จะแห้งด้วย "ความเร็ว" เท่ากันก็ตาม ช่างทาสีชอบเคลือบฟันเหล่านี้เพราะไม่มีสารระเหยที่เป็นพิษ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าสีดังกล่าวจะไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายของผู้ที่สัมผัสโดยตรงกับพวกเขา น่าเสียดาย ด้วยเหตุผลหลายประการ ช่างทาสีรถชาวยูเครนจะไม่ใช้สีเคลือบรถอะคริลิกที่ละลายน้ำได้ในไม่ช้า

"เมทัลลิก" และ "มาเธอร์ออฟเพิร์ล"

เพื่อให้ได้สีเมทัลลิกและมาเธอร์ออฟเพิร์ล จะใช้สีรองพื้นสีพิเศษซึ่งมีลักษณะโปร่งใส อนุภาคถูกนำเข้าสู่องค์ประกอบที่สามารถสะท้อนแสง ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ "โลหะ" เมื่อรังสีของแสงเข้าสู่ชั้นสี เฉดสีจะเปลี่ยนไปตามมุมรับภาพ ชั้นของสารเคลือบเงาถูกทาทับเคลือบนี้ ซึ่งทำให้การเคลือบมีความลึกมากขึ้นและทำหน้าที่เป็นชั้นป้องกัน สีที่มีเอฟเฟกต์สะท้อนแสงมีองค์ประกอบที่ซับซ้อน - เป็นการผสมผสานจากโพลีเอสเตอร์เรซินด้วยการเติมเมลามีนเรซินและเซลลูโลสอีเธอร์

การเคลือบสองชั้นคือ การทาสีภายใต้ชั้นเคลือบเงานั้นพบได้บ่อยมากขึ้นเมื่อใช้สีที่เป็นเนื้อเดียวกันทั่วไปโดยไม่มีเอฟเฟกต์ของ "เมทัลลิก" การแพร่กระจายของเทคโนโลยีนี้ใน ปีที่แล้วช่วยลดต้นทุนการเคลือบเงารวมถึงความปรารถนาที่จะให้แน่ใจว่าการเคลือบไม่เพียง แต่งดงามเท่านั้น แต่ยังทนทานอีกด้วย ในกรณีนี้ชั้นเคลือบเงามีความหนา 60 ไมครอน ดังนั้นสีสามารถทาในชั้นทินเนอร์ - 15-20 ไมครอน

"ไข่มุก" แตกต่างจาก "เมทัลลิก" ในด้านความเงาที่นุ่มนวลเป็นหลัก นี่คือความสำเร็จโดยความจริงที่ว่าแสงที่เจาะเข้าไปในความหนาของสีนั้นสะท้อนจากอนุภาคขนาดเล็กซึ่งจัดเป็นชั้นในความหนาของสี ในฐานะที่เป็นอนุภาคจะใช้สะเก็ดเหล็กไมกาโปร่งแสงซึ่งย้อมด้วยโลหะออกไซด์ การเคลือบด้วยมาเธอร์ออฟเพิร์ลสามารถเป็นได้ 2 และ 3 ชั้น กล่าวคือ ด้วยการเคลือบฐานหนึ่งหรือสองชั้นที่มีสีที่แน่นอนและชั้นเคลือบเงาที่ชัดเจน

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์: ทีละขั้นตอน งานสี - องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการปกป้องร่างกาย การพ่นสีตัวถังรถยนต์