น้ำมันทำความเย็นสำหรับคอมเพรสเซอร์ (ฟรีออน, ฟรีออน) น้ำมันทำความเย็นสำหรับคอมเพรสเซอร์ (ฟรีออน, ฟรีออน) จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสม poe และ pag

น้ำมันทำความเย็นแร่

การใช้สารทำความเย็นอย่างแพร่หลาย (ฟรีออน, ฟรีออน) R-12 และ R-22 ทำให้เกิดความต้องการน้ำมันแร่ที่มีราคาไม่แพงนัก เป็นน้ำมันจากแนฟเทนิกคุณภาพสูงที่ผ่านการกลั่นขั้นสูง ไม่ใช่สารเติมแต่ง การคัดเลือกพิเศษ น้ำมันพื้นฐานและ ไฮเทคการทำความสะอาดช่วยให้คุณได้รับ ทั้งสายน้ำมันแร่เหมาะสำหรับ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น

น้ำมันทำความเย็นกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมที่คัดสรรมาอย่างดีของไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์และน้ำมันแร่ที่ไม่มีสารเติมแต่ง ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นที่แบบธรรมดา น้ำมันแร่ไม่สามารถสมัครได้สำเร็จ แนะนำให้ใช้ในระบบที่ทำงานเกี่ยวกับสารทำความเย็น R-13, R-22, R-502 พร้อม อุณหภูมิต่ำระเหยและไม่สามารถใช้เครื่องแยกน้ำมันได้ ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบทำความเย็นในประเทศและอุตสาหกรรมเกือบทุกประเภทที่มีสารทำความเย็นที่มีฮาโลเจน (Freons, ) และแอมโมเนีย

น้ำมันทำความเย็นสังเคราะห์

การเกิดขึ้นของสารทำความเย็น HFC ที่เป็นมิตรกับโอโซน (Freons, Freons) (R23, R134a, R404a, R407c, R410a, R507) ได้นำไปสู่การพัฒนาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ใหม่ที่เข้ากันได้กับสารทำความเย็นเหล่านี้ (Freons)

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของโพลีเอสเตอร์สังเคราะห์และรวมคุณสมบัติของ น้ำมันที่ดี, การดูดความชื้นในระดับต่ำ (ความสามารถในการดูดซับน้ำ), ความคงตัวทางความร้อนที่ดี, เช่นเดียวกับคุณสมบัติของฉนวนไฟฟ้าที่ดี, คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่สัมพันธ์กับโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก, เข้ากันได้กับโพลีเมอร์, เคลือบเงาและสี, ทนต่อการไฮโดรไลซิสสูง การไม่มีตะกอนที่ไม่ละลายน้ำทำให้พื้นผิวภายในสะอาดอยู่เสมอ ระยะยาวการทำงานของอุปกรณ์ทำความเย็น

น้ำมันที่มีความหนืดตามมาตรฐาน ISO 22, 32, 46 และ 68 ใช้สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ น้ำมันที่มีความหนืดต่ำจะเข้ากันได้ดีกับสารทำความเย็น (ฟรีออน, ฟรีออน) และให้น้ำมันกลับคืนสู่คอมเพรสเซอร์ได้ดี โดยเฉพาะในระบบที่มีเครื่องระเหยแบบแห้ง น้ำมันไม่ลดประสิทธิภาพของเครื่องระเหย

น้ำมันที่มีความหนืดตามมาตรฐาน ISO 46, 68, 100, 150, 220 ใช้สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ (แบบแรงเหวี่ยงหรือแบบสกรู) น้ำมันที่มีความหนืดสูงมีความสามารถในการละลายต่ำในสารทำความเย็น ซึ่งช่วยลดการหมุนเวียนของน้ำมันและปรับปรุงการหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ น้ำมันที่มีความหนืดตามมาตรฐาน ISO 68 ยังใช้สำหรับอุณหภูมิต่ำพิเศษ เช่น เมื่อทำการปรับปรุง R-23 ที่ -50 ° C และต่ำกว่า

บน ช่วงเวลานี้น้ำมันโพลีไวนิลอีเทอร์ (PVE) สำหรับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นได้รับความนิยมอย่างมาก โดยซัพพลายเออร์หลักคือ Idemitsu (ประเทศญี่ปุ่น) ความนิยมนี้มีสาเหตุหลักมาจาก คาดคะเน ไม่มีการไฮโดรไลซิสที่อุณหภูมิสูง

การเปรียบเทียบน้ำมัน POE กับน้ำมัน PVE

(การศึกษาต้นฉบับในเอกสารประกอบของ CPI Engineering services (Lubrisol)USA)

• สูตรเคมี

รูปที่ 1 แสดง โครงสร้างโมเลกุลน้ำมัน POE และ PVE น้ำมัน PVE เป็นส่วนผสมของโพลีเมอร์ ประเภทต่างๆและมีส่วนประกอบที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่างกัน POE - โมเลกุลพิเศษที่มีคุณสมบัติดัดแปลงซึ่งกำหนดโดยการเลือกวัสดุตั้งต้นที่เข้าสู่ปฏิกิริยา

การใช้แก๊สโครมาโตกราฟี กราฟถูกสร้างขึ้นโดยเปรียบเทียบน้ำมันสองชนิด:

โครมาโตกราฟีแบบแก๊ส-ของเหลว - การแยกแก๊ส ของผสมเนื่องจากความสามารถในการละลายที่แตกต่างกันของส่วนประกอบตัวอย่างในของเหลวหรือความเสถียรที่แตกต่างกันของสารเชิงซ้อนที่ได้ เฟสนิ่งเป็นของเหลวที่สะสมอยู่บนตัวพาเฉื่อย เฟสเคลื่อนที่เป็นแก๊ส (วิกิพีเดีย).

น้ำมัน POE มีความเสถียรมากกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมัน PVE เนื่องจากการปลดปล่อยส่วนประกอบในส่วนที่แคบกว่าของกราฟ

ตารางที่ 1 เปรียบเทียบคุณสมบัติทางกายภาพหลักของน้ำมัน POE และ PVE:

น้ำมัน PVE มีดัชนีความหนืดต่ำกว่าน้ำมัน POE จาระบีที่มีดัชนีความหนืดสูงกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงความหนืดน้อยกว่าในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด (POE) นอกจากนี้ จุดวาบไฟของน้ำมัน PVE ยังต่ำกว่าจุดวาบไฟของ POE อย่างมาก

• ความผันผวน

การทดสอบอื่นเพื่อกำหนดความผันผวน (TGA) คือการวิเคราะห์เชิงกราวิเมตริกเชิงระยะ การทดสอบนี้แสดงเปอร์เซ็นต์ของการลดน้ำหนักในช่วงเวลา ISO VG32 PVE และ POE ตัวอย่างถูกให้ความร้อนโดยใช้ช่วงการเพิ่มอุณหภูมิที่ 10° C. ต่อนาที หลังจาก 20 นาที ผลิตภัณฑ์ PVE จะแสดงการลดน้ำหนัก 10% เมื่อเทียบกับ 0% สำหรับ POE

• การดูดซึมความชื้น

• ความคงตัวของไฮโดรไลติก- ความสามารถ น้ำมันไฮดรอลิกไม่ก่อให้เกิดกรดในที่ที่มีน้ำ

*TAN (จำนวนกรดทั้งหมด) - ปริมาณกรด

• สูตร PVE ที่ซ่อนอยู่

ข้อมูลที่ระบุในตารางบ่งชี้ถึงการกำจัดสารเติมแต่งฟอสฟอรัสออกจากน้ำมันเกือบสมบูรณ์ หากไม่มีเครื่องกรองแห้ง เนื้อหาของสารเติมแต่งฟอสฟอรัสจะลดลง 50% เมื่อเทียบกับส่วนประกอบเดิม

• ลักษณะการหล่อลื่น

การทดสอบโหลดจนถึงความล้มเหลวบ่งชี้ถึงความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญของน้ำมันประเภท POE เมื่อเปรียบเทียบกับ PVE ที่มีความหนืดเท่ากัน การทดสอบการสึกหรอแสดงให้เห็นค่าเกือบเท่ากันสำหรับน้ำมันทั้งสองประเภท

· บทสรุป

1. POE มีดัชนีความหนืดสูงกว่า PVE
2. POE มีแนวโน้มที่จะระเหยน้อยลง
3. POE ละลายได้น้อยในน้ำ
4. POE ดูดความชื้นน้อยลง
5. คนงานอุณหภูมิคอมเพรสเซอร์ไม่ทำให้เกิดการไฮโดรไลซิสของน้ำมันป.ป.ช. ( ไฮโดรไลซิส(จากภาษากรีกอื่น ๆ ὕδωρ - น้ำ + λύσις - การสลายตัว) - ปฏิกิริยาเคมีประเภทหนึ่งPOE มีการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม
6. มีน้ำมันหลากหลายชนิดในตลาด POE เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งานใดๆ
7. POE มีประสบการณ์ 20 ปีในด้านสารทำความเย็น HFC

ทุกวันนี้เราต้องใส่ใจกับทุกสิ่งเล็กน้อย เช่น น้ำมันสำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การพูดอย่างจริงจัง การเลือกน้ำมันไม่ใช่เรื่องเล็กเลย ตัวอย่างเช่น น้ำมันสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่ใช้ฟรีออน R-134a ไม่สามารถเป็นน้ำมันแร่ได้ เครื่องปรับอากาศก็จะไม่ทำงาน

การผสมน้ำมัน A/C สังเคราะห์และน้ำมันแร่จะสร้างสะเก็ดที่สามารถอุดตันระบบได้
ในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1992 และทำงานบนฟรีออน R-12 จะใช้น้ำมันแร่ Suniso 5G
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ PAG 46, PAG 100, PAG 150 ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบปรับอากาศของรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 1992 และทำงานบน R134a ฟรีออน

ในระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฮบริดที่ทำงานบนฟรีออน R134a จะใช้น้ำมันทำความเย็นสังเคราะห์ POE (Suniso SL 46 เป็นต้น)

ในตู้เย็นรถยนต์ที่ใช้ฟรีออน R404a จะใช้น้ำมันทำความเย็น POE สังเคราะห์ (Planetelf ACD 32, Suniso SL 32, Bitzer BSE 32 เป็นต้น)

น้ำมัน PAG A/C ได้รับการพัฒนาจากน้ำมันที่ใช้ในการบิน ท้ายที่สุดแล้วท่ออลูมิเนียมและอุปกรณ์ซีลยางถูกใช้ในเครื่องบินและรถยนต์ ในขณะที่ระบบทำความเย็นแบบคลาสสิกมีท่อทองแดงและการเชื่อมต่อแบบบัดกรี

น้ำมัน PAG มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานแบบเคลื่อนที่ เช่น เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ R134a พวกเขาไม่ได้ใช้เลยในการใช้งานทำความเย็นอื่น ๆ ที่ต้องการน้ำมัน POE

น้ำมัน PAG มีความหนืดจลนศาสตร์สามประเภทหลัก: PAG 46 - 46mm2/s ที่ 40 C; PAG 100 - 100mm2/s ที่ 40 C และ PAG 150 - 100mm2/s ที่ 40 C

น้ำมัน PAG ดูดความชื้นได้มากและอิ่มตัวด้วยความชื้นอย่างรวดเร็วในที่โล่ง ดังนั้นจึงผลิตในภาชนะที่มีปริมาตร 250-300 กรัม ซึ่งใกล้เคียงกับการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศรถยนต์หนึ่งครั้งโดยประมาณ บางครั้งผู้ผลิตก็เติมสีย้อมยูวีลงในน้ำมัน

คุณสามารถซื้อ Refrigeration oils Pag ในเว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์ของเรา

รถแต่ละคันในห้องเครื่องจะมีสติกเกอร์ระบุข้อมูลการเติม: ชนิดและปริมาณสารทำความเย็น R134a (300-1200 กรัม) ชนิดและปริมาณน้ำมัน PAG (150-300 กรัม) หากไม่มีสติกเกอร์ดังกล่าว ให้อ้างอิงฐานข้อมูลการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ อาจเป็นฐานข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่มีข้อมูลการเติมน้ำมันหรือสมุดปก A4 แบบเคลือบปริมาณการเติมน้ำมันของเครื่องปรับอากาศพร้อมข้อมูลการชาร์จสารทำความเย็น R134a และ น้ำมัน PAG สำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อที่รู้จักรวมทั้งรุ่นปี 2558 และ 2559 หรือหนังสือเครื่องปรับอากาศรถยนต์ - คู่มือ

รถยุโรปมักใช้น้ำมัน PAG-46 และ PAG-100 รถเกาหลีและญี่ปุ่นใช้น้ำมัน PAG-100 และ PAG-46 รถอเมริกันใช้น้ำมัน PAG-150, PAG-100 และ PAG-46

น้ำมันเครื่องปรับอากาศรถยนต์ PAG-46 ที่มีความหนืด 46mm2/s ที่ 40 C เป็นน้ำมันที่ใช้กันทั่วไป
น้ำมัน PAG ในระบบปรับอากาศรถยนต์มีการกระจายโดยประมาณดังนี้
คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ -100 gr
เครื่องระเหยเครื่องปรับอากาศ - 26 gr
ตัวรับ - เครื่องกรองอากาศของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ - 15 gr
คอนเดนเซอร์แอร์รถยนต์ - 28 gr
ท่อและท่อของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ - 14 gr
TOTAL ในกรณีนี้: 183 gr.

จากตารางด้านบนสรุปได้ว่า เช่น เมื่อเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ A/C น้ำมันที่เหลืออยู่จะหายไปจากระบบ ซึ่งเกือบ 28 กรัม นอกจากนี้ น้ำมันบางส่วนจะเสีย ระหว่างการชาร์จระบบด้วย freon 134a
ดังนั้นเวลาเติมแอร์รถยนต์ต้องเติม 30-50 กรัม น้ำมันคอมเพรสเซอร์ PAG
ช่างบางคนแนะนำให้เติมน้ำมันที่มีความหนืดสูงลงในระบบปรับอากาศมากกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด โดยเถียงว่าเมื่อเวลาผ่านไปและภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง ความหนืดของน้ำมันในระบบปรับอากาศจะลดลงและจำเป็นต้องเพิ่ม . บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมน้ำมัน PAG-100 ถึงเป็นผู้นำการขาย

ประเภทของน้ำมันที่ใช้มากที่สุดในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ ได้แก่
น้ำมันแร่ Suniso 5G สำหรับสารทำความเย็น R-12

สังเคราะห์:
น้ำมันโพลีเอสเตอร์ POE - Planetelf ACD 68, 46, 32; ซูนิโซ เอสแอล 100, 68, 46, 32; Bitzer BSE 32, 55 สำหรับสารทำความเย็น R-134a และ R-404a;
น้ำมัน PAG polyalkyl glycol - Suniso PB-100; Planetelf PAG 488, PAG 244 และอื่นๆ สำหรับสารทำความเย็น R-134a

ตารางค่าความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Planetelf PAG:

Planetelf PAG 488 - 130 mm2/s ที่ 40 C
Planetelf PAG 244 - 53 mm2/s ที่ 40 C.

ควรเสริมว่าห้ามผสมน้ำมัน POE และ PAG ในระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฮบริดโดยเด็ดขาด การผสมดังกล่าวจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของระบบ
ในขณะที่การเติมน้ำมัน POE ลงในน้ำมัน PAG แทบไม่มีผลกระทบต่อลักษณะการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์กับเครื่องยนต์ทั่วไป

ได้รับการเข้าถึง
ถึงราคาขายส่ง!

• สินค้าได้รับการรับรอง
• การประกันคุณภาพ
• มือหนึ่ง
• ส่วนลดปริมาณ
• จัดส่งไปยังภูมิภาค

หากต้องการซื้อน้ำมันคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น แจ้งคำขอแล้วเราจะติดต่อกลับไป

5 เหตุผลที่บริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมเลือกเรา:

• มือหนึ่ง

  เราเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลกและผู้นำเข้าที่ได้รับอนุญาตในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยการซื้อจากเราเท่านั้น คุณกำลังซื้อผลิตภัณฑ์ที่รับประกันคุณภาพดีที่สุดในตลาดโดยไม่มีตัวกลาง

• 15 ปีในตลาด

  เป็นเวลา 15 ปีที่เราได้สร้างและขัดเกลาระบบที่นำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอ ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รับชื่อเสียงในฐานะซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

• ลูกค้าประจำมากกว่า 3,000 ราย

  เราได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าประจำมากกว่า 3,000 ราย รวมถึงองค์กรอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย กลุ่มประเทศ CIS และสหภาพศุลกากร

• สารทำความเย็นและน้ำมันมากกว่า 30,000 ตัน

  เราได้จัดหาสารทำความเย็นและน้ำมันทำความเย็นมากกว่า 30,000 ตันให้กับลูกค้าจากรัสเซีย ประเทศทั้งใกล้และไกลในต่างประเทศ

• การประกันคุณภาพ

  เราเลือกอย่างระมัดระวังไม่เพียงแต่ผู้ผลิต แต่ยังรวมถึงสินค้าแต่ละชุดด้วย โดยพื้นฐานแล้วเราไม่ได้ทำงานกับสินค้าที่มีคุณภาพน่าสงสัยในราคาที่ต่ำกว่าซึ่งเกลื่อนไปด้วยตลาดของทั้งจีนและรัสเซีย นั่นคือเหตุผลที่เราได้รับความไว้วางใจจากองค์กรที่ใหญ่ที่สุดที่มีชื่อระดับโลก

› ‹

น้ำมันคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นคุณภาพสูงหลากหลายชนิดจากผู้ผลิตชั้นนำระดับโลกจากยุโรป สหรัฐอเมริกา จีน รัสเซีย และประเทศอื่นๆ ในบรรจุภัณฑ์ต่างๆ คุณสามารถซื้อน้ำมันทำความเย็นได้ทั้งจากคลังสินค้าในมอสโกและพร้อมจัดส่งทุกที่ในรัสเซีย

น้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น

น้ำมันที่ใช้ในระบบทำความเย็นและระบบปรับอากาศ ร่วมกับสารทำความเย็น เป็นส่วนสำคัญของระบบและรับประกันการทำงานในระยะยาวของคอมเพรสเซอร์ น้ำมันทำความเย็นใช้หล่อลื่นส่วนเสียดทานของคอมเพรสเซอร์เพื่อลดแรงเสียดทานและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ นอกจากนี้สารหล่อลื่นยังมีส่วนช่วยในการกำจัดความร้อนส่วนหนึ่งเทียบเท่ากับการทำงานของแรงเสียดทาน การกำจัดอนุภาคขนาดเล็ก - สวมผลิตภัณฑ์ของคู่ผสมพันธุ์และเพิ่มความหนาแน่น เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของระบบทำความเย็นคือความเข้ากันได้ของน้ำมันและฟรีออน กล่าวคือ ความเข้ากันได้ของพวกเขา (ความสามารถในการละลายร่วมกัน) การใช้สารทำความเย็นหลายประเภท (CFCs, HCFCs, HFCs) เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันทำความเย็นประเภทต่างๆ ในระบบทำความเย็น

การใช้น้ำมันฟรีออน

ปัจจุบันมีการใช้น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ในเครื่องทำความเย็น

แหล่งกำเนิดน้ำมัน แบ่งออกเป็นแนฟเทนิก พาราฟิน และแนฟธีโนพาราฟินิก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน น้ำมันแนฟเทนิกและน้ำมันพาราฟินผสมกันได้ (ละลายได้ทั้งหมด) กับสารทำความเย็น R-12 และ R-22 ในช่วงของสภาวะการทำงานของเครื่องทำความเย็น ทำให้ง่ายต่อการคืนน้ำมันไปยังคอมเพรสเซอร์

สารทำความเย็นที่มีหลายองค์ประกอบในปัจจุบันจำนวนมากไม่สามารถผสมหรือผสมกับน้ำมันแร่ได้ไม่ดี ในกรณีเหล่านี้และมีการใช้ซึ่งให้ความสามารถในการละลายในสารทำความเย็นในระดับสูง

เมื่อเทียบกับน้ำมันแร่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดีกว่า มีความคงตัวทางความร้อนสูงกว่าและต้านทานของคุณสมบัติในส่วนผสมของสารทำความเย็น (ฟรีออน, ฟรีออน) จุดไหลเทที่ต่ำกว่า และความก้าวร้าวน้อยกว่าต่อวัสดุโครงสร้าง ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เมื่อเทียบกับน้ำมันแร่คือราคาที่ค่อนข้างสูง การดูดความชื้นอย่างมีนัยสำคัญ และความก้าวร้าวในการคัดเลือกซึ่งสัมพันธ์กับวัสดุบางประเภท

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่นิยมใช้กันมากที่สุด

น้ำมันอัลคิลเบนซีน(A) มีการใช้ในอุตสาหกรรมทำความเย็นมานานกว่า 25 ปี เนื่องจากสามารถเข้ากันได้ดีกับสารทำความเย็น HCFC และ HFC และความเสถียรทางความร้อน ในบางกรณี พวกเขายังใช้กับ CFC chladones ส่วนผสมของอัลคิลเบนซีนและน้ำมันแร่ (A/M) เรียกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันโพลีอัลคิลีนไกลคอล(PAG, PAG) ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ที่มีฟรีออน R-134a / R-134a UV และอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่นๆ

สารทำความเย็นที่เข้ากันได้กับน้ำมันประเภทต่างๆ

การเลือกน้ำมันที่ถูกต้องช่วยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างยาวนานและเชื่อถือได้ เนื่องจากน้ำมันสัมผัสกับสารทำความเย็นอย่างต่อเนื่อง จึงมีข้อกำหนดพิเศษขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน ประเภทของฟรีออน อุณหภูมิการเดือดและการควบแน่น ฯลฯ

น้ำมันจะต้องสามารถหมุนเวียนได้อย่างอิสระทั่วทั้งระบบ โดยจะต้องคงสภาพของเหลวที่อุณหภูมิต่ำเพื่อไม่ให้สะสมในเครื่องระเหย ในเวลาเดียวกัน น้ำมันต้องมีความหนืดเพียงพอที่จะหล่อลื่นและทำหน้าที่ปิดผนึกที่อุณหภูมิค่อนข้างสูงในคอมเพรสเซอร์ คุณภาพที่จำเป็นคือความเสถียร เนื่องจากน้ำมันอยู่ในระบบที่มีการสัมผัสกับส่วนประกอบที่ทำจากวัสดุต่างๆ และกับสารทำความเย็นอย่างต่อเนื่อง

ในทางปฏิบัติไม่มีน้ำมันทำความเย็นสากล ควรให้ความสำคัญกับน้ำมันทำความเย็นซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดสำหรับการใช้งานที่กำหนด ตามกฎทั่วไป ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์แนะนำเกรดน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานของระบบทำความเย็น

หากต้องการซื้อน้ำมันฟรีออนสำหรับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น แจ้งคำขอแล้วเราจะโทรกลับหาคุณ

ราคาน้ำมันฟรีออนทั้งปลีกและส่ง:

หลังจากหยุดการผลิตสารทำความเย็น R-12 (ส่วนประกอบของสารทำความเย็น R12 ทำให้เกิดความเสียหายต่อชั้นโอโซนที่ไม่สามารถแก้ไขได้) สารทำความเย็น R134a ก็ปรากฏขึ้นแทนที่

หลังจากหยุดการผลิตสารทำความเย็น R-12 (ส่วนประกอบของสารทำความเย็น R12 ทำให้เกิดความเสียหายต่อชั้นโอโซนที่ไม่สามารถแก้ไขได้) สารทำความเย็น R134a ก็ปรากฏขึ้นแทนที่ เนื่องจากการเปลี่ยนจากสารทำความเย็นตัวหนึ่งไปเป็นอีกตัวหนึ่ง และขาดความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าสารหล่อลื่นมีความเหมาะสมต่อการใช้งานมากที่สุด น้ำมันสองประเภทจึงได้รับการพัฒนา: PAG และ POE .

ความแตกต่างของน้ำมัน PAG และ POE :

สารประกอบ

• น้ำมันทำความเย็น PAG (POLYALKYLENE GLYCOL) ผลิตจากพอลิอัลคิลีนไกลคอล ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับสารทำความเย็น R134a
• น้ำมันทำความเย็น POE (SYNTHETYC POLYOL ESTER) ผลิตจากเอสเทอร์สังเคราะห์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับสารทำความเย็น: R134a, R404A, R507, R407C, R410A

• หากเดิมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ได้รับการออกแบบให้ใช้สารทำความเย็น R134a จะใช้น้ำมัน PAG polyalkylene glycol
• หากระบบเปลี่ยนจากการใช้สารทำความเย็น R12 เป็น R134a ให้ใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์โพลิออเลสเตอร์ POE

การตั้งชื่อองค์ประกอบและการใช้น้ำมัน PAG และ POE สามารถสรุปได้ดังนี้

• น้ำมันทำความเย็นทั้งสองชนิดถูกใช้อย่างเท่าเทียมกันในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเปลี่ยนจากสารทำความเย็นตัวหนึ่งไปเป็นอีกตัวหนึ่ง น้ำมันจึงถูกแบ่งออกเป็นสองประเภทที่แตกต่างกันในองค์ประกอบ
• การใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องปรับอากาศ
• น้ำมันทำความเย็น POE มีความหลากหลายมากกว่าเพราะ ออกแบบมาเพื่อใช้กับสารทำความเย็นต่างๆ ในขณะที่ PAG ใช้สำหรับ R134a . เท่านั้น

ผู้ผลิตน้ำมัน PAG และ POE ตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างใกล้ชิด น้ำมันได้รับการควบคุมหลายขั้นตอนและหลังจากนั้นก็ขึ้นไปบนชั้นวาง บริษัทของเราร่วมมือกับผู้ผลิตที่มีตราสินค้าและเชื่อถือได้มากที่สุด

บ้าน » แชสซี » น้ำมันทำความเย็นสำหรับคอมเพรสเซอร์ (ฟรีออน, ฟรีออน) น้ำมันทำความเย็นสำหรับคอมเพรสเซอร์ (ฟรีออน, ฟรีออน) จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสม poe และ pag