เส้นผ่านศูนย์กลางของสเตเตอร์บนมอเตอร์ shkondin คืออะไร มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า – แข็งแรง ทนทาน อายุการใช้งานยาวนาน
ตลอดชีวิตของเขาเขาต่อสู้เพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็งของรัฐรัสเซียด้วยบทความที่สดใสของเขา เปิดเผยเจ้าหน้าที่ทุจริตอย่างกล้าหาญ เสรีนิยมประชาธิปไตย และนักปฏิวัติ เตือนถึงภัยคุกคามที่เกิดขึ้นทั่วประเทศ พวกบอลเชวิคที่ยึดอำนาจในรัสเซียไม่ได้ยกโทษให้เขาในเรื่องนี้ Menshikov ถูกยิงในปี 1918 ด้วยความโหดร้ายต่อหน้าภรรยาและลูกหกคนของเขา
Mikhail Osipovich เกิดเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2402 ใน Novorzhev จังหวัด Pskov ใกล้ทะเลสาบ Valdai ในครอบครัวของนายทะเบียนวิทยาลัย เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนเขตหลังจากนั้นเขาก็เข้าโรงเรียนเทคนิคของกรมทหารเรือในครอนสตัดท์ จากนั้นเขาก็เข้าร่วมการเดินทางทางทะเลทางไกลหลายครั้ง ซึ่งเป็นผลงานของหนังสือเรียงความเล่มแรกซึ่งตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2427 เรื่อง "บนท่าเรือของยุโรป" ในฐานะนายทหารเรือ Menshikov ได้แสดงแนวคิดในการเชื่อมต่อเรือกับเครื่องบิน ดังนั้นจึงทำนายลักษณะที่ปรากฏของเรือบรรทุกเครื่องบิน
รู้สึกถึงกระแสเรียกสำหรับงานวรรณกรรมและสื่อสารมวลชนในปี พ.ศ. 2435 Menshikov เกษียณด้วยยศกัปตัน เขาได้งานเป็นนักข่าวของหนังสือพิมพ์ Nedelya ซึ่งในไม่ช้าเขาก็ดึงดูดความสนใจด้วยบทความที่มีความสามารถของเขา จากนั้นเขาก็กลายเป็นนักประชาสัมพันธ์ชั้นนำของหนังสือพิมพ์หัวโบราณ Novoye Vremya ซึ่งเขาทำงานจนถึงการปฏิวัติ
ในหนังสือพิมพ์ฉบับนี้เขาเป็นผู้นำของเขา รูบริกที่มีชื่อเสียง"จดหมายถึงเพื่อนบ้าน" ซึ่งดึงดูดความสนใจของสังคมการศึกษาทั้งหมดของรัสเซีย บางคนเรียก Menshikov ว่า "ปฏิกิริยาและร้อยดำ" (และบางคนยังเรียกเขาว่า) อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นการใส่ร้ายป้ายสี
ในปี 1911 Menshikov ในบทความ "คุกเข่าของรัสเซีย" เผยให้เห็นความน่าสนใจของตะวันตกหลังเวทีกับรัสเซีย เตือนว่า:
“หากมีการรวบรวมกองทุนมหาศาลในอเมริกาโดยมีเป้าหมายที่จะท่วมรัสเซียด้วยฆาตกรและผู้ก่อการร้าย รัฐบาลของเราควรพิจารณาเรื่องนี้ เป็นไปได้ไหมที่วันนี้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของรัฐของเราจะไม่สังเกตเห็นสิ่งใดในเวลา (เช่นในปี 1905) และจะไม่ป้องกันปัญหา?
ทางการไม่ได้ดำเนินมาตรการใดๆ ในเรื่องนี้ เกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขายอมรับ? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Trotsky-Bronstein ซึ่งเป็นผู้จัดงานหลักของการปฏิวัติเดือนตุลาคมจะมาถึงรัสเซียในปี 1917 ด้วยเงินของนาย Jacob Schiff นายธนาคารชาวอเมริกัน!
อุดมการณ์ของชาติรัสเซีย
Menshikov เป็นหนึ่งในนักประชาสัมพันธ์ชั้นนำของทิศทางอนุรักษ์นิยมซึ่งทำหน้าที่เป็นนักอุดมการณ์ชาตินิยมรัสเซีย เขาริเริ่มการก่อตั้ง All-Russian National Union (VNS) ซึ่งเขาได้พัฒนาโปรแกรมและกฎบัตร องค์กรนี้ซึ่งมีฝ่ายของตนเองใน State Duma รวมถึงองค์ประกอบฝ่ายขวาระดับปานกลางของสังคมรัสเซียที่มีการศึกษา: อาจารย์, ทหารที่เกษียณแล้ว, เจ้าหน้าที่, นักประชาสัมพันธ์, นักบวช, นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง ส่วนใหญ่เป็นผู้รักชาติที่จริงใจซึ่งหลายคนในเวลาต่อมาพิสูจน์ได้ว่าไม่เพียง แต่การต่อสู้กับพวกบอลเชวิคเท่านั้น แต่ยังได้รับความพลีชีพด้วย ...
Menshikov ตัวเองมองเห็นความหายนะระดับชาติอย่างชัดเจนในปี 1917 และเช่นเดียวกับนักประชาสัมพันธ์ที่แท้จริงส่งเสียงเตือนเตือนพยายามป้องกัน “ออร์ทอดอกซ์” เขาเขียน “ปลดปล่อยเราจากความป่าเถื่อนในสมัยโบราณ ระบอบเผด็จการจากอนาธิปไตย แต่การหวนคืนสู่ความป่าเถื่อนและอนาธิปไตยต่อหน้าต่อตาเราพิสูจน์ให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีหลักการใหม่เพื่อช่วยคนเก่า นี่คือชาติ ... ลัทธิชาตินิยมเท่านั้นที่สามารถคืนความศรัทธาและอำนาจที่หายไปให้เราได้”
ในบทความ "จุดจบของศตวรรษ" ซึ่งเขียนเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2443 Menshikov เรียกร้องให้ชาวรัสเซียรักษาบทบาทของคนที่สร้างอำนาจ:
“ เราชาวรัสเซียนอนหลับเป็นเวลานานขับกล่อมด้วยพลังและสง่าราศีของเรา แต่แล้วฟ้าร้องสวรรค์ลูกหนึ่งก็กระทบกันและเราตื่นขึ้นและเห็นว่าตัวเองถูกล้อม - ทั้งจากภายนอกและจากภายใน ... เราทำ ไม่ต้องการของคนอื่น แต่ของเรา - รัสเซีย - ที่ดินควรเป็นของเรา"
Menshikov มองเห็นความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการปฏิวัติในการเสริมสร้างอำนาจรัฐด้วยนโยบายระดับชาติที่สม่ำเสมอและมั่นคง มิคาอิล โอซิโปวิชเชื่อว่าประชาชนควรจัดการเจ้าหน้าที่โดยหารือกับพระมหากษัตริย์โดยปรึกษาหารือกับพระมหากษัตริย์ ไม่ใช่พวกเขา ด้วยความหลงใหลของนักประชาสัมพันธ์ เขาได้แสดงให้เห็นถึงอันตรายถึงตายของระบบราชการในรัสเซีย: "ระบบราชการของเรา ... ได้ลดความแข็งแกร่งทางประวัติศาสตร์ของประเทศให้เหลือเพียงความว่างเปล่า"
ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน
Menshikov รักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับนักเขียนชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ในสมัยนั้น Gorky ยอมรับในจดหมายฉบับหนึ่งของเขาว่าเขารัก Menshikov เพราะเขาเป็น "ศัตรูในใจ" และศัตรู "พูดความจริงดีกว่า" ในส่วนของเขา Menshikov เรียก Gorky ว่า "บทเพลงแห่งเหยี่ยว" ว่า "ศีลธรรมอันชั่วร้าย" เพราะตามเขาแล้ว มันไม่ใช่ "ความบ้าคลั่งของผู้กล้า" ที่แบกการจลาจลที่ช่วยโลก แต่เป็น "ปัญญาของผู้อ่อนโยน" " เช่นเดียวกับ Lipa ของ Chekhov ("ในหุบเขา")
มีจดหมายถึงเขา 48 ฉบับจาก Chekhov ซึ่งปฏิบัติต่อเขาด้วยความเคารพอย่างไม่ลดละ Menshikov ไปเยี่ยม Tolstoy ใน Yasnaya แต่ในขณะเดียวกันเขาก็วิพากษ์วิจารณ์เขาในบทความ“ Tolstoy and Power” ซึ่งเขาเขียนว่าเขาเป็นอันตรายต่อรัสเซียมากกว่านักปฏิวัติทั้งหมดที่รวมตัวกัน ตอลสตอยตอบเขาว่าขณะอ่านบทความนี้ เขามีประสบการณ์ "หนึ่งในความรู้สึกที่เป็นที่ต้องการและเป็นที่รักที่สุดสำหรับฉัน ไม่ใช่แค่ความปรารถนาดี แต่รักตรงถึงคุณ ... "
Menshikov เชื่อมั่นว่ารัสเซียต้องการการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในทุกด้านของชีวิตโดยไม่มีข้อยกเว้น มีเพียงนี่คือความรอดของประเทศ แต่เขาไม่มีภาพลวงตา "ไม่มีผู้คน นั่นคือสิ่งที่รัสเซียกำลังจะตาย!" มิคาอิล โอซิโปวิชอุทานด้วยความสิ้นหวัง
จนกระทั่งวันสุดท้ายของเขา เขาได้ประเมินอย่างไร้ความปราณีแก่ระบบราชการที่พอใจในตนเองและพวกปราชญ์เสรีนิยม: “ในสาระสำคัญ คุณดื่มทุกสิ่งที่สวยงามและยอดเยี่ยมเมื่อนานมาแล้ว (ด้านล่าง) และกลืนมันลงไป (ด้านบน) พวกเขาคลี่คลายคริสตจักร ขุนนาง ปัญญาชน
Menshikov เชื่อว่าทุกประเทศควรต่อสู้เพื่อเอกลักษณ์ประจำชาติของตนอย่างต่อเนื่อง “เมื่อพูดถึงการละเมิดสิทธิของชาวยิว ชาวฟินน์ ชาวโปแลนด์ ชาวอาร์เมเนีย เสียงโห่ร้องไม่พอใจก็ดังขึ้น ทุกคนต่างพากันโวยวายเกี่ยวกับการเคารพศาลเจ้าที่เป็นสัญชาติ แต่ทันทีที่ชาวรัสเซียพูดถึงสัญชาติของพวกเขา ค่านิยมประจำชาติของพวกเขา: เสียงร้องที่ขุ่นเคืองเพิ่มขึ้น - ความเกลียดชัง! แพ้! ความรุนแรงร้อยดำ! โกรธเกรี้ยวกราด!"
อิกอร์ ชาฟาเรวิช นักปรัชญาชาวรัสเซียผู้โดดเด่นเขียนว่า: “มิคาอิล โอซิโปวิช เมนชิคอฟเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้รอบรู้กลุ่มเล็กๆ ที่อาศัยอยู่ในช่วงเวลานั้นของประวัติศาสตร์รัสเซีย ซึ่งสำหรับคนอื่น ๆ ดูเหมือนไม่มีเมฆเลย (และยังคงดูเหมือนไม่มีเมฆเลย) แต่คนที่อ่อนไหวแล้วในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ได้เห็นรากเหง้าหลักของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งต่อมาเกิดขึ้นกับรัสเซียและยังคงประสบกับเรา (และยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะสิ้นสุดเมื่อใด) Menshikov มองเห็นความชั่วร้ายขั้นพื้นฐานของสังคมซึ่งเป็นอันตรายต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอนาคตในการทำให้จิตสำนึกแห่งชาติของคนรัสเซียอ่อนแอลง ... "
ภาพเหมือนของเสรีนิยมสมัยใหม่
เมื่อหลายปีก่อน Menshikov ได้เปิดโปงผู้ที่อยู่ในรัสเซียอย่างแข็งขันซึ่งประณามเธอเช่นวันนี้โดยอาศัย "ประชาธิปไตยและอารยะ" ตะวันตก Menshikov เขียนว่า “พวกเรา” Menshikov เขียน “เราไม่ได้ละสายตาจากตะวันตก เราหลงใหลในสิ่งนี้ เราต้องการมีชีวิตแบบนั้น และไม่เลวร้ายไปกว่าคนที่ “มีคุณธรรม” อาศัยอยู่ในยุโรป ภายใต้ความกลัวต่อความทุกข์ทรมานที่จริงใจและรุนแรงที่สุด ภายใต้แรงกดดันจากความรู้สึกเร่งด่วน เราต้องตกแต่งตนเองด้วยความหรูหราแบบเดียวกับที่มีให้ในสังคมตะวันตก เราต้องนุ่งห่มผ้าเหมือนกัน นั่งบนเครื่องเรือนเหมือนกัน กินจานเดียวกัน ดื่มไวน์เหมือนกัน ดูแว่นแบบเดียวกับที่ชาวยุโรปเห็น เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของพวกเขา สตราตัมที่มีการศึกษาจึงทำให้มีความต้องการมากขึ้นสำหรับชาวรัสเซีย
ปัญญาชนและขุนนางไม่ต้องการเข้าใจว่า ระดับสูงการบริโภคในตะวันตกเชื่อมโยงกับการแสวงประโยชน์จากส่วนอื่นๆ ของโลก ไม่ว่าคนรัสเซียจะทำงานหนักแค่ไหน พวกเขาก็จะไม่สามารถเข้าถึงระดับรายได้ที่พวกเขาได้รับจากตะวันตกได้ด้วยการสูบฉีดทรัพยากรและแรงงานของประเทศอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับค่าตอบแทน ...
ชนชั้นที่มีการศึกษาต้องการความพยายามอย่างมากจากประชาชนเพื่อรักษาระดับการบริโภคของยุโรป และเมื่อสิ่งนี้ล้มเหลว พวกเขาจะไม่พอใจในความเฉื่อยชาและความล้าหลังของชาวรัสเซีย
Menshikov ไม่ได้วาดภาพเหมือนของ "ชนชั้นสูง" เสรีนิยม Russophobic ในปัจจุบันเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้วด้วยความเข้าใจที่เหลือเชื่อของเขาหรือไม่?
กล้าที่จะทำงานที่ซื่อสัตย์
คำพูดเหล่านี้ของนักประชาสัมพันธ์ที่โดดเด่นไม่ได้กล่าวถึงเราในวันนี้หรอกหรือ? Menshikov เขียนว่า "ความรู้สึกของชัยชนะและการเอาชนะ" ความรู้สึกครอบงำบนดินแดนของตัวเองไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้นองเลือดเพียงอย่างเดียว ความกล้าหาญเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับงานที่ซื่อสัตย์ทั้งหมด ทุกสิ่งที่ล้ำค่าที่สุดในการต่อสู้กับธรรมชาติ ทุกสิ่งที่เฉียบแหลมในวิทยาศาสตร์ ศิลปะ ปัญญา และศรัทธาของผู้คน ทุกอย่างถูกขับเคลื่อนอย่างแม่นยำด้วยความกล้าหาญของหัวใจ
ทุกความก้าวหน้า ทุกการค้นพบเป็นเหมือนการเปิดเผย และความสมบูรณ์แบบทุกอย่างคือชัยชนะ เฉพาะคนที่คุ้นเคยกับการต่อสู้ซึ่งเต็มไปด้วยสัญชาตญาณแห่งชัยชนะเหนืออุปสรรคเท่านั้นที่สามารถทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ได้ ถ้าไม่มีความรู้สึกครอบงำในหมู่ประชาชน ก็ไม่มีอัจฉริยะ ความภาคภูมิใจอันสูงส่งลดลง - และบุคคลนั้นกลายเป็นทาสจากเจ้านาย
เราตกเป็นเชลยที่ได้รับอิทธิพลจากสลาฟ ไม่คู่ควร ไม่มีนัยสำคัญทางศีลธรรม และจากที่นี้เองที่ความยากจนและความอ่อนแอที่ไม่อาจเข้าใจได้ของเราในหมู่ประชาชนผู้กล้าหาญ
ไม่ใช่เพราะความอ่อนแอนี้ที่รัสเซียล่มสลายในปี 2460 หรือไม่? นั่นไม่ใช่เหตุผลที่ผู้ยิ่งใหญ่ สหภาพโซเวียต? มันจะไม่อันตรายแบบเดียวกับที่คุกคามเราในทุกวันนี้หากเรายอมจำนนต่อการโจมตีทั่วโลกต่อรัสเซียจากตะวันตก?
การแก้แค้นของนักปฏิวัติ
บรรดาผู้ที่บ่อนทำลายรากฐานของจักรวรรดิรัสเซียและยึดอำนาจในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ไม่ลืมและไม่ยกโทษให้ Menshikov สำหรับตำแหน่งของเขาในฐานะรัฐบุรุษที่แน่วแน่และนักสู้เพื่อความสามัคคีของชาวรัสเซีย นักประชาสัมพันธ์ถูกพักงานในเวลาใหม่ หลังจากสูญเสียบ้านและเงินออมซึ่งในไม่ช้าก็ถูกพวกบอลเชวิคยึดในฤดูหนาวปี 2460-2461 Menshikov ใช้เวลาใน Valdai ซึ่งเขามีกระท่อม
ในวันอันขมขื่นเหล่านั้น เขาเขียนไว้ในไดอารี่ว่า “27 กุมภาพันธ์ 12 มีนาคม 2461 ปีแห่งการปฏิวัติครั้งใหญ่ของรัสเซีย เรายังมีชีวิตอยู่ ขอบคุณพระผู้สร้าง แต่เราถูกปล้น ถูกทำลาย ขาดงาน ถูกไล่ออกจากเมืองและบ้านของเรา ถึงวาระที่จะอดอาหาร และผู้คนนับหมื่นถูกทรมานและสังหาร และรัสเซียทั้งหมดก็ตกลงไปในเหวแห่งความอัปยศและความหายนะอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์ สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปเป็นเรื่องที่น่าคิด กล่าวคือ ถ้าสมองยังไม่อิ่มและไร้สติ เต็มไปด้วยการแสดงความรุนแรงและความสยดสยอง
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 Menshikov ถูกจับและถูกยิงในอีกห้าวันต่อมา บทความที่ตีพิมพ์ใน Izvestia กล่าวว่า: “Menshikov นักประชาสัมพันธ์ Black Hundred ที่มีชื่อเสียงถูกยิงโดยสำนักงานใหญ่ภาคสนามใน Valdai แผนการสมรู้ร่วมคิดของราชาธิปไตยนำโดย Menshikov ถูกเปิดเผย หนังสือพิมพ์ใต้ดิน Black Hundred ได้รับการตีพิมพ์เรียกร้องให้ล้มล้างระบอบการปกครองของสหภาพโซเวียต
ไม่มีคำพูดของความจริงในข้อความนี้ ไม่มีการสมรู้ร่วมคิดและ Menshikov ไม่ได้เผยแพร่หนังสือพิมพ์ใด ๆ ในเวลานั้น
เขาถูกล้างแค้นสำหรับตำแหน่งเดิมของเขาในฐานะผู้รักชาติรัสเซียอย่างแข็งขัน ในจดหมายที่ส่งถึงภรรยาของเขาจากเรือนจำ ซึ่งเขาใช้เวลาหกวัน Menshikov เขียนว่าพวก Chekists ไม่ได้ปิดบังเขาว่าการพิจารณาคดีนี้เป็น "การแก้แค้น" สำหรับบทความของเขาที่ตีพิมพ์ก่อนการปฏิวัติ
การประหารชีวิตบุตรชายที่โดดเด่นของรัสเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2461 บนชายฝั่งทะเลสาบวัลไดตรงข้ามอาราม Iversky ภรรยาม่ายของเขา Maria Vasilievna ซึ่งเห็นการประหารชีวิตกับลูก ๆ ของเธอเขียนในบันทึกความทรงจำของเธอในภายหลังว่า: “เมื่อมาถึงสถานที่ประหารชีวิตสามีก็ยืนหันหน้าไปทางอารามไอบีเรียซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากสถานที่นี้ คุกเข่าและเริ่มอธิษฐาน . วอลเลย์แรกถูกยิงเพื่อข่มขู่ แต่การยิงครั้งนี้ทำให้มือซ้ายของสามีบาดเจ็บที่ข้อมือ กระสุนฉีกเนื้อชิ้นหนึ่ง หลังจากถ่ายภาพนี้ สามีหันกลับมามอง วอลเลย์ตามมาอีก โดนยิงที่หลัง. สามีล้มลงกับพื้น ทันใดนั้น Davidson ก็กระโดดขึ้นหาเขาด้วยปืนพกและยิงไปที่ระยะที่ว่างเปล่าสองครั้งในวิหารด้านซ้าย<…>เด็กๆ เห็นการประหารชีวิตของบิดาและร้องไห้ด้วยความสยดสยอง<…>Chekist Davidson ที่ยิงในวัดกล่าวว่าเขาทำด้วยความยินดีอย่างยิ่ง
วันนี้หลุมศพของ Menshikov ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างน่าอัศจรรย์ตั้งอยู่ในสุสานเมืองเก่าของเมือง Valdai (เขต Novgorod) ถัดจากโบสถ์ Peter and Paul หลายปีต่อมา ญาติๆ ก็ได้ประสบความสำเร็จในการฟื้นฟูนักเขียนชื่อดัง ในปี 1995 นักเขียนของโนฟโกรอดได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล Valdai ได้เปิดแผ่นจารึกหินอ่อนบนที่ดิน Menshikov ด้วยคำว่า: "เขาถูกยิงเนื่องจากความเชื่อมั่นของเขา"
ในการเชื่อมต่อกับวันครบรอบของนักประชาสัมพันธ์งาน All-Russian Menshikov Readings ถูกจัดขึ้นที่มหาวิทยาลัยเทคนิคทางทะเลแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “ไม่เคยมีในรัสเซียและไม่มีนักประชาสัมพันธ์เท่า Menshikov” Mikhail Nenashev ประธานของ All-Russian Fleet Support Movement เน้นย้ำในคำพูดของเขา
Vladimir Malyshev
นักประดิษฐ์ของเรากำลังย้ายโลกเข้าสู่ ชนิดใหม่ขนส่ง.
มีผู้เชี่ยวชาญด้านสิทธิบัตรส่วนตัวที่มีชื่อเสียงอย่าง Yan Lvovich Kolchinsky - Vasily Shkondin ผู้ประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่และผู้ก่อตั้ง บริษัท Ultramotors เล่า - ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ทุกคนหัวเราะเยาะฉัน ยกเว้นเขา เขาเป็นคนแรกที่บอกว่าสิ่งประดิษฐ์ของฉันเป็นการปฏิวัติ และจากเขา ฉันก็ได้รับบทเรียนทางธุรกิจครั้งแรกจากเขา ประการแรกเขาคิดชื่อ "Motor-wheel Shkondin" และประการที่สองเขาบอกฉันว่า: "Do like Bubka" Bubka ไม่ได้กระโดดไปสู่สถิติสุดยอดในทันที แต่เพิ่มอีกหนึ่งเซนติเมตรต่อปีและเป็นแชมป์โลกมาเกือบสิบปี ตอนนี้บริษัทของ Shkondin กำลังเข้าสู่สถิติแรกในตลาดจักรยานไฟฟ้า
ในฤดูร้อนจักรยานไฟฟ้าจาก Ultra Motor จะปรากฏบนถนนของอินเดียเป็นครั้งแรกด้วย เครื่องยนต์เดิมสร้างโดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Vasily Shkondin บริษัท Ultra Motor พร้อมที่จะนำตัวอย่างอื่นๆ ของ "การขนส่งแห่งอนาคต" ออกสู่ตลาด และกองทุน Flintstone Technologies และ Russian Technologies ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนด้านการเงินในการพัฒนา คาดว่าจะได้รับผลกำไรห้าเท่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เร็วๆ นี้ บริษัทวิศวกรรมสัญชาติอังกฤษ Ultra Motor (ต่อไปนี้จะเรียกว่า UM) ซึ่งก่อตั้งโดยกองทุนเพื่อการลงทุนของอังกฤษ Flintstone Technologies และกองทุนร่วมทุนของ Russian Technologies จะเปิดตัวโครงการแรก เธอกำลังจะนำมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ออกสู่ตลาดซึ่งทางตะวันตกเรียกว่า "motor-wheel of Shkondin" ผู้สร้าง Vasily Shkondin เป็นผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ UM และทำงานในแผนกรัสเซีย เขาเป็นหัวหน้าแผนกนวัตกรรมในเมืองพุชชิโนใกล้กรุงมอสโก ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการปรับแต่งล้อมอเตอร์แบบละเอียดและสร้างต้นแบบของยานพาหนะโดยใช้พื้นฐานจาก แรงฉุดไฟฟ้า.
จากข้อมูลของ Shkondin ได้มีการเก็บตัวอย่างยานพาหนะเกือบทุกประเภทที่มีเครื่องยนต์ควบคุมโดยทริกเกอร์ไฟฟ้าในห้องปฏิบัติการของ UM ตั้งแต่รถเข็นวีลแชร์ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า “สิ่งเหล่านี้คือต้นแบบของการคมนาคมแห่งอนาคต” Shkondin กล่าว “เป็นเวลานานแล้วที่การพัฒนากำลังดำเนินการอยู่โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาการขนส่งวัตถุดิบและเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จนถึงตอนนี้ยังไม่มีตลาดสำหรับการขนส่งทางไฟฟ้า: ตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่ารถยนต์ทั่วไป แม้ว่าจะแพ้ในตัวชี้วัดทางเทคนิคมากมายก็ตาม แต่ในไม่ช้ารถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดจะมีราคาถูกลงและมีความก้าวหน้าทางเทคนิคมากขึ้น และ Ultra Motor จะเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่นำผลิตภัณฑ์จำนวนมากออกสู่ตลาด”
เมื่อคาดการณ์ว่าโลกจะเฟื่องฟูในระยะสั้นในด้านการขนส่งทางไฟฟ้า UM ตัดสินใจว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มพัฒนาตลาดที่มีแนวโน้มในทันทีด้วยการก่อตัวของช่อง "สำหรับตัวเอง" ช่องนี้อาจเป็นตลาดอินเดีย โดยในตอนท้าย UM วางแผนที่จะแนะนำเครื่องยนต์ Shkondin สำหรับจักรยานไฟฟ้าที่มีชื่อตามเงื่อนไข Cycles UM
จุดเด่นของสถานการณ์คือจักรยานไฟฟ้าในอินเดียมีน้อย แม้ว่าจะมีผู้คนมากกว่า 300 ล้านคนใช้จักรยานแบบธรรมดาที่นั่น
Russian Technologies Venture Fund เป็นส่วนหนึ่งของ Alfa Group มันถูกสร้างขึ้นเพื่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์ของโครงการเทคโนโลยีรัสเซียที่มีแนวโน้ม จำนวนทุน 20 ล้านเหรียญ การลงทุนเฉลี่ย 1-3 ล้านเหรียญ ไฟฟ้าของเน็ต. Russian Technologies Fund กลายเป็นผู้ถือหุ้นของ Ultra Motor ในเดือนเมษายน 2547 โดยลงทุน 1.1 ล้านดอลลาร์และได้รับหุ้น 44% ในบริษัท
มอเตอร์ล้อ Shkondin
ย้อนกลับไปในปี 1975 Vasily Shkondin ตั้งเป้าหมายในการสร้างเครื่องยนต์ที่จะก้าวข้ามมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมในด้านการขนส่ง แนวคิดดังกล่าวมาจากนักข่าวโดยการศึกษาซึ่งเป็นพนักงานของสถาบันภาษารัสเซีย A. S. Pushkin ขณะทำงานเกี่ยวกับวิทยานิพนธ์ภาษารัสเซีย "ความหลากหลายของหน่วยคำศัพท์และไวยากรณ์ในภาษารัสเซีย"
“ฉันเห็นว่าไม่มีใครเคยจัดการกับความแปรปรวนของหน่วยทางเทคนิค” Shkondin กล่าว “มีมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่ประเภทเท่านั้นที่ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นและมีการใช้งานทุกที่ตั้งแต่โรงไฟฟ้าไปจนถึงเครื่องบดเนื้อ ขณะรับใช้ในกองทัพ ฉันรู้ว่าแม้ในเครื่องยนต์ลากจูง คุณสามารถใช้หลักการของแมกนีตรอน ซึ่งเป็นระบบหยุดชีพจรที่ใช้ในสถานีเรดาร์ได้
Shkondin เริ่มทำงานกับแนวคิดนี้ - เขาทำมอเตอร์ที่บ้านในห้องครัว เขาได้สร้างตัวอย่างแรกของเครื่องยนต์เฉื่อยชีพจรในช่วงต้นทศวรรษ 1980 จากนั้น Shkondin ทำงานที่สำนักพิมพ์ Pedagogika และที่สำนักพิมพ์ Kniga Printshop ของโซเวียต - แคนาดาซึ่งตารางงานของเขาค่อนข้างประหยัด “ฉันพยายามอุทิศเวลาทั้งหมดของฉันในการปรับปรุงเทคโนโลยีแรงกระตุ้น” Shkondin กล่าว “ฉันทำงานที่สำนักพิมพ์เพียงเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ ด้วยเหตุนี้ ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา ฉันได้ผลิตเครื่องยนต์ประมาณ 70 แบบที่สามารถใช้ได้ใน หลากหลายชนิดยานพาหนะ".
หลักการดั้งเดิมของพัลส์ unipolar และสลับกันที่ฝังอยู่ในเครื่องยนต์ Shkondin ซึ่งสร้างขึ้นภายในมอเตอร์โดยทริกเกอร์ไฟฟ้าได้รับการยืนยันโดยสิทธิบัตรรัสเซียและสิทธิบัตรระดับนานาชาติหลายสิบฉบับที่นักประดิษฐ์ได้รับ ในระหว่างการเคลื่อนที่ ไกปืนจะยอมให้กระแสไฟฟ้าบางส่วนถูกส่งคืนไปยังแบตเตอรี่ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากและทำให้มั่นใจถึงความเหนือกว่าของมอเตอร์ในภาคการขนส่ง นอกจากนี้มันไม่มีโหนด 10–20 เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไฟฟ้าอื่น ๆ แต่มีห้าและไม่มีภายนอก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. การใช้ชิ้นส่วนจำนวนน้อยในเครื่องยนต์ Shkondin ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและค่าใช้จ่ายก็ต่ำกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าประเภทอื่นถึงสองเท่า
ประการแรก นักประดิษฐ์ติดตั้งเครื่องยนต์บนรถเข็น ต่อด้วยจักรยาน สกู๊ตเตอร์ และรถจักรยานยนต์ “มอเตอร์แสดงให้เห็นตัวเองเป็นอย่างดีในการทำงานของยานพาหนะเหล่านี้” Shkondin กล่าว “ข้อดีเพิ่มเติมคือพวกเขาสามารถขับรถด้วยมอเตอร์โดยไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์ เกียร์ และระบบเกียร์ ดังนั้นระยะขอบของความปลอดภัยจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
Shkondin เริ่มจัดแสดงเครื่องยนต์ของเขาในนิทรรศการตั้งแต่ต้นปี 1990 เมื่อเขาตระหนักว่าเขาได้เปลี่ยนจากระดับของ "คนถนัดซ้าย" พื้นบ้านไปสู่การประดิษฐ์ที่จริงจัง ชาวรัสเซียคว้ารางวัลกรังปรีซ์ที่ร้านประดิษฐ์ต่างๆ ในกรุงบรัสเซลส์ โซล เจนีวา ปารีส ฮันโนเวอร์ ออร์แลนโด และนิทรรศการอื่นๆ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่แสดงความสนใจในเชิงพาณิชย์ในเครื่องยนต์ของเขา
“มีเพียงครั้งเดียวในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ที่พนักงานของบริษัทรัสเซียเสนอให้ติดตั้งมอเตอร์บนเก้าอี้รถเข็น” Shkondin กล่าว “ฉันตกลง และตอนนี้เก้าอี้ล้อเข็นพร้อมเครื่องยนต์ของฉันกำลังถูกผลิตในรัสเซียแม้ว่ามอเตอร์รุ่นนั้นจะเป็น ล้าสมัยแล้ว อันที่จริง พวกเขาแค่ขโมยสิ่งประดิษฐ์ของฉันไป ตอนแรกตกลงกันว่าจะเข้าบริษัทในฐานะผู้ถือหุ้น แต่หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ตัวแรกบนรถเข็นแล้ว บริษัทก็หายตัวไป จากนั้นคนที่ทำงานที่นั่นก็ก่อตั้งบริษัทใหม่ขึ้นมาและผลิตรถเข็นเด็กด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกันอีกครั้ง แต่ฉันจะไม่ไล่ตามพวกเขาและเรียกร้องการหักเงิน - ฉันดีใจที่แม้แต่รุ่นยานยนต์ที่ล้าสมัยก็ยังใช้ในทางปฏิบัติได้สำเร็จ
จุดเปลี่ยนของเครื่องยนต์ Shkondin เกิดขึ้นในปี 2002 เมื่อนักประดิษฐ์จัดแสดงที่ Moscow International Salon of Industrial Property Archimedes-2002 Shkondin ได้รับการติดต่อจากตัวแทนของ Flintstone Technologies ซึ่งเป็นกองทุนเพื่อการลงทุนของอังกฤษซึ่งกำลังค้นหาสัญญาที่มีแนวโน้ม เทคโนโลยีรัสเซียเพื่อสร้างธุรกิจบนพื้นฐานของพวกเขาและนำไปสู่ตลาดโลก
Ian Woodcock ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Flintstone Technologies กล่าวว่า "เราได้เห็นแล้วว่ามอเตอร์ Shkondin มีข้อได้เปรียบทางการค้าที่น่าทึ่ง ได้แก่ ความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการจ่ายได้" "สิ่งเหล่านี้คือปัจจัยที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้ในตลาด"
มูลนิธิเชิญนักประดิษฐ์ไปอังกฤษ เป็นเวลาหกเดือนที่มอเตอร์ Shkondin ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ดและเซาแธมป์ตัน นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษได้ยืนยันคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดที่ประกาศไว้ในสิทธิบัตร และได้ข้อสรุปว่ากลไกของนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียนั้นเหนือกว่าคนอื่นๆ ถึง 50% ในแง่ของไดนามิก และ 30% ในด้านประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน หลังจากนั้น Flintstone Technologies ได้เสนอให้ Shkondin ทำข้อตกลงความร่วมมือด้านความร่วมมือ ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 อัลตร้ามอเตอร์จึงถือกำเนิดขึ้น โดยร่วมก่อตั้งโดย Flintstone Technologies ซึ่งบริจาคเงิน 1.4 ล้านปอนด์ และ Shkondin ที่ลงทุนทรัพย์สินทางปัญญาของเขาในบริษัท
จักรยานไฟฟ้า
สันนิษฐานว่าหลัก กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ UM จะจัดขึ้นในรัสเซีย โดยบริษัทจะสร้างแผนกพัฒนานวัตกรรม ดังนั้น Flintstone Technologies จึงเริ่มมองหาผู้ร่วมทุนชาวรัสเซีย ในเดือนเมษายน 2547 กองทุนร่วมทุน Russian Technologies ซึ่งซื้อหุ้น 44% ใน UM ในราคา 1.1 ล้านดอลลาร์ ยอมรับข้อเสนอที่จะเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้น Flintstone Technologies ยังเป็นเจ้าของ 44% และ Vasily Shkondin - 12% ของหุ้น
“ต่างจาก Flintstone Technologies เราไม่เริ่มโครงการตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อมีเพียงต้นแบบผลิตภัณฑ์ แต่ไม่มีแผนธุรกิจและรูปแบบธุรกิจ” โจ โบว์แมน ผู้จัดการอาวุโสด้านการลงทุนของกองทุนและสมาชิกคณะกรรมการบริษัท อธิบาย ของ UM จาก Russian Technologies .– ก่อนเข้าร่วมโครงการเราได้ดำเนินการความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเราเองเพื่อทำความเข้าใจว่าการประดิษฐ์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างไร เช่นเดียวกับกองทุนร่วมลงทุนอื่น ๆ เราต้องการประมาณขนาด ตลาดที่เป็นไปได้การขายและการแบ่งปันที่เราสามารถทำได้ และจากการศึกษาสถานการณ์ทำให้เรามั่นใจว่าในอนาคตเราสามารถเข้าสู่ตลาดการขนส่งทางไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเราเชื่อว่าจะกลายเป็นอุตสาหกรรมหลักในภาคการขนส่งในอีก 10 ปีข้างหน้า”
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีตลาดสำหรับการขนส่งทางไฟฟ้า แต่ตั้งแต่การถือกำเนิดของมอเตอร์ล้อในญี่ปุ่นในปี 1994 ตลาดสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตอนนี้มีการผลิตทั่วโลก ผู้ผลิตปอดขนส่งซึ่งหลายแห่งได้ย้ายการผลิตไปยังจีนและไต้หวัน ตามที่ Vladimir Ermishev ซีอีโอของ Electroscooter ซึ่งเป็นบริษัทขายจักรยานไฟฟ้ากล่าวว่าความต้องการจักรยานเหล่านี้ในโลกมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาในปีแรกของการขายมีการซื้อรถยนต์ประมาณ 250,000 คันในปีที่สอง - แล้ว 1.5 ล้านแล้ว คนละ 1,000 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายคำนึงถึง "การบรรจุ": มอเตอร์ล้อที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่แบตเตอรี่และ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.
Shkondin มีโมเดลจักรยานยนต์ที่เกือบจะเสร็จแล้ว - และเขาได้รับเลือกให้เป็นผลิตภัณฑ์แรกที่ UM สามารถเริ่มโปรโมตได้ แต่ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดตลาดเฉพาะและนำตัวอย่างทดลองมาสู่ระดับที่สามารถผลิตจักรยานในระดับอุตสาหกรรมได้
จากข้อมูลของ Bowman Flintstone Technologies และ Russian Technologies พบว่ามีเหตุผลที่จะพัฒนาตลาดของประเทศในเอเชีย ซึ่งเนื่องจากความชุกของการปั่นจักรยาน จึงถูกเรียกว่า "รัฐที่มีเศรษฐกิจแบบสองล้อ" การวิจัยตลาดแสดงให้เห็นว่าจีนมีผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าจำนวนมาก ซึ่งไม่น่าจะช่วยให้ผู้มาใหม่เข้ามาตั้งรกรากในตลาดได้ เวียดนามและประเทศอื่นๆ ไม่พอใจเนื่องจากเศรษฐกิจยังด้อยพัฒนา แต่อินเดียปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมด มีผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าในประเทศนี้ที่สามารถผลิตมอเตอร์ได้ และบริษัทในท้องถิ่นหลายแห่งที่ผลิตตามข้อมูลของ Ian Woodcock ระบุว่ามีจักรยานมากถึง 10 ล้านคันต่อปี และความต้องการขนส่งนี้มีมาก ในอินเดีย จักรยานเกือบจะเป็นช่องทางหลักในการขนส่งและรายได้
อย่างไรก็ตาม จักรยานไฟฟ้าไม่เป็นที่นิยมในหมู่ชาวอินเดียเพราะถือว่าแพงเกินไป ตามข้อมูลของธนาคารโลก รายได้เฉลี่ยต่อปีของชาวอินเดียน้อยกว่า 480 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับต้นทุนของรุ่น e-bike ที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม UM, Flintstone Technologies และ Russian Technologies พิจารณาว่าโอกาสของบริษัทในการพัฒนาตลาดในประเทศนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนที่สุดในโลกนั้นมีอยู่อย่างมหาศาล การคำนวณพบว่ามากที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักโครงการ - กำลังซื้อขนาดเล็กของประชากรในท้องถิ่น - สามารถเอาชนะได้ Igor Bogorodov ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารของ UM กล่าวว่าราคาของจักรยานไฟฟ้า Cycles UM ที่มีมอเตอร์ Shkondin จะต่ำกว่าราคาเปรียบเทียบจากต่างประเทศถึงสองเท่า
ความสนใจของชาวอินเดีย
Russian Technologies และ Flintstone Technologies เริ่มมองหาพันธมิตรในอินเดีย Andrey Masalovich ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดต่างประเทศ ประธานสมาคมอินโฟรัส กล่าวว่า ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ชาวอินเดียจะถูกเกลี้ยกล่อมให้จัดการกับผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ หากพวกเขาไม่เห็นว่าเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อย่างไรก็ตาม กองทุนและ UM ได้รับความสนใจจาก Crompton Greaves ผู้ผลิตไฟฟ้าของอินเดียที่มีรายได้ 2 พันล้านดอลลาร์ต่อปี
ในช่วงฤดูร้อนปี 2547 ได้มีการบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นกับ Crompton Greaves จากนั้นตัวแทนจำหน่ายจักรยานรายใหญ่ Avon Cycles Private และ TI Cycles ของอินเดียตกลงที่จะร่วมมือกับ UM โมเดลที่มีเครื่องยนต์ Shkondin ที่เสนอโดย UM เหมาะกับชาวอินเดียทุกประการ
“มอเตอร์จำนวนมากเริ่มล้มเหลวในอินเดีย ซึ่งมีความชื้นสูง ฝุ่น และ อุณหภูมิเฉลี่ยอุณหภูมิของอากาศสูงถึง 50°C” Shkondin กล่าว “ตามกฎแล้ว จักรยานไฟฟ้าจากต่างประเทศทั้งหมดมีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ถ้ามันพัง จักรยานจะไม่วิ่งเลย และเครื่องยนต์ของเราก็ไม่ร้อน ไม่กลัวฝุ่นและความชื้น และทำงานได้โดยไม่มีการควบคุมจากภายนอก”
ต้องใช้เวลาอีกสองสามเดือนสำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติมของมอเตอร์ Shkondin ซึ่งดำเนินการโดยชาวอินเดียนแดงซึ่งเลื่อนการเปิดตัวโครงการที่วางแผนไว้ใน UM เมื่อต้นปี 2548 แต่หลังจากลงนามในบันทึกความเข้าใจขั้นสุดท้ายกับ Crompton Greaves เมื่อต้นเดือนมีนาคม Bowman กล่าวว่าวันที่สำหรับจักรยานยนต์ที่จะเข้าสู่ตลาดมวลชนของอินเดียมีความแน่นอนมากขึ้น รอบ UM ควรจะใช้ได้ในฤดูใบไม้ร่วง และในเบื้องต้น ในฐานะผู้จัดการทั่วไปสำหรับการแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ TI Cycles คุณ Vasant Devayi ตั้งข้อสังเกตว่า ในช่วงต้นฤดูร้อน บริษัทคาดว่าจะเปิดตัวแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่และเปิดตัวชุดทดลองของโมเดลเพื่อดู ปฏิกิริยาของผู้ซื้อ
“เราเลือกรุ่นมอเตอร์ UM เนื่องจากเรามั่นใจว่ามีข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมมากกว่ารุ่นอื่นๆ และในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกกว่ามาก” Devayi กล่าว “นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อต้องย้ายไปยังตลาดอื่นๆ เราไม่ได้ปฏิเสธว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง TI Cycles จะเริ่มส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังประเทศจีน ซึ่งจะทำให้สามารถแข่งขันกับจักรยานที่ผลิตในท้องถิ่นได้ ท้ายที่สุดแล้ว ศักยภาพ ตลาดจีนใหญ่โตกว่า 500 ล้านคนขี่จักรยานในประเทศนี้
ตอนนี้แผนกนวัตกรรมของ UM ภายใต้การนำของ Shkondin กำลังเสร็จสิ้นการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ Cycles UM เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของชาวอินเดียนแดง “พวกเขาถามว่าจักรยานไฟฟ้าไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า 25 กม. ต่อชั่วโมง เพราะไม่เช่นนั้น พวกเขาจะต้องได้รับใบอนุญาตในการใช้รถ” Shkondin อธิบาย “อีกเงื่อนไขหนึ่งคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถซึ่งไม่เพียงแต่เจ้าของเท่านั้น ใครบางคนสามารถขี่มันได้” จากครอบครัวของเขา ดังนั้นเราจึงตัดสินใจปรับเครื่องยนต์ให้เข้ากับจักรยานเสือภูเขาที่ทรงพลังยิ่งขึ้น”
มอเตอร์ไฟฟ้าอัลตร้าแห่งอนาคต
Joe Bowman และ Ian Woodcock กล่าวว่าตลาดอินเดียเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของกิจกรรมของ UM เป้าหมายสูงสุดของ Flintstone Technologies และ Russian Technologies ตามข้อมูลของ Joe Bowman คือการนำ UM ไปสู่การเสนอขายหุ้น IPO ในขณะที่บรรลุผลตอบแทนจากการลงทุนสูงสุด ซึ่งตามการคำนวณแล้วควรจะเป็นสี่ถึงห้าเท่าของต้นทุน
จากข้อมูลของ Woodcock มีแนวโน้มว่าการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกของ UM อาจอยู่ในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอน มันอยู่ที่ว่าหุ้นของ Hardide Ltd จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า ด้วยราคาที่คาดไว้ 23 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการก่อนหน้าของ Flintstone Technologies ซึ่งเปิดตัวในกลางปี 2547 และอิงตาม นวัตกรรมเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมเคมีที่เสนอโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย
ผู้ถือหุ้นของ UM คาดหวังว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของบริษัทจะเข้าสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มมูลค่าของ UM เมื่อเข้าสู่ IPO ตัวอย่างเช่น ตอนนี้พนักงานของแผนกนวัตกรรมกำลังปรับ "quad-engine" ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Shkondin ในปี 2002 ให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมที่สุด กำลังของมันเพียง 500-600 W แต่ในขณะเดียวกันตามที่นักประดิษฐ์กล่าวว่าเขาดึง Zhiguli ได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 25 กม. / ชม. อยู่ระหว่างการพัฒนา เครื่องยนต์ไฮบริดซึ่งทำงานไม่เพียงแค่ไฟฟ้าแต่ยังใช้พลังงานจากการเผาไหม้ของแอลกอฮอล์จากไม้
จากข้อมูลของ Shkondin ข้อเสนอที่น่าสนใจมากมาจากบริษัทฝรั่งเศสที่ตั้งใจจะสั่งซื้อยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนหนึ่งจาก UM เพื่อให้บริการในเมือง - กรมทหาร, ไปรษณีย์และ ดูแลรักษาทางการแพทย์. รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนัก 350–400 กก. และสามารถรับน้ำหนักได้ 270–300 กก. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียวสามารถเดินทางได้ 250–300 กม. และในขณะเดียวกันก็เลี่ยงการจราจรติดขัดในเมืองได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากความกว้างเพียง 100 ซม. UM ยังปรับปรุงเครื่องยนต์สำหรับจักรยานเสือภูเขา วีลแชร์ รถเข็นสามล้อสำหรับผู้สูงอายุ รถยนต์ไฟฟ้า และเครื่องจักรอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง
“จนถึงตอนนี้ บริษัท ซึ่งเพิ่งเริ่มทำงานอย่างแข็งขันมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของตลาดเฉพาะแม้ว่าในไม่ช้ามันจะเริ่มก่อตัวขึ้นเอง” Shkondin กล่าว “ ตอนนี้จักรยานเป็นที่ต้องการในอินเดียและเรากำลังสร้างมันขึ้นมา . แต่ถ้าคุณต้องการพัฒนาอย่างรวดเร็วและนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการผลิตจำนวนมาก ก็จะไม่มีปัญหาใดๆ - ตัวอย่างมอเตอร์ได้รับการผลิตและทดสอบในห้องปฏิบัติการของบริษัทแล้ว
ทุกอย่างเหมือนกันในฟาร์มของนักประดิษฐ์ Vasily Shkondin ในเมืองวิทยาศาสตร์ Pushchino ใกล้กรุงมอสโก ตัวเขาเองเป็นศูนย์รวมของพลังงาน มีเพียงสุนัขอายุยืนเท่านั้นที่ไม่พบ - เขาเสียชีวิตในปีที่ 23 ของชีวิต เขาถูกแทนที่ด้วย "เทอร์เรียร์" ที่แข็งแรง ฟ็อค ซึ่งดูแลห้องทำงานของนักประดิษฐ์และคอยแทรกแซงการสนทนากับเบสของเขาอยู่ตลอดเวลา
จีนกับรัสเซียถนัดมืออยู่ที่ไหน ...
ดูเหมือนว่าจะเข้มงวดมากขึ้นในตำนาน 100 ตร.ม. เมตรที่เช่าจากสถาบัน ล้อ จักรยาน สกูตเตอร์... พลาสเตอร์ห้อยลงมาจากเพดานเหมือนแก้วและตกลงมาเป็นระยะ ใกล้เคียงหลังกำแพง ห้องขนาด 370 ตร.ว. เมตร สว่าง สบายตากว่าเยอะ แต่การเคลื่อนไหวนั้นคล้ายกับไฟ และบนโต๊ะของวิศวกรกระบวนการ มีอุปกรณ์มากมาย ไดโอด แม่เหล็ก และรายละเอียดเล็กๆ มากมาย มันน่ากลัวที่จะสัมผัส - คุณจะไม่พบจุดจบ
ที่ทางเข้าห้องปฏิบัติการ - ห้องปฏิบัติการเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เสียใจเล็กน้อย Vasily Vasilyevich อธิบายว่า:
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันนี้ถูกนำมาจากเซี่ยงไฮ้ ที่ที่ทุกคนคลั่งไคล้ ความเร็วสูงสุดไม่ใช่รถจักรยานยนต์ - 45 กม. / ชม. ช่วงต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 45-50 กม. ตอนนี้เรากำลังติดตั้งล้อมอเตอร์ของเราเอง ซึ่งเบากว่า 10 กก. แหล่งพลังงานยังคงเหมือนเดิม - ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำ อุปกรณ์ได้รับการประกอบและผลิตอย่างสมบูรณ์แบบ ส่งผลให้เราได้ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ระยะเพิ่มขึ้นเป็น 130 กม. ฉันต้องใส่มาตรวัดความเร็วของตัวเอง - อันเก่าดั้งเดิมแปลงเป็นดิจิทัลสูงถึง 45 กม. / ชม.
เมื่อมองดูมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแล้วเขาก็เลียริมฝีปาก ด้วยมอเตอร์ล้อของ Shkondin นี่ไม่ใช่ของเล่นอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องปกติ ยานพาหนะและแม้กระทั่งถ่ายจากสัญญาณไฟจราจรถึง ความเร็วสูงสุดในไม่กี่วินาที สะดวกมากมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเนื่องจากตำแหน่งของตัวสะสม Shkondin หัวเราะ: "คุณสามารถใส่หมีและในคณะละครสัตว์ในที่เกิดเหตุ" พวกเขาต้องการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่อัพเกรดแล้วกลับประเทศจีนและแสดงความสามารถใหม่ต่อผู้อำนวยการผู้ผลิต ฉันตื่นเต้น:
จะลอกเลียน ส่วนจีนนี่เจ้ามือ!
ไม่ พวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จหากไม่มีเรา” Shkondin ให้ความมั่นใจ
อีกเรื่องที่น่าเศร้าและ Vasily Vasilyevich กล่าวถึงปัญหา:
ถ้าเราเริ่มแข่งขันกับพวกเขาแล้วอย่าเข้า การผลิตจำนวนมากเราจะไม่ข้ามประเทศจีน เรามีโครงอะลูมิเนียมที่ง่ายที่สุดของมอเตอร์ล้อจักรยานที่กลึงด้วยเครื่องจักรในราคาเท่ากับจักรยานไฟฟ้าของจีนทั้งหมด - เพียบพร้อมไปด้วยแบตเตอรี่และมอเตอร์
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ไม่มีเจ้าของได้ทำชาวเยอรมันพันธุ์แท้
รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกนำออกไปเพื่อไม่ให้ยุ่งกับรถสามล้อ (รถสามล้อ) ที่พุ่งเข้าหาแสงและเปิดโอกาสให้นักข่าว "ฉวย" บนเส้นทางสถาบันยาว รถสามล้อทำมาจากรถเอทีวีธรรมดา แทนที่จะเป็นสองล้อ ล้อหลังติดตั้งหนึ่งล้อมอเตอร์, โยนออก เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และการส่ง (ไม่จำเป็น!) ติดตั้งแบตเตอรี่ ก่อนอื่น Vasily Shkondin ผูกอานเขา - ฉันถ่ายรูป ยืนข้างๆนาย Volodya ผู้มีผมหงอกสีเทาอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ลมหายใจพึมพำ:“ เอาล่ะไปลงนรกกับเขาคุณสามารถฆ่าตัวตายได้ ... ” อุปกรณ์ส่งผ่านมาหาฉัน ลบหนึ่งล้อที่ด้านหลังไม่ได้เพิ่มความมั่นคงคุณต้องเบรกก่อนเลี้ยว แต่บนเส้นตรง - ดี๊ดี! ทันที ชุดความเร็วแข่ง - เพียงแค่ถือ นักออกแบบอธิบายว่าพวกเขาสร้างรถสามล้อเพื่อแสดงความสามารถของล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่มีล้อของ Shkondin ทั้งหมดทำให้คุณมีสมาธิ - ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ของ "อ่อนแอ" ตามมาตรฐานของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, มอเตอร์ต้องใช้มือจับหรือคันเร่งที่นุ่มนวลและระมัดระวัง เครื่องยนต์ที่มีกำลังไฟฟ้าเพียง 300 วัตต์ผลิตได้ 70 นิวตันต่อเมตรที่ขาตั้ง ซึ่งเป็นแรงขับที่เทียบได้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ขนาดเล็ก
ประวัติผู้พิการ
ในยุค 80 Shkondin ซึ่งได้รับประกาศนียบัตรจากคณะวารสารศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก ทำงานในความเชี่ยวชาญพิเศษของเขา - ผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ และเขาทำงานนอกเวลาโดยจัดคอนเสิร์ตของเพื่อน นักร้อง และนักแต่งเพลง วลาดิมีร์ มิกูลี (ซึ่งนำมาอีกมาก) และเขาใช้รายได้ทั้งหมดไปกับความฝัน - เขาสร้างเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก นักวิทยุสมัครเล่นผู้คลั่งไคล้ได้ทำเครื่องมือมาตั้งแต่เด็ก รับใช้ในกองทัพที่สถานีเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ เป็นที่ยอมรับว่า คุณสมบัติการออกแบบเรดาร์กระตุ้นให้เขาเกิดความคิดที่จะสร้าง "พลังขับเคลื่อนไฟฟ้า" เขามั่นใจว่านางแบบหลายร้อยคนถือกำเนิดขึ้นในโรงรถและในห้องครัว ก่อนที่เขาจะพัฒนาฮาร์ดแวร์เป็นครั้งแรกที่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก นั่นคือรถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่เวลาในการดำเนินการไม่สำเร็จ - 1990 เปเรสทรอยก้า การชุมนุม การล่มสลายของอุตสาหกรรม วันนี้ผู้เดินทอดน่องนี้ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ เดินทางไปทั่วโลกพร้อมกับนักประดิษฐ์ รวบรวมเหรียญและประกาศนียบัตรมากมายจากนิทรรศการอันทรงเกียรติที่สุด ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการแสดงในรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียด้วย “ฟังนะ ยางสึกกับสายไฟแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อยางใหม่ ตอนนี้ยังไม่มีการผลิตขนาดนี้” Shkondin อธิบาย ฉันสัมผัสยาง "หัวล้าน" ด้วยความเคารพและถามว่า:
วันนี้ไม่จำเป็นต้องใช้รถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองอีกต่อไปหรือไม่
จำเป็นอีกแค่ไหน! สุดท้ายเซ็นสัญญาจะทำ
มันเป็นรถเข็นคนพิการนี้ (ที่แม่นยำกว่านั้นคือล้อไฟฟ้าดั้งเดิมของเขา) ที่กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์แรกในชุดของสิ่งประดิษฐ์ที่ขโมยมาจาก Shkondin จากนั้นทำโดย NPO Composite จาก Korolev Shkondin มาที่คณะกรรมการของรัฐเพื่อการประดิษฐ์ - "จะทำอย่างไร" พวกเขาแนะนำให้เรายกใบอนุญาตให้ชาวอเมริกันโดยด่วน เขายอมรับและได้รับ 600,000 ดอลลาร์ สำหรับปี 1991 จำนวนเงินนั้นยอดเยี่ยมมาก ชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะจ่ายเงินและเสนออสังหาริมทรัพย์ - พวกเขาซื้อบ้านนักประดิษฐ์ในไซปรัส, อพาร์ตเมนต์ในมอสโกและกระท่อมที่อยู่ไม่ไกลจาก Yasnaya Polyana พวกเขารู้สถานการณ์ในประเทศ พวกเขารู้ว่าเงินสดสามารถถูก "ฉกฉวย" ได้ บริษัทต่างประเทศและตอนนี้รู้สึกดี ด้วยกำลังและหลักโดยใช้สิทธิบัตรเริ่มต้นของ V. Shkondin พวกเขาลงทุน 90 ล้านดอลลาร์และผลิตรถจักรยานไฟฟ้า 15,000 คันสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และ 10,000 สำหรับตำรวจ เมื่อทหารอเมริกันสวมชุดทหารเต็มรูปแบบแสดงทางโทรทัศน์ที่วิ่งผ่านทะเลทรายด้วยจักรยานไฟฟ้า รู้ว่าหากไม่มีสมองของรัสเซีย ภาพดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้ Vasily Vasilyevich คุ้นเคยกับเทคนิคนี้:
พวกเขาได้พัฒนาล้อมอเตอร์รุ่นแรกของฉันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานของพวกเขา แต่ฉันมีการพัฒนาที่ก้าวหน้าและทรงพลังกว่านั้นมากอยู่แล้ว ขณะนี้ได้เตรียมตัวอย่างจักรยานไฟฟ้าสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายแล้ว เฉพาะกระทรวงมหาดไทยเท่านั้นที่ต้องใช้ประมาณ 10,000 ชิ้น กำลังเตรียมล้อมอเตอร์สำหรับพวกเขา การผลิตต่อเนื่องที่โรงงานหลายแห่ง
นาซ่าโกลเด้นเคจ
ฉันถาม Shkondin:“ ความเร็วของเครื่องยนต์ถูก จำกัด หรือไม่”
ในทางทฤษฎี - ใช่ แต่ในทางปฏิบัติ สิ่งที่เรามีก็เพียงพอแล้ว ตัวอย่างเช่น เรากำลังดำเนินการ ล้อรถ. มันต้องพูด 1600 รอบต่อนาทีความเร็วของรถในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 190 กม. / ชม. - ไร้สาระ ใช้กลุ่ม McLaren - พวกเขาต้องการ 400-460 km / h ไม่มีปัญหา มันประมาณ 2500 รอบของมอเตอร์ล้อ
นักธุรกิจชาวเช็กใฝ่ฝันที่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีของ Vasily Shkondin พวกเขาเกลี้ยกล่อม:“ มาหาเราคุ้มค่าคุณจะไม่ต้องการทำงานที่อื่น จะมีห้องปฏิบัติการและทุกสิ่งที่คุณต้องการ ตกลงราคากัน! พี่น้องชาวสลาฟรู้สึกถึงโอกาสที่จะเช็ดจมูกของคนทั้งโลก อุตสาหกรรมของเช็กในช่วงหลังโซเวียตลดลงอย่างมาก เจ้าของวิสาหกิจส่วนใหญ่เป็นความกังวลของชาวเยอรมัน
สองสามเดือนที่ผ่านมา ฉันนำจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดูไม่น่าดูคันใหม่มาที่เยอรมนีบนเฟรมแบบจีนที่น่าสงสาร สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ล้อ ชาวเยอรมันดูหัวเราะเสนอการแข่งขันด้วยโมเดลที่ "เจ๋งที่สุด" จาก บริษัท "Audi" หลังจาก "การมาถึง" ครั้งแรกของปาฏิหาริย์ของรัสเซีย ชาวเยอรมันละทิ้งการเปรียบเทียบการแข่งขันและเสนอให้ Shkondin ทำสัญญา 6 ล้านดอลลาร์ทันที
ต่อหน้าฉัน Shkondin ได้รับโทรศัพท์จากประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยการโน้มน้าวใจ:“ มาเถอะเราจะทำล้อรถสำหรับรถแลนด์โรเวอร์เงินนั้นมหาศาล” ปฏิเสธ:“ ฉันเข้าใจ - มีเกียรติน่าสนใจ แต่ฉันอายุ 72 ปี และฉันไม่ต้องการที่จะมุ่งความสนใจไปที่สิ่งใดสิ่งหนึ่ง ความคิดต่างๆ กำลังเดือดพล่าน" อธิบายให้ฉันฟัง:
ไม่อยากอยู่ในกรงทอง ที่นี่ฉันเป็นคนอิสระ NASA จะไม่ยอมให้คุณทำอย่างอื่น ฉันไม่เห็นอะไรที่นั่น? ฉันไม่ชอบอเมริกา เมื่อรู้ถึงความหลงใหลในการตกปลาของฉัน พวกเขาเสนอเรือยอทช์และเข้าถึงทะเลสำหรับปลาทูน่า พวกเขาพูดว่า: "ถ้าอย่างนั้นคุณ Vasily จะเปลี่ยนตำแหน่งของคุณ" ฉันจะไม่เปลี่ยน เราต้องทำของเราเองในประเทศ รัสเซียมีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้ ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ - แม่เหล็กที่แข็งแกร่งมาก ไม่เหมือนของจีนที่ฉันทำงาน นี่คือห้องสำหรับการพัฒนา
ทิศทางที่มีแนวโน้ม - เครื่องยนต์อากาศยาน
เทอร์โบพร็อพ เครื่องยนต์อากาศยานพวกเขาจำเป็นต้องใช้เกียร์ทด - ความเร็วในการหมุนของกังหันอยู่ที่ประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ใบพัดหรือโพรแฟนมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วตั้งแต่ 1 ถึง 2 พันต่อนาที โรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์มีจำนวนรอบการหมุนที่น้อยกว่าเดิม สูงสุด 700 รอบ เครื่องยนต์ของ Shkondin เพิ่งตกลงไปในช่องนี้ ทำให้มีแรงบิดมหาศาลจากการหยุดนิ่งโดยไม่มีกระปุกเกียร์ มันสามารถกลายเป็นโรงไฟฟ้าในอุดมคติสำหรับเครื่องบินหลายลำ นักบินเฮลิคอปเตอร์ได้ "ดมกลิ่น" เกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วและไปเยี่ยมนักประดิษฐ์ ชนะ - ประหยัดน้ำมันแม้ว่าคุณจะต้องใช้โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ Shkondin ใช่ แบบดั้งเดิม แต่ต้องใช้พลังงานน้อยกว่าวันนี้ถึงสิบเท่าในการยกอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศขึ้นสู่ท้องฟ้า
เราจะไม่ "หลับใหล" ทิศทางที่มีแนวโน้ม ภายใต้หลังคาของผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส (แอร์บัส) บริษัท AeroComposite Saintonge ได้ทำการสรุปผลและทดสอบเครื่องบินไฟฟ้า E-Fan แล้ว นี่คือเครื่องบินแบบสองที่นั่งที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าครึ่งตัน ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งคู่ที่มีกำลังรวม 60 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สองก้อน เวลาเที่ยวบินต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 1 ชั่วโมง กำลังพัฒนารุ่น 4 ที่นั่งพร้อมไฮบริด ระบบขับเคลื่อนซึ่งสามารถอยู่ในอากาศได้นาน 3-4 ชั่วโมง
โชคดีที่ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปไม่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีของ V. Shkondin เขามั่นใจว่ามอเตอร์สองตัวตามแบบของเขา ตัวละ 10 กิโลวัตต์ จะสามารถดึงเครื่องบิน 4 ที่นั่งได้อย่างง่ายดาย ติดตั้งใบพัดแทนขอบล้อและยาง - และแรงส่งจะสอดคล้อง เครื่องยนต์เบนซินด้วยความจุประมาณ 300 ลิตร กับ. ทุกอย่างถูกคำนวณเพียงว่านักประดิษฐ์และทีมของเขายังไม่ถึงหัวข้อนี้ แต่ที่นี่ควรจะ "มีกลิ่น" ของการจัดหาเงินทุนของรัฐหรือการมีส่วนร่วมขององค์กรขนาดใหญ่ที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีการบินและสนใจในการสร้าง โรงไฟฟ้าชนิดใหม่ จากนั้นจะมีโอกาสเช็ดจมูกของชาวยุโรปที่หยิ่งผยองและส่วนอื่น ๆ ของโลก แต่ไม่มีใครเห็นผู้เดินจาก United Engine Corporation (UEC) มาเยี่ยม Vasily Shkondin
จักรยานเป็นวิธีการขนส่งที่ยอดเยี่ยม ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ที่มองหาอะดรีนาลีนที่พุ่งพล่านอยู่ตลอดเวลา พิชิตภูเขาและถนนในป่ามากขึ้นเรื่อยๆ แต่ยังสำหรับผู้ที่เดินทางระยะสั้นเพื่อซื้อของมาที่ร้าน บ่อยครั้งที่คนเหล่านี้พอใจกับจักรยานธรรมดาซึ่งทำงานโดยอาศัยการดึงกล้ามเนื้อ แต่ถึงกระนั้นทุกปีจำนวนผู้ที่เคลื่อนไหวด้วยความช่วยเหลือเล็กน้อย มอเตอร์ไฟฟ้า. ในเวลาเดียวกัน นักปั่นจะได้รับโอกาสให้ขี่บนบันไดเลื่อนและขับขึ้นเขาสูงชันด้วยความเร็วที่มากกว่าเดิม แต่ไม่ต้องซื้อ การขนส่งใหม่ในกรณีนี้. ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ของเก่าสมบูรณ์ด้วยองค์ประกอบพิเศษซึ่งเรียกว่ามอเตอร์ล้อ กฎอะไรที่คุณต้องใส่ใจเมื่อทำเราจะพิจารณาทันที
มอเตอร์ทำเอง? เครื่องมือทำอาหาร
อันดับแรก เราต้องซื้อล้อใหม่ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 ถึง 28 นิ้ว คุณสามารถใช้อันเก่าได้ แต่ในกรณีนี้คุณต้องแน่ใจว่าใช่ ดำเนินการตามปกติ. ตามหลักการแล้วล้อไม่ควรอยู่ในรูปแบบ "แปด" ในขณะเคลื่อนที่และปรับบนซี่ล้อได้ดี
นอกจากนี้ในการสร้างคุณจำเป็นต้องซื้อแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ และเพื่อที่จะสามารถควบคุมความเร็วของจักรยานที่กำลังเคลื่อนที่ได้ คุณต้องดูแลการติดตั้งตัวควบคุมความเร็วแบบพิเศษ ในการจัดเก็บแบตเตอรี่ จะต้องซื้อเคสหรือกระเป๋าที่ตรงกับขนาดของแบตเตอรี่
รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือตัวควบคุม องค์ประกอบนี้เป็นบล็อกที่มีสายไฟจำนวนมากซึ่งรับผิดชอบการทำงานของล้อมอเตอร์ทั้งหมด ตัวควบคุมคือ
บอร์ดที่อยู่ในเคสโลหะ (ส่วนใหญ่มักจะเป็นอลูมิเนียม) เพื่อป้องกันผลกระทบด้านลบของปัจจัยภายนอก ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งที่จุดยึดขวดบนเฟรมโดยตรง
เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกไฟฟ้าทั้งหมดทำงานอย่างต่อเนื่อง ควรเตรียมชุดฟิวส์และสายไฟ หลังสามารถใช้จากลำโพงเสียงทั่วไป
หลักการทำงานของอุปกรณ์
ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างมอเตอร์ล้อคุณต้องเจาะลึกถึงหลักการทำงานของมัน องค์ประกอบนี้คือ กระแสตรง. มอเตอร์ล้อถูกถักเป็นขอบจักรยานและสามารถติดตั้งได้ทั้งที่ด้านหลังและด้านหน้า (บางตัวติดตั้งบนสองล้อในคราวเดียว) ในแง่ของกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้สำหรับจักรยานยนต์ดังกล่าวสามารถเป็น 250 W, 500 และ 1000 W ได้ หลังมีความเร็วสูงถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จริงอยู่ ไม่น่าจะปลอดภัยบนถนนบนภูเขาหรือในเขตที่อยู่อาศัยในเมือง อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องตั้งค่า ปรับแต่ง และบำรุงรักษาเพิ่มเติม ไม่ว่ากำลังไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร
ล้อทำเอง? กฎการผลิต
ประโยชน์ของการใช้มอเตอร์ล้อกับจักรยาน
ประการแรก ต้องขอบคุณการมีมอเตอร์ไฟฟ้า คุณสามารถเดินทางไกลโดยไม่ต้องใช้แรงกายใดๆ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้สูงอายุและผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ ประการที่สอง สำหรับการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าว ซึ่งแตกต่างจากรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ ไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ในประเภทใดประเภทหนึ่ง และนี่หมายความว่าทุกคนสามารถจัดการได้อย่างแน่นอน ประการที่สาม เนื่องจากความกะทัดรัดของจักรยานยนต์ คุณจะไม่ต้องเผชิญกับรถติดอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้สำหรับการจัดเก็บยานพาหนะดังกล่าวไม่จำเป็นต้องซื้อโรงจอดรถแยกต่างหาก
บริการ
มอเตอร์ล้อที่ต้องทำด้วยตัวเอง (หรือมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน แทบไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเพิ่มเติมเลย และนี่หมายความว่าค่าบำรุงรักษาจะน้อยที่สุด
มอเตอร์ล้อของ Shkondin ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งสามารถเดินทางได้ไกลถึง 30 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ แต่ถึงแม้แบตเตอรี่จะหมด คุณก็ไม่ต้องลากรถ - ไม่ว่าเวลาใด พาหนะนี้สามารถเปลี่ยนเป็นจักรยานธรรมดาได้ ซึ่งการเคลื่อนไหวนั้นใช้ความพยายามของกล้ามเนื้อ
รายการนี้มีราคาเท่าไหร่ในร้านค้า?
โดยเฉลี่ยแล้วสามารถซื้อมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ที่ติดตั้งบนขอบจักรยานได้ในราคา 10 ถึง 30,000 รูเบิล (ราคาแพงกว่า) ควรสังเกตว่าค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับพลังของอุปกรณ์ ชุดอุปกรณ์มีราคาสูงถึง 3 พัน แต่จะใช้งานได้เพียง 200 เมตรเท่านั้น
ด้วยการทำเองคุณสามารถเลือกอุปกรณ์ดังกล่าวที่จะตอบสนองความต้องการและลักษณะเฉพาะของคุณ
ดังนั้นเราจึงคิดหาวิธีสร้างมอเตอร์ล้อทำเอง
มอเตอร์ - ล้อของ Shkondin เป็นการดัดแปลงมอเตอร์ไฟฟ้าของฐานตามหลักการทำงานของตัวเร่งเชิงเส้น แผ่นจานยึดกับเพลาของล้อขับเคลื่อน ในทางกลับกันแกนได้รับการแก้ไขด้วยล้อโรเตอร์ซึ่งมีอยู่ แม่เหล็กถาวร. เมื่อหมุนในสเตเตอร์ด้วยโซลินอยด์คงที่ พัลส์กระแสไฟสั้นจะทำหน้าที่กับสเตเตอร์ และสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับขึ้น การเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยทริกเกอร์รีเลย์ ซึ่งสร้างพัลส์ปัจจุบันของความแรงและลำดับที่ต้องการ มัน เครื่องกลไฟฟ้าได้รับการตั้งชื่ออย่างสุภาพในสิทธิบัตรว่า "ทริกเกอร์ของ Shkondin" ตามที่นักประดิษฐ์อธิบายว่า "สกัดกั้นส่วนที่ไม่ได้ใช้ของพัลส์และขับกลับไปที่แบตเตอรี่" ด้วยเหตุนี้ การชาร์จแบตเตอรี่เริ่มต้นในส่วนที่น้อยกว่ามากจึงถูกใช้ไปในการทำความร้อนขดลวดและวัตถุประสงค์ที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เครื่องยนต์ประเภทนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในยุค 80 โดย Yan Lvovich Kolchinsky แต่เขาล้มเหลวในการแนะนำมันในการผลิต Vasily Shkondin ยังคงแนวคิดของเครื่องยนต์ดังกล่าวและในปี 1991 เขาได้จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ มีข้อบกพร่องหลายประการในเครื่องยนต์ Shkondin เช่น สภาพความร้อนไม่ดี การปรับไม่สะดวก แต่นักออกแบบกำลังมองหาวิธีที่จะขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้
ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin เหนือมอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดาคือยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถครอบคลุมระยะทางมากกว่าบน มอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีความจุแบตเตอรี่เท่ากัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ Shkondin ค่อนข้างง่ายประกอบด้วยเพียง 5 โหนดด้วยเหตุนี้จึงถูกกว่า el ธรรมดามาก เครื่องยนต์
วิดีโอแสดงบทสัมภาษณ์ของ Vasily Shkondin กับบริษัทโทรทัศน์ NTV ซึ่งเขาอธิบายหลักการทำงานของเครื่องยนต์และข้อดีของมัน ...
ในวิดีโอหน้า Vasily Shkondin สาธิตจักรยานไฟฟ้าสองคัน ตัวอย่างแรกเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. และคันที่สองสามารถเดินทางได้ 100 กม. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว !!!
- บทความที่คล้ายกัน
เข้าสู่ระบบด้วย:
บทความสุ่ม
- 18.04.2017
โหมดการทำงานหลักของตัวจับเวลา 555 เป็นแบบโมโนสเตเบิล (เครื่องสั่นแบบเดี่ยว) และแบบเสถียร (มัลติไวเบรเตอร์) การเชื่อมต่อวงจรสำหรับการทำงานในโหมด monostable แสดงในรูปที่ 1 ในโหมด monostable วงจรต้องการตัวต้านทานเวลา ตัวเก็บประจุ และตัวเก็บประจุบายพาสที่เชื่อมต่อกับพินควบคุมเป็นส่วนประกอบภายนอก เมื่อพัลส์ทริกเกอร์มาถึงอินพุตทริกเกอร์ (พิน 2)...
