อะไรทำให้อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำ

เกีย สปอร์ตเทจ 3. อุณหภูมิต่ำน้ำมันเครื่อง

สาเหตุและวิธีแก้ไข

เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของกระจังหน้าหม้อน้ำ มู่ลี่ และระบบดูดอากาศจากใต้ฝากระโปรงหน้า ที่ สภาพอากาศหนาวเย็นคุณควรใช้ระบบดูดอากาศจากใต้ฝากระโปรงหน้า

รหัสปัญหาอิเล็กทรอนิกส์เปิดใช้งานอยู่หรือรหัสปัญหาแบบพาสซีฟจำนวนมาก จำเป็นต้องอ่านรหัสปัญหาโดยใช้ชุดการวินิจฉัย

เกจหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวชี้และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

เทอร์โมสตัทเลือกไม่ถูกต้องหรือมีข้อบกพร่อง ตรวจสอบว่าหมายเลขชิ้นส่วนสำหรับเทอร์โมสตัทที่ติดตั้งถูกต้องและทำงานอย่างถูกต้อง

ไดรฟ์พัดลมหรือระบบควบคุมพัดลมผิดพลาด ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์และระบบควบคุมพัดลม

เครื่องยนต์ทำงานนานเกินไป ไม่ทำงาน. อุณหภูมิน้ำมันและน้ำหล่อเย็นต่ำอาจเป็นผลมาจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน (มากกว่า 10 นาที) ดับเครื่องยนต์ดีกว่าปล่อยทิ้งไว้เฉยๆ เวลานาน. ในกรณีที่จำเป็น งานยาวเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วสำหรับโหมดนี้

องค์ประกอบที่ผิดปกติของระบบทำความเย็น คุณต้องเรียกใช้การตรวจสอบวินิจฉัยระบบทำความเย็น

มันนำไปสู่อะไร อุณหภูมิต่ำน้ำมันเครื่อง

จะเกิดอะไรขึ้นหากอุณหภูมิน้ำมันลดลงมากเกินไป ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะทำงานโดยมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ: ชิ้นส่วนภายในจะไม่ขยายตัวเพียงพอและจะไม่มีช่องว่างที่จำเป็นระหว่างกัน นอกจากนี้กรดจะเกิดขึ้นในสารหล่อลื่น ในเครื่องยนต์ที่เย็น ความชื้นจะควบแน่นซึ่งไหลเข้าสู่น้ำมันและผสมกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ กรดที่เกิดขึ้นใหม่จะทำลายโลหะเบา ในเรื่องนี้อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องควรเป็นปกติและไม่ต่ำ นอกจากนี้ น้ำมันที่เย็นเกินไปจะมีความหนามากกว่า จึงผ่านระบบกรองได้ยาก น้ำมันจะผ่านองค์ประกอบตัวกรองผ่านวาล์วในตัวกรอง และสิ่งนี้จะช่วยเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ของเหลวรั่วก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน มีพารามิเตอร์เช่นจุดเท น้ำมันเครื่อง. น้ำมันที่หยุดเคลื่อนที่และมีความหนืดเรียกว่าแช่แข็ง ความหนืดและการตกผลึกของพาราฟินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการแข็งตัว อุณหภูมินี้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ความหนืดและสามารถเข้าใจได้จากตาราง

Kia Sportage รุ่นที่สามสำหรับ ตลาดรัสเซียเติมน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร และดีเซล 1.7, 2.0 เครื่องยนต์ลิตร. รถยนต์มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีด กล่องก้าวเกียร์ รถยนต์ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรได้รับการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติ

เกีย สปอร์ตเทจ III การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในไดรฟ์เบรก

คุณจะต้องการ: ประแจ "10" สำหรับน็อตท่อ, น้ำมันเบรก, ยางหรือท่อใส, ภาชนะใส เปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิต น้ำมันเบรคแนะนำอย่างน้อยทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม. (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน)

ระบบเติมน้ำมันเบรกพิเศษ DOT-3 หรือ DOT-4

น้ำมันเบรกดูดความชื้นได้มาก (ดูดซับความชื้นจากอากาศ) ซึ่งนอกจากจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนของระบบเบรกแล้ว ยังลดจุดเดือดของน้ำมันเอง และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรกระหว่างการเบรกอย่างหนักบ่อยครั้ง

ดังนั้นเราจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกปี (สปริง) ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตัวช่วย โดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งรถไว้บนคูตรวจสอบหรือสะพานลอย (ไม่จำเป็นต้องถอดล้อ) ใช้น้ำมันเบรกที่ตรงตามคลาส DOT-4 เป็นอย่างน้อย

ลำดับของการเปลี่ยนของเหลวในกลไกเบรก:

• ด้านหลังขวา;
• ด้านหน้าซ้าย;
• แบ็คซ้าย;
• ด้านหน้าขวา

ดูเหมือนประแจพิเศษสำหรับน็อตท่อ

ห้ามนำของเหลวที่ระบายออกกลับมาใช้ใหม่ เนื่องจากมีการปนเปื้อน อิ่มตัวด้วยอากาศและความชื้น เพิ่มเข้าระบบเสมอเท่านั้น ของเหลวใหม่แบรนด์ที่เคยเติมเต็มมาก่อน

น้ำมันเบรกดูดความชื้น (ดูดซับความชื้นจากอากาศรอบข้าง) ดังนั้นจึงไม่ควรเก็บไว้ในภาชนะเปิด ปกป้องสิ่งแวดล้อม! ห้ามเทน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วลงในดินหรือระบบระบายน้ำทิ้ง

1. คลายฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรค
2. เทน้ำมันเบรกที่สะอาดลงในอ่างเก็บน้ำจนถึงขอบล่างของคอฟิลเลอร์

เบรกรถด้วยเบรกจอดรถและวางไว้ใต้ล้อหลัง หนุนล้อ("รองเท้า").

• ทำความสะอาดวาล์วปล่อยอากาศจากสิ่งสกปรกและถอดฝาครอบป้องกันของวาล์วของกระบอกสูบทำงานของกลไกเบรกของล้อหน้าและล้อหลัง
• เลื่อนสายยางหรือท่อใสเหนือวาล์วปล่อยอากาศของกระบอกสูบรอง กลไกการเบรกขวา ล้อหลังและจุ่มปลายท่อลงในภาชนะใสสะอาด
• ผู้ช่วยควรเหยียบแป้นเบรกแรงๆ สี่ถึงห้าครั้ง (โดยเว้นช่วงระหว่างการกด 1-2 วินาที) จากนั้นเหยียบแป้นเหยียบค้างไว้
• คลายวาล์วปล่อยลม 1/2-3/4 รอบ น้ำมันเบรกเก่า (สกปรก) จะเริ่มไหลออกจากท่อ

เหยียบเบรกในเวลานี้ควรไปถึงจุดหยุดอย่างราบรื่น ทันทีที่ของเหลวหยุดไหล ให้ปิดวาล์วปล่อยอากาศ

ตรวจสอบระดับของเหลวในถังอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้ลดลงไปที่เครื่องหมาย “MIN” บนผนังถัง เติมน้ำมันเบรกใหม่ตามความจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าการกระจัดอย่างค่อยเป็นค่อยไป ของเหลวเก่าใหม่โดยไม่ต้องระบายน้ำออกจากระบบไฮดรอลิค

ในทำนองเดียวกันให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกในกระบอกสูบการทำงานของกลไกเบรกทางด้านซ้าย ล้อหน้า. จากนั้นเปลี่ยนน้ำมันเบรกในวงจรที่สอง (ครั้งแรกในกระบอกสูบการทำงานของกลไกเบรกของล้อหลังซ้ายแล้วด้านหน้าขวา)

ทำซ้ำการดำเนินการจนถึง เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวในแอคทูเอเตอร์ (ของเหลวสะอาดที่ไม่มีฟองอากาศต้องไหลออกจากท่อ) หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้ว ต้องแน่ใจว่าได้สวมฝาครอบป้องกันบนวาล์วปล่อยลม เปลี่ยนฝาครอบที่เสียหาย ตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำ: กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง - จังหวะเหยียบและแรงที่เหยียบควรเท่ากันทุกครั้งที่กด

เติมน้ำมันเบรกให้อยู่ในระดับระหว่างเครื่องหมาย "MAX" และ "MIN" ที่ผนังอ่างเก็บน้ำแล้วขันปลั๊กให้แน่น

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้:

เครื่องมือพิเศษที่จำเป็น:

– ประแจสำหรับคลายเกลียววาล์วไล่ลม
– ท่อพลาสติกใสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. และภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันเบรก

ห้ามใช้น้ำมันเบรกที่ใช้แล้วซ้ำ

ปฏิบัติตามข้อควรระวังเมื่อทำงานกับน้ำมันเบรก โดยอ้างอิงจากหัวข้อย่อย น้ำมันเบรก .

น้ำมันเบรกผ่านรูพรุนของสายยางเบรกและ ระบายอากาศถังดูดซับความชื้น ส่งผลให้จุดเดือดของของเหลวลดลงระหว่างการทำงาน หากเบรกมีภาระมาก อาจนำไปสู่การระเหย ซึ่งลดประสิทธิภาพของเบรก

ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกๆ 2 ปี โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิ ด้วยการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งในพื้นที่ภูเขา ของเหลวจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น

ที่สถานีบริการ อากาศจากระบบเบรกมักจะถูกกำจัดโดย อุปกรณ์พิเศษ. อย่างไรก็ตาม สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์นี้ โดยที่ ระบบเบรคสูบด้วยแป้นเบรก สิ่งนี้ต้องการการมีส่วนร่วมของผู้ช่วย

หากในกระบวนการไล่อากาศออกจากระบบเบรก ระดับของเหลวจะลดลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นอากาศจะถูกดูดเข้าไปในปั๊ม ABS ในกรณีนี้จะต้องดำเนินการกำจัดอากาศที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เมื่อเปลี่ยนสายยางเบรก ต้องถอดอากาศออกจากระบบที่สถานีบริการด้วย จนกว่าจะเสร็จสิ้นคุณไม่สามารถใช้รถได้

ลำดับการกำจัดอากาศ:

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » อะไรทำให้อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำ