ไหนดีกว่า - มาสด้าหรือโตโยต้า: การเปรียบเทียบการให้คะแนนข้อดีและข้อเสีย Toyota Camry กับคู่แข่ง - การทดสอบเปรียบเทียบ การเปรียบเทียบ Camry และ Mazda 6

ส่วนที่หนาแน่นของรถเก๋งธุรกิจขนาดกลางแทบจะขจัดความอยู่รอดของโมเดลสุ่มในนั้น ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการเติมพลัง การทำงาน และการยศาสตร์รวมกับการแข่งขันด้านราคา และมีเพียงบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่มีชื่อเสียงเท่านั้นที่สามารถตอบสนองเงื่อนไขดังกล่าวได้ นักพัฒนาชาวญี่ปุ่น "Mazda 6" และ "Toyota Camry" เป็นของพวกเขา การเปรียบเทียบแบบจำลองเหล่านี้ควรเป็นแบบหลายระดับและในเวลาเดียวกันก็ซับซ้อน เพื่อให้หลักการของแนวคิดของแต่ละข้อเสนอมีความชัดเจนในแง่ของข้อดีและข้อเสียสำหรับผู้บริโภคทั่วไป

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรุ่น

รถทั้งสองคันมีตำแหน่งที่แข็งแกร่งใน D-class ระดับผู้บริหารของซีดานห้าที่นั่ง โดยรักษาระดับพรีเมียมที่เหมาะสมไว้ แน่นอน เราสามารถพูดถึงความพิเศษเฉพาะตัวของรุ่นต่างๆ ได้ตามเงื่อนไข เนื่องจากไม่มีคำถามว่าจะเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในอังกฤษหรืออเมริกาอย่าง Rolls-Royce หรือ Jaguar ยักษ์ใหญ่ ชาวญี่ปุ่นปฏิบัติตามคำร้องขอของแฟนตัวยงโดยเฉลี่ยของชั้นธุรกิจซึ่งพร้อมที่จะจ่ายประมาณ 1.5-2 ล้านรูเบิล ใครดูมีเสน่ห์กว่าในการต่อสู้ "Mazda 6" VS "Toyota Camry"? อีกครั้ง ตามข้อมูลเริ่มต้น โมเดลมีหลายอย่างที่เหมือนกัน รถเก๋งใช้ฐานขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมตัวถัง 5 ที่นั่งและกระปุกเกียร์ 6 สปีด แม้แต่การรีสไตล์ล่าสุดก็ดำเนินการ "จมูกถึงจมูก" พร้อมการแก้ไขและปรับปรุงพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน อีกประการหนึ่งคือความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ ในการนำนวัตกรรมไปใช้นั้นปรากฏอยู่ทุกหนทุกแห่ง ซึ่งทำให้ คุณสมบัติการทำงานรถยนต์.

ข้อมูลจำเพาะ "มาสด้า 6"

บริษัทเข้าใกล้อุปกรณ์ใหม่ที่มีหน่วยวิกฤติอย่างระมัดระวัง โดยยึดตามรูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างเคร่งครัด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อกลไกการควบคุมและพารามิเตอร์การออกแบบส่วนบุคคล ดังนั้น คำถามคือ ตัวเลือกไหน พารามิเตอร์ทางเทคนิคน่าดึงดูดยิ่งขึ้น - "Mazda 6" หรือ "Toyota Camry" ควรพิจารณาในบริบท ภาพรวมทั้งหมดลักษณะเฉพาะ. ในกรณีนี้จะมีลักษณะดังนี้:

  1. เครื่องยนต์ - สามารถติดตั้งหน่วยเบนซิน 4 สูบสำหรับ 2 และ 2.5 ซม. 3 ได้ด้วยการจัดเรียงตามขวางด้านหน้า
  2. กำลัง - ช่วง 150-192 แรงม้า กับ. ขึ้นอยู่กับรุ่น
  3. ความเร็ว - โดยเฉลี่ย 210 ถึง 220 กม. / ชม.
  4. อัตราเร่ง - สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 8-9.5 วินาที
  5. การใช้งานกระปุกเกียร์ (KP) - 6 ขั้นตอน กลศาสตร์ที่มีจำหน่าย ไฮโดรแมคคานิกส์และอัตโนมัติ
  6. การบริโภค ส่วนผสมเชื้อเพลิง(AI-95) ต่อ 100 กม. - ในวงจรรวม 6-6.5 ลิตร
  7. ขนาด - ยาว 487 ซม. กว้าง 184 ซม. และสูง 145 ซม.

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงล่าสุด ตัวอย่างเช่น มีส่วนสนับสนุนที่สำคัญโดย ระบบอัจฉริยะซิตี้เบรคพร้อมฟังก์ชัน เบรกอัตโนมัติ. นี่เป็นหนึ่งในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงของบริษัท Mazda ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่รับรู้คนเดินถนนบนถนนหรือรถยนต์ในสภาพการจราจรที่อันตราย การตรวจจับเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติที่ความเร็ว 4-30 กม. / ชม. (สำหรับบุคคล) และ 4-80 กม. / ชม. (สำหรับรถยนต์) หลังจากนั้นกลไกการเบรกจะทำงานโดยไม่คำนึงถึงการกระทำของผู้ขับขี่

ข้อมูลจำเพาะ "โตโยต้า คัมรี่"

หนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยมรถเก๋งบน ตลาดรัสเซียได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ และในปัจจุบันนี้ บางทีมันอาจได้รับรูปแบบการทำงาน เทคนิค และโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุด รุ่นใดมีข้อได้เปรียบในแง่ของคุณสมบัติพื้นฐาน - Mazda 6 หรือ Toyota Camry? ในการทำเช่นนี้ ให้พิจารณาข้อมูลของโมเดลที่สอง:

  1. เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2 และ 3.5 ซม. 3 มีตำแหน่งขวางด้านหน้าเหมือนกัน
  2. กำลัง - จาก 150 ถึง 249 ลิตร กับ. (กำหนดโดยแพ็คเกจ)
  3. จำกัดความเร็วไว้ที่ 210 กม./ชม.
  4. การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" - เฉลี่ย 7 ถึง 10.4 วินาที ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์
  5. KP - อัตโนมัติ 6 สปีด
  6. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - ต่อ 100 กม. ในรอบรวมใช้ 7.2-9.3 ลิตร
  7. ขนาด - 485 ซม. (ยาว), 182.5 ซม. (กว้าง), 148 ซม. (สูง)

อย่างที่คุณเห็น โตโยต้ามีข้อดีบางประการในแง่ของการจ่ายไฟ ซึ่งกำหนดการเริ่มต้นที่ดี ไม่เพียงแต่ในการยึดเกาะ แต่ยังรวมถึงไดนามิกด้วย อย่างไรก็ตาม การเพิ่มกำลังเพียงเล็กน้อยไม่ได้ส่งผลดีต่อการขับขี่ตามหลักสรีรศาสตร์และความคล่องแคล่วเสมอไป นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตการสูญเสียประสิทธิภาพของ Camry ได้แล้ว แต่อีกครั้ง หากไม่มีการวิเคราะห์อย่างครอบคลุม ไม่ควรสรุปผลที่เฉพาะเจาะจง

ประสิทธิภาพการขับขี่ของมาสด้า 6 รุ่น

ความประทับใจทั่วไปผู้ใช้จากการจัดการของโมเดลสามารถลดลงได้ถึงลักษณะของความสมดุล ความนุ่มนวล และการกลั่นกรอง รางที่บิดเป็นเกลียวสะท้อนถึงธรรมชาติของรถได้อย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้สามารถจัดการกับการเลี้ยวได้อย่างเรียบร้อยโดยไม่ต้องดัดแปลงโดยไม่จำเป็น ยังไงก็ตาม แม้แต่เครื่องยนต์ทรงพลัง 2.5 ลิตรและ 192 ลิตร กับ. ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกไม่สบายทางเสียง แต่สามารถจัดการกับงานด้านพลังงานได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบคุณภาพไดนามิกและการตอบสนองของกระปุกเกียร์ มากจะขึ้นอยู่กับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม Toyota Camry และ Mazda 6 ตัวอย่างเช่น ในการทดสอบ "six" thrust vector ของ G‑Vectoring Control ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ค่อนข้าง ระบบใหม่ซึ่งทุกๆ 5 มิลลิวินาทีจะตรวจสอบและแก้ไขมุมบังคับเลี้ยวตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนทั้งหมด หากจำเป็น คำสั่งของเธอจะมีความสำคัญ - ตัวอย่างเช่น กลไกสามารถลดความเร็วอย่างหุนหันพลันแล่นและจำกัดการยึดเกาะโดยเน้นที่ ตัวชี้วัดความเร็วและมุมการหมุน

สมรรถนะการขับขี่ของรุ่น Toyota Camry

คุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดึงดูดใจเกิดขึ้นได้ด้วยการทำงานอย่างจริงจังของนักออกแบบที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง หน่วยพลังงาน. นอกจากจะเพิ่มกำลังให้ถึง 249 แรงม้าแล้ว ผู้สร้างได้จัดหาตัวเปลี่ยนเฟสใหม่ในเครื่องยนต์ ผสมผสานการฉีดตรงร่วมกับการฉีดแบบกระจาย เพิ่มอัตราส่วนการอัดเชื้อเพลิง และเพิ่มทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ 2 ตันที่ปรับปรุงใหม่อย่างมากควรเปลี่ยนคุณสมบัติการทำงานอย่างสิ้นเชิง ส่วนหนึ่งสิ่งนี้เกิดขึ้น แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดเสน่ห์ในหมู่ผู้ใช้มากนัก อะไรคือความแตกต่างระหว่างความประทับใจของไดรฟ์ทดสอบ "Mazda 6" และ "Toyota Camry"? ความแตกต่างอยู่ในคุณภาพของการควบคุม อย่างไรก็ตาม ข้อมูลของหน่วยกำลัง Camry ขนาดใหญ่และหนักส่งผลเสียต่อความแม่นยำในการควบคุมเครื่อง การจัดการนั้นดุดันและไม่เป็นมิตรกับคนขับเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้จากพื้นหลังของ Mazda ซึ่งโดดเด่นด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลและการตอบสนอง แต่การพูดถึงความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของ Toyota ในคุณสมบัติการขับขี่นั้นก็ไม่คุ้มค่าเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แรงฉุดของเธอนั้นสูงกว่ามาก เช่นเดียวกับคุณสมบัติไดนามิกของเธอ ที่เพิ่มเข้ามาคือความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสมและฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพ แม้จะอยู่ในเลย์เอาต์ที่มียูนิต 3.5 ลิตร

การตกแต่งภายในของรุ่น

"Mazda 6" จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบรูปแบบคลาสสิก เส้นสายที่นุ่มนวล และสไตล์รถซีดานที่สะดวกสบายโดยทั่วไป วัสดุตกแต่งก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน เบาะและการเคลือบแม้ว่าจะไม่ได้มาจากองค์ประกอบที่หรูหรา แต่เน้นที่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความเป็นธรรมชาติซึ่งในตัวมันเองเป็นข้อดีอย่างมาก หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงล่าสุดในห้องโดยสาร สิ่งเหล่านี้จะมีประโยชน์ใช้สอยมากกว่าในธรรมชาติ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มระบบทำความร้อนในพวงมาลัยและการเกิดขึ้นของกล้อง "อัจฉริยะ" ที่จดจำป้ายถนน ตอนนี้คุณสามารถเปรียบเทียบ Mazda 6 และ Toyota Camry ในแง่ของลักษณะภายใน คู่แข่งของมาสด้ามีข้อได้เปรียบใน แผงควบคุม, อุปกรณ์ที่ปฏิเสธตัวบ่งชี้ตัวชี้อย่างเข้มข้น จอแสดงผลข้อมูลขนาดใหญ่พร้อมระบบมัลติมีเดียจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยระบบควบคุมแบบสัมผัสและกราฟิกสีที่สะท้อนถึงปัจจัยต่างๆ ของสภาพรถ

การใช้งานภายนอก

ความแตกต่างในการออกแบบตัวถังในหมู่นักพัฒนาของ Mazda ถูกกำหนดโดยความมุ่งมั่นในสไตล์สปอร์ต และในหมู่นักออกแบบ Camry ความปรารถนาในการนำเสนอ ในกรณีแรก การปรับโครงสร้างใหม่จะทำให้ตัวรถประกอบขึ้น กะทัดรัด และแอโรไดนามิกมากขึ้น ในทางกลับกัน โมเดลที่แข่งขันได้จะมีกระจังหน้าขนาดใหญ่และองค์ประกอบออปติคัลขนาดใหญ่ แต่อันไหนดีกว่า - รูปลักษณ์ของ Toyota Camry หรือ Mazda 6? ด้วยความแตกต่างทั้งหมด โครงร่างโดยทั่วไปจะคล้ายคลึงกัน สำเนียงโวหารแตกต่างกันไป แต่ในเรื่องนี้การเลือกจะทำเป็นรายบุคคลตามความชอบเฉพาะ

โมเดลเศรษฐกิจ

บางทีความแตกต่างที่เด่นชัดที่สุดประการหนึ่งซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ตัวเลือกใดที่ดีกว่าในแง่ของความประหยัด - Mazda 6 หรือ Toyota Camry เห็นได้ชัดว่า Mazda ที่โลภน้อยกว่านั้นอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า โดยใช้เวลาประมาณ 8 และ 5 ลิตร - ตามลำดับบนทางหลวงและในเมือง โตโยต้ามีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้สำหรับพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน: 11 และ 6 ลิตร

ข้อดีและข้อเสียของ "มาสด้า 6"

รถดูแข็งแกร่งด้วยหน่วยกำลังที่เหมาะสม ลักษณะการขับขี่ที่สมดุล และเน้นการออกแบบที่น่าดึงดูดโดยทั่วไป คุณสมบัติด้านกีฬาเช่นมีคุณค่าสูงสำหรับผู้ชมที่เป็นเยาวชน แต่ในแง่ของแรงฉุดลากและพละกำลัง Mazda 6 กับ Toyota Camry เป็นคู่แข่งที่อ่อนแอ สำหรับการขับขี่แบบสากล นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ทั้งในแง่ของกำลังและ ลักษณะไดนามิก.

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Camry

ซีดานคันนี้ใช้ประโยชน์จากฐานกำลังที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี แชสซีส์ และฟังก์ชันการทำงานที่กว้างขวาง แสดงออกในรูปแบบของความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์. แต่ถ้าคุณตั้งคำถามว่าอันไหนดีกว่าในแง่ของการยศาสตร์ - Mazda 6 หรือ Toyota Camry ตัวเลือกแรกจะมาก่อน ด้วยข้อดีทั้งหมดของระบบกันสะเทือน ระบบเกียร์ และฉนวนกันเสียง การทำงานร่วมกันของกลไกกับผู้ขับขี่ของ Toyota ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

บทสรุป

แน่นอนว่าการทบทวนเซ็กเมนต์เซอแดงสำหรับธุรกิจระดับกลางนั้นยังห่างไกลจากการถูกจำกัดอยู่เพียงสองรุ่นที่อยู่ในการพิจารณา และหากคุณขยายพื้นที่การนำเสนอ คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Kia Optima นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นที่เน้นความสปอร์ตในการออกแบบ ซึ่งจะทำให้แม้แต่ Mazda ในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอกก็ได้ แต่จะนำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างการควบคุมที่ปราณีตและฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสาร รถยนต์คันใดที่จะเป็นผู้นำในกลุ่ม Kia Optima, Mazda 6 และ Toyota Camry ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคการใช้งานและความงาม? อย่างไรก็ตาม ผู้พัฒนารถยนต์ซีดานมาสด้า 6 ได้ออกบางสิ่งในระหว่างนั้น โดยคำนึงถึงป้ายราคาด้วย พวกเขาไม่สามารถลดระดับของรถระดับธุรกิจที่แข็งแกร่งลงได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ตระหนักถึงการจัดการที่เหมาะสมและไม่ลืมความสะดวกสบายของห้องโดยสาร หากเราพูดถึงข้อเสนอของความกังวลของ Toyota ก็เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีประวัติอันยาวนานที่เน้นคุณภาพและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม การประกอบชิ้นส่วนแชสซีและการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ในเครื่องนี้จะเกิดขึ้นในระดับสูงสุด สำหรับสิ่งนี้ เราสามารถเพิ่มชุดที่สมบูรณ์ได้ เนื่องจากข้อบกพร่องเล็กน้อยในการจัดการถูกขจัดออกไปบางส่วน

ในรถซีดานขนาดกลางไม่มีกลิ่นอายของประชาธิปไตย ราชาธิปไตยในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด! ทุกอย่างเหมือนในตำรา: รูปแบบของรัฐบาลที่อำนาจทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในมือเดียวและสืบทอดมา ใช่ นี่คือเรื่องราวของ Camry! แต่ละรุ่นครองตลาดของเรา - ในปีอื่นๆ คู่แข่งทั้งหมดที่นำมารวมกันนั้นขาด Camry ในแง่ของยอดขาย ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถยนต์รุ่นใหม่ (ดัชนีโรงงาน XV70)

เปรียบเทียบ c Kia Optimaซึ่งทำให้ Camry เก่า (XV50) แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยในการทดสอบเปรียบเทียบล่าสุด (SR, No. 12, 2017)? เนื่องจากโตโยต้าให้ความสำคัญกับการจัดการ การเปรียบเทียบกับมาสด้า 6 ตัวอ้างอิงสำหรับส่วนนี้จึงแนะนำตัวเอง คู่ชกคนที่สามคือรถเก๋ง Ford Mondeo ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของสวนสาธารณะขององค์กร เป็นเครื่องเดียวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ รถที่เหลือสูบ 2.4–2.5 ลิตรพร้อมใช้ ช่วงกำลัง 181-199 แรงม้า ขอประกาศเปิดศึกชิงบัลลังก์!

โตโยต้า คัมรี่

มารัสเซียเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว - การผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานในชูชารีเปิดตัวในเดือนเมษายน เครื่องถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่. เมื่อก่อนมีทางเลือกเดียวคือซีดาน

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,399,000 รูเบิล
2.5 (181 แรงม้า) - จาก 1,623,000 รูเบิล
3.5 (249 แรงม้า) - จาก 2,166,000 รูเบิล

Ford Mondeo

ตัวแทน รุ่นที่สี่เข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2558 การประกอบ - ในภูมิภาคเลนินกราด ในบรรดารถยนต์ในรุ่นก่อนๆ เรานำเสนอรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน จากรุ่นนี้ - ซีดานเท่านั้น

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.5 (149 แรงม้า) - จาก 1,385,000 รูเบิล
2.0 (199 แรงม้า) - จาก 1,799,000 รูเบิล
2.0 (240 แรงม้า) - จาก 2,070,000 รูเบิล

Kia Optima

รอบปฐมทัศน์โลกเกิดขึ้นในปี 2015 แต่ Optima มาถึงเราในอีกหนึ่งปีต่อมา - แต่เป็นเวอร์ชันที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่ไม่มีรุ่นสเตชั่นแวกอนกับเรา

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,209,900 รูเบิล
2.4 (188 แรงม้า) - จาก 1,529,900 รูเบิล
2.0 เทอร์โบ (245 แรงม้า) - จาก 1,879,900 รูเบิล

รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2555 ในช่วงเวลานี้ ชาวญี่ปุ่นได้ทำการปรับสไตล์ใหม่สองครั้ง แต่ "หก" ยังไม่มาถึงเราหลังจากการอัพเดทครั้งล่าสุด

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,336,000 รูเบิล
2.5 (192 แรงม้า) - จาก 1,509,000 รูเบิล

ห้องบัลลังก์

ทำไมคุณถึงรัก Camry รุ่นก่อน ๆ ? เพื่อความรู้สึกของพื้นที่พิเศษ! มีพื้นที่ด้านหลังมากจนคุณไม่สามารถอิจฉาผู้บริหาร S-class ได้มากนัก - แน่นอนว่าปรับระดับการตัดแต่งแล้ว ร่างกายของ XV70 นั้นต่ำกว่า XV50 25 มม. แต่ด้วยที่ว่างใน Toyota ทุกอย่างยังคงอยู่ เป็นระเบียบเรียบร้อยยกเว้นว่าเท้าจะแน่นขึ้นเล็กน้อย - โดยที่เบาะนั่งด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า มีพื้นที่เพียงพอโดยมีระยะขอบในทุกทิศทาง แม้แต่หลังคาก็ไม่กด - ไม่ใช่เรื่องที่ไม่มีเหตุผลที่ชาวญี่ปุ่นติดตั้งเบาะรองนั่งใกล้กับพื้น 30 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่เหมาะสม: เขาสามารถขยับเบาะนั่งด้านหน้าให้ห่างจากตัวเขาเองด้วยเซอร์โวไดรฟ์ ทำให้มีพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้น เหมือนกับผู้โดยสารวีไอพีตัวจริง



เมื่อพูดถึงการบริการ Camry เป็นผู้นำและไหล่เหนือคู่แข่ง เท่านั้นที่ช่วยให้คุณปรับ (โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า!) มุมของพนักพิงปรับ "สภาพอากาศ" (เฉพาะ Toyota เท่านั้นที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน) ควบคุมระบบเสียง - รีโมทคอนโทรลจากความประหยัดทั้งหมดนี้ ติดกับที่วางแขน

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ระบบทำความร้อนที่นั่ง ม่านบังตา และขั้วต่อ USB สองตัวถือเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติ

ใน Optima คุณจะไม่พบ "ความหรูหรา" ดังกล่าว - มีเพียงเครื่องทำความร้อน ม่านด้านข้าง และซ็อกเก็ตสำหรับแฟลชไดรฟ์ แต่ในบางวิธี Optima ก็เช็ดจมูกของ Camry ด้วย ประการแรก Kia นั้นกว้างกว่าเล็กน้อยที่บ่า และการวัดของเรายืนยันความประทับใจส่วนตัว ประการที่สองโปรไฟล์ที่นั่งนั้นสบายที่สุดในสี่ สุดท้ายนั่งรถเก๋งเกาหลีสะดวกกว่า - ประตูเปิดในมุมกว้างขึ้น ดังนั้นสำหรับที่นั่งแถวที่สอง รถสองคันนี้จึงได้รับคะแนนสูงเท่ากัน




ระยะฐานล้อของ Mondeo นั้นยาวที่สุดในสี่ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าอะไร พื้นที่สำหรับหัวเข่านั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างน่าประหลาดใจ - ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในโฟกัสและไม่ได้อยู่ในซีดานที่แข็งแกร่งเกือบห้าเมตร และถ้าเราสามคนขับตามหลัง หัวของนักบิดสุดขั้วก็แตะแร็ค ซึ่งไม่ใช่กรณีนี้ในรถคันอื่น และการบรรจุเบาะนั่งนั้นหนาแน่นเกินไป - คุณต้องนุ่มนวลกับผู้โดยสารนุ่มนวลขึ้น! แต่ Mondeo ก็มีจุดแข็งเช่นกัน: ไม่เพียง แต่มีเต้ารับ 12 โวลต์เท่านั้น แต่ยังมีเต้ารับไฟฟ้าแรงสูงอีกด้วย คู่แข่งยังไม่มีช่องเจาะที่สะดวกในกระเป๋าข้างประตู ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแท็บเล็ต

ในแถวที่สองของ Mazda เช่นกัน คุณไม่สามารถเคลียร์ได้ พื้นที่วางขาเป็นแบบหันหลังชนกัน ไม่มีตัวเชื่อมต่อสื่อ และมีเพียงขวดครึ่งลิตรเท่านั้นที่จะเข้าไปในกระเป๋าประตู แต่ผู้โดยสารตรงกลางสบายที่นี่ - เขาไม่ได้นั่งบนโคกแข็ง แต่บนออตโตมันที่อ่อนนุ่ม C Mondeo - ความเท่าเทียมกัน แต่อย่างที่พวกเขาพูดไม่ใช่พื้นที่เดียว!



มาสด้ามีเสียงดัง ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ง่ายเลยที่จะระบุความโดดเด่น: เสียงยางดังก้อง เสียงลมปะทะหน้าก็ได้ยินได้ดีพอๆ กัน เมื่อเร่งความเร็ว เสียงคำรามของมอเตอร์จะหยุดทำงาน คุณภาพการขับขี่ยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ มาสด้าไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อเล็กๆ ในยางขนาด 19 นิ้ว แต่มันสั่นมากเมื่อกระแทกด้วยขนาดที่ใหญ่กว่า และหากภูมิภาคของคุณมีถนนธรรมดา คุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวในสไตล์ที่ผ่อนคลายได้ ผู้โดยสารผู้มีเกียรติไม่น่าจะชอบสิ่งนี้ ดังนั้นในวินัยนี้มาสด้าจึงเป็นบุคคลภายนอก

แชสซีที่หนาแน่นของ Mondeo ตอบสนองหลุมบ่อได้อย่างยืดหยุ่นและเงียบ ยกเว้นว่าการสะสมตัวบนคลื่นอาจมีขนาดเล็กลง หากผู้โดยสารคุ้นเคยกับการทำงานกับแล็ปท็อปหรือแท็บเล็ตก็จะยาก ระบบกันสะเทือนของ Optima ไม่ชอบการกระแทกที่มีขอบแหลมคม แต่ก็ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เสียงท้องถนนที่ดังกระฉับกระเฉงทำให้คนเสียขยะ บนทางเท้าที่ขรุขระในห้องโดยสารมีเสียงกระหึ่มที่การพูดโทรศัพท์โดยไม่ส่งเสียงของคุณจะไม่ทำงาน - ฟอร์ดเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด




โตโยต้าทำให้ฉันประหลาดใจ ต้องขอบคุณแผ่นรองเพิ่มเติมที่พื้นและในห้องเครื่อง ทำให้ภายในนั้นเงียบมาก นั่นคือหลังจากหนึ่งร้อยคุณได้ยินเสียงลมพัดเข้ามาในกระจก และนี่คือสิ่งที่น่าทึ่ง: Camry เป็นที่รู้จักในฐานะมาตรฐานของความนุ่มนวลแล้ว แต่มันก็ดีขึ้นไปอีก! หลุม หลุม หลุม เป็นหย่อมหยาบ มันผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยลูกเรือ ไม่ชน ไม่สั่น. แต่เรายังคงไม่สามารถให้คะแนนสูงสุด - ความเข้มของพลังงานของระบบกันกระเทือนล้มเหลว ใน "การชนความเร็ว" ที่พลาดไปก็ยังโดน เราขี่ Mondeo และ Optima มาที่นี่ - อุปกรณ์วิ่งทำงานได้อย่างไร้ที่ติ พูดตามตรง "ตำรวจ" ไม่ได้ฟอร์แมต และเราขับรถเร็วเกินไป

สงครามครูเสด

Camry มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะการตกแต่งภายในแบบอนุรักษ์นิยม พวงมาลัยแบบเก่าขนาดใหญ่ นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ที่ไร้สาระ ปุ่มขนาดใหญ่ที่ไร้เหตุผล และ "ไม้พลาสติก" จำนวนมากทำให้ลูกค้าขั้นสูงรุ่นเยาว์ออกจากซีดาน ในที่สุด คนญี่ปุ่นก็รวบรวมความกล้าและเหยียบคอเพลงของตัวเอง

ภายใน Camry ใหม่เป็นการปฏิวัติ บรรยากาศของระบบราชการและการบำเพ็ญตบะโวหารถูกปฏิเสธ ร้านเสริมสวยดำเนินการในคีย์เปรี้ยวจี๊ด ปรับใช้กับไดรเวอร์ คอนโซลกลาง, โอเวอร์เลย์ตกแต่งโค้งมนอย่างน่าประหลาด พวงมาลัยขนาดกะทัดรัดสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าในช่วงกว้างกว่าที่เคย ความคืบหน้าอย่างที่พวกเขาพูดนั้นชัดเจน น่าเสียดายที่ใบหน้านี้ยังไม่มีรอยยิ้มที่มีความสุข - กราฟิกดั้งเดิมของจอแสดงผลทำให้อารมณ์เสีย (สุภาพบุรุษจากโตโยต้าดูที่หน้าจอของคู่แข่ง! มันจะชัดเจนทันทีว่าคืออะไร) และทำไมถึงมีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว? ท้ายที่สุดปี 2018 ก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม สุดท้าย เราขาดระยะการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของที่นั่งคนขับ เราต้องการ "ลงจอด" อีกหนึ่งหรือสองเซนติเมตร แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นเรื่องไร้สาระ ชอบหรือไม่การตกแต่งภายในของโตโยต้าสร้างทะเลแห่งแง่บวก






ผู้นำที่ชัดเจนด้านความสะดวกสบาย ที่นั่งคนขับ- มอนเดโอ แข็งเล็กน้อยด้วยโปรไฟล์ที่ปรับมาอย่างดีและการรองรับด้านข้างที่ชัดเจน นอกจากนี้ยังสามารถปรับระดับได้ คู่แข่งรายใดเสนอสิ่งนี้ ไม่มีใคร! ฟังก์ชั่นการนวดยังเป็นเอกสิทธิ์ ขอโทษนะ ตำแหน่งการขับขี่อย่างใกล้ชิด. พวงมาลัยขนาดใหญ่ คอนโซลกลางที่โอ่อ่า และแผงด้านหน้าที่ยื่นออกมาทำให้เกิดอาการกลัวที่แคบ - in เก๋งใหญ่เธอเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสม นอกจากนี้ Mondeo มีทัศนวิสัยแย่ที่สุดในสี่ คนขับมองไม่เห็นตรงกลางฝากระโปรงหน้า กระจกมองข้างบิดเบือนความเป็นจริงอย่างไร้ยางอาย และที่ปัดน้ำฝนแบบแกว่งออกจากส่วนที่ไม่สะอาด ด้วยเหตุนี้ ในบ้านของฉัน ฉันจึงใช้เวลานานในที่ที่ว่าง (ฉันหวังว่าเพื่อนบ้านจะไม่หัวเราะ) จนกระทั่งฉันคิดว่าจะใช้ผู้ช่วยจอดรถ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

เบาะนั่งด้านหน้าซ้ายของ Optima ไม่มีข้อเสีย โดยทั่วไป. พวงมาลัยที่ตัดตามคอร์ดด้านล่างอยู่ในมืออย่างมีความสุข ตรรกะและอินเทอร์เฟซของเฮดยูนิตของระบบมัลติมีเดียนั้นโปร่งใส และเบาะนั่งที่มีการรองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้น (เรามีรุ่น GT Line) ยึดร่างกายไว้อย่างแน่นหนา และฉันเข้าใจดีว่าคนเกาหลีที่อัปเดต Optima นั้น จำกัด ตัวเองไว้เพียงสัมผัสเท่านั้น รถที่ปรับปรุงใหม่จะมาถึงรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วง





“หก” ที่ปรับรูปแบบใหม่กำลังจะปรากฏตัวพร้อมกับเรา และการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังมากขึ้น มีเหตุผลทุกอย่างสำหรับสิ่งนั้น อย่าเข้าใจฉันผิด: รถคันปัจจุบันสร้างมาอย่างดีและมีการออกแบบที่ดี แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ยังบ่งบอกถึงอายุ หน้าจอของระบบมัลติมีเดียนั้นกะทัดรัดเกินไป เบาะนั่งที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่มีการระบายอากาศ ข้อผิดพลาดทั้งหมดเหล่านี้ใน "หก" ที่อัปเดตจะได้รับการแก้ไข และมาสด้ายัง "แก้ไข" แชสซีทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันควรจะมีความสุข การจัดการที่น่าทึ่งหายไปในระหว่างการดัดแปลงหรือไม่? ฉันไม่ต้องการเพราะ "หก" ของรุ่นปี 2017 สำหรับคนที่มีน้ำมันเบนซินในเลือดเป็นทางออกที่แท้จริง ความมั่นคงของคอนกรีตเสริมเหล็กบนทางตรง การบังคับเลี้ยวที่ละเอียดอ่อน การทรงตัวที่น่าทึ่ง และการเข้าโค้ง - ความสุขสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ และไดนามิกก็ดี มาสด้าแยกทางจากโตโยต้าและเกียอย่างมั่นใจ ความเร่าร้อนนั้นชัดเจนเป็นพิเศษในโหมดกีฬาของเครื่อง - ไฟไหม้!




การควบคุม Mondeo ยังเป็นการต่อสู้ มันกระพือปีกอย่างง่ายดายและง่ายดายเมื่อต้องเลี้ยว พวงมาลัยเต็มไปด้วยความพยายาม ปฏิกิริยานั้นแม่นยำและเข้าใจได้ และเขาเล่นกันได้ดีแค่ไหน ระบบกันสะเทือนหลัง! บนถนนที่คดเคี้ยว การขับรถฟอร์ดเป็นสิ่งที่น่าสนใจมาก และสำหรับการจัดการ Mondeo เราให้คะแนนต่ำกว่า Mazda - การสะสมของคลื่นที่อ่อนโยนนั้นสังเกตได้ชัดเจนเกินไป รู้สึกประหม่าอยู่ในร่อง

"วงรีสีน้ำเงิน" มีมอเตอร์ที่มีกำลังและแรงบิดมากที่สุดในสี่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ประโยชน์มากนัก: "หก" เป็นไดนามิกไม่น้อย ในเวลาเดียวกัน Mondeo นั้นโลภที่สุดในการทดสอบ: สำหรับร้อย "versts" ต้องใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 12 ลิตรในขณะที่คู่แข่งดื่มลิตรและน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง






เมื่อเทียบกับพื้นหลังของฝ่ายตรงข้าม การจัดการของ Optima นั้นจืดชืดและธรรมดา ไม่ รถไม่ได้ "โง่" แต่ไม่ชาร์จ เหมือน Mazda หรือ Ford เพียงแค่ขี่โดยไม่มีประกายไฟและความตื่นเต้น สำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ มอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว แต่ก็คุ้มค่าที่จะเสียเงินทั้งหมดเนื่องจากความล่าช้าของเครื่องจักรออกมา - หลังจากจุดสุดยอดของการเร่งความเร็วที่คุณรอมานาน ไม่มีอะไรเปลี่ยนแม้ทางเลือก โหมดกีฬาในโหมดไดรฟ์ เครื่องจะคล่องตัวมากขึ้นเพียงเพียงเล็กน้อยและพวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อยที่ "ศูนย์" - และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ คุณคาดหวังมากขึ้นจากรถที่มีป้ายชื่อ GT Line

โตโยต้า? เธอทำลายทุกรูปแบบ! Camry มากมาย ปีต่าง ๆซึ่งฉันมีโอกาสได้ขี่คือ "ผัก" อย่างแท้จริง: พวงมาลัยเปล่า ระบบกันสะเทือนที่หย่อนยาน ... ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป: ม้วนลดลงอย่างเห็นได้ชัดการสะสมหายไปเมื่อขับด้วยรถบรรทุกที่วิ่งมาและอันเดอร์สเตียร์เกือบ พ่ายแพ้ - ไม่จำเป็นต้องลาก Camry เข้าโค้งอีกต่อไป พวงมาลัยพบว่ามีการเชื่อมต่อแบบรีแอกทีฟที่มั่นคง ก่อนหน้านี้ไม่ใช่แค่ขาดแต่ไม่ขาดเลย! ตอนนี้การตอบสนองนั้นถูกต้องและรวดเร็ว มอเตอร์ 2.5 เหมือนกัน แต่เครื่องที่อัปเกรดแล้วทำงานได้เร็วขึ้น ราบรื่นขึ้น อย่าง "ราบรื่น" โตโยต้าน่าสนใจในการขับรถ!






ผลการทดสอบจะทำให้แฟน ๆ มาสด้าไม่พอใจ ความสวยงามไม่ได้พลิกผันอย่างเต็มที่เนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี การขับขี่ที่พอเหมาะ ภายในที่คับแคบ และลำตัวที่คับแคบ แต่ถ้าคุณกระหายการจัดการระดับเฟิร์สคลาส คุณจะไม่พบอะไรที่ดีไปกว่า "หก" ในส่วนนี้

โอกาสในการสืบทอดบัลลังก์ของฟอร์ดก็มีน้อยเช่นกัน Mondeo นำเสนอการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย ทัศนวิสัยไม่ดี และแถวหลังที่คับแคบ และสำหรับกลุ่มเป้าหมาย สิ่งนี้สำคัญกว่าการควบคุมเพลิงไหม้และเบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบาย

อันดับสองของเกีย Optima มีการตกแต่งภายในที่โปร่งสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ การขับขี่ที่ดี และที่สุด ราคาไม่แพง. และต้นทุนการเป็นเจ้าของต่ำ: CAR-INDEX คอมโพสิตที่สอดคล้องกันของเราคือ 14.01 รูเบิล / กม. ​​- น่าสนใจที่สุดในสี่ หากต้องการยกระดับรถ จะเป็นการดีสำหรับชาวเกาหลีที่จะปรับปรุงฉนวนกันเสียงและเพิ่มความสามารถในการควบคุมประกายไฟ

แล้วผู้หญิงที่สวมมงกุฎของเราล่ะ? พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวรัชกาลของราชวงศ์ไม่ตกอยู่ในอันตราย ทรัมป์การ์ดแบบดั้งเดิม - ความนุ่มนวล ความกว้างขวาง และความเงียบที่ไม่มีใครเทียบได้ภายในห้องโดยสาร ถูกเพิ่มเข้ามาด้วยการออกแบบที่น่าสนใจ อุปกรณ์ล้ำสมัยที่คู่แข่งไม่มีให้ และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การโอนบัลลังก์ให้ทายาทประสบความสำเร็จ คัมรี่จงเจริญ ราชินีจงเจริญ!

Kar-indexคำนึงถึง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในระยะทาง 70,000 กม.: ค่าธรรมเนียมสำหรับการลงทะเบียนและการตรวจสอบทางเทคนิค, ภาษีการขนส่ง, ค่าใช้จ่ายสำหรับ OSAGO, น้ำมันเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลารวมถึงการสูญเสียในการขายรถ

TOYOTA CAMRY KIA OPTIMA MAZDA 6 FORD MONDEO
16,55 14,01 14,04 16,38

ข้อมูลผู้ผลิต

FORD MONDEO

KIA OPTIMA

MAZDA 6

TOYOTA CAMRY

ขอบถนน / เต็มมวล

1475 / 2210 กก.

1575 / 2050 กก.

1410 / 2000 กก.

1625 / 2030 กก.

เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม.

8.7 วินาที

9.1 วินาที

7.8 วิ

9.9 วิ

ความเร็วสูงสุด

218 กม./ชม

210 กม./ชม

223 กม./ชม

210 กม./ชม

รัศมีวงเลี้ยว

5.7 ม.

5.45 ม.

5.6 ม.

5.8 ม.

เชื้อเพลิง / เชื้อเพลิงสำรอง

AI-95 / 62.5 ลิตร

AI-92, AI-95 / 70 ล

AI-95 / 62 ลิตร

AI-92, AI-95 / 60 ล

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ในเมือง / นอกเมือง / วงจรผสม

11.6 / 6.0 / 8.0 ลิตร / 100 กม.

12.0 / 6.2 / 8.3 ลิตร / 100 กม.

8.5 / 5.1 / 6.4 ลิตร / 100 กม.

11.5 / 6.4 / 8.3 ลิตร / 100 กม.

การปล่อย CO₂

187 ก./กม.

194 ก./กม.

149 กรัม/กม.

187 ก./กม.

เครื่องยนต์

ประเภทของ

น้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซิน

ที่ตั้ง

ด้านหน้า ขวาง

ด้านหน้า ขวาง

ด้านหน้า ขวาง

ด้านหน้า ขวาง

การกำหนดค่า / จำนวนวาล์ว

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

ปริมาณการทำงาน

1999 cm³

2359 cm³

2488 cm³

2494 cm³

อัตราการบีบอัด

10,0

11,3

13,0

10,4

พลัง

146 กิโลวัตต์/199 แรงม้า ที่ 5300 รอบต่อนาที

138 กิโลวัตต์/188 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที

141 กิโลวัตต์/192 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที

133 กิโลวัตต์/118 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที

แรงบิด

345 นิวตันเมตร ที่ 2700-3500 รอบต่อนาที

241 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที

256 นิวตันเมตร ที่ 3250 รอบต่อนาที

231 นิวตันเมตร ที่ 4100 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ

ประเภทของไดรฟ์

ด้านหน้า

ด้านหน้า

ด้านหน้า

ด้านหน้า

การแพร่เชื้อ

อัตราทดเกียร์:
I / II / III / IV / V / VI / z.x.

4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,75 / 2,94

4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39

3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89

3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15

เกียร์หลัก

3,21

2,89

4,06

3,82

แชสซี

ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง

McPherson / มัลติลิงค์

McPherson / มัลติลิงค์

McPherson / มัลติลิงค์

McPherson / มัลติลิงค์

พวงมาลัย

ชั้นวางพร้อม EUR

ชั้นวางพร้อม EUR

ชั้นวางพร้อม EUR

ชั้นวางพร้อม EUR

เบรคหน้า/หลัง

ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์

ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์

ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์

ยางรถยนต์

235/50 R17

235/45 R18

225/45 R19

235/45 R18

บริการในรูป

ความถี่ในการบำรุงรักษา

รับประกัน

ตัวแทนจำหน่าย (STOA)

FORD MONDEO

15,000 กม. หรือ 12 เดือน

3 ปี หรือ 100,000 กม.

KIA OPTIMA

15,000 กม. หรือ 12 เดือน

5 ปี หรือ 150,000 กม.

MAZDA 6

15,000 กม. หรือ 12 เดือน

3 ปี หรือ 100,000 กม.

TOYOTA CAMRY

10,000 กม. หรือ 12 เดือน

3 ปี หรือ 100,000 กม.

การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของรถยนต์


การระบายอากาศที่เบาะนั่งด้านหน้า, เบาะนั่งผู้โดยสารแบบไฟฟ้า, ไฟหน้าเมื่อเข้าโค้ง, ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม หล่อดิสก์, แผงหน้าปัดสีแบบ Supervision, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

FORD MONDEO

KIA OPTIMA

MAZDA 6

TOYOTA CAMRY

ที่ทำงานคนขับ

เบาะนั่งคนขับของฟอร์ดพึงพอใจกับโปรไฟล์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว การปรับแต่งมากมาย และฟังก์ชั่นการนวด "เก้าอี้" ที่อึดอัดที่สุดคือเก้าอี้ของมาสด้า รถทั้งสี่คันมีการควบคุมโดยไม่มีการเจาะที่ชัดเจน ทัศนวิสัยที่เลวร้ายที่สุดอยู่ที่ Mondeo ผู้นำในส่วนนี้คือ Camry และ Optima

10

9

8

9

หน่วยงานปกครอง

8

8

8

8

7

9

8

9

ซาลอน

ที่แออัดที่สุดในฟอร์ดทั้งแถวแรกและแถวที่สอง แกลลอรี่ของ Mazda ก็ไม่กว้างขวางเช่นกัน เบาะหลังของ Toyota และ Kia มีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากที่สุด ลำต้นที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดมาจาก "ญี่ปุ่น" ยิ่งไปกว่านั้น เราลดเรตติ้งของ Camry ไม่เพียงแต่สำหรับระดับเสียงเท่านั้น แต่ยังลดสำหรับรถที่ไม่พับ (สำหรับรถที่อยู่ในรูปแบบการทดสอบ) ที่ด้านหลังแถวที่สองด้วย

ด้านหน้าของ

8

8

8

8

ท้าย

8

9

8

9

กระโปรงหลังรถ

9

9

8

8

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความเป็นผู้นำในการเร่งไดนามิกเป็นของมาสด้าและฟอร์ด - ด้วยการออกตัวแบบขนาน พวกเขาทิ้งคู่ต่อสู้ไว้ข้างหลัง "หก" ได้รับสิบคะแนนสำหรับการจัดการ ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นจะพึงพอใจกับแชสซี ฟอร์ดและโตโยต้ารับมือได้แย่กว่าเล็กน้อย และโดยทั่วไปแล้ว Optima ไม่ชอบการขับรถที่เร่งเร้า Camry มีเบรคที่ดีที่สุด

พลวัต

9

8

9

8

8

8

8

9

ความสามารถในการควบคุม

9

8

10

9

ความสบายใจ

ฉนวนกันเสียงทำได้ดีที่สุดใน Mondeo และ Camry ใน Mazda เครื่องยนต์ส่งเสียงดังเป็นพิเศษ ใน Optima เสียงท้องถนนครอบงำ ในแง่ของความนุ่มนวล “หก” ล้าหลัง ที่เหลือทั้งสามไม่กลัวถนนหัก Camry ได้รับคะแนนพิเศษสำหรับการควบคุมอุณหภูมิแบบสามโซน ซึ่งคู่แข่งไม่ได้เสนอให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

9

8

7

9

วิ่งได้อย่างราบรื่น

9

9

8

9

8

8

8

9

การปรับตัวให้เข้ากับรัสเซีย

ในการทดสอบสี่ไม่มี puzoterka - ด้วยการกวาดล้างในประเทศของเราคุณสามารถขับได้โดยไม่มีปัญหา Kia และ Toyota ได้คะแนนเพิ่มเติมสำหรับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวาง รวมถึงความเหมาะสมของเครื่องยนต์สำหรับน้ำมันเบนซิน AI‑92 เราลงโทษ Camry สำหรับช่วงการบริการที่เล็กที่สุด และ Mondeo และ "หก" - เนื่องจากไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ความชัดเจนทางเรขาคณิต

8

8

8

8

1739 000 ถู


ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, Head-up Display, หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า คอพวงมาลัยไฟฟ้า ฉายแสงพร้อมโลโก้ Geely เบาะปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ล้อ 18 นิ้ว

1769 900 ถู


พวงมาลัยอุ่น กระจกหน้ารถและหัวฉีดเครื่องซักผ้า ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนพร้อมแผ่นกรองป้องกันอาการแพ้ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ระบบสตาร์ท-สต็อปพร้อมฟังก์ชันเบรกแบบสร้างใหม่ เบาะนั่งคนขับ ergoComfort ปรับมุมและความยาวของเบาะได้

1797 000 ถู


ระบบควบคุมระยะห่าง Front Assist, กล่องถุงมือใต้เบาะหน้า, ไฟฉายในลำตัว, ที่ขูดน้ำแข็ง, นาฬิกาดิจิตอลด้านหลัง, ล้อ 16 นิ้ว

อาชญากรรม NOVEL

แม็กซิม โกเมียนิน

รถเก๋งระดับธุรกิจในประเทศของเราได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในหมู่ผู้ซื้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนที่ไม่ซื่อสัตย์ด้วย เราใช้ข้อมูลของบริษัทประกันภัยและตำรวจจราจร และพบว่าโมเดลใดในสี่รุ่นของเราที่ถูกขโมยมากที่สุด Toyota Camry รุ่นก่อนหน้า (ตัวถัง XV50) ครองตำแหน่งแรกด้วยอัตรากำไรที่กว้าง โมเดลนี้ได้รับความนิยมจากนักจี้เครื่องบินมากว่าหนึ่งปี และมีความรู้สึกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะเดินตามรอยของมัน มาสด้า 6 ยังดึงดูดอาชญากรแม้ว่าจะตามหลังผู้นำอยู่สามเท่าก็ตาม Camry และ "six" ถูกรวมอยู่ใน 20 อันดับแรกของรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในประเทศ ใช่ในอดีต Camryเกิดขึ้นที่สามในอันดับโดยรวมและ "หก" - ที่สิบสอง Ford Mondeo เป็นลำดับความสำคัญที่น่าดึงดูดน้อยกว่าสำหรับขโมยรถและ เจ้าของเกีย Optima และคุณสามารถนอนหลับอย่างสงบสุข ท่ามกลางสาเหตุของความนิยมที่น่าเศร้าของ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นสภาพคล่องสูงของ Camry และ Mazda 6 on ตลาดรอง. ไม่ใช่เรื่องยากที่จะตระหนักถึงสินค้าที่ถูกขโมยอย่างรวดเร็วรวมทั้งขายเป็นอะไหล่

สถิติการโจรกรรมตามปี

2017

2016

2015

2014

โตโยต้า คัมรี่

มาสด้า 6

Ford Mondeo

Kia Optima


13.03.2017

ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่นต่อสู้เพื่อผู้ซื้อในประเทศมานานหลายทศวรรษ การเผชิญหน้าหลักในวันนี้พบได้ในกลุ่มรถยนต์ "ชั้นธุรกิจ" ผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพต้องเลือกว่าอันไหนดีกว่าและให้ผลกำไรมากกว่า - Toyota Camry หรือ Mazda 6? ในความเป็นธรรมเราทราบว่าแต่ละคนสามารถชนะกองทัพสมัครพรรคพวกจำนวนมากได้แม้ในช่วงเวลาที่รุ่นแรกเข้าสู่ตลาด

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับยานพาหนะเหล่านี้? ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงคุณสมบัติหลายประการซึ่งทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับตัวแทนที่ดีที่สุดของ บริษัท ในยุโรป:

  • ปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ เทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์
  • โซลูชั่นการออกแบบชั้นหนึ่ง
  • นวัตกรรมในส่วนการสร้างเครื่องยนต์
  • ราคาไม่แพง

คุณสมบัติเหล่านี้พบได้ทั่วไปในรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น พวกเขายังทำเครื่องหมายความแตกต่าง แต่เรามาดูพื้นผิวของทั้งสองรุ่นเพื่อให้จินตนาการได้ชัดเจนว่าเรากำลังเผชิญกับอะไร

  1. โตโยต้า คัมรี่- รถยนต์ 5 ที่นั่งที่ทันสมัย ​​นำเสนอในตลาดส่วนใหญ่เป็นซีดาน 4 ประตู หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของ "D-class" รุ่นที่เจ็ดล่าสุดจนถึงปัจจุบันเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2014 นี้เป็นรุ่น restyled
  2. มาสด้ารุ่นที่หก- รถขับเคลื่อนล้อหน้า 5 ที่นั่ง กว้างขวาง (ได้มาตรฐาน D-class) การขายรวมถึงสเตชั่นแวกอน 5 ประตู เช่นเดียวกับซีดาน 4 ประตู เหล่านี้เป็นรุ่นที่สามที่เข้าสู่ตลาดในปี 2015

ภายนอกญี่ปุ่น

รุ่นใหม่ โตโยต้า คัมรี่ดูใหญ่โตและแข็งแรงพอสมควร ในขณะเดียวกัน ความน่านับถือในที่นี้ยังเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก รู้สึกว่านักออกแบบต้องทดลองออกแบบโมเดลใหม่เพื่อพิจารณาแนวโน้มของตลาด เป็นผลให้เราได้รับแบบดั้งเดิม รถหรูแต่ด้วยการอ้างสิทธิ์ในพลวัต

ลักษณะเด่นของรถ:

  • กันชนเสริมด้วยช่องเจาะขนาดใหญ่ สะท้อนรูปร่างที่ซับซ้อนของไฟหน้าอย่างเห็นได้ชัด
  • โปรไฟล์หนักที่ไม่เข้ากันได้ดีกับการขับรถเร็ว
  • กันชนหลังนูนและขนาดใหญ่ครอบคลุมฐานโคมไฟแคบ

ผลลัพธ์คืออะไร? จากมุมมองของการออกแบบ รถดูไม่กลมกลืนและคลุมเครือ: หากคุณมองรถจากด้านข้าง จะเกิดภาพหนึ่งภาพขึ้น และหากคุณมองที่ด้านหลังหรือด้านหน้า แสดงว่ารถนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

วิดีโอรีวิว Toyota Camry

แล้วรุ่นไหนดีกว่า - Mazda 6 หรือ Toyota Camry? เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน จำเป็นต้องพิจารณาคุณลักษณะของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด

นักออกแบบ Mazda 6 ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง สายตาทั้งหกถูกมองว่าเป็นสายฟ้าที่แท้จริง - ว่องไว, ไดนามิก, แข็งแรง, แข็งแกร่งและสมบูรณ์ หากคุณเลือกเพียงรูปลักษณ์ภายนอก ทางเลือกก็จะชัดเจนและคาดหวัง เกี่ยวกับรุ่นนี้คืออะไร?

  1. ไฟหน้าแบบแคบช่วยเสริมประทุนต่ำ
  2. กระจังหน้าเอียงไปทางส่วนกลางด้วยเหตุที่รถได้รับจุดประสงค์เพิ่มเติม
  3. เสาหลังคาดึงดูดสายตาด้วยเส้นเรียบที่สอดคล้องกับซุ้มล้อ
  4. ภายในซึ่งปิดภาคเรียนเล็กน้อยคล้ายกับจากัวร์

ในแง่ของการออกแบบและความสวยงาม "ผลิตผล" ของมาสด้าดูประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นจากโตโยต้าและไม่ไปหมอดู

วีดีโอรีวิว Mazda 6

การจัดพื้นที่ภายใน

เมื่อชำเลืองมองภายในคร่าวๆ ของ 6-ki และ Camry อาจดูเหมือนว่ารุ่นหลังมีการใช้งานที่ดีกว่า - แผงไม้ที่สวยงามและขนาดใหญ่ เบาะหนัง นั่นเป็นเพียงกรณีที่สาระสำคัญอยู่ในรายละเอียด องค์ประกอบทางธรรมชาติใน โชว์รูมโตโยต้าไม่พบ Camry ระหว่างวันกับไฟ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยพลาสติกราคาถูก

ในกระบวนการทำงานเป็นเวลานาน "เอิกเกริก" เทียมอาจทำให้เบื่อได้ ไม่น่าแปลกใจที่เพื่อนร่วมชาติของเราหลายคนฝึกตกแต่งส่วนหน้าและอุโมงค์กลางด้วยสติกเกอร์คาร์บอน แต่ดีไซเนอร์จาก Toyota กลับเซอร์ไพรส์ไปอีกแบบหนึ่ง:

  • รองรับการแสดงผลขนาดใหญ่ ความละเอียดสูงเพื่อให้ภาพมีความชัดเจนและมีรายละเอียด
  • ไฟแดชบอร์ดออร์แกนิกและสวยงาม ทุกอย่างลงตัวและเข้ากับรายละเอียดที่เล็กที่สุด - ไม่มีอะไรมากวนใจคนขับในกระบวนการเคลื่อนไหว

ผู้ใหญ่ 3 คนสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้โดยไม่ยาก แต่มีผู้โดยสารเพียง 2 คนเท่านั้นที่รู้สึกสบาย พื้นที่ภายในเพียงพอสำหรับการทำงานกับแล็ปท็อปอย่างสะดวกสบาย จากด้านหน้าสถานการณ์ดูไม่ร่าเริงนัก - เบาะหลังต่ำ, หมอนแบน, คุณต้องปรับตำแหน่งของร่างกายตลอดเวลาขณะขับรถ

สำหรับข้อดีของเบาะนั่ง Toyota มี:

  • ผิวนุ่มน่าสัมผัส
  • คุณสามารถติดตั้งไดรฟ์ที่มีหน่วยความจำ
  • เก้าอี้สามารถปรับได้ 6 ตำแหน่ง

จะเลือกอะไรดี - Mazda 6 หรือ Toyota Camry? สามารถสรุปข้อสรุปที่สมดุลได้โดยคำนึงถึง "ข้อโต้แย้งของฝ่ายตรงข้าม"

ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นในคดีนี้ทั้ง 6 คน ตัดสินใจแยกตัวออกจากการเลียนแบบไม้ พบองค์ประกอบที่สอดคล้องกัน แต่ค่อนข้างหายาก ศูนย์กลาง แผงสูงเสริมด้วยพลาสติกสีดำ ภายในมีที่สำหรับหน้าจอขนาดเล็ก ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบปรับอากาศปัจจุบันของรถ

ระบบมัลติมีเดียค่อนข้างผิดหวังใน มาสด้า 6- มันเรียบง่ายตรงที่มีหน้าจอแนวทแยงเล็ก ๆ และไม่มีรายละเอียดของภาพสูง แดชบอร์ดแบ่งออกเป็น 3 ช่องลึก เพื่อให้อ่านข้อมูลที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดายแม้ในที่แสงจ้า ในเวลากลางคืนแสงจ้ามากเกินไปจะสร้างแรงกดดันต่อดวงตาซึ่งเป็นการละเลย mazda 6ด้านหลังมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร และภาพเงาแบบไดนามิกก็กำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับพื้นที่ว่าง ซาลอนไม่กว้างหลังคาเตี้ย ผู้ใหญ่สามคนจะไม่เหมาะกับที่นี่อีกต่อไป มีเพียงคนที่มีรูปร่างไม่สูงมากและร่างกายสมบูรณ์เท่านั้นที่จะรู้สึกสบาย

ให้ความสนใจกับที่นั่งด้านหน้ามากขึ้น พวกมันงดงาม - ตกแต่งด้วยหนังที่มีรูพรุนซึ่งต้องขอบคุณการลงจอดของผู้โดยสารและคนขับที่เชื่อถือได้และไม่เปลี่ยนแปลงแม้ในการขับขี่ที่ดุดัน เข้าโค้งแน่นก็ใส่ได้ไม่มีปัญหา

6-ka เป็นแหล่งค้นหาของนักขับตัวจริง ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งนักธุรกิจและผู้ประกอบการรุ่นเยาว์.

ประสิทธิภาพการขับขี่หรือความรู้สึกของรถหลังพวงมาลัย

เพื่อนร่วมชาติของเราส่วนใหญ่เลือก Camry หรือ Mazda 6 โดยคำนึงถึงอันดับแรก ประสิทธิภาพการขับขี่เครื่องจักร ดังนั้นการเปรียบเทียบครั้งสุดท้ายจะทุ่มเทให้กับเกณฑ์ที่สำคัญนี้ แล้วเราจะได้ผลลัพธ์อะไร? Toyota Camry โฉมใหม่มีพละกำลังมากกว่าเล็กน้อย แต่ในขณะเคลื่อนที่ รถจะให้ความรู้สึกที่ไม่เร่งรีบและราบรื่นเกินไป การกดแก๊สไม่ทำให้เกิดการเร่งความเร็วฟ้าผ่า เพราะรถคันนี้ใช้เวลาพอสมควร ผลกระทบนี้ส่วนใหญ่เกิดจาก "อัตโนมัติ" หกสปีดที่ราบรื่นซึ่งนอกจากนี้ยังใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง - 13-15 ลิตร - มันจะมากไปหน่อย

Camry ก้าวร้าว

โตโยต้ามีข้อดีที่ชัดเจน:

  • วิ่งได้อย่างราบรื่นแม้ในขณะที่เคลื่อนที่เร็ว
  • หลุมบ่อขนาดเล็กและการกระแทกบนถนนไม่มีใครสังเกต
  • ความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุด

รถที่มีข้อดีของมันก็มี ข้อเสียที่สำคัญ- ระดับการควบคุมโดยเฉลี่ย การหน่วงเวลาไม่เพียงสังเกตได้เฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งเท่านั้น แต่ยังสังเกตได้เมื่อหมุนพวงมาลัยด้วย สำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ นี่จะเต็มไปด้วยการสูญเสียเซลล์ประสาทและเหงื่อออกเล็กน้อยที่หน้าผาก

ถ้าเราวาดเส้นเปรียบเทียบระหว่าง Mazda 6 และ Toyota Camry ในแง่ของไดนามิกนั่นก็คือ 6-ka ที่จะเข้าเส้นชัยโดยไม่คำนึงถึงถนนและสไตล์การขับขี่ มาสด้าได้รับ 100 ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาทีซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ทำด้วยโน้ตแบบสปอร์ต

บันทึก! การใช้เทคโนโลยี SKYACTIV ที่เป็นเอกสิทธิ์ทำให้เป็นไปได้แม้ในการขับขี่ที่ดุดัน - การบริโภคไม่เกิน 9 ลิตรต่อ 100 กม. หน่วยกำลังตอบสนองต่อ "คำสั่ง" ของคนขับเกือบจะในทันทีและในเรื่องนี้ก่อนพ่อมดจากมาสด้าคุณต้องการถอดหมวกและคันธนู

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งช่วยเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตของรถเท่านั้น เวลาเลี้ยวโค้ง รถจะไม่เหยียบ และแม้แต่บนถนนในประเทศก็ให้โอกาสกับรถคันอื่นได้อย่างง่ายดาย แต่สิ่งที่ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกสบายเมื่อนั่งรถซีดานนั้นห่างไกลจากผู้ขับทุกคน เนื่องจากความแข็งแกร่งที่มากเกินไปทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และเสียงของมันก็ดี

เป็นเวลาหลายปีที่โมเดลที่มีชื่อเสียงของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นอย่าง Mazda 6 และ Toyota Camry แข่งขันกันอย่างจริงจัง และมีเหตุผล! รถทั้งสองคันไม่เพียงแต่ดูมีเกียรติและมีราคาแพง แต่ยังมีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นและการขับขี่ที่สะดวกสบาย ในเรื่องนี้หลายคนมีคำถาม “Mazda 6” หรือ “Toyota” จะเลือกอะไรดี?

ฉันต้องการที่จะทราบว่าตัวรถนั้นค่อนข้างแตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะตัดสินว่าเครื่องไหนดีที่สุด ในการทำเช่นนี้ เราจะวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆ: ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักร ราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ ความทนทานต่อการใช้งาน ลักษณะที่ปรากฏ การให้คะแนนของผู้ใช้ตามเกณฑ์ และอื่นๆ อีกมากมาย เป็นไปได้ว่าหลังจาก การวิเคราะห์โดยละเอียดคุณตัดสินใจเองว่าอันไหนดีกว่า: "Mazda 6" หรือ "Toyota Camry"?

การเปรียบเทียบรถทั้งสองคันจะเกิดขึ้นในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยชุดคุณสมบัติระดับบนสุด

ลักษณะที่ปรากฏ "มาสด้า 6"

"Mazda 6" ที่อัปเดตแล้วเริ่มดูดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดในรูปลักษณ์ของรถเกิดขึ้นในปี 2014

ผู้ผลิตได้ทำการเปลี่ยนแปลงภายนอกของรถ ชาวญี่ปุ่นได้ทำการดัดแปลงกระจังหน้าหม้อน้ำ พวกเขาเพิ่มซี่โครงหนึ่งอันให้กับเธอและทำให้พวกเขาทั้งหมดอยู่ในรูปแบบเดียวกัน ตอนนี้มีเพียงโลโก้บริษัทของรถเท่านั้นที่ยังคงชุบโครเมียมอยู่ ซึ่งโดดเด่นกว่าพื้นหลังทั่วไปของรถ

ผู้ผลิตได้ทำการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของกันชนด้วยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ รูปร่างของรถจึงคล่องตัวและสปอร์ตยิ่งขึ้น นอกจากนี้ มาสด้า 6 ยังได้เปลี่ยนไฟท้าย: ยาวขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้ พวกเขายังได้เปลี่ยนรูปแบบ

ความยาวและความกว้างของตัวรถนั้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากรูปลักษณ์ของ Mazda 6 นั้นทรงพลังและน่ากลัวยิ่งขึ้นไปอีก เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้ได้กลายเป็นตัวแทนรุ่นที่สามของแบรนด์นี้

รุ่นใหม่ "Mazda 6" ภายนอกเริ่มดูเหมือนรถสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าลดความต้องการจากนักธุรกิจที่จริงจังลงอย่างมาก “มาสด้า 6” คือทางเลือกของเหล่าผู้กล้า กระฉับกระเฉง ที่รักชีวิตในทุกรูปแบบ

"โตโยต้า คัมรี่"

ในปี 2560 Toyota Camry ที่ปรับปรุงใหม่ได้ปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย ฉันต้องการทราบว่าแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด แต่ราคายังคงเท่าเดิม อัปเดต "โตโยต้า" ยังสัมผัสกันชนออปติกและกระจังหน้า

ไฟตัดหมอก LED ที่สว่างเป็นพิเศษบนตัวรถเริ่มโดดเด่น ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่พวกเขาและตอนนี้พวกเขาดูดีในตัวถังรถ และที่ด้านล่างของรถ กระจังหน้าสีดำสนิทก็โดดเด่นสะดุดตา

ไฟหน้าที่ด้านหลังของรถมีขนาดใหญ่ขึ้นและแถบสีเงินแบ่งออกเป็น 2 ส่วนตามเงื่อนไข โดยทั่วไปแล้ว ฉันขอแจ้งให้ทราบว่า รูปร่างตัวเครื่องดูจริงจังและเรียบร้อยยิ่งขึ้น ต่างจาก Mazda 6 ตรงที่ Toyota ยินดีที่จะให้บริการโดยนักธุรกิจวัยกลางคนและผู้สูงอายุที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีของรถยนต์

ภายในรถ: "มาสด้า 6"

การตกแต่งภายในของรถ "Mazda 6" ทำขึ้นอย่างมาก ระดับสูง. ภายในรถคุณรู้สึกเหมือนเป็นราชา มีเส้นเรียบประกอบกับมุมแหลม สีหลักในห้องโดยสารคือสีดำ ซึ่งเหมาะกับเบาะที่นั่ง ประตูและแผงหน้าปัดสีเทา การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จนี้แสดงให้เห็นถึงรสนิยมที่ดีของผู้ผลิต ผ้าสวยและแพงตรงปกพวงมาลัย ไม่ลื่นหลุดมือและน่าสัมผัสมาก

ที่กึ่งกลางของแดชบอร์ด เราจะเห็นการนำทางและหน้าจอมัลติมีเดีย ซึ่งคุณไม่เพียงแต่สามารถขับรถไปตามเส้นทางได้อย่างสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังดูภาพยนตร์และการ์ตูนบนท้องถนนได้อีกด้วย

ฉันต้องการอาศัยความจุของห้องโดยสารและลำตัว สะดวกสบายมากที่จะอยู่ในรถ พอใจกับเก้าอี้ที่นุ่มสบาย แต่ด้านหลังมีเพียง 2 คนเท่านั้นที่สามารถวางบนโซฟาได้อย่างสบาย แต่ตามทฤษฎีแล้วสามารถนั่งได้สามคน ในเรื่องนี้แน่นอนว่าภายในของ Toyota นั้นกว้างขวางกว่า

ความจุลำตัวของมาสด้า 6 คือ 480 ลิตร มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสิ่งของที่นี่ แต่บานพับที่ปิดฝาไว้เล็กน้อย "กิน" พื้นที่ในช่องด้านใน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ คุณสามารถบรรทุกสัมภาระจำนวนมากลงในท้ายรถของ Mazda 6 ได้อย่างปลอดภัย

"โตโยต้า คัมรี่" - ซาลอน

ภายใน Toyota Camry ทุกอย่างก็ดีมากเช่นกัน สีดำมีอิทธิพลเหนือที่นี่ แต่แตกต่างจาก Mazda 6 ห้องโดยสารของ Camry มีการบิดเล็กน้อย: บางส่วนสามารถโม้การตัดแต่งเหมือนไม้ เรื่องนี้เป็นการตัดสินใจที่ดี ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่รายละเอียดนี้ไม่ธรรมดาและน่าจดจำอย่างแน่นอน บนแผงหน้าปัด เหมือนกับ Mazda 6 หน้าจอมัลติมีเดียที่มีขอบเป็นกรอบสีดำ แต่ความคมชัดและคุณภาพของภาพใน คันนี้สูงกว่ามาก

พวงมาลัยและเบาะนั่งของรถหุ้มด้วยผ้าคุณภาพสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าเก้าอี้สามารถวางได้หกตำแหน่ง หากคุณเป็นผู้โดยสารและต้องขับรถเป็นระยะทางไกล คุณจะพบตำแหน่งที่นั่งที่ทำให้คุณรู้สึกสบายที่สุด

บน เบาะหลังแม้แต่สามคนก็ยังรู้สึกดี พื้นที่เพียงพอสำหรับ เบาะหลังและสำหรับเท้าของผู้โดยสาร

เพื่อให้เข้าใจว่าอันไหนดีกว่า: มาสด้าหรือโตโยต้า มันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบรถยนต์ที่ใช้งาน การทำเช่นนี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะเปรียบเทียบลักษณะการขับขี่ของรถทั้งสองคัน

ปฏิบัติการ "โตโยต้า คัมรี"

มาเริ่มกันที่โตโยต้า เมื่อเร่งความเร็ว รถจะไม่รีบเข้าสู่สนามรบในทันที แต่จะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและสบาย "Toyota Camry" มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ปริมาณการใช้ในเมืองอยู่ที่ประมาณ 13-15 ลิตร ซึ่งค่อนข้างมาก น่าเสียดายที่แทบจะเรียกได้ว่าประหยัด

การควบคุมของ Toyota Camry นั้นไม่เหมาะเช่นกัน รถตอบสนองช้าต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย ซึ่งอาจทำให้คนขับที่ไม่มีประสบการณ์สับสนเล็กน้อย

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถก็เคลื่อนไหวได้อย่างสบาย การขับขี่ค่อนข้างราบรื่น แม้ว่าคนขับจะเร่งความเร็วอย่างแรงก็ตาม ไม่มีการกระตุกหรือกระตุกขณะขับรถ การขับรถบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอของรัสเซียก็ไม่น่ากลัวเช่นกัน พวกเขาจะไม่เขย่าคุณเหมือนอยู่ในธนาคาร และรถก็เพิกเฉยต่อหลุมบ่อยางมะตอยเล็กๆ ด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล

มาสด้า 6 บนท้องถนน

มาสด้าก็เหมือนกับรถสปอร์ตตัวจริงที่เร่งความเร็วได้เร็วกว่าโตโยต้ามาก คุณเพิ่งเริ่มต้นเธอและเธอก็พร้อมที่จะต่อสู้แล้ว ม้าศึกตัวนี้ยังประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย: เพียง 9 ลิตรสำหรับระยะทางประมาณร้อยกิโลเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Camry มัน "กิน" น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง

แต่ไม่ดีเกินไปสำหรับรถที่มีฉนวนกันเสียง ดังนั้นควรคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อเดินทางโดยรถยนต์ในระยะทางไกล หลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร ทั้งคนขับและผู้โดยสารอาจเบื่อหน่ายเสียงจากท้องถนนและเสียงคำรามของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ รถยังมีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ซึ่งให้ความคล่องตัวที่ดีขึ้น แต่คุณจะสัมผัสได้ถึงหลุมและแรงกระแทกทั้งหมดบนตัวคุณ

แน่นอนว่าเพื่อให้เข้าใจว่ารถคันไหนน่าเชื่อถือกว่า: Mazda 6 หรือ Toyota Camry เฉพาะผู้ที่เคยใช้รถสองคันและทดสอบความแข็งแกร่งมาเป็นเวลานานเท่านั้นที่สามารถพูดได้อย่างตรงไปตรงมา แต่คำถามนี้ไม่สามารถตอบได้อย่างชัดเจน ทว่าเครื่องจักรเหล่านี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน

ประสิทธิภาพการขับขี่

ฉันอยากจะพูดเล็กน้อยเกี่ยวกับตัวเลข หากมีคำพูดมากมายที่กล่าวมาข้างต้น ตอนนี้เราจะทำการเปรียบเทียบ ลักษณะการวิ่งมาสด้ากับโตโยต้า ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมเพื่อให้ภาพชัดขึ้นเล็กน้อย

  1. โอเวอร์คล็อก เขามี "มาสด้า" เร็วกว่าคู่แข่งมาก รถคันนี้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.8 วินาที ในขณะที่โตโยต้าใช้เวลามากถึง 9 วินาที
  2. ความเร็วสูงสุด. "มาสด้า 6" เกือบ รถสปอร์ตได้ถึงระดับความเร็วถึง 223 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Toyota Camry ทำงานช้า สูงสุดคือ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
  3. กำลังเครื่องยนต์ มาสด้า 6 แรงกว่า มีพละกำลัง 192 แรงม้า Toyota Camry ให้กำลังเพียง 180 แรงม้า กับ.

ฉันต้องการทราบว่าในขั้นตอนนี้ในคำถามที่ดีกว่า: "Mazda" หรือ "Toyota" - รถคันแรกได้รับชัยชนะอย่างไม่ต้องสงสัย เขามีพลังมากขึ้นได้รับมากขึ้น ความเร็วสูงสุดและเร่งความเร็วได้เร็วกว่ามาก

ข้อมูลจำเพาะ

มาต่อกันที่ ข้อกำหนดทางเทคนิคและแสดงการเปรียบเทียบรถทั้งสองคันด้วยสายตา

มาเริ่มกันที่ Mazda 6:

  • ร่างกาย - ซีดาน;
  • ความจุเครื่องยนต์ - 2488 ลูกบาศก์เซนติเมตร
  • ขับเคลื่อนล้อหน้า;
  • เชื้อเพลิง - 95 น้ำมันเบนซิน;
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ประมาณ 8.7 ลิตรในเมือง 6.5 ลิตร - นอกเมือง
  • ความกว้างของรถ - 184 ซม.
  • ความยาว - 487 ซม.
  • ความสูง - 145 ซม.
  • ขนาดยาง - 45 รัศมี 19;
  • ระยะห่างจากพื้นดิน - 16.5 ซม.
  • น้ำหนักรถ - 1978 กก.
  • ปริมาตรถัง - 62 ลิตร

ทีนี้ลองพิจารณาลักษณะเดียวกันโดยใช้ Toyota Camry เป็นตัวอย่าง:

  • ร่างกาย - ซีดาน;
  • ความจุเครื่องยนต์ - 2493 ลูกบาศก์เซนติเมตร
  • ขับเคลื่อนล้อหน้า;
  • 95 น้ำมันเบนซิน;
  • ความกว้างของรถ - 182.5 ซม.
  • ความยาวรถ - 487 ซม.
  • ความสูง - 148 ซม.
  • น้ำหนัก - 2160 กก.
  • ขนาดยาง - 60 รัศมี 16;
  • ระยะห่างจากพื้นดิน - 16 ซม.
  • ปริมาตรถัง - 70 ลิตร

เปรียบเทียบรถตามราคาอะไหล่

ถึงเวลาแล้วที่จะเปรียบเทียบราคาอะไหล่รถยนต์สำหรับรุ่นรถที่มีปัญหา มาเริ่มกันที่โตโยต้า หลังจากวิเคราะห์ราคาในร้านค้าออนไลน์หลายแห่งแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่าในกรณีที่เกิดการเสียหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณจะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก

หลอดไฟสีจุ่มเพียงอันเดียวจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่าย 930 รูเบิลและด้านซ้ายและ ไฟหน้าขวารถมีราคาประมาณ 32,000 รูเบิล หัวเทียนซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถมักเปลี่ยนตามความจำเป็นและโดยที่รถอาจไม่ขับใน Toyota มีราคาประมาณ 650 รูเบิลหรือมากกว่า และราคาสำหรับตัวกรองเช่นน้ำมัน, ห้องโดยสาร, อากาศและไม่เพียงเริ่มต้นจาก 330 รูเบิลและสูงถึง 1800 รูเบิล

แบตเตอรี่เดิมซึ่งมักจะพังใน ช่วงฤดูหนาวสำหรับ "โตโยต้า" จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 7700 - 8,000 รูเบิล และในกรณีที่เบรกพัง คุณจะต้องจ่ายไม่เพียงแค่จำนวนมากสำหรับบริการรถเท่านั้น แต่ยังต้องจ่ายประมาณ 3,500 รูเบิลสำหรับผ้าเบรกด้วย

ดังนั้น ฉันอยากจะสรุปว่าการพังทลายใด ๆ แม้แต่น้อยนิดบนรถคันนี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก เนื่องจากชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับ Toyota Camry ไม่ใช่ตัวเลือกราคาประหยัด แล้วคู่แข่งล่ะ?

อย่างไรก็ตามราคาของชิ้นส่วนมาสด้า 6 กลับกลายเป็นว่าใกล้เคียงกัน ราคาผ้าเบรกของรถเช่น Toyota Camry ประมาณ 3,500 รูเบิล หัวเทียนมีราคาแพงกว่าในโตโยต้า - ประมาณ 980 รูเบิล ตัวกรองใน Mazda 6 มีราคาตั้งแต่ 550 rubles ต่อ กรองน้ำมันและสูงกว่า ดังนั้น ผมขอสรุปว่าอะไหล่ของ Mazda 6 มีราคาพอๆ กันหรือแพงกว่านิดหน่อย

ค่าบำรุงรักษา

เมื่อเลือกรถ คนขับทุกคนอยากรู้ว่าค่าบำรุงรักษารถคันนี้แพงแค่ไหน หากเราเปรียบเทียบ Mazda 6 กับ Toyota Camry จากการสำรวจผู้ใช้พบว่า รุ่นที่สองมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย แต่นี่คือข้อมูลที่นำมาพิจารณาเมื่อให้บริการที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

ในกรณีที่รถเสียร้ายแรง ค่าซ่อมสำหรับ Toyota ยังคงสูงกว่า ชิ้นส่วนรถยนต์มีราคาแพง เนื่องจากราคาของชิ้นส่วนที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด

คะแนน

จากการรีวิวจำนวนมากในระดับ 10 คะแนน ผู้ใช้ให้คะแนนรูปลักษณ์ของ Mazda 6 ที่ 9.1 ภายในที่ 8.7 เครื่องยนต์ที่ 8.7 และแชสซีที่ 8.5 คะแนนเฉลี่ยในการจัดอันดับ "มาสด้า 6" ออกมาที่ 8.7

ผู้ใช้ที่สำรวจของ Toyota Camry มีขนาดใหญ่กว่ามาก - ประมาณ 35,765 คน รูปร่างพวกเขาให้คะแนนเพียง 8.5 ส่วนภายใน 8.4 เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเป็นส่วนที่สวยงามของ Toyota Camry ที่ได้รับคะแนนเฉลี่ยต่ำกว่า Mazda 6 มาก แต่ผู้ขับขี่ให้คะแนนเครื่องยนต์ของรถคันแรกที่ 8.8 และแชสซีที่ 8.7 ดังนั้นคะแนนของ Toyota Camry จึงเป็นฝ่ายชนะด้านเทคนิค แต่คะแนนโดยรวมก็ต่ำกว่าเล็กน้อย - 8.6

ถึงเวลารวบรวมและเตือนผู้อ่านถึงช่วงเวลาที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในรถสองคันนี้

"มาสด้า 6": ข้อดีข้อเสีย

ผลประโยชน์อัตโนมัติ:

  • ปรับปรุงลุคสปอร์ต
  • การตกแต่งภายในที่สวยงามทันสมัย
  • การเร่งความเร็วที่รวดเร็ว
  • ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
  • การจัดการที่ดี

ข้อบกพร่อง:

  • อะไหล่ราคาแพง
  • ฉนวนกันเสียงไม่ดี
  • ช่วงล่างแข็ง

โตโยต้า: ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีและข้อเสียของ "โตโยต้า" ด้านล่าง ประโยชน์ที่ได้รับ:

  • นั่งสบาย
  • ช่วงล่างนุ่ม;
  • การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง
  • ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
  • มัลติมีเดียคุณภาพสูง
  • การจัดการไม่ดีนัก
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
  • การเร่งความเร็วที่ยาวนาน

ผล

Toyota Camry และ Mazda 6 เป็นรถสองคันที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ละคนมีกลุ่มเป้าหมายของตัวเอง และค่าใช้จ่ายของพวกเขาไม่ได้ค่อนข้างประหยัดนั่นคือผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

เมื่อเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ในทางทฤษฎีแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินใจว่าอันไหนดีกว่า: มาสด้าหรือโตโยต้า เพื่อทางเลือกที่ถูกต้อง คุณต้องเห็นรถ นั่งในรถ ขับ รู้สึกถึงการเคลื่อนที่บนถนนต่างๆ ในการเดินทางเพื่อธุรกิจ การพบเจ้านายหรือแม่สามีคนสำคัญจากสนามบิน คุณจะรู้สึกมั่นใจและสบายใจมากขึ้นใน Toyota Camry อย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการเพลิดเพลินกับความเร็ว รู้สึกเหมือนเป็นนักดริฟต์ตัวจริง ขับผ่านถนนกลางคืนในเมือง เลือก Mazda 6 ได้ตามสบาย

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว การเปรียบเทียบระหว่าง Mazda กับ Toyota นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด รถดีทั้งสองคัน

ชั้นธุรกิจที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้พิชิตตลาดทั่วโลกมาช้านาน แต่กาลครั้งหนึ่ง ความกังวลหลายประการจากดินแดนอาทิตย์อุทัยได้ต่อสู้อย่างหนักเพื่อให้ทัดเทียมกับผลงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี วันนี้รถขนาดกลางของคลาสนี้มักจะแข่งขันกัน ผู้ขับขี่ยังคงโต้เถียงกัน: ซึ่งดีกว่า Toyota Camry หรือ Mazda 6 เป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้คำตอบที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวสำหรับคำถามนี้ แต่การเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจ

สไตล์และความสะดวกสบาย

รถทั้งสองคันเป็นของคลาส D ในแง่ของความจุ ซึ่งหมายความว่าปริมาณภายในเพียงพอสำหรับการใช้รถเป็นรถครอบครัว แต่ไม่ใช่เมื่อครอบครัวประกอบด้วยมากกว่า 4-5 คน ข้อเสนอของมาสด้า ตัวเลือกที่ใหญ่ที่สุดตัวเลือกตัวถัง: รุ่นที่ 6 เข้าสู่ตลาดทั้งแบบซีดาน 4 ประตู และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู โตโยต้าได้เลือกที่จะแนะนำรูปแบบตัวถังเดียวเท่านั้น นั่นคือ ซีดานสี่ประตู แต่ทั้งสองรุ่นเป็นแบบห้าที่นั่ง ทั้งสองแบรนด์ได้นำเสนอเพลงฮิตของพวกเขาในเวอร์ชันใหม่: ในปี 2558 มีการขายรถยนต์ใหม่ในตลาดอย่างแข็งขัน

จากมุมมองภายนอก รถอยู่ตรงข้ามกันโดยสิ้นเชิง มาสด้ากำลังก้าวสู่สไตล์สปอร์ตที่ใครๆ ต่างตอกย้ำกันมากขึ้น ทางที่เป็นไปได้ดังนั้นชายหนุ่มที่มีความทะเยอทะยานและตำแหน่งชีวิตที่แน่นอนจึงถูกแสดงไว้หลังพวงมาลัย ในทางกลับกัน โตโยต้าพยายามที่จะเข้าร่วมในอันดับที่เรียบร้อยของรถยนต์ระดับสูงกว่า ดังนั้นในการปรับรูปแบบครั้งสุดท้าย คัมรี่รุ่นได้รับคุณลักษณะแบบยุโรปดั้งเดิม ออปติกนั้นดีในรถยนต์ทั้งสองคัน ดังนั้นการเลือกในประเด็นนี้จึงเป็นเรื่องของรสนิยม ภายในห้องโดยสาร Mazda ล้ำหน้ากว่า Toyota ในแง่ของการผสมผสานล่าสุด องค์ประกอบทางเทคโนโลยี, Camry ให้ความสนใจเรื่องนี้น้อยลงเล็กน้อย ความสบายและการยศาสตร์อยู่ในระดับเดียวกัน เม็ดมีดพลาสติกสีทำให้เกิดการโต้เถียงกันในหมู่แฟน ๆ ของทั้งสองยี่ห้อ เนื่องจากไม่มีฟังก์ชั่นการใช้งานใดๆ ในตัว แต่สไตล์ของพวกเขานั้นน่าสงสัยมาก

ลักษณะโรคหลอดเลือดสมอง

ในการเปรียบเทียบแชสซีของรถทั้งสองคัน จะสามารถตรวจสอบความแตกต่างที่เหมือนกันในแนวคิดของรถได้ มาสด้า 6 ชนะด้วยการตอบสนองกิจกรรม ลักษณะการเร่งความเร็วของรถคันนี้ดีกว่าของโตโยต้าอย่างมาก สะดวกในการเปรียบเทียบตัวเลขที่ได้รับจากการทดลองขับจำนวนมาก:

  • การเร่งความเร็วเป็นร้อย: โตโยต้า 9 วินาที - มาสด้า 7.8 วินาที;
  • ความเร็วสูงสุด: 210 - 223 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามลำดับ;
  • กำลังเครื่องยนต์: 210 - 223 แรงม้า;
  • แรงบิด: 231 - 256 ยูนิต

มาสด้า 6 เปิดโอกาสให้คุณได้สัมผัสถึงระดับการควบคุมที่น่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ความนุ่มนวลของการขับขี่ คุณภาพของค่าเสื่อมราคา ความวิจิตรของการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและระดับของฉนวนกันเสียง ทั้งหมดนี้ยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำเพื่อความดุดันและการขับขี่ การขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นไปได้เฉพาะบนแอสฟัลต์เรียบ ๆ หลุมเล็ก ๆ จะทำให้ตัวเองรู้สึกในทุกมุมของห้องโดยสาร เสถียรภาพของร่างกายของ Mazda นั้นไม่เลว แต่เมื่อหมุนด้วยความเร็วสูง จะให้ความรู้สึกว่ามีการล่องลอยไปตามแกนหลัก สรรเสริญสมควรได้รับเฉพาะเบรกซึ่งใน อย่างเต็มที่ให้สมกับกำลังของเครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าโตโยต้าถูกสร้างขึ้นโดยมีอคติต่อความสะดวกสบายทางธุรกิจ และตำแหน่งนักพัฒนานี้ได้รับมากขึ้น ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเนื่องจากรถทั้งสองคันวางตำแหน่งตัวเองในส่วนนี้โดยเฉพาะ และนักพัฒนาของ Mazda ได้ตัดสินใจเบี่ยงเบนไปจากแนวคิดที่คาดไว้เล็กน้อย แม้ว่าโตโยต้าจะไม่ประทับใจกับการเร่งความเร็ว แต่ไดนามิกและการขับขี่ก็แสดงออกมาเป็นนัย ๆ แต่ก็ชนะด้วยระดับของความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนดีมากแม้ในสภาพถนนในเมืองที่ชำรุด ข้อบกพร่องส่วนใหญ่จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน การแยกเสียงรบกวนได้รับการปรับปรุงในกระบวนการปรับสไตล์ใหม่ ส่งผลให้ไม่ได้ยินเสียงล้อและเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะรู้สึกถึงการตอบสนองที่ยืดหยุ่นและการตอบสนองของคันเร่ง แต่โดยทั่วไปแล้ว แชสซีเพื่อการประหยัดน้ำมันและการวิ่งที่ราบรื่น เกียร์อัตโนมัติให้หย่อนเท่านั้นเมื่อ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อสังเกตเห็นความล่าช้าในขณะที่เปลี่ยน แต่โดยทั่วไปโหนดนี้ทำงานได้ดี การจัดการมีข้อมูลน้อยกว่าเล็กน้อย ม้วนมีน้อย

การระบุผู้ชนะในส่วนนี้ของการเปรียบเทียบก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญมักเลือกใช้ Camry เนื่องจากการปฏิบัติตามคลาสที่ประกาศไว้ยังคงมีความสำคัญมาก และระดับของความสะดวกสบายและความประหยัดก็มีค่ามากขึ้นเรื่อยๆ ทุกปี

ระดับความปลอดภัย

ในไดรฟ์ทดสอบระดับมืออาชีพ การทดสอบความปลอดภัยทั้งแบบพาสซีฟและแบบแอ็คทีฟตรงบริเวณสถานที่สำคัญ และนี่คือผู้ชนะที่ชัดเจน: มาสด้าได้รับ 5 ดาวจาก 5 ในขณะที่โตโยต้าชนะน้อยกว่าหนึ่ง ในระหว่างการทดสอบการชนหลายครั้ง ได้มีการระบุจุดอ่อนของรถคันนี้ แต่ควรระลึกไว้เสมอว่า Camry มีข้อกำหนดที่สูงกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หกในพารามิเตอร์นี้ยังคงอยู่ในรายการโปรด