วิธีอุดรูใหญ่ในรถ. วิธีแก้รูบนตัวรถโดยไม่ต้องเชื่อม เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

วิธีแก้รูในตัวรถ บางครั้งก่อนทำสี ยานพาหนะพบ "แมลง" ขนาดเล็กบนร่างกายซึ่งมีรูทะลุซ่อนอยู่ พิจารณาวิธีการทำแพทช์บนร่างกายด้วยตัวเอง ทางด่วนปิดบังรูในร่างกายโดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่! คุณสามารถซ่อมแซมรูในร่างกายได้ด้วยตัวเองหากขนาดของรูนั้นไม่ใหญ่กว่ากล่องไม้ขีดไฟ

คุณสามารถใช้ 2 วิธีในการแก้ไขปัญหานี้

รูสามารถปิดบังด้วยผงสำหรับอุดรูที่มีสารเติมแต่งไฟเบอร์กลาส วิธีนี้ง่ายและรวดเร็ว แต่ทุกคนไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ วิธีที่มีประสิทธิภาพซ่อมตัวถังรถ.

วิธีซ่อมแซมความเสียหายร้ายแรงต่อตัวรถ

ประกอบด้วยการติดตั้งแผ่นปะตัดจากโลหะบาง เช่น กระป๋องดีบุก. ขั้นแรกให้ตัดชิ้นส่วนโลหะที่มีขนาดตามต้องการเพื่อปิดรูให้สนิท จากนั้นด้วยหัวแร้งอันทรงพลัง แพทช์จะถูกบัดกรีเข้ากับร่างกาย โดยใช้ตัวแปลงสนิมที่เป็นกรดเป็นฟลักซ์

เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ต้องคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

ก่อนทำการบัดกรีแผ่นปะ ขอบของมันต้องถูกฉายรังสีด้วยหัวแร้ง คุณต้องฉายรังสีพื้นผิวที่ทำการเชื่อม แพทช์จะต้องบัดกรีด้วยตะเข็บต่อเนื่องเพื่อไม่ให้มีที่ว่าง

คุณต้องแน่ใจว่าแผ่นแปะไม่บวมเหนือรู หากเกิดเหตุการณ์นี้ คุณต้องทุบโลหะด้วยค้อนอย่างระมัดระวัง หากมีความล้มเหลวซึ่งเกิดขึ้นบ่อยที่สุดต้องถอดแผ่นแปะออกด้วยสีโป๊วซึ่งชั้นควรมีความหนาไม่เกิน 3 มม. การทำเช่นนี้คุณต้องทำ

วิธีแก้ไขรูที่ท้ายรถ - ขั้นตอนต่อไปนี้:

1. หากระดาษทรายที่มีขนาดขัด 120 ตา คุณต้องกำหนดพื้นที่ผิวที่ควรจะเป็นสีโป๊ว โดยเพิ่ม 2-3 มิลลิเมตรในแต่ละด้านของแผ่นปะ

3. หลังจากเตรียมสถานที่สำหรับฉาบขั้นสุดท้ายแล้วจำเป็นต้องประมวลผลพื้นผิวที่ขัดอย่างระมัดระวังด้วยความช่วยเหลือของเศษผ้าขนาดเล็กที่ชุบด้วย "วิญญาณสีขาว" ทำความสะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรกในขณะที่ล้างไขมัน

4. ถัดไป คุณสามารถเริ่มดำเนินการขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ซึ่งประกอบด้วยการพรีไพรม์แพตช์ งานนี้ควรทำทันทีหลังจากที่โลหะได้รับการบำบัดด้วยแอลกอฮอล์เนื่องจากหลังจากผ่านไป 2-3 ชั่วโมงการกัดกร่อนของส่วนนี้ของร่างกายจะเริ่มขึ้น

5. ขั้นแรกให้ทาไพรเมอร์ชั้นแรก (กรดหรือฟอสเฟต) ไพรเมอร์สององค์ประกอบนี้เจือจางได้ดีที่สุดในโถแก้วหรือชามพลาสติก อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้กรดไพรเมอร์ที่มีอยู่ในกระป๋องสเปรย์

6. ควรใช้ไพรเมอร์ฟอสเฟตกับแพทช์ในชั้นบาง ๆ ดินเริ่มแห้งอย่างรวดเร็วและอาจทำให้เกิดรอยเปื้อนได้ หลังจากสิบห้านาที คุณสามารถเริ่มทาชั้นบางๆ อีกชั้นหนึ่งได้ ขั้นตอนควรทำที่อุณหภูมิห้อง 20 องศา

7. หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (ตั้งแต่ 1 ถึง 15 นาที) จะใช้สีรองพื้นอะคริลิกสององค์ประกอบสุดท้าย ใช้เวลาสองสามนาทีในการทำให้แผ่นแปะแห้ง จากนั้นคุณสามารถเริ่มทาสีตัวถังเพื่อให้มันเงา ราวกับว่ารถเพิ่งออกจากตัวแทนจำหน่าย คุณสามารถใช้ความร้อนอินฟราเรดเพื่อเร่งกระบวนการนี้ได้

เราบอกวิธีแก้รูท้ายรถง่ายนิดเดียว!

บางครั้ง ก่อนทาสีรถ เมื่อหยิบ "แมลง" ตัวอื่นออก จู่ๆ เราก็พบว่ามีรูทะลุใต้มันก่อตัวขึ้นในระหว่างกระบวนการกัดกร่อน จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้? วิ่งไปโค้งคำนับช่างซ่อมด้วยเครื่องเชื่อมหรือแก้ปัญหานี้ด้วยตัวเองแม้ไม่มีช่างเชื่อม?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ สภาพทั่วไปรถถ้าเป็นเฉพาะหลุมเจาะไม่เน่าหมด ส่วนของร่างกายจากนั้นเราก็ดำเนินการกำจัดมัน

ขั้นแรกต้องทำความสะอาดสถานที่ที่กัดกร่อนจากสนิม ในการทำเช่นนี้ เราใช้แปรงต่างๆ สำหรับการฝึกซ้อม หรือหัวฉีดไวนิลแบบพิเศษสำหรับสว่าน

ต่อไปเราจะดำเนินการกำจัดรูที่เกิดขึ้นจากการลอกสนิม ในกรณีที่ยากลำบากหลุมและช่องเปิดของพื้นที่ขนาดใหญ่ดังที่ได้กล่าวมาแล้วจำเป็นต้องหันไปใช้การเชื่อมและนักเพาะกายอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม เราจะพิจารณากรณีที่ง่ายกว่า โดยที่ขนาดของหลุม (หลุม) ไม่เกินขนาดของกล่องไม้ขีด มีสองวิธีในการกำจัดพวกเขา

การอุดรูด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาสไม่ใช่วิธีการของเรา

ช่างซ่อมรถยนต์บางคนไม่ว่าจะไม่มีประสบการณ์หรือเพียงแค่ไม่ต้องการให้ได้งานคุณภาพสูง พยายามปิดรูที่กัดกร่อนด้วยสีโป๊วใยแก้ว แน่นอนว่านี่เป็นวิธีที่ง่ายมาก แต่ก็มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง

ให้ฉันอธิบายเนื่องจากสีโป๊วนั้นดูดความชื้นโดยเนื้อแท้เช่น ผ่านน้ำจากนั้นบนรถที่ทาสีใหม่ในอีกสองสามวันหรือหลังฝนตกครั้งแรกฟองอากาศน่าเกลียดที่เต็มไปด้วยน้ำจะออกมาในการเคลือบใหม่แทนที่รูเดิม ง่ายต่อการตรวจสอบหากคุณเจาะด้วยเข็ม ตัวเลือกนี้ไก่หัวเราะและเราไม่ต้องการวิธีการซ่อมแซมรูที่กัดกร่อนนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่...

เราประสานแพทช์ - และนี่คือวิธีการของเรา!

หลักการของวิธีนี้ค่อนข้างง่าย - แพทช์
เราตัดออกจากชิ้นส่วนของโลหะ (ในฐานะ "ผู้บริจาค" คุณสามารถใช้เช่นกระป๋องจากสารเคมีในรถยนต์) แพทช์ที่ครอบคลุมรูในร่างกายด้วยขนาดของมันและบัดกรีด้วยหัวแร้งที่ทรงพลังโดยใช้กรด ตัวแปลงสนิม ( กรดฟอสฟอริก) เป็นฟลักซ์และแน่นอนว่าบัดกรีด้วยดีบุก

ทุกขั้นตอนแสดงในภาพด้านล่าง

1 ขอบของแผ่นแปะต้องถูกฉายรังสีก่อนทำการบัดกรี (ควรล้างบริเวณที่กำจัดสนิมทั้งหมดตามคำแนะนำบนฉลากตัวแปลงสนิมหลังการบัดกรี)

2 นอกจากนี้เรายังให้บริการพื้นผิว (ขอบรู) ที่จะทำการบัดกรีแพทช์
หลังจากบัดกรีแผ่นแปะ (และควรบัดกรีด้วยตะเข็บต่อเนื่องโดยไม่มีช่องว่าง) คุณต้องวัดว่าฟองสบู่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวหรือไม่ (เราไม่จำเป็นต้องกระแทก!) คุณสามารถทำได้ด้วยไม้บรรทัดโลหะ ถ้ามันยื่นออกมา มันก็จะตามด้วยค้อนเบา ๆ และเป่าเบา ๆ เพื่อกลบแผ่นปะ (ดูรูป)

การจุ่มขนาดเล็กที่เกิดขึ้นจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรู

จดจำ! ความหนาของชั้นฉาบไม่ควรเกิน 2-3 มม. มิฉะนั้นอาจแตกได้ในอนาคต

ตอนนี้รูทั้งหมดถูกบัดกรีและสนิมทั้งหมดถูกทำความสะอาดกับโลหะแล้ว เราเตรียมพื้นผิวสำหรับการฉาบ

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้กระดาษทรายที่มีขนาดขัด 120 (ผู้ผลิต Mirka, 3Mหรือคล้ายกัน)

เรากำหนดขนาดของสถานที่ที่ควรจะเคลือบด้วยตา พวกเขาควรจะเกินขนาดของพื้นที่ฉาบเล็กน้อย และด้วยการเคลื่อนที่เป็นวงกลมเบา ๆ เราจึงเสี่ยงกับการติดกาว มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผงสำหรับอุดรูมีบางสิ่งบางอย่างที่จะยึดติดกับพื้นผิว

หลังจากเตรียมสถานที่ทั้งหมดสำหรับการฉาบแล้ว เราก็นำผ้า ภูตขาว และประมวลผลพื้นผิวทรายทั้งหมดอย่างระมัดระวัง จากฝุ่นส่วนเกิน สิ่งสกปรก และพื้นผิวก็ลดลงเช่นกัน

และตอนนี้ เราสามารถไปยังส่วนปฏิบัติการที่รับผิดชอบ นั่นคือการรองพื้นเบื้องต้น พื้นผิวโลหะที่ทำความสะอาดแล้วเกิดสนิมได้ง่ายจึงไม่แนะนำให้ทิ้งพื้นผิวที่ไม่มี เคลือบป้องกันมากกว่าหนึ่งชั่วโมง - ควรใช้ไพรเมอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีดินสองประเภท

รองพื้นด้วยดินกรด

ไพรเมอร์ชั้นแรกคือฟอสเฟตซึ่งเป็นกรดเช่นกัน ตามกฎแล้ว นี่คือไพรเมอร์สององค์ประกอบ ซึ่งเจือจางในจานแก้วหรือพลาสติก เนื่องจากมันทำปฏิกิริยากับเหล็กเพื่อขจัดโมเลกุลของน้ำออกจากพื้นผิว นอกจากนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์กรดในกระป๋องสเปรย์

ทาไพรเมอร์ฟอสเฟตในชั้นบาง ๆ หนึ่งหรือสองชั้นบนโลหะเปลือยโดยตรง มันแห้งเร็ว เป็นของเหลวมาก จึงสามารถทำให้เกิดรอยเปื้อนได้ แต่ในกรณีนี้ ไม่เป็นไร รอยเปื้อนสามารถละเลยได้ ภายใน 10-15 นาที (เวลาจะถูกระบุที่อุณหภูมิใกล้เคียงกับ +20 ที่อุณหภูมิอื่นให้ปรับโดยประมาณ) คุณสามารถเริ่มไพรเมอร์ด้วยไพรเมอร์อะคริลิก

รองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์

ควรใช้ใน 2-3 ชั้นด้วยการอบแห้งระดับกลางประมาณ 5-10 นาที
คุณสามารถใช้สีรองพื้นสเปรย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์ จากนั้นทั้งหมดนี้จะถูกทำให้แห้งประมาณสามชั่วโมง (เมื่อใช้ความร้อนอินฟราเรดแบบบังคับ เวลาในการทำให้แห้งจะลดลงเหลือ 20-30 นาที)

ฉันต้องการที่จะทราบว่า ประสบการณ์ส่วนตัวที่แผ่นแปะดังกล่าวคงอยู่เป็นเวลานาน บอกเลยว่า 2 ปีไม่จำกัด!

มีความสุขในการซ่อม!

เตาไฟ ผ่านการกัดกร่อนแต่เป็นเพียงรูที่ด้านล่างของรถ - นี่คือค่าธรรมเนียมสำหรับความสะดวกสบายในห้องโดยสาร แหล่งที่มาหลักไม่ใช่รีเอเจนต์ต้านไอซิ่งที่ออกฤทธิ์ภายนอก แต่ความชื้นสะสมอยู่ใต้ "วงกลม" ของความร้อน เสียง และการกันน้ำ ดังนั้นเมื่อมีการชำระบัญชีงานจะดำเนินการจากภายในเป็นหลัก

หากคุณปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยในการเชื่อมทั้งหมด คุณต้องรื้อภายในออกให้หมด นี้มักจะใช้เวลานานมาก ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับวิธีการปิดผนึกก้นรถโดยไม่ต้องเชื่อมจึงมีความเกี่ยวข้องมาก นอกจากนี้ วิธีทางเลือกส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด แต่ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

มีสองวิธีในการปิดรูที่ด้านล่างของรถโดยไม่ต้องใช้ความร้อน

1. การใช้วัสดุคอมโพสิต ประเภทต่างๆเรซินโพลีเมอร์ร่วมกับสารตัวเติมเสริมแรงและตัวเร่งปฏิกิริยาการบ่ม ด้วยการรักษาพื้นผิวคุณภาพสูง นอกจากการคืนความแข็งแรงเชิงกลแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้ง - ตัวหน่วงปฏิกิริยาการกัดกร่อนทางเคมีและไฟฟ้าเคมี
2. การติดตั้งแพทช์ของวัสดุแผ่นบนหมุดย้ำ

กฎทางเทคนิคทั่วไป

มักจะพบรูที่ด้านล่างจากด้านนอกเมื่อตรวจสอบรถในหลุมหรือลิฟต์ สัญญาณของการกัดกร่อนจากการกัดกร่อนคืออาการบวมเฉพาะที่ ซึ่งเมื่อคุณพยายามหยิบขึ้นมา จะสลายเป็นฝุ่น

หากคุณพบปัญหาดังกล่าว คุณต้องเปิดและขจัดความร้อน เสียง และเค้กกันซึมบนพื้นในห้องโดยสารในพื้นที่ทั้งหมดที่แผ่นเหล็กที่ก่อตัวเป็นพื้นเชื่อมเข้ากับองค์ประกอบพลังงานของร่างกาย - ธรณีประตู, อุโมงค์ และคนอื่น ๆ. จากนั้นคุณจะเห็นภาพรวมของความเสียหายและจะสามารถดำเนินมาตรการป้องกันในสถานที่ที่การกัดกร่อนยังไม่ผ่านพ้นไป

รูที่ด้านล่างของรถ

ก่อนกระบวนการปิดผนึกรู คุณต้องใช้มาตรการเพื่อชะลอกระบวนการกัดกร่อน (การหยุดเป็นอุดมคติที่ไม่สามารถบรรลุได้ซึ่งควรค่าแก่การดิ้นรน) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เศษเหล็กทั้งหมดจะถูกลบออก และขอบที่มีความแข็งแรงที่เหลือจะถูกประมวลผล กระดาษทรายและแปรงโลหะจนเงาวาว พื้นผิวที่ทำความสะอาดจะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิม ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบของ "Tsinkar" งานกำลังดำเนินการภายในและภายนอก

หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานพื้นผิวของโลหะที่ไม่มีการป้องกันจะถูกเคลือบด้วยน้ำมันบิทูมินัส, ผงสำหรับอุดรู (อะคริลิก, อีพ็อกซี่), สีหรือไขมันปืนใหญ่

งานนี้สมเหตุสมผลถ้าพื้นผิวทั้งหมด ผ่านรูไม่เกิน 15% ของพื้นที่ชั้น

การปะรูเข็ม

ถ้าจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อนมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 1 เซนติเมตร ก็สามารถเคลือบด้วยพอลิเมอร์ที่มีองค์ประกอบสององค์ประกอบได้ ได้ผลดีได้กาว ​​Poxipol หรือชุดเชื่อมเย็นคล้ายดินน้ำมัน

รูเล็ก ๆ ทำให้สามารถใช้การป้องกันไฟฟ้าเคมีที่เรียกว่า cathodic ได้ หาแท่งอลูมิเนียมทำหมุดย้ำแล้วปิดรูด้วย ภายในรัศมี 20 ซม. จากนั้นการกัดกร่อนจะหยุดลง จริงอยู่ หมุดย้ำจะค่อยๆ ยุบตัวลงเอง แต่อาจต้องใช้เวลาห้าปี

การซ่อมแซมการทำลายล้างขนาดใหญ่

ในกรณีนี้คุณจะต้องดูแลฟื้นฟูความแข็งแรงทางกล หากรูอยู่ในพื้นที่ราบ ก็ไม่ต้องยุ่งกับอีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาส

วัสดุคอมโพสิตที่ทนทานอย่างแท้จริงได้มาจากการปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัดเท่านั้น - สัดส่วนการผสม โหมดการทำให้แห้ง และอื่นๆ อีกมากมาย ใช้วัสดุสำเร็จรูปประเภทนี้ เช่น textolite มีความหนา 3 มม. ก็ไม่ด้อยกว่าเหล็กแผ่น แผ่นสามารถติดตั้งได้บนกาวอีพ็อกซี่เท่านั้น แต่ควรใช้การเชื่อมต่อแบบรวมโดยใช้หมุดย้ำ หลังควรทำจากอลูมิเนียมแล้วจะมีบทบาทในการป้องกัน cathodic

แผ่นแปะใต้ท้องรถ

รูที่มีความยาวมากที่ข้อต่อที่มีส่วนประกอบด้านกำลังจะถูกขจัดออกด้วยแผ่นแปะที่ทำจากแผ่นเหล็กหรืออะลูมิเนียม พวกเขาจะต้องโค้งงอตามรูปร่างของข้อต่อเพื่อให้ความกว้างของโซนติดต่อกับวัสดุที่ยังมีชีวิตอยู่อย่างน้อย 2 ซม. ติดตั้งบนหมุดอลูมิเนียมการใช้องค์ประกอบอีพ็อกซี่จะเป็นประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้เหล็กแผ่น ท้ายที่สุด คุณไม่สามารถรู้แน่ชัดถึงองค์ประกอบของมันและทิศทางการกัดกร่อนของเคมีไฟฟ้าจะดำเนินไป - ไม่ว่าจะทำลายแผ่นปะหรือร่างกาย พอลิเมอร์เรซินจะทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้ง

การปิดผนึกช่องและรูขั้นสุดท้ายจะดำเนินการโดยใช้ชุดอุปกรณ์ Novol Plus 710 นอกจากสารตัวเติมและสารตัวแข็งอีพ็อกซี่แล้ว ยังมีชิ้นส่วนของไฟเบอร์กลาสด้วย

มันคุ้มค่าที่จะบัดกรี

คุณยังสามารถปิดรูที่ด้านล่างได้ด้วยความช่วยเหลือของการบัดกรี อย่างไรก็ตาม หัวแร้งบัดกรีในครัวเรือนทั่วไปไม่เหมาะสำหรับการให้ความร้อนกับโลหะที่มีความหนา 0.5 มม. ขึ้นไป เป็นไปได้มากว่าเครื่องเป่าผมในอาคารจะไม่ช่วยคุณในเรื่องนี้ จำเป็นต้องใช้เตาแก๊สแบบพกพาเช่น Super-Ego R355 ซึ่งพอดีกับถังขนาดเล็กตั้งแต่ 400 ถึง 700 มล. สำหรับเตาแคมป์ปิ้ง

การบัดกรีต้องใช้บัดกรีและฟลักซ์ บัดกรีใช้หลอมได้โดยมีดีบุกหรือตะกั่วเป็นหลัก ฟลักซ์สามารถถูกแทนที่ด้วยกรดอิเล็กโทรไลต์ การเชื่อมต่อมีความแข็งแรงสามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ได้

การบัดกรีมีข้อเสียสองประการ

1. มันเกี่ยวข้องกับงานร้อนซึ่งเพิ่มความซับซ้อนโดยรวมของการซ่อมแซม สิ่งนี้สามารถละเลยได้หากมือของคุณเติบโตจากจุดที่คุณต้องการ
2. วัสดุประสานหลัก - ตะกั่วหรือดีบุก - เป็นสารที่มีศักย์ไฟฟ้าต่ำกว่าเหล็ก ดังนั้นเมื่อสัมผัสกันจะเกิดการกัดกร่อนของไฟฟ้าเคมี ซึ่งเหล็กจะทำหน้าที่เป็น “แอโนดบูชายัญ” และสลายตัว

ตอนนี้คุณมีไอเดียในการซ่อมก้นรถโดยไม่ต้องเชื่อมแล้ว หากคุณระมัดระวังและขัดขืนในการทำความสะอาดพื้นผิว การประมวลผลและการป้องกันที่ตามมา แพทช์ที่ติดตั้งไว้สามารถเอาตัวรอดจากตัวรถได้

การใช้ไฟเบอร์กลาสในการซ่อมแซมตัวถังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูรถ ในการดำเนินงานไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษ - ทุกอย่างสามารถทำได้โดยอิสระโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญมีส่วนร่วมกับอุปกรณ์ วิธีการซ่อมแซมนี้ใช้ได้เฉพาะกับ ความเสียหายในท้องถิ่นส่วนที่ไม่รับน้ำหนักของร่างกาย

เทคโนโลยีการซ่อม

ผ่านรูในร่างกายถูกปิดผนึกด้วยอีพ็อกซี่หรือโพลีเอสเตอร์เรซิน ไฟเบอร์กลาสใช้เสริมความแข็งแรงบริเวณที่ซ่อมแซม ในเรซินเพื่อให้ได้สิ่งที่จำเป็น คุณสมบัติทางกล, เติมสารตัวเติม - ขี้เลื่อย, ใยหิน, แป้งโรยตัว, อลูมิเนียมหรือผงเหล็ก

สำหรับการซ่อมแซมจะใช้องค์ประกอบอีพ็อกซี่ซึ่งประกอบด้วยอีพอกซีเรซินฟิลเลอร์และพลาสติไซเซอร์ซึ่งเพิ่มคุณสมบัติพลาสติกขององค์ประกอบ หากไม่มีพลาสติไซเซอร์ เรซินจะแตกเมื่อเวลาผ่านไป จะไม่ทนต่อการบรรทุกขณะขับขี่

งานเตรียมการ

พื้นผิวที่เสียหายของร่างกายได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยสีสนิมสิ่งสกปรก รูปร่างและขนาดของพื้นที่แปรรูปขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย โดยบริเวณนั้นทำความสะอาดโลหะให้มีความกว้าง 60 มม. สถานที่ทำงานสามารถปิดล้อมได้เล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ แผ่นซ่อมจะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวด้านหน้าเล็กน้อย จากนั้นโลหะเปลือยจะถูกขัดและขจัดไขมัน รักษาด้วยสังกะสีหรือสารต้านการกัดกร่อนตามคำแนะนำ ใช้ไพรเมอร์ที่ด้านบน

จากไฟเบอร์กลาสตามรูปร่างของรูจะตัดวัสดุบุผิว 3 - 4 ชิ้น ปริมาณขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุ ในตอนแรก จากขอบของความเสียหาย ค่าเผื่อ 20 หรือ 15 มม. ตามจำนวนของแพทช์ หลังมี 60 มม. สำหรับตัวกลาง ในกรณีของสาม 40 มม. และสำหรับสี่ 30 และ 45 มม. เตรียมกาวจากเรซิน

ชั้นของเรซินถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่เตรียมไว้ของร่างกายด้วยแปรง และใช้ไฟเบอร์กลาสชิ้นแรกที่เล็กที่สุดที่ด้านบน ม้วนด้วยลูกกลิ้งพิเศษเพื่อไล่อากาศออกจากใต้ซับใน หากยังมีฟองอากาศอยู่แสดงว่าถูกเจาะด้วยสว่าน เพื่อให้แผ่นแปะยึดติดกับโลหะของร่างกายได้อย่างสมบูรณ์ ให้ "ตอก" ด้วยปลายแปรง จากนั้นเรซินจะถูกนำไปใช้กับชั้นแรกของไฟเบอร์กลาส, ไฟเบอร์กลาสชิ้นต่อไปจะถูกนำไปใช้ซึ่งถูกรีดและถ้าจำเป็นให้ "ตอก" ดังนั้นจึงมีการติดตั้งเลเยอร์ทั้งหมด

วิธีการติดตั้งอีกวิธีหนึ่งคือการชุบแผ่นใยแก้วด้วยเรซินและนำไปใช้กับสถานที่ซ่อม ขอบของรูถูกเคลือบด้วยกาวล่วงหน้า ในกระบวนการทำงาน ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชั้นแรกของผ้าทับซ้อนกับความเสียหายที่ทะลุผ่าน และแต่ละชั้นที่ตามมาทับซ้อนกับชั้นก่อนหน้าจากแต่ละขอบด้วยค่าเผื่อที่ให้ไว้ (20 หรือ 15 มม.) เมื่อเรซินเซ็ตตัวและแห้ง ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกขัดด้วยตะไบ ตามด้วยกระดาษทราย หากในตอนท้ายของงานมีเปลือกหอยเล็ก ๆ ร่องและความผิดปกติอยู่ก็จะถูกปิดผนึกด้วยผงสำหรับอุดรู

เมื่อซ่อมรูใหญ่ด้วย ข้างในจากความเสียหายจะมีการติดตั้งซับในที่เป็นของแข็ง (ไม้อัด, กระดาษแข็ง, โลหะ) ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกับพื้นผิวดั้งเดิมของร่างกาย เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นใยแก้วเสียรูประหว่างการทำงาน เพื่อป้องกันไม่ให้ซับในเกาะติด จะมีการหล่อลื่น:

• สีเหลืองอ่อนพื้น;
• สารละลายพาราฟินกับน้ำมันสน
• สไตรีนในอะซิโตน

ตัวคั่นที่ใช้จะช่วยให้คุณสามารถแยกเยื่อบุออกจากเรซินเมื่อสิ้นสุดการซ่อมแซมได้อย่างง่ายดาย

เมื่อซ่อมแซมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เข้าถึงได้ยากจากด้านใน (เช่น ชิ้นส่วนของปีกที่เป็นสนิม) จะไม่สามารถใช้ซับในที่แข็งได้ เมื่อเรซินแข็งตัวแล้ว จะไม่สามารถนำไม้อัดหรือแผ่นดีบุกออกได้ ดังนั้นพื้นที่ใต้พื้นที่ที่เสียหายจึงเต็มไปด้วยกระดาษหนังสือพิมพ์ ทำให้เกิดความคล้ายคลึงกับรูปร่างเดิมของพื้นผิวที่ซ่อมแซม เสร็จงานก็ถอดหนังสือพิมพ์

ความปลอดภัย

การสัมผัสเรซินหรือไฟเบอร์กลาสเข้าตาหรือบริเวณที่สัมผัสร่างกายอาจทำให้เกิดอาการระคายเคือง กลากของผิวหนังได้ การแทรกซึมของอนุภาคใยแก้วเข้าไปในทางเดินหายใจก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน ดังนั้นในระหว่างการซ่อมจึงจำเป็นต้องใช้แว่นครอบตา เครื่องช่วยหายใจ ถุงมือยาง

เรซินที่ติดบนผิวหนังจะถูกลบออกทันทีด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด จากนั้นบริเวณที่ได้รับผลกระทบจะถูกล้างด้วยสบู่อย่างทั่วถึง หล่อลื่นด้วยครีมป้องกัน

สวัสดีเพื่อน. วันก่อนฉันเจอรายงานที่ค่อนข้างน่าสนใจและไม่ธรรมดาเรื่องหนึ่งเกี่ยวกับ วิธีแก้รูโดยไม่ต้องเชื่อม. ก่อน วันนี้สำหรับฉัน มันเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งต้องใช้เครื่องเชื่อมและช่างเชื่อมประเภทที่ 4 เป็นอย่างน้อย

แต่เมื่อมันปรากฏออกมา มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะปิดรูในร่างกายโดยไม่ต้องเชื่อม และแม้แต่คนที่ไม่สนใจในการออกกำลังกายอย่างฉันก็สามารถทำได้ โดยทั่วไปฉันขอเสนอให้คุณทราบ ทางอื่นซ่อมแซมร่างกายโดยไม่ต้องใช้การเชื่อมที่แม่นยำยิ่งขึ้นวิธีการปิดผนึกรูในร่างกายโดยใช้ ตาข่ายอลูมิเนียมและสีโป๊วไฟเบอร์กลาส หากหัวข้อนั้นเกี่ยวข้องกับคุณ - อ่านต่อไปที่ท้ายบทความคุณจะพบ วิดีโอวิธีปิดรูในร่างกายโดยไม่ต้องเชื่อม.

บันทึก: วิธีนี้ไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวที่ควรใช้เป็นรูปแบบหรือกฎ วิธีการที่อธิบายไว้ในบทความนี้เป็นเพียงทางเลือกหนึ่งในการซ่อมแซมรูในร่างกาย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ตาข่ายอะลูมิเนียมและสีโป๊วที่มีไฟเบอร์กลาสเป็นส่วนประกอบ

วัสดุที่จำเป็น:

1. สีโป๊วไฟเบอร์กลาส ("Novol");
2. สีโป๊วรถยนต์, ตาข่ายอลูมิเนียม;
3. ไม้พาย, ปืนฉีด;
4. ถ้าเป็นไปได้ให้ใช้กระดาษทรายเป็นวงกลมที่มีขนาดเกรนต่างกัน
5. ไพรเมอร์, ทาสี, เคลือบเงา

ซ่อมตัวถังโดยไม่ต้องเชื่อมด้วยตะแกรงอะลูมิเนียมและสีโป๊วไฟเบอร์กลาส

ในสถานการณ์เช่นนี้ มีรูขึ้นสนิมที่ต้องถอดออก หรือพูดสั้นๆ ว่า ทำทุกอย่างเพื่อไม่ให้มีรูอยู่

1. ใช้เครื่องบดหรืออุปกรณ์อำนวยความสะดวกอื่น ๆ ขจัดสนิม

3. ใช้เทปกาวจับแผ่นแปะเข้ากับร่างกาย

5. เมื่อผงสำหรับอุดรูติด เราจะถอดเทปกาวออกและทำการฉาบพื้นผิวต่อไปด้วยสีโป๊วตัวเดิม

6. เราพยายามทาสีโป๊วในชั้นบาง ๆ สม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ เราจะไม่พยายามเพิ่มพื้นผิวการซ่อมแซมในการทำงาน แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นก็ตาม คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยความช่วยเหลือของ "กระดาษทราย" หรือเครื่องบด

7. หลังจากที่สีโป๊วแห้งแล้ว ให้ใช้กระดาษทรายที่มีเม็ดขนาดใหญ่ (ในกรณีของฉันคือหมายเลข "120") แล้วทำการขัดต่อ ใครมีเครื่องบดในฟาร์มเราก็ใช้ครับ สะดวก รวดเร็ว

8. หลังจากที่พื้นผิวถูกนำเข้าสู่สถานะ "เรียบเนียน" เราไปยังขั้นตอนที่สอง - การฉาบโดยใช้สีโป๊วรถยนต์

9. ต่อไปเราปรับระดับทุกอย่างอีกครั้งด้วยกระดาษทรายและเตรียมพื้นผิวสำหรับรองพื้น ในภาพด้านล่าง คุณจะเห็นว่าพื้นผิวที่เตรียมไว้สำหรับการลงรองพื้นควรเป็นอย่างไร

11. หลังจากลงสีพื้นแล้วคุณสามารถเริ่มทาสีได้

12. ที่ด้านหลังของพื้นผิวที่ซ่อมแซม ยังจำเป็นต้องใช้สีโป๊วหลายชั้นเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับตาข่ายอะลูมิเนียม

13. นี่คือวิธีการซ่อมแซมพื้นผิวโดยไม่ต้องใช้การเชื่อมอย่างที่คุณเห็นมันกลับกลายเป็นว่าไม่มีอะไรเลย ... ฉันต้องการเตือนผู้เกลียดชังและผู้คลางแคลงอื่น ๆ อีกครั้ง มันก็เป็นเพียง ทางเลือกอื่นซ่อมแซม, สำหรับผู้ที่ไม่มีรอยเชื่อมหรือความอยากยุ่งกับมัน หากคุณต้องการมากกว่านี้ ซ่อมคุณภาพร่างกายและคุณมีเงินสำหรับมัน อย่าเกียจคร้านและมอบรถของคุณให้กับช่างตีเหล็กมืออาชีพที่ไม่เพียงแต่ขจัดสนิมและเชื่อมรูด้วยคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สีรถของคุณกลับคืนสู่รูปลักษณ์ดั้งเดิมอีกด้วย

นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน หากมีสิ่งใดไม่ชัดเจนสำหรับคุณ ฉันแนะนำให้ดูวิดีโอด้านล่าง ซึ่งมีการอธิบายและแสดงกระบวนการซ่อมแซมร่างกายโดยไม่ใช้การเชื่อมให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ขอบคุณที่ให้ความสนใจและเยี่ยมชม

วิดีโอ: วิธีปิดรูในร่างกายโดยไม่ต้องเชื่อม

บ้าน » เครื่องยนต์ » วิธีอุดรูใหญ่ในรถ. วิธีแก้รูบนตัวรถโดยไม่ต้องเชื่อม เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงาน