เป็นการดีถ้าคุณมีโอกาสเปลี่ยนรถอย่างถุงมือ เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าว? เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้อง "สาปแช่ง"! รวมทั้งผู้ที่ไม่มีโอกาสได้เปลี่ยนถุงมือแบบเดียวกันนี้ โดยทั่วไป เราไม่ต้องการที่จะเปรียบเทียบเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีของวัสดุของผู้ขับขี่รถยนต์ และยิ่งกว่านั้นเพื่อสัมผัสกับ "I" ส่วนบุคคลของพวกเขาในเรื่องวัตถุ เรื่องนี้เป็นเรื่องในชีวิตประจำวันและไม่ได้อยู่ภายใต้การสนทนา แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของความช่วยเหลือด้านข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในเรื่องของการซ่อมรถ เราสามารถช่วยเรื่องนี้ได้ค่อนข้างมาก ดังนั้น วันนี้ หัวข้อของเราเกี่ยวกับแพตช์บนเครื่อง แผ่นแปะดังกล่าวมีความจำเป็นเมื่อร่างกายผ่านการขึ้นสนิมและไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากการปะแก้ ความจริงแล้วมีหลายวิธีในการซ่อมรูในร่างกาย เป็นวิธีการเหล่านี้ที่เราจะพูดถึง

แพทช์ Do-it-yourself บนตัวรถไฟเบอร์กลาส

ตัวเลือกแรกที่เราเสนอคือการใช้ไฟเบอร์กลาส อันที่จริงแล้ววัสดุนี้ถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์บ่อยครั้งและประสบความสำเร็จ มีข้อดีหลายประการ นี่คือความเก่งกาจในการทำแม่พิมพ์ และความต้านทานการกัดกร่อน ความสะดวกในการใช้งาน และราคาถูกที่เกี่ยวข้อง อีพอกซีเรซินใช้ยึดไฟเบอร์กลาสและขึ้นรูปแม่พิมพ์ และตอนนี้ก็ใกล้เคียงกัน แต่มีตัวอย่างเฉพาะ
ไซต์การติดตั้งของโปรแกรมแก้ไขในอนาคตได้รับการทำความสะอาดจากสนิมและสิ่งสกปรก

เป็นผลให้หลังจากการอบแห้ง เราใช้ไฟเบอร์กลาสอีกหลายชั้นที่ชุบด้วยอีพ็อกซี่ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าวิธีนี้มีราคาไม่แพงนักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อเสีย ประการแรก การยึดเกาะนี้ไม่สูงพอ แต่หมายถึงโอกาสที่แผ่นแปะของคุณจะหลุดออกมา ประการที่สอง แตกต่างเกินไป การขยายตัวทางความร้อนโลหะและไฟเบอร์กลาสซึ่งส่งผลต่อความแข็งแรงของการเชื่อมต่อของวัสดุเหล่านี้อีกครั้ง วิธีนี้ใช้ได้กับชิ้นส่วนพลาสติกและอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มีทางเลือกพิเศษ ตัวเลือกนี้ถือว่ายอมรับได้ เว้นแต่อีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาสหลังจากการชุบแข็งแล้วควรชุบด้วยน้ำมันดินหรือสิ่งที่คล้ายกันนั่นคือทาสี

แพทช์ Do-it-yourself บนตัวรถที่บัดกรีด้วยหัวแร้งและหัวแร้ง

ตัวเลือกที่สองสำหรับการติดตั้งโปรแกรมแก้ไขสามารถนำมาประกอบกับยุคของผู้ขับขี่รถยนต์ของสหภาพโซเวียตเมื่อมีการใช้งานกาต้มน้ำและขั้นตอนในครัวเรือนที่คล้ายกันในแวบแรก เครื่องเชื่อมนั้นหายากและไม่ใช่ทุกคนที่มีช่างเชื่อมหม้อแปลงธรรมดาและรูก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความถี่ที่ไม่อาจปฏิเสธได้ เลยต้องหาทางออกให้เจอ การบัดกรีโลหะด้วยหัวแร้งที่ทรงพลังและตัวประสานคือสิ่งที่สามารถขจัดรูที่ด้านหลังของรถที่เน่าเสียได้ เช่นเดียวกับการบัดกรี เราจำเป็นต้องมีฟลักซ์สำหรับการบัดกรี

บทบาทของมันคือการสร้างสถานที่สำหรับการบัดกรี ฟิล์มป้องกันซึ่งจะป้องกันการเกิดออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว จึงช่วยปรับปรุงคุณภาพของการเชื่อมต่อระหว่างโลหะบัดกรีและโลหะที่เราบัดกรี กรดบัดกรีเหมาะสำหรับสิ่งนี้ หลังสามารถซื้อได้ที่ร้านวิทยุ ตอนนี้เกี่ยวกับหัวแร้ง พลังของหัวแร้งธรรมดาเช่นหัวแร้ง 25-40 วัตต์ไม่เพียงพอที่จะทำให้โลหะและบัดกรีร้อนได้อย่างชัดเจน ที่นี่คุณต้องการหัวแร้งขนาด 1 กิโลวัตต์หรือประมาณนั้น คุณสามารถใช้หัวแร้งที่อุ่นบนหัวพ่นไฟหรือแม้แต่หัวเตาแก๊ส
มันจะดีกว่าถ้าใช้บัดกรีคาร์ไบด์มันจะค่อนข้างยากกว่าที่จะทำงานกับมัน แต่ความทนทานก็จะสูงขึ้นเช่นกัน เราทำความสะอาดรูจากสนิมและสิ่งสกปรก และขอบเป็นโลหะ

หากรูมีขนาดเล็กก็สามารถ "ขันให้แน่น" ด้วยการบัดกรีได้ทีละน้อยจากขอบถึงกึ่งกลาง ขั้นแรกให้บัดกรีที่ขอบแล้วสร้างจนถึงกลางรู

หากรูมีขนาดใหญ่ คุณสามารถใช้จานดีบุกจากอาหารกระป๋องได้ แผ่นบัดกรีที่ขอบของรู

รอยปะทำเองบนตัวรถ

ตอนนี้เกี่ยวกับการเชื่อมแพทช์โดยอัตโนมัติ เหตุใดเราจึงเขียนประโยคแรกอย่างวิพากษ์วิจารณ์ในทันทีว่าควรทำ "โดยอัตโนมัติ" คุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งนี้จากบทความ "วิธีทำตัวถังรถด้วยมือของคุณเอง" และในที่นี้เราจะเน้นที่กระบวนการมากขึ้น ไม่ใช่ข้อมูลที่สร้างแรงบันดาลใจว่าควรเลือกอะไรและควรใช้โหมดใด ดังนั้นตำแหน่งของรู - รูถูกตัดด้วยเครื่องเจียรมุม (เครื่องบด)

เราคว้ามันตามขอบพยายามวางมันในระนาบเดียวกันกับระนาบของร่างกาย ต่อไปเราจะทำการเชื่อมตามแนวขอบของแผ่นปะและทำความสะอาดการกระแทกด้วยเครื่องบดเดียวกัน

เราปฏิบัติต่อโลหะด้วยฟอสเฟตหรือไพรเมอร์และดำเนินการกับสีโป๊ว

หนึ่งในตัวเลือกที่มีปัญหาและมีราคาแพงที่สุดในการนำเสนอรถยนต์คือการซ่อมรูในร่างกาย ความเสียหายนี้สามารถซ่อมแซมได้ที่สถานีบริการหรือพยายามกำจัดด้วยตัวเอง วิธีแรกจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่วิธีที่สองจะถูกกว่า แต่จะใช้เวลาค่อนข้างมาก นอกจากนี้ ทุกคนไม่สามารถซ่อมแซมหลุมได้อย่างถูกต้อง

ขั้นตอนการซ่อมแซมรูของร่างกาย

การทำงานเพื่อขจัดรูในร่างกายต้องเตรียมพื้นที่ที่รับการรักษาอย่างระมัดระวัง พื้นที่รอบ ๆ รูได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายหยาบ ในขณะที่รัศมีของมันควรจะใหญ่กว่าขนาดของรูอย่างน้อย 3 ซม. พวกเขาลบไม่เพียง แต่ชั้นบนสุดของสีและสารเคลือบเงา แต่ยังรวมถึงสีรองพื้นด้วย เป็นผลให้ควรมองเห็นโลหะในบริเวณที่ทำความสะอาดซึ่งได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

ถัดไปประสานแพทช์ โลหะชิ้นไหนก็ใช้ได้ ขนาดที่ถูกต้อง. เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าการซ่อมแซมดังกล่าวจะดำเนินการกับ ด้านหลังร่างกายเพื่อให้มีการละเมิดความสมบูรณ์ของมันน้อยที่สุด ก่อนทำการบัดกรี แพทช์ เช่นเดียวกับบริเวณที่เสียหาย จะถูกบรรจุกระป๋องโดยใช้เป็นฟลักซ์ กรดฟอสฟอริก. การใช้งานนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งในกรณีนี้เพราะประการแรกมันกำจัดความเป็นไปได้ของการกัดกร่อนที่ตำแหน่งของบัดกรีและประการที่สองช่วยให้คุณสร้างรอยต่อที่น่าเชื่อถือและไม่เด่นที่สุด

การบัดกรีของแผ่นแปะจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยไม่ทำให้เกิดช่องว่างที่หลวม หลังจากที่บริเวณที่ทำการรักษาเย็นลงแล้ว คุณควรตรวจสอบว่าแผ่นแปะของเรามีฟองอากาศบนพื้นผิวของรถหรือไม่ อย่างไรก็ตาม หากปรากฏว่าไม่เรียบ ให้ทำการยืดผมด้วยค้อนเล็กๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสี

นอกจากนี้ การซ่อมแซมยังรวมถึงการฉาบพื้นที่ด้วยแผ่นปะเพื่อปกปิดให้มากที่สุด ก่อนอื่นคุณต้องขัดบริเวณที่ซ่อมแซมแล้วจึงล้างไขมันและทำให้แห้ง สำคัญ: ควรใช้สีโป๊วในชั้นที่ค่อนข้างบางเพราะมีความหนามากกว่า 3 มม. วัสดุจะไม่ยึดติดกับโลหะได้ดี ไพรเมอร์นั้นดำเนินการในสองขั้นตอน: การใช้ไพรเมอร์กรดและอะคริลิก เพื่อไม่ให้กังวลเกี่ยวกับการเตรียมองค์ประกอบสององค์ประกอบสำหรับขั้นตอนแรก คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ฟอสเฟตที่บรรจุในกระป๋อง ไพรเมอร์อะคริลิกมีจำหน่ายในรูปแบบละอองซึ่งจะสะดวกมากในกรณีที่ไม่มีคอมเพรสเซอร์และความเสียหายเล็กน้อย

ทางเลือกในการซ่อมรูในร่างกาย

หากต้องการซ่อมแซมรูที่มีขนาดเล็ก คุณสามารถปิดรูด้วยผงสำหรับอุดรูโดยผสมกับไฟเบอร์กลาส วิธีนี้เร็วกว่าและง่ายกว่าวิธีก่อนหน้ามาก แต่ก็ไม่นานเช่นกัน - ภายใต้อิทธิพลของการตกตะกอน รูจะเริ่มบวมและสังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้อาจมีประโยชน์หากคุณกำลังเตรียมรถเพื่อขาย

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสในการซ่อมแซมรู แต่คุณไม่ต้องการที่จะขับมัน ให้ใช้สติกเกอร์สำหรับรถยนต์ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องจักรขององค์กรหรือที่ทำงาน การซ่อมแซมประเภทนี้มีเงื่อนไข แต่ลักษณะที่ปรากฏยังคงอยู่ด้านบน

ถ้ารถของคุณมีความเสียหายร้ายแรง ขนาดเท่ากล่องไม้ขีด ทางที่ดีควรซ่อมด้วยการเชื่อม มืออาชีพที่สถานีบริการที่ดีสามารถดำเนินการได้อย่างชำนาญ อีกทางหนึ่ง คุณสามารถทำงานเชื่อมได้ด้วยตัวเอง หากคุณมีประสบการณ์ที่จำเป็นและ อุปกรณ์ที่จำเป็น.

pokraskamashin.ru

เราปิดรูในตัวรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องเชื่อม

บางครั้งก่อนที่จะทาสีรถใหม่ คนขับก็พบกับสิ่งกีดขวางที่โชคร้ายอย่างหนึ่ง ลอกชั้นของสีออกแล้ว และรูที่ด้านหลังรถมีช่องว่าง หลายคนจะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อที่เขาจะได้ปิดรูเหล่านี้ด้วยมือของมืออาชีพ จริงงานดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายมาก

แต่มีอีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ตัวเลือกนี้เหมาะถ้ารูไม่ใหญ่มากขนาดเท่าจุกก๊อก ในกรณีนี้ คุณสามารถลองจัดการกับปัญหานี้ได้โดยไม่ต้องใช้บริการตัวถังรถราคาแพง แม้ว่าหลุมจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

ตัวเลือกที่หนึ่ง

วิธีนี้ง่ายแต่มีของมันเอง ผลเสีย. ในการกำจัดรูทะลุ คุณต้องเพิ่มไฟเบอร์กลาสลงในผงสำหรับอุดรูและปิดรู สามารถทำได้ง่ายและสะดวก และที่สำคัญที่สุดคือรวดเร็ว แต่วิธีแก้ปัญหานั้นใช้เวลาไม่นาน เมื่อเวลาผ่านไปน้ำจะมีส่วนทำให้สถานที่ที่ถูกปกคลุมจะเริ่มยุบอีกครั้ง ดังนั้นสำหรับการซ่อมแซมร่างกายอย่างละเอียดมากขึ้น ควรใช้วิธีการต่อไปนี้

ตัวเลือกที่สอง

ในตัวเลือกที่สอง คุณจะต้องใช้โลหะชิ้นใดชิ้นหนึ่ง ควรตัดแผ่นปะขนาดที่ต้องการออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นปะปิดรูอย่างสมบูรณ์ จากนั้นใช้แผ่นแปะกับรูและใช้หัวแร้งและฟลักซ์ในการบัดกรี

ก่อนที่คุณจะเริ่มบัดกรี คุณต้องฉายรังสีบริเวณที่จะบัดกรีแพทช์นี้ คุณควรฉายรังสีที่ขอบของแผ่นแปะด้วย และเมื่อคุณประสานแผ่นแปะ ให้แน่ใจว่าได้ล้างบริเวณที่ทำการรักษาทั้งหมดด้วยฟลักซ์

หลังจากที่คุณบัดกรีแผ่นแปะแล้ว ให้ดูว่าแผ่นแปะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวทั่วไปหรือไม่ ถ้ามันนูน คุณต้องปรับระดับมันด้วยค้อน และคุณสามารถโค้งงอเล็กน้อยได้ หลังจากที่คุณปรับระดับแผ่นปะและบุ๋มเล็กน้อยแล้ว คุณสามารถพิจารณาว่าระยะแรกสิ้นสุดลงแล้ว นอกจากนี้ ช่องนี้จะปรับระดับด้วยสีโป๊ว

เมื่อใช้สีโป๊ว จำไว้ว่าไม่ควรทาเกิน 3 มม.

ในการเตรียมพื้นผิวสำหรับการเติม คุณจะต้องใช้กระดาษทราย 3M หรือบางอย่างเช่น Mirka ที่มีพื้นผิวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนประมาณ 120

ตอนนี้เราทำความสะอาดพื้นผิวที่ต้องการเป็นวงกลม สิ่งนี้จะต้องทำเพื่อให้สีโป๊วดีขึ้น หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ล้างพื้นผิวด้วยผ้าชุบ White Spirit รวมถึงขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง

ไพรเมอร์

ต่อไปเป็นที่ชัดเจนอยู่แล้วคือไพรเมอร์ พื้นผิวโลหะออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและกลายเป็นสนิม และยิ่งทาไพรเมอร์เร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น โดย ประสบการณ์ส่วนตัวฉันจะบอกว่าจะดีกว่าถ้าใช้ดินสองประเภท อย่างแรกคือฟอสเฟตและส่วนที่สองคืออะคริลิกสององค์ประกอบ ชั้นฟอสเฟตจะแห้งเร็วมาก จึงต้องทาเพียงครั้งเดียวเท่านั้น มันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวโลหะโดยตรงในชั้นบาง ๆ หลังจากนั้นเมื่อชั้นฟอสเฟตแห้ง ให้ทาชั้นอะคริลิก ควรใช้หลายครั้ง อาจจะ 2 หรือ 3 ครั้ง โดยเว้นช่วง 5-10 นาที

หากคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์สำหรับฉีดพ่น คุณสามารถใช้กระป๋องสเปรย์ ทั้งหมดนี้แห้งประมาณ 2 หรือ 3 ชั่วโมง หากคุณใช้ความร้อนอินฟราเรดเวลาจะสั้นลงและทุกอย่างจะแห้งใน 20-30 นาที

ทั้งหมดนี้เป็นเคล็ดลับทั่วไปในการอุดรูในร่างกายด้วยตัวเอง ตอนนี้คุณสามารถไปทำงาน และถ้าคุณใช้ตัวเลือกที่สอง แพตช์ดังกล่าวจะคงอยู่อีกห้าปี

tdsmotors.ru

เราปิดรูบนรถโดยไม่ต้องเชื่อม

ศัตรูหลักของรถยนต์คือการกัดกร่อน ในกรณีที่ถอดออกก่อนเวลาอันควร อาจมีรูปรากฏขึ้นในตัวรถที่ต้องใช้มือสีทองของเจ้าของรถ การเชื่อมวันนี้ไม่ใช่ความสุขที่ถูกและเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะปรุงอาหารด้วยตัวเองเนื่องจากทุกคนไม่สามารถอวดมีอุปกรณ์พิเศษและแม้แต่ประสบการณ์ในเรื่องเหล่านี้ ในเรื่องนี้ เจ้าของรถหลายคนหาวิธีอื่นในการอุดรู และเราจะบอกคุณเกี่ยวกับพวกเขาในวันนี้

ก่อนอื่น จำไว้ว่าก่อนที่จะอุดรู คุณต้องขจัดสนิมให้หมดก่อน ในการทำเช่นนี้ทุกอย่างจะถูกขัดอย่างระมัดระวังลดไขมันและจากนั้นพวกเขาก็เริ่มดำเนินการวิธีการเติมหลุมใด ๆ

ประเภทของการชำระเงินที่เป็นไปได้

1.เหล็กบาง เจาะรูแล้วตอกหมุด จริงที่นี่คุณต้องทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้มองเห็นได้

2. ไฟเบอร์กลาสติดกาวจากด้านในด้วยอีพ็อกซี่และจากด้านนอกเราใส่มันทั้งหมดด้วยสีโป๊วธรรมดา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขัดบริเวณที่ทากาวอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงทาอีพ็อกซี่แล้วปิดด้วยใยแก้วสี่เหลี่ยมที่ตัดไว้แล้ว ตอนนี้เราเก็บสถานที่แห่งนี้ไว้ประมาณ 20 นาทีภายใต้แสงของหลอดฮาโลเจนซึ่งมีกำลังถึง 500 วัตต์ รักษาระยะห่าง. ตอนนี้ชั้นถัดไปของกาวและใยแก้วสี่เหลี่ยมแห้งแล้วเราก็กำหนดสิบสี่เหลี่ยม เราเช็ดสี่เหลี่ยมสุดท้ายให้แห้งประมาณหนึ่งชั่วโมง หลังจากที่มันแห้งโดยแตะที่สถานที่แห่งนี้ คุณจะได้ยินเสียงโลหะ ทรายเบา ๆ ทาไพรเมอร์จากกระป๋องสเปรย์แห้งและทาสี

3. รูไม่ ขนาดใหญ่สามารถปิดผนึกด้วยการเชื่อมเย็น ขั้นตอนการใช้งานคล้ายกับการเชื่อมมาตรฐาน

4. โพลิเอสเตอร์เรซินพร้อมตัวชุบแข็งสำหรับงานตัวถัง เราทำความสะอาดรู ขจัดไขมัน เจือจางเรซิน และทาบริเวณที่เราวางแผนลัง เราชุบชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสที่เตรียมไว้ซึ่งเราตัดล่วงหน้าแล้วทาสองชั้น แห้งเป็นเวลาหนึ่งวัน ถัดไป ทอดไฟเบอร์กลาสด้วยแก๊สเพื่อเอาพาราฟินออก ตัดตามแบบแล้วทาสองชั้น เราทำกระบวนการเดียวกันที่ด้านหลัง หลังจากนั้นเราฉาบทุกอย่าง ลงสีรองพื้น คลุมด้วยน้ำยาซีลตะเข็บ ลงสีรองพื้นอีกครั้งแล้วทาสี โดยวิธีการที่คุณสามารถทาสีและไพรเมอร์จากกระป๋องสเปรย์

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการเจาะรูทั้งหมดนั้นเหมาะสำหรับสถานที่ที่ไม่มีภาระ

วิธีแก้รูในตัวรถสามวิธี

มักเกิดขึ้นก่อนทาสีรถใช้แล้วเราพบว่า ผ่านรูเกิดขึ้นจากการกัดกร่อน สิ่งที่สามารถทำได้ในกรณีนี้ถ้าคุณออกจากหัวข้อของการซ่อมแซมร่างกายอย่างมืออาชีพและค่าใช้จ่ายสูง เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมรูด้วยตัวเอง และถ้าเป็นเช่นนั้น จะทำอย่างไร? ทั้งหมดนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

แน่นอนว่าความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมร่างกายนั้นสัมพันธ์กับระดับความเสียหายของรถ ตัวอย่างเช่น หากเห็นรูทะลุในที่เดียว และทั้งตัวหรือส่วนไม่เน่าเปื่อย คุณสามารถดำเนินการต่อไป การกำจัดตัวเอง. กล่าวอีกนัยหนึ่งหากพบปัญหาบางส่วนและไม่ใช่ชุดของข้อบกพร่อง สามารถทำได้ 100% โดยไม่มีผู้เชี่ยวชาญ

บันทึก. นอกจากนี้ การกำจัดรูทะลุที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นมีความเกี่ยวข้องก็ต่อเมื่อมีขนาดไม่ใหญ่เกินไป มิฉะนั้นคุณจะต้องสั่งบริการอย่างมืออาชีพ

อุดรูในร่างกายด้วยผงสำหรับอุดรู

วิธีที่จะไม่จ่ายค่าปรับตำรวจจราจร - ภาพยนตร์เกี่ยวกับตัวเลข

คุณสามารถดูลักษณะของนาโนฟิล์มและหลักการทำงานได้ ตามลิงค์นี้

ตามกฎแล้วหลุมส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ด้านล่างของรถ และในกรณีนี้ ทุกอย่างรอบๆ ได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ใช้เครื่องสำอางอัตโนมัติ (สารกันสนิม) และชุดอื่นๆ มากมาย จำเป็นต้องมีการขจัดคราบไขมันและไพรเมอร์

เทคโนโลยีของการใช้สีโป๊วโดยตรงโดยไม่ต้องใช้แผ่นแปะ เกี่ยวข้องกับการใช้จากด้านหลังของพื้นที่ซับใน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุการตรึงองค์ประกอบสูงสุดอย่างเป็นสาระสำคัญ คุณสามารถใช้ตาข่ายโลหะแทนซับในได้ มีขายในร้านค้าด้วย คุณสามารถทำเองได้ ฯลฯ

ผงสำหรับอุดรูจะต้องกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวเพื่อเติมเต็มพื้นที่ทั้งหมดของรู หลังจากที่สารละลายแห้งแล้ว พื้นที่จะถูกเติมด้วยสารเติมอัตโนมัติ หลังจากการอบแห้งให้ทาสีและใส่ฟิล์มป้องกัน

ตัวเลือกสำหรับการกำจัดรูทะลุในร่างกายนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้ เนื่องจากในที่สุดแล้ว ผงสำหรับอุดรูจะเริ่มปล่อยความชื้นและยุบตัว วิธีนี้เป็นวิธีที่ยอมรับได้มากที่สุดหากจำเป็นต้องฟื้นฟูอย่างเร่งด่วน และไม่มีทางเลือกอื่น

อัลกอริธึมสำหรับกระบวนการกำจัดรูทะลุโดยใช้แผ่นปะแก้ด้วยหัวแร้ง

นี่คือสิ่งที่ต้องทำ:

• ในการเริ่มต้น ขอแนะนำให้ทำความสะอาดสถานที่ที่กัดกร่อนจากสนิมอย่างทั่วถึง คุณสามารถใช้หัวฉีดและสว่าน (รวมถึงเครื่องมืออีกชุดหนึ่งด้วย)
• แพทช์ถูกตัดจากแผ่นโลหะ อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้กระป๋องสารเคมีในรถยนต์ เป็นต้น

แผ่นปะควรปิดรูบนองค์ประกอบของโครงกระดูกรถอย่างสมบูรณ์

• กำลังเตรียมหัวแร้งอันทรงพลังซึ่งวางแผ่นแปะไว้

• ตอนนี้คุณต้องรีดขอบของแผ่นปะ

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขอบของรูที่จะวางแผ่นแปะไว้

• ชิ้นส่วนของโลหะถูกบัดกรีด้วยตะเข็บต่อเนื่อง
• มีการตรวจสอบโดยการวัดว่าแผ่นแปะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวของร่างกายด้วยฟองสบู่หรือไม่

คุณสามารถวินิจฉัยส่วนที่ยื่นออกมาโดยใช้ไม้บรรทัดที่ยืดหยุ่นได้

• ส่วนที่ยื่นออกมา (หากพบ) จมลงด้วยการทุบเบาๆ

หลังจากที่แพทช์ปิดภาคเรียนแล้ว จะเกิดการจุ่มเล็กน้อย มันจะต้องปรับระดับโดยใช้สีโป๊ว เราต้องไม่ลืมว่าความหนาของชั้นสีโป๊วไม่ควรเกิน 2-3 มม. มิฉะนั้น หลังจากการอบแห้ง ชั้นจะแตกง่าย.

• ก่อนทำการฉาบพื้นผิวจะถูกเตรียมอย่างเหมาะสม: สนิมจะถูกปัดออกด้วยแปรงโลหะแล้วจึงทำการขัด

มันจะดีกว่าถ้าใช้กระดาษทรายที่ 120 เราต้องไม่ลืมว่าพื้นที่ปูควรจะใหญ่กว่าพื้นที่สีโป๊วโดยตรง

• ความเสี่ยงจากการเสียดสีถูกนำไปใช้กับพื้นผิว สิ่งนี้ทำเพื่อให้สีโป๊วมีบางสิ่งที่จะยึดไว้
• ตอนนี้จำเป็นต้องประมวลผลโซนทั้งหมดหลังจากขัดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน
• พื้นผิวควรลงสีพื้นก่อน ซึ่งทำได้ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงหลังจากการขัด เนื่องจากโลหะที่ทำความสะอาดแล้วโดยไม่ต้องทาสีจะผ่านกระบวนการออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว

ชั้นแรกจะดีกว่าถ้าใช้ไพรเมอร์ฟอสเฟต ไพรเมอร์ชนิดนี้มีองค์ประกอบ 2 ส่วน เจือจางด้วยน้ำได้ง่าย

ความสนใจ. ห้ามมิให้ผสมพันธุ์ไพรเมอร์ฟอสเฟตในภาชนะโลหะ ความจริงก็คือฟอสเฟตมีแนวโน้มที่จะทำปฏิกิริยากับธาตุเหล็ก และนั่นก็ไม่ดี ควรใช้ภาชนะแก้วหรือพลาสติก

หากคุณไม่พบไพรเมอร์ฟอสเฟต ไพรเมอร์สเปรย์ KSL ในกระป๋องก็เป็นตัวเลือกเช่นกัน

ทันทีที่ผ่านไป 10-15 นาทีหลังจากใช้ไพรเมอร์ตัวแรก จำเป็นต้องดำเนินการรักษาพื้นผิวด้วยอะคริลิก ดินประเภทนี้ทาไปแล้ว 2-3 ชั้น ช่วงเวลาระหว่างชั้นจะคงอยู่ประมาณห้านาที

บันทึก. อีกครั้ง ไพรเมอร์อะคริลิกสามารถแทนที่องค์ประกอบของสเปรย์ AER ได้สำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีคอมเพรสเซอร์

อะคริลิกจะแห้งสนิทภายใน 3-4 ชั่วโมง หากสามารถใช้การทำความร้อนแบบ INFR ระยะเวลาการอบแห้งจะลดลงอย่างมาก

มันยังคงเป็นสีโป๊วพื้นผิวแล้วทรายและไพรม์

วิธีการปิดผนึกรูทะลุด้วยแผ่นปะติดถือเป็นเหตุผลที่สุดด้วยเหตุผลหลายประการ

1. แผ่นแปะบัดกรีมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแค่สีโป๊วไฟเบอร์กลาส
2. แพทช์ให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้มากขึ้น
3. คุณสามารถปิดรูได้เกือบทุกขนาด (ยกเว้นรูที่มีขนาดใหญ่เกินไป เมื่อเฉพาะบริการของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่เกี่ยวข้อง)
4. ความเรียบง่ายของเทคโนโลยี แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือกับงานได้

วิดีโอวิธีปิดรูทะลุ

การแก้ไขปัญหาอื่นๆ

เมื่อเร็ว ๆ นี้สามารถปิดรูด้วยวิธีอื่นได้ หนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับการทำงานกับไฟเบอร์กลาส

• พื้นผิวของร่างกายยังได้รับการทำความสะอาดและขจัดไขมันดังเช่นในสองกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น
• ซ้อนทับถูกตัดออกจากไฟเบอร์กลาสซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าขนาดของรู 2 ซม.
• โซนถูกพรีไพรม์องค์ประกอบจะได้รับเวลาในการชุบแข็ง
• การซ้อนทับถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่แห้งสนิท
• แผ่นปิดไฟเบอร์กลาสได้รับการแก้ไขโดยใช้องค์ประกอบกาวเรซิน

ขั้นแรกให้ติดกาวซ้อนทับหนึ่งอัน จากนั้นอันที่สองที่สามและอื่น ๆ ขอแนะนำให้ใส่ซับในด้านหลังอีกครั้ง

หลังจากที่กาวแห้ง ผิวกายจะได้รับการบำบัดและทาสี

อย่างที่คุณเห็น รูบนตัวรถที่เกิดจากการกัดกร่อนนั้นง่ายต่อการแก้ไขด้วยมือของคุณเอง สามารถดูตัวอย่างภาพได้ในวิดีโอและภาพถ่าย

อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

เพียงกรอกรุ่นรถและชื่อรถที่ต้องการค้นหาข้อมูล

กับเราคุณจะพบทุกสิ่ง ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการซ่อม บำรุงรักษา และการทำงานของรถยนต์ตระกูล VAZ จากคลาสสิคถึง โมเดลที่ทันสมัย. เราแนะนำให้คุณใช้ ค้นหาสะดวกโดยเว็บไซต์

ได้เจอของจริง เปลี่ยนซีนอนสำหรับ VAZ - หลอดไฟ LEDด้วยอุณหภูมิสี 6000k ทันทีที่ฉันมีเวลา ฉันจะรีวิวพวกเขา หากคุณสนใจในหัวข้อนี้ นี่คือลิงค์: หลอดไฟ LED 4drive

เจ้าของรถยนต์รุ่นเก่ามักมีปัญหากับลักษณะของรูในร่างกายของรถ รูดังกล่าวเกิดขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากการขึ้นสนิมของโลหะเก่า ผู้ผลิตรายใดจะไม่รับประกันการสึกกร่อนของร่างกายเป็นเวลานานกว่า 12 ปี ดังนั้นรถยนต์อายุ 15 ปีย่อมมีร่องรอยของการกัดกร่อนของโลหะบนตัวรถอย่างแน่นอน ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป ในสถานที่ที่เกิดการกัดกร่อน โลหะสามารถขึ้นสนิมได้ ในบทความนี้เราจะบอกผู้ขับขี่ถึงวิธีการซ่อมรูในตัวรถด้วยมือของพวกเขาเอง

ดังนั้น คุณได้พบรูทะลุบนตัวรถของคุณแล้ว อย่ารีบหันไปหาอาจารย์ราคาแพงที่รับประกัน คุณภาพสูงของผลงานด้วยการรับประกันว่าสนิมในสถานที่นี้จะไม่ปรากฏอีกหลายปี หากคุณมีเงินสด จำกัด การปฏิบัติดังกล่าวจะทำให้คุณเป็นหนี้และรับเงินกู้ ทางเลือกสำหรับการพัฒนาสถานการณ์นี้อาจเป็นการอุดรูในตัวรถด้วยตนเอง

ขั้นแรกคุณต้องเตรียมการอุดรูที่ด้านหลังของรถ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องไปที่ตลาดรถยนต์หรือร้านค้าที่ใกล้ที่สุด ชิ้นส่วนรถยนต์. เราจะต้องใช้วัสดุในการทำงานด้วย ทาสีและแผ่นโลหะของตัวรถ:

- กาวไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่

- หัวแร้ง พลังสูง;

- ค้อนที่มีหัวไม้หรือค้อนและตัวเว้นวรรคไม้

– ตัวแปลงสนิมที่เป็นกรด

- สีโป๊ว, เคลือบฟันรถยนต์;

– ไพรเมอร์อะครีลิคสององค์ประกอบ

- ไพรเมอร์กรดสององค์ประกอบ (ฟอสเฟต)

ต่อไปเป็นการเตรียมสถานที่บนตัวรถซึ่งมีรูทะลุปรากฏขึ้นเนื่องจากการกัดกร่อนตามธรรมชาติ จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายในระยะหลายเซนติเมตรรอบรูในแผงตัวถัง เราต้องลบชั้นของสารเคลือบเงา, สี, สีโป๊วที่เป็นไปได้และทรายร่องรอยของสนิม รักษาพื้นผิวรอบ ๆ รูอย่างระมัดระวังด้วยน้ำยาป้องกันการกัดกร่อน

ขณะนี้มีสอง วิธีที่มีประสิทธิภาพปิดผนึกรูในตัวรถด้วยมือของคุณเอง

- วิธีแรก - เกี่ยวข้องกับการวางแผ่นแปะในรูปแบบของไฟเบอร์กลาสที่เคลือบด้วยกาวอีพ็อกซี่

- วิธีที่สองคือการใช้แผ่นแปะจากแผ่นโลหะ

อัลกอริทึมสำหรับการปิดผนึกรูในตัวรถโดยใช้ไฟเบอร์กลาสที่มีกาวอีพ็อกซี่นั้นค่อนข้างง่าย

1. เราทำความสะอาดพื้นผิวของแผงตัวถังรอบรู อย่าลืมรักษาพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยตัวแปลงสนิม
2. เราตัดไฟเบอร์กลาสอย่างน้อยสามแผ่นที่มีขนาดเกินขนาดของรูในร่างกายทุกด้านอย่างน้อย 20-30 มม. ในกรณีนี้ แผ่นแรกใหญ่กว่า 20-30 มม. แผ่นที่สองใหญ่กว่า 30-40 มม. และแผ่นที่สามใหญ่กว่า 50-60 มม.
3. จำเป็นต้องชุบแผ่นแปะแต่ละแผ่นด้วยกาวอีพ็อกซี่ ซึ่งจะไม่เพียงแต่จะติดกาวเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมเข้าจากภายนอกอีกด้วย นอกจากนี้ยังช่วยหลีกเลี่ยงในอนาคตฟองใต้สีในสถานที่ของแพทช์ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการดูดความชื้นของวัสดุ กาวอีพ็อกซี่ระดับการดูดความชื้น
4. รูถูกปิดผนึกที่ด้านหลังของแผงตัวถัง - จากด้านในของตัวเครื่อง ชั้นของไฟเบอร์กลาสในกาวอีพ็อกซี่ติดกาวสลับกัน ในกรณีนี้ คุณควรรอให้ชั้นล่างของแผ่นแปะแห้งก่อนที่จะติดชั้นบนสุด
5. มาจาก ด้านนอกแผงตัวถังทำความสะอาดพื้นผิวส่วนที่มองเห็นของไฟเบอร์กลาส หลังจากนั้นชั้นของสีโป๊วจะถูกนำไปใช้จากนั้นแผงร่างกายทั้งหมดจะถูกถูและทาสีด้วยสารเคลือบเงา

วิธีที่สองในการปิดรูในตัวรถนั้นน่าเชื่อถือกว่า อัลกอริทึมของมันถูกแสดงในตารางด้านล่าง

มันเกิดขึ้นที่ก่อนที่จะทาสีรถ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเจอปัญหาที่ไม่พึงประสงค์เช่นเดียวกัน หลังจากถอดหลายชั้น รูในตัวถังรถจะปรากฏขึ้นข้างหน้า แน่นอนว่าพวกคุณหลายคนจะไปหานักเพาะกายในทันทีซึ่งจะช่วยซ่อมแซม "หลุม" โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกอื่นๆ ตัวอย่างเช่นลองทำสิ่งนี้ด้วยมือของคุณเอง? ฉันเสนอให้เลือกตัวเลือกที่สองและพยายามซ่อมแซมรูพิเศษ แน่นอนว่าถ้าเรากำลังพูดถึงหลุมขนาดใหญ่ แน่นอนว่าควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า แต่ถ้ารูในร่างกายไม่ใหญ่กว่ากล่องไม้ขีดเช่นในกรณีของฉันก็ควรพยายามแก้ไขปัญหาด้วยตัวเอง คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้สองวิธี

ในตัวเลือกแรกทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่มีข้อเสียอยู่บ้าง หลักการของมันคือการปิด "รู" ด้วยสีโป๊วด้วยการเติมไฟเบอร์กลาส วิธีนี้ค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้นาน เนื่องจากน้ำไม่ช้าก็เร็วจะช่วยให้ก้นเริ่มเกิดฟองภายใต้สารเคลือบใหม่ ดังนั้นฉันแนะนำให้คุณใช้วิธีที่สอง

ตัวเลือกที่สองขึ้นอยู่กับการปิดผนึกรูด้วยแผ่นโลหะ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องตัดชิ้นส่วนที่จำเป็นออกจากโลหะใด ๆ ในขณะที่ต้องปิดรูให้สนิท หลังจากนั้น คุณต้องประสานแพทช์นี้ด้วยหัวแร้งและฟลักซ์ที่ทรงพลัง

ก่อนที่คุณจะเริ่มบัดกรี คุณควรฉายรังสีที่ขอบทั้งหมดของแผ่นแปะ หลังจากการบัดกรี อย่าลืมล้างบริเวณที่บำบัดด้วยฟลักซ์ทั้งหมด คุณควรฉายรังสีพื้นผิวด้วยซึ่งคุณจะประสานแผ่นแปะ

หลังจากบัดกรีแล้ว ให้ตรวจดูว่าแผ่นแปะยื่นออกมามากเกินไปหรือไม่ หากยังยื่นออกมา คุณจะต้องใช้ค้อนเป่าด้วยแสงที่แม่นยำสักสองสามครั้งจนกว่าแผ่นแปะจะเรียบเสมอกับพื้นผิวและต่ำกว่าเล็กน้อย หลังจากการจุ่มขนาดเล็กขึ้น ขั้นแรกถือว่าเสร็จสิ้น บุ๋มจะถูกปรับระดับด้วยสีโป๊ว

เมื่อใช้สีโป๊ว จำไว้ว่าความหนาไม่ควรเกิน 3 mm

หลังจากปิดผนึกแล้วจำเป็นต้องเริ่มเตรียมพื้นผิวสำหรับสีโป๊ว ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้กระดาษอย่าง Mirka หรือ 3M ที่มีขนาดการขัดประมาณ 120

เพื่อให้สีโป๊วทำงานได้ดี จำเป็นต้องใช้ความเสี่ยงในการติดกาวในลักษณะเป็นวงกลม ในตอนท้าย งานเตรียมการนำผ้าชุบน้ำหมาด ๆ ชุบ White Spirit แล้วทำความสะอาดพื้นผิวทรายทั้งหมดจากสิ่งสกปรก ฝุ่น และไขมัน

ขั้นตอนต่อไปอย่างที่คุณทราบจะเป็นไพรเมอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าพื้นผิวโลหะมีการออกซิไดซ์สูงและเป็นสนิม ดังนั้นพยายามทาไพรเมอร์ลงบนพื้นผิวโดยเร็วที่สุด ฉันแนะนำให้คุณใช้ไพรเมอร์สองประเภทสำหรับสิ่งนี้: อะคริลิกสององค์ประกอบและฟอสเฟต ควรใช้ชั้นฟอสเฟตในชั้นบาง ๆ โดยตรงกับโลหะ โปรดทราบว่าคุณต้องทำสิ่งนี้ในครั้งเดียว มันแห้งเร็วมาก หลังจากนั้นในชั้นแรกที่แห้งแล้วให้ใช้อะครีลิคสององค์ประกอบต่อไป ต้องใช้ชั้นนี้ซึ่งแตกต่างจากชั้นฟอสเฟต 2-3 ครั้งโดยมีช่วงเวลา 5-10 นาที

หากคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์ สเปรย์รองพื้นก็ใช้ได้ดี ถัดไป คุณต้องปล่อยให้แห้งเป็นเวลาสามชั่วโมง เมื่อมีความร้อนอินฟราเรด เวลานี้จะลดลงเหลือ 20-30 นาที

เท่านี้ก็เรียบร้อย ตอนนี้คุณก็รู้วิธีการทำแผ่นปะสำหรับรูที่ท้ายรถของคุณแล้ว หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง ฉันสามารถรับรองได้ว่าจะใช้เวลาอย่างน้อย 5 ปี

บางครั้ง ก่อนทาสีรถ เมื่อหยิบ "แมลง" ตัวอื่นออก จู่ๆ เราก็พบว่ามีรูทะลุใต้มันก่อตัวขึ้นในระหว่างกระบวนการกัดกร่อน จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้? วิ่งไปโค้งคำนับช่างซ่อมด้วยเครื่องเชื่อมหรือแก้ปัญหานี้ด้วยตัวเองแม้ไม่มีช่างเชื่อม?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ สภาพทั่วไปรถถ้าเป็นเฉพาะหลุมเจาะไม่เน่าหมด ส่วนของร่างกายจากนั้นเราก็ดำเนินการกำจัดมัน

ขั้นแรกต้องทำความสะอาดสถานที่ที่กัดกร่อนจากสนิม ในการทำเช่นนี้ เราใช้แปรงต่างๆ บนสว่าน หรือหัวฉีดไวนิลแบบพิเศษบนสว่าน

ต่อไปเราจะดำเนินการกำจัดรูที่เกิดขึ้นจากการลอกสนิม ในกรณีที่ยากลำบากหลุมและช่องเปิดของพื้นที่ขนาดใหญ่ดังที่ได้กล่าวมาแล้วจำเป็นต้องหันไปใช้การเชื่อมและนักเพาะกายอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม เราจะพิจารณากรณีที่ง่ายกว่า โดยที่ขนาดของหลุม (หลุม) ไม่เกินขนาดของกล่องไม้ขีด มีสองวิธีในการกำจัดพวกเขา

การอุดรูด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาสไม่ใช่วิธีการของเรา

ช่างซ่อมรถยนต์บางคนไม่ว่าจะไม่มีประสบการณ์หรือเพียงแค่ไม่ต้องการให้ได้งานคุณภาพสูง พยายามปิดรูที่กัดกร่อนด้วยสีโป๊วใยแก้ว แน่นอนว่านี่เป็นวิธีที่ง่ายมาก แต่ก็มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง

ให้ฉันอธิบายเนื่องจากสีโป๊วนั้นดูดความชื้นโดยเนื้อแท้เช่น ผ่านน้ำจากนั้นบนรถที่ทาสีใหม่ในอีกสองสามวันหรือหลังฝนตกครั้งแรกฟองอากาศน่าเกลียดที่เต็มไปด้วยน้ำจะออกมาในการเคลือบใหม่แทนที่รูเดิม ง่ายต่อการตรวจสอบหากคุณเจาะด้วยเข็ม ตัวเลือกนี้ไก่หัวเราะและเราไม่ต้องการวิธีการซ่อมแซมรูที่กัดกร่อนนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่...

เราประสานแพทช์ - และนี่คือวิธีการของเรา!

หลักการของวิธีนี้ค่อนข้างง่าย - แพทช์ เราตัดโลหะชิ้นหนึ่ง (ในฐานะ "ผู้บริจาค" ที่คุณสามารถทำได้ เช่น ใช้กระป๋องจากสารเคมีในรถยนต์) แผ่นปิดที่ปิดรูในร่างกายด้วยขนาดของมัน และบัดกรีมันด้วยหัวแร้งอันทรงพลังโดยใช้กรด ตัวแปลงสนิม (กรดออร์โธฟอสฟอริก) เป็นฟลักซ์และแน่นอนว่าบัดกรีดีบุก

ทุกขั้นตอนแสดงในภาพด้านล่าง

1 ขอบของแผ่นแปะต้องถูกฉายรังสีก่อนทำการบัดกรี (ควรล้างบริเวณที่กำจัดสนิมทั้งหมดตามคำแนะนำบนฉลากตัวแปลงสนิมหลังการบัดกรี)

2 นอกจากนี้เรายังให้บริการพื้นผิว (ขอบรู) ที่จะทำการบัดกรีแพทช์ หลังจากบัดกรีแผ่นแปะ (และควรบัดกรีด้วยตะเข็บต่อเนื่องโดยไม่มีช่องว่าง) คุณต้องวัดว่าฟองสบู่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวหรือไม่ (เราไม่จำเป็นต้องกระแทก!) คุณสามารถทำได้ด้วยไม้บรรทัดโลหะ ถ้ามันยื่นออกมา มันก็จะตามด้วยค้อนเบา ๆ และเป่าเบา ๆ เพื่อกลบแผ่นปะ (ดูรูป)

การจุ่มขนาดเล็กที่เกิดขึ้นจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรู

จดจำ! ความหนาของชั้นฉาบไม่ควรเกิน 2-3 มม. มิฉะนั้นอาจแตกได้ในอนาคต

ตอนนี้รูทั้งหมดถูกบัดกรีและสนิมทั้งหมดถูกทำความสะอาดกับโลหะแล้ว เราเตรียมพื้นผิวสำหรับการฉาบ

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้กระดาษทรายที่มีขนาดขัด 120 (ผู้ผลิต Mirka, 3M หรือใกล้เคียง)

เรากำหนดขนาดของสถานที่ที่ควรจะเคลือบด้วยตา พวกเขาควรจะเกินขนาดของพื้นที่ฉาบเล็กน้อย และด้วยการเคลื่อนที่เป็นวงกลมเบา ๆ เราจึงเสี่ยงกับการติดกาว มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผงสำหรับอุดรูมีบางสิ่งบางอย่างที่จะยึดติดกับพื้นผิว

หลังจากเตรียมสถานที่ทั้งหมดสำหรับการฉาบแล้ว เราก็นำผ้า White Spirit และประมวลผลพื้นผิวทรายทั้งหมดอย่างระมัดระวัง จากฝุ่นส่วนเกิน สิ่งสกปรก และพื้นผิวก็ถูกขจัดไขมันด้วย

และตอนนี้ เราสามารถไปยังส่วนปฏิบัติการที่รับผิดชอบ นั่นคือการรองพื้นเบื้องต้น พื้นผิวโลหะที่ทำความสะอาดแล้วเกิดสนิมได้ง่ายจึงไม่แนะนำให้ทิ้งพื้นผิวที่ไม่มี เคลือบป้องกันมากกว่าหนึ่งชั่วโมง - ควรใช้ไพรเมอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีดินสองประเภท

รองพื้นด้วยดินกรด

ไพรเมอร์ชั้นแรกคือฟอสเฟตซึ่งเป็นกรดเช่นกัน ตามกฎแล้ว นี่คือไพรเมอร์สององค์ประกอบ ซึ่งเจือจางในจานแก้วหรือพลาสติก เนื่องจากมันทำปฏิกิริยากับเหล็กเพื่อขจัดโมเลกุลของน้ำออกจากพื้นผิว นอกจากนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์กรดในกระป๋องสเปรย์

ทาไพรเมอร์ฟอสเฟตในชั้นบาง ๆ หนึ่งหรือสองชั้นบนโลหะเปลือยโดยตรง มันแห้งเร็ว เป็นของเหลวมาก จึงสามารถทำให้เกิดรอยเปื้อนได้ แต่ในกรณีนี้ ไม่เป็นไร รอยเปื้อนสามารถละเลยได้ ภายใน 10-15 นาที (เวลาจะถูกระบุที่อุณหภูมิใกล้เคียงกับ +20 ที่อุณหภูมิอื่นให้ปรับโดยประมาณ) คุณสามารถเริ่มไพรเมอร์ด้วยไพรเมอร์อะคริลิก

รองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์

ควรใช้ใน 2-3 ชั้นด้วยการทำให้แห้งปานกลางเป็นเวลา 5-10 นาที คุณสามารถใช้สีรองพื้นจากกระป๋องสเปรย์ได้โดยเฉพาะถ้าคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์ จากนั้นทั้งหมดนี้จะถูกทำให้แห้งประมาณสามชั่วโมง (เมื่อใช้ความร้อนอินฟราเรดแบบบังคับ เวลาในการทำให้แห้งจะลดลงเหลือ 20-30 นาที)

ฉันต้องการทราบจากประสบการณ์ส่วนตัวว่าแผ่นแปะดังกล่าวมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน บอกเลยว่า 2 ปีไม่จำกัด!

มีความสุขในการซ่อม!

sam-automaster.com

ซ่อมแซมการกัดกร่อนโดยไม่ต้องเชื่อม

ร่างกายของรถทุกคันเป็นส่วนที่แพงที่สุด ดังนั้นมันจึงจำเป็น การดูแลถาวรและการซ่อมแซมเครื่องสำอาง ผ่านการกัดกร่อน- ความเดือดร้อนของใครหลายคน เครื่องจักรที่ทันสมัย. มีวิธีหลีกเลี่ยงการซื้อโครงรถใหม่หรือไม่และจะแก้ไขรูโดยไม่ต้องเชื่อมได้อย่างไร - นี่เป็นคำถามเร่งด่วนสองข้อของเจ้าของรถหลายคน

ค่าใช้จ่ายในการบริการรถยนต์นั้นน่าประทับใจ ผู้คนจำนวนมากจึงชอบซ่อมรถด้วยตนเอง

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

การซ่อมแซมการกัดกร่อนโดยไม่ต้องเชื่อมเป็นวิธีที่ถูกและง่ายที่สุดในการแก้ไขปัญหา ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อชุดต่อไปนี้:

• ตาข่ายอลูมิเนียมขนาดประมาณ 25*18 ซม.
• สก๊อตเทป (ควรเป็นโลหะ);
• สีโป๊วไฟเบอร์กลาส
• กระดาษทรายที่มีระดับกรวด 80 หรือ 120;
• เครื่องเป่าลมสำหรับปรับระดับพื้นผิว
• ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์;
• ไพรเมอร์;
• ทาสี (เพื่อให้เข้ากับร่างกาย);
• เครื่องมือสำหรับการขัดสี

ขั้นตอนการทำงาน

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการกำจัดรูในร่างกายอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเชื่อมจะดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• ทำความสะอาดพื้นที่ที่เสียหายจากสนิมและสี
• แก้ไขด้วยเทปกาวบนที่ว่างของโครงตาข่ายอลูมิเนียม (ควรมีช่องว่างระหว่างแถบของเทปกาวเพื่อเติมตาข่ายด้วยผงสำหรับอุดรู)

เมื่อทำการยึดตาข่าย จำเป็นต้องใช้ความพยายามสูงสุดในการแก้ไขให้แนบสนิทกับบังโคลนรถ

• ช่องว่างระหว่างเทปกาวติดบนตะแกรงเต็มไปด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาส ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถูวัสดุอย่างระมัดระวังในโครงสร้างตาข่ายเซลลูลาร์เพื่อสร้างชั้นที่หนาพอสมควร
• หลังจากที่ผงสำหรับอุดรูแห้ง เทปกาวจะถูกลบออก
• ใช้สีโป๊วซ้ำเพื่อเติมเต็มรูในร่างกาย
• รูในลำตัวเป็นรูพรุนทั้งด้านนอกและด้านใน คุณควรได้แผ่นปะที่แข็งแรงและเรียบร้อย
• พื้นผิวที่แห้งควรทำให้เกิดเสียงทื่อเมื่อเคาะ
• ปรับระดับแผ่นปะด้วยกระดาษทรายหยาบ กรวด 80 หรือ 120 ในกรณีนี้ สามารถใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น เครื่องทำลมเพื่อให้ได้พื้นผิวที่สม่ำเสมอมากขึ้นของแพทช์ที่เกิดขึ้น
• การประยุกต์ใช้องค์ประกอบฉาบสากลและอีกครั้ง - ขัด;
• ทำความสะอาดพื้นที่ทำงานจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองติดรอบปริมณฑลด้วยเทปกาว
• ทาไพรเมอร์ก่อนแล้วจึงทาสี
• ขั้นตอนต่อไปคือการทาเคลือบเงาบริเวณที่ซ่อมแซม
• คอร์ดสุดท้ายคือการขัดบริเวณที่ซ่อมแซม

หากคุณมองอย่างใกล้ชิดการซ่อมแซมการกัดกร่อนโดยไม่ต้องเชื่อมจะเห็นได้ชัดเจนบนร่างกาย อย่างไรก็ตาม วิธีการแก้ปัญหานี้ต้องใช้ต้นทุนเพียงเล็กน้อย แม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้ สามารถใช้สีโป๊วได้เฉพาะกับความเสียหายเล็กน้อยต่อร่างกายเท่านั้น

หากการสึกกร่อนของร่างกายถูกขจัดออกด้วยตาข่ายและผงสำหรับอุดรู ระยะเวลาของแผ่นแปะคือตั้งแต่หนึ่งถึงสองปี

วิธีนี้ใช้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น: การตรวจสอบอย่างเร่งด่วนหรือการเตรียมรถเพื่อขาย ถ้ารถแพงและเจ้าของไม่ยอมเปลี่ยนให้ มอบงานให้ช่างซ่อมรถจะดีกว่า และอีกอย่างหนึ่ง รายละเอียดที่สำคัญ- หากการกัดกร่อนส่งผลกระทบต่อตัวรถส่วนใหญ่ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีราคาแพงด้วยชิ้นส่วนใหม่

วิธีชำระค่าน้ำมันเบนซิน TWICE LESS

• ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นทุกวันและความอยากอาหารของรถก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น
• คุณยินดีที่จะลดค่าใช้จ่าย แต่ในยุคของเราไม่มีรถจะทำได้ไหม!?

KuzovSpec.ru

วิธีซ่อมรูในตัวรถด้วยตัวเอง

หนึ่งในตัวเลือกที่มีปัญหาและมีราคาแพงที่สุดในการนำเสนอรถยนต์คือการซ่อมรูในร่างกาย ความเสียหายนี้สามารถซ่อมแซมได้ที่สถานีบริการหรือพยายามกำจัดด้วยตัวเอง วิธีแรกจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่วิธีที่สองจะถูกกว่า แต่จะใช้เวลาค่อนข้างมาก นอกจากนี้ ทุกคนไม่สามารถซ่อมแซมหลุมได้อย่างถูกต้อง

ขั้นตอนการซ่อมแซมรูของร่างกาย

การทำงานเพื่อขจัดรูในร่างกายต้องเตรียมพื้นที่ที่รับการรักษาอย่างระมัดระวัง พื้นที่รอบ ๆ รูได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายหยาบ ในขณะที่รัศมีของมันควรจะใหญ่กว่าขนาดของรูอย่างน้อย 3 ซม. พวกเขาลบไม่เพียง แต่ชั้นบนสุดของสีและสารเคลือบเงา แต่ยังรวมถึงสีรองพื้นด้วย เป็นผลให้ควรมองเห็นโลหะในบริเวณที่ทำความสะอาดซึ่งได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

ถัดไปประสานแพทช์ สามารถใช้โลหะชิ้นใดก็ได้ที่มีขนาดเหมาะสม สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าการซ่อมแซมดังกล่าวดำเนินการจากส่วนหลังของร่างกายเพื่อให้เห็นการละเมิดความสมบูรณ์น้อยที่สุด ก่อนทำการบัดกรี แพทช์ เช่นเดียวกับบริเวณที่เสียหาย จะถูกบรรจุกระป๋องโดยใช้กรดฟอสฟอริกเป็นฟลักซ์ การใช้งานนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งในกรณีนี้เพราะประการแรกมันกำจัดความเป็นไปได้ของการกัดกร่อนที่ตำแหน่งของบัดกรีและประการที่สองช่วยให้คุณสร้างรอยต่อที่น่าเชื่อถือและไม่เด่นที่สุด

การบัดกรีของแผ่นแปะจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยไม่ทำให้เกิดช่องว่างที่หลวม หลังจากที่บริเวณที่ทำการรักษาเย็นลงแล้ว คุณควรตรวจสอบว่าแผ่นแปะของเรามีฟองอากาศบนพื้นผิวของรถหรือไม่ อย่างไรก็ตาม หากปรากฏว่าไม่เรียบ ให้ทำการยืดผมด้วยค้อนเล็กๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสี

นอกจากนี้ การซ่อมแซมยังรวมถึงการฉาบพื้นที่ด้วยแผ่นปะเพื่อปกปิดให้มากที่สุด ก่อนอื่นคุณต้องขัดบริเวณที่ซ่อมแซมแล้วจึงล้างไขมันและทำให้แห้ง สำคัญ: ควรใช้สีโป๊วในชั้นที่ค่อนข้างบางเพราะมีความหนามากกว่า 3 มม. วัสดุจะไม่ยึดติดกับโลหะได้ดี ไพรเมอร์นั้นดำเนินการในสองขั้นตอน: การใช้ไพรเมอร์กรดและอะคริลิก เพื่อไม่ให้กังวลเกี่ยวกับการเตรียมองค์ประกอบสององค์ประกอบสำหรับขั้นตอนแรก คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ฟอสเฟตที่บรรจุในกระป๋อง ไพรเมอร์อะคริลิกมีจำหน่ายในรูปแบบละอองซึ่งจะสะดวกมากในกรณีที่ไม่มีคอมเพรสเซอร์และความเสียหายเล็กน้อย

ทางเลือกในการซ่อมรูในร่างกาย

หากต้องการซ่อมแซมรูที่มีขนาดเล็ก คุณสามารถปิดรูด้วยผงสำหรับอุดรูโดยผสมกับไฟเบอร์กลาส วิธีนี้เร็วกว่าและง่ายกว่าวิธีก่อนหน้ามาก แต่ก็ไม่นานเช่นกัน - ภายใต้อิทธิพลของการตกตะกอน รูจะเริ่มบวมและสังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้อาจมีประโยชน์หากคุณกำลังเตรียมรถเพื่อขาย

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสในการซ่อมแซมรู แต่คุณไม่ต้องการที่จะขับมัน ให้ใช้สติกเกอร์สำหรับรถยนต์ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องจักรขององค์กรหรือที่ทำงาน การซ่อมแซมประเภทนี้มีเงื่อนไข แต่ลักษณะที่ปรากฏยังคงอยู่ด้านบน

ถ้ารถของคุณมีความเสียหายร้ายแรง ขนาดเท่ากล่องไม้ขีด ทางที่ดีควรซ่อมด้วยการเชื่อม มืออาชีพที่สถานีบริการที่ดีสามารถดำเนินการได้อย่างชำนาญ อีกทางหนึ่ง คุณสามารถทำงานเชื่อมได้ด้วยตัวเอง หากคุณมีประสบการณ์ที่เหมาะสมและอุปกรณ์ที่จำเป็น

PokraskaMashin.ru

ซ่อมแซมความเสียหายของร่างกายโดยไม่ต้องเชื่อม

การฟื้นฟูความสมบูรณ์และ รูปร่างยานพาหนะที่ใช้การเชื่อมมักจะไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้หรือไม่น่าเชื่อถือ แล้วใช้วิธีซ่อมแซมร่างกายโดยไม่ต้องเชื่อม ไม่แนะนำให้คืนค่าองค์ประกอบรับน้ำหนักด้วยวิธีนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยตัวคุณเอง

วิธีการซ่อมแซมแบบไม่เชื่อม

การทำงานของร่างกายเกือบทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้การเชื่อมจัดอยู่ในประเภทที่ไม่เป็นมืออาชีพ สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นผลมาจากการพัฒนาใด ๆ ในด้านนี้ พวกเขาขึ้นอยู่กับการใช้คุณสมบัติของวัสดุและสารบางอย่าง พวกเขาไม่มีเทคโนโลยีที่ชัดเจนที่ได้รับการทดสอบและควบคุมโดยสถาบัน องค์กร มาตรฐานและรัฐที่เกี่ยวข้อง มาตรฐาน เป็นผลจากภูมิปัญญาชาวบ้านและความเฉลียวฉลาดของช่างฝีมือพื้นบ้าน ซึ่งเกิดจากเงื่อนไขเฉพาะของชีวิตเรา ตัวอย่างเช่น ในยุโรป ไม่เคยมีใครพยายามซ่อมแซมส่วนของร่างกายที่เสียหายหรือ รถเสีย- พวกมันถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ วิธีการเหล่านี้เน้นไปที่การกำจัดความเสียหายที่พื้นผิวด้านหน้าและด้านล่างของรถ

ข้อกำหนดทั่วไป, กติกามีดังนี้ หากจำเป็น ให้ตัดหรือขยายพื้นที่ที่เสียหายโดยใช้เครื่องเจียร บริเวณที่ซ่อมทำความสะอาดสี สนิม สิ่งสกปรก รักษาด้วยสารต้านการกัดกร่อนหรือสังกะสี ล้างไขมัน หลังจากปิดผนึกรูที่ไซต์ซ่อมแล้วจะมีการสร้างพื้นผิวของการกำหนดค่าที่ต้องการหากจำเป็นให้ใช้สีโป๊วอัตโนมัติ จากนั้นเตรียมร่างกายสำหรับการทาสี

สีโป๊ว

ใช้สีโป๊วกับไฟเบอร์กลาส เป็นประเภทต่อไปนี้:

• ด้วยใยแก้วขนาดเล็ก
• ด้วยค่าเฉลี่ย
• กับคนตัวใหญ่

เพื่อปิดผนึกความเสียหายจะใช้องค์ประกอบที่มีเส้นใยขนาดใหญ่ วิธีนี้เหมาะสำหรับรูเล็ก ๆ หรือเมื่อความเสียหายที่สำคัญอยู่ในบริเวณ "กระเป๋า" ที่สร้างสรรค์ซึ่งป้องกันผงสำหรับอุดรูจำนวนมากจากการหลุดร่วง (เช่นด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า กระจังหน้า). ในการแก้ไของค์ประกอบระหว่างการทำงาน คุณสามารถใช้วัสดุบุผิวที่ติดตั้งที่ด้านหลังของความเสียหายได้ สีโป๊วเป็นวิธีที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด ส่วนใหญ่ใช้ใน วิธีสุดท้ายสำหรับ การซ่อมแซมฉุกเฉินและเมื่อไม่มีทางเลือกอื่น

ก่อนเริ่มงานโลหะที่ทำความสะอาดแล้วจะถูกลงสีพื้น เมื่อผสมสีโป๊วกับสารชุบแข็ง ควรหลีกเลี่ยงฟองสบู่ องค์ประกอบแรกป้ายภายในแล้ววางอยู่ด้านบน เมื่อความเสียหายมีนัยสำคัญ งานจะดำเนินการในหลายขั้นตอน ปล่อยให้ชั้นหนึ่งแห้ง แล้วทาชั้นถัดไป การอบแห้งเกิดขึ้นตามธรรมชาติ

การใช้ตาข่ายอลูมิเนียมทำให้สามารถซ่อมแซมความเสียหายที่มีนัยสำคัญมากขึ้นได้ ใช้กับรูและยึดด้วยเทป ในตอนท้ายของการทำงาน เทปกาวจะถูกลบออก

ไฟเบอร์กลาสและกาว

มากขึ้น ความเสียหายร้ายแรงใช้ไฟเบอร์กลาสและส่วนประกอบกาวซึ่งเตรียมจากอีพอกซีหรือโพลีเอสเตอร์เรซิน ไฟเบอร์กลาสใช้เพื่อเสริมความแข็งแรงของแผ่นแปะ วิธีนี้เชื่อถือได้มากกว่าวิธีก่อนหน้าและต้องลงสีรองพื้นเบื้องต้นด้วย

แผ่นปิดหลายชั้นถูกตัดออกจากไฟเบอร์กลาสตามรูปร่างของรู ขนาดของชิ้นแรกทำให้เกิดความเสียหายทับซ้อนกัน 2 ซม. ชิ้นต่อมาของไฟเบอร์กลาสมีขนาดใหญ่กว่าชิ้นก่อน ส่วนหลังครอบคลุมโลหะเปล่าที่เตรียมไว้ของพื้นที่ซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์

แผ่นอิเล็กโทรดเคลือบด้วยกาวและติดตั้งหรือนำไปใช้กับพื้นผิวที่เสียหายโดยใช้กาวตามลำดับขนาดจากน้อยไปมาก เพื่อป้องกันไม่ให้ผ้าหย่อนคล้อยระหว่างการทำงาน จึงมีการติดตั้งรูขนาดใหญ่ เมื่อสิ้นสุดการทำงาน เรซินจะได้รับเวลาในการทำให้แห้งและหยิบจับ วิธีนี้เหมาะสำหรับแผลเล็กๆ

บัดกรี

ใช้เพื่อซ่อมแซมความเสียหายขนาดใหญ่ แผ่นโลหะถูกกดอย่างแน่นหนากับร่างกายซึ่งเชื่อมต่อกับโลหะบัดกรี ฟลักซ์ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงในการบัดกรี วิธีนี้ค่อนข้างง่ายในการใช้งานและแม้แต่มือใหม่ก็สามารถทำได้ ในแง่ของความน่าเชื่อถือ - บางอย่างระหว่างการเชื่อมและการติดกาว บัดกรีและฟลักซ์จะถูกเลือกโดยพิจารณาจากโลหะผสมของโลหะที่เชื่อมเข้าด้วยกัน ทำการบัดกรีด้วยหัวแร้งไฟฟ้ากำลังสูง

ข้อเสียเปรียบหลัก:

• ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง (เนื่องจาก ราคาดีประสาน);
• การเชื่อมต่อไม่แข็งแรงพอ (การเชื่อมมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น)

แผ่นโลหะควรปิดรูให้มิด ก่อนเริ่มงาน จุดบัดกรีที่ซับในและตัวเครื่องจะถูกเคลือบกระป๋อง (จะบัดกรีด้วยฟลักซ์โดยใช้หัวแร้ง) ยิ่งพื้นที่ของการทำให้เป็นดีบุกมากขึ้นและการบัดกรีการเชื่อมต่อก็น่าเชื่อถือมากขึ้น หากแผ่นบัดกรียื่นออกมาอย่างรุนแรงก็จะถูกปรับระดับบนพื้นผิวของชิ้นส่วนรถยนต์ด้วยค้อน รอยบุบที่เกิดขึ้นจะถูกผนึกด้วยผงสำหรับอุดรู

การทำงานของรถจริง สภาพถนนกระตุ้นการพัฒนาจุดโฟกัสของการกัดกร่อนในร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ การผลิตในประเทศและรถต่างประเทศราคาไม่แพง โลหะเริ่มเกิดสนิมสีจะฟู ผ่านรู. ในขณะเดียวกัน, ซ่อมแซมร่างกายที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมค่อนข้างแพง ดังนั้นการซ่อมรถเก่าในบริการรถจึงไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ คุณสามารถซ่อมแซมรูเล็ก ๆ ได้เองที่บ้าน ปริมาณการลงทุนทางการเงินในกรณีนี้จะน้อยที่สุด การซ่อมแซมภายใต้การพิจารณาสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนตามเงื่อนไข

ขั้นตอนการเตรียมพื้นผิว

จุดเริ่มต้นของงานประกอบด้วยการเตรียมพื้นผิวคุณภาพสูง ในเวลาเดียวกัน สนิมหลวมและสีเก่าจะถูกทำความสะอาดอย่างคร่าวๆ ด้วยแปรงโลหะ หลังจากนั้นจะมีการประเมินพื้นที่ที่เสียหาย เป็นที่น่าสังเกตว่าโลหะไม่เคยเน่าเปื่อยในพื้นที่อย่างเคร่งครัด รอบรูที่มีอยู่จะมีโลหะบางจำนวนหนึ่งอยู่เสมอ ซึ่งจำเป็นต้องถอดออกด้วย ขอบเขตของโซนนี้ถูกกำหนดโดยการกดอย่างแรง หากโลหะงอและงอภายใต้แรงกดของมือ จะต้องถอดออก คุณสามารถตัดส่วนของโลหะที่บางออกได้โดยใช้ "เครื่องบด" ที่มีจานตัด
หลังจากที่เอาโลหะที่เป็นสนิมออกแล้ว ขอบของพื้นที่ที่ผ่านการบำบัดแล้วจะถูกทำความสะอาดและปรับระดับด้วยกระดาษทรายหรือ "เครื่องบด" เดียวกัน แต่ใช้จานเจียร โลหะรอบขอบรูควรสะอาดและเป็นมันเงา ในกรณีที่ไม่สามารถทำความสะอาดขอบของรูจากสนิมได้อย่างสมบูรณ์ (ยังมีฟันผุเล็กๆ อยู่) โลหะจะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิมที่เป็นกรด ในการทำเช่นนี้องค์ประกอบจะถูกนำไปใช้กับบริเวณที่เกิดการกัดกร่อนโดยให้เวลาสำหรับปฏิกิริยาที่จะดำเนินการ (15 - 30 นาที) หลังจากนั้นตัวแปลงจะถูกชะล้างออกด้วยน้ำปริมาณมากบริเวณที่บำบัดจะถูกเช็ดและทำให้แห้ง .
งานเพิ่มเติมต้องทำทันทีหลังจากการประมวลผลครั้งแรก ความล่าช้าหลายวันในกรณีส่วนใหญ่นำไปสู่การปรากฏตัวของจุดโฟกัสใหม่ของการกัดกร่อน ซึ่งจะต้องได้รับการประมวลผลอีกครั้ง

ขั้นตอนการซ่อมโดยตรง

คุณสามารถอุดรูที่มีอยู่ได้ วิธีทางที่แตกต่างการเลือกจะขึ้นอยู่กับระดับการรับน้ำหนักของส่วนประกอบตัวถังที่กำลังซ่อมแซม ขนาดของรู และความพร้อมของเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

ซ่อมโดยการเติมรู

วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะทำคือวิธีการปิดรูด้วยอีพ็อกซี่หรือสีโป๊วไฟเบอร์กลาส วิธีการซ่อมแซมนี้เหมาะสำหรับรูเล็กๆ ในบริเวณที่ไม่เด่นของร่างกายซึ่งไม่ได้สัมผัสกับปัจจัยทางถนนมากเกินไป ก่อนแปรรูปจะถูขอบรู กระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนเล็กๆ (เสี่ยง) และล้างไขมันด้วยน้ำมันเบนซิน แอลกอฮอล์ หรืออะซิโตน หลังจากนั้นหลุมจะถูกปกคลุมด้วยองค์ประกอบที่เลือกอย่างคร่าว ๆ เติมช่องภายในถ้าเป็นไปได้ ในกรณีนี้ จะดีกว่าถ้ารูไม่เต็ม ระดับของสารตัวเติมควรอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นผิวหลักสองสามมิลลิเมตร
หลังจากที่สีโป๊วไฟเบอร์กลาสแห้งแล้ว รูที่เหลือจะเติมด้วยสีโป๊วอเนกประสงค์หรือสีโป๊วตกแต่งสำเร็จ หลังจากที่แห้งพื้นผิวจะถูกขัดเงาโดยเปรียบเทียบระดับของพื้นผิวหลักกับระดับของวัสดุซ่อมแซม ในกรณีนี้การเจียรจะดำเนินการด้วยกระดาษทรายละเอียดโดยใช้ไม้บด ผลของการเจียรควรเป็นแบบที่บุคคลเมื่อใช้มือของเขาเหนือสถานที่ซ่อมจะไม่รู้สึกถึงความขุ่นเคือง
เพื่อความสวยงาม สถานที่ซ่อมสามารถปิดผนึกด้วยภาพตกแต่งหรือลงสีพื้นและย้อมสี อย่างไรก็ตามจะไม่สามารถซ่อนสถานที่แทรกแซงที่บ้านได้อย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องทาสีองค์ประกอบของร่างกายใหม่หรือหันไปใช้ ขั้นตอนที่ซับซ้อนย้อมสีบริเวณที่เสียหายด้วย "จุด"

ซ่อมแซมโดยการปิดรูด้วยโลหะ

วิธีการซ่อมแซมนี้ค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้เครื่องมือบางอย่าง อย่างไรก็ตาม รูสามารถซ่อมแซมได้ด้วยวิธีนี้ ซึ่งไม่สามารถหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสได้เนื่องจากมีขนาดใหญ่
ในการทำงานวัดหลุม หลังจากนั้นแผ่นโลหะจะถูกตัดออกจากชิ้นส่วนโลหะแยกต่างหากโดยปิดรูประมาณ 1 - 2 เซนติเมตรแล้วขยายไปยังพื้นที่ของโลหะที่แข็งแรง แพทช์ถูกปรับรูปร่าง ขอบถูกจัดตำแหน่งและทำความสะอาด จากเสี้ยนคม หลังจากนั้นเจาะรูตามขอบของแผ่นปะซึ่งระยะห่างระหว่างควรประมาณหนึ่งเซนติเมตร
ก่อนติดตั้งแผ่นแปะ บริเวณที่ซ่อมแซมจะได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนและสารเคลือบหลุมร่องฟัน คุณสามารถประมวลผลด้านล่างของแพตช์ได้ เม็ดมีดที่ประมวลผลถูกกดไปที่ไซต์การติดตั้ง แก้ไขแล้ว หลังจากนั้นจะยึดด้วยสกรูโลหะผ่านรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า ในกรณีนี้ ความแข็งแรงในการตรึงจะเพียงพอสำหรับองค์ประกอบที่ไม่ได้รับแรงมาก และการเคลือบหลุมร่องฟันจะป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมผ่านช่องว่าง
หลังจากที่แพทช์ได้รับการแก้ไขแล้ว หัวที่ยื่นออกมาของสกรูจะถูกบดด้วยเครื่องบดจนเกือบหมด อย่างไรก็ตาม ความหนาของฝาครอบไม่ควรต่ำกว่า 0.4 - 0.5 มม. มิฉะนั้น แพตช์จะหลุดออกจากเมาท์ แพทช์ตัวเองและพื้นที่ที่อยู่ติดกันนั้นลึกด้วยค้อนหลังจากนั้นพื้นที่ซ่อมแซมจะถูกฉาบและย้อมสี

ซ่อมโดยการเชื่อมเป็นรู

วิธีนี้เป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุดในรายการทั้งหมด ในกรณีนี้ แพทช์ไม่ได้ยึดด้วยสกรูยึดตัวเอง แต่ใช้การเชื่อม สามารถทำได้โดยจุดผ่านรูที่เจาะ ในกรณีนี้การยึดจะทนทานและมองไม่เห็นมากกว่า หลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้น แพทช์ก็จมลงและฉาบด้วย
สำหรับการเชื่อมบนรถยนต์ ควรใช้การเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติ การทำงานของอินเวอร์เตอร์อาร์คก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่การเชื่อมจะหยาบกว่า นอกจากนี้บาง โลหะยานยนต์เพียงแค่เผาไหม้ภายใต้อิทธิพลของอิเล็กโทรด

จบงาน

ก่อนทำการฉาบ จำเป็นต้องใช้ชั้นของไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนหรือยางบิทูเมนสีเหลืองอ่อนบนแผ่นปะติดถาวร ใช้สีโป๊วหลังจากที่แห้งสนิทและแปรรูปด้วยกระดาษทรายโดยมีความเสี่ยง สำหรับสีโป๊ว สามารถใช้สีโป๊วอเนกประสงค์หรือสีโป๊วพิเศษได้หลายประเภท หลังจากที่องค์ประกอบที่ใช้แห้งแล้ว พื้นที่จะได้รับการขัดเงา ในขณะที่ได้การจับคู่ที่สมบูรณ์แบบระหว่างพื้นผิวหลักและพื้นผิวการซ่อมแซม
ก่อนที่จะสัมผัสพื้นที่นั้นจะถูกขจัดออกและทาไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนอีกชั้นหนึ่ง หลังจากที่แห้งแล้วจะมีการย้อมสีหลายชั้น สีเมทัลลิกจะต้องเคลือบทับด้วยแล็กเกอร์ใส จนกว่าสีจะแห้งสนิท 15 - 20 นาทีหลังจากทาชั้นสุดท้าย
เพื่อให้พื้นที่ซ่อมแซมมองเห็นได้น้อยลง ให้ทาสีโดยไม่ใช้เทปกาว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีเส้นขอบที่ชัดเจนของพื้นที่ที่ทาสี ทำให้การเปลี่ยนแปลงราบรื่นขึ้น จำเป็นต้องปิดผนึกเฉพาะบริเวณที่ไม่ต้องการทาสี (แว่นตา ลูกบิดประตู,ไฟหน้า,ชุดโครเมียม).

การเลือกใช้สีเป็นหัวข้อที่ใหญ่มาก ซึ่งไม่สามารถครอบคลุมในรูปแบบของส่วนใดส่วนหนึ่งของบทความนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางส่วนที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับการจัดกิจกรรมนี้ด้วยตนเอง
1. ค่าใช้จ่ายในการจับคู่และสร้างสีที่ตรงกับสีของรถนั้นค่อนข้างสูง ในการประชุมเชิงปฏิบัติการต่าง ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 3 ถึง 5 - 6,000 รูเบิลต่อกิโลกรัม อย่างไรก็ตาม ในการซ่อมรถเก่า ไม่จำเป็นต้องย้อมสีรถด้วยสีเดียวกันทุกประการ ในกรณีส่วนใหญ่ การนำถังแก๊สออก (เฉพาะส่วนที่ทาสีแล้วซึ่งใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีในการถอด) ออกจากถังแก๊สแล้วนำไปที่ร้านก็เพียงพอแล้ว ผู้ขายจะหยิบสีขึ้นมาได้อย่างง่ายดายด้วยความช่วยเหลือของแผ่นสีพิเศษ สีนี้จะมีความแตกต่างเล็กน้อยจากสีดั้งเดิมของรถ โดยจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนหากไม่มีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด
2. ในการเลือกสี คุณไม่ควรนำชิ้นส่วนที่ทาสีพลาสติกติดตัวไปที่ร้าน เนื่องจากลักษณะเฉพาะของวัสดุ สีที่ทานั้นจึงค่อนข้างแตกต่างจากสีบนชิ้นส่วนโลหะของตัวเครื่อง
3. ควรใช้สีสเปรย์

บ้าน » ซาลอน » วิธีแก้ไขรูรั่วบนตัวรถ. การใช้ไฟเบอร์กลาสในงานตัวถัง ซ่อมตัวถังโดยไม่ต้องเชื่อมด้วยตะแกรงอะลูมิเนียมและสีโป๊วไฟเบอร์กลาส