วิธีดำเนินการขั้วแบตเตอรี่ ความเชี่ยวชาญ ZR: ทำไมต้องหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่? เป็นไปได้ไหมที่จะทำความสะอาดขั้วด้วยเครื่องจักร เช่น ด้วยกระดาษทราย

ขั้วแบตเตอรี่มีขนาดเล็ก แต่ รายละเอียดที่สำคัญโดยที่การทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์เป็นไปไม่ได้ซึ่งหมายความว่าช่างไฟฟ้าทั้งหมดของรถ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์ลืมระหว่างการบำรุงรักษาอย่างใดอย่างหนึ่งกับการบำรุงรักษาอื่นๆ เพื่อดูแลการทำงานที่ถูกต้องของตัวนำลง เป็นผลให้ชิ้นส่วนอะไหล่ล้มเหลวจากการเกิดออกซิเดชันและความร้อนที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ผลเสียต่อรถและเจ้าของรถ มีความต้านทานไฟฟ้าสูงถึง 600V ความล้มเหลวของหน้าสัมผัสแบตเตอรี่สามารถนำไปสู่การละลายของชิ้นส่วนพลาสติกที่อยู่ใกล้เคียง มีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ไม่เพียงส่วนเดียว แต่ตัวเครื่องโดยรวมด้วย มาวิเคราะห์คำถามโดยละเอียดกันดีกว่า

ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอกร่วมกับกระบวนการออกซิเดชันซึ่งถูกกระตุ้นโดยไอของอิเล็กโทรไลต์ ชิ้นส่วนแบตเตอรี่จะสัมผัสกับออกไซด์ เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน องค์ประกอบต่างๆ จะได้รับการบำบัดด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ

น่าเสียดายที่ไม่มีผลิตภัณฑ์เพียงชิ้นเดียวที่ตรงตามมาตรฐานที่จำเป็นทั้งหมด ดังนั้นเจ้าของรถจึงเลือกสิ่งที่จะบริจาคจากตัวเลือกมากมายในตลาด นอกจากคุณสมบัติพื้นฐานแล้ว ยังมีอีกหลายพันธุ์ น้ำมันหล่อลื่น:

1. จาระบีซิลิโคนมีข้อเสียประการเดียว: ความลื่นไหลเพิ่มขึ้น มิฉะนั้น ผลิตภัณฑ์จะมีคุณสมบัติที่จำเป็น รวมถึงช่วงอุณหภูมิที่สูงถึง -60C ซึ่งขาดไม่ได้ในสภาพอากาศภายในประเทศ
2. น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เทฟลอน
   มันเป็นอะนาล็อกของวิธีการ " กุญแจของเหลว". เนื่องจากซิลิโคนในองค์ประกอบจึงถูกกล่าวถึงโดยผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัม แต่ในบริบทของการประยุกต์ใช้ในการแก้ปัญหาการปกป้องชิ้นส่วนนั้นไม่ควรพิจารณา
3. น้ำมันหล่อลื่นและสเปรย์
   วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันการปรากฏตัวของออกไซด์ มีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ระดับมืออาชีพจำนวนมากในตลาดสมัยใหม่ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้วิธี "ล้าสมัย" และใช้จารบี ปิโตรเลียมเจลลี่ และหล่อเพื่อแปรรูปตัวนำไฟฟ้า
   Ciatim 201 มีคุณสมบัติที่จำเป็นเช่นกัน ราคาไม่แพง, แห้งเร็ว, ทนทานต่อ อุณหภูมิต่ำความสามารถในการไดอิเล็กตริกที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการประมวลผลเทอร์มินัล
4. น้ำมันหล่อลื่นทองแดง
   ความหนืดสูงและทนต่ออุณหภูมิสูงเป็นข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์ ผู้ขับขี่สังเกตผลกระทบระยะยาวของการป้องกันกระบวนการออกซิเดชัน อิงจากน้ำมันด้วย
5. ผลิตภัณฑ์แว็กซ์
   มีความจุไดอิเล็กทริกสูงและเพิ่มความรัดกุมกับพื้นผิว
6. น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
   ผู้ใช้รถยนต์บางคนใช้กับรถยนต์ของตน แต่ผลิตภัณฑ์มีความหนาแน่นสูงและไม่ผ่านกระแสไฟฟ้า เจ้าของรถไม่ต้องการความเสี่ยงจากความร้อนสูงเกินไปและการจุดระเบิดของชิ้นส่วนอะไหล่ จึงไม่แนะนำให้ใช้จาระบีกราไฟท์สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

วิธีการใช้สารหล่อลื่นที่ขั้วแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับขั้วแบตเตอรี่ทำหน้าที่ป้องกัน แต่ไม่กำจัดออกไซด์ออกจากพื้นผิว ดังนั้นการทาผลิตภัณฑ์ทับรอยโรคจึงไม่สามารถแก้ไขได้ ในทางกลับกัน จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง เพื่อไม่ให้ใช้วัสดุอย่างไร้ประโยชน์และไม่ทำให้ชิ้นส่วนรถยนต์เสีย ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดเทอร์มินัลออกจากเครือข่าย
2. ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย (ที่มีการเสียดสีต่ำ);
3. สเปรย์หรือกระจาย (ขึ้นอยู่กับตัวแทนที่ใช้) ผลิตภัณฑ์ด้านนอกขององค์ประกอบ
4. ติดตั้งรายการกลับ

เมื่อถูกถามว่าจะหล่อลื่นขั้วด้วยสารป้องกันหรือไม่ คำตอบก็คือ “ใช่” เนื่องจากการใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวช่วยยืดอายุของรถ ความล้มเหลวของชิ้นส่วนรถยนต์บนท้องถนนเป็นเหตุการณ์ที่อันตรายต่อชีวิตผู้โดยสาร ดังนั้นคุณควรระมัดระวังในการให้บริการชิ้นส่วนแต่ละชิ้นให้มากที่สุด

วิดีโอเกี่ยวกับการหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่

คนรู้จักที่กลับมาจากการบำรุงรักษาโบกมือให้บิลที่เขาได้รับอย่างไม่พอใจ: เพื่อหล่อลื่นขั้ว แบตเตอรี่เขาถูกปล้นเกือบเต็มถังที่ปั๊มน้ำมัน! เสียงร้องของวิญญาณ: ทำไมต้องหล่อลื่นพวกเขาเลย?

ฉันจำได้ว่าในยุค "Zhiguli" ขั้วแบตเตอรี่และตัวเชื่อมของสายเชื่อมต่อถูกปกคลุมด้วย Litol และจาระบีอื่น ๆ อย่างล้นเหลือ - แต่วันนี้จำเป็นต้องทำเช่นนี้หรือไม่? ลองคิดดู

ทำไมจาระบีพวกเขา?

ไม่ได้เพื่อปรับปรุงการติดต่อทางไฟฟ้าในวงจร ทั้ง Litol และเครื่องมือที่ทันสมัยที่แสดงในภาพถ่ายเป็นไดอิเล็กทริก ดังนั้นจึงสามารถทำให้ค่าการนำไฟฟ้าแย่ลงได้เท่านั้น งานของพวกเขาคือปกป้องผู้ติดต่อจากอิทธิพลภายนอก ความจริงก็คือโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก (ในกรณีของเราคือโลหะผสมตะกั่ว) มีนิสัยที่ไม่ดีในการออกซิไดซ์ภายใต้การกระทำของ สิ่งแวดล้อม. ความชื้น ณ สถานที่ติดตั้งแบตเตอรี่ความผิดปกติของระบบระบายอากาศและการรั่วไหลของแบตเตอรี่ในเครื่องจักรโบราณ เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องกำจัดสาเหตุเหล่านี้ทั้งหมดและไม่เพียง แต่จะจัดการกับผลที่ตามมาเท่านั้น แต่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับอีกสาเหตุหนึ่ง

ทำไมฟิล์มออกไซด์ถึงแย่มาก?

น้ำมันหล่อลื่นต่อสู้กับออกไซด์อย่างไร?

ไม่มีทาง! หากขั้วถูกออกซิไดซ์แล้วสารหล่อลื่นก็ไร้ประโยชน์ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก ทำความสะอาดขั้วและเคล็ดลับให้เงา จากนั้นเชื่อมต่อแบตเตอรี่ใหม่ - และใช้น้ำมันหล่อลื่นหลังจากนั้นเท่านั้น ป้องกันการปรากฏตัวของออกไซด์ แต่ไม่สามารถกำจัดได้

สเปรย์หรือ smear?

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ทุกรายชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการหล่อลื่นขั้วต่างๆ กำลังพูดถึงการเตรียมการที่คล้ายกับจาระบี มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าบนพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว ทำให้เป็นฉนวนที่เชื่อถือได้มากกว่าเมื่อเทียบกับสเปรย์ แม้ว่าจุดประสงค์ของยาทั้งหมดจะเหมือนกัน - เพื่อแทนที่น้ำและสร้างพื้นผิวป้องกัน

ทำไมการเยียวยาแบบเก่าอย่าง Litol ถึงไม่ดี?

มีประสิทธิภาพด้อยกว่าผลิตภัณฑ์สมัยใหม่อย่างเห็นได้ชัด: ล้างออกด้วยแชมพูได้ง่ายมีโครงสร้างหลวมและหลวมและไม่มีสารเติมแต่งและสารเติมแต่ง และไม่มีสีย้อมให้ เรื่องเล็ก แต่สะดวกกว่าที่จะทำงานกับจาระบีสี อย่างไรก็ตาม คำแนะนำมากมายสำหรับแบตเตอรี่ภายในประเทศไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงยังคงแนะนำน้ำมันหล่อลื่นเช่น Litol-24 ตัวเดียวกัน

ภายนอกหรือภายใน?

ตามคำแนะนำของบริษัทต่างประเทศ มักมีการแปลที่ผิดพลาดเมื่อแนะนำให้หล่อลื่นขั้วก่อนใส่ปลายสาย อันที่จริง การเชื่อมต่อระหว่างขั้วกับดึงควรมีหน้าสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะสูงสุด ดังนั้นการใช้อิเล็กทริกภายในจะไม่ทำให้เกิดอันตราย

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้การทำความสะอาดทางกลของขั้ว - ตัวอย่างเช่น ด้วยกระดาษทราย?

ใช่. ตัวอย่างเช่น บริษัท AkTech ระบุโดยตรงในคำแนะนำ: ใช้กระดาษทรายเพื่อเอาฟิล์มออกไซด์ออกจากขั้วแบตเตอรี่ และใน สมัยโซเวียตสำหรับการทำความสะอาดทางกลของขั้วและส่วนปลายนั้นใช้แปรงโลหะพิเศษทั้งภายในและภายนอก แน่นอนว่าผ้าทรายควรจะใช้ได้เพราะไม่สามารถเปลี่ยนขนาดการเชื่อมต่อได้

ขั้วของแบตเตอรี่สมัยใหม่ยังออกซิไดซ์หรือไม่?

วิธีการแปรรูปวัสดุในปัจจุบันช่วยเราให้พ้นจากเปลือกและความไม่เป็นเนื้อเดียวกันอื่นๆ ผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายถึงกับใช้บูชที่ผลิตโดยบริษัทภายนอก ห้องเครื่อง รถยนต์สมัยใหม่ยังได้รับการปกป้องจากอิทธิพลภายนอกได้ดียิ่งขึ้น แต่หน้าสัมผัสยังคงถูกออกซิไดซ์ - แม้ว่าจะช้ากว่า 30-50 ปีที่แล้ว

• (1) สเปรย์ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าแสดงโดย ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex และแบรนด์อื่น ๆ ตามกฎแล้วใช้น้ำมัน - ตัวอย่างเช่นน้ำมันวาสลีนบริสุทธิ์ น้ำยาทำความสะอาดแทนที่น้ำและสร้างฟิล์มฉนวนป้องกันบนพื้นผิว เหมาะสำหรับการรักษาพื้นผิวของขั้วแบตเตอรี่ แต่จะด้อยกว่าจาระบีในด้านความแข็งแรงของการเคลือบ
• (2) จาระบีเพื่อป้องกันขั้วแบตเตอรี่ เช่น Liqui Moly และ Gunk สารหล่อลื่นเหล่านี้สร้างการเคลือบฉนวนที่ "ติดทนนาน" ซึ่งแตกต่างจากละอองลอย ฐานของพวกมันยังเป็นน้ำมัน แชมพูทน สีสดใสของสารหล่อลื่นที่ทันสมัยช่วยให้ควบคุมการใช้ยาได้ง่ายขึ้น

หล่อลื่นหรือไม่? ความคิดเห็นของเรา

โอกาสที่ขั้วที่ไม่หล่อลื่นจะทำให้เกิดปัญหามีน้อยในปัจจุบัน วัสดุมีคุณภาพสูง ใต้ฝากระโปรงค่อนข้างสะอาด กล่องแบตเตอรี่ถูกปิดผนึก ใช่และเงินก็น่าเสียดาย แต่เราเชื่อว่าการหล่อลื่นมีประโยชน์ ถ้าเพียงเพราะมันเป็นหนึ่งในหน่วยการสร้างเพิ่มเติมที่สร้าง

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องรู้วิธีหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่อย่างชัดเจนเพื่อไม่ให้เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ เพราะจะทำให้หลีกเลี่ยงปัญหาได้ ทัศนคติที่ขาดความรับผิดชอบในเรื่องนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าในการสตาร์ทรถจะต้องถูกผลักและอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลง สำหรับการฟื้นฟู นี่เป็นธุรกิจที่ค่อนข้างแพง และการซื้อใหม่ก็ยิ่งมากขึ้นไปอีก

เครื่องมืออะไรที่จะใช้ต่อไป? คำถามนี้มีความเกี่ยวข้องมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ มีทั้งผู้ที่พยายามซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ และมีผู้ที่ไว้วางใจเฉพาะวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

เกี่ยวกับ วิธีการที่ทันสมัย, ใช้สิ่งต่อไปนี้:

• โมลิโคเต้ เอชเอสซี พลัส มีการนำไฟฟ้าสูง ทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +1100 องศาเซลเซียส
• สเปรย์หล่อลื่นผลิตในประเทศเยอรมนี ปกป้องขั้วจากการเกิดออกซิเดชันได้ดี ส่งเสริมการจ่ายแรงดันไฟที่เสถียร
• "เซียติม". มีการนำไฟฟ้าที่ดี มีชื่อเสียงในด้านราคาที่ไม่แพง

สาเหตุของการเกิดออกซิเดชัน

เมื่อจัดการกับน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ คุณควรหาสาเหตุที่ขั้วแบตเตอรี่ออกซิไดซ์ อันที่จริงมีสาเหตุหลายประการ นี่คือเหตุผลหลัก:

• การสัมผัสไม่ดีระหว่างปลายสายและตัวแบตเตอรี่ ระหว่างการทำงาน เกิดช่องว่างที่ไอระเหยจากอิเล็กโทรไลต์เข้ามา ความเสียหายจะต้องถูกปิดผนึก
• ฝาครอบขั้วต่อมีรอยขีดข่วนหรือสึก จำเป็นต้องเปลี่ยน
• ขั้วแบตเตอรี่ไม่ได้ปิดผนึก อิเล็กโทรไลต์ซึมออกมาและพื้นผิวของชุดสัมผัสจะสึกกร่อน
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการชาร์จใหม่ ในกรณีนี้คุณควรไปหาผู้เชี่ยวชาญ

หากขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์อย่างต่อเนื่อง ฉันควรทำอย่างไร? ได้กล่าวไว้ข้างต้นว่าควรปฏิบัติตนอย่างไรตามเหตุปัจจัยที่กำหนด แต่จะทำอย่างไรเมื่อออกซิเดชั่นแรงมากจนรถสตาร์ทไม่ติด ในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดขั้ว ในการทำเช่นนี้ให้ใช้กระดาษทรายและลบคราบจุลินทรีย์อย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้ปลอกฉนวนเสียหาย ทำงานด้วยถุงมือ สำหรับ ติดต่อดีกว่าใช้น้ำมันหล่อลื่นที่กล่าวถึงข้างต้น

เมื่อขั้วบวกถูกออกซิไดซ์ อาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• ในบางที่ความรัดกุมของแบตเตอรี่ก็ขาด การเข้าแทรกแซงในสถานการณ์เป็นเรื่องเร่งด่วน เพราะเมื่อเวลาผ่านไปกรดจะสามารถกินเข้าไปได้ทั่วร่างกายโดยไม่มีปัญหาใดๆ
• แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จใหม่อย่างเป็นระบบ ซึ่งทำให้อิเล็กโทรไลต์ร้อนเกินไป และทำให้เกิดการระเหยอย่างแข็งขันมากเกินไป ในสถานการณ์นี้ ไม่มีอะไรเหลือเลยนอกจากต้องไปที่ ตลาดรถยนต์หรือไปที่ร้านขายรถยนต์เพื่อซื้อเครื่องใหม่

หล่อลื่นอะไร? ในตอนต้นของบทความมีการให้สารหล่อลื่นยอดนิยมทั้งเก่าและใหม่ คุณเพียงแค่ต้องเติมจาระบีที่ขั้วแบตเตอรี่ โมลี่เหลว. ในบรรดาคุณสมบัติของมันควรสังเกตการป้องกันหน้าสัมผัสจากการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ มอเตอร์จะทำงานในใดๆ สภาพอากาศ. สิ่งสำคัญที่สุดคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าครึ่ง การหล่อลื่นนี้ป้องกันกระแสไฟรั่ว ก่อนนำไปใช้จำเป็นต้องทำความสะอาดสถานที่ที่ต้องการด้วยคุณภาพสูง ใช้มีดหรือกระดาษทรายอีกครั้งตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้

ก่อนที่คุณจะเข้าใจวิธีการหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ คุณควรจัดการกับคำถาม: ทำไมต้องทารอยเปื้อน และหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ของรถยนต์เพื่อไม่ให้เกิด เคลือบสีขาว(ออกไซด์). ตัวมันเองมาจากไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์และอยู่ภายใต้อิทธิพลของสื่อที่ก้าวร้าวอื่น ๆ ซึ่งควรรวมถึงอากาศด้วย (ออกซิเจนในนั้น) กระบวนการออกซิเดชันจะมองไม่เห็นในตอนแรก แต่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน มากจนสามารถเริ่มคายประจุได้อย่างรวดเร็ว (เนื่องจาก) จะมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นคุณจะต้องคืนค่าเทอร์มินัลให้สมบูรณ์ คุณต้องการหลีกเลี่ยงสิ่งนี้หรือไม่?

น้ำมันหล่อลื่น 5 อันดับแรกสำหรับขั้วแบตเตอรี่

ดังนั้น จากสารหล่อลื่นทั้งหมดที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ไม่ใช่ว่าทั้งหมดจะมีประสิทธิภาพดีและสมควรได้รับคำชมจริงๆ ดังนั้นด้วยองค์ประกอบมากกว่า 10 รายการ จึงจะสามารถแยกแยะผลิตภัณฑ์ดูแลขั้วที่ดีที่สุดได้เพียง 5 รายการเท่านั้น การประเมินของพวกเขาเป็นความเห็นส่วนตัวตามเกณฑ์เช่น: ความน่าเชื่อถือของชั้น- ปกป้องขั้วจากการกัดกร่อนและออกไซด์ได้มากน้อยเพียงใด (วัตถุประสงค์โดยตรง) ระยะเวลาการเก็บรักษา การกำจัดเลื่อนปล่อย, ความเรียบง่ายขั้นตอนการสมัคร, กว้างช่วงอุณหภูมิในการทำงาน

จาระบีคุณภาพสูงสำหรับหน้าจอแสดงค่าน้ำหนักควรมีคุณสมบัติครบถ้วน:

1. ความต้านทานต่อกรด. งานหลัก: เพื่อป้องกันการพัฒนาของกระบวนการออกซิเดชันเพื่อหยุดกระบวนการที่เริ่มต้นไปแล้ว
2. ความรัดกุม. สารต้องไล่ความชื้น คอนเดนเสท และป้องกันจากการสัมผัสออกซิเจนพร้อมกัน!
3. ความเป็นฉนวน. การกำจัดกระแสน้ำที่ไหลหลงทำให้คุณสามารถใช้การชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างประหยัดและเหมาะสม
4. ความหนืด. หนึ่งในเกณฑ์คุณภาพที่สำคัญ ความลื่นไหลมากเกินไปอาจไม่ส่งผลดีที่สุดต่อการปกป้องแบตเตอรี่: ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ระบอบอุณหภูมิการทำงาน การสลายตัวทางความร้อนของโมเลกุลน้ำมันหล่อลื่นเกิดขึ้น และคุณจะต้องนำไปใช้กับขั้วอีกครั้ง
5. ช่วงกว้าง อุณหภูมิในการทำงาน . รถใช้งานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่างกัน ดังนั้นตัวแทนดูแลปลายทางต้องคงคุณสมบัติไว้ทั้งที่ระดับต่ำและที่ อุณหภูมิสูงโอ้. และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะรักษาความหนืดไว้

อย่างที่คุณเห็น แม้แต่รายการข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงก็ค่อนข้างใหญ่ และข้อกำหนดทั้งหมดก็ครบถ้วน ระดับสูงไม่มีวิธีแก้ไขใดสามารถตอบได้ บางส่วนปิดผนึกได้ดีกว่า แต่เก็บฝุ่นและสิ่งสกปรก บางส่วนทำงานได้ดีในการป้องกันการพัฒนาของกระบวนการออกซิเดชัน แต่ล้างออกง่ายเกินไป เป็นต้น ตลาดสมัยใหม่นำความสนใจของคุณ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่และเขาอยู่ข้างหลังคุณ แต่ก่อนที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะระบุประเภทของน้ำมันหล่อลื่นตามพื้นฐาน

น้ำมันหล่อลื่นจากซิลิโคน

เป็นที่น่าสังเกตว่าความลื่นไหลเกือบ ข้อเสียเพียงอย่างเดียว. มันเข้ากันได้ดีกับการขับไล่สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว มีช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -60 ℃ ถึง +180 ℃ หากคุณพร้อมที่จะเพิ่มเป็นประจำ และต้องแน่ใจว่าไม่มีตัวแทนเข้าไประหว่างหน้าสัมผัสและเทอร์มินัล ให้นำไปใช้และใช้งาน เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งที่ ไม่มีส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าพิเศษ. แม้จะไม่มีพวกมัน แต่ก็ลดความต้านทานลงได้เกือบ 30% จริงอยู่เมื่อแห้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งชั้นหนาความต้านทานสามารถเพิ่มขึ้นหลายร้อยเปอร์เซ็นต์!

น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนเหลว Moli และ Presto

จาระบีซิลิโคนสากลใดๆ ที่ไม่มีสารเติมแต่งและส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเหมาะสำหรับการแปรรูปหน้าจอแสดงค่าน้ำหนัก ตัวอย่างเช่น จากบริษัท Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) หรือเทียบเท่าที่ถูกกว่า

น้ำมันหล่อลื่นเทฟลอน

พร้อมด้วย วิธีที่มีประสิทธิภาพเกี่ยวกับการดูแลขั้วแบตเตอรี่ มีการกล่าวถึงสารหล่อลื่นเทฟลอนในฟอรัม ที่จริงแล้วพื้นฐานของเงินทุนคือซิลิโคนซึ่งเป็นสาเหตุของความนิยมของน้ำมันหล่อลื่นเทฟลอน แต่คุณควรรู้ว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของชุดของปุ่มที่เรียกว่าปุ่มของเหลว สารหล่อลื่นดังกล่าวมีกำลังการทะลุทะลวงสูงแม้ในรัดแบบปิด ตามที่คุณเข้าใจ งานของเงินทุนที่เรากำลังพิจารณาอยู่นั้นไม่เหมือนกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแนะนำกองทุนจากชุด "คีย์เหลว"

ผลิตภัณฑ์จากน้ำมัน

ผลิตภัณฑ์ดูแลรักษาขั้วอาจเป็นน้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ก็ได้ หากเรากำลังพูดถึงชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวซึ่งมีการเสียดสี ให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีสารสังเคราะห์เป็นหลัก แต่มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราว่าสารจะมีประสิทธิภาพในการป้องกันการเกิดออกซิเดชันอย่างไร และที่นี่คุณต้องใส่ใจกับสารเติมแต่งพิเศษ มันคือสิ่งที่ทำให้สารสมัยใหม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการป้องกันกระบวนการออกซิเดชัน
รายการน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้บ่อยที่สุดในกลุ่มนี้มีดังต่อไปนี้:

โซลิดอลเป็นวัสดุที่ไม่เป็นอันตรายและกันไฟได้ มีความหนืดและความหนาแน่นสูง ไม่ชะล้างออกด้วยน้ำ แต่ช่วงอุณหภูมิการทำงานจำกัดที่ +65°C ที่ +78°C จาระบีจะกลายเป็นของเหลวและไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน เพราะไม่มีโรงรถ การรักษาที่ดีที่สุดจาระบีสามารถใช้เป็นผลิตภัณฑ์ดูแลขั้วแบตเตอรี่ได้ แม้ว่าอุณหภูมิใต้ฝากระโปรงหน้าจะถึงขีดจำกัดบ่อยครั้งก็ตาม

ตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับจารบีขั้ว ไดอิเล็กทริกแบบแรง แห้งเร็วบนกลไกเปิด เมื่อใช้แล้ว คุณไม่ต้องกังวลว่าจะแช่แข็งในฤดูหนาวอย่างแน่นอน

ปิโตรเลียม- ส่วนผสมของน้ำมันแร่กับพาราฟินในสถานะของแข็ง เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นยาและ วัตถุประสงค์ทางเทคนิค. ทั้งสองประเภทใช้หล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ แต่ร้านขายยา สว่างและปลอดภัยกว่ามาก แม้ว่าการป้องกันจะแย่กว่า หากคุณมีขวดวาสลีนสีเข้มอยู่ในมือ เป็นไปได้มากว่าเรื่องทางเทคนิค จำเป็นต้องทำงานเฉพาะกับถุงมือ นอกจากนี้ จำเป็นต้องแน่ใจว่าแม้เพียงเล็กน้อย เครื่องมือนี้ไม่ได้รับในพื้นที่เปิดของร่างกาย วาสลีนดังกล่าวช่วยป้องกันการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ละลายในน้ำหรืออิเล็กโทรไลต์ จุดหลอมเหลวของวาสลีนอยู่ที่ 27°C ถึง 60°C

น้ำมันที่เป็นของแข็ง Litol - "วิธีการที่ล้าสมัยและได้รับการพิสูจน์แล้ว" แต่ถึงกระนั้นคุณปู่ก็ยังทำผิดพลาด: พวกเขาแยกสายไฟออกจากแบตเตอรี่โดยวางน้ำมันที่เป็นของแข็งระหว่างสายไฟและขั้ว อันที่จริงความผิดพลาดนี้ไม่สามารถทำซ้ำได้เมื่อใช้สารหล่อลื่นที่ทันสมัยสำหรับขั้วแบตเตอรี่

LIQUI MOLY KUPFER-สเปรย์- สเปรย์จากน้ำมันแร่ที่มีเม็ดสีทองแดงที่ผลิตขึ้นเพื่อการดูแล ผ้าเบรกแต่ยังเหมาะสำหรับการประมวลผลเทอร์มินัล เก็บคุณสมบัติใน ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30 องศาเซลเซียส ถึง +1100 องศาเซลเซียส

หากใช้สารหล่อลื่นกับขั้วแบตเตอรี่โดยใช้ละอองลอย ทางที่ดีควรปิดบริเวณรอบๆ ขั้วและหน้าสัมผัสด้วยเทปกาวธรรมดา

VMPAUTO MC1710- ไม่เหมือนกับเครื่องมือก่อนหน้านี้ ซึ่งจะทาสีพื้นผิวใน สีฟ้า. เบส: น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ในส่วนผสม โดยเติมซิลิโคน การป้องกันที่เชื่อถือได้ป้องกันการกัดกร่อน การสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น และเกลือ ครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะซื้อขนาดเล็ก 10g (แท่งบรรจุภัณฑ์) กับมาตรา 8003 ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -10°C ถึง +80°C

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - วิธีการรักษาที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องขั้วเช่นเดียวกับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าและคอนเนคเตอร์ในรถยนต์ คงคุณสมบัติไว้ได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +60°C เข้ากันได้กับพลาสติกและสามารถป้องกันการโจมตีของกรด เป็นวาสลีนทางเทคนิค เมื่อใช้เครื่องมือนี้ ขั้วจะถูกทาสีแดง

Presto Batterie-Pol-Schutz- ผลิตภัณฑ์จากดัตช์บลูแวกซ์ ปกป้องไม่เพียง แต่ขั้วแบตเตอรี่ แต่ยังรวมถึงหน้าสัมผัสอื่น ๆ จากออกไซด์และด่างที่อ่อนแอตลอดจนจากการก่อตัวของการกัดกร่อน ผู้ผลิตเรียกแว็กซ์สารกันบูดองค์ประกอบนี้และอ้างว่าการใช้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับขั้วแบตเตอรี่จะไม่ลดกำลังของแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้เกิดการเลื่อนไหลออก ของพวกเขา ลักษณะการทำงานจาระบีนำไฟฟ้าสำหรับขั้วแบตเตอรี่ Batterie-Pol-Schutz เก็บที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30°C ถึง +130°C ขจัดสารเคลือบสีขาวของอะลูมิเนียมออกไซด์ได้อย่างง่ายดาย มีจำหน่ายในกระป๋องสเปรย์ขนาด 100 และ 400 มล. (มาตรา 157059)

จารบีรถยนต์

วิธีหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่

ลักษณะเด่นที่พวกเขามี จารบีคือการปรากฏตัวของสารเพิ่มความข้นพิเศษ โดยทั่วไป องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้เกือบ 90% อาจประกอบด้วยแร่ธาตุและ/หรือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. ในการนี้ ใน ปริมาณที่แตกต่างกัน, เพิ่มของเหลวและ จารบี, ส่วนประกอบที่เป็นของแข็ง

สารหล่อลื่น Molykote HSC Plus- ความแตกต่างของเครื่องมือนี้คือจะเพิ่มการนำไฟฟ้า เมื่อส่วนอื่นๆ ทั้งหมดส่วนใหญ่เป็นไดอิเล็กทริก และถึงแม้ว่านี่ไม่ใช่งานหลักของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับขั้วแบตเตอรี่ ข้อได้เปรียบนี้หนัก Molykote HSC Plus ไม่สูญเสียคุณสมบัติแม้ที่อุณหภูมิ +1100 °C (ขั้นต่ำจาก -30°C) ฐาน - น้ำมันแร่. Mikote paste หลอด 100 กรัม (แมวหมายเลข 2284413) จะมีราคา 750 รูเบิล

จาระบีทองแดงสำหรับขั้ว

ออกแบบมาสำหรับการบำรุงรักษาชิ้นส่วนที่ต้องสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและสภาวะโอเวอร์โหลดแบบไดนามิก มีความหนืดสูงซึ่งมีประโยชน์มากในกรณีของเรา มันทำงานได้ดีตามวัตถุประสงค์หลักและเป็นเวลานาน ปกป้องขั้วแบตเตอรี่จากผลกระทบของสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน มีการนำไฟฟ้าที่สูงกว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในรายการของเรา แม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งสำคัญก็ตาม ทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการประมวลผลเทอร์มินัลคุณภาพสูงโดยไม่ต้อง ความยุ่งยากเพิ่มเติม(ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดเศษของผลิตภัณฑ์) ควรสังเกตว่าจาระบีทองแดงมักจะมี ฐานน้ำมัน, แ เม็ดสีทองแดงเป็นการปรับปรุงคุณภาพซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์ข้างต้นเป็นที่นิยมทั้งมือสมัครเล่นและผู้ขับขี่มืออาชีพ

เบอร์เนอร์- สเปรย์มืออาชีพ ไม่ได้มีเพียงแค่ ประสิทธิภาพที่ดีป้องกันการกัดกร่อนและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน แต่ยังให้การนำไฟฟ้าที่ดี จาระบีทองแดง BERNER ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง (ตั้งแต่ -40°C ถึง +11000°C) จาระบีขั้วแบตเตอรี่ (p/n 7102037201) เป็นสีแดง

น้ำมันหล่อลื่นขั้วต่อแบบแว็กซ์

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แว็กซ์มีข้อดีเช่น:

• ความหนาแน่นของพื้นผิวที่ผ่านการแปรรูป
• แรงดันพังทลายสูง, อิเล็กทริก, ไม่อนุญาตให้ปล่อยเร่ร่อน;
• เวลาเก็บรักษาสูง

Presto Batterie-Pol-Schutz- หนึ่งในสินค้าประเภทนี้

จาระบีกราไฟท์สำหรับขั้วแบตเตอรี่

เป็นไปได้ไหมที่จะหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ด้วยจาระบีกราไฟท์? บางครั้งพบในรายการเครื่องมือประมวลผลเทอร์มินัลยอดนิยมบนฟอรัม แม้แต่ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์! ต้องจำไว้ว่าจาระบีกราไฟท์มีความต้านทานสูง และนี่หมายความว่ามันไม่ผ่านกระแสได้ดีและทำให้ร้อนขึ้นในเวลาเดียวกัน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและแม้กระทั่งการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ ดังนั้นในกรณีนี้ไม่ควรใช้ "กราไฟท์" ข้อเสียเพิ่มเติมของจาระบีที่ใช้กราไฟท์คือช่วงอุณหภูมิการทำงานที่แคบเพียง -20°C ถึง 70°C

“วิถีของปู่”

วิธีการแบบโบราณที่ยังไม่สูญเสียความนิยมแม้แต่ในตอนนี้ ไม่เพียงแต่การใช้จาระบี ปิโตรเลียมเจลลี่ หรือไซยาทิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีต่อไปนี้ด้วย: การรักษาขั้วแบตเตอรี่ด้วยน้ำมันซึ่งชุบด้วยสักหลาด แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มีความแตกต่างที่ทำให้ตัวเลือกโรงรถนี้ไม่เป็นที่ยอมรับ: ความเสี่ยงของการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองเพิ่มขึ้น

แผ่นสักหลาดชุบน้ำมันเครื่อง

แต่ถ้าคุณไม่สามารถโน้มน้าวใจได้และคุณเป็นสาวกตัวยงของ "โรงเรียนเก่า" ดังนั้นเพื่อป้องกันขั้วจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์คุณต้องทำปะเก็นทรงกลมจากผ้าสักหลาดแล้วหล่อเลี้ยง ในน้ำมันอย่างเสรีแล้วร้อยขั้วเข้าไป ขันสกรูใส่แผ่นสักหลาดที่ด้านบนและแช่ในไขมัน

เครื่องมือเหล่านี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและจะปกป้องแบตเตอรี่ แต่อย่าลืมว่าต้องทำความสะอาดขั้วก่อนเพื่อปรับปรุงการติดต่อ อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะขจัดร่องรอยของออกไซด์ก่อนที่จะใช้ผลิตภัณฑ์กับพวกเขา ลำดับที่ถูกต้องเราจะพิจารณาการหล่อลื่นขั้วในหัวข้อ "วิธีทำความสะอาดและหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่"

เมื่อต้องจาระบีขั้วแบตเตอรี่

จำเป็นต้องทาที่ขั้วแบตเตอรี่ไม่ใช่เมื่อมีชั้นของออกไซด์สีขาวปรากฏขึ้นที่นั่นแล้ว แต่ควรก่อนทำการติดตั้งแบตเตอรี่หรืออย่างน้อยก็ในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการออกซิเดชัน โดยเฉลี่ยแล้ว ต้องมีมาตรการดูแลเทอร์มินัลทุกสองปี สำหรับแบตเตอรี่สมัยใหม่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งไม่ต้องการการดูแลมากนัก อาจจำเป็นต้องหล่อลื่นขั้วต่อหลังจากใช้งานไป 4 ปี แม้ว่าโดยมากแล้ว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม สภาพของสายไฟและแบตเตอรี่ เนื่องจากเกิดความเสียหายต่อขั้ว, การสัมผัสไม่ดี, การชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, การละเมิดความหนาแน่นของเคสและทางเข้า ของเหลวทางเทคนิคมีส่วนช่วยในการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์เท่านั้น

หากหน้าจอเทอร์มินัลหลังจากทำความสะอาดถูกปกคลุมด้วย "เกลือขาว" ใหม่อย่างรวดเร็ว อาจแสดงว่ามีรอยร้าวเกิดขึ้นรอบๆ เทอร์มินัล หรือกำลังมีการชาร์จไฟเกิน การหล่อลื่นจะไม่ช่วยในกรณีนี้

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ากระบวนการออกซิเดชั่นได้เริ่มขึ้นแล้ว

เพื่อตรวจสอบว่ากระบวนการออกซิเดชันได้เริ่มต้นขึ้นบนเทอร์มินัลแล้วหรือไม่ คุณจะต้องเตรียมสารละลายโซดา 10% เพิ่มเป็น 200 มล. ภาชนะที่มีน้ำธรรมดาโซดาหนึ่งช้อนโต๊ะครึ่งถึงสองช้อนโต๊ะคนให้เข้ากันและหล่อเลี้ยงขั้วด้วย หากเริ่มออกซิเดชัน สารละลายจะทำให้เกิดการวางตัวเป็นกลางของอิเล็กโทรไลต์ตกค้าง กระบวนการนี้จะมาพร้อมกับการปล่อยความร้อนและการเดือด ดังนั้น ถึงเวลานำคำแนะนำของเราไปปฏิบัติ

ขั้วแบตเตอรี่รถยนต์ออกซิไดซ์

แต่สัญญาณทางอ้อมของกระบวนการออกซิเดชันที่ทำงานอยู่คือ:

• ลดระดับแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• เพิ่มการคายประจุของแบตเตอรี่เอง

ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นปัญหาเหล่านี้ คุณจะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่เพื่อแก้ไข แต่มีลำดับ กฎ และเครื่องมือบางอย่างสำหรับสิ่งนี้

วิธีหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่

กระบวนการหล่อลื่นขั้วต่อประกอบด้วยการทำความสะอาดชิ้นส่วนจากผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น ตามด้วยการบำบัดด้วยสารหล่อลื่น และดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราถอดที่หนีบ
2. เราขจัดผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันด้วยแปรงหรือรู้สึกว่าแช่ในสารละลายโซดา หากกระบวนการออกซิเดชันเริ่มต้นขึ้นเมื่อนานมาแล้ว คุณจะต้องใช้แปรงเทอร์มินัล
3. ล้างด้วยน้ำกลั่น
4. เราบิดขั้ว
5. เราดำเนินการด้วยวิธีการที่เลือก

สวมถุงมือและทำงานในโรงรถที่มีการระบายอากาศดีหรือกลางแจ้ง

วิธีทำความสะอาดขั้ว

1. รู้สึก. พวกเขาเอาชั้นของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน ทนต่อกรด เหมาะมากสำหรับการกำจัดผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน นอกจากนี้ยังจะมีประโยชน์หากคุณจะปกป้องขั้วแบตเตอรี่จากการเกิดออกซิเดชัน เครื่องซักผ้าสักหลาดชุบด้วยน้ำมันหล่อลื่นบางชนิด เกี่ยวกับอุปกรณ์เช่น แปรงสีฟันและฟองน้ำล้างจานเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ: สิ่งเหล่านี้จะช่วยได้หากกระบวนการออกซิเดชั่นเพิ่งเริ่มต้นหรือคุณกำลังใช้มาตรการป้องกันตามแผน
2. สารละลายโซดาอ่อน. การกำจัดออกไซด์อย่างมีคุณภาพเป็นพื้นฐานสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าคุณไม่จำเป็นต้องเอาสารเคลือบสีขาวออกอีกในเร็วๆ นี้ คุณอาจต้องการประมาณ 250 มล. สารละลาย: เติมโซดาประมาณหนึ่งช้อนโต๊ะครึ่งลงในน้ำอุ่นกลั่นของปริมาตรนี้
3. กระดาษทราย. ขอแนะนำให้ใช้กระดาษทรายละเอียด แม้ว่าจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว แต่ก็ไม่ทิ้งอนุภาคที่กัดกร่อนไว้บนพื้นผิวที่ผ่านการบำบัด
4. แปรงด้วยขนแปรงโลหะที่ผลิตโดยบริษัทเช่น OSBORN ECO เป็นต้น ตัวเครื่องทำจากไม้คุณภาพสูงมีรูสำหรับจับ
5. แปรง- อุปกรณ์สองทางซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมากและสว่านก็จะทำให้เร็วขึ้น เมื่อเลือกแล้วสามารถกำหนดความชอบให้กับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตเช่น Autoprofi, JTC (รุ่น 1261), Toptul (รุ่น JDBV3984), Force
6. ที่ขูดขั้ว. พวกเขาสามารถทำงานได้ด้วยมือ แต่ง่ายกว่ากระดาษทรายมาก

ที่ขูดขั้ว

แปรงโลหะ

แปรง

บ่อยครั้งที่คุณต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดมากขึ้น ซึ่งต้องใช้สว่านไร้สายพร้อมหัวแปรงสแตนเลส

ต้องถอดขั้วด้วยความเร็วไม่เกิน 15,000/นาที และไม่ว่าในกรณีใดอย่าเพิ่มแรงกดดัน! อาจใช้เวลานานขึ้นในการทำความสะอาดขั้วของออกไซด์ แต่นี่เป็นสิ่งจำเป็น

ก่อนซื้อเครื่องมือด้านล่าง ให้พิจารณาว่ากระบวนการออกซิเดชันของหน้าจอแสดงค่าน้ำหนักนั้นก้าวหน้าเพียงใด หากยังไม่มีคราบพลัคหรือเพิ่งเริ่มต้น คุณจะมีผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเล็กน้อยเพียงพอ บางครั้งสักหลาดและสารละลายโซดาก็เพียงพอสำหรับเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการประมวลผลต่อไป

สาเหตุ ผลกระทบ และการกำจัดขั้วออกซิเดชัน

ในกรณีอื่นๆ ที่ร้ายแรงกว่านั้น คุณควรใช้เครื่องมือและเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งไม่เพียงแต่ทำความสะอาดร่องรอยของกระบวนการออกซิเดชันให้ดีเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเวลาและความพยายามของคุณด้วย

สรุป

เนื่องจากขั้วแบตเตอรี่สัมผัสกับอันตรายจากอิเล็กโทรไลต์และไอระเหยของออกซิเจน และผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันที่เกิดขึ้นจะส่งผลเสียต่อการทำงานของแบตเตอรี่ จึงต้องได้รับการปกป้องจากอิทธิพลดังกล่าว และเพียงแค่ คำถามหลักคุ้มวิธีทำ หล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่อย่างไร? และคำตอบก็ค่อนข้างชัดเจน: องค์ประกอบที่สามารถป้องกันความชื้นนั้นเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและสามารถกำจัดกระแสน้ำที่หลงทางได้ คุณสมบัติทั้งหมดนี้มีอยู่ในสารหล่อลื่นที่เรากำลังพิจารณา จำเป็นต้องทาล่วงหน้าเท่านั้น และไม่ใช่เมื่อมองไม่เห็นขั้วหลังการเคลือบสีขาวอีกต่อไป

เราสืบทอดนิสัยการหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่จากการเกิดออกซิเดชันจากปู่ของเรา

เรามาลองคิดกันดูว่ามาตรการป้องกันนี้ได้ผลแค่ไหน คุ้มหรือไม่ที่จะใช้กับความทันสมัย แบตเตอรี่รถยนต์โดยทั่วไป.

ทำไมขั้วแบตเตอรี่ออกซิไดซ์?

ไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะเรียกกระบวนการของการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์จากภายนอกและอาการอื่น ๆ ของการทำลายพื้นผิวและหน้าสัมผัสของขั้วแบตเตอรี่ออกซิเดชันอย่างหมดจด โดยทั่วไป นี่คือการรวมกันของกระบวนการทางเคมีหลายอย่าง มากำหนดตัวหลักกัน

การเกิดออกซิเดชันตามธรรมชาติ

สารทั้งหมดในอากาศซึ่งมีออกซิเจนมากจะเข้าสู่กระบวนการออกซิเดชันหรือออกซิเดชัน ตะกั่วคือขั้วแบตเตอรี่ทำจากมันจากมุมมองนี้มันไม่ไวต่อการเกิดออกซิเดชันมากนักมีโลหะที่ "อ่อนแอกว่า" ใช้ทองแดงตัวเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ตะกั่วที่ไม่ถูกออกซิไดซ์ (สว่าง) สามารถสังเกตได้เฉพาะในระหว่างการลอกหน้าสัมผัสแบตเตอรี่เท่านั้น หลังจากนั้นไม่กี่นาทีก็เริ่มมืดลงนั่นคือออกซิไดซ์

ไม่มีอะไรผิดปกติกับการเกิดออกซิเดชันตามธรรมชาติของตะกั่ว ฟิล์มตะกั่วออกไซด์บางมาก ง่ายต่อการทำลายโดยการขยับขั้วเล็กน้อย นอกจากนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะป้องกันออกซิเจนได้ 100% ยกเว้นการวางแบตเตอรี่ไว้ในห้องแรงดัน แม้แต่สารหล่อลื่นที่มีความหนา เช่น สารป้องกันการแข็งตัวและจาระบีก็ยังปล่อยให้อนุภาคออกซิเจนผ่านเข้าไปได้

การทำลายกรด

แบบนี้ ปฏิกิริยาเคมีนำไปสู่การก่อตัวของการเคลือบสีขาว "เหมือนหิมะ" บนขั้วแบตเตอรี่ นอกจากรูปลักษณ์ที่ไม่ค่อยสวยงามแล้ว คราบพลัคยังเพิ่มความต้านทานการสัมผัสที่จุดสัมผัส นำไปสู่การทำลายขั้วและอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้

กรดมาจากไหน? ส่วนใหญ่มาจากแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ให้บริการมีช่องเปิดทางเทคโนโลยีสำหรับเติมอิเล็กโทรไลต์และตรวจสอบระดับ

วิดีโอ - จะทำอย่างไรถ้าขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์:

แบตเตอรี่รถยนต์เกือบทั้งหมดติดตั้งระบบไอเสียด้วยแก๊ส หากโซนเหล่านี้รั่ว (ช่องจ่ายก๊าซจะรั่วเสมอหากไม่มีการเชื่อมต่อท่อจ่ายก๊าซ) ระหว่างการทำงาน ไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์จะถูกปล่อยผ่านบริเวณดังกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน แม้ว่าภายใต้กระโปรงหน้ารถ มันเกิดขึ้นแม้ในฤดูหนาวหลังจากการเคลื่อนไหวยี่สิบนาที

ที่น่ากลัวยิ่งกว่าในแง่ของการปล่อยกรดก็คือกระบวนการทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปโดยเฉพาะการเดือด เป็นไปได้ในกรณีต่อไปนี้:

• การทำลายแผ่นเซลล์แบตเตอรี่
• กระป๋องแบตเตอรี่ลัดวงจร
• ไม่ถูกต้อง (คิดราคาแพงเกินไป);
• ขาดการระบายความร้อนตามธรรมชาติของแบตเตอรี่ในฤดูร้อน

สารเคลือบสีขาวที่ปรากฏบนขั้วแบตเตอรี่คือตะกั่วคลอไรด์ นี่เป็นสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างไม่เป็นมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ การเชื่อมต่อไฟฟ้า. หากไม่ลบออกทันเวลา มันจะ "กิน" ผู้ติดต่อภายในสองสามเดือนและในลักษณะที่อาจไม่ได้รับการฟื้นฟู

การทำลายเกลือ

ถนนในรัสเซียยังคงโรยด้วยเกลือโซเดียมและโพแทสเซียมในฤดูหนาว องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ป้องกันไอซิ่งที่ทันสมัยเป็นความลับของอุตสาหกรรม อย่างน้อยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

แต่สารผสมทั้งหมดในองค์ประกอบที่มีไอน้ำและสิ่งสกปรกของสารอื่นๆ บนท้องถนนจะห่อหุ้มทุกส่วนของรถในที่สุด รวมทั้งหน้าสัมผัสแบตเตอรี่

เกลือและน้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ที่ดีเยี่ยม และมีอิเล็กโทรไลต์ โลหะ และ แรงดันไฟฟ้ามีกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส มันค่อยๆทำลายชิ้นส่วนโลหะ

อิเล็กโทรไลซิสไม่สามารถทำลายขั้วแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ได้ แต่สามารถเปลี่ยนโซนสัมผัสได้

การทำความสะอาดเป็นวิธีการต่อสู้

วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดคือการกำจัดคราบพลัคอย่างทันท่วงที การทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่

คำแนะนำทางเทคนิค: ไม่ว่าคุณจะปกป้องขั้วแบตเตอรี่ด้วยวิธีใด อย่างน้อยทุก ๆ หกเดือน (ดีกว่าที่ชายแดนของฤดูหนาวและฤดูร้อน) ทำความสะอาดขั้วด้วยกลไก

วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดจากปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ กระบวนการรั่วไหล และการสัมผัสความร้อน เพื่อทำความสะอาด จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียว เป็นการดีกว่าที่จะถอดขั้วออกทั้งหมด จากนั้นชุบด้วยของเหลวที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์แล้วเช็ดให้แห้ง

หากไม่มีคุณสามารถใช้ตัวทำละลายที่เจือจางด้วยน้ำได้ ดังนั้นจึงทนไฟได้มากกว่า นอกจากนี้ ความก้าวร้าวของตัวทำละลายยังลดลงอีกด้วย

ในการกำจัดกรดที่ฝังแน่นออกจากขั้ว คุณต้องใช้สารละลายโซดา (โซดาหนึ่งช้อนโต๊ะในแก้วน้ำ) หากกรดสัมผัสกับโลหะ ฟองอากาศขนาดเล็กจะปรากฏขึ้นระหว่างการประมวลผลด้วยฟองน้ำหรือเศษผ้าที่แช่ในสารละลาย หลังจากล้างด้วยสารละลายโซดาแล้ว ให้เช็ดขั้วด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ

ไม่ควรใช้ผลิตภัณฑ์ WD ในการทำความสะอาดไม่ว่าในกรณีใดๆ นอกจากน้ำมันแล้วยังมีสารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าซึ่งมีองค์ประกอบที่ไม่รู้จักสำหรับผู้บริโภค สำหรับการประมวลผลหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์ WD เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง

นอกจากนี้ อะซิโตนไม่สามารถใช้รักษาหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าได้ มันกัดกร่อนแม้กระทั่งโลหะ

การทำความสะอาดเพิ่มเติมจะดำเนินการโดยใช้กระดาษทรายละเอียดซึ่งสามารถทำได้โดยใช้กระดาษ การเตรียมขั้วต่อที่สกปรกมากล่วงหน้าสามารถทำได้ด้วยแปรงโลหะ แปรงพิเศษมีจำหน่ายทั่วไปสำหรับงานประเภทนี้

วิดีโอ - วิธีทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่:

ผลลัพธ์ในอุดมคติของงานคือพื้นผิวมันวาว ไม่จำเป็นต้องแบนราบอย่างสมบูรณ์ ตะกั่วเป็นวัสดุที่อ่อนนุ่ม ดังนั้นเมื่อขั้วถูกจีบ หน้าสัมผัสจะได้รับการสัมผัสสูงสุด

หลังจาก งานเครื่องกลการทำความสะอาด มีคำถามธรรมชาติเกิดขึ้น: วิธีการบันทึก สภาพสมบูรณ์การติดต่อระหว่าง งานซ่อมบำรุง? คำตอบนั้นง่าย: ป้องกันด้วย วัสดุต่างๆขั้วจากการเข้าของสารที่มีฤทธิ์รุนแรง

สำหรับสิ่งนี้ สมัคร น้ำมันหล่อลื่นต่างๆและวัสดุอื่นๆ

วิธีการหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่จากการเกิดออกซิเดชัน

Litol น้ำมันที่เป็นของแข็ง

ตั้งแต่สมัยโบราณเป็นวัสดุหลักในการป้องกันการสัมผัสสารเคมีที่รุนแรง น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง: ลิทอล จารบี จารบี

เพื่อป้องกันขั้วแบตเตอรี่ ส่วนใหญ่ใช้จาระบีหรือลิทอล เหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่นำไฟฟ้า

อันเป็นผลมาจากกระบวนการ การขยายตัวทางความร้อนหน้าสัมผัสและข้อต่อทางกล สารหล่อลื่นเหล่านี้จะค่อยๆ แทรกซึมเข้าไปในโซนสัมผัสระหว่างกัน เมื่อเวลาผ่านไป มันจะแทรกซึมเข้าไปในโพรงภายในเกือบทั้งหมดของโซนสัมผัส

นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิแตกต่างกันมาก เช่นเดียวกับในกระบวนการ การสึกหรอตามธรรมชาติ, ข้อมูลจำเพาะการเปลี่ยนลิทอลและจาระบี: แข็งตัว เป็นผลให้สามารถละเมิดได้ทันที หน้าสัมผัสไฟฟ้า.

คำแนะนำสำหรับผู้ที่ตัดสินใจใช้ลิทอลหรือจาระบี: เมื่อทำการบำรุงรักษาเป็นประจำเพื่อทำความสะอาดหน้าสัมผัส (อย่างน้อยปีละสองครั้ง) จำเป็นต้องมี เปลี่ยนใหม่หมดน้ำมันหล่อลื่น กล่าวคือ ถอดเก่าและทาจารบีใหม่

จาระบีซิลิโคน

น้ำมันหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมในทุกประการสำหรับการประมวลผลการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า แต่เมื่อซื้อคุณควรให้ความสนใจว่าไม่มีสารเติมแต่งที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า (ผู้ผลิตมักจะเตือนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในขวด)

การหล่อลื่นนั้นแตกต่างกันตรงที่ไม่เพียงรักษาสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวเท่านั้น แต่ยังขับไล่พวกมันด้วย มันเหมือนเสื้อคลุมขนสัตว์ที่ขับไล่ความหนาวเย็น

การหล่อลื่นเหมาะสำหรับการแปรรูปขั้วแบตเตอรี่เมื่อใช้ร่วมกับวัสดุอื่นๆ เท่านั้น มันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่สะอาดแล้วดำเนินการเชื่อมต่อทางกลของชิ้นส่วน

ข้อเสียเปรียบหลักของการหล่อลื่นในแง่ของการประมวลผลขั้วแบตเตอรี่คือความลื่นไหล เมื่อเวลาผ่านไป จาระบีซิลิโคนจะหลุดออกจากการสัมผัส

หากคุณกำลังใช้ จาระบีซิลิโคนจำเป็นต้องฉีดเป็นประจำจากนั้นขจัดไขมันที่ยังไม่ตกจากบริเวณสัมผัสด้วยเศษผ้า ลำบากนิดหน่อย

น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเคยใช้งานหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ จาระบีกราไฟท์, ยืนยันการใช้งานด้วยคุณสมบัตินำไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม จาระบีนี้มีความต้านทานสูงและในกรณีที่ไม่มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าที่เป็นโลหะของขั้วต่อ การส่งกระแสไฟสูงผ่านตัวมันเองอาจนำไปสู่ความร้อนและแม้กระทั่งการจุดระเบิด

ทาจาระบีกราไฟต์เพื่อประมวลผลขั้วแบตเตอรี่ เป็นสิ่งต้องห้าม!!!

กองทุนพิเศษ

ขณะนี้มีผลิตภัณฑ์มากมายที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการประมวลผลขั้วแบตเตอรี่รถยนต์ เราจะไม่อธิบายประโยชน์ของการใช้แบรนด์เฉพาะผู้ผลิตเองทำงานได้ดีกับสิ่งนี้

วิดีโอ - คุณจะหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่อย่างไรไม่ให้ออกซิไดซ์ (เครื่องมือ MS-1710):

หลอดการรักษาเหล่านี้มีคำแนะนำในการใช้งาน แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวดีกว่าจาระบีของคุณปู่ แม้ว่าจะอิงจากน้ำมันกลางซึ่งมักจะเป็นน้ำมันวาสลีน

สเปรย์หล่อลื่นมีประโยชน์มาก

ขั้นตอนการใช้สารป้องกันกับหน้าสัมผัสแบตเตอรี่

เมื่อตัดสินใจเลือกวัสดุสำหรับ .แล้ว เคลือบป้องกัน, เริ่มใช้ได้เลย ในการทำเช่นนี้ ขั้นแรกให้ทำความสะอาดเครื่องจักร (ดูด้านบน)

หลังจากทำความสะอาดขั้วแล้ว ควรใช้จาระบีซิลิโคนเตรียมพื้นที่สัมผัสล่วงหน้า

ไหนดีกว่ากัน? ความคิดเห็นของช่างไฟฟ้ารถยนต์แตกต่างกัน ประการแรกคือความจริงที่ว่าในกรณีใด ๆ ที่มีโพรงอากาศอยู่ใต้เทอร์มินัลหากจาระบีเข้าไปในสถานที่เหล่านี้ก็จะดีขึ้นเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม หากขั้วถูกถอดออกบ่อยๆ เช่น เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ไม่ควรทาจาระบีใต้ขั้วจะดีกว่า

เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้า คำแนะนำจะระบุว่าใช้อย่างไร

บ้าน » เครื่องยนต์ » วิธีดำเนินการขั้วแบตเตอรี่ ความเชี่ยวชาญ ZR: ทำไมต้องหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่? เป็นไปได้ไหมที่จะทำความสะอาดขั้วด้วยเครื่องจักร เช่น ด้วยกระดาษทราย