สถานการณ์มีดังนี้: เมื่อคุณกดปุ่ม มันจะสว่างขึ้น แต่ไม่มีเสียงเริ่มต้นที่สอดคล้องกัน อากาศไม่เย็นเลย ฉันได้ตรวจสอบฟิวส์ในห้องโดยสารหมายเลข 22 และ 25 แล้ว ทั้ง 2 ตัวไม่เสียหาย

ได้นัดหมายกับเจ้าหน้าที่แล้ว ใครคิดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้าง? นอกจากนี้ ฉันได้ติดตั้งสัญญาณเตือนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ผู้ติดตั้งอาจเกิดข้อผิดพลาดประการใดหรือไม่

โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดาน 2012, 105 ลิตร กับ. - ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

25

เพื่อนๆครับ ขณะที่ผมขับรถ พอผมขับรถเข้าห้องโดยสารพร้อมแอร์ มีกลิ่นฉุน เหมือนท่อนสายไฟแล้วแอร์หยุดทำงาน ใครคิดอย่างไร?

สวัสดี และบนตัวฉัน ช่วงเวลานี้เหมือนกัน มีกลิ่นไหม้ เลยพบว่าระบบควบคุมอุณหภูมิไม่ทำงาน คุณมีปัญหาอะไร? อุณหภูมิภายนอกคือ 7. ควรเปิดไว้

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเสีย ฉันทำความสะอาดหม้อน้ำไม่ทัน เลยเกิดการอุดตัน ส่งผลให้ระบบร้อนเกินไปด้วยแรงดันที่มากเกินไป และนี่คือผลลัพธ์ ในตอนนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำและคอมเพรสเซอร์ แม้ว่าอาจจะต้องล้างหม้อน้ำก็ตาม ปิด!

มีช่วงเวลาที่ดีของวัน ไม่ไถให้คุณ การทำงานของเครื่องปรับอากาศไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ

แต่ตอนล้างรถ พอรถอุ่นขึ้น ได้ยินเสียงแอร์เปิดและมีลมเย็นพัดมา

คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ไม่มีกราวด์บนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

ไม่คลัตช์คอมเพรสเซอร์เข้าทำงาน เครื่องปรับอากาศ- บนคอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศไม่มีมวล โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 4,พาสทัต,โปโล,โบรา

โฟล์คสวาเก้น โปโล ซีดาน( เครื่องปรับอากาศระบายความร้อนได้ไม่ดี) แดมเปอร์ลมร้อน!

ลองเปิดเครื่องอีกครั้ง วางที่จับบนกระจกจนสุด (ขึ้น) แล้วกดปุ่ม a/c หากสตาร์ทแล้วจะมีเสียงคลิก ดูที่คอมเพรสเซอร์ รอกควรจะหมุน ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย และพัดลมคอยล์เย็นจะเปิด (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ) หากเป็นกรณีของคุณแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับความหนาวเย็น โปรดเขียน

สวัสดี บอกฉันเรื่องเดียวกัน ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นแต่ไม่เปิด และไม่มีการคลิกลักษณะ ฉันควรดูที่ไหน อาจมีรีเลย์?

ข้อมูลได้รับการยืนยันแล้ว ผมตรวจสอบที่ศูนย์ล้างรถแล้ว เครื่องปรับอากาศเปิดและ ทำงาน))

ตรวจสอบแรงดันฟรีออนในวงจร โปรดอธิบายปัญหาโดยละเอียดเพิ่มเติม

ฉันคิดว่าฉันจะคิดออก 100% ทำงานเขาหรือไม่)

สิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันในฤดูใบไม้ผลิ แต่บางแห่งมีอุณหภูมิ 10 องศา มีฝนตกและเฉอะแฉะ ในตอนเช้าฉันเริ่มต้นทุกอย่าง มันได้ผล ฉันขับรถไปบ้านแม่สามี เข้าไปหาเธอประมาณครึ่งชั่วโมง แล้วออกไป เริ่มต้นขับออกไป และฉันรู้สึกอับชื้นและแย่มาก และ หน้าต่างมีเหงื่อออก ฉันพยายามกดปุ่มเครื่องปรับอากาศ (มีการควบคุมที่บางเฉียบ) แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น! ตอนเย็นฉันออนไลน์และอ่านหนังสือได้ไม่มาก ฉันก็เลยตัดสินใจสมัครใช้บริการเช่นกัน! แต่! พอสตาร์ทรถตอนเช้าก็เซอร์ไพรส์คอนโด ทำงาน🙂

ตอนนี้มันแสดง -3 พรุ่งนี้ถ้ายังเหมือนเดิม ฉันจะไปที่โรงรถแล้วตรวจดูที่นั่น

ต่ำกว่า 4 มันจะไม่เปิด

ข้อมูลนี้มาจากไหน?

ข้างนอกกี่องศาคะ? หลังจาก 0 องศา เครื่องจะไม่เปิดขึ้น

ข่าวที่คล้ายกัน

Volkswagen Polo ใหม่ได้รับความนิยมอย่างมาก ยานพาหนะในโลกรวมทั้งในรัสเซียด้วย สิ่งที่เหลืออยู่สำหรับลูกค้าของเราคือผู้ผลิตชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงสามารถรวมคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการในรถคันนี้: โดยปกติแล้วจะเป็นคุณภาพสูงสุดของเยอรมันและราคาที่ทำให้รถคันนี้ซื้อง่ายมาก...

1.1.6. 1.1.6. ชุดควบคุมระบบทำความร้อน, ระบายอากาศและปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟภายในรถ 1.2. ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการซ่อมแซม

โฟล์คสวาเก้น ฟอรั่ม

โฟล์คสวาเก้นโปโล
- ชุดควบคุมระบบทำความร้อน, ระบายอากาศและปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟภายในรถ
ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ รถสามารถติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศพร้อมการควบคุมด้วยตนเองและการควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารอัตโนมัติ - ระบบควบคุมสภาพอากาศ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า อากาศสามารถเข้าสู่ภายในรถผ่านทางแผงเบี่ยงส่วนกลางและด้านข้างซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัด รวมถึงผ่านท่ออากาศไปยังเท้าของคนขับและผู้โดยสารแผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารช่วยป้องกันฝุ่นและอนุภาคในอากาศที่เป็นอันตรายไม่ให้เข้าไปในภายในรถ

อากาศออกจากห้องโดยสารเข้าสู่ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถผ่านตะแกรงระบายอากาศที่อยู่ในชั้นวางด้านล่าง

หน้าต่างด้านหลัง
ชุดควบคุมระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และปรับอากาศเปิดอยู่ คอนโซลกลางแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมระบบทำความร้อนระบายอากาศและปรับอากาศ (สำหรับรถยนต์ที่มีการควบคุมระบบด้วยตนเอง): 1 - ตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 2 - สวิตช์โหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์; 3 - ตัวควบคุมการกระจายการไหลของอากาศ; 4 - ปุ่มสวิตช์เครื่องปรับอากาศ; 5 - ปุ่มสวิตช์โหมดหมุนเวียนอากาศ
ด้วยการหมุนที่จับของตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ 1 เราจะเปลี่ยนอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร ในการเพิ่มอุณหภูมิของอากาศ คุณต้องหมุนที่จับตัวควบคุมไปทางขวาในส่วนสีแดงของเครื่องชั่ง และหากต้องการลดอุณหภูมิของอากาศ ให้หมุนไปทางซ้ายในส่วนสีน้ำเงิน ความเข้มของการจ่ายอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารถูกควบคุมโดยการหมุนที่จับของสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลม 2 ซึ่งจะเปิดหนึ่งในสี่ความเร็วในการหมุนของพัดลม โดยการหมุนที่จับสวิตช์ตามเข็มนาฬิกาเราจะเพิ่มความเร็วในการหมุนของพัดลม สามารถปรับการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ตัวควบคุมการกระจายการไหล 3 กำหนดทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารดังต่อไปนี้:
- อากาศที่ไหลผ่านแผงเบี่ยงแผงหน้าปัดเข้าสู่ส่วนบนของภายในรถ
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณที่วางเท้าของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณที่วางเท้ารวมถึงตะแกรงพัดลมบังลม
- ลมจะไหลไปที่ตะแกรงพัดลมบังลมเท่านั้น
หากต้องการเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศให้กดปุ่มสวิตช์ 5 ในเวลาเดียวกันไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น หากต้องการปิด ให้กดปุ่มอีกครั้ง แนะนำให้ใช้โหมดการหมุนเวียนอากาศ (ตัดการจ่ายอากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร) เมื่อจำเป็นต้องลดหรือเพิ่มอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็วตลอดจนเมื่อขับรถในพื้นที่ที่มีฝุ่นหรือในที่หนาแน่น การจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่น ก๊าซไอเสีย และกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสาร
ไม่แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียน เวลานานเนื่องจากอาจส่งผลให้ความชื้นในอากาศในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและทำให้หน้าต่างเป็นฝ้าได้
หากต้องการเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่ม 4 ของสวิตช์โดยที่เครื่องยนต์ทำงานและพัดลมฮีตเตอร์เปิดอยู่ ในขณะเดียวกัน ไฟแสดงสถานะบนปุ่มจะสว่างขึ้น
กดปุ่มอีกครั้งเพื่อปิดเครื่องปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศจะปิดเมื่อปิดพัดลมฮีทเตอร์ด้วย ในการปีนระยะไกลหรือในการจราจรหนาแน่นในเมือง การใช้เครื่องปรับอากาศอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ดังนั้นหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกิน ค่าที่อนุญาต,ควรปิดเครื่องปรับอากาศ หากจอดรถในที่ที่มีแสงแดดส่องถึงโดยตรง ก่อนเปิดเครื่องปรับอากาศ จำเป็นต้องเปิดหน้าต่างและระบายอากาศภายในรถ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กระจกเกิดฝ้าในสภาพอากาศฝนตก คุณต้องตั้งค่าความเร็วพัดลมสูงสุด เปิดเครื่องปรับอากาศ และเลื่อนตัวควบคุมการกระจายลมไปที่ตำแหน่ง พร้อมทั้งแนะนำให้ตั้งค่าตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศที่ขอบของหน้าต่าง โซนสีน้ำเงินและสีแดง
หลังจากจอดรถตากแดดเป็นเวลานานๆ เมื่อเปิดแอร์ อย่าให้ลมเย็นไหลผ่านกระจกหน้ารถโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดรอยแตกร้าว
หากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศก็ต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลาสองสามนาทีหรือทุกเดือน ช่วงฤดูหนาวการดำเนินการ (ระหว่างการละลาย)
ซึ่งช่วยรักษาการหล่อลื่นชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์และซีลซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบปรับอากาศ
รถยนต์สามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งจะควบคุมอุณหภูมิ ปริมาณ และการกระจายของการไหลของอากาศโดยอัตโนมัติ และปรับเปลี่ยนตามเงื่อนไขที่ผู้ขับขี่กำหนด ตลอดจน สภาพอากาศ- ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นไปได้ ควบคุมด้วยมือระบบ.
ชุดควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมสภาพอากาศ: 1 - ตัวปรับความเร็วพัดลม; 2 - การแสดงข้อมูล; 3 - ตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 4 - ปุ่มสวิตช์เครื่องปรับอากาศ; 5 - ปุ่มเพื่อเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ 6 - ปุ่มสำหรับกระจายการไหลของอากาศในห้องโดยสาร 7 - ปุ่มเพื่อเปิดโหมดสำหรับกำจัดน้ำค้างแข็ง/ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ 8 - ปุ่มเพื่อเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ

กดปุ่มหนึ่งครั้ง อัตโนมัติรวมถึง โหมดอัตโนมัติโดยจะรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณกดปุ่มควบคุมสภาพอากาศปุ่มใดปุ่มหนึ่ง โหมดอัตโนมัติจะเปลี่ยนไป - ฟังก์ชั่นที่เปิดใช้งานด้วยปุ่มนั้นจะถูกควบคุมด้วยตนเอง ฟังก์ชั่นที่เหลือจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศเปิดปิดโดยกดปุ่ม 4 เมื่อเครื่องปรับอากาศเปิดอยู่หน้าจอจะแสดง เอ.ซี.- ความเร็วในการหมุนพัดลมสามารถปรับได้โดยการหมุนปุ่ม 1 การตั้งค่าพัดลมจะแสดงบนจอแสดงผลเป็นแถบ ทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารถูกกำหนดโดยปุ่ม 6 ปุ่ม 5 ใช้เพื่อเลือกโหมดการจ่ายอากาศภายนอกสู่ภายในรถและการหมุนเวียนอากาศเมื่อหยุดการจ่ายอากาศภายนอกสู่ห้องโดยสาร หากต้องการกำจัดน้ำค้างแข็ง/ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ ให้ใช้ปุ่ม 7 เมื่อกดปุ่มนี้ ระบบปรับอากาศจะเปิดโดยอัตโนมัติและระบบหมุนเวียนอากาศจะปิด ในกรณีนี้มันเกิดขึ้น ควบคุมอัตโนมัติความเร็วพัดลมและอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร

กระจกมองหลัง

ยานพาหนะอาจติดตั้งกระจกมองหลังภายนอก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ไดรฟ์แบบแมนนวลหรือ ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน ตำแหน่งของกระจกมองหลังด้านนอกแบบควบคุมด้วยมือจะถูกปรับจากภายในรถโดยการหมุนที่จับกระจก หากต้องการปรับตำแหน่งของกระจกมองหลังปรับด้วยไฟฟ้า...

...มีตัวควบคุมอยู่ที่ที่วางแขนประตูด้านคนขับ
หากต้องการปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้านซ้ายหรือขวา ให้เลื่อน (โดยที่สวิตช์กุญแจเปิดอยู่) ที่จับตัวควบคุมตามลำดับไปยังตำแหน่ง ลหรือ ร- จากนั้นเอียงที่จับไปทางซ้ายและขวาและกลับไปกลับมาเราก็เปลี่ยนตำแหน่งของกระจก หากต้องการเปิดกระจกปรับความร้อน ให้เลื่อนปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่ง 1
หากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานผิดปกติ สามารถปรับตำแหน่งกระจกได้ด้วยตนเองโดยการกดที่ขอบขององค์ประกอบกระจก ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายในสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้งโดยการหมุนกรอบกระจกบนบานพับ ตำแหน่งของกระจกภายในมีสองโหมด: “กลางวัน” และ “กลางคืน” เพื่อลดแสงจ้าของไฟหน้ารถที่วิ่งตามหลัง เราเลื่อนกระจกไปที่ตำแหน่ง "กลางคืน"...

...โดยการเลื่อนคันโยกที่อยู่ด้านล่างของเคสไปด้านหลัง
การทำเช่นนี้จะเปลี่ยนมุมการสะท้อนของกระจกและลดเอฟเฟกต์ที่ทำให้ไม่เห็น
ไม่แนะนำให้วางสิ่งของไว้บนชั้นวางหน้ากระจกหลังซึ่งอาจลดพื้นที่การมองเห็นผ่านกระจกได้

ไฟส่องสว่างภายในรถ

ในเบาะหุ้มเพดานภายในรถจะมีไฟเพดานซึ่งมีไฟส่องสว่างภายในรถและไฟเลี้ยวสองดวง

ไฟภายในรถ: 1 - ปุ่มสวิตช์ไฟส่องสว่างทิศทาง; 2 - ปุ่มสวิตช์สำหรับไฟส่องสว่างภายในและไฟบอกทิศทาง ส่วนหลอดไฟ 3 ทิศทาง; 4 - ส่วนของไฟส่องสว่างภายในรถ
เมื่อคุณกดปุ่ม 1 บนโป๊ะโคม ไฟสัญญาณทิศทางที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง ไฟจะดับลง
เมื่อไม่ได้กดปุ่ม (ตำแหน่งตรงกลาง) ไฟส่องสว่างภายในและทิศทาง 2 ดวงจะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อรถถูกปลดล็อค ประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ หรือถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
ไฟจะดับลงไม่กี่วินาทีหลังจากประตูทุกบานปิดหรือทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อคุณกดขอบด้านขวาของปุ่ม 2 ไฟทุกดวงในไฟเพดานจะสว่างขึ้น หากต้องการปิดหลอดไฟให้กดขอบซ้ายของปุ่ม 2 ในกรณีนี้สามารถเปิดไฟบอกทิศทางได้โดยกดปุ่ม 1 ที่เกี่ยวข้อง

ระบบปรับอากาศ ซีดานโปโลประเภทคอมเพรสเซอร์ ส่วนประกอบเครื่องทำความร้อนและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระเหยของเครื่องปรับอากาศจัดอยู่ในเครื่องเดียว ส่วนควบคุมเครื่องปรับอากาศจะอยู่บนแผงที่ใช้ร่วมกันกับส่วนควบคุมเครื่องทำความร้อน

แผนผังการเคลื่อนที่ของสารทำความเย็นในระบบปรับอากาศแสดงไว้ในแผนผังด้านล่าง

แผนผังการเคลื่อนที่ของสารทำความเย็นในระบบปรับอากาศ: 1 - เซ็นเซอร์ความดันรวม; 2 - ส่วนไปป์ไลน์ ความดันสูง- 3 - เครื่องรับ - เครื่องเป่า; 4 — วาล์วบริการของสายแรงดันสูง 5 — คอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ); 6 - พัดลมคอนเดนเซอร์และหม้อน้ำของระบบทำความเย็น 7 — คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ; 8 - ส่วนไปป์ไลน์ ความดันต่ำ- 9 - วาล์วบริการของสายแรงดันต่ำ 10 — พัดลมฮีตเตอร์; ฉัน - เครื่องระเหย; 12 - วาล์วควบคุมอุณหภูมิ

คอมเพรสเซอร์ได้รับการติดตั้งบนเสื้อสูบของเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวี คอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนสารทำความเย็นในระบบ เพลาคอมเพรสเซอร์ติดตั้งอยู่ในฝาครอบอะลูมิเนียมด้านหน้าบนตลับลูกปืน และปิดผนึกที่ด้านลูกรอกขับเคลื่อนด้วยซีลน้ำมัน

มีการติดตั้งรอกขับคอมเพรสเซอร์ไว้สองตัว<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

หมายเหตุ

หากระบบทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจะได้ยินเสียงคลิก - นี่คือแผ่นดันคลัตช์ภายใต้การกระทำของแม่เหล็กไฟฟ้าให้ประกอบกับรอกของไดรฟ์และโรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ก็เริ่มหมุน

แต่ระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์อาจทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้

1. หากปิดแอร์แล้วคลัทช์มีเสียงภายนอกขณะหมุน ร้อน หรือมีกลิ่นไหม้ แสดงว่าลูกปืนมันเริ่มเสื่อมสภาพแล้ว ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน ในบางกรณีขั้นสูง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์คอมเพรสเซอร์หรือส่วนประกอบต่างๆ

2. หากคุณไม่ได้ยินเสียงคลิกหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศ แสดงว่าอาจเกิดปัญหาต่อไปนี้:

• เกิดการรั่วไหลของสารทำความเย็นและระบบควบคุมขัดขวางไม่ให้คอมเพรสเซอร์เปิดทำงาน
• เซ็นเซอร์ความดันในระบบล้มเหลว
• ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุม
• ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของคลัตช์ถูกไฟไหม้
• ชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลบางประการ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูง ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง) ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเปิดได้

3. หากคลัตช์หมุนได้ง่ายและอิสระ แต่เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ คุณจะได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอกหรือแม้แต่เครื่องยนต์ดับได้อย่างชัดเจน แสดงว่าคอมเพรสเซอร์น่าจะติดขัด ไม่สามารถซ่อมแซมส่วนปั๊มภายในของคอมเพรสเซอร์ได้ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

4. และตัวเลือกสุดท้ายที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด ได้ยินเสียงคลิกคลัตช์หมุนเพลาคอมเพรสเซอร์ได้ง่าย แต่อากาศในห้องโดยสารไม่เย็นลง ในกรณีนี้คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานโดยไม่ได้ใช้งานเลย มีเพียงผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์พร้อมอุปกรณ์ตรวจสอบและวินิจฉัยพิเศษเท่านั้นที่สามารถระบุความผิดปกตินี้ได้

สาเหตุของความผิดปกติสามารถระบุได้แม่นยำที่สุดหลังจากการวินิจฉัยเสร็จสมบูรณ์ที่ศูนย์บริการเฉพาะทางสำหรับการซ่อมเครื่องปรับอากาศรถยนต์

มีการติดตั้งวาล์วระบายแรงดันฉุกเฉินที่ด้านล่างของฝาครอบด้านหลังของคอมเพรสเซอร์ ในกรณีที่ความดันในระบบเพิ่มขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ความดันล้มเหลวหรือสถานการณ์ฉุกเฉินอื่น ๆ เมื่อเกินความดันสูงสุดที่ตั้งไว้ เมมเบรนวาล์วจะถูกทำลายและสารทำความเย็นส่วนหนึ่งจะถูกปล่อยออกสู่ถนน กฎหลังจากนี้วาล์วฉุกเฉินไม่มีความแน่นเพียงพอ ดังนั้นหลังจากกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดความดันเพิ่มขึ้นและการปล่อยสารทำความเย็นแล้วจะต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่

คำเตือน

เมื่อวาล์วทำงาน สารทำความเย็นจะถูกปล่อยออกมาอย่างกะทันหันด้วยไอพ่นอันแรงกล้าในทุกทิศทาง เพื่อป้องกันการบาดเจ็บต่อผู้คนจึงปิดด้วยหมวก

คอนเดนโซ r (หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ) แบบมัลติโฟลว์ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ติดตั้งโดยใช้ขายึดกับหม้อน้ำของระบบทำความเย็น รังผึ้งคอนเดนเซอร์ทำจากท่ออลูมิเนียมผนังบางแบนพร้อมแผ่นกั้นตามยาวภายในเพื่อความแข็งแกร่งและครีบภายนอกเพื่อปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน ถังอลูมิเนียมพร้อมหน้าแปลนสำหรับต่อท่อและตัวรับ ความสูงของถังแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ดังนั้นเมื่อผ่านคอนเดนเซอร์ การไหลของสารทำความเย็นจะเปลี่ยนทิศทางหลายครั้ง ในคอนเดนเซอร์ ไอของสารทำความเย็นที่ถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์จะถูกควบแน่น และความร้อนที่ปล่อยออกมาจะถูกกำจัดออกสู่อากาศโดยรอบ

เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเปิดวงจรจ่ายไฟให้กับพัดลมไฟฟ้าของหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยเพิ่มการแลกเปลี่ยนความร้อนในคอนเดนเซอร์และลดแรงดันในระบบปรับอากาศ

เครื่องระเหยตั้งอยู่ในหน่วยเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร เครื่องระเหยทำจากท่ออลูมิเนียมพร้อมครีบภายนอกเพื่อปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน สารทำความเย็นที่เดือดจะดูดซับความร้อนจากอากาศที่เป่าบนพื้นผิวครีบด้านนอกของท่อผ่านท่อระเหยอย่างแข็งขัน อากาศจะเย็นลงและจ่ายด้วยพัดลมไปยังภายในรถ

บนพื้นผิวด้านข้างของเครื่องระเหยจะมีหน้าแปลนสำหรับติดวาล์วเทอร์โมสแตติก

วาล์วควบคุมอุณหภูมิประเภทบล็อกอยู่ในตัวเรือนคอยล์เย็น วาล์วติดอยู่กับท่อและเครื่องระเหยโดยใช้การเชื่อมต่อแบบแปลน เมื่อผ่านรูควบคุมปริมาณในตัววาล์ว สารทำความเย็นเหลวจะลดความดันลงอย่างรวดเร็วและเริ่มเดือด มีการติดตั้งองค์ประกอบควบคุมในตัววาล์วซึ่งจะเปลี่ยนพื้นที่การไหลของรูควบคุมปริมาณขึ้นอยู่กับความดันและอุณหภูมิของสารทำความเย็น องค์ประกอบการปรับตั้งไว้ที่โรงงานและไม่สามารถปรับตั้งระหว่างการทำงานได้

เครื่องรับ-เครื่องอบผ้าติดตั้งบนคอนเดนเซอร์ทางด้านซ้ายและเป็นยูนิตแบบยุบได้ ภายในตัวเครื่องจะมีไส้กรอง (คาร์ทริดจ์) ที่เต็มไปด้วยเม็ดสารดูดความชื้น (ซิลิกาเจล) สารทำความเย็นที่เป็นของเหลวที่ไหลผ่านตัวรับจะถูกทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และความชื้นที่อาจเกิดขึ้นได้ ในส่วนบนของตัวรับจะมีรูสำหรับเปลี่ยนไส้กรอง

ไปป์ไลน์เชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบปรับอากาศเป็นวงจรเดียว ท่อและหน้าแปลนติดตั้งทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

ปกป้องส่วนโลหะของท่อจากรอยบุบและการหักงอ การลดพื้นที่การไหลของไปป์ไลน์จะทำให้ประสิทธิภาพของระบบลดลง

ในการเชื่อมต่อองค์ประกอบที่สามารถเคลื่อนย้ายร่วมกันของระบบได้ ท่อในบางพื้นที่จะติดตั้งตัวแทรกแบบยืดหยุ่น (รูปที่ 12.3) ที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์

ที่จุดเชื่อมต่อของแต่ละองค์ประกอบของระบบ โอริงส่วนทรงกลมทำจากนีโอพรีน ในระหว่างการซ่อมแซมระบบและเมื่อส่วนท่อถูกตัดการเชื่อมต่อ ต้องเปลี่ยนโอริง ขันเกลียวของท่อให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ การขันที่อ่อนแอหรือแน่นเกินไปทำให้เกิดการเสียรูปของพื้นผิวซีลและการรั่วไหลของสารทำความเย็น

บริการวาล์วสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยและเติมจะอยู่ที่ท่อ

วาล์วปิดด้วยฝาเกลียวเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก

วาล์วมีการติดตั้งแกนม้วนซึ่งมีการออกแบบคล้ายกับแกนล้อยาง แต่มีขนาดแตกต่างกัน

ใช้กุญแจพิเศษเพื่อหมุนแกนเข้าและออก

เครื่องวัดความดันติดตั้งในห้องเครื่องยนต์บนสายแรงดันสูง

ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในกรณีที่ระบบลดแรงดันหรือมีแรงดันเพิ่มขึ้นฉุกเฉินเพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์จากการโอเวอร์โหลด

แผงหน่วยควบคุมระบบระบายอากาศ ระบบปรับอากาศ และระบบทำความร้อนของรถยนต์ได้รับการติดตั้งบนคอนโซลแผงหน้าปัด

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร จะอยู่ที่แผงด้านหน้าของชุดควบคุม หากรถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ เพื่อกำจัดการอ่านอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากอิทธิพลขององค์ประกอบแผงทำความร้อน เซ็นเซอร์จึงติดตั้งระบบบังคับไหลเวียนของอากาศ ระบบช่วยให้มั่นใจได้ว่าอากาศจะไหลสม่ำเสมอจากด้านหน้ารถผ่านตัวเรือนเซ็นเซอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศมีการเคลื่อนตัวอย่างเหมาะสม ให้รักษาทางเข้าของตัวเรือนเซ็นเซอร์ให้ปราศจากอนุภาคของแข็งหรือของเหลวใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการซักแห้งภายในรถ เมื่อทำความสะอาดภายในด้วยเครื่องดูดฝุ่น ห้ามมิให้นำปลายดูดของท่อเครื่องดูดฝุ่นไปที่ทางเข้าเซ็นเซอร์โดยเด็ดขาด หากการไหลของอากาศผ่านตัวเรือนเซ็นเซอร์ถูกกีดขวาง การทำงานปกติของระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติจะหยุดชะงัก

เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกแม้ว่าจะอยู่ที่ด้านหน้าของรถด้านหลังขอบหม้อน้ำในบริเวณที่มีการป้องกันแสงอาทิตย์และอากาศถ่ายเทได้สะดวก แต่ก็ต้องเผชิญกับปัจจัยต่างๆ เช่น อากาศอุ่นจากเครื่องยนต์ และการแผ่รังสีจากยางมะตอยที่ได้รับความร้อน ดังนั้นบางครั้งการอ่านค่าจึงอาจค่อนข้างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากยืนท่ามกลางการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน การอ่านอุณหภูมิภายนอกถือว่าถูกต้องเมื่อขับรถด้วยความเร็วอย่างน้อย 40 กม./ชม. เป็นเวลาอย่างน้อย 10 นาที

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบควบคุมสภาพอากาศและการกระจายการไหลของอากาศที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น จึงได้ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแสงแสงอาทิตย์ในห้องโดยสาร ขึ้นอยู่กับระดับความร้อนภายในห้องโดยสารจากรังสีดวงอาทิตย์ ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ การไหลของอากาศจะถูกส่งไปยังบริเวณศีรษะหรือเท้าของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า เซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดใกล้กับกระจกบังลม

สารทำความเย็นระบบชาร์จด้วยสารทำความเย็น HFC134a (R134a) มีการเติมน้ำมันพิเศษลงในสารทำความเย็นเพื่อหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ ห้ามใช้สารทำความเย็นและน้ำมันประเภทอื่นในระบบโดยเด็ดขาด

มันอบอุ่นถึงวิธีการหมุนเวียนอากาศในซีดานโปโล vw อย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้เหงื่อออกที่หน้าต่าง

Veronica  การหมุนเวียนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับฝ้าที่กระจก

วิกเตอร์  ก่อนอื่น ทำความเข้าใจความหมายของคำนี้ และทุกอย่างจะกลายเป็นสัญชาตญาณ

อินนา เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดฝ้า คุณต้องติดตั้งช่องอากาศเข้าจากถนน

Lilia  เพื่อป้องกันไม่ให้เหงื่อออกที่หน้าต่างเมื่อเปิดระบบหมุนเวียนอากาศ คุณต้องเปิดเครื่องปรับอากาศ จะทำให้อากาศแห้ง ฉันมักจะขับรถแบบนี้ในฤดูร้อน แต่ไม่มีกลิ่นมาจากถนน และเครื่องปรับอากาศก็เย็นสบายขึ้น เพราะฉันไม่ต้องระบายความร้อนส่วนใหม่ด้วยอากาศร้อนจากถนนทุกครั้ง และหากไม่มีเครื่องปรับอากาศ หน้าต่างก็จะเป็นฝ้าอย่างรวดเร็ว

แท็ก: ทำไมเครื่องปรับอากาศของรถเก๋งโปโลจึงเปิดทันที?

คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ไม่มีกราวด์บนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 4,พาสทัต,โปโล,โบรา

5 ธ.ค. 2012 - เครื่องปรับอากาศเปิดเอง: ... สำหรับฉันมันเปิดเกือบจะทันทีเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนซึ่งเห็นได้ชัดว่าก๊าซไอเสียเข้าไป ...

บทวิจารณ์ของฉันเกี่ยวกับโปโลซีดาน

แอร์หน้าหนาวควรทำอย่างไร? - สโมสรออล-รัสเซียน...

4 เม.ย. 2558 - รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นโปโลสโมสรรัสเซียทั้งหมด... เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานหากอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 4 องศาแม้ว่าจะเปิดอยู่ แต่ก็จะไม่ทำงานดังนั้น... เครื่องปรับอากาศของฉันก็ไม่เปิด ฤดูหนาว. .... ฉันลองมันในฤดูหนาว หน้าต่างมีเหงื่อออก ถ้าไม่มีเครื่องปรับอากาศ ก็ไม่เกิดฝ้า ฉันเปิดเครื่องทันทีและมีหมอกขึ้น

มีช่วงหนึ่งที่มีรถยนต์ไม่มากนักที่ขับโดยปิดหน้าต่าง และตามกฎแล้วเจ้าของของพวกเขาคือผู้มั่งคั่ง มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถรับความสะดวกสบายได้ในช่วงเวลาที่ร้อนที่สุดของปี เวลาปัจจุบันจะกำหนดกฎของตัวเอง และทุกวันนี้รถยนต์เกือบทุกคันมีเครื่องปรับอากาศและระบบควบคุมอุณหภูมิในตัว รถยนต์ซีดานโปโลโฟล์คสวาเก้นใหม่ได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นควบคุมสภาพอากาศซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในปีแรกของการทำงาน การใช้มันเป็นความสุข

การควบคุมสภาพอากาศคืออะไร

ระบบควบคุมอุณหภูมิเป็นหน่วยที่ติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าของรถ การออกแบบรูปลักษณ์จะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ส่วนด้านหลังสามารถยื่นออกมาได้หากวางกระดานนอนราบหรือสั้นลง ในขณะเดียวกันทิศทางและการเชื่อมต่อก็เหมือนกัน มีขั้วต่อเหมือนกันและสามารถใช้แทนกันได้ บล็อกทั้งหมดมีฟังก์ชันเหมือนกัน การควบคุมอาจเป็นได้ทั้งแบบกลไกหรือเซ็นเซอร์

องค์ประกอบระบบควบคุมสภาพอากาศทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยท่ออะลูมิเนียม พวกเขาสร้างวงจรอุบาทว์ที่ลึกลับ ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมแซมข้อผิดพลาดหรือการวินิจฉัยตามปกติ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณที่มีการโค้งงอ เนื่องจากการโค้งงออาจรบกวนการทำงานของเครื่องปรับอากาศและทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

ปัญหาที่พบในระหว่างการดำเนินการ

ไม่ว่าจะมีการวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับระบบกี่ครั้งก็ตาม แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทั้งหมดก็มีแนวโน้มที่จะพังและทำงานผิดปกติได้ เมื่อฟังก์ชันบางอย่างใช้งานไม่ได้ คุณจะต้องวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา มีสาเหตุทั่วไปหลายประการที่ทำให้เกิดปัญหาในการทำงานควบคุมสภาพอากาศใน Volkswagen Polo:

• การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านระบบถือเป็นงานหลักของคอมเพรสเซอร์ ระหว่างการทำงานเต็มรูปแบบจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นหรือคลัตช์เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดนี่คือเหตุผลที่ต้องทำการวินิจฉัยและแก้ไขการพัง หากไม่มีเสียงคลิก ของเหลวอาจรั่ว เซ็นเซอร์ความดันชำรุด หรือคอมเพรสเซอร์อุดตัน
• การกัดกร่อนของหม้อน้ำ ฉันแนะนำให้ทำความสะอาดอย่างน้อยปีละครั้ง การทำความสะอาดต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ซี่โครงของโครงสร้างเสียหาย น่าเสียดายที่แม้แต่การล้างอย่างระมัดระวังก็ไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้ หลังจากนั้นไม่กี่ปี รูเล็กๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น เมื่อทำการซ่อมแซมแล้ว สิ่งใหม่ก็ก่อตัวขึ้นในที่อื่น
• การปนเปื้อนของสารหล่อเย็นด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เชื่อมต่อถึงกัน บล็อกและตัวรับโดยเครื่องเป่า กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากปฏิกิริยาของเม็ดซิลิกาเจลกับคาร์ทริดจ์ เวลาซ่อมแอร์ต้องเปลี่ยนไส้กรอง

การซ่อมแซมและวินิจฉัยระบบ

การป้องกันการเสียนั้นง่ายกว่าการแก้ไขมาก การรักษาระบบมักเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยโรคเสมอ เพื่อรักษาระบบควบคุมสภาพอากาศให้อยู่ในสภาพการทำงาน คุณต้องทำความสะอาดไส้กรองและเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำตามคำแนะนำ

สิ่งแรกที่คุณต้องตรวจสอบในระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมสภาพอากาศคือมีข้อบกพร่องใดๆ หรือไม่ หากมีข้อผิดพลาด ให้ไปที่บล็อกการวัดและดูค่าที่อ่านได้ตั้งแต่บล็อก 11 ถึง 16 ค่าที่คำนวณได้และค่าปัจจุบันต้องตรงกัน หากลอยได้ จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นพับ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบนระบบควบคุมสภาพอากาศ ค่าแดมเปอร์จะเปลี่ยนไป

หลังจากนี้ ให้ปรับระบบควบคุมสภาพอากาศ มันเกิดขึ้นภายใน 30 วินาที หากต้องการใช้งาน คุณต้องเลือก 1 ในพารามิเตอร์พื้นฐาน จากนั้นจึงอ่านและเปิดใช้งาน

ในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย หากพบว่าคอมเพรสเซอร์เสีย สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือจากช่างเทคนิคที่แท่นตรวจสอบ สารหล่อเย็นจะถูกลบออกจากระบบ ถอดแผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟออก ควรคำนึงถึงสภาพของสายพานและตัวยึด หากชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่ ในรถเก๋งโปโลจะมีวาล์วฉุกเฉินสำหรับคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันเกินค่าปกติอย่างมากหรือเซ็นเซอร์หยุดทำงาน วาล์วจะถูกฉีกออกและน้ำหล่อเย็นจะถูกระบายออกไปด้านนอก ดังนั้นหลังจากกำจัดความเสียหายแล้วจะต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยชิ้นส่วนใหม่ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว

การเติมสารหล่อเย็นจะต้องดำเนินการอย่างทันท่วงทีในวาล์วที่กำหนดเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารด้วย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในรูของมัน สิ่งนี้ทำให้เกิดความผิดปกติและการอ่านอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » เครื่องปรับอากาศในรถเก๋งโฟล์คสวาเกนโปโลไม่เปิด เครื่องปรับอากาศทำงานอย่างไรในรถเก๋ง Volkswagen Polo เครื่องปรับอากาศใน Volkswagen Polo ไม่ทำงาน