ZAZ ผลิตรถยนต์รุ่นใดในขณะนี้ โรงงานสร้างรถยนต์ Zaporozhye "ZAZ. Zaz หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

รถยนต์ "Zaporozhets" เป็นรถยนต์นั่งซึ่งผลิตโดยโรงงาน Zaporozhye "Kommunar" หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ ZAZ ชื่อที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้รวมการเปิดตัวของยานพาหนะสองรุ่นที่คล้ายคลึงกันในลักษณะทางเทคนิคบางอย่าง ในเวลาเดียวกัน พวกเขารวมตัวกันในช่วงเวลาหนึ่ง ต่อมาไม่นาน การผลิตโมเดลเริ่มต้นก็หยุดลง

ประวัติของรถ "Zaporozhets" เริ่มขึ้นในปี 2503 รุ่นแรก คือ พ.ศ. 2503-2512 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรุ่น ZAZ-365 และ ZAZ-365A รุ่นที่สองแสดงโดยสาย ZAZ-368 และ 368M ผลิตตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2537

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ Zaporozhets คือการมีการออกแบบพิเศษ พวกเขาทั้งหมดเป็นรถเก๋งสองประตู เครื่องยนต์เป็นแบบคาร์บูเรเตอร์ และระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนเพลาล้อ เป็นอิสระในทุกกรณี

ZAZ-965/965A

การดัดแปลงหลักที่เรียกว่า ZAZ-965 ผลิตขึ้นเป็นเวลาเก้าปีตั้งแต่ปี 2503 รถ Zaporozhets คันนี้มีต้นแบบจากการออกแบบตัวถังหลักรวมถึงบางส่วน ด้านเทคนิค(เรากำลังพูดถึงพวงมาลัย, ช่วงล่าง, กระปุกเกียร์). อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับรุ่นดั้งเดิมซึ่งเป็นบรรพบุรุษ การออกแบบหลักได้รับการทำใหม่ และเครื่องยนต์ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด

รถมี 4 ที่นั่ง ได้แก่ ที่นั่งคนขับ. ด้านหน้าและ กระจกหลังสามารถแลกเปลี่ยนกันได้ ประตูมีกลไกที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณสามารถเปิดปีกหลังได้ หน่วยพลังงานที่ได้รับ คันนี้"Zaporozhets" สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเป็นเรื่องใหม่เนื่องจากมีการใช้งานค่อนข้างน้อย เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศพิเศษ ควรสังเกตว่าตั้งอยู่ด้านหลังไม่ใช่ด้านหน้า ล้อหลังกลายเป็นล้อขับเคลื่อน โมเดล ZAZ-365 ที่อธิบายไว้นั้นผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกและสำหรับผู้พิการ

รุ่นต่อไป ZAZ-965A โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์: ปริมาตรของมันคือ 887 m³และกำลัง 27 ลิตร กับ. แทนที่จะเป็นผ้าพันคอสองตัว รถกลับได้รับเพียงอันเดียว และแม่พิมพ์ที่ผนังด้านข้างก็ถูกถอดออก

ZAZ-966/968/968A

หลังจากที่รุ่นแรกถูกดีบั๊กแล้ว การพัฒนาการดัดแปลงครั้งต่อไปก็เริ่มขึ้น มันเกิดขึ้นในปี 2504 ต้นแบบที่มันถูกสร้างขึ้น รุ่นใหม่ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงในช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม แผนการที่ยอดเยี่ยมของโรงงานถูกขัดขวางโดยสถานการณ์ทางเศรษฐกิจขององค์กร (การเงินไม่เพียงพอ) และความจริงที่ว่าทีมงานมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็มีอิทธิพลอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดที่เพิ่มเข้าไปในแบบจำลองก็ถูกยืมมาจากสำเนาอื่น ๆ โดยเฉพาะจากต่างประเทศ

การผลิตจำนวนมาก ZAZ-966 กินเวลาตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2515 ในเวลาเดียวกัน ในตอนแรก มีเพียงรูปแบบการนำส่งที่เรียกว่า 966B เท่านั้นที่ออกจากสายการผลิต ข้อเสียคือเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับ 1.2 ลิตรและกำลัง 30 ลิตร กับ.

รถ "Zaporozhets" 968 แทบไม่แตกต่างจากรุ่น 966 ของเขา คุณสมบัติหลักในบรรดาทั้งหมดที่มีอยู่คือเครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงและแผงควบคุมที่ดัดแปลงเล็กน้อย ผู้ผลิตออกอย่างต่อเนื่อง เวอร์ชั่นทันสมัยรถยนต์. การเปลี่ยนแปลงมีน้อย แต่ในไม่กี่ปี (แล้วในปี 1978) รถก็เข้าซื้อกิจการอย่างสมบูรณ์ ชนิดใหม่. รถ ZAZ-968A เป็นตัวแทนของกรณีเหล่านี้ ได้รับการปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัย เบรก แผงหน้าปัด หลังยังใช้ในเช่น ยานพาหนะเหมือนรถ ZAZ-968M

"Zaporozhets" 968M

โมเดลที่มีดัชนี "M" เปิดตัวในปี 2522 เธอเป็นผู้ปิดยุคนำของ "คอสแซค" รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 28, 41, 45 และ 50 พลังม้า. ตัวเลือกที่สองเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

แตกต่างจากรุ่นหลัก "M" ทั้งภายนอกและภายใน การออกแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จำนวนชิ้นส่วนโครเมียมลดลง ในทางกลับกัน พลาสติกมีมากขึ้น เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงระบบระบายความร้อนของหน่วยพลังงานจึงไม่ได้ติดตั้ง "หู" บนร่างกายอีกต่อไป รุ่นนี้ได้กลายเป็นหนึ่งที่ ผู้ผลิตในประเทศรอนานมาก - มันไม่ร้อนเกินไป อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำจัดของลบดังกล่าว อีกอันก็ถูกเพิ่มเข้ามา กล่องท่ออากาศเริ่มอุดตัน และความรัดกุมก็แตกเร็วเกินไป

เป็นรถ Zaporozhets คันนี้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เขาเป็นคนที่สามารถพบได้บ่อยที่สุดบนท้องถนน รุ่นนี้ยังผลิตในรุ่นสำหรับผู้พิการ

"Zaporozhets" เพื่อการส่งออก

โรงงาน Zaporozhye ร่วมกับแบบจำลองสำหรับตลาดในประเทศได้ผลิตสำเนาเพื่อส่งออก ขึ้นอยู่กับตลาดว่ารถคันนี้หรือรถคันนั้นถูกส่งไปยังตลาดใด ชื่อเปลี่ยนไป มี "ยัลตา" (Jalta, Yalta) และ "Eliette" (Eliette) ชื่อดังกล่าวถูกประดิษฐ์ขึ้นเพราะสำหรับคนยุโรปคำว่า "Zaporozhets" นั้นยากสำหรับการรับรู้และการออกเสียง เวอร์ชันการส่งออกแตกต่างจากสำเนาของแท้ในระดับฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ติดตั้งกระจกมองหลัง วิทยุ แผ่นรอง

การขายดำเนินการผ่านบริษัทฟินแลนด์และเบลเยียม ขายได้ไม่เกิน 5,000 เล่มต่อปี

เรื่องตลกเกี่ยวกับ "Zaporozhets"

เครื่องยนต์ของรถ "Zaporozhets" มักจะทรุดโทรม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน ซึ่งเจ้าของรถโต้แย้งอย่างรุนแรง ปัญหาทั้งหมดเกิดขึ้นจากการดูแลรถที่ไม่เหมาะสม อีกทั้งเรื่องตลกก็ปรากฏขึ้นเพราะเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงหลังและมีขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในเวลานั้น Zaporozhets เป็นรถที่ไม่แตกต่างจาก โมเดลนำเข้าหมวดหมู่ในข้อกำหนด ดังนั้นการเยาะเย้ยอย่างต่อเนื่องของเขาจึงไม่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่ารถยนต์รุ่นเดียวกันของแบรนด์ Fiat, Renault, Volkswagen ได้กลายเป็นทรัพย์สินและสัญลักษณ์แห่งยุคที่สอดคล้องกันสำหรับผู้คนของพวกเขา

เรื่องตลกที่พบบ่อยที่สุดคือรถ "Zaporozhets" - "humped" เรากำลังพูดถึงรุ่น ZAZ-965 ซึ่งมีตัวเครื่องเฉพาะ เธอยังได้รับฉายาว่า "รถหุ้มเกราะ" โมเดลอื่นๆ ที่มีดัชนี 966 และ 968 มีชื่อเล่นว่า "eared" และ "cheburashka" ตามลำดับ ชื่อของพวกเขาปรากฏขึ้นเนื่องจากระบบระบายความร้อน “จานสบู่” รุ่น 968M. ผู้คนสังเกตเห็นความคล้ายคลึงกับวัตถุนี้เนื่องจากไม่มีช่องรับอากาศ หลังจากการล่มสลาย มีเรื่องตลกมากมายที่เล่าเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ Zaporozhets และ Mercedes

เครื่องยนต์

ที่ การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องยนต์มีกำลัง 41 ถึง 50 ลิตร กับ. ในเวลาเดียวกัน เขาทำเสียงคำรามดังพอสมควรระหว่างปฏิบัติการ หน่วยนี้สามารถทำงานได้ประมาณ 40-50 กม. แต่ผู้บริโภคมักถูกตำหนิมากขึ้นซึ่งไม่ได้ตรวจสอบชนิดของเชื้อเพลิงที่รถของพวกเขา "ดูดซับ" อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ หากรุ่นที่นำเข้าสามารถตายได้ในสภาพดังกล่าวหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ Zaporozhets จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลานานมาก "ช่องระบายอากาศ" ที่ติดตั้งได้รับการออกแบบสำหรับปริมาตร 1.2 ลิตร

การแพร่เชื้อ

ครั้งแรก เกียร์ใหม่ใช้งานได้ดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป แรงฉุดจะหลวมและกระปุกเกียร์ 4 สปีดก็เริ่มสะดุด ปัญหาบ่อยยากที่จะสลับไปมาระหว่างความเร็วซึ่งนำไปสู่การสร้าง ภาวะฉุกเฉินบนถนน. เมื่อซื้อผู้ซื้อแต่ละรายควรจะพูดคุยกัน ความแตกต่างนี้กับผู้ขาย

บนพื้นฐานของการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมในประเทศนี้ ในสมัยก่อนการปฏิวัติ ประกอบด้วยวิสาหกิจขนาดเล็กสี่แห่งที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตเดียวกันและเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ในช่วงสงคราม กำลังการผลิตกำลังยุ่งอยู่กับการสร้างอุปกรณ์สำหรับกองทัพ โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporizhzhya รอดพ้นจากช่วงเวลาที่ยากลำบากทั้งหมดนี้ และวันนี้เขาประสบความสำเร็จในการทำงานในยูเครน

คำอธิบายสั้น

ZAZ คือ บริษัทเดียวซึ่งทำให้รถยนต์ในยูเครน นอกจากนี้ยังดำเนินการครบวงจรในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: การปั๊ม, การเชื่อม, การทาสี, การจัดเตรียมร่างกาย, การประกอบ โรงงานใช้การผลิตทางเทคโนโลยีคุณภาพสูงซึ่งได้รับการปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป ไม่สามารถพูดได้ว่าโรงงานผลิตรถยนต์ใน Zaporozhye ใช้สายการผลิตเทคโนโลยีล่าสุด แต่โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมก็เกิดขึ้น อย่างน้อยที่สุด การผลิตต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ISO 90001 ตั้งแต่ปี 2000

วันนี้บริษัทกำลังพัฒนา จัดซื้ออุปกรณ์ยุโรป และร่วมมือกับคนเกาหลีรายใหญ่และแม้กระทั่ง บริษัทรัสเซียโดยเฉพาะกับ CJSC "LIMA" OJSC "โรงงานรถยนต์ Zaporozhye" ผลิตของตนเองและประกอบรถยนต์แบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียง ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

รถยนต์ใดบ้างที่ผลิตโดย Zaporozhye Automobile Plant?

มีการผลิตรถยนต์หลายแถวตลอดการดำรงอยู่

การผลิตเต็มรูปแบบ:

1. "Zaporozhets" เวอร์ชัน 965
2. "Zaporozhets" เวอร์ชัน 966
3. "ทาเวียร์" เวอร์ชั่น 1102
4. "ดาน่า".
5. "ทาฟเรียโนวา" เวอร์ชัน 1102
6. "Tavria Pickup" รุ่น 11055
7. "สลาวตา".
8. ลานอส
9. รถตู้ "ลาโนส"

หลายประกอบ:

1. แดวู ลานอส.
2. แดวู เซนส์
3. เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็ม คลาส
4. เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี คลาส
5. Opel Astra, เวคตร้า, คอร์ซ่า.
6. เชฟโรเลต อาวีโอ, ลาเค็ตติ
7. VAZ-21093 และ VAZ-21099
8. ไครสเลอร์ 300c.

โมเดลทั้งหมดเหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ใน Zaporozhye เกือบทุกคนจำรถยนต์ในตำนาน "Tavria" และ "Slavuta" ซึ่งยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดในปัจจุบัน และถึงแม้จะไม่ได้ผลิตรถยนต์เหล่านี้แล้ว แต่ก็ยังมีอยู่ใน ถนนภายในประเทศและบางอันก็ดูเหมือนใหม่

วันนี้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการคุณสามารถดูรายชื่อรถยนต์ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ในเวลาเดียวกันราคารถยนต์ค่อนข้างแพงสำหรับผู้บริโภค:

1. ซีดาน "Sens" (176,000 ฮรีฟเนียหรือประมาณ 6,800 ดอลลาร์สหรัฐ)
2. แฮทช์แบค "Sens" (ไม่ระบุราคา)
3. รถเก๋ง Forza (UAH 225,000 หรือ 8,600 ดอลลาร์)
4. Forza hatchback (UAH 220,000 หรือ $4,500)
5. รถเก๋ง "Vida" (UAH 228,000 หรือ 8,760 เหรียญสหรัฐ)
6. "Vida" hatchback (260,000 ฮรีฟเนียหรือ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ)
7. Lanos Cargo (UAH 221,000 หรือ 8,500 เหรียญสหรัฐ)
8. "Vida Cargo" (274,300 ฮรีฟเนียหรือ 10,500 ดอลลาร์สหรัฐ)
9. รถโดยสารประจำทางชานเมืองและนักท่องเที่ยว

รายการนี้แสดงราคาของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye เท่านั้นสำหรับ การกำหนดค่าพื้นฐาน. บางรุ่นมีระดับ "ความสบาย" และมีราคาสูงขึ้นประมาณ 5-10%

พิจารณาจากความคิดเห็นของลูกค้า คุณภาพของรถยนต์เหล่านี้ค่อนข้างสอดคล้องกับราคา พวกเขาไม่ได้ดีไปกว่าคู่หูที่นำเข้า แต่ก็ไม่แพงกว่าเช่นกัน ZAZ ผลิตรถยนต์ราคาประหยัด และเหมาะสำหรับสภาพการใช้งานและถนนในยูเครน เครื่องจักรเหล่านี้ใช้งานง่ายและราคาถูกในการบำรุงรักษา มีวางจำหน่ายตามท้องตลาดและสามารถแข่งขันกับ รถยนต์ราคาประหยัดแบรนด์ดังของจีน เกาหลี ยุโรป

โครงสร้าง

นอกจากโรงงานหลักใน Zaporozhye แล้ว ZAZ ยังรวมถึงองค์กรช่วยเหลือตนเองหลายแห่งที่เชี่ยวชาญในงานบางอย่าง อย่างน้อยที่สุด องค์กรหลัก ๆ ต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

1. "Avtozaz-มอเตอร์". ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาด 1.1-1.3 ลิตร กระปุกเกียร์ยังผลิตที่นี่ มีการผลิตโรงไฟฟ้าประมาณ 130,000 โรงต่อปีที่นี่
2. "โรงงาน Ilyichevsk ของการรวมอัตโนมัติ" (ภูมิภาคโอเดสซา) กำลังการผลิตของโรงงานแห่งนี้ช่วยให้คุณสามารถประกอบรถยนต์ได้ Zaporozhye Automobile Plant ประกอบรถยนต์นั่งที่นี่ แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์, Chevrolet, Jeep, Chrysler รวมถึงรถบรรทุก Dong Feng และรถโดยสาร ZAZ I-VAN
3. ปลูก "Iskra" ในเมือง Rody ที่นี่ ส่วนประกอบต่าง ๆ สำหรับการบริการรถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตขึ้น: รถถังสำหรับ น้ำมันหล่อลื่นและเชื้อเพลิง กันสาด ผ้าคลุม อุปกรณ์ลากจูงสำหรับรถยนต์ ชุดเอี๊ยม ฯลฯ
4. "Tavria-Magna" (ซาโปโรซี) บริษัทนี้เป็นกิจการร่วมทุนระหว่างแคนาดาและยูเครน ซึ่งรวมถึงบริษัทยูเครน Avtozazavtobaz และบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของแคนาดา Magna International Inc. แม่พิมพ์ขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษผลิตขึ้นที่นี่เพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์และไม่เพียงเท่านั้น

อย่างที่คุณเห็น องค์กรนี้ค่อนข้างกว้างขวางและเป็นตัวแทนของทั้งกลุ่มของบริษัทต่างๆ

การผลิตสื่อ

แผนกย่อยของโรงงานซึ่งดำเนินการผลิตสื่อสิ่งพิมพ์นั้นใหญ่ที่สุด ที่นี่ เหล็กแผ่นโลหะจะถูกแปลงเป็นตัวเต็มและชิ้นส่วนคอมโพสิต ประกอบด้วยสามเวิร์กช็อปและพื้นที่พิเศษสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์กด พื้นที่ของแผนกทั้งหมดคือ 31.5,000 ตารางเมตร ม. เมตร

บน ช่วงเวลานี้การผลิตแท่นพิมพ์ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ไฮเทค - เครื่องกดหลายตำแหน่ง, เครื่องตัด, เครื่องอัดจากผู้ผลิตญี่ปุ่นและเยอรมัน โดยรวมแล้วแผนกนี้ผลิตชิ้นส่วนมากกว่าสองพันชิ้น

งานเชื่อม

การเชื่อมของร่างกายดำเนินการบนเส้นด้วยอุปกรณ์ที่ไม่มีแอนะล็อกในยูเครน โครงสร้างประกอบด้วยเส้นที่ยืดหยุ่นสำหรับการผลิตภาษาอิตาลี เยอรมัน บริษัทอเมริกัน. ตัวเครื่องผลิตโดยคอมเพล็กซ์เทคโนโลยีหุ่นยนต์ ซึ่งรับประกันคุณภาพของการประกอบและการเชื่อม ตลอดจนลดต้นทุนค่าแรง แนบการควบคุมคุณภาพด้วยเครื่องมือวินิจฉัยที่ทันสมัย

ระบายสี

โรงงานมีร้านสีพิเศษพร้อมอุปกรณ์จากผู้ผลิตชั้นนำในเยอรมนี อิตาลี ฝรั่งเศส พื้นผิวของร่างกายที่นี่ได้รับการเตรียมล่วงหน้าโดยใช้สารประกอบฟอสเฟตพิเศษและไพรเมอร์ไร้สารตะกั่ว การนำเทคโนโลยีใหม่เข้ามาช่วยลดต้นทุนแรงงาน เพิ่มผลผลิต และส่งผลให้ต้นทุนของรถลดลง

การผลิตเครื่องยนต์

โรงงานผลิตยานยนต์ใน Melitopol เป็นองค์กรที่พึ่งพาตนเองของผู้ผลิต ZAZ อย่างไรก็ตาม ที่นี่ผลิตมอเตอร์สำหรับรถยนต์ ดั้งเดิมรุ่นแรกโดยเครื่องยนต์มาตรฐานสมัยใหม่สำหรับ Zaporozhets ถูกผลิตขึ้นที่นี่ และเครื่องยนต์แรกในยูเครนที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบใช้แล้วถูกคิดค้นและดำเนินการที่นี่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ในปี 2547 เขาได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล

ลูกค้าหลักของผลิตภัณฑ์ของโรงงานแห่งนี้คือ ZAZ แต่มีการส่งออกผลิตภัณฑ์บางส่วน

เปลี่ยน

ในร้านจัดส่ง ยานพาหนะสำเร็จรูปจะต้องได้รับการทดสอบและการตรวจสอบพิเศษ หลังจากผ่านไปได้สำเร็จรถจะถูกส่งไปยัง เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย. การประชุมเชิงปฏิบัติการนี้ใช้อุปกรณ์ทดสอบที่สอดคล้องกับ มาตรฐานยุโรป. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในโรงปฏิบัติงานได้มีการติดตั้งช่องเก็บความหนาแน่นแห่งใหม่ โดยที่รถแต่ละคันจะได้รับการตรวจสอบความแน่นของน้ำ

แบบทดสอบ

ใช้แทร็กทดสอบที่สร้างขึ้นโดยเปรียบเทียบกับแทร็กของ บริษัท "General Motors" รางห้าส่วนที่มีการเคลือบพิเศษทำให้สามารถตรวจสอบการทำงานของหน่วยขนส่งแต่ละหน่วยในสภาพการสั่นสะเทือนได้ การทดสอบทั้งหมดเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถระบุข้อผิดพลาด เสียง หรือปัญหาที่เป็นไปได้อื่นๆ ได้ทันท่วงที และขจัดปัญหาเหล่านั้นได้อย่างรวดเร็ว

รถยนต์ทุกคันที่ผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporizhzhya ได้รับการทดสอบในส่วนพิเศษของแทร็กก่อน จากนั้นจึงทำการตรวจสอบการควบคุมรถ สิ่งนี้รับประกัน ความปลอดภัยที่สมบูรณ์การขนส่งที่ผู้ซื้อได้รับ

วันที่ก่อตั้งโรงงานถือเป็นปี พ.ศ. 2406 เมื่อ Mennonite Abraham Yakovlevich Koop เปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการผลิตเครื่องตัดฟางและชิ้นส่วนเหล็กสำหรับกังหันลมในอาณานิคม Shenwiese ในไม่ช้าโรงงานเหล่านี้ก็ถูกดัดแปลงเป็นโรงงานเครื่องจักรกลการเกษตร การผลิตเครื่องเกี่ยวนวด เครื่องนวดข้าว เครื่องจอง และคันไถ

ในปี พ.ศ. 2451 ได้มีการก่อตั้งองค์กรขึ้นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นโรงงานยานยนต์ Melitopol (MeMZ) ตั้งแต่ปี 1960 MeMZ เริ่มจัดหาเครื่องยนต์ให้กับ ZAZ ตั้งแต่ปี 1975 MeMZ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ สมาคมการผลิต"อัฟโตแซซ" ตอนนี้มันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างของ CJSC ZAZ

ในปี 1923 โรงงานเดิมของ Abraham Koop ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Kommunar อย่างไรก็ตาม ทิศทางของกิจกรรมได้รับการอนุรักษ์ไว้ โดยคำนึงถึงการเกิดขึ้นของอุปกรณ์การเกษตรแบบใหม่ เช่น รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ โรงงานที่ผลิตโซเวียตแรก เก็บเกี่ยวร่วมกันคอมมูนาร์

ในปีพ.ศ. 2504 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็น "โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye" โรงงานแห่งนี้มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์คันเดียว - ZAZ-965 ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ว่า "Humpbacked Zaporozhets"

ในปี 1970 Zaporozhets ที่ได้รับการปรับปรุง - ZAZ-966 ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อนเข้าสู่สายพานลำเลียง ทั้งหมด (ตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1994), 3,422,444 Zaporozhets รถยนต์และเครื่องยนต์ด้วย ระบายความร้อนด้วยอากาศผลิตโดย MeMZ

ในปี 1979 ZAZ-968M ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก

ในปี 1986 ภายใต้สัญญากับ "โรงงานโรงงาน" ของอิตาลี Comau ได้มีการสร้างศูนย์การผลิตใหม่ซึ่งรวมถึง: ร้านเชื่อมร่างกาย, ร้านทาสี, ร้านประกอบ

ในปี 1987 การผลิตรถยนต์ "Tavria" ของ ZAZ-1102 เริ่มขึ้น - รถยนต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ผลิตใน ZAZ

ในปี 1994 เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม การผลิตรถยนต์ ZAZ-968M ซึ่งเป็นรถยนต์ ZAZ เครื่องยนต์วางหลังรุ่นสุดท้ายสิ้นสุดลง

ZAZ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 สถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากของโรงงานแห่งนี้รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ารายได้จากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศทั้งหมดต้องถูกส่งไปยังรัฐ ซึ่งนำไปสู่การล้างเงินทุนหมุนเวียนออกอย่างทั่วถึง ผู้อำนวยการจึงเริ่มมองหานักลงทุนท่ามกลางผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก เปอโยต์คันแรก จากนั้นเป็น FIAT และในปี 1995 เจเนอรัล มอเตอร์สก็ได้เข้ามามีบทบาท แม้แต่รองประธานาธิบดีคนแรกของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ก็บินไปยังเมืองหลวงของประเทศยูเครนเพื่อเจรจา อย่างไรก็ตาม บรรดาผู้นำของกระทรวงนโยบายอุตสาหกรรมได้ตัดสินทางเลือกในการร่วมทุนกับ Daewoo ด้วยทุนจดทะเบียน 150 ล้านดอลลาร์ ผู้อำนวยการ Stepan Kravchun ที่ไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ได้เขียนจดหมายลาออก

ในปี 2541 โรงงานเริ่มร่วมมือกับ บริษัท Daewoo ซึ่งเกี่ยวข้องกับการร่วมทุนระหว่างยูเครน - เกาหลีกับการลงทุนจากต่างประเทศ AvtoZAZ-Daewoo ซึ่งทรัพย์สินทั้งหมดของ AvtoZAZ ถูกโอนไป การประกอบรถยนต์ใหม่เริ่มต้นขึ้น A.N. Sotnikov แต่งตั้งผู้อำนวยการทั่วไปของ AvtoZAZ-Daewoo JV
การผลิตรถยนต์ใหม่ที่มีคุณภาพ ZAZ-1102 "Tavria-Nova" จัดขึ้นที่โรงงานหลัก งานก่อนการผลิตเสร็จสิ้นและเริ่มประกอบ SKD ที่ IZAA KhRP รถแดวู: แดวู ลานอส, แดวู นูบิรา, แดวู เลแกนซ่า
ในปี 2542 การผลิต ZAZ-1103 "Slavuta" (พร้อมตัวถัง "ห้าประตู") เริ่มขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี Tavria และด้วยการมีส่วนร่วมของแผงตัวถัง แดวูมีส่วนร่วมในการพัฒนา

รุ่นใหม่ของซีรีส์ Taurida ได้รับการพัฒนา ได้แก่ ZAZ-1105 "Dana" (พร้อมตัวถัง "ห้าประตูสเตชั่นแวกอน") ใน การผลิตจำนวนมากในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วย ZAZ-1103 Slavuta

ตามดัชนี 11055 มีการผลิตรถกระบะหลายรุ่น
ในปี 2546 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อและกลายเป็นบริษัทร่วมทุนแบบปิดที่มีการลงทุนจากต่างประเทศ "โรงงานสร้างรถยนต์ Zaporozhye"

ในปี 2547 โรงงานได้รับการปรับปรุงวิธีการผลิตใหม่ทั้งหมด ที่โรงงานผลิตของสำนักงานใหญ่ การผลิตรถยนต์ AvtoVAZ (VAZ-21093 และ VAZ-21099), GM-DAT (Lanos (T-150)), Opel Astra G (OTGF69-40 และ OTGF69-60) เริ่มต้นขึ้น
ในปี 2548 โรงงานผลิตรถโดยสาร I-VAN ที่ใช้โครงรถ TATA ได้จัดเตรียมไว้ที่ IZAA KhRP
สำหรับรุ่น ZAZ-Sens MeMZ ได้พัฒนาเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรโดยอิงจากเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรรุ่นก่อนหน้า ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อรถเป็น "Lanos 1.4"

ในปี 2549 CJSC ZAZ ยืนยันการปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพของตนเองด้วยมาตรฐานสากล ISO 9001:2000 ผลิตภัณฑ์ของ ZAZ CJSC เป็นไปตามข้อกำหนด Euro 2 การผลิตรถกึ่งพ่วง HX2210 สำหรับการขนส่งรถยนต์ได้รับการควบคุม ในปีเดียวกันนั้นรถยนต์นั่งหลายรุ่นได้รับการฝึกฝนที่ KRP "IZAA" รถจีนเชอร์รี่.

ในปี 2550 ได้เปิดตัวโปรแกรมโลคัลไลเซชันการผลิตรถยนต์ Daewoo Lanos โมเดลพื้นฐานได้รับการปรับรูปแบบใหม่ซึ่งเรียกว่า ZAZ Lanos (ZAZ Lanos T-150) พัฒนาและเปิดตัวการผลิตรถตู้ตามนั้น
เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2551 Tavria สามประตูถูกถอดออกจากสายการผลิต

ผลิต อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่การผลิตแบบกด สายการกดอัตโนมัติของ Voronezh ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวควบคุม Siemens Simatic S7-300 ได้รับการติดตั้งบนแท่นพิมพ์ แทนที่จะเป็น Simatic S5 แบบเก่า ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งหุ่นยนต์ ABB ให้อยู่ในแนวเดียวกันสำหรับการโหลดช่องว่างลงในแม่พิมพ์และขนออกจากแม่พิมพ์ มีการติดตั้งสายการกดอัตโนมัติใหม่ บริษัทอิตาลี AIDA S.r.l. ติดตั้งหุ่นยนต์ ABB ด้วย เริ่มผลิตปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ Lanos ขนาดใหญ่ของรุ่น T-100 และ T-150 ในร้านกดของโรงงาน

ในปี 2009 โรงงานยังคงผลิตโมเดลตาม Daewoo Lanos โดยใช้ส่วนประกอบภาษายูเครน (ระดับการแปลเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ 1.5 มากกว่า 50% สำหรับเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.4 จะสูงกว่า): ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens และ "โอกาส ZAZ"; รุ่นของซีรีส์ Tauride: ZAZ-1105 "Slavuta" และรถกระบะ; รวบรวมและผลิต รถยนต์เชฟโรเลต, Chery และ VAZ (VAZ-210934-20 และ VAZ-210994-20) ความร่วมมือกับ Kia Motors เริ่มต้นขึ้นเมื่อ ประกอบเกีย cee'd (KIA Cee'd ห้าประตู, แฮทช์แบคสปอร์ตสามประตู) และ เกีย สปอร์ตเทจแต่โมเดล KIA ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

ในเดือนพฤษภาคม 2552 โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporizhia ชนะการประกวดราคาระดับนานาชาติในการจัดหายานพาหนะสำหรับทหารผ่านศึกและผู้พิการของอาเซอร์ไบจาน เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหารถยนต์จำนวน 500 คัน เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye เริ่มจัดส่งผลิตภัณฑ์ชุดแรก

ในปี พ.ศ. 2552 ได้มีการนำส่วนการชุบโลหะด้วยหุ่นยนต์ใหม่มาใช้ในร้านทำการเคลือบโลหะ
เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2552 เกิดเพลิงไหม้รุนแรงขึ้นที่โกดังสีและเคลือบเงาของโรงงาน อันเป็นผลมาจากการที่พนักงานสามคนขององค์กรเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยแผลไฟไหม้ที่มีความรุนแรงแตกต่างกันไป

ตั้งแต่ธันวาคม 2010 การผลิตรถยนต์ใหม่ได้เริ่มขึ้นแล้ว ZAZ ฟอร์ซาเฌอรี่ A13 ที่คล้ายกัน
ตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา โรงงานหลักได้เปิดตัวโรงงานผลิตรถยนต์ของโครงการ T-25X (T-250NB, T-255HB, T-259) ซึ่งผลิตโดย GM-DAT ในปี 2549 สำหรับโรงงาน FSO ในวอร์ซอ มีการวางแผนการผลิตรุ่นใหม่จำนวนมากตั้งแต่เดือนธันวาคม 2554
ในเดือนเมษายน 2554 แบบฟอร์ม การร่วมทุนการเปลี่ยนแปลงเป็นบริษัทร่วมทุนมหาชน

ในเดือนมกราคม 2011 รถยนต์ Slavuta (ZAZ-1103) และ Tavria-pickup (ZAZ-110557) ถูกยกเลิกเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้เนื่องจากความต้องการที่ลดลง

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2555 การขาย ZAZ Vida รุ่นใหม่เริ่มขึ้นในยูเครน ในเดือนกันยายน 2555 ZAZ วางแผนที่จะเริ่มขายโมเดลในรัสเซีย

(PJSC "ZAZ") เป็นองค์กรเดียวในยูเครนที่มี ครบวงจรการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งรวมถึงการปั๊ม การเชื่อม การพ่นสี งานตัวถัง และการประกอบรถยนต์ บริษัทได้สร้างและปรับปรุงการผลิตไฮเทคที่ทันสมัยและมีคุณภาพอย่างต่อเนื่อง ลำดับความสำคัญของ PJSC "ZAZ" คือความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนเอง ทำงานเกี่ยวกับการแนะนำแนวคิดใหม่ ๆ และขยายช่วงของยานพาหนะ

ระดับสูง การสนับสนุนทางเทคนิคการผลิตกลายเป็นพื้นฐานสำหรับความร่วมมือที่มีผลระหว่าง ZAZ PJSC และผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก: Adam Opel, Daimler AG, GM DAT, VAZ, TATA, Chery, KIA การผลิตมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภครถยนต์คลาส C เป็นหลัก (กลุ่มตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด)

PJSC "ZAZ" เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม บริษัท "UkrAVTO" ยูเครน ออโตโมบิล คอร์ปอเรชั่น- ผู้นำ ตลาดรถยนต์ยูเครน; ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดและผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ ผู้ให้บริการรถคุณภาพสูง

พลวัตของการพัฒนาของโรงงานผลิตรถยนต์ซึ่งมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนเอง การทำงานเกี่ยวกับการนำแนวคิดใหม่ๆ ไปปฏิบัติ และการขยายรุ่นรถยนต์ต่างๆ กล่าวถึงความก้าวหน้าในการสร้างรถยนต์ในประเทศ

ระบบและนโยบายการจัดการคุณภาพ

นโยบายคุณภาพของบริษัทมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของผู้บริโภค ปรับปรุงระบบการจัดการคุณภาพ การผลิตเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานสากล ISO 9001:2000 และข้อกำหนดที่เสนอโดยพันธมิตรของ PJSC "ZAZ":

• รับรองการเปิดตัวผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
• เพิ่มระดับความพึงพอใจของลูกค้า
• กำหนดหน้าที่ อำนาจและความรับผิดชอบของบุคลากรทั้งหมด ปรับปรุงปฏิสัมพันธ์และความเข้าใจร่วมกันของบุคลากร
• เพิ่มประสิทธิภาพในการตัดสินใจ;
• ปรับปรุงกระบวนการของการออกแบบ การผลิต การควบคุมและการจัดการอย่างต่อเนื่อง
• เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานขององค์กรโดยรวมเนื่องจากลำดับความสำคัญของวิธีการป้องกันมากกว่าวิธีการกำจัดข้อบกพร่อง
• เพิ่มความสามารถในการแข่งขันขององค์กร

การผลิตงานเชื่อม

ระบบอัตโนมัติของการผลิตซึ่งขจัดทรัพยากรมนุษย์เกือบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนการเชื่อมร่างกาย ปรับปรุงความเร็วและคุณภาพของการดำเนินงาน การเชื่อมตัวถังจะดำเนินการบนเส้นที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่ไม่มีแอนะล็อกในยูเครน การดำเนินงานจะดำเนินการโดยคอมเพล็กซ์หุ่นยนต์ การใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติสูงสุดของการผลิตการเชื่อมช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมด้วยเครื่องมือวินิจฉัยที่ทันสมัยด้วยค่าแรงต่ำ

การผลิตการเชื่อมรวมถึงสายอัตโนมัติที่ยืดหยุ่น FANUC, COMAU, KUKA, ระบบควบคุม Texas-500, Alen-Bredley, Simatik-110

ระดับคุณภาพของรอยเชื่อมถูกกำหนดในห้องปฏิบัติการเรขาคณิตของร่างกายโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่ได้มาตรฐานสากล เครื่องวัดพิกัด PRO Compact ที่ติดตั้งในห้องปฏิบัติการเป็นเครื่องสหสาขาวิชาชีพที่ทำหน้าที่วัด สแกนพื้นผิว และด้วยความช่วยเหลือของ ซอฟต์แวร์แปลงเป็นพื้นผิวภาพ 3 มิติ คุณภาพของรอยเชื่อมถูกควบคุมโดยวิธีการทำลายและไม่ทำลาย คุณภาพของพื้นผิวด้านหน้าและความสอดคล้องของช่องว่างของชุดบานพับถูกควบคุมสำหรับส่วนประกอบที่ผลิตขึ้น 100%

ผลผลิต 22 นอตต่อชั่วโมง

การผลิตจิตรกรรม

กระบวนการพ่นสีมีสององค์ประกอบ: การเพ้นท์ร่างกายและการเพ้นท์ชิ้นส่วนพลาสติก
ก่อนที่ชิ้นส่วนจะถูกป้อนเข้าไปในห้องพ่นสี จะมีการล้างไขมัน ล้าง เป่า และเป่าแห้งในหน่วยเตรียมพื้นผิว หลังจากการบำบัดด้วยเปลวไฟและการเป่าด้วยอากาศที่แตกตัวเป็นไอออน ชิ้นส่วนจะเข้าสู่ห้องรองพื้นและห้องพ่นสี กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยใช้หุ่นยนต์

การเตรียมพื้นผิวของร่างกายในขั้นตอนการล้างไขมันและฟอสเฟตจะดำเนินการโดยการแช่ในอ่าง cataphoresis และฉีดพ่นโดยใช้องค์ประกอบฟอสเฟตและ cathodic electrophoresis การใช้ผลิตภัณฑ์สีที่ผลิตโดย BASF และ KCC และ เทคโนโลยีที่ทันสมัยสีให้การรับประกันกับ ผ่านการกัดกร่อนร่างกายเป็นเวลา 5 ปี

ขั้นตอนการปิดผนึกตามด้วยรถสามล้อทาสี หัวสเปรย์ของหุ่นยนต์ SAMES แต่ละตัวหมุนด้วยความเร็ว 30,000 รอบต่อนาที การวาดภาพตัวเดียวใช้เวลา 1 นาที 25 วินาที

เส้นช่วยให้สามารถใช้สีพาสเทลและเคลือบโลหะได้ โรงสีติดตั้งหุ่นยนต์สมัยใหม่ 9 ตัว โดย 5 ตัวได้รับการออกแบบสำหรับทาสี และ 4 ตัวสำหรับเคลือบเงา โอกาสของร้านทาสี - สายพานลำเลียงด้วยความเร็ว 3.75 ม./นาที โดยที่ตัวถังถูกทาสีใน 12 สี: 8 - โลหะ, 4 - สีพาสเทล

สามารถตั้งโปรแกรมอุปกรณ์หุ่นยนต์ใหม่ได้อย่างง่ายดายเพื่อการพ่นสีคุณภาพสูงที่รวดเร็ว มีสายการผลิตอัตโนมัติสองสายที่มีความยาวรวมของสายพานลำเลียงสินค้า 4,100 ม.

สายพานลำเลียงพ่นสีมีความจุ 32 ตัวต่อชั่วโมง

การผลิตมอเตอร์

Melitopol Motor Plant เป็นองค์กรที่พึ่งพาตนเองของ PJSC ZAZ และมีอายุย้อนไปถึงปี 1908 เมื่อ I. Zaferman ก่อตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน

ประวัติขององค์กรเชื่อมโยงกับความเชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยพลังงานและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องอย่างแยกไม่ออก มันอยู่ใน Melitopol ที่เครื่องยนต์แรกสำหรับ รถในตำนาน"ซาโปโรเซท". รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye "Tavria", "Slavuta" และ "Sens" ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ Melitopol ด้วย

โรงงานยานยนต์ Melitopol กลายเป็นโรงงานแห่งแรกในยูเครนที่พัฒนาการออกแบบเครื่องยนต์ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบติดตั้งแล้วและระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (MeMZ-307 ที่มีกำลัง 70 แรงม้า)

ในปี 2547 โรงงานได้รับรางวัล Certificate of Conformity of the Quality Management System มาตรฐานสากล ISO 9001:2000 ออกโดย BUREAU VERITAS สมาคมเทคนิคระหว่างประเทศข้ามชาติ

แม้ว่าโรงงานรถยนต์ Zaporozhye ยังคงเป็นลูกค้าหลักของโรงงาน Melitopol แต่ผลิตภัณฑ์บางส่วน (อะไหล่) ก็ถูกส่งออกเช่นกัน ปัจจุบันบริษัทมีพนักงานมากกว่าสามพันคน งานนี้จัดทำโดยซัพพลายเออร์ 256 ราย (ในยูเครน - 203 ในรัสเซีย - 45 ประเทศที่ไม่ใช่ CIS - 8) นอกจากการผลิต เครื่องยนต์ MeMZผลิตสินค้าประเภทใหม่: รถกึ่งพ่วง-รถขนย้าย, รถลากจูง, แท่นบรรทุกสินค้า, รถตู้ตามทาทา

Melitopol Motor Plant ผลิต หน่วยพลังงานที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร - 2: เครื่องยนต์สูงถึง 1.4 ลิตรและระบบเกียร์

การผลิตประกอบ

การผลิตใช้หลักการของสายการผลิตโดยใช้ระบบสายพานลำเลียงเหนือศีรษะและพื้นทางเท้า ตัวอย่างเช่นการประกอบรถยนต์ Lanos ดำเนินการพร้อมกันในอัตรา 32 คันต่อชั่วโมง ทุก ๆ สองนาทีเป็นเวลา 8 ชั่วโมง รถที่เสร็จแล้วออกจากสายการผลิตที่นี่ นั่นคือ 240 คันต่อกะ

สายพานลำเลียงและอุปกรณ์ใหม่ที่ใช้ในการประกอบเป็นแบบสากล ซึ่งทำให้ง่ายต่อการปรับเวิร์กช็อปให้เข้ากับการประกอบรถยนต์รุ่นใหม่ๆ

โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 5 รุ่นภายใต้แบรนด์ ZAZ โดยใช้วิธีการผลิตเต็มรูปแบบ ส่วนหนึ่งของส่วนประกอบ - หน่วยพลังงาน, อุปกรณ์, ที่นั่ง, ผลิตภัณฑ์พลาสติก - ผลิตขึ้นในองค์กร ส่วนที่เหลือให้บริการโดยซัพพลายเออร์ ซึ่งมากกว่า 80% มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในยูเครน

การทดสอบ

พารามิเตอร์ของรถจะถูกตรวจสอบกับค่าที่ตั้งไว้ใน ร้านประกอบม้านั่งสำรอง การทดสอบเบรก การตั้งศูนย์พวงมาลัย และการปรับไฟหน้า

หลังจากการทดสอบบัลลังก์ รถจะถูกส่งไปยังการทดสอบทางถนน แทร็กประกอบด้วย ประเภทต่างๆแผ่นปิด - "กระแทกความเร็ว" แผ่นสำหรับตรวจสอบโหลดอสมมาตร เชือกสำหรับตรวจสอบโหลดสมมาตร ประเภทต่างๆ ผิวทาง. ผู้ทดสอบที่เชี่ยวชาญจะตรวจสอบยานพาหนะว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง ดำเนินการเพิ่มเติม การตรวจด้วยสายตาส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถที่ทดสอบบนสะพานลอยสำหรับการยก / ลดระดับ รถแต่ละคันผ่านการประมวลผลขั้นสุดท้ายซึ่งรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

• การล้างรถหลังการพังถนน
• การควบคุมการตรวจสอบความรัดกุม
• การกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุหลังจากวิ่งบนถนน
• การควบคุมพื้นผิวด้านหน้า
• การติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติม

โลจิสติกส์

หลังจากการทดสอบและการประมวลผลขั้นสุดท้ายแล้ว รถยนต์ชุดที่ก่อตัวขึ้นจะถูกย้ายไปยังคลังสินค้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ไปยังแผนกลอจิสติกส์ของรถยนต์ ระบบลอจิสติกส์ที่ทันสมัยของ ZAZ มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และคุณภาพของแพ็คเกจการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบส่วนประกอบไปยังสายพานลำเลียงในโรงงานอย่างทันท่วงที และการส่งมอบรถยนต์สำเร็จรูปไปยังเครือข่ายการขายโดยทันทีภายใต้คำสั่งของอนาคต เจ้าของ. ศูนย์โลจิสติกส์ (พื้นที่ 12,000 ตร.ม.) ซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของโรงงานช่วยให้คุณได้รับสินค้าหลายแสนรายการที่จำเป็นสำหรับการผลิตอย่างต่อเนื่อง ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและส่งมอบไปยังปลายทางเพื่อการผลิตได้ทันที . วันนี้ระบบลอจิสติกส์ยังรวมถึงสองส่วนสำหรับการสะสมและการจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปด้วยพื้นที่รวม 51,289 ตร.ม. ซึ่งสามารถรองรับรถยนต์ใหม่ได้มากกว่า 1,300 คันซึ่งพร้อมที่จะส่งไปยังส่วนต่าง ๆ ของประเทศยูเครน ทุกวัน.

PJSC "ZAZ" กำลังดำเนินการตามนโยบายการส่งออก รวบรวมตำแหน่งในตลาดส่งออกและพัฒนาทิศทางใหม่ องค์กรส่งออกรถยนต์ ชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ และส่วนประกอบไปยังรัสเซีย คาซัคสถาน อาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย อาร์เมเนีย เบลารุส ซีเรีย จอร์แดน อิรัก อียิปต์

ZAZ (โรงงานรถยนต์ Zaporozhye) เป็น บริษัท ยูเครนที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหก แบรนด์ดัง: เชฟโรเลต โอเปิ้ล เมอร์เซเดส-เบนซ์ เฌอรี่ VAZ และ ZAZ ทุกรุ่นผลิตขึ้นโดยใช้หนึ่งในสองเทคโนโลยี: การประกอบจากชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ - ชุดประกอบขนาดใหญ่ หรือโดยวิธีการแบบสมบูรณ์ การผลิตรถยนต์รวมทั้งงานเชื่อมและพ่นสีตัวถัง การประกอบ และการประกอบรถยนต์ทั้งคัน

ประวัติของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye เริ่มขึ้นในปี 1863 เมื่อ Abraham Koop ชาวดัตช์เปิดโรงงานขนาดเล็กสี่แห่งที่ผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร ในปี 1908 โรงงานผลิตรถยนต์ Melitopol (MeMZ) ก่อตั้งขึ้นเพื่อผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอยู่กับที่ ปัจจุบัน MeMZ เป็นแผนกย่อยของ CJSC ZAZ ในปีพ.ศ. 2466 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็น "คอมมูนาร์" และจนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1950 มีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ในปี 2502 ครั้งแรก รถที่มีประสบการณ์"Zaporozhets" ZAZ-965 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นลัทธิในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของสหภาพโซเวียต

ในปีพ.ศ. 2503 เมื่อเริ่มผลิตรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่น 965 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye รูปร่างและคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างของ 965 ที่ได้รับจาก รถอิตาลี FIAT-600 "Zaporozhets" ติดตั้งตัวถังแบบสองประตูสี่ที่นั่ง มอเตอร์รูปตัววีซึ่งอยู่ที่ด้านหลังถูกระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบกันสะเทือนของล้อทุกล้อดำเนินการอย่างอิสระ กระปุกเกียร์ เช่นเดียวกับเหวี่ยง หล่อจากโลหะผสมแมกนีเซียม "Zaporozhets" ถือว่ามากที่สุด รุ่นราคาประหยัดในช่วงปีแห่งความซบเซาและแทบไม่เปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเป็นเวลาแปดปี

บนเว็บไซต์ของเรา Auto.dmir.ru ในแคตตาล็อกแสตมป์คุณจะพบโฆษณาปัจจุบันสำหรับการขาย "Zaporozhets" ในตำนานด้วย คำอธิบายโดยละเอียดข้อกำหนดและรูปถ่าย

ในปี 1970 Zaporozhets ที่ได้รับการปรับปรุง - ZAZ-966 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิงได้ออกจากสายการผลิต ในปีต่อๆ มา มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมอีกหลายรายการ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นการพัฒนาของรุ่นนี้ รวมในช่วงปี พ.ศ. 2503 ถึง พ.ศ. 2537 ผลิตรถยนต์ Zaporozhets 3,422,444 คัน

มันอยู่บนพื้นฐานของรถยนต์ ZAZ ที่พวกเขาเริ่มผลิตรถยนต์เฉพาะสำหรับผู้พิการด้วย พิการ. การผลิตรถยนต์ดังกล่าวคิดเป็นหนึ่งในสามของการผลิตทั้งหมด โรงงาน Zaporozhye. ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์เหล่านี้ก็มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันเช่นกัน ขึ้นอยู่กับความสามารถของบุคคล: ขับด้วยมือหรือขาข้างเดียวและมือเดียว - ตัวเลือกสำหรับรถยนต์สำหรับผู้พิการนั้นแตกต่างกัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เห็นได้ชัดว่าการออกแบบด้วย ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์ล้าสมัย ส่งผลให้การพัฒนารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ด้านหน้าเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นในปี 1973 สำเนาแรกของรถที่มีดัชนี 1102 - "Tavria" ได้รับการออกแบบ อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากของแบบจำลองนี้เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2531 เท่านั้น ในเวลาเดียวกันการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลวของกระบอกสูบถูกจัดขึ้นใน Melitopol

รุ่น "Tavria" - รถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งตั้งอยู่ตามขวางด้านหน้าตัวถังผลิตจากปี 2531 ถึง 2551 ตั้งแต่ปี 1995 การผลิต ZAZ-1105 "Dana" เริ่มขึ้น - การดัดแปลงด้วยตัวถังสเตชั่นแวกอน ในเวลาเดียวกันก็มีการนำเสนอรุ่น Slavuta 1103 ที่มีตัวยกกลับ แต่การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 2542 เท่านั้น

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2541 ได้มีการจัดตั้งองค์กรร่วมระหว่างยูเครน - เกาหลีชื่อ AvtoZAZ-Daewoo ในปี 2542 ZAZ-1102 เริ่มแทนที่ Tavria Nova ในสายการประกอบ การดัดแปลงที่สร้างขึ้นร่วมกับ Daewoo และมุ่งเป้าไปที่การขจัดข้อบกพร่องที่ระบุและปรับปรุงตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน นอกจากนี้ การประกอบรถยนต์ SKD ของ Daewoo Lanos, Nubira, Leganza ได้เปิดตัวที่โรงงาน Ilyichevsk Automobile Units Plant (IZAA KRP)

ในปี 2547 ที่ Zaporozhye โรงงานผลิตรถยนต์การผลิตของรัสเซีย VAZ-21093, 21099 และ แบรนด์ต่างประเทศ- Lanos (T-150) และ Opel Astra G.

ในปี 2548 ได้มีการพัฒนาโมเดล Lanos-van และการผลิตรถโดยสารของแบรนด์ I-VAN ที่ใช้ TATA เริ่มขึ้นที่โรงงาน IZAA

ในเดือนพฤษภาคม 2549 ZAZ ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ FSO Motor S.A. ในโปแลนด์ ซึ่งจัดหาส่วนประกอบให้กับยูเครนเพื่อประกอบรถยนต์รุ่น ZAZ Lanos ในปีเดียวกันนั้น Chery รถยนต์นั่งของจีนหลายรุ่นก็เชี่ยวชาญ

ในปี 2009 โรงงานผลิตโมเดล ZAZ-Sens (อิงจาก Daewoo Lanos โดยใช้ส่วนประกอบยูเครน), Tavria-Slavuta; สะสม รถโอเปิ้ล, เชฟโรเลต เฌอรี่ และ VAZ เริ่มความร่วมมือกับ Kia Motors

หนึ่งในนวัตกรรมล่าสุดใน ช่วงรุ่นผู้ผลิต - รถ C-class ชื่อ Forza การผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มต้นเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2011 รถมีให้เลือกทั้งแบบตัวยกและแบบแฮทช์แบ็ค การขายรุ่นใหม่ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรความจุ 109 แรงม้า จับคู่กับเครื่องยนต์เป็นกลไกห้าสปีด ความเร็วสูงสุดของรถคือ 160 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองคือ 9.7 ลิตร / 100 กม. ในรอบนอกเมือง - 5.8 ลิตร / 100 กม. แบบผสม - 7.2 ลิตร / 100 กม. ตามมาตรฐานความเป็นพิษ Forza เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-4

บ้าน » พวงมาลัย » ZAZ ผลิตรถยนต์รุ่นใดในขณะนี้ โรงงานสร้างรถยนต์ Zaporozhye "ZAZ. Zaz หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต