ห้าสิ่งที่ผู้คนชื่นชอบและเกลียดเกี่ยวกับ Volkswagen Polo Volkswagen Polo: ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ ข้อดีและข้อเสียของรถซีดาน Volkswagen Polo

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่า: ข้อเสียของ Volkswagen โปโลซีดาน- มันเป็นการประดิษฐ์ มันเป็นไปไม่ได้ รถเยอรมันไม่สมบูรณ์ในทางใดทางหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้ว ทุกสิ่งที่ทำในเยอรมนีนั้นมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูงอยู่เสมอ

สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่ผลิตโดย Volkswagen แต่ยังรวมถึงรถยนต์จาก BMW, AUDI, Mercedes-Benz. อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่จู้จี้จุกจิกสามารถพบเห็นได้ในรถทุกคัน แม้แต่ในเยอรมันก็มีข้อบกพร่องเล็กน้อย

ข้อเสียของซีดาน Volkswagen Polo ไม่ใช่นิยาย แต่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่ารถไม่แพงเกินไป ดังนั้นคุณไม่ควรคาดหวังมากเกินไปจากมัน (แม้ว่าจะเทียบกับ VAZ ของเรา นี่เป็นรถที่เจ๋งจริงๆ)

ตัวรถ

โมเดลเยอรมันได้รับซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นจากวิศวกร ส่วนท้ายของรถนั้นได้รับกันชนที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีไฟเครื่องหมายอยู่ที่ขอบ ในกระบวนการผลิตจะใช้โลหะชุบ 2 ด้าน สิ่งนี้ควรค่าแก่การเพิ่ม การรักษาป้องกันการกัดกร่อนซึ่งทำให้คุณสามารถให้ รับประกัน 12 ปี.

เจ้าของชาวรัสเซียอ้างว่าหลังจากสองฤดูหนาว ทาสีดูดีแม้กระทั่ง รอยขีดข่วนเล็ก ๆไม่. ไม่พบรอยขีดข่วนหรือชิป

แต่ไม่มีรถที่สมบูรณ์แบบใช่ไหม? ตัวรถราคาประหยัดของเยอรมันมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการ

ปัญหาใหญ่ที่สุดของซีดาน

ประการแรก, รองรับ สปริงหลังตั้งค่อนข้างต่ำ

ประการที่สอง สายเบรกมือไม่ได้วางอยู่ใต้ด้านล่างเท่าที่ควร

ประการที่สาม จำเป็นต้องให้ความสนใจว่าเครื่องยนต์ไม่มีการป้องกันโลหะจากด้านล่าง

ประการที่สี่ กระจกมองข้างขนาดเล็กวิสัยทัศน์ต่ำ อย่าลืมพูดถึงการออกแบบที่ไม่ดีของที่ปัดน้ำฝน ใช่ และระยะห่างจริง 12 ซม. (โหลดเต็มที่ ในสภาพปกติ - 170 มม.) สำหรับ ถนนรัสเซียนี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดอย่างชัดเจน

ส่วนด้านอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับร่างกายทุกอย่างอยู่ในระเบียบที่นี่ อย่างไรก็ตาม ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายค่อนข้างแพงหากต้องเปลี่ยนหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นี่คือราคาโดยประมาณสำหรับ อะไหล่เดิม, อะไหล่สำรอง:

• 2.800 ถู สำหรับไฟท้าย
• 4.500 ถู สำหรับปีกหน้า
• 8.000 ถู สำหรับกันชน
• 11.500 ถู สำหรับเครื่องดูดควัน

ข้อเสียที่เห็นได้ชัดของรุ่นนี้คือ ไฟต่ำที่อ่อนแอ(ดูบทความ "") นี้อาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงในขณะขับรถ แถมไม่มีสัญญลักษณ์เครื่องซักผ้า เจ้าของเลยต้องหยิบขวดมา ไดรเวอร์โปรดทราบว่า โปโล ซีดานร้อนขึ้นเป็นเวลานานและการระงับค่อนข้างรุนแรง (แม้ว่าความเห็นหลังจะเป็นอัตนัยมาก)

มาดูข้างในกัน

ห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอ สามที่นั่งแถวที่สองได้อย่างสบาย แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอเหนือศีรษะและขา แต่อุโมงค์สูงจะรบกวนคนที่นั่งตรงกลางเล็กน้อย เมื่อตกแต่งเสร็จไม่ได้ใช้วัสดุที่แพงที่สุด

เมื่อคุณเข้าไปในรถ คุณจะสังเกตเห็นกระแสน้ำเชี่ยวกรากโดยไม่ได้ตั้งใจ เมื่อปล่อยทิ้งไว้ต้องระวังไม่เช่นนั้นจะสกปรกได้ง่าย

สู่การประกอบภายในสามารถเรียกร้องได้หลายอย่าง คุณควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์พื้นฐานออกมาไม่ดี ไม่มีปุ่มบนประตูด้านคนขับที่จะควบคุมกระจกไฟฟ้าที่อยู่ด้านหลัง เมื่อทำการตกแต่งภายในเสร็จ พลาสติกแข็งก็ถูกใช้เสียงดัง

วันนี้เป็นภาษารัสเซีย ตลาดรถยนต์มีความหลากหลาย รุ่นต่างๆจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก แต่หนึ่งในรถยนต์คันแรกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพของตลาดรัสเซียคือ โฟล์คสวาเก้น ซีดานโปโล. การปรากฏตัวของสิ่งนี้ รถราคาประหยัดนับเป็นจุดเริ่มต้นของก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของตลาดยานยนต์รัสเซีย รถเก๋งเยอรมันที่มีรากฐานของรัสเซียแทบจะไม่ได้ออกขายเลยได้รับตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับยอดขายทั่วรัสเซียในทันที

ต้องขอบคุณยอดขายมหาศาลและความสนใจที่ไม่มีวันสิ้นสุด ตลอดระยะเวลาของการเปิดตัว ผู้ซื้อสามารถสร้างประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์ยอดนิยมได้

ข้อได้เปรียบหลักของซีดานโฟล์คสวาเกนโปโลคือการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียอย่างสมบูรณ์ในช่วงนอกฤดูกาลที่ยาวนานและฤดูหนาวที่รุนแรง ทำให้รู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์ของ "คลาสสิค" ปริมาตร 1.6 ลิตร ด้วยป้ายชื่อ VW เช่นเดียวกับกลไกที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ กล่องห้าสปีดเกียร์ในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบคลาสสิก

โปโลซีดานต่างจากแฮทช์แบคที่จงใจปฏิเสธที่จะติดตั้ง กระปุกเกียร์หุ่นยนต์. การกำหนดค่าบนสุดให้เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดแบบดั้งเดิมของประเภทดาวเคราะห์พร้อมคัปปลิ้งหนืด น่าเสียดายที่ระบบปรับอากาศยังคงเหมือนเดิมและมักจะไม่สามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งของรัสเซียได้เสมอไปและนี่เป็นหนึ่งในข้อเสียที่ไม่พึงประสงค์ของรถ ส่งผลให้กระจกฝ้าและห้องโดยสารอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน

ต่างจากโปโลแฮทช์แบคตรงที่ระบบกันสะเทือนของซีดานมีระยะการเดินทางเพิ่มขึ้น ที่ด้านหลังแทนที่จะติดตั้งชั้นวางอิสระ การตัดสินใจนี้กำหนดโดยสภาพถนนของรัสเซียรวมถึงความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากช่องเก็บสัมภาระของซีดานโปโลมีปริมาตรประมาณ 500 ลิตร

การลดความซับซ้อนของการออกแบบระบบกันสะเทือนยังส่งผลต่อต้นทุนของรถในทิศทางที่ลดลง ข้อเสียเปรียบหลักการลดความซับซ้อนของช่วงล่าง - ต่ำ 170 mm กวาดล้างดิน. ด้วยการโหลดที่สำคัญระยะห่างจะลดลงถึง 120 มม. ซึ่งทำให้การทำงานของรถซับซ้อนขึ้นในสภาพถนนของรัสเซีย นอกจากนี้ เมื่อบรรทุกสัมภาระ โช้คอัพจะถูกบีบอัดอย่างมาก ซึ่งเต็มไปด้วยการพังของระบบกันสะเทือน แม้กระทั่งบนถนนเล็กๆ ที่มีการกระแทกจนถึงหน้าสัมผัสของกันชนหน้าและระบบป้องกันเครื่องยนต์จากการกระแทกบนถนน

กันชนที่ยื่นออกมาจะกลายเป็นปัญหาใหญ่เมื่อจอดรถบนขอบถนนสูง และเมื่อขับผ่านบริเวณที่มีหิมะปกคลุม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การจัดการโปโลในระดับดีมาก

ความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์ของอุปกรณ์ภายในที่มีรถแฮทช์แบ็คที่มีราคาแพงกว่าก็มีเสน่ห์เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันนี้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้น เนื่องจากมีการใช้วัสดุที่ถูกกว่าในการตกแต่งภายในของซีดาน นักพัฒนาพยายามสร้างโมเดลที่ถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นักพัฒนาจึงจงใจละทิ้งพลาสติกราคาแพงในการตกแต่งภายใน แทนที่ด้วยพลาสติกที่ถูกกว่า แต่แข็งแกร่งกว่า เป็นผลให้ในการตกแต่งภายในของซีดานไม่เหมือนกับแฮทช์แบคหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง "จิ้งหรีด" และเสียงแหลมอาจปรากฏขึ้น ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์เช่นเดียวกับใน more โมเดลราคาแพง รถยนต์เยอรมันกังวล.

เช่นเดียวกับในหลาย ๆ แบบจำลองงบประมาณ, ด้านหลัง Volkswagen Poloคับแคบเล็กน้อย แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นมีเซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์และคุณภาพของฉนวนกันเสียง ผู้ที่ไม่พอใจกับคุณภาพสามารถสั่งซื้อขนาดภายในเพิ่มเติมได้หลังจากซื้อ

ในระหว่างการดำเนินการของซีดานจะสังเกตเห็นข้อบกพร่องเพิ่มเติมบางประการ ดังนั้นในหลายรุ่นจึงเกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์และพวงมาลัยเพาเวอร์ที่อุณหภูมิต่ำ ตามกฎแล้วเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ปัญหาต่างๆ จะหมดไป ในบางกรณี ลูกปืนล้อ ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนทำงานล้มเหลว และยังมีระบบ ABS หยุดชะงักอีกด้วย มีปัญหากับ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรกแก้ไขโดยการติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่

หลายคนติดตั้งสปริงแข็งและโช้คอัพเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นและความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน

แม้จะมีข้อเสียข้างต้น นอกเหนือจากที่กล่าวมาแล้ว ควรสังเกตข้อดีหลายประการ:

1. Volkswagen Polo พบว่ามีสมรรถนะในการขับขี่ที่ดี
2. ไม่โอ้อวดในการใช้งานและบำรุงรักษา
3. รถแสดงความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันเบนซินยี่ห้อทั่วไป - AI-92 แทน AI-95 ที่แนะนำ
4. ความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับและผู้โดยสารช่วยให้คุณพิชิตระยะทางไกลได้โดยไม่เมื่อยล้าและปวดหลัง
5. เกียร์ธรรมดาเปิดไว้อย่างชัดเจนและ "อัตโนมัติ" (รถแฮทช์แบค) ทำงานอย่างนุ่มนวล

โดยทั่วไปแล้วรถเก๋ง Volkswagen Polo ประสบความสำเร็จอย่างมาก แน่นอนคุณไม่ควรคาดหวังจากเขาวิ่งและ คุณสมบัติการดำเนินงานรถระดับผู้บริหาร แต่ด้วยหน้าที่โดยตรงที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางในเมืองทุกวัน เขาจึงรับมือได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม นั่นคือสิ่งที่มันถูกสร้างมาเพื่อ

โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานเป็นรถที่อยู่ในกลุ่มนี้อย่างแท้จริงแม้ว่าความลับของความน่าดึงดูดใจไม่ได้อยู่ที่ราคาที่สมเหตุสมผลเท่านั้น เครื่องมือในการเพิ่มจะถูกเลือกให้ง่ายที่สุดหรือเพื่อให้ดูหรูหรายิ่งขึ้นคือเครื่องมือแบบคลาสสิก แต่ก่อนอื่นประวัติศาสตร์เล็กน้อย

จากประวัติของรุ่น

ในปี 2547 โฟล์คสวาเกนใช้กลยุทธ์แบบสายฟ้าแลบพยายามบุกเข้าสู่ตลาดยานยนต์รัสเซีย แรงที่โดดเด่นหลักคือโฟล์คสวาเก้นพอยน์เตอร์ที่เรียบง่ายและไร้ที่ติ อย่างไรก็ตาม ความพยายามล้มเหลว ไม่มีเวลาสตาร์ทรถ ยอดขายรถยนต์คันนี้ลดลงแทบจะในทันที พวกเขาไม่ต้องการรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจีนและบราซิลในประเทศของเรา

ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียให้ความสำคัญกับคุณภาพ การออกแบบ และความเป็นเลิศทางเทคนิคในรถยนต์ สำหรับการจู่โจมครั้งต่อไป ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เตรียมการอย่างถี่ถ้วนยิ่งขึ้น และเลือกเส้นทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเพื่อพิชิตตลาดรัสเซีย

ในช่วงฤดูร้อนปี 2010 มีการนำเสนอรถยนต์ซีดาน Volkswagen Polo ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ ดูเหมือนว่างานธรรมดา ๆ ทุก ๆ ปีจะมีการนำเสนอมากมายในส่วนต่าง ๆ ของโลก แต่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญ

โปโลเกิดได้อย่างไร

ความจริงก็คือรถเก๋ง Volkswagen Polo เป็นครั้งแรก รถต่างประเทศรัสเซีย. โมเดลนี้สร้างขึ้นสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะและผลิตขึ้น (เพื่อไม่ให้สับสนกับการประกอบ "ไขควง") ใน Kaluga ชิ้นส่วนต่างๆ ของมันถูกประทับตราไว้ที่โรงงาน Gestamp-Severstal ซึ่งมีเครื่องกดอันทรงพลังหลายสิบเครื่องทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ทำให้ 99% ของชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายสำหรับรถคันนี้และรถคันอื่นๆ ชุดสำเร็จรูปมาถึงการเชื่อมแทบไม่ทัน เพื่อเป็นรถยนต์ ชิ้นส่วนของโปโลในอนาคตจะต้องผ่านเส้นทางที่ซับซ้อนตามสายการประกอบ แบ่งออกเป็น 100 รอบ โดยจะมีการดำเนินการประมาณ 300 ครั้ง งานส่วนใหญ่ทำโดยอัตโนมัติ ขั้นแรก โครงตัวถังถูกสร้างขึ้นในบล็อกตัวนำพิเศษ ซึ่งหุ่นยนต์เชื่อมจะเชื่อมหลังคาและแขวนประตูไว้

นี่คือการดำเนินการมากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยตัวอย่างเช่นการบัดกรีทองแดงของข้อต่อหลังคาและผนังด้านข้างโดยใช้เลเซอร์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ข้อต่อไม่เป็นสนิมและมีความแข็งแกร่งที่น่าอิจฉา ประเมิน : รับประกันตัวเครื่องจากโรงงาน ผ่านการกัดกร่อน 12 ปี!

หลังจากเชื่อมแล้ว ร่างกายจะไปทาสีเพื่อให้ได้สีหนึ่งในสิบสี กระบวนการทาสียังประกอบด้วยหลายขั้นตอนและเป็นหุ่นยนต์อย่างสมบูรณ์

จากนั้นรถจะเข้าสู่ส่วนย่อยที่เรียกว่าซึ่งติดตั้งแผงหน้าปัดประกอบภายในติดตั้งเครื่องยนต์และชุดเกียร์ ในหนึ่งวันชุมนุม มากกว่า 200 รถโฟล์คสวาเก้นโปโล.

หลังจากประกอบแล้ว เครื่องจักรทั้งหมดจะถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบของโรงงาน ซึ่งจะมีการตรวจสอบการทำงานของช่วงล่างและ ระบบเบรค. แล้ว รถเสร็จอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมคุณภาพแล้วจึงไปที่คลังสินค้าของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเท่านั้น แม้จะมีการควบคุมหลายขั้นตอนในกระบวนการผลิต แต่รถยนต์เพิ่มเติม 30-35% จากแต่ละชุดจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยบริการตรวจสอบซึ่งอย่างละเอียด - จากคุณภาพของการทาสีไปจนถึงการทำงานของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมด - ทดสอบ รถยนต์. การตรวจสอบรถยนต์เต็มรูปแบบใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งวันทำการ ไม่มีใครสามารถเร่งกระบวนการนี้ได้ หัวหน้าฝ่ายบริการตรวจสอบจะรายงานตรงต่อรองผู้อำนวยการฝ่ายคุณภาพของโรงงาน ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย ก็ลดราคาทั้งชุด!

กระบวนการสร้างรถคันนี้อธิบายไว้อย่างละเอียดเพื่อให้ผู้อ่านมั่นใจได้ว่า Volkswagen Polo ปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพเยอรมันอย่างแท้จริง

ยกเว้นโปโล โดยเทคโนโลยี ครบวงจรมีการผลิตอีกสามรุ่นบนสายพานลำเลียงของโรงงาน Kaluga: Volkswagen Tiguan, สโกด้า ฟาเบีย และ สโกด้า ออคตาเวีย ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความตั้งใจจริงของผู้บริหาร Volkswagen

มองจากทุกด้าน

ชายหนุ่มรูปงามผู้นี้ได้รับความสนใจตั้งแต่วันแรก ในโครงร่าง สายพันธุ์ VW จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน กับภายนอก มุมมองของ Volkswagenโปโลติดหนี้มือครู การออกแบบรถยนต์ Walter de Silva - ผู้สร้างรูปแบบองค์กรทั่วไปสำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่วี. เขาเป็นคนที่เป็นเจ้าของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในแบรนด์เช่นกระจังหน้าขนาดใหญ่ร่างกายแบบไดนามิกและคล่องตัว

Design Polo เหนือสิ่งอื่นใดคือการออกแบบที่มีคุณภาพ ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในนั้นทุกอย่างคิดออกในรายละเอียดที่เล็กที่สุดเพื่อ รายละเอียดล่าสุด. รูปลักษณ์ของรถซีดาน Volkswagen Polo เป็นที่จดจำได้ดี แม้ว่าในระยะไกลจะทำให้สับสนกับรุ่น VW Jetta หรือ VW Passat B7 ที่มีชื่อเสียงกว่าได้ง่าย ฮีโร่ของเราดูเหมือนผลงานของนักเรียนที่ยอดเยี่ยมในวิชาคณิตศาสตร์ รูปร่างโปโลที่ "ถูกต้อง" ไม่ขัดแย้งกับการใช้งาน จากด้านหน้าไฟหน้าที่เข้มงวดพร้อมขอบสีดำที่ผิดปกติกันชนอันทรงพลังในส่วนล่างซึ่งมีส่วนแทรกที่ทำจากพลาสติกสีเข้มของช่องอากาศด้านล่างดึงดูดความสนใจ

ความรู้สึก รถคุณภาพทั้งในการพบกันครั้งแรกและระหว่างการดำเนินการต่อไป - นี่คือสิ่งที่ดึงดูดใจที่สุดใน Volkswagen Polo

แม้จะมีขนาดที่เล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ซีดานก็มีขนาดที่เหมาะสมพอสมควร: ยาว 4384 มม. กว้าง 1700 มม. สูง 1463 มม. เนื่องจากระยะฐานล้อ 2552 มม. ซึ่งเหมาะสมกับรถระดับเดียวกัน ผู้โดยสารด้านหลังจึงไม่มีพื้นที่จำกัด ตามข้อกำหนดของความเป็นจริงของรัสเซีย ระยะห่างจากพื้นรถคือ 170 มม. ซึ่งเท่ากับของรถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่

วิศวกรและนักออกแบบของรถคันนี้พยายามที่จะคิดถึงทุกสิ่งทุกอย่างจนถึงความแตกต่างที่เล็กที่สุดที่สร้างความประทับใจให้กับรถโดยรวม ดังนั้นจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบข้อบกพร่องใดๆ ในซีดานโปโล การตกแต่งภายในที่สร้างขึ้นตามหลักการขององค์กรของ Volkswagen ดึงดูดใจด้วยความกลมกลืนของรูปแบบและความเรียบง่ายที่หรูหราของรายละเอียด อุปกรณ์ การควบคุมทั้งหมดอยู่ในที่ที่ควรจะเป็นและทำงานร่วมกับชนชั้นสูงชาวแซ็กซอนอย่างแท้จริง

แผงด้านหน้าเป็นพลาสติก มีลักษณะอ่อนนุ่ม แต่สัมผัสยาก พอดีกับแทบไม่มีข้อบกพร่อง ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ มีขนาดเล็กและเหมือนกันอย่างน่าประหลาดใจ ข้อดี ได้แก่ กล่องเก็บของขนาดใหญ่ ที่วางแขนพร้อมที่เก็บของชิ้นเล็ก ๆ กระเป๋าข้างประตูพร้อมช่องขวด ซึ่งค่อนข้างหายากแม้แต่ในรถยนต์ระดับสูงกว่า

บนแผงหน้าปัดมีหน้าปัดขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ซึ่งอ่านค่าได้ดีทุกช่วงเวลาของวัน ข้อเสีย (คือไม่มีรถไม่มีตำหนิเลย) ก็คือจอเล็ก ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ในที่ที่ภาพไม่ชัดและค่อนข้างเล็ก คุณต้องมีสายตาที่เฉียบคมในการแยกแยะและทำความเข้าใจสิ่งที่แสดง

รูปทรงของที่นั่งในเบาะนั่งด้านหน้าที่โอบกระชับแน่นหนานั้นแม่นยำถึงมิลลิเมตร และแม้แต่ทางเลี้ยวชัน คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าก็นั่งได้ราวกับเชื่อมเข้าด้วยกัน เบาะหลังมีพนักพิงแบบพับได้และติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ Isofix

การแยกเสียงรบกวน นี่เป็นปัญหาแยกต่างหาก แม้ว่ามอเตอร์จะเปลี่ยนเป็น "ลิมิตเตอร์" เสียงหึ่งๆ ของยางและเสียงหวีดหวิวของลมที่มากับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว คุณก็สามารถพูดคุยในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องขึ้นเสียง

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Polo Sedan

ปรากฏตัวบน ตลาดรัสเซียรถยนต์ราคาประหยัดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของเยอรมันกลายเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก โฟล์คสวาเก้น โปโล ซีดาน การชุมนุม Kalugaได้รับการจัดอันดับอย่างรวดเร็วในการจัดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดและในช่วงระยะเวลาการขายประสบการณ์การใช้งานของรุ่นนี้ได้เกิดขึ้นแล้ว

ข้อได้เปรียบหลักที่รถไปพิชิตตลาดรัสเซียคือเครื่องยนต์ "all-Volkswagen" ที่เชื่อถือได้ กระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้ และการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศหนาวเย็น

ในขณะเดียวกันบริษัทจงใจปฏิเสธที่จะติดตั้งหุ่นยนต์ การส่งสัญญาณ DSGซึ่งไม่ส่องประกายด้วยความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ รถเก๋งโปโลมาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมตัวแปลงแรงบิด ในเวลาเดียวกัน รถมีความจุขนาดใหญ่ของถังเก็บของเหลวของเครื่องซักผ้า รวมถึงแบตเตอรี่ความจุสูง ซึ่งทำให้รถสตาร์ทได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ในขณะเดียวกัน ระบบภูมิอากาศรถไม่ได้เปลี่ยนและบางครั้งก็ไม่สามารถรับมือกับความเป็นจริงที่รุนแรงได้ ทำให้กระจกฝ้าขึ้นเมื่อขับรถในสภาพอากาศหนาวเย็นและทำให้ภายในอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน

ในกระบวนการดัดแปลงและโลคัลไลเซชันของการประกอบรถยนต์นั้นระบบกันสะเทือนก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน หากในรถแฮทช์แบคที่มีชื่อเดียวกัน เน้นไปที่การควบคุมที่ประณีตเป็นหลัก สำหรับซีดานนั้น วิศวกรได้เพิ่มจังหวะของโช้คอัพและทำให้แข็งแกร่งขึ้น นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังเรียบง่าย - แทนที่จะใช้สตรัทแบบอิสระ คานแบบกึ่งอิสระก็ปรากฏขึ้น แม้ว่าการควบคุมจะลดลง การตัดสินใจครั้งนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ที่บรรทุกหนัก นอกจากนี้ลำตัวเกือบ 500 ลิตรยังช่วยให้สามารถใช้งานได้ นอกจากนี้การทำให้การออกแบบเรียบง่ายมีผลดีต่อราคาของรถและความน่าเชื่อถือเมื่อใช้งาน เงื่อนไขที่ยากลำบากและโดยเฉพาะในภูมิภาค

ลักษณะช่วงล่างและแชสซี

อย่างไรก็ตามแม้จะมีการปรับปรุงแล้วโปโลซีดานก็มีข้อเสียซึ่งส่วนใหญ่คือการกวาดล้างจากพื้นดิน อย่างไรก็ตาม ปัญหามีความซับซ้อนและไม่ได้อยู่ที่ข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงมากนัก แต่อยู่ที่การออกแบบของรถ แม้จะมีการประกาศระยะห่างจากพื้นถึง 170 มม. แต่ต้องขอบคุณกันชนหน้าที่ยื่นออกมาอย่างแรง ทำให้รถสร้างปัญหาอย่างมากเมื่อจอดรถที่ขอบถนนหรือเอาชนะหิมะที่บริสุทธิ์

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนของรถยังไวต่อการรับน้ำหนักมากอีกด้วย ในรถที่บรรทุกสัมภาระ ระยะห่างจะลดลงเหลือเพียง 120 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นค่าของค่านี้สำหรับซุปเปอร์คาร์บางคัน โดยธรรมชาติแล้ว ข้อเท็จจริงนี้สร้างปัญหาอย่างมากในการดำเนินการ นอกจากนี้ เมื่อขับขี่ด้วยน้ำหนักบรรทุก โช้คอัพจะเลือกจังหวะการอัดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าบนถนนที่ขรุขระหรือหินปู การสะสมของร่างกายเริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการพังทลายของระบบกันกระเทือนและอาจนำไปสู่การสัมผัสกับกันชนหน้ากับถนน

ดังนั้นเมื่อขับรถในสภาพเช่นนี้รถซึ่งแตกต่างจาก "โลแกน" ตัวเดียวกันจึงถูกบังคับให้เคลื่อนที่ด้วย ความเร็วต่ำ. ต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุด วิศวกรทราบปัญหาแล้ว แต่เชื่อว่าการแข็งตัวของช่วงล่างมากเกินไปจะทำให้เสื่อมสภาพได้ ประสิทธิภาพการขับขี่รถแม้ในเดียวกันดังกล่าว "โลแกน" พบการประนีประนอมค่อนข้างดี

การควบคุมของโปโลซีดานนั้นดีมาก ในขณะเดียวกัน รถก็มีเสน่ห์ด้วยการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งภายนอกเกือบจะเหมือนกับรถแฮทช์แบค

อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันนั้นมาจากภายนอก แต่วัสดุที่ใช้ในซีดานนั้นแตกต่างกัน นักออกแบบชาวเยอรมันพยายามทำให้รถมีราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงเลิกใช้พลาสติกอ่อนในรายละเอียดภายใน ด้วยเหตุผลนี้ เสียงแหลมและ "จิ้งหรีด" อาจปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร เบื้องหลังรถแฮทช์แบคนั้นไม่มีใครสังเกตเห็น "บาป" ดังกล่าว

มิฉะนั้นเบาะคนขับจะค่อนข้างสบาย ซึ่งอย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะรถยนต์โฟล์คสวาเก้นทั้งหมด

ความสะดวกสบายของรถ

สิ่งที่แย่กว่านั้นสำหรับ เบาะหลังรถยนต์. รถค่อนข้างคับแคบและแม้แต่ผู้โดยสารที่สูงสองคนก็วางเข่าไว้ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังไม่มีท่อระบายอากาศสำหรับผู้โดยสาร แต่ กระจกไฟฟ้าใช้ได้เฉพาะใน ระดับการตัดแต่งราคาแพง. คุณภาพของเบาะนั่งลดลงเมื่อเทียบกับแฮทช์แบค เนื้อผ้ามีความมันและเสื่อมสภาพได้เร็วพอ ดังนั้นเมื่อซื้อรถเก๋งโปโล คุณควรแยกผ้าหุ้มเบาะนั่งออกทันที

ในการใช้งานรถค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็มีจุดอ่อนเช่นเดียวกับ "พนักงานของรัฐ" การร้องเรียนของเจ้าของรถมักเกิดจากคุณภาพการผลิตและฉนวนกันเสียงระดับปานกลาง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบสุดท้ายจะถูกกำจัดโดย "Shumka" เพิ่มเติมหลังจากการซื้อ

บ่อยครั้งที่เจ้าของต้องเปลี่ยนการสนับสนุนเกียร์อัตโนมัติภายใต้การรับประกัน อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องนี้ไม่ถาวรและไม่ปรากฏในรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์อัตโนมัติ

เจ้าของบางคนก็บ่นเกี่ยวกับปัญหาปม วาล์วปีกผีเสื้อ, การทำงานผิดปกติซึ่งอาจทำให้เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของชุดจ่ายไฟ นอกจากนี้ยังมีปัญหาในฤดูหนาวซึ่งแสดงให้เห็นว่าเมื่อเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็นพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่เปิดขึ้น ตามกฎแล้วหลังจากรีสตาร์ทหนึ่งหรือสองครั้งปัญหาจะหายไป แต่มีอยู่ในรถยนต์รุ่นนี้ค่อนข้างมาก

นอกจากนี้ยังมีการเรียกร้องการรับประกันสำหรับการซ่อมแซม ลูกปืนล้อและปลายก้านผูก นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ นักข่าวยังพบปัญหาเกี่ยวกับการตั้งค่า ABS ซึ่งสามารถปลดล็อกล้อได้เป็นเวลานานเกินไปเมื่อเบรกบนพื้นผิวที่ต่างกัน ไม่มีบริษัทที่เพิกถอนได้สำหรับปัญหานี้ แม้ว่าจะมีการแนะนำบริษัทใหม่เข้ามาในการตั้งค่าแล้ว ซอฟต์แวร์.

การปรับปรุงหรือวิธีที่เจ้าของรถแก้ไขข้อบกพร่อง

บ่อยครั้งที่เจ้าของ "สะดวก" หันไปดัดแปลงรถอย่างอิสระ ส่วนใหญ่แล้วระบบเปิดท้ายรถจะถูกปิดเนื่องจากการเปิดร้านทำโดยสายเคเบิลซึ่งมักจะล้มเหลว สาเหตุของการเสียคือการขาดการหล่อลื่นของชุดประกอบ ในเวลาเดียวกันผู้ชื่นชอบการติดตั้งการปรับปรุงอิสระ ไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและใช้งานได้แปลกน้อยลง

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถซีดานโปโลพยายามที่จะจัดการกับโรค "เรื้อรัง" ของรถในรูปแบบของความเข้มของพลังงานที่อ่อนแอเกินไปของระบบกันสะเทือน ส่วนใหญ่มักจะใช้สปริงแข็งและโช้คอัพเพื่อแก้ปัญหานี้ ซึ่งหลายบริษัทได้จำหน่ายออกสู่ตลาดแล้ว

ในขณะเดียวกันรถส่วนใหญ่ทำให้เจ้าของรถพอใจด้วยความโอ้อวด ราคาไม่แพงเพื่อการบริการและความสะดวก นอกจากนี้ลำต้นที่กว้างขวางและความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเบนซิน 92 แม้จะ "กำหนด" 95 จะถูกบันทึกไว้ในสินทรัพย์ของรุ่น ขณะเดียวกันโปโลซีดานก็ค่อนข้างสบายสำหรับ การเดินทางไกลต้องขอบคุณที่นั่งที่สะดวกสบายและการควบคุมที่สมดุล อีกทั้งคำชมยังค่อนข้าง "ว่องไว" เกียร์อัตโนมัติเกียร์และ "กลไก" นั้นโดดเด่นด้วยจังหวะคันโยกขนาดเล็กสำหรับการสลับและความแม่นยำในการทำงาน

รถยนต์เป็นโซลูชันที่สมดุลอย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านคุณภาพและราคา คุณไม่ควรคาดหวังคุณภาพที่ยอดเยี่ยมหรือความสะดวกสบายสูงจากเขา แต่เขาทำงานได้ดี อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

ตัวเลือกและราคาสำหรับรุ่น VW Polo Sedan 2013

และในการกำหนดค่าพื้นฐานของโฟล์คสวาเกนโฟล์คสวาเก้น Trendline มันดูค่อนข้างดี: ตัวถังสังกะสี, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน, พวงมาลัยปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้, ABS, เซ็นทรัลล็อค, เหล็ก 14 นิ้ว ล้อหุ้มด้วยฝาแบรนด์.

สำหรับรถยนต์ในร้านเสริมสวยพวกเขาขอ 450,000 rubles แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อุปกรณ์เดียว นอกเหนือจากอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว ยังมีตัวเลือกอื่นๆ ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งตามราคาแล้ว จำนวนตัวเลือกที่มีประโยชน์ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

โปโลซีดานในการกำหนดค่า Comfortline ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ 530,000 รูเบิลนอกเหนือจากฐานหนึ่งแล้วยังมีเครื่องปรับอากาศเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นถุงลมนิรภัยอีกอันหนึ่งกระจกปรับไฟฟ้าสีเมทัลลิก

ในการกำหนดค่า Highline ขีด จำกัด ราคาสูงสุดซึ่งอยู่ที่ 641,200 รูเบิล Volkswagen Polo ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์ในประเภทที่สูงกว่า

มีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องในซีดานโปโล: 1.6 ลิตร น้ำมันเบนซิน 106 แรงม้า แต่มีกระปุกเกียร์สองชุด - "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีดสำหรับรถยนต์ในระดับการตัดแต่ง Highline และ Comfortline

ความนิยมของรถเก๋ง Volkswagen Polo ในประเทศของเราเติบโตขึ้นเท่านั้นและชะตากรรมของมันก็คาดเดาได้ไม่ยาก นี่เป็นรถผู้ใหญ่จริงๆ ด้วยการปรับงบประมาณเล็กน้อย การสร้างรถคันนี้, คู่มือ ความกังวลของเยอรมันหวังว่ามันจะกลายเป็นสำหรับรัสเซียในสิ่งที่กอล์ฟกลายเป็นสำหรับชาวเยอรมัน - รถยนต์สำหรับทุกโอกาสสำหรับคนทุกวัยและทุกเพศ และไม่ว่าจะปลอดภัยหรือไม่ที่จะบอกว่าไม่ได้คำนวณผิด - เวลาจะบอกเอง

สหภาพผู้แทนเยอรมัน โรงงานผลิตรถยนต์โฟล์คสวาเก้นจากเมืองโวล์ฟสบวร์กตัวเล็กกับมาร์เชลโล คานดินี ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีชื่อดังในปี 1975 สร้างความประหลาดใจอย่างคาดไม่ถึงให้กับผู้ชมจำนวนมากจากทั่วโลก ที่ ผู้เล่นตัวจริงความกังวลของชาวเยอรมันทำให้เกิดการสร้างต้นแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ - โฟล์คสวาเกนโปโล ผู้บริโภคได้รับข้อเสนอให้เลือกระหว่างรถเก๋ง 3 ประตูหรือรถเก๋ง 4 ประตู 895 "ก้อน" และเกือบ 40 แรงม้า - นี่เป็นน้ำมันเบนซินตัวแรก "สำลัก" ในรุ่นใหม่

ผ่านไป 40 ปี มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา โรงงานของ Volkswagen ปรากฏใน Kaluga ซึ่งเริ่มประกอบรถเก๋งโปโลใหม่ล่าสุดโดยใช้เทคโนโลยีเยอรมันสำหรับแฟน ๆ ชาวรัสเซีย

รถคันนี้กลายเป็นรุ่นแรกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับถนนในรัสเซีย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความแตกต่างหลักในการออกแบบคือสภาพภูมิอากาศของประเทศของเรารัฐ ผิวทางและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนปล่อยรถออกสู่ตลาดในประเทศ ซีดานได้รับการ "บุก" อย่างละเอียด ภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซียครอบคลุมระยะทางหลายพันกิโลเมตร และหลังจากการทดสอบทั้งหมด ได้รับสูตรตามที่ร่างกายเชื่อถือได้พร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง เครื่องยนต์ถูก "สูบ" พร้อมกับเกียร์และ องค์ประกอบระงับมีความเข้มแข็ง และในฤดูใบไม้ผลิปี 2010 พวกเขาส่งรถซีดาน Volkswagen Polo ไปให้นักข่าวชาวรัสเซียดู

หลังจากเล็ดลอดผ่านหนามของบทวิจารณ์และบทความมากมายเกี่ยวกับ "ปาฏิหาริย์" ใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน (หรือมากกว่านั้นคือรัสเซีย?) รถยืนอยู่บนสายพานลำเลียงเพื่อ โรงงานคาลูกา. การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2010

ความคิดเห็นของ "ผู้โชคดี" ที่สั่งจองล่วงหน้าและเป็นคนแรกที่ได้รับ " ม้าเหล็ก", แยกกัน. บางคนดีใจที่ได้รับ Ordnung เยอรมันภายใต้การอุปถัมภ์ของพวกเขาในขณะที่คนอื่น ๆ เมื่อเดินทางเพียงเล็กน้อยในความแปลกใหม่ก็เริ่มสังเกตเห็นความหยาบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขาปรากฏตัวท่ามกลางฉากหลังที่แออัดจนถึงขีด จำกัด ในช่องของ "พนักงานของรัฐ"

คุณสมบัติเชิงบวกของรถยนต์

มาวิเคราะห์สถานการณ์ตามลำดับและเริ่มต้นด้วยข้อดีของ "เยอรมัน"

ไม่มีอีกแล้ว เครื่องสากลกว่าโฟล์คสวาเกนโปโล ติดอยู่ในการจราจรระหว่างทางกลับบ้านจากที่ทำงานในตอนเย็น? ไม่เป็นไร คุณมีรถโฟล์คสวาเก้นอยู่ในมือ ไม่ใช่ดาวสามดวงของ "คนรวย"

คนขับแท็กซี่ชอบแนวคิดใหม่จากดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน ผู้ขับขี่เปลี่ยนรถใหม่อย่างกล้าหาญ

ประเภทที่สามคือผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง ภูมิภาค ตัวแทนขาย ผู้บังคับบัญชา - ทุกคนที่ทำงานอย่างหนักในภาคการค้าและผู้ที่ต้องหมุนเวียนไปทั่วเมืองและภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ปกติบริษัทจะจัดหารถให้ และรถเก๋งโปโลในกรณีนี้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับการซื้อโดยผู้บริหาร

สุดท้าย ชาวสวน. เกินไปแล้ว "เยาวชนทอง" คุ้นเคยกับการใช้ "วันหยุด" บนเตียงในสวน ผู้สูงอายุจะโอ้อวดบนแทร็กในรถยนต์ที่มีผู้คนนับล้านหรือไม่? "พนักงานของรัฐ" ของเยอรมันคือสิ่งสำคัญ: คุณจะไม่กลัวที่จะเดินทางไปกับมันบนถนนของเรา และไม่น่ากลัวที่จะเปื้อนภายในด้วยดินชื้นจากไซต์และที่สำคัญที่สุดคือมีลำตัวที่กว้างขวาง .

ใช่เขาสูญเสีย "ม้า" เกาหลีมากถึง 40 ลิตร แต่ปริมาตรที่มีอยู่นั้นเพียงพอสำหรับการขนส่งหนัก สินค้าขนาดใหญ่. 460 ลิตร - ไม่ใช่ขนาดสูงสุดของช่อง: พับเก็บกลับ แถวหลังที่นั่งในอัตราส่วน 60:40 เพิ่มพื้นที่เป็นสองเท่า!

โฟล์คสวาเกนโปโลดูมีสไตล์และในขณะเดียวกันก็ถูก จำกัด รูปทรงเหล่านี้ให้ความรู้สึกถึงภาพเหมือนของรถซีดานสุดคลาสสิกที่ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่น รูปลักษณ์ที่ทันสมัยประกอบด้วยสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่กระจัดกระจายและปิดบังไว้บนพื้นผิวของร่างกายอย่างชำนาญ

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะโวยวายอย่างรุนแรงเกี่ยวกับภายนอกของรถ: ผู้ขับขี่ทุกคนเป็นของ รูปร่าง"เยอรมัน" ในแบบของเขา บางคนถูกล่อลวงโดยการต่อสู้นิรันดร์ของความคลาสสิคด้วยนวัตกรรมซึ่งตามกฎแล้วฝ่ายแรกจะชนะ คนอื่น ๆ ตื่นตระหนกกับสไตล์สปาร์ตันอย่างยิ่งยวดของซีดาน แม้จะมีราคาค่อนข้างต่ำ

ปัจจุบันการกำหนดค่าพื้นฐานของ Conceptline อยู่ที่เกือบ 560,000 rubles เมื่อเร็ว ๆ นี้โครงการรีไซเคิลได้เริ่มขึ้นแล้วซึ่งคุณสามารถสลัด "ห้าสิบ kopeck" ออกจากค่าใช้จ่ายได้ ชุดตัวเลือกเป็นแบบมาตรฐาน เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ในคลาสที่นำเสนอ

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างซีดานโปโลและคู่แข่งอย่างหรือริโอนั้นสังเกตได้จากรูปแบบการออกแบบเท่านั้น รูปร่างและการตกแต่งภายใน พื้นที่ภายในของ "เยอรมัน" นั้นสะอาดและเข้มงวดเหมือนเส้นภายนอกของร่างกาย ภายในมีตราสินค้าเยอรมัน และอีกครั้ง: ใครบางคนจะมีความสุขกับความเรียบง่ายที่เป็นแบบอย่างและบางคนจะเงยหน้าขึ้น ผู้ชายทุกคนมีรสนิยมของตัวเอง

ซาลอนเปล่งประกายด้วยการยศาสตร์ที่โดดเด่นและนี่เป็นข้อดีอย่างมาก ปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น พวกเขาสะดวกที่จะกระตุ้นและเรียนรู้ได้ง่าย

พลาสติกบน "แดชบอร์ด" ทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้มาก แต่ดูว่าทุกอย่างทำอย่างพิถีพิถันและมีประสิทธิภาพเพียงใด - ไม่มีช่องว่าง ฟันเฟืองที่น่ารำคาญ หรือการพูดคุยที่น่ารังเกียจ นอกจากนี้ แผงหน้าปัดพลาสติกแข็งราคาครึ่งล้านไม่สามารถเป็น "ลบ" ที่แน่ชัดได้ ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร

ถึงแม้ว่าพวงมาลัยจะไม่ใช่ ถักเปียหนังแต่สะดวกต่อการถือและบิดเพื่อประลองยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ

- แน่นอนว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบ แต่ได้รับการชดเชยอย่างภาคภูมิใจด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก พื้นที่วางขาก็เพียงพอแล้วทั้งในเบาะหน้าและโซฟาหลัง

โดยทั่วไปแล้วโปโลซีดานเป็นรถที่ค่อนข้างกว้างขวางสำหรับบีคลาส ขนาดที่เพิ่มขึ้นและระยะฐานล้อที่ขยายได้ทำหน้าที่ได้สำเร็จ: on เบาะหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคนของโครงสร้างเฉลี่ย ดังนั้นโมเดลนี้จึงเหมาะสำหรับคนในครอบครัวที่มีโซฟาไม่ว่าง

ที่ อุปกรณ์ทางเทคนิค ทรัมป์การ์ด Volkswagen Polo - ใหม่ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติซึ่งโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของแอนะล็อกในหมู่คู่แข่ง “กลไก” ยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง: ใน 10.5 วินาที รถจะเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” แรก ไม่ใช่ "พนักงานของรัฐ" ทุกคนที่มีพลวัตเช่นนี้

เครื่องยนต์ 105 แรงม้าที่อัปเกรดแล้วที่มีแรงบิด 153 นิวตันเมตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้รถมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการเร่งความเร็วและการเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม "เยอรมัน" ถือวิถีโคจรได้ดีกว่าคู่แข่งของเกาหลีมาก: รถไม่ระเบิดในระหว่างเกมที่ไม่ประสบความสำเร็จด้วยแก๊สและการหมุนพวงมาลัยที่คมชัด

ข้อเสียของ "เยอรมัน"

ข้อเสียของรถเยอรมันประกอบด้วยมโนสาเร่ที่หลากหลาย

105 “ม้า” นั้นดี และ 1.6 ลิตรนั้นดียิ่งกว่า มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถแข่งขันกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถเก๋งเยอรมันได้ ใช่และความน่าเชื่อถือ หน่วยพลังงานไม่ด้อยกว่ามากที่สุด มอเตอร์ของญี่ปุ่น. ปัญหาเดียวคือในฤดูหนาวอากาศจะร้อนจัด และการตกแต่งภายในก็อุ่นขึ้นอย่างช้าๆ นักภาษาศาสตร์ไม่ทำบาปเมื่อเกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกซึ่งเชื่อมโยงกับความล้มเหลวของระบบทำความร้อนและความผิดปกติของ "เครื่องยนต์" เอง ทุกคนมีเหตุผลที่แตกต่างกัน และไม่มีใครคิดวิธีแก้ปัญหาเดียว

ในน้ำค้างแข็งรุนแรง "" อาจล้มเหลวเช่นกัน วงจรไฟฟ้าที่โอเวอร์โหลดซึ่งเกิดจากอุณหภูมิที่ลดลงจะทำให้ที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถไม่ทำงาน

เจ้าของรถเก๋งโปโลบางคนบ่นเรื่องช่วงล่าง กันชนหน้าที่พยายามจะแตะต้องสิ่งกีดขวางระหว่างทาง อันที่จริง ข้อเสียนี้เกี่ยวข้องกับระยะห่างจากพื้นรถ ระยะห่างของ "เยอรมัน" ที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ 170 มม. ค่อนข้างเป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผลซึ่งสอดคล้องกับของเรา สภาพถนน. รถเก๋งควร "บิน" ผ่านหลุมราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ไม่มีอยู่: ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะกับโหลดภายในที่อ่อนแอเท่านั้น สำหรับผู้โดยสาร รถสามารถจมได้มากถึง 120 มม. และถึงแม้จะมีพารามิเตอร์นี้ มันก็ยากที่จะเอาชนะอุปสรรคบนถนนของเรา

ได้รับคำชมจากตัวแทนจำหน่ายทั้งหมด มันไม่ได้ดีอย่างที่เห็นในตอนแรก โดยเฉพาะส่วนหลังของมัน: โช้คอัพถูกบีบอัดมากภายใต้น้ำหนักที่ระบบกันสะเทือนสามารถแตกได้ง่ายแม้เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางต่ำ

ข้อเสียเล็กน้อย ได้แก่ สายไดรฟ์ "เบรกมือ" ที่อ่อน ซึ่งมักจะต้องรัดให้แน่น แล้วตัวรถจะ "มาถึง" ที่ไหนสักแห่งหรือที่ใครซักคน

ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากสิ่งสกปรกและน้ำซึ่งเคลื่อนตัวไปสู่ความชื้นจากกระจกหน้ารถไปยังหน้าต่างด้านหน้าระหว่างการเคลื่อนไหว วิธีที่ดีในการออกจากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คือการซื้อตัวเบี่ยงที่ประตู: เปลี่ยน "ลบ" เป็น "บวก" อีกจุดที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ: กระแสโคลนไหลลงมาระหว่างฝากระโปรงหน้าและ กระจังหน้า. เนื่องจาก "แหว่ง" คันโยกที่เปิดฝากระโปรงหน้าจึงสกปรก และที่ยึดถือเป็นเรื่องที่โชคร้าย โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่เคยชินกับการ "แหย่" ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Volkswagen Polo

👉 ใหม่ Volkswagenโปโลซีดาน (โฟล์คสวาเกนโปโล)👈 : รีวิว รีวิว เจ้าของที่แท้จริง, รายละเอียด, ราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์รุ่นแรกของปี 2015-2018 เราพูดถึงข้อเสียและข้อเสียของรถเก๋ง Volkswagen ใหม่

ภาพรวมโดยย่อ ราคา และรูปถ่าย

Volkswagen Poloซีดานในปี 2558 ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงเป็นเพียงเครื่องสำอาง เวอร์ชันรีสไตล์ใช้แพลตฟอร์ม PQ25 เดียวกัน บนแพลตฟอร์มเดียวกัน กังวลVAGปล่อย Seat Toledo และ Skoda Rapid. ถ้าในรัสเซียคือ Volksvagen Polo สำหรับมาเลเซียและอินเดียก็คือ Volksvagen Vento สำหรับรัสเซีย Volkswagen Polo Sedan ถูกประกอบขึ้นที่ Kaluga รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่นี่สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น รถเก๋งโปโลมีให้เลือกสามมอเตอร์ น้ำมันเบนซิน 16 วาล์วในบรรยากาศ 1.4 (90 แรงม้า) MPI EA211 และ 1.6 (110 แรงม้า) MPI EA211 ซึ่งประกอบอยู่ใน Kaluga ด้วย เทอร์โบชาร์จสำหรับระดับการตัดแต่ง Highline และ GT เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 (125) มอก. กระปุกเกียร์สำหรับระดับการตัดแต่งงบประมาณหรือแบบธรรมดา 5 สปีดหรือแบบอัตโนมัติ 6 สปีด สำหรับรุ่น Highline และ GT จะมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดให้เลือก สำหรับรถซีดาน Volkswagen Polo ผู้ผลิตให้การรับประกันระยะทางไม่ จำกัด สำหรับสองปีแรกและ จำกัด 100,000 กม. สำหรับปีที่สาม

ลักษณะเฉพาะ.ขนาด Volkswagen Polo Sedan: ความยาว - 4390 มม. ความกว้าง - 1699 มม. ความสูง - 1467 มม. ฐานล้อ- 2552 มม. ระยะห่างจากพื้น - 163 มม. ปริมาตรลำตัว 460 ลิตร และถังแก๊ส 55 ลิตร ดิสก์เบรกหน้า ด้านหลังขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์: สำหรับ 1.4 MPI - ดรัม สำหรับ 1.6 MPI และ 1.4 TSI - ดิสก์ พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นแบบไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson แบบอิสระ ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบสปริงแบบกึ่งอิสระ ขนาดยาง: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T) Curb Volkswagen Polo ซีดาน: 1163 - 1291 กก. และสูงสุดที่อนุญาต - 1700-1740 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เฉลี่ย การบริโภคที่แท้จริงเชื้อเพลิงสำหรับ Volkswagen Polo คือ: 10.2 (เมือง) ▫ 5.8 (ทางหลวง) ▫ 9.1 (รวม) l / 100km. น้ำมันเบนซิน ⛽: ขั้นต่ำ AI-95 เวลาเร่งความเร็วของ Passport ถึง 100 km / h: จาก 9.0 s ถึง 11.2 s ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ความปลอดภัย.ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมถึงพนักพิงศีรษะที่ 3 เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP มีให้ในรุ่น Highline และ GT (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดเท่านั้น) สำหรับระดับการตัดแต่งอื่น ๆ มีให้ในแพ็คเกจความปลอดภัยเพิ่มเติมสำหรับ 40,000 รูเบิล แพ็คเกจเดียวกันรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า กระจกบังลมแบบอุ่นใช้ได้เฉพาะในระดับการตัดแต่ง Highline และ GT จากการทดสอบการชนของ ARCAP รถเก๋ง Volkswagen Polo ทำคะแนนได้ 14.1 คะแนนจากทั้งหมด 16 คะแนน การทดสอบการชนของยุโรปไม่ได้ทำการทดสอบการชนของโปโล มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะดูผลการทดสอบการชนของ Volkswagen Polo hatchback ของยุโรป นี่คือรถที่แตกต่างกับอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน

รีวิวเจ้าของรถ Volkswagen Polo ที่แท้จริง (2017-2018):

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ห้าสิ่งที่ผู้คนชื่นชอบและเกลียดเกี่ยวกับ Volkswagen Polo Volkswagen Polo: ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ ข้อดีและข้อเสียของรถซีดาน Volkswagen Polo