สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทคืออะไร? เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทต้องทำอย่างไร เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งานเป็นเวลานาน

งานหนึ่งที่แก้ไขบ่อยที่สุดในการวินิจฉัยเครื่องยนต์คือการค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทไม่ติด

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณกำลังมองหาสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท คุณไม่ควรสตาร์ทด้วยการเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือจากการตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ DPKV แต่จากตัวเชื่อมต่อที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขอนำความชัดเจนขั้นสุดท้ายมาสู่ปัญหานี้

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท: มาเริ่มกันที่พื้นฐานกันเถอะ

เครื่องยนต์ต้องทำงานอย่างไร?

คุณต้องเข้าใจสิ่งสำคัญ: เครื่องยนต์ที่ทันสมัย, พร้อมอุปกรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และการเกิดประกายไฟเป็นผลสุดท้ายของการทำงานของระบบนี้ และจำเป็นต้องเริ่มตรวจสอบด้วยปัจจัย "ทั่วโลก" ได้แก่ การมีอยู่ของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการเกิดประกายไฟ ข้อบกพร่องทั้งหมดจะส่งผลให้เกิดสองสิ่งนี้ในที่สุด ดังนั้นเราจึงตรวจสอบ "จากบนลงล่าง" และไม่กลับกัน

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท: ตรวจสอบ "ประกายไฟ"

ในการทำเช่นนี้ ยังไม่เพียงพอที่จะคลายเกลียวเทียนและเมื่อเชื่อมต่อกับสายไฟฟ้าแรงสูงแล้ววางลงบนพื้น ให้พลิกเครื่อง ช่องว่างบนเทียนเป็นแบบที่ว่าที่ความดันบรรยากาศจะเกิดการพังทลายแม้จะใช้คอยล์จุดระเบิดแบบครึ่งตาย และคุณภาพของประกายไฟไม่สามารถประเมินได้ด้วยตา สรุป: สามารถตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟได้อย่างเต็มที่ด้วยช่องว่างประกายไฟเท่านั้น ยังดีกว่าเชื่อมต่อเครื่องทดสอบมอเตอร์กับสายไฟและประเมินกระบวนการสลายจากออสซิลโลแกรม แต่นี่เป็นกรณีที่น่าสงสัยมากโดยส่วนใหญ่แล้วช่องว่างของประกายไฟก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท: ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบว่ามีหรือไม่ ก่อนอื่น คุณต้องเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบแรงดันในระบบ ประการที่สอง เชื่อมต่อหลอดไฟ 5 W เข้ากับขั้วต่อหัวฉีดที่ถอดออก และตรวจสอบพัลส์เมื่อมอเตอร์เลื่อน ทำไมต้องโคมไฟ? เนื่องจาก LED จะแสดงสถานะของพัลส์แม้ในขณะที่ ปัญหาร้ายแรงในวงจรหัวฉีด เช่น เมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 6-8 V แทนที่จะเป็น 12

เราติดตั้งเกจวัดแรงดันช่องว่างประกายไฟโพรบ เราหมุนมอเตอร์ด้วยสตาร์ทเตอร์ นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด นี่คือจุดเริ่มต้น ขาดอะไรไป? การค้นหาจะได้รับทิศทางเพิ่มเติมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์

มีประกายไฟและแรงกระตุ้นที่หัวฉีดไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุด เราตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมันเบนซินในถัง ความชัดแจ้งของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สถานะของพลังงานที่ปั๊ม สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการขาดสารอาหาร อาจเป็นเพราะการทำงานของสวิตช์เฉื่อย (ในรถยนต์ต่างประเทศ) ที่ออกแบบมาเพื่อปิดกั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในอุบัติเหตุ และเนื่องจากบนถนนของเรา มันเป็นไปได้ที่จะเขย่ารถแรงมากแม้ไม่มีอุบัติเหตุ การทำงานของสวิตช์จึงค่อนข้างปกติ สาเหตุของการขาดพลังงานไปยังปั๊มเชื้อเพลิงอาจเป็นส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำของสัญญาณเตือนรถและการขาด "กราวด์" ปกติในขั้วต่อและเพียงแค่สายไฟขาดจากรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไปยังขั้วต่อ (VAZ รถยนต์).

มีแรงดัน มีชีพจรที่หัวฉีด ไม่มีประกายไฟ

นี่เป็นกรณีที่น่าสนใจมากขึ้น นี่คือสิ่งที่ต้องพูด รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบกันขโมยมาตรฐานที่เรียกว่าเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บล็อกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ไม่ว่าในกรณีใดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปิดกั้น

เหตุผลก็คือว่าหากการจุดระเบิดถูกปิดกั้น แต่มีการจ่ายเชื้อเพลิง ดังนั้นหากการพยายามสตาร์ทล้มเหลว ประการแรก น้ำมันเบนซินจะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ และประการที่สอง เมื่อสตาร์ทได้สำเร็จในภายหลัง การระเบิดใน ท่อไอเสียเป็นไปได้ ข้อเท็จจริงนี้ช่วยให้เรายืนยันด้วยความมั่นใจว่าในกรณีนี้เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ "เลิกกิจการ" และเหตุผลอยู่ในระบบจุดระเบิดเท่านั้น และจากนั้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบ เราจะดำเนินการค้นหาเพิ่มเติม

โมดูลจุดระเบิด - เราตรวจสอบสถานะของพลังงาน กราวด์ ควบคุมพัลส์จากคอมพิวเตอร์โดยใช้ออสซิลโลสโคปหรือเครื่องทดสอบมอเตอร์ Trambler - ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบสัญญาณที่จำเป็นทั้งหมดนำทางโดย วงจรไฟฟ้าและตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าคอยล์อยู่ในสภาพดีโดยเปลี่ยนหรือเปลี่ยนด้วยเครื่องทดสอบมอเตอร์อีกครั้ง หากเป็นระบบ COP เราจะตรวจสอบกำลังและกราวด์ที่ขั้วต่อคอยล์ทั้งหมด มันอาจจะไม่ใช่ ปัญหาอาจอยู่ในคอมพิวเตอร์เช่นกัน แต่เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าคอมพิวเตอร์ทำงานผิดปกติหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้ทดสอบมอเตอร์ที่เรียกว่า pin-control เมื่อตรวจสอบสัญญาณอินพุตและเอาต์พุตทั้งหมดแล้ว

ไม่มีชีพจรของหัวฉีดหรือประกายไฟ

กรณีนี้ต้องใช้ความอุตสาหะและเหนือสิ่งอื่นใดด้วยเครื่องสแกน เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ เราตรวจสอบการมีหรือไม่มีในหน่วยความจำของบล็อกรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หากเป็นเช่นนั้น การค้นหาเพิ่มเติมไม่สมเหตุสมผลหากไม่ได้แก้ปัญหาด้วย "immo" หากมีรหัสข้อผิดพลาดที่อาจส่งผลต่อการเปิดตัว (สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงไม่ถูกต้อง) ปัญหาก็ต้องได้รับการแก้ไขด้วย บางทีจุดนั้นอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่ง ระบบควบคุมจำนวนมากในสถานการณ์เช่นนี้ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากไม่มีข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ ECU เราจะให้ความสนใจกับสตรีมข้อมูลหรือสตรีมข้อมูล ก่อนอื่นเราสนใจว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะแสดงขึ้นเมื่อเลื่อนหรือไม่ ถ้าใช่ ECU "เห็นการเลื่อน" หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าอาจมีปัญหาในวงจรเซ็นเซอร์หลัก (ส่วนใหญ่มักเป็น DPKV หรือ DPRV)

สมมติว่าทุกอย่างเป็นไปตามความเร็วการเลื่อน ถัดไป - เมื่อเลื่อน เราจะตรวจสอบเวลาฉีดและจังหวะการจุดระเบิด หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่า ECU กำลังพยายามเปิดหัวฉีดและจุดประกายไฟ ในกรณีนี้ ปัญหาน่าจะอยู่ที่การเดินสายจากคอมพิวเตอร์ไปยังโหนดที่เกี่ยวข้อง และหากไม่เป็นเช่นนั้น ECU ก็จงใจไม่เปิดหัวฉีดเป็นต้น ในทางปฏิบัติของฉัน มีกรณีที่บล็อกไม่เปิดหัวฉีดเนื่องจากไม่ถูกต้อง ติดตั้งโซ่เวลาบน เครื่องยนต์โตโยต้า 1NZ (ตามลำดับ ความคลาดเคลื่อนระหว่างสัญญาณ DPRV และ DPKV)

ไม่มีพัลส์บนหัวฉีดมีประกายไฟ

มีโอกาสมากที่ปัญหาอยู่ในเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แม้ว่าแน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง อาจมีข้อบกพร่องในการเดินสายและ "ความผิดพลาด" ของสัญญาณเตือนที่ติดตั้ง ทั้งหมดนี้พบได้ด้วยหลอดโพรบและมัลติมิเตอร์

มีครบทุกอย่าง ทั้งแรงดัน ประกายไฟ ชีพจรที่หัวฉีด

นี่เป็นกรณีที่น่าสนใจที่สุด ส่วนใหญ่ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเบนซินโดยการระบายลงในภาชนะจาก รางเชื้อเพลิง. แทนที่จะเป็นน้ำมันในถังอาจมีสารป้องกันการแข็งตัว, น้ำ, น้ำมันดีเซล- ใช่ อะไรก็ได้ เป็นของขวัญจากปั๊มน้ำมัน พยายามจุดไฟให้กับสารที่หลอมละลายหรือเพียงแค่ดมกลิ่น

หากยังเป็นน้ำมันเบนซินอยู่ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการค้นหาเพิ่มเติมด้วยเครื่องมือทดสอบมอเตอร์ คุณจะต้องตรวจสอบโดยใช้เกจวัดแรงดัน สถานการณ์จริงโมเมนต์ของการจุดระเบิดที่สัมพันธ์กับ TDC การติดตั้งเฟสเวลาที่ถูกต้อง

วิธีการทำเช่นนี้เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก แต่ใน ในแง่ทั่วไปคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความ "การใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ MotoDoc-II" และ "การวิเคราะห์รูปคลื่นแรงดันกระบอกสูบ"

บ่อยครั้งที่เกิดประกายไฟไม่ได้เกิดขึ้นก่อน TDC แต่เกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่งเช่น สาเหตุคือดิสก์การตั้งค่าแบบเลื่อนหรือผู้จัดจำหน่ายที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง

ทุกอย่างอยู่ที่นั่น รถสตาร์ทและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีมันก็หยุดลง

ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการหมุนโพรบแลมบ์ดาหรือเทียนอันใดอันหนึ่ง หากคุณเปิดเทียนออก ให้ระมัดระวัง - ก๊าซไอเสียจะเริ่มหนีออกจากรูเทียน

ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งหมด

ฉันทำซ้ำสิ่งสำคัญ: คุณต้องเริ่มการค้นหาด้วยอาการ "ทั่วโลก": มีหรือไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมพัลส์ที่หัวฉีดและประกายไฟจากนั้นไปที่ "รายละเอียด"

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ สภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์จะคงที่เป็นระยะเวลานาน แล้วเป็นผล การสึกหรอตามธรรมชาติรายละเอียด ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ค่อยๆ เสื่อมสภาพ และจำเป็นต้องซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูเครื่องยนต์ การซ่อมแซมมีสองประเภท:

• หมุนเวียน
• เงินทุน

การซ่อมบำรุงมีไว้สำหรับการกู้คืน ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์โดยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ยกเว้นชิ้นส่วนพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงบล็อกกระบอกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยง. ที่ การซ่อมแซมในปัจจุบันสามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ เปลือกลูกปืนหลัก และชิ้นส่วนอื่นๆ ได้

ที่ ยกเครื่อง บล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ภายใต้ เครื่องจักรกล. พื้นฐานสำหรับการซ่อมแซมคือสิ่งเหล่านั้นหรือความผิดปกติอื่นๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งพบระหว่างการทำงานของรถหรือระหว่างการตรวจสอบตามปกติ

เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่อง ควรหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แม้เพียงบางส่วน หากเป็นไปได้ เนื่องจากในระหว่างการถอดประกอบ การวิ่งเข้าของพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์จะถูกรบกวนและการสึกหรอเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานที่ตามมา ชิ้นส่วนที่สำคัญ เช่น แหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากไม่รบกวนการทำงานเข้า

ในกรณีที่การถอดแยกชิ้นส่วนบางส่วนหรือทั้งหมดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนที่ถอดประกอบทั้งหมดและระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ในกรณีเหล่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมซ้ำแล้วซ้ำอีก สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนด้วยแหวนใหม่ที่มีขนาดการซ่อมที่เหมาะสม และบางครั้งก็เปลี่ยนใหม่ ขนาดมาตรฐานแม้ว่าจะยังเหมาะกับงานต่อไปก็ตาม

ในระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ในภายหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ลูกสูบ, ก้านสูบ, วาล์ว, ตัวดัน, ก้านสูบและเปลือกลูกปืนหลัก ฯลฯ ) ได้รับการติดตั้งในสถานที่ และตำแหน่งที่ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ก่อนการถอดประกอบเครื่องยนต์

ความผิดปกติทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความสำคัญจะต้องถูกกำจัดในเวลาที่เหมาะสม

ต่อไปนี้เป็นปัญหาของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ข้อมูลนี้สามารถอำนวยความสะดวกในการระบุข้อบกพร่องด้วยสัญญาณภายนอกต่างๆ

โต๊ะ. ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นเครื่องยนต์ สาเหตุ และวิธีแก้ไข

โดยดำเนินการดูแลที่แนะนำและ ซ่อมแซมทันเวลา, เช่นเดียวกับที่ โหมดปกติการทำงานโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามเกรดที่แนะนำ เครื่องยนต์ให้การวิ่งอย่างน้อย 100,000 กม. ก่อนการยกเครื่อง

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา - บนถนน ที่ทางแยก หลังจากค้างคืนในที่จอดรถเปิดโล่ง หรือ หยุดทำงานนานในโรงรถ มีเหตุผลหลายประการเช่นกัน ด้านล่างนี้เราพิจารณาสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดเมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ด้วยตนเองในสถานการณ์นี้ และจะเริ่มตรวจสอบที่ใด

หรือบางทีน้ำมันหมด?

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากสตาร์ทรถไม่ได้หลังจาก หยุดทำงานนานในโรงรถหรือแคมป์ฤดูหนาวนั้นมากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้นี่คือการลดลงของค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่. อุณหภูมิกลางคืนต่ำในฤดูหนาวสามารถลดระดับได้ 30-35% ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาบางส่วน การคายประจุแบตเตอรี่โดยธรรมชาติยังเกิดขึ้นเมื่อรถหยุดนิ่งในโรงรถเป็นเวลาหลายวัน

ในการเปิดใช้งานอิเล็กโทรไลต์และเพิ่มประจุแบตเตอรี่เล็กน้อย คุณต้องเปิดไฟหน้ารถชั่วขณะ (2-3 นาที) ในโหมด ไฟสูง. ในกรณีนี้ ไอออนในอิเล็กโทรไลต์จะมาถึง การเคลื่อนไหวที่ใช้งานมันอุ่นขึ้นและพลังงานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งอาจเพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ คุณควรตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เป็นประจำ

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการสตาร์ทไม่ทำงานคือการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ การสัมผัสไม่ดีหรือการซึมผ่านของอิเล็กโทรไลต์บนขั้วทำให้เกิดการเคลือบสีขาวแบบผง ซึ่งต้องถอดออกโดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ หลังจากทำความสะอาดขั้วอย่างระมัดระวัง ขันน็อตยึดให้แน่น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้

2. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?

เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุหนึ่งมาจากความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง ความสมบูรณ์ของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถกำหนดได้โดยการเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันเบนซินไม่เพียงพอและขดลวดหมดไฟ หากคอยล์ทำงาน คุณต้องทำความสะอาดตาข่ายกรอง

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหรือร้าวได้ ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสายตาโดยรอยเปื้อนบนเตียงและใต้ก้นเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อและข้องอของท่อซึ่งเป็นรอยร้าวและลมกระโชกที่พบบ่อยที่สุด

3. หัวเทียน.

หากเครื่องยนต์ได้รับภาระหนักก่อนหน้านี้และทำงานด้วยความเร็วสูงสุดแล้วหยุดนิ่ง สาเหตุหนึ่งที่อาจเกิดจากการเติมเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวมากเกินไปจะขัดขวางการเกิดประกายไฟ และจะไม่เกิดการจุดระเบิด ที่นี่คุณต้องดึงเทียนออกแล้วเช็ดขั้วไฟฟ้าด้วยผ้าแห้งในขณะเดียวกันก็ทำความสะอาดจากเขม่า

หากไม่มีกุญแจในการรื้อเทียน คุณสามารถเป่าให้แห้งโดยการเป่าลม ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่งว่างของหัวเกียร์ แล้วหมุนสองสามรอบโดยเหยียบคันเร่งจนสุด เมื่อเริ่มต้นนี้ เฉพาะอากาศเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ และขั้วไฟฟ้าของเทียนจะแห้ง ควรจำไว้ว่าเมื่อทำการล้างน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังด้านข้างของกระบอกสูบด้วยดังนั้นคุณจึงไม่ควรใช้ขั้นตอนที่ยาวนาน

4. กรองอากาศ

เหมือนจะสกปรก กรองอากาศ

ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ทำให้เกิดความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานมันหยุดทำงานกะทันหันและไม่สตาร์ทอีก เหตุผลนี้อาจเป็น:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว
• การลดแรงอัดในกระบอกสูบ
• ความล้มเหลวของปั๊มบูสเตอร์ของระบบทำความเย็น
• สารป้องกันการแข็งตัวรั่ว

ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มและระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ปั๊มทดสอบโดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังอาจไม่ทำงานเนื่องจากการแตกในสายไฟหรือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในขั้ว

คุณควรตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในถัง หากของเหลวรั่วออกจากระบบเนื่องจากขาดความรัดกุม ระดับในถังจะต่ำกว่าปกติอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดเนื่องจากขาด ร่องรอยของการเดือดสามารถมองเห็นได้ในรูปของริ้วบนฝาหม้อน้ำและปลั๊กรวมทั้งบนฝา การขยายตัวถัง. หลังจากร้อนเกินไป ให้เครื่องยนต์เย็นลง เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหากจำเป็น และสตาร์ทเครื่องยนต์ ค่อยๆ ขับไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อวินิจฉัยโดยไม่ต้องบรรทุกหนัก

7. สตาร์ทเตอร์

วิดีโอ: ทำไมดีเซลไม่สตาร์ทในฤดูร้อน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาหรือหมุนด้วยแรงไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ได้โดยการจ่ายไฟไปยังขั้วต่อที่ถอดออกจากแบตเตอรี่โดยตรงผ่านสายไฟต่อ หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนพร้อมกันหรือหมุนอย่างอ่อนแรง จะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนใหม่ หากสตาร์ทเตอร์หมุนได้ดีสาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นความผิดพลาดในการเดินสายหรือหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของการเชื่อมต่อเทอร์มินัล ต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หากขดลวดไม่เสียหาย

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

อาการผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ตารางต่อไปนี้แสดงอาการทั่วไปของความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการไม่สตาร์ทเครื่องยนต์และสาเหตุ

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นอาจปรากฏขึ้นใน เงื่อนไขต่างๆ. ในกรณีแรก รถสตาร์ทยากหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน เช่น หลังจากจอดรถค้างคืน ในกรณีที่สอง การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากมากหลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นเครื่องยนต์ก็เย็นลงและสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อคุณพยายามสตาร์ทอีกครั้ง

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า "ร้อน" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาใดๆ อาจหายไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาอุณหภูมิอากาศภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

อ่านบทความนี้

สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

รายการเหตุผล เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ไม่ดี กว้างพอ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องระบุตำแหน่งความผิดปกติให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จแล้วสตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างราบรื่น (ที่ความเร็วเท่ากัน) นอกจากนี้ยังควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ทั้งจากการที่ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือเนื่องจากความล้มเหลวในกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอาจมีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปที่จะสตาร์ท อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไป

1. มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบโดยทำให้แน่ใจว่ามีท่อไอเสียอยู่ ถ้ามาจาก ท่อไอเสียควันไฟปรากฏขึ้นหลังจากการหมุนของสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าเชื้อเพลิงถูกจ่ายไปยังกระบอกสูบ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดหัวเทียน ต้องคลายเกลียวเทียนหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ หากเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหาความแน่นของหัวฉีดหรือการจุดระเบิด ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเทียนเองและสายไฟแรงสูง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีประกายไฟบนตัวเทียน หัวเทียนแบบแห้งจะระบุว่าไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ
3. ตัวกรองหยาบและตัวกรองหยาบที่อุดตันอาจรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติให้กับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดอย่างดีและยังมีข้อบกพร่องหรือโค้กหนัก เชื้อเพลิงอาจไม่สามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้เนื่องจากมีของมีคมเกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้สร้างแรงดันที่ถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางและตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง

ความแตกต่างเพิ่มเติมอาจมีการรั่วไหลของอากาศเข้า ระบบเชื้อเพลิง. มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นเพื่อหาความเสียหาย โค้งงอ รอยแตก ฯลฯ น้ำมันเบนซินรั่ว ป้ายชัดเจนรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยการทำงานร่วมกันกับเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้นสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าชุดควบคุมนั้นมาพร้อมกับ สัญญาณผิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว:

• (สพป.);
• เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ(DPDZ);
• (DMRV);

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดปีกผีเสื้อแบบขนาน ตรวจสอบตัวกรองอากาศและวาล์ว XX การวินิจฉัยตนเองเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

เช็คจุดระเบิด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากระบบจุดระเบิดผิดปกติ ความผิดนี้ปรากฏตัวในลักษณะที่เมื่อสตาร์ทเตอร์ถูกหมุนไม่เกิดอาการชักที่เรียกว่านั่นคือไม่มีสัญญาณของการพยายามจุดไฟเพียงครั้งเดียว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสายพานและไดรฟ์ด้วย ในบางกรณี ควรตรวจสอบสถานะของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ถ้ามี) สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ลดแรงอัด

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งกระบอกขึ้นไปเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือความเสียหาย หน่วยพลังงาน. มอเตอร์ที่มีกำลังอัดต่ำจะไม่สตาร์ท "เย็น" เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง ห้องเผาไหม้ไม่สามารถเข้าถึงแรงดันที่ต้องการสำหรับการจุดไฟได้ ส่วนผสมการทำงานในช่วงเวลาของการเปิดตัว

สาเหตุทั่วไปของการทำงานผิดปกตินี้อาจเกิดจากลูกสูบถูกทำลาย การแตกหักหรือการเกิดแหวนลูกสูบ การหมดเวลาการทำงาน การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ เป็นต้น การบีบอัดต่ำมักปรากฏขึ้นในช่วงเย็น แต่สามารถปรากฏได้ตลอดเวลา (เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างหนัก "ร้อน") เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติคล้ายกันนั้นสตาร์ทยากที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ต้องวัดการกดทับ

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

ด้วยคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่ติดตั้งในรถยนต์ ความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์เกิดขึ้นน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก แต่มันเกิดขึ้นได้ และเมื่อเป็นเช่นนั้น ถ้าคุณรู้การทดสอบและขั้นตอนพื้นฐานบางอย่าง จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของรถไม่สตาร์ท และมักจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งร้านซ่อม

ขั้นตอนการสตาร์ทรถ

หากต้องการจำกัดเหตุผลที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้พิจารณาขั้นตอนการสตาร์ทรถ คุณควรเข้าใจมากขึ้นว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท

จะเกิดอะไรขึ้นกับรถที่วิ่งอย่างถูกต้อง:

• คุณนั่งหลังพวงมาลัยและใส่กุญแจกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจ
• บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งแรก - เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น การทดสอบภายในจะเกิดขึ้น
• บิดกุญแจให้ไกลขึ้น - สตาร์ทไฟฟ้าเริ่มทำงานซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หมุน มันน่าฟังดี
• วินาทีถัดไปที่คุณได้ยินการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องปล่อยกุญแจ ซึ่งจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ เครื่องยนต์กำลังทำงานและคุณพร้อมที่จะเคลื่อนที่

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้ในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ และเราจำเป็นต้องช่วยคุณแยกแยะให้ชัดเจนว่าปัญหาเกิดขึ้นที่ใด เพื่อกำหนดสิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขสถานการณ์

กุญแจไม่พอดีกับการจุดระเบิด

ใช่ ปัญหาแรก ง่ายที่สุด และซ้ำซากที่สุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ที่ชัดเจนที่สุดคือคุณไม่ได้ใช้กุญแจสำหรับรถคันนี้ หรือคุณมีอยู่แล้ว กุญแจชำรุด. หากคุณมีกุญแจสำรองก็ลองใช้ดู

บ่อยครั้งที่ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามบิดกุญแจเพื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่มันไม่เปิดด้วยเหตุผล ล็อคพวงมาลัย. ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางหนึ่งก่อน จากนั้นจึงหมุนอีกทางหนึ่งขณะพยายามบิดกุญแจ สิ่งนี้ควรลดแรงกดดันต่อ คอพวงมาลัย, ปลดล็อคและให้คุณบิดกุญแจและเปิดสวิตช์กุญแจได้

ใน .ด้วย รถยนต์สมัยใหม่ฝังอยู่ในกุญแจ ชิปที่ปกป้องรถจากการโจรกรรมและอาจล้มเหลวได้ ลองใช้คีย์อื่นจากชุดอุปกรณ์

ไม่หมุนสตาร์ทหรือเลี้ยวแต่ช้ามาก

เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรได้ยินเสียงคลิกอย่างรวดเร็ว ไม่ดีถ้าคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์หมุนช้า หรือแม้แต่ไม่มีอะไรเลย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกรณีเหล่านี้คือ แบตเตอรี่อ่อนหรือหมดหรือสกปรกหรือออกซิไดซ์ ( เคลือบสีขาว) ขั้วแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการแก้ไขปัญหาใดๆ เพิ่มเติม ให้เปิดไฟหน้าแล้วลองสตาร์ทรถ หากมีแสงสว่างไม่เพียงพอหรือสลัวเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าแบตเตอรี่ต้องถูกตำหนิ หากไฟสว่างและไม่เปลี่ยนเมื่อคุณบิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ยังดีอยู่

ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้:

• คันเกียร์ไม่จอดหรือเกียร์ว่าง หรือมีปัญหากับสวิตช์นิรภัยที่เกียร์ว่าง ลองอีกครั้งเพื่อวางคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งว่าง
• คุณไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดทาง รถมาตรฐาน(หากเข้าเกียร์) หรือมีปัญหากับคลัตช์ และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติห้ามเหยียบเบรก
• มีอยู่ ปัญหาการเริ่มต้น.
• ปัญหาการต่อสาย.

สตาร์ทติดแต่รถสตาร์ทไม่ติด

คุณบิดกุญแจและได้ยินเสียงมอเตอร์สตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง

หากคุณหมุนเครื่องยนต์ต่อไปเป็นเวลานาน แบตเตอรี่จะหมดและจำเป็นต้องชาร์จใหม่

มีสาเหตุหลายประการสำหรับสภาพไม่สตาร์ทประเภทนี้ ที่พบบ่อยที่สุดคือ ไม่มีการจ่ายน้ำมันจาก ถังน้ำมัน. สมมติว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง คุณจะต้องผ่านการทดสอบหลายชุดเพื่อระบุสาเหตุของปัญหา

ขั้นตอนการทดสอบต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อกำหนดพื้นที่ปัญหา มีการทดสอบหลักสามแบบเพื่อตรวจสอบ ทิศทางที่ถูกต้องเพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องการ เช็คหัวเทียน การจ่ายน้ำมัน และการอัด, เพื่อให้.

หัวเทียน:

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบประกายไฟคือการถอดหัวเทียนออกจากบล็อกเครื่องยนต์ เสียบเข้าไปที่ปลายสายจุดระเบิดแล้วแตะส่วนที่เป็นเกลียวของหัวเทียนกับส่วนโลหะของรถ ในขณะที่คนอื่นหมุนพวงมาลัย เครื่องยนต์พร้อมสตาร์ท คุณดูที่อิเล็กโทรดด้านข้างของหัวเทียนหากมองเห็นประกายไฟแสดงว่าเทียนทำงาน

ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง! ใช้มือของคุณบนส่วนยางของเส้นลวดเท่านั้น แต่ไม่ว่าในกรณีใดให้จับส่วนโลหะของเทียนเพื่อไม่ให้กระแสไฟไหลแรง!

คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของหัวเทียนได้ด้วยเครื่องทดสอบประกายไฟราคาไม่แพง นี่คืออุปกรณ์ที่มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณสามารถใช้มันได้โดยเพียงแค่ถือเทียนไว้ใกล้กับอิเล็กโทรด

ถ้าไม่มีประกายไฟหรือมาก จุดประกายที่อ่อนแอคุณจะต้องทำการทดสอบหลายชุดขึ้นอยู่กับประเภท ยานพาหนะ. ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีสถานีบริการเฉพาะเพื่อรับขั้นตอนการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

หากมีประกายไฟคุณควรไปตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิงไม่เข้าเครื่องยนต์:

ก่อนอื่นคุณต้องฟังการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันก่อน เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก คุณจะได้ยินเสียงปั๊มทำงาน: มีเสียงเกิดขึ้นสองสามวินาทีเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นเสียงก็จะหายไป หากไม่ได้ยิน แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงหรือวงจรไม่ทำงาน

ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่.

รถยนต์มีความไวต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างมาก หากแรงดันไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด จะทำให้เกิดปัญหาในการทำงานที่เห็นได้ชัดเจนหรือเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย ในการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากคุณกำลังทำงานกับของเหลวไวไฟ งานประเภทนี้อาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น หากคุณไม่รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ คุณควรออกจากขั้นตอนนี้และไปที่ร้านซ่อมรถยนต์

แรงอัดของเครื่องยนต์:

ถ้าคุณรู้ว่าคุณมีประกายไฟและเชื้อเพลิง ขั้นตอนต่อไปคือ การทดสอบแรงอัด. ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและใช้เกจบีบอัดทดสอบอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากกำลังอัดต่ำมาก แสดงว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

สรุปหรือต้องทำอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็นของทั้งหมด ตัวเลือกคุณสามารถเข้ารับบริการได้ด้วยตัวเองเฉพาะในกรณีแรกที่พิจารณาเท่านั้น หากคุณสตาร์ทเครื่อง แต่รถไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากที่สุด (เว้นแต่คุณจะเป็นช่างเครื่อง) คุณจะต้องขอความช่วยเหลือ

ในกรณีที่คุณมี สตาร์ทไม่ทำงานหรือแบตเตอรี่เพียงแค่ "นั่งลง"และรถยนต์ เกียร์ธรรมดาคุณสามารถเริ่มต้นได้จาก "ตัวดัน" ในการทำเช่นนี้ คุณต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้ที่สัญจรไปมาหรือรถคันอื่น

อย่าพยายามสตาร์ทรถจากคันเร่งไปที่ กล่องอัตโนมัติเกียร์! นี้เท่านั้นที่จะทำลายมัน

วิธีสตาร์ทรถด้วยคันเร่ง

คุณต้อง: เปิดสวิตช์กุญแจบีบคลัตช์แล้วเริ่มลากหรือผลักรถ (แนะนำให้เพิ่มความเร็วอย่างน้อย 10 กม. / ชม.) เข้าเกียร์สองแล้วปล่อยคลัตช์ รถจะกระตุกและสตาร์ท เหยียบคลัตช์อีกครั้งและวางเกียร์ให้เป็นกลาง ขอบคุณหน่วยกู้ภัยของคุณและอย่าปิดรถ!

หากสาเหตุมาจากแบตเตอรี่หมดเพราะลืมเครื่องใช้ไฟฟ้าแล้ว ขับรถประมาณ 15-20 นาทีก็เพียงพอให้แบตเตอรี่ชาร์จใหม่อีกครั้งและเพียงพอสำหรับ วิ่งต่อไปเครื่องยนต์.

และหากคุณสตาร์ทไม่ติดเพราะสตาร์ทเตอร์ เราแนะนำให้คุณไปที่สถานีบริการและอย่าดับรถ มิฉะนั้น คุณจะต้องสตาร์ทอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก

ขอให้โชคดีบนท้องถนนและคอยติดตาม เงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อนของคุณ.

บ้าน » การแพร่เชื้อ » สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทคืออะไร? เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทต้องทำอย่างไร เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งานเป็นเวลานาน