การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ในรุ่นต่างๆ

เครื่องยนต์ E-series ของ Toyota เดิมได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยมลพิษใน สิ่งแวดล้อมและความสำเร็จ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานเป็นประจำทุกวัน พวกเขาเป็นผู้บุกเบิกในประเภทเดียวกัน เนื่องจากมีกระบอกสูบเหล็กหล่อ 4 กระบอกที่มีการจัดเรียงโดยตรงและหัวอะลูมิเนียมสำหรับ มอเตอร์ลูกสูบเช่นเดียวกับสายพานราวลิ้นแบบฟันเฟืองเพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ 4e feไม่ใช่ข้อยกเว้น

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 4E-FE

เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์วที่ออกแบบและผลิตในญี่ปุ่น โดยมีถังเชื้อเพลิง 1.3 ลิตร (โดยปกติใช้น้ำมัน AI-95 และ AI-92) เครื่องยนต์ผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1999 และแล้วเสร็จในรถยนต์ต่อไปนี้:

• คอร์โรลลา;
• คอร์ซ่า;
• ไซนัส;
• ทาร์เซล;
• พาสซีโอ;
• สตาร์เล็ต

การถ่วงน้ำหนักในเพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 แบริ่งจะทำการถอดตลับลูกปืน และรูในเพลาข้อเหวี่ยงถูกสร้างขึ้นเพื่อจ่ายน้ำมัน ดังนั้นจึงปกป้ององค์ประกอบการขัดถูจากการเจียรอย่างรวดเร็ว หัวเทียนในเครื่องยนต์อยู่ภายในส่วนกลวงของกระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น เพลาข้อเหวี่ยง. ยิ่งไปกว่านั้น สายพาน (จังหวะ) จำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปทุก ๆ แปดหมื่นกิโลเมตร

แม้จะมีการกำหนดค่าและการใช้เชื้อเพลิงอย่างประหยัด แต่เครื่องยนต์ 4E-Fe ก็ไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากทรัพยากรสั้นและพลังงานต่ำ

ลักษณะสำคัญของมอเตอร์

ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ 4E-FE จำนวน 3 รุ่นถูกผลิตขึ้นโดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 1 ถึง 1.5 ลิตรและกำลัง 85 ถึง 99 แรงม้า (ในการกำหนดค่า 4E-FTE - 133 แรงม้า) ในแต่ละรุ่นมีการดัดแปลงเล็กน้อยและ การปรับปรุงเล็กน้อยกลไก.

ตารางที่ 1 ลักษณะหน่วย

พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ

1. มอเตอร์ของรุ่นแรกได้รับการติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2532 ถึง พ.ศ. 2539 และพัฒนาได้ 99 แรงม้า s ที่ 6.6 พันรอบต่อนาที และ 117 N/m ที่ 5.2 พันรอบต่อนาที พวกมันคล้ายกับมอเตอร์ 4E-FTE มากที่สุดในแง่ของตัวเรือนและขนาดหัวฉีด แต่ไม่เช่นนั้น ค่าเชิงปริมาณของตัวบ่งชี้บางตัวจะแตกต่างกัน อัตราการบีบอัด เช่น ในหน่วย 4E-FE คือ 9.6 ต่อหนึ่ง
2. การออกแบบรุ่นที่สองออกสู่ตลาดในปี 2539 และกำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 88 แรงม้า กับ. ที่ 5.5 พันรอบต่อนาที (118 N/m ที่ 4.4 รอบต่อนาที) นอกจากนี้ เพื่อลดปริมาณก๊าซอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ระบบชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการกำหนดค่าใหม่ และท่อร่วมไอดีและไอเสียได้รับการแก้ไขเล็กน้อย
3. การเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์ รุ่นที่สามเหมือนกับก่อนหน้านี้ ติดตั้งมาตั้งแต่ปี 2540 โดยให้กำลัง 82-85 แรงม้า

ในปี 2542 การผลิตสายผลิตภัณฑ์ 4E-FE ถูกยกเลิกในที่สุด

โครงสร้างมอเตอร์

4E-FE - เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว 4 จังหวะพร้อม เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายใน. ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดที่มีการหมุนเวียนบังคับและการหล่อลื่นแบบผสมผสานของชิ้นส่วนหลัก เชื่อฟังกลไกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกระบวนการฉีดเชื้อเพลิง ลูกสูบและกระบอกสูบที่อยู่ตรงตำแหน่งที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเดี่ยว

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงที่มีตัวถ่วงแปดตัวในตลับลูกปืนห้าตัว ติดตั้งที่ส่วนต่อของคอ โดยมีการจ่ายสารหล่อลื่นไปยังตลับลูกปืน (ก้านสูบและตัวหลัก) รวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ที่มีแรงเสียดทานสูง

ก้านสูบลูกสูบและกระบอกสูบ

ลูกสูบอะลูมิเนียมมีช่องด้านล่างเพื่อป้องกันการสัมผัสกับวาล์วในขณะที่สายพานราวลิ้นขาด

บล็อกทรงกระบอกแม้จะไม่ใช่เหล็กหล่อ แต่ก็ค่อนข้างเบื่อกับค่าที่ต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดลูกสูบประเภทนอกคือ 20 มม.

เรานำเสนอรายการราคาสำหรับเครื่องยนต์สัญญา (ไม่มีไมล์สะสมในสหพันธรัฐรัสเซีย) 4e fe

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Toyota Corolla 4E-FE มักดำเนินการด้วยการถอดล้อหน้าขวา คุณยังสามารถใช้ช่องมองภาพหรือลิฟต์ได้อีกด้วย ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Toyota Corolla นั้นแตกต่างจากการเปลี่ยนกลไกการจ่ายแก๊สในความแตกต่างเท่านั้น หลักการสำหรับรถยนต์นั่งสมัยใหม่ส่วนใหญ่นั้นคล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการเปลี่ยนสายพานและ โซ่ขับและเครื่องหมายเวลาซึ่งต้องติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามระเบียบ

จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Toyota Corolla ได้อย่างไร?

ในการเปลี่ยนเวลา คุณจะต้องเตรียมชะแลง, หัวสำหรับ 12, 14 และ 19, ลูกบิดจากชุดหัวหรือหมุดสำหรับความตึงสายพาน, ประแจแหวนสำหรับ 10, 14, 19, กุญแจท่อสั้นสำหรับ 10 , ประแจงอเล็กน้อยสำหรับ 14 อัน, ประแจและกุญแจเทียน

มีบูชโลหะอยู่ในรูยึดที่ฝาครอบด้านบน พวกเขาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัยและในระหว่างกระบวนการประกอบเวลา พวกเขาสามารถหลุดออกและเข้าสู่ระบบ มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเพราะไม่เช่นนั้นคุณจะต้องถอดประกอบทุกอย่างอีกครั้งและมองหาชิ้นส่วน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Toyota Corolla 4E-FE - คำแนะนำ:

• ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกโดยคลายเกลียวสกรู (4 ตัว)
• สกรูยึดพวงมาลัยเพาเวอร์ คลายและเคลื่อนตัว
• คลายเกลียวน็อตล็อคตัวปรับความตึงสายพาน ซึ่งจะช่วยให้คุณคลายเกลียวสกรูยึดได้มากขึ้น
• คลายพวงมาลัยเพาเวอร์และถอดสายพานราวลิ้นออก
• คลายเกลียวสกรูยึดจากฝาครอบด้านบน (4 ชิ้น)
• คลายเกลียวสกรูยึดบูสเตอร์ไฮดรอลิกแล้วเลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ไปด้านข้าง
• จับบูสเตอร์ไฮดรอลิก รื้อ ฝาครอบด้านบนเวลา
• ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์กลับแล้วขันให้แน่น
• ใช้ประแจจับสลักเกลียวไว้ตรงกลางคลายเกลียวสกรูของรอกไฟฟ้ากระแสสลับ (4 ชิ้น)
• ถอดรอกและจับด้วยชะแลงอย่าคลายเกลียวโบลต์กลางจนสุด
• ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• คลายเกลียวเทียน
• หมุนเพลาตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายตรงกับเครื่องหมาย "0" บนฝาปิด
• ถอดลูกรอกสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• ที่นี่ จุดสำคัญ- มีตำหนิสองจุดบนเพลาหนึ่งสำหรับ เครื่องยนต์ 4E-FE, ที่สองสำหรับ 5E-FE- ในกรณีของเรา เลือกอันสำหรับ 4E
• เครื่องหมายบนบล็อกควรอยู่ในแนวเดียวกับรูบนรอก
• คลายสกรูยึดฝาครอบด้านล่างแล้วถอดออก
• ถอดแหวนรองและคลายรอกปรับความตึง
• หากต้องการคลายสายพาน ให้หมุนเพลาไปในทิศทางตรงกันข้ามเล็กน้อย
• พยายามไม่ขยับเพลาหลังจากนั้น ให้ถอดสายพานออกอย่างระมัดระวัง
• ติดตั้ง เข็มขัดใหม่จับเวลาโดยไม่ต้องขันน๊อตปรับความตึงสายพานจนสุด แล้วหมุนเพลาไปสองสามรอบ
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

ราคาสายพานราวลิ้นสำหรับ Toyota Corolla

คำถามเกี่ยวกับราคาของสายพานราวลิ้นเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่หลายคน ผู้ผลิตกำหนดอายุการใช้งานของรถยนต์แต่ละคันอย่างเคร่งครัด เวลาที่ใช้ไดรฟ์ชั่วคราวน้อยกว่าเวลาที่ใช้โซ่หลายเท่า ราคาของชุดจับเวลาแตกต่างกันไปตามช่วงกว้างและขึ้นอยู่กับผู้ผลิตโดยตรง

ราคาจับเวลาสำหรับ Corolla 2006, 2008 (Toyota Corolla 140/150):

• TOYOTA ดั้งเดิมประมาณ 3 พันรูเบิล (มาตรา 13505-27010)
• อะนาล็อกของ GATES จาก 1.5 พันรูเบิล (บทความ K015027)
• เข็มขัด SNR ประมาณ 1900 รูเบิล (ศิลปะ GT369.26),
• สายพาน NSK-RHP ราคา 2400 รูเบิล (ศิลปะ 62TB0638B20)
• อนาล็อก TOYOTA สำหรับ 3400 รูเบิล (ศิลปะ 13568-69066)

สายพานราวลิ้นเป็นแบบยืดหยุ่นที่ประสานการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Toyota Corolla ด้วยเครื่องยนต์ 4E-FE สามารถทำได้โดยอิสระ คำแนะนำโดยละเอียดซึ่งระบุไว้ข้างต้น

Toyota 4E-FE - เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว งานญี่ปุ่น. ปริมาณการทำงาน มอเตอร์นี้คือ 1.3 ลิตร เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน (AI-92, AI-95) เครื่องยนต์ผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1999

สำหรับมอเตอร์นั้น ได้เลือกเพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 แบริ่งพร้อมถ่วงน้ำหนักพิเศษเพื่อถอดตลับลูกปืนออก ในขั้นตอนการประกอบ เพลาจะทำรูเพื่อจ่ายน้ำมันไปยังองค์ประกอบโครงสร้างที่ถู อลูมิเนียมใช้สำหรับฝาสูบ หัวเทียนวางอยู่ในช่องด้านในของกระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานราวลิ้นขับเพลาลูกเบี้ยว จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น 4E-FE เมื่อผ่าน 70-80,000 กิโลเมตร บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อ

รุ่น 4E-FE

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ลักษณะของ 4E-FE รุ่นที่สองมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ประการแรกมันสัมผัสถึงพลัง มอเตอร์ถูกนำไปใช้งานในปี 1996 เขาให้กำลัง 88 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที ขอบคุณ ระบบใหม่การติดตั้งตัวสะสมและโหมดการทำงานผู้ผลิตสามารถลดการปล่อยก๊าซไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก

ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นที่สามบน แบรนด์โตโยต้า Corolla และ Starlet ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 1999 กำลังสูงสุดของพวกเขาคือ 82 แรงม้า สำหรับการติดตั้งใน ผู้เล่นตัวจริง Starlet ได้รับการอัพเกรดซึ่งทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 85 แรงม้า ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นที่สองคือการดัดแปลง ท่อร่วมไอดี. ในปี 2542 การผลิต 4E-FE หยุดลงอย่างสมบูรณ์

ติดตั้งที่ไหน

เป็นเวลา 10 ปีที่มอเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ดังกล่าว:

• ดารา;
• เทอร์เซล;
• โคโรลลา
• พาซิโอ;
• ไซนัส;
• คอร์ซ่า

เครื่องยนต์ 4E-FE ไม่พบความนิยมในรัสเซียและทั่วโลก เหตุผลนี้เป็นทรัพยากรขนาดเล็กและใช้พลังงานต่ำ ซึ่งจำกัดขอบเขตการใช้งาน

รถยนต์ญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง แต่ไม่นิรันดร์ สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเช่น ยี่ห้อรถเหมือนโตโยต้า. เช่นเดียวกับรถคันอื่น อายุการใช้งานของส่วนประกอบหลายอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและระยะเวลาในการทำงานของรถ อย่างแรกเลย มันเหวี่ยงตัวกรอง ยางรัดทุกชนิด อุปกรณ์วิ่ง และสายพานราวลิ้น ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นอย่างถูกต้องตามเครื่องหมายบน Toyota Corolla

คำถามนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากไม่มีเข็มขัดนิรันดร์และเมื่อเวลาผ่านไปก็ใช้ไม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ ใครที่ไม่รู้ เข็มขัดเวลาของเครื่องยนต์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด เนื่องจากต้องขอบคุณการทำงานคุณภาพสูง วาล์วจึงทำงานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของทุกสิ่ง หน่วยพลังงานและทำให้งานของเขามีคุณภาพและสะอาด

เหตุผลที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเวลา

เหตุผลในการเปลี่ยนอาจเป็นปัจจัยเช่น:

• การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเนื่องจากการใช้งานที่ยาวนานมากโดยไม่ต้องบำรุงรักษา ตามกฎแล้วการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้จะดำเนินการทุกๆ 70-80,000 กิโลเมตร
• เหตุผลที่สองอาจเป็นการใช้เข็มขัดอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง รูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน การขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ด้วยเหตุผลข้างต้น จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ต่อไปเราจะพิจารณา คำแนะนำทีละขั้นตอนเพื่อแทนที่โหนดนี้

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพาน

ก่อนที่เราจะแยกชิ้นส่วนรถ เราต้องซื้อชิ้นส่วนที่เราต้องการ เราซื้อหรือสั่งเข็มขัดจะดีกว่า บริษัทที่มีชื่อเสียงและสายพานต้องการลูกกลิ้งอีกอัน เท่าที่เราทราบ วิดีโอคุณภาพสูงสุดเป็นภาษาสเปน

ซื้ออะไหล่แล้วต้องยกหน้ารถ และวางไว้บนขาตั้งเนื่องจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของเราบนแม่แรงเป็นอันตรายมาก หลังจากวางรถบนขาตั้งแล้ว ให้ถอดล้อหน้าขวาออก หลังจากนั้นเรารื้อการป้องกันเหวี่ยงและอับเรณูทางด้านขวา ก่อนเริ่มงานหลัก จำเป็นต้องดับโบลต์กลางด้วยน้ำมันหรือ WD-40 ชนิดกันสนิม

หลังจากประมวลผลโบลต์กลางแล้ว เราจำเป็นต้องดึงสลักเกลียว 4 ตัวบนรอกออกจากเกลียว ประแจ 10 ตัวก็ทำได้

หลังจากคลายน็อตทั้ง 4 ตัวแล้ว สิ่งสำคัญคือเราต้องคลายเกลียวอ่างเก็บน้ำของเครื่องซักผ้า ซึ่งทำได้ไม่ยาก

หลังจากถัง ถอดเทียนและถอดขั้วต่อสองพิน หลังจากนั้น เราจะคลายสายพานอื่นๆ ทั้งหมด - ไดรฟ์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ เราลงเอยด้วยการถอดพวกเขาออก

การถอดโบลต์กลางออกจะง่ายกว่ามากถ้าคุณมีปืนลม หากไม่มีอยู่ ข้อเหวี่ยงแบบยาวจะดีที่สุดซึ่งต้องวางชิดกับแขนช่วงล่าง หลังจากทำเสร็จแล้ว โดยการเปิดสตาร์ตเตอร์ชั่วครู่ เราจะฉีกมันออกด้วยการเป่าหนึ่งหรือสองครั้ง หากคุณโชคดีหรือรถเข้ารับบริการอย่างต่อเนื่อง สลักกลางจะออกมาโดยไม่มีปัญหาใดๆ

หลังจากนั้นเราคลายเกลียวส่วนรองรับมอเตอร์ที่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้หัวที่ยาวได้ 14 หลังจากนั้นเราถอดออกแล้วคลายเกลียวอับเรณูของเข็มขัดของเรา - ซึ่งสามารถทำได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวจำนวนมาก 10 และสุดท้าย เราก็เอาสิ่งทั้งหมดออก

หลังจากทำงานทั้งหมดในส่วนล่างของรถแล้วเราก็ไปที่กระโปรงหน้ารถ ที่นี่ก่อนอื่นเราต้องถอดฝาครอบหัวถังออก สามารถทำได้โดยคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่มีขนาด 10 และปลอกพลาสติกพร้อมสายไฟ 2 ตัวที่มีขนาด 10

ต่อไปเราต้องโยนสายไฟและถอดหัวถังออกดูลำไส้ของหัวบล็อกเครื่องยนต์ภายในทุกอย่างสะอาดและเพียงพอ สภาพดี. สิ่งสำคัญคือต้องไม่มีสิ่งสกปรกเข้าไปในระหว่างการทำงาน

หลังจากที่เราเปิดหัวแล้วเราต้องตั้งค่า TDC ของกระบอกสูบแรก จุดอ้างอิงที่นี่คือเดือยที่หัวเข่าซึ่งเมื่อ การเปิดรับแสงที่ถูกต้องควรมองตรงขึ้นเช่นเดียวกับบนรอกเอง เพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมายเจาะในรูปแบบของตัวอักษร K หรือ A ซึ่งควรมองขึ้นอย่างชัดเจน ในภาพทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนและเข้าใจได้

เมื่อตั้งค่าทุกอย่างตามเครื่องหมายแล้วเราคลายเกลียวสลักเกลียวของลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วเลื่อนไปด้านข้างทำให้ลูกกลิ้งอ่อนลงหลังจากนั้นเราบิดอีกครั้งในสภาพที่อ่อนแรง

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนสุดท้าย คุณสามารถดำเนินการถอดสายพานราวลิ้น หลังจากนั้นโบลต์ของลูกกลิ้งจะบิดจนสุดและลูกกลิ้งจะถูกถอดออก

เราถอดสปริงดึงออกจากลูกกลิ้งเก่า จัดเรียงใหม่เป็นลูกกลิ้งใหม่ที่ซื้อมาและติดตั้งชิ้นส่วนเข้าที่ การทำทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องยาก ในเวลาเดียวกัน เราจำเป็นต้องย้ายลูกกลิ้งให้ไกลที่สุดจากสายพาน และหลังจากนั้นเราจะติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่

หลังจากนั้นเราต้องหมุนเครื่องยนต์สองสามรอบด้วยประแจหรือโบลต์ลูกรอก และสุดท้ายตรวจสอบเครื่องหมาย พวกมันควรตรงกันทุกประการกับก่อนหน้านี้เล็กน้อย เครื่องหมายทั้งสองควรเงยหน้าขึ้นมอง หากทุกอย่างเรียบร้อยเราบิดและที่สำคัญที่สุดคือขันโบลต์ของลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานให้แน่น

หลังจากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างกลับเข้าที่ ตรวจสอบแถบยางทั้งหมด และขันน็อตทั้งหมดให้แน่นด้วยคุณภาพสูง กระบวนการเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นของ Toyota Corolla เสร็จสมบูรณ์ อย่างที่เราเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อน สิ่งสำคัญคือต้องมีความต้องการและเวลา

รถยนต์: Toyota Tercel EL41 เราจะเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ก่อนอื่น คุณต้องถอดสายพานออกจากเครื่องปรับอากาศ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เมื่อถอดสายพานออกเราเริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวของรอกซึ่งมีอยู่สี่อันหลังจากถอดรอกแล้วตอนนี้เราต้องคลายเกลียวสลักเกลียวกลางของรอกไดรฟ์ ทุกอย่างทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจากคุณสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยไม่ตั้งใจ หากคุณมีเกียร์ธรรมดา เราจะเปิดเกียร์ใดๆ และหากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องมองหาช่องที่อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ในมู่เล่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อถอดข้อต่อของเหลว

สลักเกลียวได้รับการออกแบบให้คลายเกลียวด้วยเครื่องมือพิเศษ แต่สามารถคลายเกลียวได้ง่ายด้วยประแจ เราเริ่มถอดรอกไดรฟ์ ใช้คันยึดหรือคุณสามารถใช้ตัวดึงพิเศษ

เมื่อคุณตื่นขึ้นเพื่อถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น คุณต้องระวัง เพื่อไม่ให้พลาสติกแตกโดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากต้องถอดฝาครอบออก ลูกกลิ้งความตึงเครียด, "เฉื่อย" และสายพานราวลิ้นนั่นเอง

เมื่อคุณติดตั้งสายพาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องเสียบอยู่ในแนวนอน ตอนนี้เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงไปทางซ้ายเล็กน้อย

เมื่อติดตั้งสายพานแล้ว ต้องคลายสลักเกลียวเพลา

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงประมาณหนึ่งในสี่ของรอบซึ่งทำเพื่อตึงสายพานราวลิ้น จากนั้นเราขันสลักเกลียวแล้วหมุนสองรอบด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะตรวจสอบความเสถียรของสายพาน ตอนนี้เราใส่ฝาครอบสายรัดโดยทั่วไปทุกอย่างที่คุณถอดออก

บ้าน » การปรับแต่ง » การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ในรุ่นต่างๆ