VDS (Volvo Drain Specification) เป็นข้อกำหนดสำหรับยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
– เมื่อได้รับการทดสอบแล้ว เครื่องยนต์ฟอร์ดทอร์นาโด (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:

ใช้รถบรรทุกจำนวน 3 คันในการทดสอบทางถนน (VDS Field Test) รถวอลโว่จาก 12 เครื่องยนต์ลิตรยูโร-1 ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
– ติด แหวนลูกสูบ;
– เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
– เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน
– เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
– จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ วอลโว่ ทรัคบริษัท);
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96

การทดสอบบนถนน:

เพื่อทำการทดสอบทางถนน (VDS-2 Field Trial) สามรายการ รถบรรทุก Volvo ที่ใช้เครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบตลอดการทดสอบ และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:

การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100 C (V) เหนือช่วง:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

รวมลดลง หมายเลขฐานไม่น้อยกว่า 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น

- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
– การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
– ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
– ระยะชักในแนวรัศมีของวาล์ว
– การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด หลังจากตกลงกับ Volvo Truck Corporation ซัพพลายเออร์น้ำมันจะมีสิทธิ์นำเสนอผลิตภัณฑ์ในชื่อ "น้ำมัน VDS-2"

ข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ

คุณภาพน้ำมันที่ต้องการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนด VDS, VDS-2 และ VDS-3:
เอซีอีเอ-E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (เป็นกม.):

หมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ทุกคันสำหรับน้ำมันเครื่องอื่นที่ไม่ใช่ VDS ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นประเภทใดก็ตาม ควรทำการเปลี่ยนหลังจาก 15,000 กม.
มาก สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยหรือมีการใช้งานบ่อยมาก กลไกเสริมควรเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้ไปแล้ว 20,000 ลิตร เชื้อเพลิง
การเปลี่ยนใหม่ไม่ควรใช้เวลานานกว่า 6 เดือน
เมื่อมีกำมะถันเข้ามา น้ำมันดีเซลสูงกว่า 0.5% ควรลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลงครึ่งหนึ่ง

VDS (ข้อมูลจำเพาะของท่อระบายน้ำของ Volvo)

ข้อมูลจำเพาะสำหรับการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรถูกนำมาใช้ในการทดสอบบนถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน
- เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
- จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

ข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันเครื่องใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-2 ทั้งหมดของรถบรรทุก Volvo ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของยุโรปในปี 1996

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96

การทดสอบบนถนน:
เพื่อทำการทดสอบบนถนน (VDS-2 Field Trial) มีการใช้รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบตลอดการทดสอบ และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) เหนือช่วง:
9 12- จำนวนฐานทั้งหมดลดลงอย่างน้อย 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
และยังติดตามปริมาณอนุภาคการสึกหรอของโลหะและองค์ประกอบสารเติมแต่งอีกด้วย
เมื่อสิ้นสุดการขับขี่ จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์และจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
- จังหวะรัศมีของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด หลังจากตกลงกับ Volvo Truck Corporation ซัพพลายเออร์น้ำมันจะมีสิทธิ์นำเสนอผลิตภัณฑ์ในชื่อ "น้ำมัน VDS-2"

VDS-3 ข้อมูลจำเพาะสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ Volvo Truck Euro-3 ทั้งหมด

VDS (Volvo Drain Specification) ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
– เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:

รถบรรทุก Volvo สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรถูกนำมาใช้ในการทดสอบบนถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
– การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
– เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
– เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน
– เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
– จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
– ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
– คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96

การทดสอบบนถนน:

เพื่อทำการทดสอบบนถนน (VDS-2 Field Trial) มีการใช้รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบตลอดการทดสอบ และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:

การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100 C (V) เหนือช่วง:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

การลดลงของจำนวนฐานทั้งหมดอย่างน้อย 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น

- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
– การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
– ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
– ระยะชักในแนวรัศมีของวาล์ว
– การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด หลังจากตกลงกับ Volvo Truck Corporation ซัพพลายเออร์น้ำมันจะมีสิทธิ์นำเสนอผลิตภัณฑ์ในชื่อ "น้ำมัน VDS-2"

ข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ

คุณภาพน้ำมันที่ต้องการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนด VDS, VDS-2 และ VDS-3:
เอซีอีเอ-E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (เป็นกม.):

หมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ทุกคันสำหรับน้ำมันเครื่องอื่นที่ไม่ใช่ VDS ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นประเภทใดก็ตาม ควรทำการเปลี่ยนหลังจาก 15,000 กม.
ในสภาวะที่รุนแรงมากหรือใช้กลไกเสริมบ่อยครั้ง ควรทำการเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้ไปแล้ว 20,000 ลิตร เชื้อเพลิง
การเปลี่ยนใหม่ไม่ควรใช้เวลานานกว่า 6 เดือน
หากปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลสูงกว่า 0.5% ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรลดลงครึ่งหนึ่ง

VDS (ข้อมูลจำเพาะของท่อระบายน้ำของ Volvo)

ข้อมูลจำเพาะสำหรับการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30;
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรถูกนำมาใช้ในการทดสอบบนถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- การเกาะติดของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน
- เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
- จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

ข้อมูลจำเพาะสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-2 ทั้งหมดของรถบรรทุกวอลโว่ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของยุโรปในปี 1996

ข้อกำหนดพื้นฐาน:
- ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมกับ Volvo Truck Corporation)
- คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96

การทดสอบบนถนน:
เพื่อทำการทดสอบบนถนน (VDS-2 Field Trial) มีการใช้รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบตลอดการทดสอบ และเก็บตัวอย่างน้ำมันที่ 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดช่วงการเปลี่ยนแปลง จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) เหนือช่วง:
9 12- จำนวนฐานทั้งหมดลดลงอย่างน้อย 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
และยังติดตามปริมาณอนุภาคการสึกหรอของโลหะและองค์ประกอบสารเติมแต่งอีกด้วย
เมื่อสิ้นสุดการขับขี่ จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์และจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดเงาของผนังกระบอกสูบ
- จังหวะรัศมีของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด หลังจากตกลงกับ Volvo Truck Corporation ซัพพลายเออร์น้ำมันจะมีสิทธิ์นำเสนอผลิตภัณฑ์ในชื่อ "น้ำมัน VDS-2"

VDS-3 ข้อมูลจำเพาะสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ Volvo Truck Euro-3 ทั้งหมด

• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ ฟลอริดา
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FE
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ เอฟเอช
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FH16

การอนุมัติ MB 228.51

ดอยทซ์ DQC III-10-LA

รถบรรทุกเรโนลต์ RXD, MTU 3.1

หนอนผีเสื้อ ECF-1A/ECF 2

MB-ฟรีกาเบ 235.27/228.31

คัมมินส์ CES 20076/20077

เชลล์ ริมูล่า R6 LM

คาสตรอล เวคตัน ลองเดรน 10W-40 LS

โมบิล เดลแวค เอ็กซ์เอชพี อีเอสพี 10W-40

โทเทิลรูเบีย TIR 8900 10W-40

Liqui Moly ท็อปเทค ทรัค 4050 10W-40

ซิค X9000 10W-40

แมนนอล TS-7 UHPD น้ำเงิน 10W-40

โมตุล เทคม่า เมก้า เอ็กซ์ แอลเอ 10W40

คุณอาจจะสนใจ

คำถามของคุณถูกส่งเรียบร้อยแล้ว ขอบคุณ!

ปิด

น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกวอลโว่

เพื่อแก้ปัญหาแต่ละปัญหา จำเป็นต้องมีการขนส่งบางประเภท นั่นคือเหตุผลที่กลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกของวอลโว่มีรุ่นต่างๆ มากมาย โดยที่รถบรรทุกแต่ละคันมีวัตถุประสงค์เฉพาะ

ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ รถบรรทุกวอลโว่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ท้ายที่สุดแล้ว รถบรรทุก Volvo ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้งานของคุณง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และทำให้ธุรกิจของคุณมีกำไร

รถบรรทุกวอลโว่

• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ ฟลอริดา– ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการจัดส่งทันที รถบรรทุกได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วและการก่อสร้างของเมือง นี่คือรถบรรทุกที่ดีที่สุดในการขนส่งสินค้ารอบเมือง
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FE– ซึ่งเหมาะสำหรับการคมนาคมในระดับภูมิภาค เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกำจัดขยะในครัวเรือน การขนย้ายสิ่งของก่อสร้างขนาดเล็ก ฯลฯ
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ เอฟเอช– รถบรรทุกอเนกประสงค์ที่สามารถรองรับทุกงาน นี่คือม้าทำงานที่แท้จริง รถบรรทุกคันนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานด้านการขนส่งทุกประเภท ด้วยตัวเลือกระบบส่งกำลังที่หลากหลาย
• รถขนส่งสินค้า วอลโว่ FH16เป็นเรือธงของวอลโว่ นี่คือรถบรรทุกที่ดีที่สุดจากสายผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่ยาวนานที่สุด ด้วยพลังของมันทำให้สามารถรับมือกับงานใด ๆ ได้อย่างรวดเร็วในขณะที่ให้ความสะดวกสบายและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

การบำรุงรักษาวอลโว่

แต่อย่างที่คุณทราบ รถบรรทุกที่ทันสมัยและทรงพลังต้องการความเอาใจใส่ ความเอาใจใส่ และการบริการที่มีคุณภาพ ในระหว่างการบำรุงรักษา คุณควรใช้น้ำมันเครื่องและน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Divinol เหมาะสำหรับการบำรุงรักษารถบรรทุก Volvo น้ำมันเครื่องนี้ราคาถูกกว่ามากและเวลาในการทำงานเท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่ใช้ในระหว่างการรับประกัน

น้ำมันเครื่อง Divinol ได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของเราและตรงตามความคาดหวังของนักเทคโนโลยีพืช Zeller-Gmelin

น้ำมันสำหรับรถบรรทุกวอลโว่

เมื่อใช้น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Volvo ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของคุณจะลดลงอย่างมาก

น้ำมันเครื่อง Divinol Multimax Plus 10W-40 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro-4 และ Euro-5 ที่มีกำลังแรงสูง รับภาระหนักสูง รวมถึงในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ติดตั้งบนรถบรรทุกระยะไกล รถโดยสาร และอุปกรณ์อื่นๆ

น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Divinol Multimax Plus 10W-40 สามารถแยกแยะได้ด้วยข้อดีดังต่อไปนี้:

• ไม่มีคราบสะสมที่อุณหภูมิสูงซึ่งปรับปรุงความสะอาดของเครื่องยนต์และเพิ่มความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน
• ความสามารถในการทำให้เป็นกลางของน้ำมันเครื่องยังคงอยู่แม้ว่าจะใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำที่มีปริมาณกำมะถันสูง
• อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นซึ่งได้รับการยืนยันจากการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ Volvo, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Scania และอื่น ๆ
• คุณสมบัติการกระจายตัวสูง
• การป้องกันการสึกหรอที่เชื่อถือได้ซึ่งได้จากสารเติมแต่งคุณภาพสูงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเครื่อง Divinol

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับรถบรรทุก Divinol Multimax Plus 10W-40 มีสมรรถนะสูง เนื่องจากมีจุดข้นต่ำ น้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นได้ง่ายขึ้น เนื่องจากฟิล์มน้ำมันมีความแข็งแรงสูง การสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลงในสภาวะการทำงานต่างๆ

คุณสามารถรับข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก Divinol ได้จากผู้เชี่ยวชาญ

วอลโว่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ ชั้นนำของโลก ก่อนหน้านี้ ความกังวลดังกล่าวยังผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย แต่ในปี 1999 ได้ขายแผนกนี้ให้กับ Ford แล้วจึงขายต่อให้กับ Geely ที่เกี่ยวข้องกับจีน

ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เกือบศตวรรษถือเป็นหนึ่งในเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก จากจุดเริ่มต้นของกิจกรรม บริษัทให้ความสนใจอย่างมากกับคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิต ซึ่งทำให้แตกต่างจากคู่แข่งหลายราย

ปัจจุบัน ข้อกังวลของ Volvo เป็นเจ้าของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหลายแบรนด์ เช่น Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel เป็นต้น ข้อกังวลด้านรถยนต์ประกอบด้วย 9 บริษัท รวมถึงแผนกที่ใหญ่ที่สุดคือ Volvo Trucks ซึ่งผลิตรถบรรทุกภายใต้แบรนด์ Volvo เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบอันทรงพลัง (ความจุ 12.8 ลิตร) ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูง และการทำงานที่ประหยัด ทำให้รถบรรทุกของ Volvo เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งทางไกลและงานก่อสร้าง

รถบรรทุกซีรีส์ Volvo FH ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 1993 ได้รับรางวัล "รถบรรทุกที่ดีที่สุดแห่งปี" สองครั้ง ซีรีส์นี้ได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคมากกว่าหนึ่งครั้งตลอดการดำรงอยู่: การติดตั้งระบบเบรกด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ การปรับปรุงห้องโดยสาร และเพิ่มความจุของเครื่องยนต์

ปัจจุบันภายใต้แบรนด์ Volvo FH12 มีการผลิตรถบรรทุกที่มีการออกแบบทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ​​เกียร์ธรรมดา I-Shift 12 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และ "จอยสติ๊ก" การออกแบบเครื่องยนต์ Volvo FH12 ใช้หัวฉีดปั๊มใหม่และกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งทำให้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 90,000 กม.

โดยปกติแล้ว รถบรรทุกสมัยใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาคุณภาพสูง เงื่อนไขประการหนึ่งสำหรับการทำงานโดยไร้ปัญหาของรถยนต์ Volvo FH12 คือการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง

รายการน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำสำหรับรถบรรทุกภายใต้การรับประกันระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ในระหว่างการทำงานต่อไป ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการรับรองจากวอลโว่

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับการเติมรถบรรทุก Volvo FH12 ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ G-Family และเปรียบเทียบได้ดีกับแบรนด์ตะวันตกที่มีราคาแพงในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ น้ำมัน G-Profi และ G-Energy ผลิตโดย Gazpromneft - น้ำมันหล่อลื่นในอิตาลี (บารี) โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์และมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT 10W-40 ผ่านการทดสอบทางเทคนิคกับเครื่องยนต์ Volvo D12 และได้รับการอนุมัติตามข้อกำหนด Volvo VDS-3 การใช้น้ำมันเครื่อง G-Profi ในการเติมเครื่องยนต์ดีเซล Euro-3 รวมถึง พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งติดตั้งรถแทรกเตอร์ รถโดยสาร และอุปกรณ์พิเศษ

น้ำมันเครื่อง G-Profi GT10W-40 มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• เสถียรภาพทางความร้อนเนื่องจากคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดี (ความสะอาดของเครื่องยนต์เป็นกุญแจสำคัญในการกำจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ)
• ฟังก์ชั่นการทำให้เป็นกลางที่ดีแม้ว่าจะมีกำมะถันในเชื้อเพลิงสูงเนื่องจากมีเลขอัลคาไลน์สูง
• อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น (อยู่ในหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์บริการ "LongLife");
• คุณสมบัติการกระจายตัวที่ดีเยี่ยม
• เนื้อหาของสารป้องกันการสึกหรอคุณภาพสูง

การใช้น้ำมัน G-Profi GT 10W-40 ที่มีการหล่อลื่นสูงและช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้นจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการให้บริการสำหรับรถบรรทุก Volvo

น้ำมันสำหรับวอลโว่ ทรัค

ในแง่ของปริมาณการผลิต Volvo Truck Corporation อยู่ในอันดับที่สองในตลาดโลกและผลิตอุปกรณ์ในระดับที่สูงกว่า 16 ตันเป็นหลัก รถบรรทุกวอลโว่ได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตว่าปลอดภัยและสะดวกสบาย Volvo Trucks Corporation มีศูนย์การออกแบบและการผลิตในสวีเดน เบลเยียม บราซิล และสหรัฐอเมริกา รวมถึงศูนย์ประกอบทั่วโลก Volvo Trucks Corporation เป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Renault Trucks, Mack Truck และ Nissan Diesel Volvo Trucks มีสำนักงานตัวแทนและศูนย์บริการในกว่า 130 ประเทศ ปัจจุบัน ยุโรปตะวันออกคิดเป็น 6% ของยอดขาย และเป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดสำหรับวอลโว่ ทรัคส์ รถบรรทุกซีรีส์ Volvo FH เป็นรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากที่สุด ในขณะที่ Volvo FL เหมาะสำหรับรถบรรทุกกระจายสินค้าและรถยนต์อเนกประสงค์

ข้อมูลจำเพาะน้ำมันของวอลโว่มีชื่อทั่วไป วีดีเอส(Volvo Drain Specification) และใช้กับรถบรรทุกทุกรุ่นที่น่ากังวล หากไม่มีน้ำมันในตลาดที่ตรงตามข้อกำหนด VDS ก็สามารถใช้น้ำมันทดแทนได้ แต่ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นประเภทใดก็ตาม ควรทำการเปลี่ยนอย่างน้อย 15,000 กม. ในสภาวะที่ยากลำบากมาก หรือใช้กลไกเสริมของรถบรรทุกบ่อยครั้ง ควรทำการเปลี่ยนหลังจากใช้เชื้อเพลิงไปแล้ว 20,000 ลิตร และอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 6 เดือน

อันดับแรก วีดีเอส- ข้อกำหนดสำหรับการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน: ความหนืด SAE 15W-40 หรือ 10W-30; คุณภาพไม่ต่ำกว่า API CD
ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- เมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ระดับการขัดเงากระบอกสูบสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของน้ำมันอ้างอิง RL 47

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันพร้อมเครื่องยนต์ Euro-1 ขนาด 12 ลิตรถูกนำมาใช้ในการทดสอบบนถนน (การทดสอบภาคสนาม VDS) ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ไม่อนุญาตให้:
- โค้กของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน
- เพิ่มระดับการขัดเงาของกระบอกสูบ
- จำนวนเงินฝากเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงการเปลี่ยนทดแทนปกติ

น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS -,

VDS-2 - ด้วยมาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ Volvo Euro-2 ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสียของยุโรปในปี 1996 น้ำมัน VDS-2 สำหรับรถบรรทุก Volvo ที่ผลิตจนถึงปี 2004 รวม เกินข้อกำหนด VDS ในพารามิเตอร์หลักทั้งหมด

ข้อกำหนดพื้นฐาน:

ความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40 (ความหนืดอื่นๆ ต้องได้รับการอนุมัติจาก Volvo Truck Corporation)

คุณภาพไม่ต่ำกว่า ACEA E1-96;

การทดสอบบนถนน:
รถบรรทุก Volvo สามคันที่มีเครื่องยนต์ TD 123 หรือ D12 ขนาด 12 ลิตร ใช้สำหรับการทดสอบบนถนน ระยะทดสอบวิ่งอย่างน้อย 300,000 กม. โดยมีช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ตลอดการทดสอบ จะมีการตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง โดยเก็บตัวอย่างน้ำมันหลังจากระยะทาง 15,000, 30,000, 45,000 และ 60,000 กม. ตลอดการดำเนินงานทั้งหมด จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการของตัวอย่างน้ำมัน ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดที่ 100°C (V) เหนือช่วง:
9 12- การลดจำนวนอัลคาไลน์ลงเหลือ 4 mgKOH/g หรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าเริ่มต้น
- มีการตรวจสอบเนื้อหาของอนุภาคการสึกหรอของโลหะและองค์ประกอบสารเติมแต่ง
เมื่อสิ้นสุดการขับขี่ จะมีการประเมินสภาพเครื่องยนต์และจำกัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความสะอาดของลูกสูบ (CEC MO2 A78)
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- ระดับการขัดผนังกระบอกสูบ
- การเล่นของวาล์ว
- การสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืน

น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS 2: .

วีดีเอส-3- มาตรฐานได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ Volvo Euro-3 แต่ยังแนะนำสำหรับรุ่นก่อนหน้าด้วย น้ำมัน VDS-3 ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมัน VDS-3 ต้านทานการเกิดเขม่า ป้องกันการสะสมตัวบนลูกสูบและปลอกสูบ และป้องกันการสึกหรอ VDS-3 สอดคล้องกับ API CI-4 และ ACEA E7 ความแตกต่างที่สำคัญจาก VDS 2 คือการเสริมความแข็งแกร่งของพารามิเตอร์พื้นฐานทั้งหมดเพื่อเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS 3: , .

วีดีเอส-4- มาตรฐานใหม่ตามข้อกำหนดของ API CJ-4 มาตรฐาน VDS-4 เมื่อเปรียบเทียบกับ API CJ-4 มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากกว่าสำหรับการทดสอบ Mack T-12, Cummins ISM และ Cummins ISB รวมถึงการทดสอบ Volvo D12D น้ำมันสามารถนำเสนอได้สองช่วงความหนืด SAE 5W-30 และ SAE 15W-40 มาตรฐาน VDS-4 ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ผลิตหลังปี 2550 น้ำมันเครื่อง VDS-4 ให้การปกป้องการสึกหรอที่ดีกว่า เพิ่มความเสถียรทางความร้อน และต้านทานการเกิดออกซิเดชัน เมื่อเทียบกับน้ำมัน VDS-3 ประการแรก มาตรฐานนี้มีไว้สำหรับรถยนต์วอลโว่ที่มีระบบ EGR (Exhaust Gas Recirculation), DPF (Diesel Particulate Filters) และ/หรือ SCR (Selective Catalytic Reduction) นอกจากนี้ น้ำมัน VDS-4 สามารถใช้กับเครื่องยนต์ Volvo อื่นๆ ทั้งหมดได้ หากใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำสูงถึง 5,000 ppm (0.5%) น้ำมัน Liqui Moly ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน VDS 4: , .

บ้าน » ระบบทำความร้อน » น้ำมันหล่อลื่นอุปกรณ์ก่อสร้างของ Volvo น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกวอลโว่ น้ำมันตรา VOLVO ที่มีไว้สำหรับใช้ในเพลาและระบบเกียร์