เปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV ภายในและภายนอก แร็คพวงมาลัย และคาลิปเปอร์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในราคาที่เหมาะสม ฉันต้องเปลี่ยนอับเรณูของโช้คอัพ (สตรัท) ราคาเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV, แร็คพวงมาลัย, โช้คอัพ, แร็ค

ในบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับอับเรณู เราได้พิจารณาตัวเลือกหลักสำหรับการใช้งาน และพิจารณาความจำเป็น ความสำคัญ และผลที่ตามมาของการทำลาย

มีชิ้นส่วนอื่นๆ ที่มีฝาครอบป้องกัน (อับเรณู) ที่คุณควรพูดถึงอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น, อับเรณู (โช้คอัพ). มันเกิดขึ้นที่ในตอนแรกบทความมีความคิดเฉพาะเกี่ยวกับพวกเขา แต่เมื่อเขียนจำเป็นต้องให้คำจำกัดความโดยละเอียดของอับเรณูโดยทั่วไปซึ่งในที่สุดก่อให้เกิด บทความขนาดใหญ่ซึ่งต้องแบ่งออกเป็นสองส่วน ดังนั้นอับเรณูชั้นวาง

อับเรณูเหล่านี้ค่อนข้างคล้ายกับอับเรณูบนแร็คพวงมาลัย แต่ติดตั้งบนแร็ค มันขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของอับละอองเกสรนี้ซึ่งมักจะขึ้นอยู่กับว่าแร็คจะอยู่บนรถนานแค่ไหน

ดังนั้นสิ่งที่ปกป้องสตรัทบูต? อาจดูขัดแย้ง - ชั้นวางหรือค่อนข้างส่วนบนซึ่งส่วนการทำงานของชั้นวางขึ้นและลง - สต็อก การออกแบบทั้งหมดที่ไม่มีอับละอองเกสรนี้จะไม่สามารถป้องกันสิ่งสกปรก ฝุ่น และน้ำได้อย่างสมบูรณ์ - แท่งที่เคลื่อนที่จะจับอนุภาคขนาดเล็กของสิ่งสกปรกและลากเข้าไปในเคส ทำลายจุดเริ่มต้น ต่อมในนั้น ซึ่งนำไปสู่การพังของชั้นวาง และการปล่อยก๊าซจากมันและน้ำมัน

เรามักจะได้ยินวลีนี้จาก Hondavods: “บอกฉันทีว่าต้องทำอย่างไร - ชั้นวางดั้งเดิมมีราคาแพง แต่ฉันติดตั้ง Kayaba - ยังไม่ผ่านฤดูร้อนด้วยซ้ำ!” คำถามแรกหลังวลี “Kayaba เธอคือ Kayaba” ซึ่งในกรณีนี้ควรถามคือ “คุณใช้รองเท้าอะไร” ตามกฎแล้ว คนๆ หนึ่งไม่รู้เลยว่าคำถามนั้นเกี่ยวกับอะไร หรือในทางกลับกัน เขาพูดว่า "ใช่ พวกเขาขายชุดยูนิเวอร์แซลในชุดคิท มันฉีกขาดในหนึ่งสัปดาห์!" แต่มันอยู่ในอับละอองเกสรอย่างแม่นยำซึ่งในความคิดของฉัน 80% ของปัญหาของแร็คของบุคคลที่สามสำหรับฮอนด้าอยู่ ไม่เป็นความลับว่าโดยหลักการแล้วชั้นวาง KYB นั้นไม่ได้แย่ ฉันยังพูดได้ค่อนข้างดีในแง่ของคุณภาพ ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตนี้! แต่ความไม่พอใจมักได้ยินจากเจ้าของฮอนด้า และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับ Kayaba เท่านั้น บริษัทต่างๆ เช่น Tokico, Monroe และบริษัทอื่นๆ ก็กำลังได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถที่โกรธจัดซึ่งวางแร็คจากผู้ผลิตเหล่านี้ไว้บนรถของพวกเขา และพวกเขาก็ล้มเหลวในเวลาอันสั้น ปัญหาของ hondavods กับชั้นวางอยู่ในประเด็นง่าย ๆ ดังต่อไปนี้:

ความปรารถนาที่จะบันทึกในส่วนที่ ราคาถูกควรจะสงสัย

เลือกไม่ถูก(ให้ตรงกว่าคือความไม่รู้ การเลือกที่ถูกต้อง) ชั้นวางตามแคตตาล็อก ตัวอย่างเช่น ชั้นวาง KYB สำหรับ ฮอนด้าซีวิค EU และ Honda Stream เหมือนกัน แต่ในความเป็นจริง ชั้นวาง Stream ดั้งเดิมมีสต็อกหนากว่าอย่างน้อย 1.5 เท่า! ดังนั้นการติดตั้งแร็ค Civic บนสตรีมซึ่งดูเหมือนจะถูกเลือกอย่างถูกต้องตาม Kayaba นำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

การใช้อับเรณูที่ไม่รู้จัก

จุดที่สามในความคิดของฉันเป็นสิ่งสำคัญที่สุด การบูตที่เลือกไม่ถูกต้อง (สากล) หรือการบูตที่ทำอย่างถูกต้องบนชั้นวาง แต่จากวัสดุที่ไม่ดี จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้งบประมาณ (ดูรายการแรกในรายการปัญหา!) ชั้นวาง Kayabovskaya (Tokikovskaya) ซึ่งโดยหลักการแล้วควรเดินทางอย่างน้อย 20,000 กม. ล้มเหลวอย่างรวดเร็วสูญเสียการป้องกันจากน้ำฝุ่นและสิ่งสกปรกตั้งแต่ อับเรณูฉีกขาดแล้ว

ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่พูดถึงเรื่องงบประมาณ - ไม่มีใครอยากหยิบชั้นวาง GOOD ซึ่งมีราคาแพงกว่าของเดิม ทุกคนสนุกกับความคิดที่ว่าสำหรับ 5500 รูเบิล Kayaba จะไปเหมือนต้นฉบับสำหรับ 8000 และ " การต่อสู้” Kayaba ยืนซึ่ง ดีกว่าเดิมสำหรับ 10,000 มันเป็นเรื่องบังเอิญใช่มั้ย! 😉

กลับมาที่คำถามเรื่องอับเรณู ดูเหมือนว่าปัญหาคืออะไร - คุณสามารถซื้อชั้นวางที่ซ้ำกัน (kayaba เดียวกัน) และใส่รองเท้าบูทดั้งเดิมที่ซื้อแยกต่างหาก! แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! ประการแรก ดังที่แสดงให้เห็นในตัวอย่างกับสตรัทบน Stream และ Civic รองเท้าบูทดั้งเดิมนั้นยังห่างไกลจากการใส่สตรัท "ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา" เสมอ ประการที่สอง การบู๊ตแบบเดิมมักจะเสียค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของแร็คที่ซ้ำกัน

จะเป็นอย่างไร? และตามปกติมีสองทาง อย่างแรกคือ “ใช้ชิ้นส่วนเดิม” กล่าวคือ “ใช้ อะไหล่แท้". แพง? มีตัวเลือกที่สอง - เพิ่มความถี่ของ "ขาเข้า" สำหรับบริการ หากก่อนหน้านั้นคุณเข้าเยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์ปีละสองครั้งเพื่อให้บริการรถ ให้เพิ่มจำนวน "ขาเข้า" เป็นสี่หรือมากกว่า สิ่งนี้จะเพิ่มโอกาสในการ "จับ" อับเรณูขาด "ในตอนเริ่มต้น" อย่างมาก ในขณะที่ความเสียหายต่อแร็คยังไม่ถึงค่าวิกฤต แน่นอนว่าจะต้องเสียเงิน แต่อย่าลืมเกี่ยวกับ "กฎการอนุรักษ์พลังงาน" หากมีบางอย่างมาถึงที่ใดที่หนึ่งแสดงว่ามีบางอย่างไปที่ไหนสักแห่ง จนกว่าคุณจะจัดการเพื่อเอาชนะกฎนี้ - หากคุณสามารถประหยัดเงินได้ ให้มองหาช่วงเวลาที่คุณต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับบางสิ่ง แต่ที่จริงแล้ว ทุกอย่างไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด เพราะอย่างที่เขาว่า "ถึงจะโดนกิน ก็มีทางเลือกสองทาง" 🙂

ฮอนด้า waterdam.ru

ติดต่อกับ

โช้คอัพสตรัทเป็นส่วนสำคัญของรถซึ่งควรได้รับการปกป้องจากการถูกทำลาย คนขับมือใหม่ไม่กี่คนที่รู้ว่าอะไรกันแน่ การป้องกันที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับความทนทานของส่วนนี้ โช้คอัพบูตเล่น บทบาทสำคัญเนื่องจากช่วยป้องกันสิ่งสกปรก อนุภาคขนาดเล็ก และฝุ่นละออง การแทนที่ต้องใช้ความรู้ในด้านโครงสร้างรถยนต์และความเข้าใจในการทำงานของส่วนนี้ของรถ ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์รายละเอียดการทำงานของสตรัท การป้องกันที่จำเป็นสำหรับสตรัท และให้คำแนะนำสั้น ๆ ในการเปลี่ยนอับเรณูของกันชนโช้คอัพสำหรับสตรัท

โช้คอัพและสปริงสามารถติดตั้งแยกกันหรือรวมกันได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ การออกแบบที่พิจารณาเรียกว่าโช้คอัพสตรัทและทำหน้าที่หลักในการทำให้การเคลื่อนไหวของเครื่องเรียบ

หากรถของคุณเคลื่อนที่อย่างราบรื่น ไม่โยนผู้โดยสารและคนขับ โช้คอัพจะเข้าที่และเลือกอย่างถูกต้อง

จากนี้ หน้าที่หลักของสตรัทโช้คอัพได้แก่:

1. รักษาหน้าสัมผัสล้อให้คงที่ด้วย ผิวทาง. รายการนี้หมายความว่ารถจะไม่แกว่งขึ้นและลงหลังจากชนกระแทก แร็คจะสามารถลดการสั่นสะเทือนเหล่านี้ให้เหลือศูนย์ได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที
2. ความรู้สึกที่น้อยที่สุดของการกระแทกบนท้องถนนโดยคนขับและผู้โดยสารของรถ ซึ่งหมายความว่าแร็คสร้างการขี่ที่สะดวกสบายแม้ในเส้นทางที่ไม่ดี
3. ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคนของรถ ชั้นวางทำหน้าที่ป้องกันและทำให้เครื่องสามารถจัดการได้มากขึ้น ในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน เหตุการณ์ฉุกเฉิน ช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาทิศทางการเคลื่อนไหวที่เลือกไว้

เครื่องมือ

เพื่อแทนที่อับเรณูของบังโคลนโช้คอัพซึ่งป้องกันกลไกได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ - ไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงที่สถานี การซ่อมบำรุงคุณสามารถดำเนินการทั้งหมดที่บ้านได้ ในการทำเช่นนี้ ควรศึกษาการออกแบบรถอย่างละเอียดและเตรียมชิ้นส่วน เครื่องมือ และตัวยึดสำรองทั้งหมด

อย่าลืมเตรียม:

• ชุดโช้คอัพกันฝุ่น ซึ่งจะรวมถึงกันชนอับเรณู รัดสำหรับพวกเขา และอุปกรณ์ที่จำเป็น
• กุญแจ ขนาดต่างๆ(เป็นไปได้จากชุดขยายของผู้ขับขี่รถยนต์);
• ปุ่มเลื่อน (ในกรณีที่ไม่มีปุ่มที่มีขนาดเหมาะสม);
• ชุดเครื่องมือสำหรับการถอดล้อ (ควรเป็นข้อต่อสำหรับสปริง, ไขควง, น็อต, กุญแจ);
• เครื่องมือเพิ่มเติมอื่นที่อาจจำเป็นต้องใช้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ

ชุดกันฝุ่นโช้คอัพอาจเป็นของแท้ (จากผู้ผลิต) แบบสากล (ซึ่งเหมาะกับรถยนต์ทุกประเภท) หรือเปลี่ยนได้ (รุ่นปลอมราคาถูกที่ดูเหมือนของแท้) บริษัทออกแบบรถแนะนำให้ใช้เท่านั้น อะไหล่เดิมเพราะมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนาน ส่วนหนึ่ง นี่เป็นข้อความที่ถูกต้อง เนื่องจากมีเพียงผู้ผลิตเท่านั้นที่ทราบรายละเอียดเกี่ยวกับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ของคุณ แต่ชิ้นส่วนดั้งเดิมจากผู้ผลิตนั้นมีราคาแพงและสำหรับจำนวนนี้คุณสามารถซื้อชุดทดแทนหรือชุดสากลได้หลายชุด

ในกรณีนี้ ทางเลือกขึ้นอยู่กับเจ้าของรถเท่านั้น แต่ควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ไม่เป็นของเดิมระหว่างการติดตั้ง - คุณควรเลือกโช้คอัพให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ถ้าหยิบไม่เท่ากันก็จะระเบิดอย่างรวดเร็วและขาตั้งจะไม่มีการป้องกันและสิ่งนี้คุกคาม สึกหรอเร็วและโช้คอัพทดแทนราคาแพง

วิธีการเปลี่ยน - ทีละขั้นตอน

ชุดกันฝุ่นของโช้คอัพควรอยู่ใกล้กับแร็คและรุ่นรถมากที่สุด หากเลือกอย่างถูกต้องจะเป็นไปได้ที่จะลืมเสียงที่เข้าใจยากของชั้นวางเป็นเวลาหลายปี ดังนั้น ถ้าทุกอย่างพร้อมแล้ว - ไปทำงานกันเถอะ:

โช้คอัพเป็นสิ่งที่สำคัญมากในรถยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขด้วยการเปลี่ยนแทนที่จะจัดการกับผลที่ตามมาจากโช้คอัพที่เสียหายในภายหลัง
คนขับที่เอาใจใส่ทุกคนรู้เรื่องนี้ ดังนั้นเขาจะไปเยี่ยมชมสถานีบริการบ่อยขึ้นเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนเครื่องจักร

เอาใจใส่เพื่อนเหล็ก ผู้ช่วย และผู้ให้บริการเสมอ เพราะรถยังต้องได้รับการดูแลอย่างอบอุ่นและด้วยความระมัดระวัง ขอให้โชคดีในธุรกิจเครื่องจักรที่ยากลำบาก!

วิดีโอ " งานเปลี่ยนโช้คอัพหลัง

ในวิดีโอ ผู้ขับขี่แสดงวิธีเปลี่ยนอับเรณูของบังโคลนโช้คอัพอย่างเหมาะสม หลังจากรับชมการบันทึก คุณสามารถทำซ้ำแต่ละขั้นตอนของการแทนที่ได้อย่างอิสระ

รายงานโดยผู้ใช้ เวร,เคารพในงาน.
*******************************************************************************************************************************
1) เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วฉีด HP บนน็อตสตรัทและน๊อต 3 ถ้วย

2) เราใส่เบรกมือ แจ็คขึ้น ถอดล้อ

3) เราทำความสะอาดสลักเกลียวเกี่ยวกับสิ่งสกปรกและในขณะเดียวกันก็ประกอบชั้นวางทั้งหมด เราฉีด WB บนสลักเกลียวสองตัว ถอดสายเบรคและสาย ABS

4) เราฉีกน็อตบนก้าน (หัวที่ 17) แต่อย่าคลายเกลียวมัน!
เราฉีกน็อต 2 ตัว (หัว 17) ที่ยึดชั้นวางจากด้านล่าง แต่อย่าคลายเกลียว!

5) เราผูกเน็คไทเข้าด้วยกันแล้วขันสปริงให้แน่น

6) คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดชั้นวางจากด้านล่าง

7) เขย่าดุมล้อขึ้นลง ถอดน๊อตออก

8) คลายเกลียวน็อต 3 ตัว (12 หัว) ยึดชั้นวางจากด้านบน

9) ถอดชั้นวาง

10) ภาพถ่ายเพื่อความทรงจำ ฉันนี่แหละ ประณาม ฉันถือชั้นวางอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สกปรกเพราะฉันยังต้องถ่ายรูปกระบวนการต่อไป)))

11) อีกภาพสำหรับความทรงจำ น้องชายของฉัน. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงแน่นดีแล้ว (ไม่กดที่ส่วนรองรับ) จะพยายามคลายเกลียวน็อตบนก้าน

12) หลังจากพยายามไม่สำเร็จ สหภาพสำหรับ 17 และ carob สำหรับ 8 มาช่วย

13) ถัดไปในภาพคือลำดับการถอดประกอบแร็ค

14) ฮีโร่แห่งโอกาส - อับเรณูฉีกออกเป็นสามส่วน

15) การกัดกร่อนได้ปรากฏบนชั้นวางแล้ว

16) ปั๊มแร็คลง 10 ครั้งขึ้นไปจนสุด รวบรวมทุกอย่างใน กลับลำดับทำความสะอาดล่วงหน้าทุกอย่างจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ลูกศรมองออกไปนอกรถ เครื่องย่อยเลอะน้ำมันเล็กน้อยและใส่เข้าไปได้ง่าย

17) ติดตั้งแร็คเข้าที่ เรายึดน็อต 3 ตัวที่ด้านบน (ดึงอย่างระมัดระวัง ฉันฉีกหนึ่งสตั๊ดออกและดึงสองอันอย่างชัดเจน แม้ว่าพี่ชายของฉันจะเตือนฉัน แต่สุดท้ายเราไปที่ร้านและซื้อจากหลายสิบอัน พวกมันยาวกว่าเล็กน้อย แต่พอดีพอดี และราคา 8 rubles / ชิ้น :ya_hoo_oo: ) จากนั้นเขย่าดุมล้อขึ้นและลง ใส่สลักเกลียวและขันน็อตให้แน่น เรากลับไปที่ตำแหน่งท่อเบรกและ ABS เราถอดเครื่องปาดหน้าและขันน็อตบนก้านให้แน่น

18) เราใส่ล้อและถอดแม่แรงแล้วไปอีกด้านหนึ่ง
ดูเหมือนว่าทุกอย่างที่เขียนไม่ถูกต้องฉันจะแก้ไขให้ถูกต้อง

จี สตาวิล กุมภาพันธ์ NSHB-Y11Fสำหรับ 245 r / ชิ้น
เส้นผ่านศูนย์กลางของลำต้น 18 และอับละอองเกสร 26 มม.
ฉันไม่แนะนำให้วางไว้กับใคร หลังจาก 5,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนอีกครั้งและในที่เย็นพวกมันจะกลายเป็นสีแทนและอับละอองเกสรจะหลุดออกจากการหยุดกระแทกที่การสลายครั้งแรก
คุณจะไม่เสียใจที่ซื้อต้นฉบับแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า 2 เท่า แต่คุณจะลืมอับเรณูประมาณ 50,000 รายการ

*****************************************************************************************************************************************************

ยืมรายงานดีๆ ที่นี่, เคารพผู้ใช้ เอ็ดวินสำหรับทิป!!!

เปลี่ยนโช๊คหน้า(สตรัท) Nissan Sunny
ชั้นวางเป็นสิ่งสำคัญ ส่งผลต่อการควบคุมและการเบรก สตรัทที่รั่วอาจติดขัดและรถจะหลุดออกจากถนน ที่. ต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของชั้นวางพร้อมกับเบรก ลิงค์ด้านล่างมีคำตอบทั้งหมดสำหรับคำถามเกี่ยวกับโช้คอัพและการวินิจฉัย แต่ IMHO หากมีข้อสงสัยว่าโช้คอัพทำงานไม่ถูกต้องก็ควรเปลี่ยนใหม่
ห้อง:
ฉันใส่ KYB 332116 (17) (อันหนึ่งอยู่ทางซ้าย อีกอันหนึ่งถูกต้อง ด้วยก้านขนาด 17 มม. มีตัวเลือกที่มีก้านขนาด 22 มม. คุณสามารถซื้อต้นฉบับได้ ซึ่งก็คือ 1 ต่อ 3 332116 (17) คุณสามารถรับ tokiko, monroe, ผู้คนที่พูดคุยกันอย่างแข็งขันในฟอรัม, ลิงก์ด้านล่าง) รองเท้าบูตเป็นรุ่นดั้งเดิมของ NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012) ไม่ใช่ของแท้ แต่มีเครื่องย่อยและติดเข้ากับถ้วย RBI N1431F ฉันวางต้นฉบับไว้ด้านหนึ่ง และ RBI อีกด้านหนึ่ง
เครื่องมือ:
- หัวและกุญแจที่ดีสำหรับ 17
- หัวหรือกุญแจที่ดีสำหรับ 12
- กุญแจหรือหัวสำหรับ 10
(ฉันเน้นที่คุณภาพของเครื่องมือโดยเฉพาะ ถั่วที่นั่น
ด้วยจังหวะที่พอเหมาะและเปรี้ยวได้เลียด้วยความขมขื่น
หัวได้อย่างง่ายดาย)
- ประแจปรับ (แก๊ส) หรือชุดพิเศษสำหรับคลายเกลียวน็อตก้าน
- แจ็ค
- ประแจบอลลูน
- ชุดสำหรับข้อต่อสปริง ดีกว่าสองเท่า ที่นี่เช่นกันคุณไม่ควรโลภ ฉันประหยัดเงิน - ฤดูใบไม้ผลิบินออกไป ดีที่ไม่ได้อยู่ตรงหน้า - มันอาจจะเจ็บปวดมาก

ควรมีลูกบิดที่ดีสำหรับหัวและชิ้นส่วนของท่อสำหรับคันโยก อิฐ 2-3 ก้อนจะดีถ้าวางไว้ใต้อุ้งเท้า ในความคิดของฉัน WD40 คุณควรมีเสมอเมื่อคุณวางแผนที่จะคลายเกลียวอะไรบางอย่าง ในแง่ของเวลา ผมใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมงสำหรับหนึ่งแร็คเป็นครั้งแรก โดยคำนึงถึงถั่วเปรี้ยว การเลือกหัวที่แข็งแรง ครั้งที่สองฉันโยนมันใน 20 นาที โดยวิธีการก่อนที่จะเปลี่ยนชั้นวางคุณควรดูสภาพของอับเรณูมันอาจคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนพวกเขาพร้อมกับชั้นวางเพราะชั้นวางมักจะตายเนื่องจากการบูตที่ขาดไม่ได้สังเกตทันเวลา
ในการถอด คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวโดย 17 ยึดชั้นวางเข้ากับข้อเหวี่ยง คลายเกลียว 1 ตัวคูณ 10 ที่ยึดท่อเข้ากับชั้นวาง (ด้านหลังชั้นวาง) ปลดออกจากท่อ คลายน็อต 3 x 12 บนถ้วย คลายเกลียวน็อต 17 บนก้านของชั้นวาง โดยก่อนหน้านี้ดึงสปริงแล้ว เปลี่ยนชั้นวาง อับละอองเกสร ถ้าจำเป็น รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
ตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม:

1. ก่อนอื่นควรทำความสะอาดและแช่ถั่วทั้งหมดที่ต้องคลายเกลียวด้วย vdashka

2. เปิดฝากระโปรงหน้า ยกล้อขึ้น เรากำลังพยายามย้ายน๊อตก้าน บนล้อแม่แรงของฉัน มันเคลื่อนที่ทันที แต่มันเกิดขึ้นที่น๊อตเปรี้ยวและเป็นไปตามนั้น เมื่อคุณพยายามคลายเกลียว มันจะหมุนไปพร้อมกับก้าน อย่างไรก็ตาม มีชุดพิเศษสำหรับคลายเกลียวน็อตดังกล่าว ชุดนี้เป็นหัวขนาด 17 มม. ที่หมุนด้วยกุญแจ และรอกแบบเบ็ดเสร็จที่ลอดผ่านศีรษะและยึดก้านไว้ ฉันไม่พบชุดดังกล่าวบนเลื่อนฉันซื้อจาก เสาหลัง VAZ 2109-08. เธออายุ 17 ปีและพอดี แต่รีลมีขนาดเล็กกว่าและไม่นั่งบนก้าน โดยหลักการแล้วมันสามารถถูกถล่มทลายได้ผมคิดว่า แต่ผมไม่มีปัญหากับน็อตตัวนี้ และเมื่อก้านยังหมุน ผมก็ถือไว้ ประแจผ่านผ้าขี้ริ้ว

3. ถอดล้อ ถ้าเราตุนอิฐไว้ เราก็วางอิฐไว้ใต้อุ้งเท้าคันโยก

4. ถ้าแทนที่จะเป็นแม่แรง รถก็ยังต้องพึ่งโช๊คหรือก้อนอิฐอีก แต่ก็ยังไม่คุ้มที่จะถอดแจ็ค IMHO พูดง่ายๆ ก็คือ คุณต้องพยายามทำให้อุ้งเท้ามีความมั่นคงสูงสุด เพราะในการที่จะคลายเกลียวน็อตที่โชคไม่ดีสองตัวออกเป็นครั้งแรก ผมต้องเสียเหงื่อออกมากและหักสองปุ่มด้วย 17 ปุ่ม

5. ทำความสะอาดด้ายให้สะอาด แช่น้ำ เราใช้หัวที่ดีที่ 17 ลูกบิดที่ดีด้วยชิ้นส่วนของท่อหรือคันโยกอื่นแล้วลองคลายเกลียวน็อตสองตัวนี้ เราถอดน็อตทิ้งโบลต์ไว้ก่อน

6. เราปล่อยชั้นวางจากหลอด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เราเคาะสลักโลหะ เราคลายเกลียวสกรูออก 10 เรานำท่อทั้งหมดออกจากร่อง

7. เราลุกขึ้น เราทำความสะอาดอีกครั้ง แช่ด้วย vdehoy สามถั่วสำหรับ 12 ซึ่งยึดชั้นวางเข้ากับถ้วย ด้วยหัวที่ดีสำหรับ 12 และประแจให้คลายเกลียวน็อต

8. เราถอดสลักเกลียวด้านล่างออก

9. เรานำโครงสร้างทั้งหมดของชั้นวางออกด้วยสปริงอับเรณู

10. ตอนนี้เราผูกเน็คไทแล้วขันสปริงให้แน่น ถ้าสปริงจะถูกดึงเข้าหากันมากหรือน้อยเท่ากันทั้งสองด้าน หากเนคไทเป็นแบบหูเดียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเนคไทไม่ขาดเมื่อรัดให้แน่น ฉันตีขาของฉัน - มันเจ็บ สปริงสามารถขันให้แน่นได้เมื่อคลายปลายด้านใดด้านหนึ่ง

11. คลายเกลียวน็อตก้าน หากก้านหมุน ให้ใช้ชุดพิเศษ (ที่ผมกล่าวไว้ข้างต้น) หรือจับก้านด้วยประแจแบบปรับได้ผ่านเศษผ้า แล้วหมุนน็อตด้วยกล่องหรือประแจปลายเปิด

12. ถอดส่วนรองรับ, บูต, สปริง บูทเดิมติดเข้ากับถ้วย เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร หากจำเป็นให้เปลี่ยนแปรงปัดฝุ่น การบูทขาดเป็นสาเหตุของการตายของแร็ค ฉันไม่มีรองเท้าบูทของตัวเองซึ่งไม่ได้เสียบเข้าไปในถ้วย แต่คลานไปตามก้าน - นี่คือสาเหตุของการตายของแร็คของฉัน ในระยะสั้นอับละอองเกสรมีความสำคัญ
13. ตอนนี้เราต้องปั๊มแร็คใหม่ นี่คือคำแนะนำดั้งเดิมสำหรับชั้นวางปั๊ม:

ก่อนติดตั้งโช้คอัพแบบสองท่อบนรถต้องทำให้อยู่ในสภาพการทำงานก่อน ระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา ในโช้คอัพแบบท่อคู่ น้ำยาทำงานสามารถไหลจากกระบอกสูบด้านในสู่ด้านนอกในขณะที่ กระบอกในก๊าซเชื้อเพลิงเข้าสู่ ในกรณีนี้โช้คอัพจะเคาะเมื่อทำงานในช่วงล่างของรถและ วาล์วปีกผีเสื้ออยู่ภายใต้การทำลาย เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับโช้คอัพ จะต้องนำเข้าสภาพการทำงาน (ปั๊ม) ก่อนการติดตั้ง สำหรับสิ่งนี้:

A. หมุนก้านโช้คอัพลงและราบรื่นโดยไม่ต้องกระตุกบีบ;
B. ล็อคก้านโช้คอัพในตำแหน่งนี้เป็นเวลา 2-3 วินาที;
B. จับคันโยก, พลิกโช้คอัพคว่ำ, แก้ไขโช้คอัพในตำแหน่งนี้เป็นเวลา 3-6 วินาที;
D. หลังจากถือโช้คอัพในตำแหน่งแนวตั้ง เวลาที่กำหนดและยืดก้านไปจนสุดจังหวะอย่างราบรื่น
ง. หมุนโช้คอัพโดยก้านคันโยกลง หยุด 2-3 วินาที และทำซ้ำการดำเนินการ A, B, C, D 5-8 ครั้ง;
จ. เมื่อปั๊มโช้คอัพเสร็จแล้ว ตามลำดับ ให้หยุดที่จุด D;
G. จับโช้คอัพในแนวตั้ง ยกขึ้น ดำเนินการควบคุม (การเคลื่อนไหวที่คม แต่สั้นของก้าน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ลดต่ำลง) โช้คอัพที่สูบดีคือการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่ราบรื่นไม่มีสะดุด

หลังจากสูบน้ำแล้ว โช้คอัพควรอยู่ในตำแหน่งทำงาน ROD VERTICALLY UP ถึง ติดตั้งเสร็จบนรถ

14. เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสังเกตตำแหน่งของสปริงที่สัมพันธ์กับชั้นวาง ด้านล่างของสปริงควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากที่จุดหยุดที่ด้านล่างของสตรัท สปริงของฉันมีเครื่องหมายสีที่ควรหันออกด้านนอก ที่ส่วนรองรับด้านบนของชั้นวางมีความเสี่ยงซึ่งควรมองออกไปด้านนอกและรวมกัน ส่วนรองรับบนสุดยังไม่รัดกุม แต่จะหมุนเพื่อให้สามารถรวมความเสี่ยงได้ หากความเสี่ยงไม่สอดคล้องกัน สลักเกลียวด้านบนจะไม่พอดีกับชั้นวางในรูในชั้นวาง

15. รวมกับชั้นวาง Kayab ยังเป็นน๊อตใหม่พร้อมตัวล็อคเราใส่ไว้ในสต็อก

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » เปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV ภายในและภายนอก แร็คพวงมาลัย และคาลิปเปอร์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในราคาที่เหมาะสม ฉันต้องเปลี่ยนอับเรณูของโช้คอัพ (สตรัท) ราคาเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV, แร็คพวงมาลัย, โช้คอัพ, แร็ค