ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex สำหรับ Volkswagen Tiguan เจ้าของ Volkswagen หันมาถามเรามากขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร การติดตั้งตัวกรองใหม่ในคลัตช์ haldex

เราจะจำกัดตัวเองให้พิจารณาอุปกรณ์คัปปลิ้ง HALDEX ของรุ่นที่ 4 และ 5

คนแรกเริ่ม แพลตฟอร์มโมดูลาร์ Tiguan และถูกนำมาใช้ในตอนแรกทั้งหมด รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า กังวลVAG(จาก Transporter T5 ถึง Audi TT) เพื่อการใช้งาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ต่อมาประมาณปี 2010 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นต่อไป - รุ่นที่ห้า

มันทำงานอย่างไร

ช่วงเวลาจะถูกส่งจากเกียร์ผ่านกล่องโอนและสายส่งไปยังเพลาล้อหลังเมื่อขับรถเสมอ แต่จะไปถึงล้อเมื่อจำเป็นเท่านั้น ระหว่างกระปุกเกียร์ เพลาหลังและระบบขับเคลื่อนเป็นเพียงคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อของเราเท่านั้น

อันที่จริงกลไกนี้ง่ายมาก ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบขับเคลื่อนทุกล้อที่รวมอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ รับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานจากระบบอื่นๆ ของรถยนต์ (จาก มอเตอร์บล็อก- เกี่ยวกับสภาพคันเร่งและน้ำหนักบรรทุก จาก ABS - เกี่ยวกับความเร็วรอบการหมุนของแต่ละล้อ (ต้องรู้เมื่อสลิปสตาร์ท เพลาหลัง), ที่ กล่องอัตโนมัติ- ยังเกี่ยวกับการส่งสัญญาณรวม) จากผลลัพธ์ของการประมวลผลสัญญาณเหล่านี้ จึงมีการตัดสินใจว่าจะปิดคลัตช์ได้มากเพียงใด นั่นคือช่วงเวลาที่ผ่านระบบขับเคลื่อนเพื่อถ่ายโอนไปยังล้อหลังมากน้อยเพียงใด

คลัตช์นั้นมีคลัตช์เปียกแบบหลายแผ่น (คล้ายกับคลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติหรือแม้แต่คลัตช์ของรถจักรยานยนต์) มันถูกยึดโดยกระบอกไฮดรอลิกที่มีแรงต่างกันบนสัญญาณจากชุดควบคุมการขับเคลื่อนทุกล้อนั่นคือ สามารถทำงานได้ทั้งใบหรือบางส่วนหรือปิดสนิท น้ำมันไฮดรอลิกอยู่ภายใต้แรงดันเสมอ ปั๊มโดยปั๊ม ในขณะที่แรงลูกสูบถูกควบคุมโดยวาล์ว

อย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์นี้เรียบง่ายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

การจัดเรียงข้อต่อของรุ่นที่ 4 และ 5 ค่อนข้างคล้ายกัน ในข้อต่อรุ่นที่ 4 ตัวกรองถูกสร้างขึ้นในสายไฮดรอลิก ซึ่งดูเหมือนจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลมากกว่า ความจริงก็คือของไหลไฮดรอลิกซึ่งส่งแรงไปยังลูกสูบเพื่อปิดคลัตช์หลายแผ่น ในเวลาเดียวกันกับของเหลวที่แผ่นเสียดทานของคลัตช์เดียวกันลอยตัว สลิปเรียบ ให้เป็นที่ยอมรับ ลักษณะอุณหภูมิงาน.

นี่คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด ผลิตภัณฑ์สึกหรอของวัสดุเสียดทานของคลัตช์จะปรากฏอย่างแน่นอนในน้ำมันไฮดรอลิกเมื่อเวลาผ่านไป และอาจทำให้ปั๊มแรงดันทำงานล้มเหลว

จำได้ไหมว่าเราบอกว่าในคลัตช์รุ่นที่ 4 มีตัวกรองเพิ่มเติม แต่ในวันที่ 5 มันหายไป? ผู้ผลิตสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงในข้อบังคับการบำรุงรักษา:

การเปลี่ยนนี้ออกแบบมาเพื่อยืดอายุของปั๊ม

ฉันจะเพิ่มด้วยตัวเองว่าแม้ในรุ่นที่ 5 ก็ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ด้วย

โปรดอย่าลืมเกี่ยวกับ ความผิดพลาดทั่วไปผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานโดยไม่มี ELSA กระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังมีเพลาข้อเหวี่ยงแยกกันสองชุด: สำหรับเฟืองท้ายเพลาหลัง - มีแบบทั่วไป น้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งานของรถ สำหรับคลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลัง ของเหลวไม่สามารถผสมกันได้ ปลั๊กอยู่ใกล้กับโครงสร้าง ทำให้สับสนและทำให้สิ่งต่างๆ ยุ่งเหยิงได้ง่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีคนที่เข้าใจสิ่งที่เขากำลังทำอยู่ได้เข้ามาใกล้รถของคุณ

ความล้มเหลวของปั๊มจะถูกทำเครื่องหมายโดยการเสื่อมสภาพในแจ้งชัดแจ้ง แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะประกาศตัวเองผิดพลาด เครื่องไม่สามารถควบคุมผลของการปิดคลัตช์ได้ ยกเว้นโดยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อบนเพลาล้อหลังในชุด ABS ในคลัตช์นั้นมีเพียงเซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดันสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก (โดยวิธีการที่ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เกิดข้อ จำกัด ระยะสั้นของการส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง - ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เมื่อขับรถออฟโรด) อย่างน้อยที่สุด ทำงานผิดพลาดบ่อย- ความล้มเหลวของปั๊ม - พวกเขาจะทำให้รถขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงใด ๆ

ELSA มีขั้นตอนต่างๆ ในการตรวจสอบการปิด/เปิดคลัตช์ ขึ้นอยู่กับรุ่นของคลัตช์และรถยนต์ การตรวจสอบการทำงานทั้งหมดทำโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย

จากการซ้อม เราเคยเห็นเมื่อคลัตช์ติดอยู่ในสถานะปิดและโมเมนต์ถูกแบ่งระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลังในครึ่ง รถเด้งกับล้อด้านในเข้าโค้ง ตามคำเรียกร้องของลูกค้า เราถอดคาร์ดานออกและเปลี่ยนรถให้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เรายังไม่พบสาเหตุของการเสียดังกล่าว เราคิดว่านี่คือวิธีที่รถยังคงวิ่งอยู่

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์เหล่านี้เป็นเรื่องที่ยากจะเข้าใจ ความล้มเหลวและการพังทลายของมวลธรรมชาติไม่ได้

เรียบง่ายและไม่มีความคลั่งไคล้ เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. น้ำมันไฮดรอลิกในคลัตช์ หากมีตัวกรอง (Haldex รุ่นที่ 4) ก็เช่นกัน ทุกอย่างจะได้ผล - การออกแบบที่เรียบง่าย

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกันของ Haldex และยังติดตั้งบน Volkswagen Tiguan ด้วย ต้องขอบคุณคัปปลิ้ง Haldex ที่กระจายแรงบิดระหว่างล้อ มีระบบควบคุมด้วยไฟฟ้าและฝังอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เกียร์หลัก ย้อนกลับ. คัปปลิ้งมีระบบไฮดรอลิกและปรับแรงดันให้เหมาะสม "ฮาลเด็กซ์" ช่วยได้ทุกเรื่อง ผิวทางง่ายต่อการควบคุมคลัตช์ในทุกสภาวะ ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ เกียร์หลักแบบถอยหลังจึงทำงานอย่างต่อเนื่อง

คลัตช์ควบคุมเบรกและ ระบบ ESP, เอบีเอส. นี้มันมาก องค์ประกอบที่สำคัญรถยนต์ที่ไม่มีคนขับจะไม่เพียงหยุดสบาย แต่ยังเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ เพื่อให้อะไหล่ใช้งานได้นาน จึงต้องดูแลเป็นพิเศษเป็นประจำ การเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์ Haldex เป็นหนึ่งในการดำเนินการที่จำเป็นในการให้บริการหน่วยนี้

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บ่อยแค่ไหน?

หากรถเปิดอยู่ บริการรับประกันจากนั้นตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร แต่ตัวเลขนี้ประเมินค่าสูงเกินไปอย่างมาก และอันที่จริง ความล้มเหลวของคลัตช์หรือปั๊มอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก หากรถไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันคลัตช์ Haldex ทุก ๆ 30,000 ไมล์ ไม่คุ้มที่จะชะลอการดำเนินการนี้เพราะ เปลี่ยนใหม่หมดข้อต่อสำหรับการประกอบใหม่สามารถมีราคา 200,000 รูเบิล จำนวนนี้มากกว่าค่าบำรุงรักษาปกติมาก

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้ง ตัวแทนจำหน่ายมักจะพบว่าไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของปั๊มที่จะไม่ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนเป็น องค์ประกอบใหม่จะเผาไหม้ออกอย่างรวดเร็วเนื่องจากไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน

ตัวกรองใดที่เหมาะสม?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บน Tiguan ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเช่นกัน กรองน้ำมัน, แต่บ่อยครั้ง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่สามารถรับเขาขึ้นโดยไม่รู้ว่าหมายเลขของเขาคืออะไร หาจริงๆ ตัวกรองที่ต้องการไม่ยาก: ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Volkswagen Tiguan โดย VAG สามารถค้นหาสินค้าได้จากบทความ 02D525558A มัน ตัวกรองเดิมซึ่งแนะนำให้ใส่กับรถ

น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับคัปปลิ้ง Haldex?

ก่อนที่คุณจะดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ คุณต้องซื้อทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ แม้ว่าคุณจะไปที่สถานีบริการ น้ำมันที่เหมาะสมอาจไม่มีแต่เติมอะไรไม่ได้ ขั้นตอนนั้นไม่ซับซ้อนมากและหากต้องการผู้ขับขี่ก็สามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเอง ดีที่สุดที่จะซื้อ น้ำมันตราสำหรับข้อต่อ Haldex: ผลิตขึ้น บริษัท VAG. แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์หมายเลข G 055175A2 คุณสามารถซื้อน้ำมันที่คล้ายกันได้โดยใช้หมายเลขบทความเดียวกัน น้ำมันที่เหมาะสมคือ Volvo31325136 และ Atoy Oy ล่าสุด

ผลิตภัณฑ์เดียวมีราคาแพงที่สุดแม้ว่าจะมีคุณภาพแตกต่างจากแอนะล็อกเพียงเล็กน้อย ความจุน้ำมันสำหรับข้อต่อ Haldex รุ่นที่ 4 720 มล.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บน Tiguan ไม่ต้องการความรู้ที่ซับซ้อนเกี่ยวกับกลไกและเป็นไปได้ค่อนข้างมากในโรงรถด้วยมือของผู้ขับขี่ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการดำเนินการนี้ ทักษะพิเศษก็ไม่จำเป็นเช่นกัน แต่คุณควรศึกษาให้ดีก่อนเริ่มงาน ส่วนทฤษฎีคำถามและซื้อทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลือง.

จำเป็นต้องทำงานกับคลัตช์อย่างระมัดระวังเนื่องจากการส่งผ่านเฟืองท้ายจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งขึ้นอยู่กับมัน หากคุณใส่คลัตช์ไม่ถูกต้อง ไดรฟ์ด้านหลังจะหยุดทำงาน อาจมีปัญหาอื่น ๆ กับรถ

คลัตช์มีความสัมพัทธ์ การออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งรวมถึงปั๊ม เครื่องสะสมแรงดัน แผ่นเสียดทาน และระบบควบคุม เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Haldex Tiguan คุณไม่ควรสัมผัสส่วนต่าง ๆ ของโครงสร้างที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการดำเนินการกับรถ

Volkswagen Tiguan: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองในคลัตช์ Haldex

ก่อนเริ่มงานต้องดูแลการซื้อน้ำมันก่อน ดังที่ได้กล่าวไปแล้วผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องหมาย G055175A2 นั้นเหมาะสม คุณจะต้องใช้ 650-750 มล. ดังนั้นคุณสามารถซื้อบรรจุภัณฑ์ลิตรได้อย่างปลอดภัย การมีอุปทานนั้นไม่เสียหาย เพราะมีบางอย่างที่อาจล้นออกมาในระหว่างกระบวนการ บรรจุภัณฑ์มาตรฐานมักจะเป็นลิตร และคุณไม่สามารถซื้อน้อยลงได้ เพราะถ้าคุณไม่เติมน้ำมัน คลัตช์จะพังอย่างรวดเร็ว

คุณต้องมองหาคลัตช์ในห้องข้อเหวี่ยงที่เป็นของเฟืองท้าย การเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์ Volkswagen Tiguan ต้องใช้ความระมัดระวังเพราะเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ ผู้ขับขี่บางครั้งอาจสับสนระหว่างปลั๊กคลัตช์และกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง หากคุณเทน้ำมันคลัตช์ลงในกระปุกเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจ คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้สมบูรณ์ เนื่องจากรายการนี้ต้องใช้น้ำมันประเภทอื่นที่ไม่สามารถผสมกับน้ำมันคลัตช์ได้

ก่อนที่จะถอดจุกไม้ก๊อก แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับรูปถ่ายของชุดประกอบรถยนต์ที่ต้องการบนอินเทอร์เน็ต ก่อนเริ่มงานคุณต้องเตรียมภาชนะสำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว ขวดที่ตัดแล้ว กระป๋อง โถหรือภาชนะอื่นๆ ที่ทิ้งได้เหมาะสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้ถังได้ แต่เนื่องจากขนาดของถังจะไม่สะดวกในการทำงาน ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ถอดไส้กรองและปั๊มน้ำมันออก

ตำแหน่งของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

วางภาชนะไว้ใต้ปลั๊กคัปปลิ้ง คลายเกลียวปลั๊กและรอจนกว่าของเหลวจะระบายออกจนหมด หลังจากที่การขุดระบายเข้าไปในวัตถุที่เตรียมไว้แล้ว ปลั๊กด้านล่างจะถูกขันเข้าและคลายเกลียวปลั๊กด้านบนเพื่อเติมข้อต่อด้วยของเหลวใหม่ ไม่จำเป็นต้องอุ่น Tiguan ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคัปปลิ้ง Haldex

การเติมน้ำมันใหม่โดยตรงจะไม่ทำงาน: ใช้กระบอกฉีดยาสะดวกที่สุด ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไหร่ ก็ยิ่งเติมคลัตช์ได้เร็วเท่านั้น เพื่อความสะดวก ปลายกระบอกฉีดยาจะใส่สายยางหรือท่อบาง ๆ ไม่จำเป็นต้องใช้เข็มเลยและสามารถทิ้งได้ทันที

ไม่สามารถระบุระดับน้ำมันในคลัตช์ได้ เทลงไปจนล้นและหลังจากนั้นจะต้องเช็ดรูด้วยผ้าแห้งและเปลี่ยนไม้ก๊อก ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องล้างการมีเพศสัมพันธ์

หากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคลัตช์ Tiguan Haldex ไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ และคุณพบว่าคลัตช์อุดตันด้วยเศษขยะ ไม่ควรเติมน้ำมันใหม่ทันที แต่ควรทำความสะอาดชิ้นส่วน ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้แม้ว่าจะไม่มีปัญหาที่ชัดเจนกับอะไหล่ชิ้นนี้ก็ตาม น้ำยาทำความสะอาดเหมาะสำหรับขั้นตอนนี้ จานเบรค. มีฐานแอลกอฮอล์และจะไม่ทำอันตรายต่อชิ้นส่วน ไม่จำเป็นต้องถอดคลัตช์เพื่อทำความสะอาด เพื่อรักษาคลัตช์ ห้ามใช้ของเหลวในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ BD และส่วนประกอบที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่น ๆ ของเหลวดังกล่าวอาจเป็นอันตรายต่อส่วนประกอบยางของคลัตช์

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพิเศษมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเรียกว่า Haldex ช่วยกระจายแรงบิดไปยังล้ออย่างเหมาะสม คลัตช์ดังกล่าวติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและมีโครงสร้างอยู่ในตัวเรือนเกียร์หลัก (ถอยหลัง)

ข้อต่อ Haldex ช่วยปรับแรงดันให้เหมาะสมด้วย ระบบไฮดรอลิก– สะดวกสบายมากในการจัดการแม้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. ทำงานประจำ เกียร์ถอยหลัง- อีกหนึ่งคุณลักษณะของการออกแบบประเภทนี้ เธอครอบงำ ระบบเบรก, เช่นเดียวกับกว่า ระบบ ABSและอีเอสพี

การมีเพศสัมพันธ์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุด ระบบยานยนต์การขาดซึ่งส่งผลกระทบไม่เพียง แต่คุณภาพของการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้อีกด้วย ทดแทน ของเหลวมันในองค์ประกอบโครงสร้างต่างๆ - เงื่อนไขบังคับ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมยานพาหนะ.

การหล่อลื่นคลัตช์มีความสำคัญมากสำหรับการทำงานที่เหมาะสม ช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน ลดการสึกหรอ ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายในระบบทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม หากใช้งานรถยนต์ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากและยิ่งไปกว่านั้น รุนแรงมาก จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ Haldex บน Tiguan สามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยขึ้นอยู่กับกฎพื้นฐาน

ชิ้นส่วนทางกลของหน่วย Haldex ประกอบด้วยส่วนประกอบที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• อินพุตและเพลาขับ
• แผ่นแรงเสียดทาน;
• ลูกสูบทำงาน
• ปั๊มลูกสูบแกน
• ดิสก์แคม;
• หัวขับ.

เมื่อรถลื่นไถลด้วยล้อเดียว จะเกิดความแตกต่างในการออกแบบเพลาขับและเพลาขับ อันเป็นผลมาจากการที่องค์ประกอบลูกเบี้ยวเริ่มไหลเข้าสู่ลูกสูบ ระหว่างการทำงานแบบลูกสูบซึ่งลูกสูบทำงานอยู่ แรงดันน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น ทำให้เพลาถูกบีบอัดและยึดติด

คลัตช์มีระบบควบคุมการขับด้วยไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ผู้บริหารพิเศษ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ น้ำมันหล่อลื่นเป็นอินพุต

หน่วยควบคุมสามารถแปลงผลกระทบต่อแอคทูเอเตอร์เป็นข้อมูลที่หน่วยไฟฟ้าใช้ในภายหลัง อุปกรณ์ผู้บริหารเป็นวาล์วพิเศษที่ควบคุมการบีบอัดของแผ่นดิสก์และตัวสะสมพร้อมกับปั๊มจะรักษาแรงดันน้ำมันที่ต้องการ

ข้อดี

การทำงานของระบบจะถูกปรับอย่างเหมาะสมด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเท่านั้นและ ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันหล่อลื่น เมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ คุณสามารถยืดอายุการทำงานได้เป็นเวลานาน ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบระดับเป็นประจำ น้ำมันหล่อลื่น. นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยตัวกรองเท่านั้น

หากพูดถึงข้อดีของยูนิตประเภทนี้ มีดังนี้

• คงความได้เปรียบของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไว้
• ไม่อยู่ด้วย ไฟฟ้าแรงสูงในการส่งสัญญาณระหว่างการซ้อมรบ;
• ขาดความไวกับยางที่แตกต่างกัน
• ความรู้สึกคงที่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ความเป็นไปได้ของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ

การเปลี่ยนสารหล่อลื่นข้อต่อ Haldex: คุณสมบัติและขั้นตอนการทำงาน

ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้เตรียม เครื่องมือที่เหมาะสม, น้ำมันใหม่ G055175A2 และกรองเปลี่ยน ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคลัตช์จะต้องมีปริมาณเล็กน้อย - ประมาณ 650 มิลลิลิตร

ต้องแน่ใจว่าวัสดุที่ซื้อมี คุณภาพสูงดังนั้นคุณจึงไม่ควรซื้อน้ำมันในสถานที่ที่น่าสงสัยและมีราคาต่ำเกินไป ในการเปลี่ยนของเหลวคุณจะต้อง:

1. ภาชนะสำหรับระบายน้ำเสีย องค์ประกอบน้ำมัน- น้ำมันเก่าจะผสานเข้ากับมัน
2. ชุดกุญแจที่จำเป็น
3. ผ้าขี้ริ้ว;
4. ถุงมือป้องกันและแว่นตา
5. คีม;
6. อุปกรณ์ให้แสงสว่าง;
7. กระบอกฉีดยาพร้อมหลอดสำหรับการเทที่แม่นยำ ของเหลวใหม่เข้าไปในรู

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บน Tiguan นั้นทำได้ไม่ยาก ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงอยู่ในอำนาจของทุกคน แม้แต่ผู้ที่ไม่มีทักษะพิเศษ

จุดสำคัญ: ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าปลั๊กของคลัตช์และเพลาล้อหลังไม่ได้ปะปนกัน ข้อผิดพลาดดังกล่าวอาจเป็นอันตรายต่อรถได้อย่างมาก

1. ก่อนอื่นจำเป็นต้องระบายของเหลวเสียออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปลี่ยนภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้าใต้รูระบายน้ำโดยคลายเกลียวปลั๊ก
2. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่านำของเสียที่เหลือออกให้หมดแล้วจำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กด้านบนหลังจากนั้นจึงสามารถนำปลั๊กด้านล่างกลับเข้าที่
3. ถัดไป คุณต้องหมุนไปที่กระบอกฉีดยา จารบีใหม่และเทน้ำมันผ่านรูเติมจนล้น
4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการเช็ดองค์ประกอบที่สกปรกและขันรูด้วยจุกไม้ก๊อก หลังจากนั้นคุณสามารถทดลองขับได้

บทสรุป

การเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์เป็นงานที่มีประโยชน์และค่อนข้างง่าย ช่วยปรับปรุง ลักษณะการทำงานทั้งคลัตช์และทั้งคันโดยรวม คลัตช์ช่วยปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์เฉพาะในกรณีที่มีการเปลี่ยนของเหลวหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น การเปลี่ยนและควบคุมระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอในคัปปลิ้ง Haldex จะช่วยคุณจากความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์และช่วยให้ใช้งานได้นานและเหมาะสม

ผู้ผลิตระบุว่าการเชื่อมต่อ Haldex ของ Volkswagen Tiguan เป็นนิรันดร์และไม่ต้องการการบำรุงรักษา เราเข้าใจดีว่าไม่มียูนิตและของเหลวที่คงอยู่ตลอดไป ทุกสิ่งมีเวลาของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชุดเกียร์ - กล่องเกียร์ กระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์ และข้อต่อ รวมถึง Haldex แน่นอนว่าเอลซ่ารู้ดีกว่า เราเชื่อมั่นในนักมายากลชาวเยอรมันอย่างสมบูรณ์ แต่ไม่มีใครยกเลิกคำพูดที่ว่า "เชื่อแต่ยืนยัน"

ที่ให้ไว้:

• ยานพาหนะ: Volkswagen Tiguan
• ปีที่วางจำหน่าย: 2011
• รุ่นปี: 2011
• เครื่องยนต์: CAWA (2.0 l., 1984 cc, 200 hp)
• ICE คุณสมบัติ: เบนซิน 4 วาล์วต่อสูบ โซ่ขับเวลา
• กระปุกเกียร์: JVZ ( เกียร์ออโต้คลาสสิค, 6 ขั้นตอน , ดัดแปลง 09G)
• หุ่นยนต์กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า DSG: ไม่
• เลขไมล์: 60191 กิโลเมตร

คลัตช์ Haldex ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1988 โดยวิศวกรชาวสวีเดน Sigvard Johansson ผู้พัฒนาแนวคิดของการกระจายแรงบิดอัตโนมัติระหว่างเพลาของรถในสภาพแรลลี่ที่คาดเดาไม่ได้ เนื่องจากเขายังเป็นนักแข่งรถแรลลี่อีกด้วย ในปี 1992 เขาขายสิ่งประดิษฐ์ของเขาให้กับบริษัท Haldex ของสวีเดน หลังจากนั้นก็เริ่มนำมาใช้ในการออกแบบ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ตระหนักถึงแนวคิดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ที่ เครื่องอนุกรมคัปปลิ้ง Haldex ใช้งานมาตั้งแต่ปี 1998 อันดับแรก ออดี้ สตีล A3 Quattro, Audi TT และ VW Golf

ข้อต่อ Haldex ของ Volkswagen Tiguan ได้รับการแก้ไขและดัดแปลงโดยวิศวกรชาวเยอรมัน ก่อนหน้านี้มีการใช้คัปปลิ้งหนืดซึ่งให้การขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีข้อ จำกัด และความไม่สะดวกหลายประการซึ่งส่วนใหญ่ ความเร็วต่ำซึ่งทำให้ล้อลื่นไถลเมื่อคนขับไม่ได้คาดคิด Haldex ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่ตรวจสอบความเร็วของล้อแต่ละล้อ การเข้าโค้ง วิธีที่รถเบรกและเร่งความเร็ว ดึงข้อมูลจากเซ็นเซอร์การเลี้ยวตามการควบคุมคลัตช์ ทั้งหมดนี้ผสมผสานอย่างลงตัวกับ ABS, EDS, ESR, ASR ซึ่งช่วยให้เราขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย

ดุมล้อ ดิสก์ ลูกสูบทำงานและเลื่อน ถู บด บีบอัดซึ่งกันและกัน ซึ่งหมายความว่าจะมีการสึกหรอ คลัตช์ Haldex ของ Volkswagen Tiguan นั้นติดตั้งตัวกรองซึ่งติดตั้งอยู่ในกล่องเกียร์ของเพลาล้อหลังและจะทำงานเมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ วิศวกร VAG พลาดห่วงโซ่ตรรกะ "หากมีตัวกรองแสดงว่ามีสิ่งสกปรก" ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยน สูตรสำหรับความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ Tiguan นั้นได้รับมาเป็นเวลานาน - ทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรด้วยการขับขี่ที่ไม่ได้บรรจุ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ระหว่างการทำงานของเพลาล้อหลัง ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ (โลหะ พลาสติก กระดาษ) เข้าไปในน้ำมัน และเช่นเดียวกับชาวจีนที่บ่อนทำลายตลาดทั้งหมดในโลก อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเหล่านี้บ่อนทำลายงาน เกียร์ถอยหลัง. การสัมผัสกับน้ำมันกับโลหะจะกระตุ้นการเกิดออกซิเดชันในเครื่องนี้ ซึ่งสุดท้ายแล้วส่งผลให้เกิดการทำงานผิดพลาดที่รุนแรงมากขึ้น จนทำให้รถกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - มันเหมือนกับการโดนหิมะตกใส่หน้าจากเด็กเล็ก ๆ ดูเหมือนจะเป็น เรื่องเล็ก แต่รอยช้ำก็น่าประทับใจ

มาเริ่มกันเลย: ก่อนอื่น การวินิจฉัยของ Tiguan จากนั้นเราขับรถผ่านการซักทางเทคนิค ยกคนขัดสนขึ้นลิฟต์ ตรวจสอบด้านล่างและระบบกันสะเทือนเพื่อหาความเสียหาย รอยเปื้อน และสิ่งที่น่าสงสัยบางอย่าง เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยและดำเนินการเปลี่ยนโดยตรง

ตัวกรองถูกซ่อนไว้หลังฝาครอบ

ถอดออกได้ไม่ยาก ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวออก แต่อย่าคลายเกลียวออกทั้งหมด

สลักเกลียวหลวม เชื่อมต่อสแกนเนอร์แล้ว - ว้าว! - เราเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยการขยับนิ้วเพียงครั้งเดียวและฝาครอบถูกบีบออกเบา ๆ ด้วยแรงกดจากกระปุกเกียร์ รวดเร็ว สะอาด เรียบร้อย! เราก้าวต่อไป

เราผ่านไปยังสลักเกลียวในรูระบายน้ำ เราคลายเกลียวและกำจัดน้ำมันเก่าที่มีสิ่งสกปรกที่ไม่ต้องการ เรากำลังรอให้แรงโน้มถ่วงหยุดไหล: น้ำมันจะไหลจากปลั๊กท่อระบายน้ำและจากรูที่ตัวกรองตั้งอยู่

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียว ถอดฝาครอบ และดึงตัวกรองออกได้อย่างปลอดภัย

นี่คือลักษณะของตัวกรองที่มีภาระ 53,000 กิโลเมตรในระยะใกล้ มีอนุภาคสึกหรออยู่ในน้ำมัน

ติดตั้ง ตัวกรองใหม่เข้าที่แล้วปิดฝา

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกันจากขั้นตอนการใช้งาน เราใช้ only น้ำมันเดิมจากผู้ผลิต แบ่งปัน หมายเลขซีเรียลน้ำมัน เราไม่ถือ

เกียร์อัตโนมัติ รถยนต์สมัยใหม่เป็นระบบไฮเทค ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. การออกแบบระบบส่งกำลังประกอบด้วยหลายส่วนที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดและบันทึก ระยะยาวควรให้บริการอย่างสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุงและใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิต

ทฤษฎีเล็กน้อย: ระบบ 4-Motion

ที่ครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan แรงบิดจากมอเตอร์จะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ไกลออกไป, กรณีโอนให้การหมุนของเพลาหน้าและเพลาหลัง การเคลื่อนไหวจะถูกส่งไปยังล้อหน้าผ่านส่วนต่างของเพลาหน้า พร้อมกันผ่าน เพลาคาร์ดานแรงบิดถูกนำไปใช้กับคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Haldex ซึ่งขับเคลื่อนการขับเคลื่อนสุดท้ายและเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง ระบบอัตโนมัติจะกระจายแรงบิดไปตามแกน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานและสภาพการขับขี่ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด

Volkswagen Tiguan มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะแบบไฮโดรแมคคานิคอลพร้อมเกียร์ดาวเคราะห์ ซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ความกะทัดรัด และน้ำหนักเบา เกียร์อัตโนมัติติดตั้งคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิดแบบปรับได้ เช่นเดียวกับตัวขับการเปลี่ยนเกียร์แบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก กล่องนี้มีการติดตั้งออยล์คูลเลอร์เพื่อทำให้น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

การหมุนของล้อของเพลาล้อหลังนั้นมาจากคลัตช์ Haldex ซึ่งอยู่ในตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายด้านหลัง แรงดันน้ำมันบนลูกสูบบีบอัดจานเสียดทานและคลัตช์ส่งแรงบิดสูงสุด 2400 นิวตันเมตร รับผิดชอบปั้มน้ำมัน ปั๊มไฟฟ้าชนิดลูกสูบแกนซึ่งควบคุมโดยตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แรงดันใช้งานในระบบไฮดรอลิกของข้อต่อ Haldex มีประมาณ 29 บรรยากาศ ระบบติดตั้งตัวกรองน้ำมันที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วย เช็ควาล์ว.

บันทึก! หากปั๊มคลัตช์ Haldex ล้มเหลว แรงดันน้ำมันในระบบจะหายไปและการส่งแรงบิดไปที่ ล้อหลัง.

น้ำมันเกียร์สำหรับ Volkswagen Tiguan

สำหรับกล่องอัตโนมัติ เกียร์ AISINผู้ผลิต 09M แนะนำให้ใช้ น้ำยาทำงานเอทีเอฟ ( อัตโนมัติน้ำมันเกียร์)มาตรฐาน G 055 025จาระบีมีความลื่นไหลสูงและมีลักษณะเป็นสีแดง

ผู้ที่ชื่นชอบประหยัดเงินในระบบอะนาล็อกควรจำไว้ว่าไม่เหมือนกับน้ำมันเกียร์มาตรฐาน 70W-80, 80W-90 ในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันหล่อลื่นจะต้องคงสภาพของเหลวที่อุณหภูมิสูงถึง 120 องศา ดังนั้นการจำแนกความหนืด SAE ถึง ของเหลวเอทีเอฟใช้ไม่ได้

ความจุเกียร์อัตโนมัติที่เติมโรงงานครั้งแรกคือ 7 ลิตร เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องใช้ประมาณ 5 ลิตร น้ำมันหล่อลื่นเกียร์เนื่องจากน้ำมันที่เหลือ 2 ลิตรถูกกระจายไปตามท่อ โพรงที่เย็นกว่าและปริมาตรภายในของกระปุกเกียร์ และไม่สามารถระบายออกได้หากไม่ได้รื้อและถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด

Haldex ถูกเทลงในคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ การส่งแร่ น้ำมัน VAG G055 175 A2.ปริมาตรของระบบคือ 720 มล.

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ออโต้

คู่มือหลายฉบับระบุว่าน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Tiguan ที่เติมในโรงงานจะคงคุณลักษณะด้านสมรรถนะไว้ตลอดอายุการใช้งานของรถ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรเนื่องจากสภาพการทำงานที่ยากลำบากของกลไก

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Tiguan คุณจะต้องมีวัสดุสิ้นเปลืองดังต่อไปนี้:

• น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ ATF ของการอนุมัติที่เหมาะสม
• กรองน้ำมัน (รหัส 09M 325 429);
• ปะเก็นกระทะกระปุก (รหัส 09M 321 370A);
• ปลั๊กแหวนปิดผนึก รูระบายน้ำ(รหัส 09D 321 181B);
• ภาชนะระบายน้ำมัน
• ผ้าขี้ริ้ว

นอกจากนี้สำหรับการทำงาน คุณจะต้องมีอุปกรณ์สำหรับสูบจ่ายน้ำมันเกียร์

เพื่อการเปลี่ยนที่ประสบความสำเร็จ น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ Tiguan จะต้องอุ่น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเดินทางอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงในโหมดต่างๆ หลังจากอุ่นน้ำมันหล่อลื่นแล้ว รถจะถูกติดตั้งบนช่องมองภาพ สะพานลอย หรือแขวนไว้บนลิฟต์

ในการเข้าถึงกระปุกเกียร์ ตัวป้องกันเครื่องยนต์และบังโคลนกระปุกเกียร์จะถูกลบออก ถาดใส่กล่องและพื้นผิวที่อยู่ติดกันทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรก ในการระบายน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เก่า ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจหกเหลี่ยมเบอร์ 5

คำเตือน! น้ำมันเกียร์ไหลออกจากช่องเปิดกระปุกเกียร์แบบเกลียว ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้กรวยเก็บน้ำมัน ขนาดที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของของเหลวและการปนเปื้อนเสื้อผ้าและ พื้นที่ทำงาน.

หลังจากน้ำมันไหลออกประมาณหนึ่งลิตร คุณต้องคลายเกลียวท่อน้ำล้นโดยใช้รูปหกเหลี่ยมเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นจะรั่วไหลออกมาอีก

เมื่อน้ำมันเกียร์รั่วหยุดไหล (ปริมาตรรวมของของเหลวที่ระบายออกจะอยู่ที่ประมาณ 4 ลิตร) ปลั๊กท่อระบายน้ำติดตั้งเข้าที่และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดจานเกียร์อัตโนมัติด้วยปุ่ม 10

คราบไขมันที่เหลือจะถูกระบายออกจากถาดที่ถอดออก พื้นผิวด้านในถูกเช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว และอนุภาคโลหะที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนกล่องจะถูกลบออกจากแม่เหล็ก จากนั้นถอดตัวกรองน้ำมันที่มีตาข่ายป้องกันออกจากตัววาล์ว

ข้อมูล! ในกรณีส่วนใหญ่ การพังของเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เกิดจากการเสื่อมสภาพในคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์ แต่เกิดจากการชะล้างอนุภาคโลหะที่เป็นของแข็งลงในกลไกของกล่องที่ไม่ได้ถูกดึงออกจากแม่เหล็กของพาเลทอย่างทันท่วงที

บน ประจำติดตั้งตัวกรองใหม่และกระทะพร้อมปะเก็นใหม่ ก่อนการติดตั้ง แนะนำให้หล่อลื่นซีลกรองน้ำมันเครื่องและปะเก็นกระทะด้วยน้ำมันเกียร์ล่วงหน้า

การพัฒนาเกียร์อัตโนมัติ Tiguan หลังจากเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

เพื่อการกระจายน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งปริมาตรของกล่อง จำเป็นต้องมั่นใจ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในทุกโหมดเป็นเวลาหลายนาที. หลังจากขั้นตอนนี้ ควรตรวจสอบระดับ ATF

ตรวจสอบระดับการหล่อลื่นโดยใช้แล็ปท็อปที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ซอฟต์แวร์ตัวอย่างเช่น VCDS หรือ VAG K

บนอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อผ่านตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย เมนูถูกเปิดใช้งาน: "เกียร์อัตโนมัติ" - "ค่าที่วัดได้" - "กลุ่ม 06"

เงื่อนไขเบื้องต้นถูกกำหนดตามคู่มือ:

• อุณหภูมิ น้ำมันเกียร์ ATF ไม่เกิน 30 องศา
• เครื่องวางบนพื้นราบเรียบ
• คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง "จอด"

บนรถที่วิ่งอยู่เมื่อไฟแสดงสถานะ " อุณหภูมิ ATF»ค่าในช่วง 35 ถึง 45 องศา, ปลั๊กควบคุมระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะคลายเกลียว ด้วยการหล่อลื่นในระดับที่เพียงพอ น้ำมันประมาณ 300 กรัมจะระบายออกจากท่อบายพาสหลังจากนั้นรูควบคุมจะบิดด้วยปลั๊กพร้อมวงแหวนซีลใหม่ หากน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ไม่ไหลออกจากรูควบคุม จำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์

หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน ทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนจากคราบน้ำมัน และตรวจหารอยรั่วที่จุดต่อ

คุณสามารถเห็นภาพกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Tiguan ได้จากวิดีโอต่อไปนี้:

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex

ตามคำแนะนำของ VAG สำหรับคลัตช์ Haldex เปลี่ยนน้ำมันจะต้องดำเนินการในช่วง 40,000-60,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับความถี่และความเข้มของการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ไมล์สะสมประจำปีขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในคลัตช์ทุก 12 เดือน

Haldex รุ่นที่ 4

สำหรับ เปลี่ยนตัวเองน้ำมันเกียร์ในคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Volkswagen Tiguan จะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• ภาชนะสำหรับระบายของเหลว
• ชุดประแจ
• คีม;
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์ 100 ก้อนและท่ออ่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
• น้ำมันใหม่สำหรับข้อต่อ Haldex;
• กรองน้ำมัน 31325173;
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ถุงมือและแว่นตา

งานจะดำเนินการบนสะพานลอย ช่องมองภาพ หรือบนลิฟต์รถ ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องติดตั้งเครื่องในแนวนอนอย่างเคร่งครัด

ในการอุ่นน้ำมันเก่าเพื่อให้ถ่ายเทได้สะดวก คุณควรใช้งานรถในโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ ก่อนถอดน้ำมันที่ใช้แล้วออกจากคลัตช์ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว ถอดฝาครอบตัวกรองออก ทำความสะอาดอย่างดีใช้คีมดึงปะเก็นพลาสติกออกแล้วถอดไส้กรองออก

คำแนะนำ! คุณสามารถสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ในทันทีเพื่อให้ตัวกรองพร้อมปะเก็นถูกบีบออกจากที่นั่งด้วยแรงดันน้ำมัน

จากนั้นเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำของคลัตช์และน้ำมันเกียร์จะถูกระบายด้วยแรงโน้มถ่วงลงในภาชนะที่เหมาะสม

หลังจากสิ้นสุดขั้นตอน ปลั๊กจะถูกขันกลับเข้าไปในร่างกายของคัปปลิ้ง Haldex และใน ที่นั่งติดตั้งตัวกรองใหม่ซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันก่อนหน้านี้

ยังต้องการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายบนวงแหวนปิดผนึกซึ่งอยู่บนปะเก็นพลาสติก ซีลที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่เพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน ใส่ปะเก็นที่ประกอบแล้วลงในคัปปลิ้ง

น้ำมันใหม่ถูกเทลงในคัปปลิ้ง Haldex โดยใช้กระบอกฉีดยา ในการทำเช่นนี้แทนที่จะใช้เข็มจะใส่หลอดที่ยืดหยุ่นซึ่งเสียบเข้าไปในรูฟิลเลอร์ ขั้นตอนจะดำเนินการจนกว่าจาระบีจะเริ่มไหลออกจากรู หลังจากเติมน้ำมันเกียร์ในปริมาณที่เพียงพอแล้ว ปลั๊กฟิลเลอร์จะถูกขันเข้า และตัวเรือนคลัตช์จะถูกเช็ดให้แห้งด้วยเศษผ้า

เสร็จแล้วจ้า ทดลองขับหลังจากนั้นคุณควรดับเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วจากใต้ปลั๊กของคัปปลิ้ง Haldex เปิดออกหลังจาก 10-15 นาที ฟิลเลอร์ปลั๊กเพื่อควบคุมระดับการหล่อลื่น หากของเหลวไหลออกแสดงว่าระดับเพียงพอ หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อลื่นเกียร์ลงใน Haldex หลังจากตรวจสอบแล้วเสียบปลั๊กแล้วน้ำมันรั่วจะถูกลบออกด้วยผ้าขี้ริ้ว ขั้นตอนนี้จะเสร็จสิ้น

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex VW Tiguan สามารถดูได้ในวิดีโอต่อไปนี้:

Haldex รุ่นที่ 5

ลำดับของงานในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Haldex รุ่นที่ห้านั้นคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยมีข้อยกเว้นหนึ่งข้อ อันเป็นผลมาจากกระแสในปัจจุบันที่จะลดขนาดและน้ำหนัก หน่วยยานยนต์จากการออกแบบคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อถอดการควบคุมออก โซลินอยด์วาล์ว. ตามลำดับ Haldex 5 ไม่มีไส้กรองน้ำมันเครื่องการทำความสะอาดที่ดี ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์สึกหรอ (ฝุ่นโลหะและเศษโลหะ) สะสมอยู่ในน้ำมันที่หมุนเวียนผ่านระบบไฮดรอลิกและมีโอกาสสูงที่จะสร้างความเสียหายร้ายแรง ดังนั้นเพื่อการรับประกันที่มากขึ้นสำหรับคลัตช์รุ่นใหม่ ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ควรลดลงอีกหลายพันกิโลเมตร

บ้าน » เบรค » ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex สำหรับ Volkswagen Tiguan เจ้าของ Volkswagen หันมาถามเรามากขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร การติดตั้งตัวกรองใหม่ในคลัตช์ haldex