Je možné naliať syntetiku po polosyntetike? Vyhýbame sa negatívnym dôsledkom. Je možné po "minerálnej vode" naliať "syntetiku"? Je možné naplniť polosyntetický olej po syntetike
Je možné miešať polosyntetiku a syntetiku? Toto je aktuálna téma pre mnohých majiteľov áut. Bohužiaľ, existujú prípady, keď tlak oleja v systéme klesne a rozsvieti sa kontrolka tlaku oleja. Situácia sa skomplikuje, ak sa to stane na trati. Je známe, že so zapnutou kontrolkou tlaku oleja nie je možné pokračovať v jazde. A potom má vodič 2 možnosti: buď odtiahne auto do autoservisu (s pomocou odťahovky alebo kamarátov), alebo doplní olej a stále ide za servisom. Koniec koncov, musíte zistiť, prečo tlak oleja klesol, a problém vyriešiť.
Čo však robiť, ak je motor naplnený polosyntetikou a v kufri ste našli iba syntetiku? Preto druhá možnosť vyžaduje jasnú odpoveď na otázky: je možné miešať polosyntetiku a syntetiku. Čo ak sú oleje už zmiešané? Pokúsime sa tiež zistiť, k čomu povedie pridanie polosyntetických látok k syntetickým látkam alebo naopak. Tieto otázky sú vždy relevantné, ale rôzni majstri na ne odpovedajú rôzne. Ak chcete presne odpovedať na tieto otázky, musíte pochopiť samotné oleje.
Základný základ
Každý olej má svoj vlastný špecifický základ: minerálny, syntetický, polosyntetický. K tomuto základu sa pridávajú rôzne prísady, ktoré dodávajú kvapaline preplachovacie, antioxidačné vlastnosti, zlepšujú štruktúru, zvyšujú odolnosť voči teplotným výkyvom atď. Aditíva sú zamerané na zlepšenie výkonu motora a nachádzajú sa takmer v každom palive a mazivách.
O syntetike
Surovinou pre syntetické oleje je etylén vyrábaný z ropy alebo ropných uhľovodíkových plynov. Takéto bázy sú odvodené pomocou zložitých chemických premien zmenou molekulárna štruktúra suroviny. Na tento moment Syntetické oleje sú najdrahšie a poskytujú najlepšiu účinnú ochranu motora aj v extrémnych podmienkach.
Syntetická báza pozostáva z molekúl určitej veľkosti a štruktúry. Čím sú molekuly homogénnejšie, tým lepšie parametre má báza. Štruktúra uhľovodíkových zlúčenín je prezentovaná vo forme reťazcov uhlíkových atómov a tieto reťazce majú rovnaký tvar. Syntetický olej je vďaka svojej štruktúre odolný voči vysokým teplotám a veľkému zaťaženiu. Jeho štruktúra sa nemení ani pri nízkych teplotách (relevantné pre univerzálne oleje).
Polosyntetika
Polosyntetický olej sa vyrába pridávaním minerálna báza na syntetické. Tá istá minerálna báza sa svojou štruktúrou veľmi líši od syntetickej a získava sa úplne iným spôsobom. Minerálny olej je v skutočnosti vyčistený odpad z výroby plynu, petroleja a benzínu.
Polosyntetický olej má heterogénnu štruktúru a jeho molekuly sa líšia tvarom. Preto je rozsah prevádzkových teplôt tohto maziva nižší. Vďaka nižšej hustote je kĺzanie maziva horšie, čo znamená, že jeho účinnosť je nižšia. v dôsledku toho technické údaje zhoršiť, ak zmiešate syntetiku a polosyntetiku. Je možné tak urobiť? Pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, je to prísne zakázané. Tak sme trochu zisťovali, či je možné miešať syntetické a polosyntetické oleje.
Problém s prísadami
Problém miešania dvoch báz (syntetických a polosyntetických) nie je jediný. Keď pridávate jeden olej k druhému, miešate aj prísady. Aditíva sú chemické zlúčeniny, ktoré sú odvodené podľa špeciálnych vzorcov. Ich zloženie je nejasné, pretože receptúry sú prísne dôverné. Každý výrobca pridáva k určitému produktu vlastné balenie aditív, takže neexistujú dva rôzne mazivá na rovnakom základe a s jedným balením aditív.
Je možné miešať polosyntetiku a syntetiku s rôznymi prísadami? Je to nemožné, pretože pri zmiešaní rôznych chemických zlúčenín (neznáme) sa niektoré z nich vyzrážajú. V dôsledku toho oleje strácajú svoje mazacie vlastnosti. Ak sa prísady zodpovedné za čistenie motora vyzrážajú, čistiaci účinok sa stratí. To isté možno povedať o iných prísadách.
Všimnite si, že ide o dosť kontroverznú otázku a nie všetci motoristi súhlasia s tvrdením, že pri zmiešaní mazív sa zrážajú aditíva. Je možné, že to neplatí vo všetkých prípadoch. Niekedy sa takéto reakcie nemusia vyskytnúť. V každom prípade bez extrému je lepšie neriskovať, pretože aj oleje rovnakého výrobcu, ale na inej báze, môžu obsahovať rôzne „konfliktné“ balenia aditív, ktoré sa pri zmiešaní vyzrážajú.
Miešanie rôznych viskozít
Okrem rôznych balení aditív majú oleje aj určitú viskozitu. Viskozita je parameter, ktorý určuje, aký je olej tekutý (viskózna), ako sa táto tekutosť mení pri rôznych teplotách. Pri miešaní motorových olejov zohráva obrovskú úlohu viskozita. Možno viac ako v prípade aditív a báz.
Poďme si to vysvetliť. Existujú takzvané zimné, letné a viacstupňové oleje. Zimné majú veľmi nízku viskozitu, preto pri negatívnych teplotách vzduchu nehustnú a olejova pumpa môže túto kvapalinu ľahko destilovať olejový systém motora. letné oleje majú vysokú viskozitu, takže pri práci v letný čas sú efektívne. Avšak v zimný čas sú veľmi husté a čerpadlo ich nedokáže efektívne poháňať olejovým systémom. V dôsledku toho sa mazivo nemusí dostať k trecím párom, čo spôsobuje rýchle opotrebovanie motora.
A teraz otázka: je možné miešať motorové oleje určené pre rôzne obdobia roka? Samozrejme, že nie. V tomto prípade bude konflikt spôsobený okamžite na troch "miestach": v balení aditíva, v báze a vo viskozite.
Miešanie viacúčelových olejov
Existujú aj univerzálne oleje, ktoré sezónne oleje prakticky vytlačili z trhu. To však neznamená, že ich viskozita je štandardná. Z hľadiska viskozity sa univerzálne mazivá tiež líšia. Napríklad v Rusku sú obľúbené oleje s viskozitou 10W40 alebo 15W40, ktoré môžu fungovať v teplotné rozsahy od -25 do +40 stupňov. Menej obľúbené sú mazivá s viskozitou 5W20. Ak je olej univerzálny, možno v tomto prípade motorové oleje miešať? Syntetika a polosyntetika sa neodporúča miešať, aj keď hovoríme o univerzálne mazivá. Koniec koncov, ich viskozita je tiež iná.
Napríklad, ak zmiešate lubrikant s Viskozita SAE 10W40 s olejom s viskozitou 5W20, výsledkom je mazivo so strednou viskozitou. A vlastnosti takéhoto maziva budú blízke parametru oleja, ktorého obsah vo vnútri motora je väčší.
Malo by sa však pamätať na to, že olej 10W40 je oveľa hustejší ako mazivo s viskozitou 5W40. Preto sa výsledná zmes pri zahrievaní skvapalní a pri zahrievaní vysoká rýchlosť motor je na mieste. V dôsledku toho to môže viesť (ale nie skutočnosť, že to povedie) k vytvoreniu slabiny ochranný film v trecích pároch dielov, čo prispeje k viac rýchle opotrebovanie motora. Preto by ste nemali ani premýšľať o tom, či je možné miešať syntetiku a polosyntetiku "ZIK". Odporúčania v tomto smere budú vždy obmedzené na zákaz ich miešania. Ak však už máte namiešané lubrikanty rozdielna viskozita, základy alebo od rôznych výrobcov, potom si pamätajte, že na takomto oleji sa nedá jazdiť dlho.
Dôsledky miešania
Ak naplníte motor vysokoviskóznou polosyntetikou a súčasne znížite tekutosť maziva na kritickú hodnotu, kvapalina zhustne. V tomto stave ho olejové čerpadlo nebude schopné pumpovať do trecích párov a potom bude motor pracovať so suchým trením náhradných dielov.
Taktiež pri miešaní kvapalín je možné zvýšiť minimálnu teplotnú hranicu zmesi, pri ktorej je schopná efektívne pracovať. To znamená, že ak predtým motor dobre naštartoval pri -20 stupňoch, teraz môžu nastať problémy so štartovaním pri rovnakej teplote vzduchu.
Pre nové motory je neprijateľné uchýliť sa k miešaniu syntetických a polosyntetických materiálov. To povedie k rýchlej tvorbe uhlíkových usadenín na piestoch pri vysokých teplotách. Polosyntetika tiež pomôže znížiť treciu silu medzi hnacími prvkami, čo ovplyvní stratu výkonu motora.
Môžem miešať prevodovú syntetiku a polosyntetiku?
A hoci prevodovka nemá také vysoké teploty, ktoré sa tvoria v motore vnútorné spaľovanie, miešanie rôznych základov ani v ňom sa neodporúča. Výsledky môžu byť rovnaké, ale s menej hroznými následkami. Vzhľadom na nízke teploty sa aditíva nemusia vyzrážať, ale nikto nevie predpovedať výsledok.
Preto, ak ste museli v prevodovke zmiešať rôzne mazacie základy, nemôžete na takomto oleji jazdiť dlho. Okamžite choďte na čerpaciu stanicu, aby ste úplne vymenili olej na „natívne“.
Teraz sme úplne zistili, či je možné miešať motorové oleje. Tipy pre vodičov, ktorí nemajú možnosť doviesť auto na čerpaciu stanicu:
- Skúste miešať oleje na rovnakom základe. Teda syntetika so syntetikou, polosyntetika s polosyntetikou.
- Venujte pozornosť viskozite. Mazivo 10W40 sa musí zmiešať s olejom rovnakej viskozity.
- Je vhodné zvoliť kompozície rovnakého výrobcu.
Všetky tri tipy sú uvedené v zostupnom poradí podľa dôležitosti. V ideálnom prípade, bez akýchkoľvek následkov pre motor, môžete miešať oleje na rovnakom základe, s rovnakou viskozitou a rovnakým výrobcom. Bude obsahovať jeden balík aditív, ktoré nespôsobia konflikty a nezrážajú sa.
Záver
Ak ste napriek tomu zmiešali mazivá rôznych základov, okamžite prejdite na servisnú stanicu, aby ste vypláchli motor a úplná výmena mazacia zmes. Pri jazde sa snažte držať nízke otáčky a nezaťažujte motor. Takže opotrebovanie trecích párov bude nízke. V ideálnom prípade, keď svieti kontrolka tlaku oleja, auto by malo byť odtiahnuté na čerpaciu stanicu a nie dolievať „nepôvodný“ olej. Takže eliminujete možné škody, ktoré môžu byť spôsobené motorom zmiešaním olejov.
Pravidelná výmena oleja v aute je dôležitý postup pre dobrý výkon a životnosť motora. Motoristi často premýšľajú o tom, či je potrebné prepláchnuť motor, keď A ak áno, je to vždy a ako často? Aké metódy sa používajú, ktorý z nich je lepšie zvoliť? Skúsme si na tieto otázky odpovedať.
Oplachovať alebo neoplachovať
V spodnej časti motora sa spája a nalieva sa zhora. Zároveň človek nemusí byť odborníkom, aby pochopil, že pri vypúšťaní oleja stále nejaká časť zostáva na stenách a v iných častiach motora a nevyhnutne sa mieša s novo naliatym olejom. Preto pravdepodobne na prvý pohľad na otázku, či je potrebné prepláchnuť motor pri výmene oleja, sa odpoveď navrhuje kladne.
Ale je všetko také jednoduché? Prečo je o tom toľko polemík?
Experimentujte
V jednej z online publikácií špecializovaných na mazivá sa rozhodli nespoliehať na marketingové ťahy firiem, ale experimentálne zistiť, či je potrebné preplachovať motor pri výmene oleja z minerálnej vody na polosyntetiku, syntetiku, z polo -syntetika až syntetika a pod.
Experiment prebiehal nasledovne. Do auta sa lial olej: po minerálke - polosyntetika, po polosyntetike - syntetika, po syntetike - opäť syntetika a aj v r. opačné poradie. Všetky boli vyskúšané možné možnosti prechod z jedného typu oleja na druhý. Zároveň sa pri výmene použili vždy dva spôsoby: s ním a bez neho. Zakaždým odobrali vzorku použitého oleja a porovnali ukazovatele, kde bol motor umytý a kde nebol umytý.
Podľa výsledkov experimentu sa ukázalo, že bez preplachovania má olej lepší výkon v prípadoch, keď sa minerálna voda mení na polosyntetickú, polosyntetickú na syntetickú a jeden typ na rovnaký. Preto na otázku, či je potrebné prepláchnuť motor pri výmene oleja z polosyntetického na syntetický, možno odpovedať: nie, nie je to potrebné. Avšak v opačnom poradí, teda pri zmene zo syntetickej na polosyntetickú a z polosyntetickej na minerálnu, výsledky ukázali, že olej sa kazí, ak sa motor nepreplachuje.
Prečo potrebujete prepláchnuť jednotku
Aby ste pochopili tento problém, musíte pochopiť, ako funguje olej v motore. Ten totiž nielen tie časti, ktoré sa hýbu, maže, ale aj čistí. Všetka nečistota sa zmyje zo stien a zmieša sa s ňou, vďaka čomu olej stmavne a zvýši sa jeho viskozita.
Je jasné, že zahŕňa detergentné prísady. Po natankovaní však okamžite začnú proces rozkladu a s pribúdajúcimi kilometrami sa ich vlastnosti zhoršujú. Nakoniec jednoducho nedokážu vyriešiť svoje problémy. Navyše až dvadsať percent oleja zostáva počas výmeny v skrytých dutinách. A to, ako viete, obsahuje nečistoty, ktoré sa okamžite zmiešajú s novým. Preto každá náhrada aj s dobrá kvalita vedie k zhoršeniu prevádzky jednotky a na otázku, či je potrebné prepláchnuť motor pri výmene oleja, bude odpoveď jednoznačne pozitívna.
Je tu však niekoľko vysvetlení.
Kedy
Na základe uvedeného experimentu je možné odpovedať na otázku, či je potrebné pri výmene oleja preplachovať motor. Odpoveď závisí od toho, aký druh oleja bol a čo sa bude nalievať.
Je jasné, že pri výmene z minerálnej vody na polosyntetiku, z polosyntetiky na syntetiku a zo syntetiky na syntetiku výmena nezlepší výkon. Preto je v tomto prípade celkom možné urobiť bez umývania. Okrem toho, ak stroj obsluhuje jedna osoba, nemusí sa zakaždým spláchnuť. Ak však týmto spôsobom už bola výmena vykonaná niekoľkokrát, preplachovanie sa stále oplatí robiť.
Súčasne existujú situácie, keď je potrebné olej vymeniť:
- pri prechode zo syntetiky na polosyntetiku alebo minerálnu vodu alebo z polosyntetiky na minerálnu vodu, ako aj na oleje rôznych viskozít;
- pri kúpe ojazdeného auta, pretože nie je známe, aký druh oleja je naplnený a ako často ho predchádzajúci majiteľ vymieňal;
- pri stálej prevádzke, keď jazdia veľa a rýchlo, si mazanie samozrejme vyžaduje aj viac;
- po generálna oprava motor;
- ak máte podozrenie, že sa tam dostali úlomky alebo iné látky;
- ktoré sú obzvlášť citlivé a vyžadujú čistý a kvalitný olej.
Nové autá
Vodiči, ktorí si kúpili nové auto, sú k nemu obzvlášť láskaví a snažte sa dodržiavať všetky pokyny výrobcu a ešte viac. Ľudia sa často zamýšľajú nad tým, či je pri výmene oleja po zániku potrebné prepláchnuť motor. V tomto prípade neexistujú žiadne prísne prevádzkové pokyny. Ak bolo vozidlo správne používané, tento postup nie je potrebný. Zároveň by ste mali zvážiť, ktorý olej je naplnený a ktorý sa plánuje naplniť.
Teraz, napríklad, na otázku, či je potrebné prepláchnuť motor pri výmene oleja zo syntetického na syntetický, môžete dať správnu odpoveď. Vynára sa však ďalšia otázka - ako správne prepláchnuť motor.
Spôsoby
Existuje niekoľko spôsobov prepláchnutia motora, z ktorých väčšina, ak sa nad tým zamyslíte, neplní svoju funkciu. V krátkosti sa nad nimi zamyslime.
To spôsobí, že zvyšok nečistôt nebude tak vysoko koncentrovaný ako predtým. Usadeniny sa však nerozpustia a ešte viac odplavia.
Vákuová pumpa sa používa pri takzvanej expresnej zmene. Okrem toho sa hovorí, že použitý olej bude vyčerpaný na 100%, ale to je nemožné z jednoduchého dôvodu, že v žiadnom prípade sa mu nepodarí dostať sa do skrytých dutín.
Rýchle „päťminútové“ preplachy sa nalejú len niekoľko minút, motor sa zapne a potom sa vypustí. Takéto umývanie, okrem toho, že je zbytočné, je aj nebezpečné. Výsledkom je, že usadeniny sa nielen nerozpustia, ale aj upchajú kanály, vďaka čomu je motor v niektorých častiach menej mazaný. V autoservise to samozrejme môžu namietať a povedať, že ak použijete najefektívnejšie prostriedky, potom sa s ich úlohou vyrovnajú. Možno áno, ale za akú cenu? Faktom je, že takto koncentrovaná chémia môže spolu s rozpúšťaním usadenín poškodzovať a korodovať gumu. Z tohto dôvodu dôjde k úniku a bude potrebné vymeniť tesnenia, čo nie je jednoduché.
Ale ak je toľko spôsobov zbytočných, potom je potrebné prepláchnuť motor pri výmene oleja na VAZ 2107, Opel, Škoda, BMW alebo vo všeobecnosti na akomkoľvek inom aute?
Niekedy ponúkajú dlhá cesta umývanie ako najúčinnejšie. Bude to trvať trochu viac času, spočíva v tom, že sa do motora naleje kvapalina, s ktorou jazdia päťdesiat až päťsto kilometrov, po ktorej sa vymení. Počas tejto doby sa nečistoty a usadeniny stihnú umyť a rozpustiť bez poškodenia pohonnej jednotky. Výrobcovia na to predstavujú špeciálne kombinované zmesi, ktoré podľa nich dokážu nielen umyť vnútro motora, ale dokonca do istej miery obnoviť štruktúru dielov, ktoré sa o seba trú.
Päťminútové a dlhohrajúce tekutiny: čo sa skutočne deje
Pre tých, ktorí sa ponáhľajú, môže autoservis ponúknuť kvapalinu za rýchle spláchnutie. Pre tých, ktorým záleží na svojom vozidlo- kombinovane zlozenie, aby sa to trochu pojazdilo, a potom ho nahraďte olejom. Ale ako sa budú v skutočnosti správať?
Na obaloch je zvyčajne napísané, že takéto výrobky sú bezpečné pre olejové tesnenia a tesnenia. Ak však uvažujete rozumne, je to nemožné, pretože splachovanie vyžaduje agresívne prostredie, aby sa vysporiadalo s usadeninami. Preto sa kvôli nim vážne zhoršia aspoň nízko odnímateľné uzávery.
Môžete tiež vidieť označenie „pre všetky druhy olejov“, čo je tiež neuveriteľné, keďže približne pätnásť percent oleja každého výrobcu má svoje jedinečné zloženie. Preto je jednoducho nemožné ovplyvniť ich všetky rovnako.
Sľub, že mobilita piestne krúžky bude obnovená vďaka tekutine, neobstojí voči kritike. Jediné, čo je v tomto prípade možné, je uloženie opotrebovaného mechanizmu. Ale ako realistické môže byť obnovenie kovu? Otázka je, samozrejme, rečnícka.
Výsledok: ako byť?
Pri premýšľaní, či je potrebné prepláchnuť motor pri výmene oleja z minerálnej vody na syntetický alebo v iných špecifických situáciách, je potrebné vziať do úvahy niekoľko bodov naraz a až potom vyvodiť záver. Ak sa však rozhodnete spláchnuť, potom to musíte urobiť nie s niektorými špeciálnymi prostriedkami a príslušenstvo, ale iba motorový olej.
Stáva sa to takto:
olej vypustený a vymenený olejovy filter;
naleje sa nový olej, vloží sa filter a auto jazdí niekoľko dní pri nízkych otáčkach;
olej sa opäť vypustí a nový sa naleje, a ďalšia zmena vyrobené nie po desaťtisíc kilometroch, ale po siedmich.
Týmto spôsobom sa predĺži životnosť motora a samy zmiznú otázky, či je potrebné preplachovať motor pri výmene oleja zo syntetického na syntetický a iné.
Zdalo by sa, že tá otázka nestojí za to. Existuje názov a parametre lubrikanty Spotrebný materiál spravidla nie je nedostatok - prečo ho miešať?
Situácie sú však rôzne:
- kúpili ste si auto z vašich rúk a neviete, aký druh oleja je v kľukovej skrini;
- hladina maziva klesla na ceste, je potrebné doplniť, ale požadovaný spotrebný materiál nie je po ruke;
- chystáte sa prejsť na iný typ (značku) oleja.
Tu prichádzajú otázky:
- Je možné miešať syntetiku s polosyntetikou?
- Je potrebné pri zmene typu maziva prepláchnuť motor?
- Aké druhy olejov sú navzájom kompatibilné?
V prípade potreby doplňte do kľukovej skrine iný typ oleja, miešanie je povolené. Zároveň by ste však mali dodržiavať niektoré pravidlá, a čo je najdôležitejšie, pochopiť rozdiel medzi základmi mazív.
Rozdiely medzi polosyntetikou a syntetikou
Základné základy olejov sa odrodou nelíšia. Sú len dvoch typov:
Ak máte práve takúto možnosť, otázka znie: „Je možné zasahovať do syntetiky a polosyntetiky? nevzniká, v zásade je základ rovnaký, len sa ukážu rôzne koncentrácie.
S čím sú syntetické mazivá kompatibilné?
Začnime zlou správou. Ak má polosyntetika minerálnu bázu (a iná možnosť je sotva možná), potom je prírodná syntetická báza s takýmto zložením nekompatibilná.
To isté platí pre odlišné typy 100% syntetický. Ak sa estery alebo polyalfaolefíny dostanú do syntetiky získanej hydrokrakovaním a ktorá je súčasťou polosyntetiky, povedie to k delaminácii aditív.
Problém kompatibility motorového oleja povedie k olejové kanály a vytvorenie hrubého povlaku na stenách kľukovej skrine, ktorý sa len málo podobá tuku. 
Potom bude nasledovať odieranie a rýchle zlyhanie komponentov motora.
Je možné miešať syntetiku s inými základmi, ak je olej od rovnakého výrobcu? Logo na nádobe je irelevantné. Každá rastlina vyrába oleje na rôznych základoch, do kompozície sa pridávajú minerálne vody aj syntetické látky.
Okrem toho, dokonca aj s jednou základnou kvapalinou, môžu byť použité nekompatibilné prísady. Balenia mazív nikdy nemajú továrenské odporúčania, ktorý olej pridať pri miešaní. Ak však existuje naliehavá potreba pridať jeden olej do druhého, pozorne si preštudujte zloženie.
Môžete miešať syntetiku a polosyntetiku, ak je základ minerálny a nie umelo vyrobený zemný plyn alebo inak syntetizované.
Normálna kompatibilita polyalfaolefínov (PAO) a hydrokrakovacích produktov umožňuje miešanie motorových olejov vyrobených na týchto základoch. Stratifikácia nenastane, ale stabilita výslednej zmesi bude určená najhoršou zložkou.
Ktoré oleje sa môžu miešať a ktoré nie - video minder
Základy nebudú v rozpore. Minimálne zostanú zachované mazacie vlastnosti. Ale na zvyšok charakteristík sa bude musieť zabudnúť.
Rôzne antioxidanty, čistiace prostriedky, antikorózne prísady nielenže stratia svoju účinnosť, ale budú tiež aktívne navzájom konfliktovať. Kompatibilita prísad je v zásade nemožná, takže nemá zmysel hľadať spoločné vlastnosti.
Z hľadiska vzájomnej kompatibility je vhodnejšie zvoliť najlacnejšie a najjednoduchšie mazivá. Čím menej ďalších vlastností (respektíve prísad), tým je pravdepodobnejšie, že dostanete normálnu zmes.
Na základe toho je najvýhodnejšie miešať minerálnu vodu a lacnú polosyntetiku tej istej značky, ktorá má označenie hydrokrakovanie (HC).
Je možné miešať motorové oleje - znalecký posudok, video
Mnoho automobilových nadšencov hľadá kompatibilitu podľa základné charakteristiky: viskozitný index, klasifikácia API, nafta/benzín. Napriek tomu, že pri dopĺňaní už použijete „správny“ olej z hľadiska charakteristík, tieto ukazovatele nezaručujú vzájomnú kompatibilitu kvapalín.
Rovnako ako súhlas výrobcu vozidla nemôže určiť kompatibilitu mazív. Kombinácia písmen a číslic znamená len to, že automobilka certifikovala tento olej pre ich motory.
Čo sa stane, ak zmiešate syntetiku s polosyntetikou
Ak takýto postup prebieha v ropnej rafinérii, všetko majú pod kontrolou špecializovaní chemici. Najprv sa na počítači simuluje virtuálne miešanie, potom sa testujú základné vzorky.
Potom sa vyvinú aditíva, ktoré zaručene nebudú mať medzi sebou konflikty. Prečo je nežiaduce opakovať tento proces doma?
- akákoľvek chemická reakcia (vrátane jednoduchého miešania) prebieha v špeciálnych nádobách a za určitých podmienok;
- musí sa zachovať teplotný režim chemickej reakcie;
- pri miešaní rôznych zásad v podniku sa pridávajú rôzne katalyzátory.
Je možné zabezpečiť rovnaké podmienky pri primiešavaní oleja garážové podmienky? Samozrejme, že nie.
V dôsledku remeselného pridávania jedného maziva k druhému sa získa suspenzia alebo emulzia. Súčasne rôzne zložky nemôžu navzájom interagovať spôsobom, ktorý je stanovený v chemickom vzorci. 
Niektoré prísady sa môžu navzájom neutralizovať. Napríklad pracie prostriedky na alkalickej báze pri kontakte s antikoróznymi zlúčeninami obsahujúcimi kyseliny vedú k tvorbe obyčajnej vody.
Výsledkom je, že v kľukovej skrini bude striekať kvapalina s relatívne normálnou mazivosťou, zatiaľ čo potrebné prísady nebudú fungovať.
Treba brať do úvahy aj to rôznych výrobcov mať určité know-how. Nie je známe, aké chemické procesy nastanú počas interakcie "tajných" prísad s opačnými vlastnosťami.
AT najlepší prípad(pri absencii aditívneho konfliktu) jednoducho znížite kvalitu motorové mazivo. Najhoršou možnosťou pre motor je úplné oddelenie základne a konfliktných komponentov.
Potom sa v kľukovej skrini objavia husté usadeniny (zrážky), ktoré upchajú olejové potrubia a zablokujú cirkuláciu oleja. V tomto scenári môžete priviesť motor k zablokovaniu.
Dôležitá informácia:
Z tohto dôvodu je použitie ďalších prísad vždy spojené s rizikom porušenia chemického vzorca. motorový olej.
Akýkoľvek „zázračný“ modifikátor splachovania alebo opotrebovania sa môže dostať do chemického konfliktu bežný personál lubrikanty. Informácie o kompatibilite nenájdete, výrobcovia olejov majú k takýmto experimentom negatívny postoj.
Záver:
Existuje názor, že v motore je možné miešať polosyntetiku pridaním oleja na syntetickej báze. Ak uhádnete zloženie (hydrokrakovanie alebo polyalfaolefín), nebudú žiadne zvláštne problémy. Niektoré prísady jednoducho prestanú fungovať. A ak je základňa zásadne odlišná, vzhľad trosiek je nevyhnutný.
V prípade, že neviete, aký druh oleja bol v kľukovej skrini a chystáte sa doplniť nový, je lepšie ho pri vykonávaní predpisov prepláchnuť. 
V tomto prípade bude potrebné vymeniť olejový filter dvakrát:
- Pred naplnením preplachovacou kvapalinou.
- Po prepláchnutí, pred naplnením novým olejom.
Na tento účel môžete použiť dvojitú porciu. nové mazivo(namiesto preplachovacej kvapaliny). Dobrý motorový olej (najmä nový) má detergentné vlastnosti. Len si spočítate, čo bude lacnejšie. Účinnosť je takmer rovnaká.
Ak potreba zmiešať syntetiku s polosyntetikou vznikla v núdzi (napríklad strata objemu maziva na ceste), nie je potrebné vyberať. Je potrebné pridať olej do kľukovej skrine, ktorá je z hľadiska charakteristík čo najpodobnejšia a ísť na najbližšiu servisnú stanicu.
Potom je potrebné odstrániť príčinu úniku kvapaliny, prepláchnuť motor (pozri spôsoby vyššie) a doplniť nový motorový olej.
Čo sa stane, ak pridáte polosyntetický motorový olej k syntetickému? Táto otázka vzniká u väčšiny motoristov. Okamžite si všimneme, že dopĺňanie je možné vykonať iba v núdzové situácie, napríklad v strede trate, ak hladina oleja klesla a nie je vhodná zmes. Tento postup by ste nemali zneužívať, časom môžete získať generálnu opravu disku. Pred doplnením venujte pozornosť rozdielom v automobilových olejoch podľa parametrov uvedených v našom článku.
Motorové zmesi pozostávajú zo základnej bázy a do nej pridaných prísad. Báza ovplyvňuje vlastnosti oleja a prísady pomáhajú zvýrazniť určité vlastnosti. motorová kvapalina napríklad antikorózne alebo detergentné vlastnosti.
Základ automobilových olejov tvoria molekuly určitej štruktúry a veľkosti. Čím sú molekuly homogénnejšie, tým najlepší výkon má kvapalinu. Syntetické zmesi vyrába sa syntézou uhľovodíkových zlúčenín. Ich štruktúra je prezentovaná vo forme dlhých reťazcov uhlíkových atómov rovnakého tvaru - to zaisťuje stabilitu syntetických látok voči zmenám v ich štruktúre pri rôznych teplotné podmienky a ťažkých bremien.
Obrázok 1. Minerálny olej.
Polosyntetika sa vyrába zmiešaním syntetiky a minerálnej vody v určitých pomeroch. Molekuly minerálnej vody majú rôzny tvar, takže polosyntetické tekutiny majú vo svojej štruktúre molekuly, ktoré sa líšia tvarom a štruktúrou – to znižuje rozsah ich prevádzkových teplôt.
Obrázok 2. Syntetický olej. Obrázky 1 a 2 zobrazujú molekulárnu simuláciu molekulárnej štruktúry syntetických a minerálny olej resp. Nie je ťažké určiť, kde je hustota lepšia a kĺzavosť väčšia.
Je zrejmé, že zmiešaním polosyntetiky so syntetikou zhoršíte vlastnosti motorovej kvapaliny. Viac o základnej báze automobilových olejov sa dozviete z videa:
Zmesi s rôznymi viskozitami
vysoko dôležitý parameter pre motorové oleje je viskozita (tekutosť), ktorá ovplyvňuje zmenu štruktúry motorovej zmesi pri rôznych teplotných podmienkach. Pred zmiešaním polosyntetických látok so syntetickými dávajte pozor na označenie označujúce viskozitu motorovej kvapaliny. Napríklad nápis SAE 10w-40 označuje viacstupňovú kvapalinu, keď ju zmiešate napríklad s 5w-20, získate motorový olej s priemernou viskozitou, jeho vlastnosti budú blízke automobilovému oleju, ktorý sa viac naleje do motora. Pritom majte na pamäti, že 10w-40 je oveľa hrubší ako 5w-20, výsledná zmes sa riedi rýchlejšie, keď vysoké teploty môže to viesť k vytvoreniu nedostatočne hustého ochranného filmu v trecích jednotkách dielov a opotrebovaniu motora. Jazda na tento olej sa neodporúča. dlho. Keďže jeho vlastnosti sa budú s pribúdajúcim počtom najazdených kilometrov zhoršovať, nebude schopný ochrániť motor pred opotrebovaním.
Ak do auta pridáte polosyntetiku s vyššou viskozitou a znížite tekutosť zmesi na kritickú hodnotu, kvapalina bude veľmi hustá a nebude schopná preniknúť do trecích jednotiek, motor bude pracovať so suchým trením časti.
Pri znižovaní indikátora nízkej teploty zmesi motora majte na pamäti: tento parameter ovplyvňuje štart motora bez zahrievania, zahrievania pohonná jednotka, znižujete zdroj motorovej kvapaliny, musí byť vymenená pred regulovaným počtom najazdených kilometrov výrobcom oleja.
Je absolútne neprijateľné používať polosyntetiku pre nový motor naplnený energeticky úspornou syntetikou, čo povedie k tvorbe uhlíkových usadenín na skupina piestov pri vysokých teplotách plus polosyntetika zabráni zníženiu trenia medzi hnacími prvkami, motor nie je možné použiť na maximálny výkon.
Rôzni výrobcovia
Rôzni výrobcovia používajú rôzne látky ako prísady pri miešaní zmesi dvoch alebo viacerých značiek, nepredvídané chemické reakcie medzi zloženiami olejov to povedie k nasledujúcim dôsledkom:
- tvorba veľkého množstva usadenín;
- predčasné starnutie motorových tekutín;
- zvýšenie sadzí;
- zníženie antikoróznych, antioxidačných vlastností kvapalín.
To všetko negatívne ovplyvní zdroj motora.
Odborníci odporúčajú miešať motorové zmesi s rôznymi základný základ iba jeden výrobca. Prítomnosť označení na nádobe pre súlad so špecifikáciami API a ACEA rôznych značiek nechráni váš motor pred možnosťou, že sa oleje dostanú do agresívnej interakcie. Nikto vám nedáva záruku, že patentovaný produkt áno ochranné známky budú navzájom interagovať, nie najhoršie viskozitno-teplotné charakteristiky kvapalín. Navyše si môžete kúpiť necertifikovaný automobilový olej, v takejto situácii nie je možné povedať, aká bude kvalita kvapaliny v nádobe po zmiešaní.
Za najrizikovejšiu možnosť sa považuje pridanie polosyntetického motorového oleja do syntetických rôznych značiek. Ako sa tekutiny správajú so zvyšujúcou sa záťažou a Prevádzková teplota neznámy.
Majte na pamäti, že mnohí výrobcovia, ktorí chcú sprístupniť svoje produkty kupujúcim, predávajú hydrokrakové oleje ako plne syntetické. Hydrokrakované produkty sa získavajú z minerálnej bázy, jej zmiešanie s polosyntetikou nie je kritické. Syntetické látky získané z PAO alebo esterov nie sú vždy zmiešané s polosyntetickými, možnosť doplnenia by ste si mali overiť u predajcu automobilového oleja.
Zhrnutie
Je možné pridať polosyntetiku syntetický olej v núdzových situáciách je potrebné vziať do úvahy:
- Pridaním inej motorovej zmesi do zloženia oleja možno niektoré jeho vlastnosti zlepšiť a iné zhoršiť.
- Viskozita kvapaliny získanej zmiešaním by nemala dosiahnuť kritickú hodnotu. Príliš husté alebo tekuté zmesi vedú k suchému treniu častí motora.
- Balenia aditív rôznych značiek motorových olejov nemusia byť navzájom kompatibilné, preto je lepšie pridať olej od rovnakého výrobcu.
- Je možné miešať syntetiku s polosyntetikou rovnakej značky s rovnakou viskozitou bez citeľného poškodenia pohonu.
Nie je dovolené jazdiť dlho na "koktail" motorových olejov - vlastnosti kvapalín sa budú zhoršovať so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov. Preto čo najskôr vymeňte motorový olej.
