วิธีการแก้ไขปัญหาที่มีประสิทธิภาพ ford focus starter เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท โฟกัส 2 สตาร์ทไม่หมุน ปั๊มเชื้อเพลิงกำลังทำงาน

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

เทคนิคการสตาร์ทเครื่องยนต์ทั่วไป

เทคนิคการเริ่มต้น เครื่องยนต์หัวฉีดจะเท่ากันในทุกอุณหภูมิของอากาศภายนอกและของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ในการสตาร์ท เพียงแค่เปิดสตาร์ตโดยไม่ต้องแตะคันเร่ง ระบบการจัดการเครื่องยนต์จะตั้งค่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์กำหนดเวลาการจุดระเบิดที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทอย่างอิสระ

1. เปิดฝากระโปรงหน้าโดยปลดล็อคด้วยกุญแจ

2. วัดระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายบนและล่าง

3. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

4. ตรวจสอบเครื่องยนต์และห้องเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ให้ความสนใจกับหยดน้ำมันเบนซิน น้ำมัน เบรก และน้ำมันหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟไม่เสียหาย เช็คฟิต สายไฟฟ้าแรงสูงในซ็อกเก็ตของคอยล์จุดระเบิดบนเทียน

5. โดยไม่ต้องปิดฝากระโปรงหน้า (คลุมไว้ในกรณีที่ฝนตกหรือหิมะตก) ให้ขึ้นหลังพวงมาลัย เปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจในสวิตช์กุญแจ (ล็อค) ไปที่ตำแหน่ง "II" ซึ่งจะเป็นการเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า สตาร์ทเครื่องยนต์โดยหมุนกุญแจในสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง "III"

เป็นการดีกว่าที่จะปิดฝากระโปรงหน้าหลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน ก่อนนี้แนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์อีกครั้ง ให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำหล่อเย็น เสียงภายนอกในการทำงานของเขา หากด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในระหว่างการพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ หัวเทียน "ถูกน้ำท่วม" ให้ใช้โหมดล้างกระบอกสูบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เหยียบคันเร่งจนสุดแล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ ในโหมดนี้ จะไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซินส่วนเกินจะถูกลบออกจากกระบอกสูบด้วยอากาศบริสุทธิ์ ในขณะที่หัวเทียนจะแห้ง หลังจากล้างข้อมูลแล้ว ให้ลองเริ่มใหม่ด้วยวิธีปกติ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท มีสาเหตุหลักสามประการ:

- ระบบสตาร์ทไม่ทำงาน

- ระบบจุดระเบิดไม่ทำงาน

- ระบบไฟไม่ทำงาน

นอกเหนือจากสาเหตุหลักที่แสดงไว้ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากวาล์วล้างกระป๋องทำงานผิดปกติหรือหากอากาศถูกดูดผ่านจุดต่อท่อของระบบนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับคืนมา

ความผิดปกติในระบบสตาร์ท

ความผิดปกติในระบบสตาร์ทจะปรากฏในการทำงานที่ผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ สามารถแยกแยะความผิดปกติของการสตาร์ทหลักห้าประการต่อไปนี้ได้

1.สตาร์ทไม่ติด สาเหตุ - ความเหนื่อยหน่ายของลิงค์ฟิวส์ F13 ในกล่องฟิวส์และรีเลย์ที่ติดตั้งใน ห้องเครื่อง, การละเมิดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส, วงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจรสวิตช์สตาร์ท, รีเลย์ฉุดทำงานผิดปกติ

2. เมื่อสตาร์ทสตาร์ท จะได้ยินเสียงคลิกหลายครั้ง สาเหตุ - ความผิดปกติของขดลวดยึดของรีเลย์ฉุด, การคายประจุสูง แบตเตอรี่สะสมการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหลวมในวงจรสตาร์ท

3. สตาร์ทเตอร์เปิดขึ้น แต่กระดองไม่หมุนหรือหมุนช้า สาเหตุ - แบตเตอรี่หมด, ขั้วต่อหน้าสัมผัสขาด, หน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดไหม้, ตัวสะสมสกปรกหรือแปรงชำรุด, อินเตอร์เทิร์นหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด

4. สตาร์ทเตอร์เปิดขึ้นเกราะหมุน แต่มู่เล่ยังคงอยู่นิ่ง สาเหตุ - การคลายการยึดสตาร์ตกับตัวเรือนคลัตช์ ความเสียหายต่อฟันของมู่เล่หรือเฟืองขับ การลื่นของคลัตช์ freewheelไดรฟ์ การแตกของคันโยก แหวนขับ หรือสปริงบัฟเฟอร์ของไดรฟ์สตาร์ท

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

ความผิดพลาดระหว่างทาง

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

เทคนิคการสตาร์ทเครื่องยนต์ทั่วไป

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบหัวฉีดจะเหมือนกันในทุกอุณหภูมิของอากาศภายนอกและของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ในการสตาร์ท เพียงแค่เปิดสตาร์ตโดยไม่ต้องแตะคันเร่ง ระบบการจัดการเครื่องยนต์จะตั้งค่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์กำหนดเวลาการจุดระเบิดที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทอย่างอิสระ

1. เปิดฝากระโปรงหน้าโดยปลดล็อคด้วยกุญแจ

2. วัดระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายบนและล่าง

3. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

4. ตรวจสอบเครื่องยนต์และห้องเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ให้ความสนใจกับหยดน้ำมันเบนซิน น้ำมัน เบรก และน้ำมันหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟไม่เสียหาย ตรวจสอบความพอดีของสายไฟแรงสูงในซ็อกเก็ตของคอยล์จุดระเบิดบนเทียน

5. โดยไม่ต้องปิดฝากระโปรงหน้า (คลุมไว้ในกรณีที่ฝนตกหรือหิมะตก) ให้ขึ้นหลังพวงมาลัย เปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจในสวิตช์กุญแจ (ล็อค) ไปที่ตำแหน่ง "II" ซึ่งจะเป็นการเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า สตาร์ทเครื่องยนต์โดยหมุนกุญแจในสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง "III"

_คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

เป็นการดีกว่าที่จะปิดฝากระโปรงหน้าหลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์อีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำหล่อเย็น เสียงจากภายนอกในการทำงาน หากด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในระหว่างการพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ หัวเทียน "ถูกน้ำท่วม" ให้ใช้โหมดล้างกระบอกสูบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เหยียบคันเร่งจนสุดแล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงในโหมดนี้ และ น้ำมันเบนซินส่วนเกินจะถูกลบออกจากกระบอกสูบด้วยอากาศบริสุทธิ์ในขณะที่หัวเทียนแห้ง หลังจากล้างข้อมูลแล้ว ให้ลองเริ่มใหม่ด้วยวิธีปกติ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท มีสาเหตุหลักสามประการ:

ระบบสตาร์ทไม่ทำงาน

ระบบจุดระเบิดไม่ทำงาน

ระบบไฟฟ้าไม่ทำงาน

_บันทึก

นอกเหนือจากสาเหตุหลักที่ระบุแล้ว เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากวาล์วล้างกระป๋องทำงานผิดปกติ หรือหากอากาศถูกดูดผ่านจุดต่อท่อของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง

ความผิดปกติในระบบสตาร์ท

ความผิดปกติในระบบสตาร์ทจะปรากฏในการทำงานที่ผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ สามารถแยกแยะความผิดปกติของการสตาร์ทหลักห้าประการต่อไปนี้ได้

1.สตาร์ทไม่ติด สาเหตุคือความเหนื่อยหน่ายของลิงค์ฟิวส์ F13 ในกล่องฟิวส์และรีเลย์ที่ติดตั้งในห้องเครื่อง, การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสขาด, วงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจรสวิตช์สตาร์ทและรีเลย์ฉุดทำงานผิดปกติ

2. เมื่อสตาร์ทสตาร์ท จะได้ยินเสียงคลิกหลายครั้ง สาเหตุเกิดจากความผิดปกติของขดลวดยึดของรีเลย์ฉุด, แบตเตอรี่หมด, การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสในวงจรสตาร์ทหลวม

3. สตาร์ทเตอร์เปิดขึ้น แต่กระดองไม่หมุนหรือหมุนช้า สาเหตุ - แบตเตอรี่หมด, ขั้วต่อหน้าสัมผัสขาด, หน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดไหม้, ตัวสะสมสกปรกหรือแปรงชำรุด, อินเตอร์เทิร์นหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด

4. สตาร์ทเตอร์เปิดขึ้นเกราะหมุน แต่มู่เล่ยังคงอยู่นิ่ง สาเหตุมาจากการคลายการยึดของสตาร์ทเตอร์กับตัวเรือนคลัตช์ ความเสียหายต่อฟันของมู่เล่หรือเฟืองขับ การลื่นไถลของไดรฟ์อิสระ การแตกหักของคันโยก วงแหวนขับหรือสปริงบัฟเฟอร์ของตัวขับสตาร์ท

ในฤดูร้อน (ซีดาน 2.0 ลิตร, 2549) เมื่อหกเดือนที่แล้วมีปัญหาเกิดขึ้น - ลูกศรกระโดด (กระโดด) เป็น 0 ในระหว่างการเดินทาง แผงควบคุมหน้าจอแสดงข้อผิดพลาด: CHECK ENGINE, POWER STEERING FAILURE, LIMITED SPEED MODE, ESP SYSTEM FAULT, ENGINE SYSTEM FAULT
หลังจากอ่านฟอรัมแล้ว ฉันถอดแดชบอร์ด บัดกรี ทำความสะอาดตัวเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยสเปรย์ เช็ดให้แห้ง สะสม…
1-2 วันทุกอย่างเรียบร้อย ... และอีกครั้ง ... Pip pip
ทั้งหมดจบลงด้วยการไม่เริ่มต้นเลย เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มักจะกะพริบและสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจ หลังจาก 2 นาทีโดยไม่ปิดสวิตช์กุญแจ เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้นับข้อผิดพลาด 16 (บี๊บยาว 1 ครั้งและเสียงบี๊บสั้น 6 ครั้ง) หากทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในขณะเดินทาง หลังจากผ่านไป 10 นาที พวงมาลัยเพาเวอร์จะปิดไปในทิศทางของการเดินทาง ในระหว่างการเดินทาง เขาเปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์ร้อนปิดรีเลย์สตาร์ทด้วยตนเองและอีกคนก็เหยียบคันเร่ง บน เครื่องยนต์เย็นโดยการปิดรีเลย์สตาร์ท มันไม่ยอมสตาร์ท
โดยวิธีการดังกล่าว ฉันขับรถไปหาเจ้าหน้าที่ แสดงและบอกทุกอย่าง พบสายไฟขาดบน CAN BUS (CAN) คืนค่า เครื่องยนต์สตาร์ทข้อผิดพลาดหายไป การทำอาหาร.
หลังจาก 3 เดือนก็เหมือนเดิมอีกครั้ง ... เจ้าหน้าที่บอกว่าดึงขั้วต่อออกจาก ECU แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ - นี่คือการซ่อมแซมทั้งหมด
ฉันขี่ต่อไปอีก 3 เดือนจนถึงเดือนพฤศจิกายน และประณามทันทีที่อากาศหนาวเย็นในตอนกลางคืน (-8 และต่ำกว่า) ฉันจะไม่เริ่มอีกเลย ฉันพร้อมที่จะขายรถ ตัดสินใจที่จะปิดคันนี้เพราะส่วนที่เหลือของรถเป็นที่พอใจอย่างสมบูรณ์ ได้รับรูปแบบ - เมื่อ อุณหภูมิต่ำฉันวางเครื่องทำความร้อนที่บ้านพร้อมพัดลมไว้ใต้ประทุนแล้วอุ่นประมาณ 5-10 นาที และรถก็สตาร์ท จากนั้นมันก็เริ่มต้นขึ้นหลังจากอุ่นเครื่องและกระแทกฝากระโปรงหน้ารถ ตลอดเวลาและก็ไม่ได้ช่วยอะไร ราวกับวันสิ้นโลกใกล้จะมาถึง...
ตลอด 6 เดือนที่ผ่านมานี้ หากรถสตาร์ทตอนเช้า วันนั้นก็พลิกกลับตามปกติ (ลูกศรกระโดดและมะเดื่อ) เนื่องจากมันไม่มีประโยชน์ที่จะไปหาเจ้าหน้าที่ด้วยเครื่องยนต์ที่อบอุ่นพวกเขาจึงอบอุ่นในการชกมวย ความผิดลอยซึ่งแสดงออกโดยกระแสตั้งแต่ -10 และต่ำกว่า ไม่ใช่ผู้วินิจฉัยทุกคนที่ต้องการซ่อมแซมในที่เย็น ฉันเข้าใจมัน
ด้วยข้อมูลที่ได้รับจากประสบการณ์ ผมจึงไปหาเจ้าหน้าที่ ข้อผิดพลาดในหน่วยความจำเหมือนกับ U1900 ครั้งแรก ฯลฯ การวินิจฉัยพบว่าแผงควบคุมทำงานผิดปกติ (15,000 แผงและการเขียนโปรแกรม 3,000 รายการ)
เอา รถเสีย. เข้าอินเตอร์เน็ต. ฉันอ่านทุกอย่างที่ทำได้ถ้าใครมีประสบการณ์คล้ายกัน อ่านเสร็จแล้วถอดแบตออก กรองอากาศให้ตัดลอนของมัดสายไฟจากคอมพิวเตอร์ไปยัง GEM (กล่องฟิวส์) ฉันอุ่นสายไฟโดยใช้วิธีการข้างต้นและสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ฉันเริ่มรู้สึกถึงสายไฟ ข้อผิดพลาด iiii YAAAAAAAA ปรากฏขึ้น เขาพูดซ้ำด้วยลมหายใจสั้นลง ใช่ที่รัก. พบปัญหา จากนั้นก็เป็นเรื่องของเทคโนโลยี ติดอาวุธด้วยมัลติมิเตอร์ ผมเรียก CAN บัส สายไฟไม่บุบสลาย ฉันดึงตัวเชื่อมต่อ GEM - ฉันจำเจ้าหน้าที่และความสมบูรณ์ของภาษารัสเซียได้ ... ฉันใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการค้นหาความผิด ฉันกดผู้ติดต่อในตัวเชื่อมต่อฉันรวบรวมทุกอย่างกลับมาและกลืนของฉันก็อยู่ในหลักสูตร SURE อีกครั้ง

ระบบจุดระเบิดในรถยนต์ทุกคันประกอบด้วยกลไกและส่วนประกอบต่าง ๆ มากมายที่ให้สภาวะปกติ หนึ่งในอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อสตาร์ทมอเตอร์คือชุดสตาร์ท คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ Ford Focus 2 อาจล้มเหลวและวิธีซ่อมแซมอย่างถูกต้องจากบทความนี้

[ ซ่อน ]

สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติได้

เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ของ Ford Focus 2 ถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบ ความล้มเหลวของเครื่องยนต์จึงทำให้เจ้าของรถไม่สะดวก กลไกรอบเดินเบาสามารถมีได้หลายสถานะ

ตัวอย่างเช่น หากอุปกรณ์หมุน แต่มอเตอร์ไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

1. เกียร์ Bendix เสื่อมสภาพอันเป็นผลมาจากการเลื่อน ปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ก็มีแนวโน้มว่าจะประกอบกับคลัตช์
2. ฟันสึกหรือหักบนเม็ดมะยม ความผิดปกติดังกล่าวในโฟกัส 1 หรือ 2 นั้นค่อนข้างหายาก แต่ก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง
3. อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะเฟืองของดาวเคราะห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฟืองพลาสติกของมัน มันสามารถเสื่อมสภาพได้

ถ้าไม่เช่นนั้นก่อนอื่นจำเป็นต้องวินิจฉัยสถานะของโรเตอร์หรือขดลวดสเตเตอร์ คุณต้องฟังด้วยว่า retractor คลิกหรือไม่ หากไม่มีการคลิก แสดงว่าสาเหตุน่าจะมาจากไฟฟ้า

ในกรณีนี้จำเป็นต้องใส่ใจกับการวินิจฉัย:

• กลุ่มผู้ติดต่อของล็อค;
• การทำงานของฟิวส์ของอุปกรณ์สตาร์ท
• รีเลย์ควบคุม;
• ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสบนสายไฟ

ควรสังเกตด้วยว่าโดยทั่วไปอุปกรณ์สตาร์ทอาจทำงานไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น หากชุดประกอบมีความร้อนสูงเกินไปและโดยทั่วไปหมุนอย่างแน่นหนา ในขณะที่ได้ยินเสียงที่ไม่เป็นไปตามปกติจากการทำงาน ปัญหาอาจอยู่ที่ตลับลูกปืน พวกมันอาจสึกหรอ สิ่งสกปรกอาจติดตัวได้ ในบางกรณี สมอบิดเบี้ยวเนื่องจากการสึกหรอ

สำหรับความร้อนสูงเกินไปนั้นมักเกิดจากการลัดวงจรของกระดองกับสเตเตอร์ซึ่งอีกครั้งเกิดจากการสึกหรอของบุชชิ่ง นอกจากนี้ การออกแบบชุดสตาร์ทเตอร์ยังรวมถึงแปรงสี่อันที่อาจเสื่อมสภาพ อย่างที่คุณเห็น โดยทั่วไปอาจมีความผิดปกติค่อนข้างมาก ตั้งแต่และลงท้ายด้วยแปรงและตลับลูกปืน (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับการวินิจฉัยกลไกที่บ้านคือช่อง HF สำหรับช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ)

การซ่อมแซมกลไกที่ต้องทำด้วยตัวเอง

หากคุณไม่เคยซ่อมสตาร์ทเตอร์มาก่อนและไม่แน่ใจว่าจะซ่อมได้ด้วยตัวเอง ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ แต่โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถทุกคนสามารถรับมือกับงานนี้ได้

หากต้องการซ่อมแซมกลไกด้วยตนเอง ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ขั้นแรก คลายเกลียวสกรูทั้งหมดที่ยึดตัวป้องกันด้านล่างของชุดจ่ายไฟ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องมีคีย์ดอกจัน T30
2. หลังจากนั้นโดยใช้ประแจ 13 และ 10 คุณต้องคลายเกลียวน็อต 1 และ 2 ตามลำดับดังแสดงในรูปภาพ การทำเช่นนี้ คุณจะสามารถถอดขั้วต่อรีเลย์ตัวดึงกลับได้
3. ในการถอดอุปกรณ์สตาร์ท คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดชุดประกอบเข้ากับ หน่วยพลังงานอัตโนมัติ ในการคลายเกลียว คุณต้องใช้ประแจ 13 ตัว ในขั้นตอนนี้ โปรดทราบว่าตัวยึดเชื่อมต่อกับสกรูตัวใดตัวหนึ่งจากสามตัวที่ยึดมัดสายไฟไว้ ดังนั้น หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้ว คุณสามารถถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถได้
4. ตอนนี้คุณสามารถเริ่มการวินิจฉัยและซ่อมแซมได้ การใช้ไขควงปากแบนจำเป็นต้องหมุนเฟืองขับของอุปกรณ์ ตามหลักการแล้วควรหมุนด้วยเพลาขับและหันไปทางอื่นบนเพลาขับ ในกรณีที่เกียร์ไม่เคลื่อนที่หรือทำได้ยาก จะต้องเปลี่ยนเพลาขับ
5. ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่โดยตรง ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของเครื่องโดยรวม เมื่อวินิจฉัย จำไว้ว่าต้องต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่เข้ากับสกรูด้านบนของอุปกรณ์ และขั้วลบกับพื้น นั่นคือ ตัวเครื่อง
6. ขั้นตอนต่อไปคือการวินิจฉัยรีเลย์โซลินอยด์ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องปิดผู้ติดต่อด้านบนกับผู้ติดต่อควบคุม ในขณะที่ปิด ส่วนหดควรทำงาน ในขณะที่เกียร์ควรเคลื่อนที่ไปตามเพลา และมอเตอร์ไฟฟ้าจะสตาร์ทโดยอัตโนมัติ ในกรณีที่เกียร์ไม่เคลื่อนที่ จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโค้งงอให้ละเอียดยิ่งขึ้น
7. ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าก็ต้องตรวจสอบด้วย สำหรับการวินิจฉัย ให้ต่อสายบวกจากแบตเตอรี่เข้ากับสกรูด้านล่างของ Bendix และขั้วลบต่อกับกราวด์นั่นคือเคส หลังจากเชื่อมต่อแล้ว อุปกรณ์ควรเปิดขึ้น หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าเครื่องยนต์กำลังถูกเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
8. มันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการวินิจฉัยแยกโรค Bendix ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่เข้ากับหน้าสัมผัสควบคุม และขั้วลบกับเคสอุปกรณ์ เมื่อเชื่อมต่อแล้ว ตัวดึงกลับควรเปิดใช้งานและดันเกียร์ ในกรณีที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น Bendix นั้นผิดปกติและควรเปลี่ยน

วิดีโอ "วิธีการเปลี่ยนชุดสตาร์ทด้วยมือของคุณเอง"

คำแนะนำแบบภาพสำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์สตาร์ทในรถยนต์ฟอร์ดแสดงอยู่ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้แต่งคือช่อง Azbuka Ford)

ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าจะทำอย่างไรถ้าไม่เริ่มทำงาน ฟอร์ดโฟกัส 2. น่าเสียดายที่สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อไม่มีอะไรเป็นปัญหา คุณอยู่หลังพวงมาลัย บิดกุญแจ และ ... เงียบ อีกครั้ง - สิ่งเดิม พยายามอีกครั้ง - อีกครั้งก็ไม่มีประโยชน์

อย่างแรก ใจเย็น ๆ ในขณะที่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น เครื่องยนต์พร้อมใช้งานควรเริ่มต้นเท่าๆ กันในทุกสภาพอากาศ ทั้งอุ่นเครื่องและ "เย็น" มอเตอร์ควรสตาร์ทอย่างเงียบ ๆ เมื่อหมุนกุญแจโดยไม่ต้องกดแก๊ส ระบบจัดการเครื่องยนต์เองจะกำหนดและปรับระยะเวลาการจุดระเบิดและการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท

Ford Focus 2 จะไม่สตาร์ทเนื่องจากความผิดปกติของหนึ่งในสามระบบหลักที่รับผิดชอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง:

• ระบบสตาร์ท;
• ระบบจุดระเบิด.

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเจาะลึกการวินิจฉัยระบบเหล่านี้ ให้ลองสตาร์ท Ford ของคุณโดยใช้โหมดการไล่ลมของห้องเผาไหม้ ประเด็นคือเนื่องจากหลาย ๆ ไม่ประสบความสำเร็จในการเริ่มต้น, .

บีบ "ก๊าซ" ออกจนสุดแล้วหมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อไม่ให้น้ำมันเบนซินถูกส่งไปยังกระบอกสูบและเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกเป่าออกจากห้องเผาไหม้โดยการไหลของอากาศเทียนจะแห้ง

ต่อไป ให้ลองสตาร์ทรถในโหมดปกติ มีอีกช่วงเวลาหนึ่งของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบที่แสดงด้านบน นี่คือรายละเอียดของวาล์วกำจัดตัวดูดซับและการลดแรงดันของระบบกู้คืนไอของน้ำมันเบนซิน

ปัญหาในระบบสตาร์ท

โหนดหลักของระบบนี้คือสตาร์ทเตอร์ พิจารณาการพังทลายที่พบบ่อยที่สุด:

• 1. ไม่มีอะไรเกิดขึ้นนั่นคือสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจ ที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้- ฟิวส์ขาด F13 in บล็อกการติดตั้ง, การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส, การแตกของรีเลย์ retractor, ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์;
• 2. เมื่อบิดกุญแจ สตาร์ทเตอร์เริ่มคลิก. สาเหตุหลัก -, หน้าสัมผัสไม่แน่นพอ,;
• 3. กระดองสตาร์ทหมุนช้าหรือไม่หมุนเลย เคสยังสามารถอยู่ในแบตเตอรี่ที่ปลูก, หน้าสัมผัสไม่ดี, การผลิตแปรงสตาร์ทมากเกินไป, อินเตอร์เทิร์นลัดวงจรหรือ "ชอร์ตี้" ในขดลวด;
• 4. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะถือว่า "เกาะติด" ของหน้าสัมผัสของตัวดึงกลับหรือความล้มเหลวของ freewheel.;
• 5. สตาร์ทเตอร์หมุนแต่จะไม่จับมู่เล่ และอาจได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งอาจเป็นผลมาจากความเสียหายต่อเม็ดมะยม เฟืองขับ ไม่น่าเป็นไปได้ แต่สตาร์ทเตอร์อาจเพียงแค่หันออกจากตัวเรือนเกียร์ นอกจากนี้ยังอาจเกิดการเลื่อนหลุดของล้ออิสระ หรือการแตกของสปริงบัฟเฟอร์

ปัญหาระบบไฟฟ้า

ปัจจัยหลัก ดำเนินการตามปกติระบบจ่าย - แรงดันเพียงพอที่สร้างขึ้นใน รางเชื้อเพลิง. อย่างไรก็ตาม ควรใช้หลักการ "จากง่ายไป" ซับซ้อน" ในที่นี้ดีกว่า ดังนั้นก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบตัวกรองอากาศ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนไส้กรอง

ให้ความสนใจต่อไป กับหน้าสัมผัสของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง(หัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิง) และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดและเสริมกำลัง บิดกุญแจสตาร์ทคุณควรได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงที่แทบจะมองไม่เห็นหากไม่ทำงานคุณต้อง "ส่งเสียง" วงจรไฟฟ้าที่นำไปสู่มันและประสิทธิภาพของปั๊มไฟฟ้าเอง แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่น -.

คุณสามารถตรวจสอบได้ก็ต่อเมื่อคุณมีเกจวัดแรงดันแบบพิเศษพร้อมอะแดปเตอร์ ส่วนใหญ่คุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

บ้าน » ล้อ » วิธีการแก้ไขปัญหาที่มีประสิทธิภาพ ford focus starter เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท โฟกัส 2 สตาร์ทไม่หมุน ปั๊มเชื้อเพลิงกำลังทำงาน