สิบเสียงที่บ่งบอกว่ารถเสีย เสียงปรบมือจากข้อต่อ CV ที่ผิดพลาด: จะตรวจสอบการสลายได้อย่างไร? เสียงของความผิดพลาดหรือไม่
จะทำอย่างไรถ้ารถชน เกิดเสียงกรอบแกรบ หรือสั่นเมื่อกระแทก? คุณต้องไปที่สถานีบริการอย่างเร่งด่วนสำหรับความผิดปกติใดและเมื่อใดที่คุณสามารถแก้ไขการเสียด้วยตัวเอง?
shutterstock.com
เสียงอะไรเอ่ย
เสียงรถที่เข้ารับบริการไม่ควรทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย สัญญาณรบกวนใด ๆ ที่ส่งสัญญาณว่าส่วนประกอบหรือส่วนประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งทำงานไม่ถูกต้อง คุณต้องตอบสนองต่ออาการทันที - อาการเสียอย่างหนึ่งดึงอีกอย่างหนึ่ง
การเคาะเป็นฟันเฟืองที่เกิดขึ้นในโหนดใด ๆ ซึ่งเกิดขึ้นจาก การสึกหรอตามธรรมชาติ. เสียงรบกวน - จากการถูชิ้นส่วน เสียงและการเคาะมีความคล้ายคลึงกันมาก มักถูกสรุป เช่น ผิดพลาด ลูกหมากและฟันเฟืองในลูกปืนของดุมล้อหน้า
ในการระบุตำแหน่งของเสียงและ / หรือการเคาะ ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าเสียงนั้นมาจากด้านใด หากคุณกำหนดตำแหน่งโดยประมาณของเสียงแล้ว การค้นหาสัญญาณรบกวนจะง่ายขึ้นมาก นอกจากนี้ยังจะช่วยในการสังเกตว่าเสียงที่ซิงโครไนซ์กับอะไรและภายใต้เงื่อนไขใดที่เกิดขึ้น
ก้านเพลาหลัง. บน รถขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อออกตัวและเบรก มักจะได้ยินเสียงเคาะเนื่องจากการสึกหรอของบุชชิ่ง หรือหลังจากเหยียบคันเร่งอย่างแรง กลับรถดึงไปด้านข้างเล็กน้อย - พวงมาลัยต้องแก้ไขทิศทางของรถ ต้องเปลี่ยนแรงฉุดที่ผิดพลาด
เบรคหลัง. เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก คุณได้ยินเสียงหรือสั่นทั้งตัวหรือไม่? มัน ทำงานผิดพลาดบ่อยลักษณะของสภาพอากาศที่เปียกชื้น ซึ่งมักเกิดจากการกัดกร่อนเป็นชั้นบางๆ สิ่งสกปรกบนผ้าเบรกหรือภายในดรัมเบรก ในกรณีนี้ ให้ลองขับเป็นระยะทางหนึ่งร้อยเมตรโดยดึงเบรกมือออกเล็กน้อย - ชั้นของการกัดกร่อนจะหายไปเนื่องจากการเสียดสี
ช่วงล่างด้านหน้า: ปัญหา
ถ้าผิดพลาด ข้อต่อ CVจากนั้นเมื่อเลี้ยว จะได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจน โดยเฉพาะถ้าคุณหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ไม่ทำงาน. ต้องการเปลี่ยนด่วน
ครึ่งเพลา. ผิดพลาดหากดังก้องเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ตัวเพลาเองไม่ได้เสีย แต่มี ความอ่อนแอ- การแบก. จำเป็นต้องกดทับภายใน 2-3 สัปดาห์หรือเปลี่ยนร่วมกับเพลา
segodnya.ua
ลูกปืนล้อ. ลูกปืนดุมล้อหน้าส่งเสียงดังและ/หรือเสียงดัง เสียงเคาะมาจาก เล่นมากเกินไปในแบริ่งและเสียงรบกวนเกิดจากการสึกหรอของลู่วิ่งของตัวคั่นและลูกกลิ้งแบริ่ง ง่ายต่อการวินิจฉัยด้วยตัวคุณเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แม่แรงขึ้นทางด้านซ้ายของรถ (คุณจะยังทำได้ในเร็วๆ นี้เมื่อเปลี่ยน ยางฤดูร้อนสำหรับฤดูหนาว) และหมุนวงล้ออย่างแรงด้วยมือ หากมีเสียงฮัมคล้ายกับเสียงของลูกโลหะกลิ้งบนแผ่นโลหะ จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน ตอนนี้ใช้มือซ้ายจับด้านบน ส่วนภายในล้อและด้านขวา - สำหรับตัวนอกล่าง เขย่าวงล้อ "เพื่อพัก" หาก "แฮงค์" เล็กน้อย คุณต้องติดต่อสถานีบริการเพื่อกำจัดฟันเฟืองในตลับลูกปืนดุมล้อ
ลูกหมาก. ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะเกิดการกระแทกหรือเสียงดังเอี๊ยดเมื่อขับข้ามกระแทกและบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ โดยเร็วที่สุด คุณต้องเปลี่ยนที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด มิฉะนั้นรถจะยืนอยู่กลางถนนด้วยล้อที่หมุนออกอย่างผิดปกติ
พวงมาลัย. มาเริ่มกันที่กระปุกเกียร์ซึ่งบางครั้งอาจกระแทกเนื่องจากการสึกหรอ คู่หลัก(ลูกกลิ้งตัวหนอนปรากฏขึ้น) และส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ต่างกัน ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการปรับและหล่อลื่นเพลาพวงมาลัย
แต่ก้านผูกและปลายมีแรงกระแทกเหมือนลูกปืนและจะปรากฏเฉพาะบนถนนที่ขรุขระเท่านั้น รายการเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
โช้คอัพพวกเขามักจะไม่รบกวน "เสียง" ของพวกเขา แต่ถ้าเป็นเช่นนั้น พวกเขาจะได้ยินอย่างดีบนถนนที่ขรุขระ: พวกเขาเคาะและลั่นดังเอี๊ยด โรคของพวกเขาคือการสึกหรอของบูชยาง, หมอน, น้ำมันรั่ว เขย่ารถและฟังเสียงเคาะ คุณสามารถระบุการสึกหรอของบุชชิ่งและหมอนได้ทันที - ร่างกายจะยังคงแกว่งไปมาแม้ว่าคุณจะหยุดการกระแทกแล้ว การใช้โช้คอัพดังกล่าวเป็นอันตรายเมื่อคุณเหยียบเบรกอย่างแรง ทางหยุดจะเพิ่มเป็นสองเท่า
segodnya.ua
น้ำมันอาจรั่วในโช้คอัพ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า (จะมองเห็นรอยเปื้อนและสิ่งสกปรกเกาะติดบนร่างกาย) ต้องเปลี่ยนโช้คอัพนี้
เบรค. แผ่นอิเล็กโทรดส่งเสียงหวีดบางครั้งเมื่อสัมผัสกับคันเหยียบ จนถึงจุดที่ได้ยินเสียงสั่น หากเป็นของใหม่ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะไม่ได้ใช้ และเสียงจะหายไปเองหลังจากผ่านไป 1-2 พันกม. แต่มีความเป็นไปได้ที่พวกมันจะมีข้อบกพร่อง (ส่วนโค้ง) ดังนั้น หากเสียงไม่หายไปหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และรถเปลี่ยนวิถีในระหว่างการเบรก (มันดึงไปทางซ้ายหรือขวา) จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก สำหรับเครื่องจักรที่มีราคาแพงในการบำรุงรักษา มีราคาแพง (มากกว่า 100 ดอลลาร์) ดังนั้นจึงมีวิธีที่สอง - พวกเขาถอดดิสก์เบรกและบดบนเครื่อง และแผ่นจะถูกประมวลผลโดยใช้ล้อเจียร (ขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่าย ประมาณ 150-200 UAH)
สปริง. เสียงอันไม่พึงประสงค์ของชิ้นส่วนโลหะของรถที่เสียดสีกันมักเกิดจากสปริง เหตุผลอยู่ในการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง - คุณต้องติดต่อผู้ติดตั้ง - เพื่อแก้ไขปัญหา
ความผิดปกติในห้องเครื่อง
สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า. ความผิดปกติทำให้ตัวเองส่งเสียงแหลมแหลมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้องรัดเข็มขัดให้แน่นเพื่อหยุดมัน มันไม่ได้ช่วยหรือเสียงกลับมาหลังจากนั้นครู่หนึ่ง? เปลี่ยนใหม่ครับ
ปั๊มน้ำ. ผิดพลาดถ้า ไม่ทำงานจากด้านหน้า ห้องเครื่องได้ยินเสียงดังก้องและ/หรือเสียงนกหวีดเบา ๆ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน
รถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ทั่วโลก บ่อยครั้งในการออกแบบเครื่องจักรดังกล่าวจะใช้ระบบกันสะเทือนของ MacPherson มันง่ายมากและ โครงสร้างแข็งแรงซึ่งสามารถทำงานได้หลายปีโดยไม่มีอาการเสียร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว แต่มีโหนดที่ค่อนข้างเปราะบางในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า หนึ่งในนั้นคือบานพับที่เท่ากัน ความเร็วเชิงมุมและถ้ามันง่ายกว่านั้นก็แค่ข้อต่อ CV หรือ "ระเบิดมือ" ในการผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้จะใช้โลหะผสมที่ทันสมัยและทนทานที่สุด ส่วนการทำงานได้รับการเคลือบพิเศษ สารหล่อลื่นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทำงานเป็นเวลานาน แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์ ข้อต่อ CV ล้มเหลวแม้ในรถใหม่ วิธีการวินิจฉัยการพังทลายในโหนดนี้ เหตุใดข้อต่อ CV พังทลาย ผลที่ตามมาคืออะไรและจะเปลี่ยนแปลงได้อย่างไร รายละเอียดที่สำคัญ- ลองคิดดูสิ
มันทำงานอย่างไร
เริ่มจากความจริงที่ว่าบานพับดังกล่าวมีสองประเภท
สิ่งเหล่านี้คือชิ้นส่วนภายในที่ทำงานโดยตรงในกระปุกเกียร์ ซึ่งพวกมันทำให้เพลาเพลาเคลื่อนที่ได้ เช่นเดียวกับตัวนอก - สามารถพบได้บนดุมล้อ พวกเขาส่งแรงบิดไปยังล้อรถ
บางครั้งดูเหมือนว่าบานพับทั้งภายในและภายนอกสามารถทำงานได้เป็นเวลานานและล้มเหลวในหนึ่งวัน อย่างไรก็ตาม มันผิดที่จะคิดอย่างนั้น ตามกฎแล้วโหนดภายในสามารถทำงานได้เป็นเวลานาน แต่โหนดภายนอกจะเสื่อมสภาพบ่อยกว่า แล้วรถก็ส่งเสียงดังจากข้อต่อ CV ที่ผิดพลาด สาเหตุหลักมาจากการรับน้ำหนักที่สูงในขณะเดินทาง เหตุผลก็คือมุมการหมุนที่สูงขึ้นของผลิตภัณฑ์ภายนอก รายละเอียดเหล่านี้ยอดเยี่ยมมาก รูปร่าง- ภายในมีมาก ขนาดใหญ่กว่าภายนอก
การออกแบบประกอบด้วยตัวถ้วยที่มีร่องด้านในและครึ่งแกนด้านนอก กิ๊บด้านในคล้ายกำปั้นทรงกลมมีร่องระหว่างถ้วยกับคลิปมี 6 ลูก
ทำไมมันกรุบกรอบ?
องค์ประกอบโครงสร้างมีความแม่นยำมาก คลิปส่งแรงไปยังร่างกายและหมุน ลูกบอลเคลื่อนที่ในร่อง และสิ่งนี้ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนมุมระหว่างครึ่งแกนได้
เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อลูกบอลสัมผัสองค์ประกอบอื่นๆ พื้นผิวอาจสึกหรอได้ มีลูกบอลบางลูก เล่นฟรีส่งผลให้คนขับได้ยิน ลักษณะเสียงข้อต่อ CV ผิดพลาด
เนื่องจากมีสองโหนดเหล่านี้ต่อล้อ บางครั้งจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะตัดสินว่าโหนดใดชำรุด
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว
จากสาเหตุทั่วไป มีข้อบกพร่องในการผลิตที่ไม่สามารถระบุได้ก่อนการติดตั้ง มีหลายกรณีที่รถยนต์ใหม่ติดตั้งอะไหล่ปลอมที่ทำจากโลหะคุณภาพต่ำ
อีกคน สาเหตุทั่วไป- ขาดการหล่อลื่น
เนื่องจากอับเรณูคุณภาพต่ำ (ขาด) ทราย น้ำ และฝุ่นจากถนนจึงเข้าไปเกาะกับชิ้นส่วนที่ใช้งาน
สิ่งสำคัญคือวิธีที่ผู้ขับขี่ขับรถ ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน ถนนภายในประเทศสินค้าพังเร็วมาก. และเสียงอันน่าสยดสยองจากข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดก็ปรากฏขึ้น - เจ้าของรถทุกคนเคยได้ยินอย่างน้อยหนึ่งครั้ง มันยากที่จะทำให้เขาสับสนกับสิ่งใดๆ
เสียงแปลก ๆ นี้มาจากไหน?
ดังนั้น. ล้อขับเคลื่อนแต่ละล้อมีสองส่วนดังกล่าว พลังงานภายในถ่ายโอนพลังงานการหมุนจากส่วนต่างไปยังเพลา พลังงานภายนอก - จากเพลาไปยังดุม ด้วยการออกแบบที่เหมือนกัน บานพับเหล่านี้จึงมีขนาดต่างกัน
หากต้องการวินิจฉัยโดยอิสระว่าเสียงแตกที่น่ารังเกียจจากข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดนั้นมาจากไหน คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี
ดังนั้นหากรถจอดอยู่ คุณสามารถลองดึงเพลาในแต่ละส่วนกลับกัน
หากทุกอย่างเป็นปกติ คุณจะไม่รู้สึกถึงฟันเฟืองใดๆ หากข้อต่อ CV สั่นแสดงว่ามีการสึกหรอและยิ่งไปกว่านั้นมันค่อนข้างใหญ่
หากคุณกำลังเคลื่อนไหว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ฟังเสียงที่รถสร้างขึ้น
สัญญาณของข้อต่อ CV ที่ไม่ดี
นี่คือเสียงระหว่างทางเลี้ยว การเร่งความเร็วที่เฉียบคม การเอาชนะสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม หากคุณได้ยินเสียงกระทืบนี้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ เมื่อขับตรง แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน มันอันตรายมากที่จะขับรถแบบนี้ต่อไป
ที่แม่นยำยิ่งขึ้นกระตุกที่แทบจะไม่สังเกตเห็นเมื่อเริ่มต้นจะบอกเกี่ยวกับความผิดปกติ การเล่นที่สำคัญสามารถกำหนดได้ง่ายเมื่อแขวนล้อ คุณต้องพยายามเคลื่อนย้ายไปในทิศทางต่างๆ มีการฟันเฟืองหรือไม่? SHRUS เพื่อทดแทน
จะทราบได้อย่างไรว่าข้อต่อ CV ใดผิดพลาด?
จะทราบได้อย่างไรว่าข้อต่อ CV ข้อใด น่าเสียดายที่การวินิจฉัยที่แม่นยำที่สุดอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า "ระเบิด" ที่แตกสลายนั้นคล้ายกับความผิดปกติของข้อต่อลูกปืนปลายพวงมาลัยและอื่น ๆ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพของพวกเขาอีกครั้ง
ใช้จ่าย ขั้นตอนการวินิจฉัยกับง่ายมากๆ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่คลายเกลียวพวงมาลัยไปยังตำแหน่งสุดขั้วแล้วเริ่มเคลื่อนรถ เมื่อมีมุมสูงสุดระหว่างเพลา คุณจะได้ยินเสียงดังจากข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดได้อย่างชัดเจน หากคุณได้ยินเสียงเมื่อหันไปทางขวา คุณต้องเปลี่ยนเสียงที่ถูกต้อง ถ้ามันดังเมื่อหันไปทางซ้าย แล้วเสียงซ้ายก็จะตามมาด้วย
อย่างไรก็ตาม กลไกภายในมีลักษณะเฉพาะบางประการ
บางครั้งพวกเขาก็กระทืบและเมื่อเคลื่อนที่ตรง ในการตรวจสอบประสิทธิภาพ คุณอาจไม่มีทักษะพิเศษใดๆ ในการวินิจฉัยรถยนต์ด้วยซ้ำ ก็เพียงพอแล้วที่จะเดินทางสั้น ๆ ไปยังที่ซึ่งไม่มีถนน คุณจะได้ยินเสียงที่ทางเข้าหลุม
แต่คุณสามารถค้นหากลไกที่ล้มเหลวได้แม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งจะต้องใช้ลิฟต์ เมื่อเครื่องถูกระงับ คุณควรเข้าเกียร์แรก ให้ล้อหมุนช้าพอสมควร ในตำแหน่งนี้ จะได้ยินเสียงกระทืบอย่างชัดเจน หากคุณขยับเพลา คุณจะสัมผัสได้ถึงฟันเฟืองอีกครั้ง
หากทุกอย่างเป็นไปตามที่อธิบายไว้ แสดงว่าคุณมีเส้นทางตรงไปยังร้านค้าเพื่อหากลไกใหม่
SHRUS ผิดพลาด: ผลที่ตามมา
พวกเขาสามารถเป็นอะไร? ในกรณีของกลไกภายนอก กลไกภายในสามารถแตกได้ แต่อาจแตกสลายที่ไหนสักแห่ง แล้วคุณต้องผลักหรือเรียกรถบรรทุกพ่วง รถคันดังกล่าวจะไม่สามารถขับได้
แต่ถ้าเกิดขึ้นขณะขับรถ ผลที่ตามมาอาจแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การเสียดังกล่าวอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้
จะเปลี่ยนกลไกได้อย่างไร?
คุณรู้อยู่แล้วว่าจะระบุข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดได้อย่างไร แต่จะแทนที่ได้อย่างไร? ผู้ขับขี่มือใหม่บางคนถึงกับถามถึงความเป็นไปได้ในการซ่อมส่วนนี้ หลายคนต้องการหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนใหม่เพราะต้องใช้เงิน แต่อนิจจา
เปลี่ยนได้ไม่ยาก ทุกคนสามารถจัดการกับสิ่งนี้ได้
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีชุดเครื่องมือและหลุมหรือแม่แรง หากมีการเปลี่ยนกลไกทั้งหมดควรทำเป็นขั้นตอนดีกว่า ขั้นแรกคุณต้องทำทุกอย่างในด้านหนึ่ง จากนั้นคุณสามารถย้ายไปอีกด้านหนึ่งได้ แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ คุณสามารถเปลี่ยนทุกอย่างได้ในครั้งเดียว เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าการถอดเพลาที่สองบางครั้งอาจนำไปสู่การละเมิดการติดตั้งเฟืองเพลาเพลา เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณจะต้องไปที่สถานีบริการ ก่อนถอดเพลาที่สอง ให้ใส่ตัวเรือนเก่าของชิ้นส่วนที่ถอดแล้วเข้าไปในกระปุกเกียร์
ต้องถอดล้อออกเพื่อเปลี่ยนชุดประกอบภายนอก จากนั้นคลายเกลียวน็อตดุมล้อ ถอดก้ามปูเบรก ดิสก์ ลูกหมาก และปลายพวงมาลัย คุณสามารถดึงชิ้นส่วนออกมาเพื่อเปลี่ยนได้โดยการเคาะออกเท่านั้น ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ค้อนได้ แต่จะดีกว่าถ้าใช้ไม้เว้นวรรค โดยปกติการดำเนินการนี้จะใช้เวลาไม่นาน - การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนจะออกมาเร็วพอ
ในการเปลี่ยนกลไกเก่าด้วยกลไกใหม่ ให้ใส่บูทใหม่บนเพลาแล้วเปลี่ยนวงแหวนยึดอันเก่า ก่อนติดตั้งข้อต่อ CV ใหม่ ขอแนะนำให้หล่อลื่นอย่างอิสระ การติดตั้งบนเพลาทำได้โดยใช้ค้อนตัวเดียวกัน
เราเปลี่ยนข้อต่อ CV ภายในตัวเอง
ดูเหมือนแปลก แต่กลไกภายในเปลี่ยนแปลงได้ง่ายกว่ากลไกภายนอกมาก การเปลี่ยนทั้งหมดจะดำเนินการในหลุมหรือด้วยความช่วยเหลือของลิฟต์ โหนดนี้จะถูกลบออกจากด้านล่างเท่านั้น
ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวสลักเกลียวของผลิตภัณฑ์ ตอนนี้ชิ้นส่วนถูกเก็บไว้ในซ็อกเก็ตโดยใช้หน้าแปลนเท่านั้น เมื่อหมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งสุดขั้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่ากลไกจะหลุดออกมาเอง ถ้าอย่างนั้น - ทุกอย่างเหมือนกับในกรณีของข้อต่อ CV ภายนอก
ชุดอุปกรณ์ที่แตกต่างกันอาจทำได้หลายวิธี บ่อยครั้ง บรรจุภัณฑ์อาจมีจำนวนแหวนรอง แหวนรอง และอื่นๆ องค์ประกอบเพิ่มเติม. อย่าลืมติดตั้งแม้ว่าคุณจะไม่พบในชุดก่อนหน้าก็ตาม
เมื่อซื้ออะไหล่ ให้คำนึงถึงพารามิเตอร์
เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถยนต์ กลไกนี้ต้องการความเอาใจใส่ในระดับหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เป็นของเล่นราคาแพง การซ่อมแซมโดยไม่ได้วางแผนของแผนดังกล่าวอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่องบประมาณได้ และนี่เป็นเพียงปัญหาที่เป็นไปได้น้อยที่สุดเท่านั้น
ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่ารถอยู่ในสภาพดี วิธีนี้จะช่วยทั้งชีวิตของคุณและชีวิตครอบครัวและเพื่อนของคุณ
ดังนั้นเราจึงหาวิธีระบุข้อผิดพลาดและแทนที่ด้วยมือของเราเอง เราหวังว่าข้อมูลข้างต้นจะเป็นประโยชน์กับคุณ
บทนำ
เสียงภายนอกต่างๆ ในรถเป็นสัญญาณเตือนและเป็นเหตุผลที่ต้องให้ความสนใจอีกครั้ง เงื่อนไขทางเทคนิค. การเคาะเป็นฟันเฟืองที่เกิดขึ้นในโหนด มักเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติของโหนดนี้ เสียงรบกวน - จากการถูชิ้นส่วน เสียงและการเคาะมีความคล้ายคลึงกันมาก นอกจากนี้ บ่อยครั้งมีการสรุปผล เช่น ข้อต่อลูกหมากผิดปกติและมีลูกปืนดุมล้อหน้าหรือปลายพวงมาลัย จะทราบได้อย่างไรว่าเสียงเคาะ / เสียงรบกวนนี้มาจากโหนดใด?
ในการระบุตำแหน่งของเสียงและ / หรือการเคาะ ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าเสียงมาจากด้านใด ด้านหน้าหรือด้านหลัง ด้านซ้ายหรือด้านขวา หากคุณกำหนดตำแหน่งโดยประมาณของสัญญาณรบกวนแล้ว การค้นหาจะง่ายขึ้นมาก การสังเกตยังช่วยด้วย: ซิงโครไนซ์เสียงอะไรและภายใต้เงื่อนไขใดที่เกิดขึ้น
ในเวลาเดียวกัน ให้ดูส่วนที่เหลือของย่อหน้า - บางทีคุณอาจถือว่าเสียงที่สังเกตไปเป็นส่วนที่ไม่ถูกต้องจากตำแหน่งที่ได้ยิน เนื่องจากระบบบางระบบของรถยนต์ขยายออกไป (เช่น ท่อไอเสีย) นอกจากนี้ เสียงเดินทางผ่านโลหะได้ดีและอาจได้ยินจากตำแหน่งที่แตกต่างจากที่กำเนิด
ลูกหมากส่งเสียงดังและ/หรือรับสารภาพ เสียงเหล่านี้ได้ยินชัดเจนเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระและขรุขระ
ดำเนินการวินิจฉัยบนแท่นแบน สะพานลอย หรือช่องตรวจสอบ แต่ห้ามขึ้นลิฟต์ มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนจะถูกโหลดและคุณจะไม่สามารถระบุความผิดปกติของข้อต่อลูกได้ จะสะดวกกว่าที่จะทำงานร่วมกัน
หากต้องการระบุความผิดปกติ ให้ยกรถขึ้นที่แขนท่อนล่างโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิกหรือสกรู หากไม่มีแจ็คดังกล่าว คุณสามารถใช้แจ็คปกติได้ ยกรถขึ้นแล้วใส่บล็อกไม้ไว้ใต้คันโยกล่างแล้ววางรถลงไป จับส่วนบนของล้อด้วยมือซ้าย และจับส่วนล่างด้วยมือขวา เขย่าวงล้อ "เมื่อหยุดพัก" คนที่สองเอามือสลับกันบนท่อนล่าง เคาะที่จุดยึดของตลับลูกปืนต้องพิจารณาว่าตลับลูกปืนตัวใดมีฟันเฟือง เปลี่ยนตัวรองรับที่ชำรุด บางครั้งฟันเฟืองเกิดขึ้นในสองตัวรองรับพร้อมกัน
ตรวจสอบข้อต่อลูกในอีกด้านหนึ่งในลักษณะเดียวกัน
บ่อยครั้งคุณสามารถได้ยินเสียงเอี๊ยดเมื่อรถโยกอยู่ข้างหลัง บังโคลนหน้าหรือกันชน นี่คือลูกปืนลั่นดังเอี๊ยดเนื่องจากขาดการหล่อลื่นระหว่างลูกปืนและบูชเทฟลอน การสนับสนุนดังกล่าวยังไม่เป็นอันตราย แต่โปรดทราบว่าจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า
เกียร์พวงมาลัย. เนื่องจากการสึกหรอของลูกกลิ้งตัวหนอนคู่หลักทำให้เกิดการกระแทก เมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่าง ๆ บางครั้งจะได้ยินเสียงเอี๊ยด
ดำเนินการวินิจฉัยบนแท่นแบน สะพานลอย หรือช่องตรวจสอบ แต่ห้ามขึ้นลิฟต์ มิฉะนั้น พวงมาลัยจะถูกโหลดและคุณจะไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ จับพวงมาลัยด้วยมือของคุณแล้วเหวี่ยงขึ้นและลง หากมีการเล่นและ/หรือน็อค, .
เสียงดังเอี๊ยดถูกกำจัด น้ำมันหล่อลื่นเหลว WD-40. ฉีดพ่นบนแกนพวงมาลัยตรงบริเวณที่ออกจากห้องเครื่อง
ลูกตุ้มไม่ปล่อยใด ๆ เสียงอันไม่พึงประสงค์เว้นแต่จะทำงานในที่สุด มันสึกหรอคู่ของลูกตุ้มบูช-เพลาแขน ตรวจสอบลูกตุ้มในลักษณะเดียวกับเฟืองบังคับเลี้ยว หากพบการเล่น ให้ขันน็อตปรับให้แน่นหรือเปลี่ยนบุชชิ่งหรือชุดแขนทั้งหมด
แกนบังคับเลี้ยวและปลายมีแรงกระแทกคล้าย ๆ กัน เช่น ลูกหมาก และจะปรากฏเฉพาะบนถนนที่ขรุขระเท่านั้น
ในการตรวจสอบความผิดปกติในแกนบังคับเลี้ยวและส่วนปลาย คุณต้องแน่ใจว่า bipods ของเฟืองพวงมาลัยและสวิงอาร์มไม่มีรอยต่อ
เอื้อมมือไปใกล้ปลายสายผูก (ด้านข้างหรือตรงกลาง) โยกมันขึ้นและลง หมุดเกลียวในตัวบานพับเป็นแบบสปริง ดังนั้น หากมีแรงกระทำ ก็สามารถเคลื่อนที่ได้ แต่ในขณะเดียวกัน เขาไม่ควรออกไปเที่ยวอย่างอิสระ หากมีการเล่นให้เปลี่ยนลูกหมากใหม่
โช้คอัพมักจะไม่รบกวน "เสียง" ของมัน แต่ถ้าใช่ พวกเขาจะได้ยินได้ดีบนถนนที่ขรุขระ
โรคของพวกเขาคือการสึกหรอของบูชยาง, หมอน, น้ำมันรั่ว, การติดตั้งไม่รู้หนังสือ โยกรถแต่ละด้านและฟังเสียงเคาะ ในขณะเดียวกันก็ต้องแน่ใจว่าทุกสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นใน เป็นระเบียบเรียบร้อย. ตรวจสอบโช้คอัพ จับส่วนบนและส่วนล่างของโช้คอัพสลับกับมือแล้วเขย่า คุณสามารถระบุการสึกหรอของบุชชิ่ง หมอน และการติดตั้งที่ไม่รู้หนังสือได้ทันที - โช้คอัพจะเคลื่อนที่อย่างอิสระหรือเกือบอิสระ หากบูชบูชสึกให้เปลี่ยน ในกรณีการติดตั้งที่ไม่รู้หนังสือ ให้ขันสลักเกลียวและน็อตของโช้คอัพให้แน่น
ตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากโช้คอัพด้วยสายตา - จะมองเห็นรอยเปื้อนและสิ่งสกปรกที่เกาะติดกับตำแหน่งเหล่านี้บนร่างกาย ต้องเปลี่ยนโช้คอัพนี้ ฉันขอเตือนคุณว่าโช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่เท่านั้น: ทางขวาและทางซ้าย แต่สามารถเปลี่ยนคู่หน้าและหลังแยกกันได้
ผ้าเบรกมีเสียงหวีดบางครั้ง เมื่อเร่งความเร็ว เสียงผิวปากจะเปลี่ยนเป็นเสียงนกหวีดที่ซ้ำซากจำเจ และอาจหายไปในอนาคต จะได้ยินเสียงรบกวนเมื่อเหยียบแป้นเบรก
หากมีข้อสงสัยว่ามีเสียงดังเอี๊ยดขณะเร่งความเร็วจากผ้าเบรก ให้กดแป้นเบรกเบาๆ หากเสียงหายไปให้เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
หากได้ยินเสียงเบรกหลังจากเหยียบแป้นเบรกและ แผงควบคุม lit เครื่องหมายอัศเจรีย์, จำเป็นเร่งด่วนและเป็นไปได้ จานเบรคหากคุณขับรถด้วยเสียงดังเป็นเวลานาน
สปริง< могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
สปริงอาจส่งเสียงดังเอี๊ยดหลังจากเปลี่ยนและ/หรือถอด-ติดตั้งเนื่องจากไม่ได้ใส่ไว้ในที่เดียวกันทุกประการ มีทางเดียวเท่านั้นคือต้องติดตั้งให้ถูกต้อง ปรับใช้ให้ตรงตำแหน่งเดิม ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอีกครั้ง
ตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วนเปล่งเสียงทุ้มซึ่งได้ยินได้ไม่ดีนักบนถนนที่ขรุขระ คุณสามารถกำหนดได้บนสะพานลอย
จับตัวกันโคลงใกล้กับบูชแต่ละอันแล้วเขย่าขึ้นและลง หากบูชด้านข้างชำรุด คุณสามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น หากบูชตรงกลางจำเป็นต้องเปลี่ยนโคลงทั้งหมด (พร้อมบูชบูช) บูชเสื่อมสภาพเมื่อวิ่งประมาณ 60 ตัน กม.
เสียงเรียกเข้าที่ดังเป็นพิเศษนั้นเกิดจากการที่ท่อไอเสียของตัวลดเสียงกระแทกกับเหล็กกันโคลง มีเสียงที่กระแทก พื้นผิวของท่อที่จุดสัมผัสเป็นมันเงาหรือยู่ยี่เล็กน้อย บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากแคลมป์รัดที่ยึดท่อไอดีเข้ากับกระปุกเกียร์เสีย ถ้าภูเขา ระบบไอเสียปกติแล้วเสียงจะถูกขจัดออกโดยการบุแผ่นโลหะสองแผ่นหนา 2-3 มม. ไว้ใต้โครงกันโคลงหรือโดยการเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์
ด้วยข้อผิดพลาดทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น พฤติกรรมของรถบนท้องถนนจะแย่ลง
เสียงจากท้ายรถ
กันล้มเพลาหลัง. เมื่อออกตัวและเบรก จะได้ยินเสียงเคาะเนื่องจากการสึกหรอของบุชชิ่ง หรือหลังจากเหยียบคันเร่งอย่างแรง ท้ายรถจะเลี้ยวเล็กน้อย คุณต้องปรับทิศทางของรถด้วยพวงมาลัย
ง่ายต่อการตรวจสอบความผิดปกติในแท่ง ดำเนินการวินิจฉัยบนสะพานลอยหรือคูตรวจสอบ แต่ไม่ใช่บนลิฟต์ จับคันเบ็ดด้วยมือแล้วเขย่า ด้วยวิธีนี้ ตรวจสอบแท่งทั้งหมด: ตามยาวและตามขวาง แท่งที่ผิดพลาดจะเพิ่มการเล่นหรือการน็อค เปลี่ยนข้อต่อที่ชำรุด
ผ้าเบรคหลัง. หลังจากเหยียบแป้นเบรกแล้วจะได้ยินเสียงหรือการสั่นสะเทือนของร่างกายเกิดขึ้น บ่อยครั้งที่ความผิดปกตินี้ปรากฏในดิบหรือ อากาศเปียก. มักเกิดจากการกัดกร่อนเป็นชั้นบางๆ สิ่งสกปรกบนผ้าเบรกหรือด้านในของดรัมเบรก
1. พยายามขับรถสองสามร้อยเมตรโดยที่เบรกมือไม่ยืดออกจนสุด - ชั้นการกัดกร่อนจะถูกลบออกและเสียงจะหายไป
2. ทำความสะอาดแผ่นรองและพื้นผิวการทำงาน ดรัมเบรคจากสิ่งสกปรกด้วยกระดาษทราย
การสึกหรอของดรัมแบบวงรีก็เป็นไปได้เช่นกัน - จากนั้นเปลี่ยนหรือหมุนเท่านั้นที่จะช่วยได้
การส่งเสียง
ข้อต่อ CV ภายนอก: เมื่อมีปัญหา เมื่อเลี้ยว จะได้ยินเสียงคลิกและการกลิ้งของลูกบอลอย่างชัดเจน
ข้อต่อ CV ภายในมักไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่ถ้าล้มเหลว อาการจะคล้ายกับข้อต่อ CV ภายนอก จับเพลาขับด้วยมือของคุณ เขย่าแล้วหมุนรอบแกนของมัน ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าข้อต่อ CV ทำงานผิดปกติ ข้อต่อ CV ดังกล่าวจะไม่นาน ทางที่ดีควรเปลี่ยนทันที
ครึ่งเพลา: ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น เสียงก้องจะเพิ่มขึ้น เพลาเพลาเองไม่ได้ล้มเหลว แต่มีจุดอ่อน - แบริ่งเพลาเพลา คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้ในลักษณะเดียวกับลูกปืนล้อหน้า เปลี่ยนเพลาเพลาที่ชำรุดพร้อมกับแบริ่งหรือกดแบริ่ง
ด้านหน้าและ เพลาหลัง. เสียงรบกวนเกิดขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็ว 40-80 กม. / ชม. เสียงดีภายใต้ภาระหรือเมื่อปล่อยก๊าซ
จะทราบได้อย่างไรว่ากระปุกเกียร์ใดเสีย? การค้นหาทำได้อย่างสะดวกบนคูน้ำดู
การทดสอบหมายเลข 1 หมุนแกนคาร์ดานตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาทีละอันด้วยมือ หากเพลาใดหมุนมากกว่า 15-20 องศาแสดงว่ากระปุกเกียร์นี้ เพลาคาร์ดานที่แนบมา.
การทดสอบหมายเลข 2 ยกด้านหน้าด้านซ้ายหรือด้านขวาของรถ หมุนวงล้ออย่างรวดเร็ว ลงรถ. ตอนนี้ยกด้านหลังซ้ายหรือขวา หมุนวงล้ออย่างรวดเร็ว เปรียบเทียบระดับเสียงจากด้านหน้าและ เกียร์ถอยหลัง. อันที่ส่งเสียงดังสุดคือเสีย
ครีบ RPM, RZM, RK และ KPP เนื่องจากการผลิตใน การเชื่อมต่อเส้นโค้งเปล่งเสียงโลหะทื่อ ๆ ในช่วงเวลาเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว สามารถระบุหน้าแปลนที่ผิดพลาดได้หลังจากถอดแกนคาร์ดานออกเท่านั้น หมุนหน้าแปลนตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาด้วยความเร็วสูง หากมีฟันเฟือง อาจมีสองสาเหตุ:
1. น็อตหน้าแปลนหลวม
2. การพัฒนาข้อต่อเข้าเฝือก
ในทั้งสองกรณี ให้ถอดหน้าแปลนและตรวจสอบสภาพ หากมีการสึกหรอ ให้เปลี่ยนหน้าแปลน เพลาของกล่องถ่ายโอน หรือเฟืองขับกระปุกเกียร์ แล้วแต่ว่าสวมใส่อย่างใด หากขันน็อตไม่แน่น ให้ขันตามแรงบิดที่ต้องการ
วงแหวนสิ่งสกปรกที่หน้าแปลนปล่อยวงแหวนโลหะเล็กน้อย จะได้ยินเมื่อรถเคลื่อนที่เท่านั้น ความเร็วสูง. คุณสามารถวินิจฉัยโรคได้บนสะพานลอย ลิฟต์ หรือเพียงแค่คลานใต้ท้องรถบนพื้นที่ราบ ด้วยมือ ลองหมุนวงแหวนสิ่งสกปรกทั้งหมด (ทั้งหมด 6 ชิ้น) คุณสามารถหาแหวนที่ขาดจากหน้าแปลนได้ง่าย: แหวนจะหมุนหรือแขวนไว้บนหน้าแปลนได้ง่าย สองวิธีในการแก้ไขปัญหา:
1. ใช้แปรงลวดขจัดสิ่งสกปรกออกจากวงแหวนและหน้าแปลน หล่อลื่นทั้งสองส่วนด้วยน้ำมันเบนซิน ใช้การเชื่อมแบบเย็นเป็นวงกลมตรงจุดที่สัมผัสกับชิ้นส่วนและปล่อยให้แข็งตัว
2. ใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้า ติดวงแหวนสกปรกเข้ากับหน้าแปลน 2-4 จุด
เพลาคาร์ดาน เสียงคลิกโลหะดังที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวหรือเสียงดังเอี๊ยดตามการหมุนของเพลาบ่งบอกถึงความผิดปกติของไม้กางเขน การหาไม้กางเขนที่ผิดพลาดนั้นง่าย จับเพลาด้วยมือข้างหนึ่งและอีกมือหนึ่งใช้หน้าแปลนแอก ขณะจับแกนหมุนอย่างแน่นหนา ให้ลองหมุนหน้าแปลนตะเกียบไปรอบๆ แกน ตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกา การเคาะหรือการเล่นจะบ่งบอกถึงความผิดปกติของการข้ามอย่างใดอย่างหนึ่ง VAZ-21213 มี 4 ตัว VAZ-2121 มี 5 ชิ้น เปลี่ยนกากบาทและฉีดที่ชำรุด
เสียงรบกวนในบริเวณกระปุกเกียร์โดยที่เครื่องยนต์เดินเบาส่วนใหญ่มาจากแบริ่ง เพลาอินพุตกระปุกเกียร์ไม่บ่อย - จากตลับลูกปืน เพลากลางหรือเกียร์
เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ให้กดแป้นคลัตช์ หากเสียงหยุดลง แสดงว่าแหล่งที่มาน่าจะเป็นลูกปืนเพลาอินพุต สาเหตุที่แท้จริงของเสียงจะเกิดขึ้นโดยการเปิดจุดตรวจเท่านั้น
แบริ่งปล่อยมักไม่ค่อยมีปัญหา แต่ถ้าเสียงหรือเสียงสั่นปรากฏขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์และหยุดหลังจากปล่อย แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนลูกปืนปลด เสียงเฉพาะอีกเสียงหนึ่ง - เสียงนกหวีด ซึ่งบางครั้งเปลี่ยนเป็นเสียงอ็อกเทฟ (สองเท่าของความถี่) - บ่งบอกว่าตลับลูกปืนหลุดออกจากฐานแล้ว สิ่งนี้ถูกสังเกตใน ปล่อยแบริ่งบริษัท คิวเอช. ขี่ได้แต่เสียงไม่ค่อยถูกใจ
เสียงจากห้องเครื่อง
เสียงแหลมแหลมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบ่งชี้ว่าสายพานกระแสสลับตึงหรือตึง
ขันสายพานให้แน่น (ตามที่ระบุไว้ในส่วนเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) เสียงนกหวีดควรหยุดลง หากไม่หยุดหรือผ่านไปครู่หนึ่งก็มีเสียงหวีดอีกครั้งหรือไม่สามารถรัดเข็มขัดได้อีกต่อไป ให้เปลี่ยน
เมื่อเดินเบาจะได้ยินเสียงดังก้องและ / หรือเสียงนกหวีดบาง ๆ จากด้านหน้าของห้องเครื่องซึ่งอาจมาจากปั๊มหรือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ความท้าทาย #1. นำท่อนไม้ยาวหรือท่อบางๆ มาเสียบกับปลายข้างหนึ่งสลับกับปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แล้วเสียบปลายอีกข้างหนึ่งเข้ากับหูของคุณ (ใส่สายยางเข้าไปในหูของคุณ) เสียงที่เพิ่มขึ้นที่คุณได้ยินจะบ่งบอกว่าปั๊มหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ
การทดสอบ #2. หยิบใบพัดลมด้วยมือเดียว (แต่ไม่ใช่ใบพัดลมไฟฟ้าเพิ่มเติม :-)) แล้วเขย่า การเล่นที่เพิ่มขึ้นจะบ่งบอกถึงความผิดปกติของปั๊มหรือค่อนข้างเป็นลูกปืน หากก่อนหน้านี้คุณต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและมีรอยเปื้อนบนปั๊มแสดงว่าต้องเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน
ความท้าทาย #3. ถอดสายพานกระแสสลับ หมุนลูกรอกปั๊มแรงๆ ด้วยมือ แล้วหมุนลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เสียงที่เพิ่มขึ้นที่คุณได้ยินจะบ่งบอกว่าปั๊มหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ
เสียงของกลไกการจ่ายก๊าซในพื้นหลัง งานทั่วไปเครื่องยนต์เสียงดีมาก
เสียงโซ่ - เสียงปรบมือเจี๊ยก ๆ จะได้ยินอย่างชัดเจนหากความตึงของโซ่ไม่เพียงพอ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เสียงจะหายไป และเมื่อปล่อยก๊าซ เสียงก็จะปรากฏขึ้นอีกครั้ง
เคาะไอดีหรือ วาล์วไอเสียได้ยินเป็นระยะ ความถี่ของมันนั้นน้อยกว่าความถี่ของการน็อคอื่นๆ ในเครื่องยนต์ เนื่องจากวาล์วนั้นขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่มีความเร็วในการหมุนเท่ากับครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง
การน็อคของตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงมักจะเป็นโทนสีเมทัลลิกทึบ พบได้ที่ การเปิดกะทันหัน วาล์วปีกผีเสื้อที่ไม่ได้ใช้งาน ความถี่จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้น ระยะห่างตามแนวแกนที่มากเกินไปของเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เกิดการน็อคที่คมชัดขึ้นและในช่วงเวลาที่ไม่ปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและลดลงอย่างราบรื่น
การน็อคของตลับลูกปืนก้านสูบนั้นคม เสียงดีเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแหลมคม หากคอข้างใดข้างหนึ่งเปล่งเสียง ตำแหน่งของการน็อคจะระบุได้ง่ายโดยปิดหัวเทียนในทางกลับกัน
การเคาะของลูกสูบไม่ดัง แต่อู้อี้ เกิดจากการตีของลูกสูบในกระบอกสูบ ได้ยินดีที่สุดที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำและอยู่ภายใต้ภาระ ภาคผนวก: การเคาะของลูกสูบคล้ายกับเสียงกริ่ง (ที่มาของข้อมูลคือหนังสือ "การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Zhiguli") ของ Ross Tweg
เสียงดังพร้อมกับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อที่คมชัดแสดงว่ามากเกินไป การจุดระเบิดในช่วงต้นหรือความผิดปกติของระบบจุดระเบิด ปรับ UOZ และ / หรือตรวจสอบตัวจ่ายไฟบนขาตั้ง สำหรับชาวมอสโก: สามารถทำได้ในนักมายากล "รถยนต์" ใน UP ในศาลาไปทางซ้ายเล็กน้อยตรงกลางชั้นแรก
ระบบท่อไอเสีย. หากมีข้อบกพร่องจะไม่สามารถสับสนกับเสียงอื่นได้
หากส่วนหนึ่งของระบบไอเสียทำงานผิดปกติ จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดด้วยที่หนีบและปะเก็น
ฉันขอให้ผู้อ่านเขียนถึงฉันให้ชัดเจนที่สุดเกี่ยวกับข้อบกพร่องด้านเสียงที่คุณเคยได้ยินบนรถของคุณ จดหมายของคุณจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับความต่อเนื่องและการเติมเต็มบทความ
บ่อยครั้งเมื่อรถเคลื่อนที่ คุณจะได้ยินเสียงจากภายนอก เช่น เสียง การเคาะ เสียงสั่น ตามกฎแล้วนี่เป็นสัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับโหนดหรือระบบ นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับเสียงที่ปล่อยออกมาจากการแก้ไขอย่างอ่อน องค์ประกอบภายใน. ในระหว่างการใช้งานรถจำเป็นต้องฟังเสียงภายนอกอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาและวินิจฉัยความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ทันเวลา
โดยปกติแล้ว แหล่งที่มาของเสียงภายนอกจะมาจากระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว ระบบเบรค, ระบบส่งกำลังและไอเสีย.
ช่วงล่างมีเสียงผิดปกติ
โหนดที่ยากที่สุดในการพิจารณา "ด้วยหู" ความผิดปกติคือการระงับ มาพูดถึงการวินิจฉัยช่วงล่างแบบ "การได้ยิน" โดยใช้ตัวอย่างของ McPherson ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน การเคาะอาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการสึกหรอของคันโยก ลูกหมาก หรือปลายคันชัก หากเกิดความผิดปกติเหล่านี้ จะเป็นการละเมิดรูปทรงของระบบกันสะเทือนและส่งผลต่อความเสถียรและความปลอดภัยของเครื่อง
บ่อยครั้งสาเหตุของการเคาะอาจเกิดจากการสวมสตรัทและบูชของเหล็กกันโคลง ยังทำให้การบังคับรถแย่ลงอีกด้วย
โดยทั่วไปแล้ว โช้คอัพหรือส่วนรองรับส่วนบนอาจกระแทกได้ มักจะจับคู่กับจี้ ประเภทนี้ติดตั้งแร็คแอนด์พิเนียนพวงมาลัย นอกจากนี้ยังสามารถเคาะ สาเหตุมาจากการสึกหรอของบูช ควรสังเกตว่าคุณสามารถนั่งกับสิ่งนี้ได้ (และค่อนข้างนาน) แต่ก็ยัง ทำงานผิดพลาดได้ดีขึ้นกำจัด.
หากเครื่องมีพวงมาลัยเฟืองตัวหนอน แบริ่งของแขนลูกตุ้มและเพลา bipod อาจเป็นสาเหตุของการกระแทกได้ แต่ในกรณีนี้ ส่งผลให้กลไกการบังคับเลี้ยวมีการเล่นมากขึ้น ซึ่งอันตรายกว่าแร็ค
หากระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบมัลติลิงค์ มันก็จะมีบล็อกเงียบจำนวนมาก ซึ่งเมื่อใส่แล้วจะส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง ข้อต่อลูกยังสามารถทำให้เกิดเสียงดัง
ทอร์ชันบาร์ซึ่งแทบจะหาได้ยากจะ "มีเสียง" เหมือนกับตลับลูกปืนทอร์ชั่นบาร์ที่ชำรุด ดูเหมือนเสียงจากบล็อกเงียบที่สวมใส่ ระบบกันสะเทือนหลังที่มี "เสียง" ไม่ต่างจากด้านหน้า บล็อกเงียบ โช้คอัพหรือบุชชิ่งสามารถกระแทกที่นั่นได้เช่นกัน บางครั้งมีการเคาะเนื่องจากการสึกหรอของบุชชิ่งของลำแสงด้านหลัง
เสียงเบรกไม่ดี
ในกรณีนี้ กลไกการปรับเบรกมือที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง กลไกการเบรก. สิ่งนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดหรืออย่างน้อยก็ปรับ
บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เสียงภายนอกเกิดจากแผ่นหรือคาลิปเปอร์ กลไกของดิสก์. นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความคล่องตัวที่เกิดขึ้นใหม่จากการอ่อนตัวของสปริง
นอกจากนี้ แผ่นฉีกขาดยังสามารถ "ส่งเสียง" ผ้าเบรค. เพื่อระบุความผิดปกตินี้ เราขอแนะนำให้คุณขับรถผ่านหลุมจอดรถด้วยล้อเบรกเล็กน้อย แผ่นกดกับแผ่นดิสก์จะไม่ส่งเสียงดัง
โปรดทราบว่าอาจมีเสียงที่น่าสงสัยเกิดขึ้น ในสภาพการขับขี่พิเศษเท่านั้น:
- บูชแกนโช้คที่สึกหรอสามารถเคาะได้ก็ต่อเมื่อเริ่มเคลื่อนหรือเลี้ยวไปด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น และในสภาวะอื่นๆ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้งานได้
- เฉพาะเมื่อขับชนกระแทกทางเลี้ยวเท่านั้นที่ข้อต่อบอลจะส่งเสียง โปรดทราบว่าข้อต่อลูกบนมักส่งเสียงในหลุมขนาดเล็กและส่วนล่างในหลุมขนาดใหญ่
- เมื่อลงจากที่สูง หากมีหลุมระหว่างทาง สปริงด้านหน้าสามารถเตือนตัวเองได้ ขดลวดของพวกมันสัมผัสกันและทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ
- ยู รถขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV ภายนอกทำให้เกิดเสียงดังเมื่อล้อหมุนและล้อด้านในเป็นเส้นตรง
- ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ข้อต่อลูกและคาร์ดานของเพลาส่งกำลังสามารถ "กระทืบ" ได้ เช่นเดียวกับการกระเพื่อมของมอเตอร์และเบาะกระปุกเกียร์ที่ชำรุด อย่างไรก็ตามหลังเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องทั้งหมด
สุดท้ายนี้ เราจะทราบหากคุณตัดสินใจระบุสาเหตุ เสียงรบกวนจากภายนอกในรถจำเป็นต้องถอดสิ่งของที่อาจสั่นออกจากกล่องเก็บของ ชั้นวาง ท้ายรถ และที่อื่นๆ สิ่งนี้ใช้กับเครื่องมือที่ไม่ได้บรรจุในกล่อง ซีดี ถังดับเพลิง กระป๋องสเปรย์ และของใช้ในครัวเรือนอื่นๆ เป็นหลัก โปรดทราบว่าไม่จำเป็นต้องถอดสิ่งของทั้งหมดออกจากรถ คุณสามารถปิดท้ายรถและช่องเก็บของหน้ารถด้วยวัสดุหนานุ่ม (ยางโฟมหรือยางที่มีรูพรุน) เพื่อขจัดเสียงรบกวนจากสิ่งของภายในรถ
ส่วนใหญ่มักจะ เสียงภายนอกความผิดบาป ทรัพยากรที่มีอยู่หมดลงอย่างมาก
ถึงกระนั้น คุณไม่ควรพึ่งพาการได้ยินของคุณเองอย่างสมบูรณ์ "การวินิจฉัย" จะต้องได้รับการยืนยันโดยหยุดที่สถานีบริการ
—
เพื่อให้รถของคุณเงางามเหมือนใหม่ เราแนะนำให้ไปที่ศูนย์ล้างรถในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - คุณจะไม่เสียใจเลย!
