ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: การถอดและติดตั้ง ผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้น

เมื่อถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701 ออกจากรถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ให้ทำดังนี้:
1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊ก "-" ของแบตเตอรี่จัดเก็บ
2. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (ดูหัวข้อ 4 "เครื่องยนต์" - "การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์")

บันทึก
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากรถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 จะต้องถูกถอดออกพร้อมกับขายึดเนื่องจากส่วนของร่างกายขัดขวางการถอดสลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับโครงยึด

3. ถอดซ็อกเก็ตด้วยสายไฟจากเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. ย้ายบูตยางคลายเกลียวน็อตและถอดสายไฟออกจากเอาต์พุต "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

5. คลายน็อตปรับและน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้านล่าง

6. ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่เครื่องยนต์และถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

7. หมุนสลักเกลียวของไม้ระแนงปรับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

8. ล่าง ห้องเครื่องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวในขณะที่ถือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

9. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

10. ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ในลำดับย้อนกลับ
คำเตือน
เมื่อติดตั้งโครงยึดกระแสสลับ สลักเกลียวที่ยาวกว่าจะถูกติดตั้งใกล้กับไดรฟ์กระแสสลับมากขึ้น!
11. หลังการติดตั้ง ให้ปรับความตึงของสายพาน (ดู "การเปลี่ยนและปรับความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701")

แนวคิดในการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบคลาสสิกนั้นมาแต่โบราณ เช่นเดียวกับประวัติศาสตร์ของตัวรถเอง เพราะทุกคนที่เป่าระฆังและเป่านกหวีดบนเครื่องของตัวเองมากกว่าเครื่องบันทึกเทปวิทยุจีนที่อ่อนแอ 42A G-221 พื้นเมืองของทุกคนไม่ใช่ นานพอ

จริงอยู่ที่แม้แต่ผู้ที่ละเลยปัญหาในการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าก็ยังรู้สึกรำคาญกับไฟต่ำที่อ่อนแอในวันที่ยี่สิบและการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ดี
มีอยู่ครั้งหนึ่ง เพื่อนของฉันติดตั้งเครื่องปั่นไฟ 55A ไว้บนลูกบอล และไอเดียก็เกิดขึ้นเพื่อบอกวิธีติดตั้งในรุ่นคลาสสิกของเรา หลังจากปีนอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาบางสิ่งเกี่ยวกับการติดตั้งและเชื่อมต่อกับรถยนต์เป็นอย่างน้อย ฉันไม่พบสิ่งใดที่คุ้มค่า ความคิดเห็นมากมายเช่น "ติดค้างและลืม" หรือการสนทนาที่ยาวนานของช่างไฟฟ้ามืออาชีพ แต่พวกเขาพูดภาษาดังกล่าว ภาษารัสเซียง่าย ๆ สำหรับคน ๆ หนึ่งมันเหมือนเพลงจีนไม่มีอะไรชัดเจน ...))

ในเรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจเขียนบทความที่เข้าใจได้สำหรับคนธรรมดา เพื่อช่วยตัวเองโดยไม่มีปัญหาและทักษะพิเศษในการทำงานกับช่างไฟฟ้า แต่ด้วยมือของพวกเขา เพื่อทำขั้นตอนง่ายๆ ในการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เริ่มกันเลย:
มีทางเลือกมากมายสำหรับเครื่องกำเนิดมาตรฐาน เนื่องจากด้วยทักษะ วิธีการ และความต้องการที่เหมาะสม จึงได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเครื่องกำเนิดใดๆ ในบทความที่ให้มา ฉันตรวจสอบเฉพาะเครื่องกำเนิด VAZ ที่ "ประหยัด" จากรุ่นอื่น ๆ เนื่องจาก:
ก) ราคาถูกกว่า
b) สิ่งเหล่านี้พบได้บ่อยกว่า ดังนั้นคุณจะไม่มีปัญหากับการเปลี่ยน ค้นหาส่วนประกอบเพื่อแก้ไขและค้นหา
c) ง่ายต่อการเปลี่ยน - คุณไม่จำเป็นต้องค้นหาหรือสร้างรัดพิเศษใด ๆ และเปลี่ยนช่างไฟฟ้าทั่วโลก

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของเครื่องกำเนิด VAZ จากไดอะแกรมด้านล่าง:
42A:

ตามทฤษฎีแล้วจะเห็นได้ว่าแม้แต่เครื่องกำเนิด 47A G222 ที่ทรงพลังกว่าจากประเภท VAZ-2105 ก็ยังดีกว่าเครื่องมาตรฐานอย่างมาก แม้ว่าในทางปฏิบัติแล้ว ความจริงแล้ว ไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษระหว่างพวกเขา ในแง่ของสิ่งที่แนบมาและการรวม มันค่อนข้างเหมาะสำหรับ 42A-mu G-221
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 55A จะเพียงพอสำหรับผู้ที่ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้ามาตรฐานของรถยนต์เป็นหลัก นี่ไม่ใช่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 80A ดังนั้นหากคุณต้องการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนมาก ฉันจะไม่แนะนำให้คุณติดตั้งและนำความสนใจของคุณไปยังรุ่นที่ใหม่กว่า แม้ว่าคุณจะใช้มันเพียงแค่ "เทปบวกไฟตัดหมอก" ก็เพียงพอแล้ว ตามการเมานต์ 55A เครื่องกำเนิดจาก VAZ-2108 นั้นไม่แตกต่างจาก g-221 มาตรฐานดังนั้นคุณไม่ควรมีปัญหาที่นี่ - ถอด 42nd เก่าแล้วใส่ใหม่ สิ่งสำคัญคืออย่าลืม เพื่อรีเซ็ตขั้วจากแบตเตอรี่และรัดเข็มขัดให้แน่นก่อนดำเนินการนี้หลังการติดตั้ง

ความยากลำบากเริ่มต้นด้วยการรวม - ดังที่คุณเห็นจากรูป 4 สายไปที่เครื่องกำเนิดมาตรฐาน - 2 บนพินและ 2 ถูกเสียบแยกจากกันและเสียบสายหนึ่งเส้นที่ 55A แล้ว สิ่งนี้อธิบายโดยรีเลย์แรงดันไฟฟ้าที่รวมเข้ากับเครื่องกำเนิดแล้ว แท่งช็อคโกแลตที่เรียกว่า ดังนั้นจึงต้องแยกสายไฟที่มืดจากรีเลย์ (B) ออก เราจะไม่ต้องการมันอีกต่อไป ต้องขันเกลียวสองสายจากพิน A เข้ากับพิน 1 และลวดสีเหลืองที่เหลือ B ควรเชื่อมต่อกับปลั๊ก 2

ไม่กี่ปีหลังจากการซื้อรถ อาจเกิดการเสียได้ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถประสบปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อกำจัดปัญหาที่คุณต้องการ:

• ถอดอุปกรณ์ออก
• ถอดแยกชิ้นส่วน ตรวจจับข้อผิดพลาด แก้ไขหรือซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่
• ติดตั้งอุปกรณ์ทำงาน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในการถอดแยกชิ้นส่วนของเครื่องอย่างอิสระ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเป็นการออกแบบที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับทุกส่วนโดยการแปลงพลังงานกลเป็นกระแสไฟฟ้า นั่นคือแบตเตอรี่จะถูกชาร์จในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ข้อมูลสั้น:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์
• โดยใช้ เพลาข้อเหวี่ยงงานเริ่ม

จนถึงปัจจุบันมีอุปกรณ์สองประเภท: กะทัดรัดและอุปกรณ์ดั้งเดิม มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา เช่น เค้าโครงพัดลมที่แตกต่างกัน ประเภทเคส และอื่นๆ แต่รายละเอียดพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นหากเจ้าของรถรู้รายละเอียดอย่างน้อยหนึ่งครั้งจากนั้นเมื่อแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ประเภทอื่นก็สามารถทำงานได้ง่าย ชิ้นส่วนส่วนประกอบ - โรเตอร์, ชุดแปรง, สเตเตอร์, วงจรเรียงกระแส

การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน VAZ 2112

VAZ 2112 การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ควรยากเพราะในเกือบทุกยี่ห้อ รถยนต์ในประเทศการติดตั้งจะคล้ายกัน แต่เพื่อให้งานที่ทำด้วยมือของตัวเองไม่ทำให้เกิดความไม่พอใจจึงจำเป็นต้องจำความแตกต่างทั้งหมด

1. ก่อนติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน VAZ 21124 คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกแล้ว นี่เป็นหนึ่งในจุดสำคัญในการทำงาน มิฉะนั้น อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้
2. ถัดไป คุณต้องวางตำแหน่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เหมาะสมในขณะที่ถือไว้ตลอดเวลา ใช้กุญแจหมายเลข 13 ขันน็อตให้แน่นดังแสดงในภาพด้านล่าง
3. ติดตั้งแถบความตึงเครียด
4. ใช้ประแจแหวนพิเศษเบอร์ 10 ขันให้แน่น โบลท์ปรับในวงเล็บด้านบน
5. ขันสายพานกระแสสลับให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการเสียอีก
6. ใช้ประแจหมายเลข 10 ขันน็อตสำหรับยึดสายไฟเข้ากับไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีขั้วบวก จึงมีการติดตั้งสายไฟทั้งสองเส้น
7. ต่อสายกระตุ้นของอุปกรณ์
8. ติดตั้งบังโคลนเครื่องยนต์
9. เปิดขั้วลบเพื่อกลับมาทำงานต่อ หลังจาก ติดตั้งเสร็จเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสายพานขับกระแสสลับคุณต้องปรับความตึง

กระบวนการยึดนำหน้าด้วยการถอดอุปกรณ์ คำจำกัดความของการเสีย และการซ่อมแซมที่ตามมา ในการลบโครงสร้าง คุณต้องทำตามขั้นตอนในลำดับที่กลับกัน

การทำงานของเครื่องไม่สามารถดำเนินการต่อได้หากเกิดปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์หลังจากวิ่ง 15,000 กม. การวินิจฉัยจะกำหนดสถานะและในกรณีที่เกิดความผิดปกติใด ๆ จำเป็นต้องแก้ไขสถานการณ์โดยไม่ชักช้าโดยด่วน การซ่อมแซม รวมถึงการวิเคราะห์ชิ้นส่วนเสมอ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปุ่มหมายเลข 10, 13 เหตุผลส่วนใหญ่จะถูกกำหนดในขั้นตอนของการสาธิตโบลต์หลักของหน่วยเรียงกระแส อย่างไรก็ตาม หากไม่สามารถระบุรายละเอียดได้ คุณต้องดำเนินการวิเคราะห์ต่อจนจบ

ผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้น

มีผลหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในวงเล็บด้านล่าง ตัวอย่างเช่น เนื่องจากบุชชิ่ง โครงสร้างทั้งหมดเข้าได้ยาก สายพานจะตึงหลังจากขันสลักเกลียวความตึงพิเศษโดยใช้ปุ่มหมายเลข 10 เท่านั้น ต้องขันน็อต (หมายเลข 13) ให้แน่นหลังจากตรวจสอบสายพานแล้ว และความตึงของสายพานจะต้องเกิดขึ้นขณะขันน็อตที่อยู่ด้านบนให้แน่น

ในกรณีที่โครงสร้างแน่นเกินคาดมากก็จะ สึกหรอเร็วชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น สายพาน รอก แบริ่ง) และทำให้เกิดการเสียก่อนกำหนด ความตึงเครียดที่อ่อนแอจะนำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนอะไหล่ เสียงนกหวีดระหว่างการทำงาน ทำให้ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่และเปลี่ยนทดแทนได้ในเวลาต่อมา

การปรับสายพานที่ถูกต้อง

สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะให้บริการ เป็นเวลานานจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของสายพาน

1. ชิ้นส่วนควรงอเล็กน้อย - ประมาณ 10 มม. ในกระบวนการแรง 10 กก. ระหว่างอุปกรณ์กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากตัวเลขต่างกันจะเป็นการดีกว่าถ้าจะทำการปรับทันที ก่อนอื่นคุณต้องคลายน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนและล่าง
2. จากนั้นกำหนดโครงสร้างทั้งหมดไปที่บล็อกกระบอกสูบ โดยเลี้ยวจากขวาไปซ้าย (เพื่อให้สายพานหลุดออกมาอย่างเป็นรูปธรรม) ดังนั้นเพื่อให้กระชับขึ้นคุณต้องทำตามขั้นตอนในทิศทางตรงกันข้าม - นำอุปกรณ์ออกจากกระบอกสูบแล้วหมุนโบลต์ไปในทิศทางจากซ้ายไปขวานั่นคือตามเข็มนาฬิกา
3. เลี้ยวด้วยกุญแจ เพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สลักลูกรอก
4. ถัดไป คุณต้องตรวจสอบการยึดอีกครั้ง หากผลลัพธ์ไม่ดีควรทำซ้ำทันที
5. ขันน็อตสองตัวที่เหลือให้แน่น

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการตรวจสอบที่สองซึ่งสะดวกกว่าและดีกว่าที่จะทำงานที่ด้านล่างของเครื่อง แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องลบสิทธิ์ ล้อหน้า. เมื่อเปลี่ยน ถอดสายพาน คลายความตึงของน็อตที่ส่วนล่างและส่วนบน โบลต์ที่มีไว้สำหรับการปรับนั้นเปิดออกมาเป็นค่าสูงสุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกผลักไปที่บล็อกกระบอกสูบและถอดสายพานออก หลังจากตรวจสอบสายพานที่มีอยู่แล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งสายพานใหม่ได้ เริ่มแรกควรใส่รอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วจึงสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง

วงเล็บ

สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้รถยนต์มีสมรรถนะต่ำไม่ได้อยู่ที่การออกแบบ แต่อยู่ในวงเล็บ ขายึดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2112 นั้นบอบบาง เนื่องจากไม่ได้ทำมาจากโลหะ หากติดตั้งชิ้นส่วนไม่ถูกต้อง การยึดอุปกรณ์ใกล้เคียงทั้งหมดจะถูกยกนูน ซึ่งจะทำให้โครงยึดแตก

เจ้าของรถหลายคนบ่นว่าต้องเปลี่ยนอะไหล่ทุกสามเดือน ตัวอย่างเช่น ในบรรดาเครื่องจักรทั้งหมด ที่ยึดเครื่องกำเนิด VAZ 21124 มักจะพังบ่อยที่สุด ในกรณีนี้ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและถ้าเป็นไปได้ให้ทำโครงยึดโลหะด้วยตัวเองหรือสั่งจากผู้เชี่ยวชาญ

ต้องจำไว้ว่าการแตกหักของโครงยึดเป็นตัวบ่งชี้ชนิดหนึ่งที่บ่งบอกถึงการมีอยู่ของการเอียง, การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง, ความตึงที่มากเกินไปหรือการคลายสายพาน หลังจากระบุและกำจัดสาเหตุแล้วเท่านั้นชิ้นส่วนจะใช้งานได้นาน

คำแนะนำข้างต้นช่วยให้คุณเข้าใจโครงสร้างและขั้นตอนการติดตั้งของชิ้นส่วนต่างๆ แต่เพื่อให้เข้าใจลำดับของการกระทำได้ดีขึ้นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่ให้ไว้ในวิดีโอที่แนบมาด้วยโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่างานต้องทำอย่างอิสระราคาก็จะต่ำ

ด้วยการดำเนินการตามลำดับ การลบและการติดตั้งจะช่วยให้ผู้เริ่มต้นเข้าใจดีขึ้น องค์กรภายในรถยนต์. คำขวัญหลักในงานดังกล่าวคือความเอาใจใส่เนื่องจากการยึดที่ไม่เหมาะสมหรือมุมเอียงเล็กน้อยส่วนเบี่ยงเบนชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากอาจพังทลายลงในอนาคตซึ่งจะนำไปสู่ต้นทุน

ในรถยนต์ VAZ 2112 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หากอุปกรณ์นี้ไม่ทำงาน รถจะไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้นผู้ขับขี่อาจประสบปัญหาบางอย่างในขณะขับขี่ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการทำงาน รวมถึงการแทนที่องค์ประกอบบางอย่างของโหนดด้านล่างนี้

[ ซ่อน ]

ลักษณะทางเทคนิคและหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ Dvenashka

เรามาเริ่มกันที่หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2112 กัน องค์ประกอบโครงสร้างหลักอย่างหนึ่งคือโรเตอร์ซึ่งทำหน้าที่สร้างสนามแม่เหล็ก ส่วนประกอบนี้เป็นเพลาที่ติดตั้งขดลวดสนาม ขดลวดครึ่งหนึ่งติดตั้งอยู่ในส่วนขั้วพิเศษ และกระแสจะจ่ายให้กับขดลวดด้วยวงแหวนลื่น การหมุนของโรเตอร์เกิดจากตัวขับสายพานจากตัวขับ

อีกองค์ประกอบที่สำคัญไม่น้อยคือสเตเตอร์ซึ่งประกอบด้วยแกนกลางและขดลวด กลไกนี้ผลิต กระแสสลับผ่านสายไฟผ่านวงแหวนสลิป เพื่อจ่ายกระแสไฟให้กับวงแหวน การออกแบบชุดประกอบจึงเสริมด้วยแปรงพิเศษ หลังจากนั้นตามโครงร่างจะมีการติดตั้งหน่วยเรียงกระแสซึ่งใช้ในการแปลงแรงดันไฟฟ้าที่อุปกรณ์สร้างขึ้น ขึ้นอยู่กับรุ่นอุปกรณ์และของมัน คุณสมบัติทางเทคนิค, สามารถใช้ได้ แบบแผนต่างๆการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยว

รีเลย์ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้เพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้าภายในขอบเขตที่กำหนด องค์ประกอบนี้หากจำเป็นจะเปลี่ยนความถี่ตลอดจนระยะเวลาของแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า จากการออกแบบ รีเลย์เป็นตัวควบคุมหลายตัว เช่นเดียวกับส่วนประกอบสำหรับผู้บริหาร จุดประสงค์ของส่วนประกอบเหล่านี้คือเพื่อกำหนดเวลาระหว่างที่ขดลวดสนามต้องเชื่อมต่อกับเครือข่าย ถ้ารีเลย์เสีย แบตเตอรี่จะมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียร

เกี่ยวกับ ข้อมูลจำเพาะซึ่งเครื่องกำเนิดใน VAZ 3701010-07 มีแล้ว ขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในขดลวดคือ 13.2-14.7 โวลต์ โหนดเองช่วยให้คุณสร้างกระแสได้ถึง 80 แอมแปร์ สิ่งสำคัญคือต้องดึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ อย่างเหมาะสม ไม่เช่นนั้นการทำงานของอุปกรณ์โดยรวมอาจไม่ถูกต้อง หากคุณต้องการตรวจสอบความตึงของเข็มขัดด้วยมือของคุณเอง โปรดจำไว้ว่า เมื่อกดลงไปที่เข็มขัดประมาณ 10 กิโลกรัม การโก่งตัวของสายรัดต้องมีอย่างน้อย 8 มม. (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องของ Sandro ในโรงรถ)

คุณสมบัติการบริการ

ความจำเป็นในการซ่อมแซมอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนวาล์ว VAZ 2112 16 เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่เพื่อไม่ให้มีการซ่อมแซมแอสเซมบลีจะต้องได้รับการบริการอย่างเหมาะสม โดยทั่วไป หน่วยนี้มีความปลอดภัยค่อนข้างสูง

ต้องสังเกตคุณสมบัติใดของการบำรุงรักษาเพื่อป้องกันการซ่อมแซม:

1. ต้องจำไว้ว่าพื้นผิวภายนอกของเครื่องต้องสะอาดอยู่เสมอ
2. เมื่อทำการบำรุงรักษา คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของการยึดของชุดประกอบด้วย - ต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่ไซต์การติดตั้ง
3. มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพราะใช้มัลติมิเตอร์นี้
4. เช่นเดียวกับการวินิจฉัยสายพาน ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบความตึง - เข็มขัดไม่ควรแน่นเกินไป แต่ก็ไม่ควรคลายเช่นกัน นอกจากนี้ การวินิจฉัยสภาพของสายรัดควรทำทุกๆ 10,000 กิโลเมตร - ไม่ควรแสดงสัญญาณของความเสียหาย รอยแตก และเข็มขัดไม่ควรผลัดเซลล์ผิว
5. อีกจุดหนึ่งในการบำรุงรักษาคือการตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน สำหรับการวินิจฉัย คุณต้องถอดสายรัดออก และต้องหมุนโรเตอร์ของชุดประกอบด้วยมือ หากในระหว่างการหมุนคุณรู้สึกว่ามีช่องว่างหรือติดขัดเล็กน้อย จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์แบริ่ง เช่นเดียวกับลักษณะที่ไม่เป็นไปตามลักษณะสำหรับพวกเขา ดำเนินการตามปกติเสียง

คลังภาพ "อุปกรณ์พื้นฐานทำงานผิดปกติ"

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

ความจำเป็นในการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตามแนวทางปฏิบัติที่พบบ่อยที่สุดคือแปรงหรือตลับลูกปืนที่ล้มเหลว อ่านเกี่ยวกับการซ่อมส่วนประกอบเหล่านี้ด้านล่าง

ขั้นตอนการเปลี่ยนแปรง

VAZ ผลิตดังนี้:

1. ก่อนอื่น คุณต้องกดสลักสามตัวบนเคสอุปกรณ์ที่ด้านข้าง สลักเหล่านี้ยึดฝาครอบเข้ากับกลไก
2. ตัวฝาครอบสามารถถอดออกและวางไว้ข้างๆ ได้ สิ่งนี้จะทำให้คุณเข้าถึงคอนโทรลเลอร์ได้
3. มีสลักเกลียวสองตัวบนตัวควบคุมที่ยึดอุปกรณ์ - ต้องคลายเกลียว จากนั้นดึงตัวควบคุมแล้วถอดออก
4. ประเมินสภาพของแปรง - หากใช้งานได้ ความยาวขององค์ประกอบเหล่านี้ควรมีอย่างน้อย 0.5 ซม. หากขนาดของแปรงมีขนาดเล็กลง คุณมีทางเลือกสองทาง - ซ่อมแซมโดยเปลี่ยนแปรงหรือเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ . หากกำลังดำเนินการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้หัวแร้ง เนื่องจากชุดแปรงถูกบัดกรีไปยังรีเลย์ ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายไฟที่เชื่อมต่อกับแปรงออกแล้วถอดชุดประกอบเปลี่ยนใหม่แล้วบัดกรีให้แน่นกับหน้าสัมผัสรีเลย์ หรือคุณเพียงแค่เปลี่ยนรีเลย์แล้วประกอบอุปกรณ์ในลำดับย้อนกลับ (ผู้เขียนวิดีโอคือ IZO))) ช่อง LENTA)

วิธีเปลี่ยนแบริ่งด้วยตัวเอง?

ในการเปลี่ยนตลับลูกปืน ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดประกอบจำเป็นต้องปิดกั้นโรเตอร์ด้วยเหตุนี้ให้ใช้ไขควงแล้วคลายเกลียวรอก
2. ถัดไปดึงสลักคุณต้องถอดปลอกอุปกรณ์ออก ในสองส่วนของเคสคุณต้องทำเครื่องหมายจากนั้นใช้ไขควงถอดฝาครอบด้านหน้าออก
3. จากนั้นคุณจะต้องเคาะแบริ่งออกจาก ที่นั่งสำหรับสิ่งนี้จะต้องชี้ไปที่วัตถุที่เหมาะสมกว่า หรือคุณสามารถใช้หัว 27
4. หลังจากนั้นคุณสามารถใช้อุปกรณ์แบริ่งใหม่และเติมด้วยจาระบี องค์ประกอบนี้ควรทุบผ่านองค์ประกอบเก่า ในการทำให้อุปกรณ์ติดแน่นยิ่งขึ้นที่ไซต์การติดตั้ง คุณสามารถใช้สิ่วเพื่อกางขอบออกได้
5. งั้นไปต่อกันที่ แบริ่งหลัง. ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปลี่ยนไขควงหนาหรือสิ่วบาง ๆ ข้างใต้แล้วกดค้อนจากด้านบนหลาย ๆ ครั้งโดยขยับไขควงไปในทิศทางตรงกันข้ามในแบบคู่ขนาน อุปกรณ์สามารถถอดประกอบได้โดยใช้ประแจปลายเปิด

วิดีโอ "วิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ"

คำแนะนำแบบภาพสำหรับการเปลี่ยนมีอยู่ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนคือช่องของ Sandro ในโรงรถ)

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถ VAZ 2110-2112 หลายคนรีบร้อนเกินไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติครั้งแรกและต้องการแทนที่ด้วยเครื่องใหม่แทนที่จะเพียงแค่ค้นหาสาเหตุของการเสียและแก้ไข ในกรณีนี้เราจะไม่พิจารณาการซ่อม เครื่องมือนี้แต่ให้ดูขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามในการถอดและติดตั้งเครื่อง

ดังนั้นเพื่อที่จะรื้อถอนโดยไม่มีปัญหา เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือเช่น:

1. ซ็อกเก็ตสำหรับ 10 และ 13
2. ที่จับวงล้อหรือลูกบิด

ต้องแน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่รถยนต์ออกก่อนเริ่มการซ่อมแซมโดยการถอดขั้วลบออก มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อถอดสายบวกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

วิดีโอทดแทน

โดยเฉพาะสำหรับโพสต์นี้ ฉันตัดสินใจทำวิดีโอสอนเพื่ออธิบายทุกอย่างอย่างชัดเจนและชัดเจน

หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการตรวจสอบวิดีโอ คุณสามารถถามพวกเขาได้ในช่อง YouTube ของฉัน ทุกอย่างจะถูกนำเสนอด้านล่างในรูปแบบปกติ

รายงานการซ่อมแซมภาพถ่าย

ฉันอยากจะเตือนคุณตอนนี้ว่า ตัวอย่างนี้ VAZ 2110 ของฉัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกยึดไว้เล็กน้อยโดยขายึด เนื่องจากเครื่องเสียระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถแสดงขั้นตอนการถอดในรายละเอียดทั้งหมดได้ แต่ถึงกระนั้นประเด็นหลักจะแสดงให้เห็นค่อนข้างชัดเจนในภาพถ่าย

เราคลายเกลียวน็อตปรับความตึงซึ่งแสดงโดยลูกศรด้านล่าง:

หลังจากนั้นเราย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลับ (ไปทางห้องโดยสาร) และถอดสายพานออกจากรอก ตอนนี้คุณสามารถถอดสายไฟทั้งหมด “มัด” หนึ่งตัวติดอยู่กับสตั๊ดและน็อต และปลั๊กอีกตัวถูกยึดด้วยตัวเชื่อมต่อ:

จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านล่าง ให้คลานเข้าไปใต้ท้องรถก่อนแล้วถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก (หากติดตั้ง):

โดยปกติโบลต์จะยึดแน่น จึงสามารถเคาะออกเบาๆ โดยไม่ต้องใช้แรงเกินควรด้วยด้ามค้อน:

หลังจากนั้นกับ ด้านหลังเราพยายามถอดสลักเกลียวนี้ออกจนสุด:

หากคุณเปลี่ยนส่วนประกอบอุปกรณ์ การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน แต่ให้ใส่ใจกับความจริงที่ว่ารุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถ้าเป็นไปได้ควรเป็นแบบที่โรงงานติดตั้งไว้ นั่นคือ อันดับแรก ดูที่การบังคับใช้กับรถของคุณโดยเฉพาะ และจากนั้นดูที่ตัวบ่งชี้ความแรงปัจจุบันในแอมแปร์

สำหรับราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ VAZ 2110-2112 อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทและผู้ผลิต แต่ถ้าคุณใช้รุ่น KZATE ซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งโดยโรงงานแล้วค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 3,500 รูเบิล แม้ว่าตัวเลือกภาษาจีนจะมีราคาถูกเกือบสองเท่า จริงอยู่คุณไม่ควรไล่ตามต้นทุนต่ำเนื่องจากอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้อาจค่อนข้างต่ำ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: การถอดและติดตั้ง ผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้น