วิธีถอดลูกปืนด้านในของดุมล้อหลัง ลูกปืนล้อหลังคืออะไร ทำงานอย่างไร และต้องเปลี่ยนอย่างไร? สาเหตุ ลูกปืนล้อหลังเสีย

การแบก ดุมหลัง- นี้มันมาก องค์ประกอบที่สำคัญกลไกการหมุน ล้อหลัง. งานหลักของตลับลูกปืนคือเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของล้อเป็นไปอย่างราบรื่น ในบทความนี้เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังด้วยมือของเราเองเพื่อไม่ให้ไปที่สถานี การซ่อมบำรุงที่ซึ่งพวกเขาจะเอาเงินธรรมดามาทำงาน

เมื่อเกิดการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ในบริเวณล้อหลัง ส่วนใหญ่บนกระแทกหรือหลุมเล็ก ๆ และบนถนนที่ราบเรียบเสียงฮัมที่เป็นลักษณะเฉพาะคือข้อความถึงผู้ขับขี่ว่าแบริ่งดุมล้อด้านหลังมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้อง แทนที่ ฉันไม่แนะนำให้ล่าช้าในการซ่อมเพราะ การพังทลายนี้สามารถดึงส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถได้

วีดีโอ. การปรับลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง

โปรดทราบว่าในบทความก่อนหน้านี้เราได้พิจารณางานและการเปลี่ยนที่ต้องทำด้วยตัวเอง เนื่องจากปรับไม่ถูกต้อง ไม่ได้ใช้งาน,รถมีปัญหากับ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง ดังนั้นผมขอแนะนำให้ใส่ใจกับบทความนี้

จะทราบได้อย่างไรว่าต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังหรือไม่?

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนดุมล้อหลังคือสิ่งที่เราโปรดปราน ถนนภายในประเทศซึ่งอยู่ในสภาพที่เลวร้าย กระแทกและหลุมบนถนนเพียงแค่ทำให้แบริ่งหลุดออกไปก็จะทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว ที่นิยมกันมากอีกคนหนึ่ง ปีที่แล้วเหตุผลคือวัสดุ คุณภาพต่ำจากที่ทำแบริ่ง การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังในรถยนต์ด้วยตนเองเป็นการซ่อมแซมที่ค่อนข้างง่ายซึ่งสามารถทำได้ในโรงรถ

วีดีโอ. การติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อหลังด้วยตนเอง

จะทราบได้อย่างไรว่าปัญหาอยู่ที่ลูกปืนดุมล้อหลังหรือไม่ ทุกอย่างง่ายมากคุณต้องยกแม่แรงขึ้นด้านที่มีเสียงเคาะหรือดังก้องใช้มือหมุนพวงมาลัยแล้วเหวี่ยง ดังนั้น เราจะตรวจสอบการเล่นของวงล้อ และหากพบ จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที แบริ่งที่ไม่ดีอาจทำให้ระบบที่เหลือในฮับเสียหายได้

ด้วยรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา รถพร้อมใช้เสียงและเสียงคุณควรมองหาที่มาของมันอย่างแน่นอน หากเสียงที่ปรากฏขึ้นในการเคลื่อนไหวนั้นมาจาก ล้อหลังและเปลี่ยนโทนเสียงเมื่อทำการซ้อมรบ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง

การตรวจสอบแบริ่งและการเตรียมการซ่อม

ในเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับรถยนต์ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของชิ้นส่วนรถยนต์บางส่วนได้ สำหรับช่วงชีวิตประมาณ 100,000 กม. ตัวเลขนี้สัมพันธ์กันมาก

ปัจจัยเช่น:

ความเข้มข้นของการใช้รถและรูปแบบการขับขี่
สภาพถนนในพื้นที่ที่ใช้รถ
คุณภาพของชิ้นส่วนที่ติดตั้งก่อนหน้านี้
การขนส่งสินค้าบ่อยครั้ง, การกระจายสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอ, การบรรทุกเกินพิกัด, การใช้รถพ่วง

ต่างจากดุมล้อหน้าตรง เนื่องจากล้อหลังนั้น คุณมักจะต้องรับมือกับข้อเท็จจริงที่ว่าความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ขับขี่คาดไว้มาก โดยพิจารณาว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศมี ขับเคลื่อนล้อหน้าคุณควรพิจารณาปัญหาการวินิจฉัยและล้อหลังของรถยนต์ดังกล่าว

การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากล้อหลังในการเคลื่อนที่เป็นเพียงสัญญาณแรกที่บ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน ในการเริ่มงาน คุณต้องแน่ใจว่า "การวินิจฉัย" นั้นถูกต้อง ควรแขวนล้อหลังทีละตัวโดยยกมุมของร่างกายด้วยแม่แรง

วงล้อจะต้องหมุนและฟังเสียงที่มาจากการหมุนอย่างอิสระ แบริ่งที่สึกหรอจะส่งเสียงดังแทนการวิ่งอย่างเงียบ ๆ นอกจากนี้ คุณสามารถใช้มือทั้งสองข้างจากด้านต่างๆ ของวงล้อ และตรวจสอบการเล่นตามแนวแกน จากนั้นดึงด้วยมือขวา จากนั้นใช้มือซ้าย

หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือ:

แจ็ค;
ชุดกุญแจสำหรับซ่อมรถ
ผ้าขี้ริ้ว WD-40;
โต๊ะทำงานพร้อมคีมจับ;
ตัวดึงพิเศษหรืองานฝีมือ

แบริ่งใหม่ถูกละเว้นจากรายการโดยเจตนา เนื่องจากควรทำการซื้อหลังจากถอดตลับลูกปืนเก่าออกแล้ว บางครั้งหลังจากถอดประกอบแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนร่วมกับดุมล้อหรือรองแหนบ

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

งานในโรงรถเริ่มต้นด้วยการสวมชุดหลวม ๆ ทำให้สถานที่ซ่อมปลอดจากสิ่งของที่ไม่จำเป็นและการจัดแสง นอกจากนี้ทุกอย่างค่อนข้างง่าย

คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ใส่เกียร์หนึ่งล้อหน้าได้รับการแก้ไขด้วย "รองเท้า"
ฝาครอบป้องกันของฮับจะถูกลบออกและบุ๋มที่ด้านข้างของน็อตจะงอด้วยความช่วยเหลือของแกน;
ประแจกระบอกแตกน็อตดุมล้อและน็อตล้อ
ล้อถูกแขวนโดยยกมุมของร่างกายด้วยแม่แรง
ล้อถูกคลายเกลียวและถอดออก
โดยการขันน๊อตให้เป็นรูที่ถอดออกได้หรือโดยการเป่าผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้จะถูกถอดออก ดรัมเบรค;
คลายเกลียวน็อตดุม
ดุมล้อถูกถอดออกจากแกนเพลา (หากถอดดุมล้อออกจากแกนเดือยได้ง่ายมาก อาจหมายถึง สวมใส่อย่างแข็งแกร่งที่นั่ง. คุณอาจต้องเปลี่ยนสิ่งสำคัญ) ในการถอดดุมล้อออกอย่างรวดเร็ว คุณสามารถขันล้อกับมันแล้วดึงด้วยมือทั้งสองข้างหรือใช้ตัวดึงพิเศษ
แหวนยึดและซีลน้ำมันจะถูกลบออกจากดุมล้อ
ด้วยความช่วยเหลือของส่วนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมแบริ่งจะถูกกระแทกออกจากฮับ
ดุมล้อและเพลาของสิ่งสำคัญควรทำความสะอาดสิ่งสกปรก, จารบีเก่า, ร่องรอยของการกัดกร่อน, ที่นั่งหล่อลื่นการแข่งขันแบริ่ง

ในขั้นตอนนี้ การถอดประกอบฮับจะสิ้นสุดลง เมื่อทำการดำเนินการเป็นครั้งแรก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังด้วยมือของพวกเขาเองได้ ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆ

การติดตั้งแบริ่งใหม่

เพื่อให้รถสามารถขับได้อีก จำเป็นต้องทำงานให้เสร็จและดำเนินการด้านเทคโนโลยีดังต่อไปนี้:

แบริ่งใหม่ถูกกดเข้าไปในดุม (ไม่ขับเข้าไป!) ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้คีมจับหรือสลักเกลียวยาวกับแหวนรองขนาดใหญ่ได้ สำหรับที่นั่งสุดท้ายของตลับลูกปืน คุณสามารถใช้ตัวเว้นระยะจากการแข่งขันตลับลูกปืนแบบเก่า
มีการติดตั้งซีลน้ำมันใหม่แทนที่ด้วยความช่วยเหลือของการกดหรือด้วยค้อนเบา ๆ ที่พัดผ่านไม้ระแนง เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนและกล่องบรรจุ จำเป็นต้องตรวจสอบความสม่ำเสมอของการแช่เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
ชุดประกอบดุมล้อจะติดตั้งอยู่บนเพลารองแหนบ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนดุมล้อถูกติดตั้งโดยการใช้ค้อนทุบเบา ๆ กับส่วนท่อซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเพลาเพลา;
น็อตดุมขันแน่น (แน่น) ด้านข้างของน็อตงอเป็นร่องที่อยู่บนเพลาพร้อมติดตั้งฝาครอบป้องกัน
ใส่ดรัมเบรกเข้าที่
ล้อถูกขัน
ตรวจสอบการหมุนของล้อบนตลับลูกปืนใหม่
รถถูกถอดออกจากแม่แรง

ดังที่เห็นได้จากคำอธิบาย การเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถจัดการสิ่งนี้ได้ด้วยตนเอง ประหยัดเงินในการเยี่ยมชมบริการรถยนต์

ในขณะที่แบริ่งเรียวถูกใช้ในรถยนต์ VW พวกเขาเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนบ่อยที่สุดและเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แม้จะมีการควบคุมฟันเฟืองอย่างต่อเนื่อง รูใดๆ ก็อาจทำให้คลิปหรือลูกกลิ้งเสียหายและกระตุ้นให้เกิด ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ในการเรียนรู้เทคโนโลยีการเปลี่ยนแบริ่งสำหรับเจ้าของ VW ผู้สูงอายุทุกคน🙂

ดุมล้อที่กดแบริ่งด้านนอกของตลับลูกปืน (และมีสองอันสำหรับแต่ละล้อ) คือดรัม (หรือดิสก์) เอง ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการถอดดรัม แต่เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นอิเล็กโทรดจะเสื่อมสภาพและไหล่ที่เกิดขึ้นอาจเข้าไปรบกวน คุณจึงต้องนำแผ่นรองมารวมกันก่อน ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องยกลิ่มของกลไกการเพาะพันธุ์ด้วยตนเอง ถ้าเรามีวิสัยทัศน์เอ็กซ์เรย์ ก็คงไม่ยากนักที่จะหามันด้วยตาของเรา

เมื่อต้องการสัมผัส ให้ทำดังนี้: ในรูด้านบนสำหรับสลักเกลียวล้อที่หันไปทางด้านหน้าของรถ คุณต้องใส่ไขควงปากแบน สัมผัสถึงการเชื่อมต่อของสปริงและลิ่ม และเอนตัวบนดรัม , แงะแล้วยกขึ้น ดูเหมือนว่านี้:

ตอนนี้กลองหมุนได้ง่ายขึ้นและสามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหา

ถอดฝาครอบที่ครอบแบริ่งออก หากเรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนชุดของผู้ผลิตปกติจะมีชุดใหม่อยู่เสมอและของเก่าสามารถเคาะออกด้วยไขควงหรือสิ่ว หากคุณวางแผนที่จะปรับหรือซ่อมเบรก แนะนำให้ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง

มีหมุดอยู่ข้างใต้

คลายเสาอากาศแล้วดึงออก

เราถอดส่วนยึดเม็ดมะยมคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 24 อัน

เราเอาเด็กซน

และตอนนี้คุณสามารถดึงดรัมออกได้โดยดึงเข้าหาตัวเท่าๆ กัน

โดยปกติแล้วจะถอดตลับลูกปืนทั้งสองออก จากนั้นสามารถถอดไขควงออกได้ง่ายๆ แล้วทิ้ง

แต่ถ้าคุณพลาดช่วงเวลาที่ฟันเฟืองปรากฏขึ้น แบริ่งก็สามารถเริ่มหมุนบนรองแหนบและเกาะติดกับมันได้

ในการเอาออก คุณต้องทำลายตัวคั่น เอาออก ลูกกลิ้ง และกล่องบรรจุ

แกะจารบีออกแล้วจะเจอกิ๊บด้านใน

ด้วยสิ่วบาง จึงสามารถเคลื่อนออกจากที่ของมันได้

ในกรณีที่รุนแรง คุณต้องตัดด้วยเครื่องบด

ตอนนี้เราสามารถกลับไปที่กลองได้แล้ว มันยังมีคลิปด้านนอกสองอันที่กดเข้าไป หลังจากถอดจาระบีที่เหลือออก คุณจะพบช่องสามช่องในการหล่อ ซึ่งมองเห็นด้านหลังของคลิปได้

ผ่านพวกเขาที่คุณต้องกระแทกคลิปด้วยหมัดไขควงและแม้แต่สิ่ว

แนะนำให้ล้างด้านในให้สะอาดก่อนกดลงคลิปใหม่

เราเปิดกล่องด้วยตลับลูกปืนใหม่ ตามสถิติส่วนตัวของฉัน ตลับลูกปืนที่ดีที่สุดไม่บริษัท SKF. แต่ถือว่าเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและประหยัดกว่า FAG

เราใส่คลิปใหม่ลงในกลอง (อย่าสับสนทิศทาง!)

สำหรับการกดที่แม่นยำ ฉันสั่งแมนเดรลพิเศษจากช่างกลึงเป็นการส่วนตัว

พวกเขาทำซ้ำรูปร่างและขนาดของคลิปได้อย่างแม่นยำ

แต่สำหรับงานครั้งเดียว คลิปเก่าที่ลับคมบนเครื่องบดก็ใช้ได้

แน่นอนว่าการกดควรใช้การกด ที่ วิธีสุดท้ายคีมจับจะหลุดออกมา บางคนถึงกับใช้ค้อนได้ 🙂 สิ่งสำคัญคือคลิปควรเข้าไปโดยไม่มีการบิดเบือนและตลอดทาง ไม่ควรมีช่องว่าง

เราเช็ดคลิปอีกครั้งและเริ่มประกอบ ทาจาระบีที่การแข่งขันแบริ่งด้านใน

บนแบริ่งเอง

ใส่ลงในถัง

ส่วนท้ายยังเต็มไปด้วยจาระบี

จากนั้นเราเอาจาระบีออกจากส่วนที่จะกดกล่องบรรจุ หากไม่เสร็จอาจหลุดออกมาเมื่อเวลาผ่านไป

เราใส่ต่อมแล้วกดให้เข้าที่ด้วยนิ้วของเรา

เราพลิกดรัมแล้วทำซ้ำขั้นตอน (ยกเว้นซีลน้ำมัน) ด้วยตลับลูกปืนขนาดเล็ก

ก่อนการติดตั้งดรัมให้เข้าที่ เราทำการตรวจสอบสถานะของกลไกเบรก

ต้องยกลิ่มของกลไกขึ้นเต็มที่

แผ่นอิเล็กโทรดต้องมีระยะห่างเท่ากันจากขอบอับเรณู

จับแบริ่งด้านนอกด้วยนิ้วของคุณวางบนกลอง

เราใส่แหวนรองหนา ควบคุมไม่ให้จมูกหมุนตกลงไปในร่อง

เราเหยื่อน็อตใช้นิ้วของเราขันให้แน่นก่อนแล้วจึงใช้ปุ่ม 24 ในขณะที่หมุนกลองพร้อมกัน

ขันน็อตให้แน่นจนสามารถขยับแหวนกันขับด้วยไขควงปากแบนได้

ฉันทำด้วยวิธีของตัวเองมาหลายปีแล้ว และจนถึงตอนนี้วิธีนี้ก็ยังไม่ล้มเหลว:

ฉันขันน็อตให้แน่นด้วยประแจขณะหมุนดรัมจนสุด และจากตำแหน่งนี้ฉันคลายน็อต 1/4 รอบ

เราใส่ตัวล็อคเม็ดมะยมบนน็อตเพื่อให้รูในดุมล้อและสล็อตตรงกัน

เราใส่เข็มเจาะแล้วดันปลายออกจากกัน

เราใส่ฝาครอบ (ไม่มีจุดพิเศษในการบรรจุไขมันเข้าไป) ฉันสั่งแมนเดรลพิเศษเพื่อการนี้เพื่อไม่ให้เสียรูป

เราใส่ล้อบิดแล้วเซในระนาบแนวตั้ง

ควรหมุนง่าย ไม่ควรเซ :-)

และจำไว้ว่าการควบคุมแบคแลชนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ และต้องทำอย่างสม่ำเสมอ 500 กม. แรก และทุกครั้งที่รถจะลงเอยด้วยล้อหลังไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ไม่มีส่วนใดของรถรับภาระเช่น แชสซี. จึงมีข้อผิดพลาดมากมาย ตัวอย่างที่ดีคือลูกปืนล้อหลัง ตามแผนและการคำนวณของนักออกแบบจะต้องให้บริการอย่างสม่ำเสมออย่างน้อย 100,000 กม. วิ่ง. แต่ถนนในประเทศและการใช้งานที่ไม่เหมาะสมทำการปรับเปลี่ยนด้วยตนเอง บ่อยครั้งที่ตลับลูกปืนล้มเหลวโดยไม่ได้รับทรัพยากรแม้แต่ครึ่งเดียว

ในกรณีนี้คุณไม่สามารถดึงด้วยตัวเปลี่ยนได้ ไม่ใช่ว่าแบริ่งที่ไม่ดีจะทำให้เกิดความผิดปกติที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงความปลอดภัย ไม่ต้องคิดนะ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนสามารถทำได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง

อาการและสาเหตุ

พิจารณาวิธีการตรวจสอบลูกปืนดุมล้อหลัง ข้อผิดพลาดนี้สามารถแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้แม่นยำเกือบ 100% ไม่เหมือนกับข้อผิดพลาดอื่นๆ และด้วยความแรงมันไม่เพียง แต่มีประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่มือใหม่ด้วยถ้าคุณรู้ ลักษณะเฉพาะ. คนหลักคือ:

เสียงรบกวนจากภายนอกขณะขับรถ มักจะสับสนอย่างผิดพลาดกับ "เสียงหอน" ของกล่อง แต่ในกรณีนี้ เสียงจะไม่หายไปแม้ว่าจะเปลี่ยนเป็นเสียงกลางก็ตาม
เสียงที่ไม่พึงประสงค์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษบน เบาะหลัง, จากด้านข้างของล้อที่ชำรุด
เมื่อเข้าโค้งจะรู้สึกถึงการเบรกที่ชัดเจนของด้านที่ผิดพลาด และในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้ยินเสียงคลิก
ล้อร้อนขณะขับขี่

ทั้งหมดนี้เป็นอาการทางอ้อม เมื่อได้ยินว่าผู้ขับขี่ควรตื่นตัวและดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น ในการทำเช่นนี้โดยใช้แจ็คแขวนล้อที่ผิดพลาด ตอนนี้คุณต้องคลี่คลายให้ดี

ตามหาที่สุด ครอสโอเวอร์ผ่านได้- ผู้เข้าแข่งขัน 10 คน ดู

ได้ยินเสียงฮัม - ไม่ดี แต่ยังไม่ถึงตาย จับมือล้อจากด้านบนและด้านล่างคุณต้องเขย่าในแนวตั้ง หากมีการเล่น - แบริ่งอยู่ในหลุมฝังกลบ

มันมาจากอะไร? น่าแปลกที่แบริ่งเพียงหนึ่งในสาม "ตาย" จาก การสึกหรอตามธรรมชาติชิ้นส่วนโลหะ ส่วนที่เหลืออีกสองในสามเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

ข้อบกพร่องในการผลิต
สภาพการทำงานที่รุนแรง ตัวอย่างเช่น, ขี่อย่างต่อเนื่องบน ถนนในชนบทที่ความเร็วสูง
ขาด บริการทันเวลา. ตามกฎแล้วจะไม่มีการหล่อลื่นและฝุ่นและสิ่งสกปรกบนตลับลูกปืน

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุอื่น - การติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมแซมครั้งก่อน อย่างไรก็ตาม สามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายหาก เปลี่ยนตัวเองแบริ่งดุมล้อหลัง ศึกษาลำดับการทำงานล่วงหน้า และเน้นรายละเอียดบางส่วน

เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังด้วยตัวเอง

การซ่อมแซมเกียร์วิ่งของรถไม่สามารถเรียกได้ว่าง่าย ไม่ใช่เพราะต้องการการศึกษาพิเศษและทักษะพิเศษ ความยากลำบากประการแรกคือความซับซ้อนของการซ่อมแซม การถอดบางส่วนต้องใช้ความพยายามและความอดทนอย่างมาก

เราต้องเตรียมตัวล่วงหน้า คุณไม่สามารถขับรถที่มีดุมล้อหลังแบบถอดประกอบครึ่งหนึ่งเข้ารับบริการได้ หากความมุ่งมั่นไม่สูญหาย - ก่อนอื่นคุณต้องตุนเครื่องมือ

เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม

ในการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

แม่แรงและไม้ค้ำที่เหมาะสม
ประแจกระบอกตามกฎคือ 30 และท่อที่เหมาะสมเป็นเครื่องขยายเสียงสำหรับข้อเหวี่ยง
คีย์ 12 สำหรับไกด์ดิสก์
ประแจบอลลูน;
คีมปากแหลมสำหรับถอดแหวนยึด
ค้อน;
สิ่ว;
ตัวดึงสากล คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน แต่สิ่งนี้ต้องการประสบการณ์บางอย่าง ดังนั้นจึงควรซื้อมันจึงเหมาะสำหรับลูกปืนดุมล้อหน้า
เมานต์.
และแน่นอนแบริ่งใหม่ ไม่จำเป็นต้องนำออกจากบรรจุภัณฑ์ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังใน VAZ 2110: ลำดับของการกระทำ

ก่อนอื่นคุณต้องทุบน็อตล้อและยกรถด้วยแม่แรง

ข้อควรสนใจ ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์ที่ติดตั้งบนแจ็คเดียว จำเป็นต้องใช้ขาตั้งไม้ที่มีขนาดเหมาะสมเพิ่มเติม

อันเนื่องมาจากความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะต้องนำไปใช้ในกระบวนการทำงาน รถบนแม่แรงจะไม่เสถียรมาก สั่งซื้อเพิ่มเติมการกระทำดังต่อไปนี้:

คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดล้อออก
ตอนนี้คุณสามารถถอดฮับบูตได้
ไกด์ถูกคลายเกลียว ขอบล้อ. บางครั้งมันไม่ง่ายที่จะทำ "เปรี้ยว" ในอลูมิเนียม สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่รบกวนขอบดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ
ถัดไป ดรัมเบรกจะถูกลบออก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาไม่ได้ถ่ายทำนานแค่ไหน บางครั้งพวกเขาถูกรื้อ "ด้วยมือ" และบางครั้งคุณต้องเคาะด้วยค้อนผ่านต้นไม้ด้วย ด้านหลัง. มีอีกวิธีหนึ่ง ไกด์ถูกขันเป็นรูพิเศษ โปรดทราบว่าไม่สามารถใช้หมุดเพื่อถอดแผ่นดิสก์ได้ ซึ่งจะนำไปสู่การทำลายด้ายอลูมิเนียม คุณสามารถบิดมันให้ยืดออกเล็กน้อยแล้วลองกระแทกดิสก์ผ่านต้นไม้ น่าจะช่วยได้
น็อตดุมจะคลายเกลียว คุณจะต้องลอง - มันบิดแน่นมาก ดังนั้นปลอกคอจึงเสริมด้วยท่อที่เหมาะสม ต้องระมัดระวังเพราะรถจะวอกแวก
ฮับจะถูกลบออก แน่นอนว่าควรใช้เครื่องดึงสามขา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่มีมัน ดังนั้นคุณต้องใช้วิธี "ชนชั้นกรรมาชีพ" ประกอบด้วยดังต่อไปนี้ ล้อถูกติดตั้งบนดุมล้อและขันให้แน่น แต่ไม่สมบูรณ์ แต่เพื่อให้มีช่องว่างระหว่างดิสก์กับฮับหลายเซนติเมตร ดังนั้นจึงได้ค้อนย้อนกลับชนิดหนึ่ง หลาย ในกระตุกที่คมชัดดุมล้อสามารถถอดได้ตามปกติ และนั่นคือครึ่งหนึ่งของการต่อสู้
ใช้คีมปากแหลมที่สอดเข้าไปในรูที่ตรงกัน ถอดแหวนยึดออก
แบริ่งเก่าถูกกดออกหรือเพียงแค่เคาะออกด้วยตัวดึงสากล
ตรวจสอบแกนของฮับอย่างระมัดระวัง บางครั้งคลิปของแบริ่งเก่ายังคงอยู่ จำเป็นต้องถอดออก แบริ่งถูกถอดออกคุณสามารถดำเนินการติดตั้งใหม่ได้ แต่ก่อนอื่นคุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้ กระบอกเบรค. หากมีรอยรั่วคุณจะต้องเปลี่ยนเพื่อไม่ให้นำดรัมออกอีกในภายหลัง
เพลาและดุมได้รับการตรวจสอบความเสียหาย ทำความสะอาดฝุ่น สิ่งสกปรก และสนิม และหล่อลื่นด้วยจาระบีชนิด Litol
ตลับลูกปืนใหม่ถูกดึงออกจากบรรจุภัณฑ์ กรงยังหล่อลื่นได้ง่ายตามเบาะนั่ง
ใช้ตัวดึงอเนกประสงค์ติดตั้งตลับลูกปืนเข้าที่ ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือ สามารถกดตลับลูกปืนด้วยคีมจับ ในกรณีนี้คลิปของอันเก่าจะใช้เป็นแมนเดรล ไม่แนะนำให้ทุบแบริ่งด้วยค้อนซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายล้างได้
ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งแหวนยึด
อย่างระมัดระวังโดยใช้แมนเดรลหรือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมด้วยการเป่าเบา ๆ ฮับจะเข้าที่
แก้ไขด้วยน็อต
ใส่ดรัมเบรกเข้าที่แล้วไกด์ถูกบิด
ล้อกำลังหมุน เพื่อผลประโยชน์คุณควรลองเขย่าและบิดมัน ไม่มี เสียงภายนอกและจะไม่มีฟันเฟือง

วิธีเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังในวิดีโอ VAZ 2110

ผล

หลังจากถอดรถออกจากขาตั้งและแม่แรงแล้ว คุณสามารถทดสอบรถได้ทุกที่ จะได้รับความเงียบและความพึงพอใจจากงานที่ทำ และที่สำคัญตอนนี้มีความมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถคุณแล้ว

แบริ่งล้อหลังที่ล้มเหลวบ่งบอกถึงปัญหาถาวรบ่อยครั้ง มาจากด้านหลังและไม่หายไปเมื่อขับรถบน เกียร์ว่าง. เมื่อการสึกหรอของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น เสียงนี้ก็จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จำเป็นต้องเปลี่ยน ลูกปืนล้อล้อหลัง.

งานนี้สามารถทำได้อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องมือพิเศษ (ตัวดึง) หากไม่เป็นเช่นนั้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายควรใช้วัสดุชั่วคราว พิจารณาเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยความลาดชันนี้

ตรวจเช็คลูกปืนดุมล้อหลัง

เราแขวนล้อบนแบริ่งซึ่งมีข้อสงสัย เราหมุนด้วยมือ ล้อที่มีลูกปืนดีหมุนเกือบเงียบ ตลับลูกปืนที่ชำรุดจะส่งเสียงดังและเสียง "ราวกับว่าลูกบอลกำลังกลิ้งอยู่ในตลับลูกปืน" ระดับของเสียงและการกลิ้งขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของลูกปืนล้อเอง สำหรับการเปรียบเทียบ คุณสามารถแขวนล้อด้วยลูกปืนที่ใช้งานได้ และฟังเสียงที่ล้อหมุน

เครื่องมือที่จำเป็น

- หัวที่ยาวขึ้น 30 พร้อมปลอกคอยาว หรือประแจแหวนโค้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน (หรือประแจกระบอกที่คล้ายกัน ฯลฯ)

เพื่อคลายน๊อตล้อ

— สิ่วบาง เจาะกลาง

สำหรับการดัดขอบที่ติดของน็อตดุม

- เครื่องดึงสามขา(ไม่จำเป็นต้องใช้)

เพื่อถอดดุมล้อออกจากแกนล้อ

- เครื่องดึงสองขาหรือรูปครึ่งวงกลมพิเศษ(ไม่จำเป็นต้องใช้)

สำหรับถอดลูกปืนด้านในออกจากเพลาล้อ

- ตัวดึง - คีม

สำหรับการถอดและติดตั้งแหวนรอง

- ตัวดึงสำหรับกดลูกปืนออกจากดุม / กดลูกปืนเข้าดุม(ไม่จำเป็นต้องใช้)

- ปลายเปิดหรือคีย์อื่น ๆ สำหรับ 12(11, 8, 7 - ขึ้นอยู่กับประเภทของพิน)

สำหรับคลายหมุดนำที่ยึดดรัมเบรก

- กุญแจสำหรับ 13 (14)

เพื่อคลายน็อตปรับ เบรกจอดรถ.

ลูกปืนล้อหลังสำหรับ VAZ 2108, 2109, 21099 พร้อมน๊อต

งานเตรียมการ

ทำงานได้ดีที่สุดในหลุม (คูตรวจสอบ) เนื่องจากสะดวกกว่า แต่ถ้าไม่มีรูก็ไม่มีครับ

- ซ่อมรถ, วางบนพื้นที่ราบ, ในเกียร์หนึ่ง, วางหนุนล้อไว้ใต้ล้อ.

- คลายน็อตขันเบรกมือใต้ท้องรถ

หากรถไม่ได้ติดตั้งบนหลุม (ช่องตรวจสอบ) เพื่อดำเนินการนี้ คุณจะต้องยกล้อข้างใดข้างหนึ่งขึ้น วางป้ายความปลอดภัยไว้ใต้ท้องรถและไปที่น็อตนี้ซึ่งนอนราบอยู่

ขั้นตอนการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังในรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง

- ถอดฝาครอบป้องกันบนดุมล้อ

- ถอดรอยบุบที่ด้านข้างของน็อตดุม

ใช้สิ่วหรือแกนบางๆ และค้อน ปรับขอบที่ติดให้ตรง เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น วงล้อในภาพจึงถูกถอดออกไปแล้ว

ตำหนิตรงขอบน๊อตล้อ

- คลายน็อตดุม

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัว 30 ที่มีปุ่มยาว (หรือกุญแจพิเศษ) เพื่อคลายเกลียวน็อต คุณอาจต้องใช้กำลังมากและทำให้ด้ามประแจยาวขึ้น ท่อโลหะเนื่องจากมันสามารถเดือดหรือขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุน ผู้ช่วยสามารถกดแป้นเบรกในห้องโดยสารได้

คลายน็อตดุมล้อหลัง

- ถอดล้อ

เราคลายน๊อตยึดล้อหลัง ยกขึ้น แทนที่ตัวหยุดความปลอดภัย คลายเกลียวน็อต ถอดล้อ

- ถอดดรัมเบรก

คีย์บน 12 (11, 10, 8, 7 - อาจจะ ขนาดต่างกันพิน) คลายเกลียวหมุดไกด์สองตัวที่ยึดดรัมเบรก หากพวกเขาไม่ต้องการหันหลังกลับ ให้ใช้ค้อนเคาะเบาๆ

คลายเกลียวหมุดนำสองอันของดิสก์ล้อบนดรัมเบรก

เนื่องจากเราคลายเบรกจอดรถแล้ว จึงต้องถอดดรัมเบรกโดยไม่ใช้ งานพิเศษ. มือหมุนไปทางซ้ายและขวาและในขณะเดียวกันก็ดึงเข้าหาตัวคุณ ถ้ามันไม่ดีเราจะเคาะกลองเป็นวงกลมจากด้านหลังด้วยค้อนยาง สิ่งนี้น่าจะช่วยได้

ดรัมเบรกถอดออก

- ในที่สุดก็คลายเกลียวน็อตดุม

เราเอามันออกและเครื่องซักผ้าข้างใต้

- ถอดดุมล้อหลังพร้อมลูกปืน

เราติดตั้งตัวดึงสามขาบนดุมล้อแล้วหมุนน็อตดึงออกจากเพลาล้อ

การถอดดุมล้อหลังของ VAZ 2108, 2109, 21099 คันโดยใช้ตัวดึง

หากไม่มีตัวดึง เราก็เอาล้อ พลิกกลับโดยหันหลังเข้าหาเราแล้วติดเข้ากับดุม น๊อตล้อ. เราห่อสลักเกลียวไม่สมบูรณ์ แต่มีหลายรอบ (แน่นอนว่าควรใช้สลักเกลียวยาว แต่ถ้าไม่มีคุณสามารถใช้สลักเกลียวปกติได้) เราจะใช้ล้อเป็นค้อนกระแทกแบบย้อนกลับ ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมเราเคลื่อนเข้าหาตัวเรา หากไม่สามารถถอดดุมล้อออกจากแกนได้ในคราวเดียว เราจะดำเนินการนี้หลายครั้ง

- ถอดตลับลูกปืนด้านในออกจากเพลาล้อ

คุณสามารถใช้เครื่องดึงแบบสองขาหรือแบบครึ่งวงกลม หรือเพียงแค่ใช้สิ่วขนาดใหญ่ด้านหลังแหวนแล้วใช้ค้อนทุบมัน วงแหวนจะเคลื่อนที่ไปตามแกน จากนั้นสามารถงัดออกด้วยไม้พายยึดหรือไขควงขนาดใหญ่ แล้วถอดออกในที่สุด หากหลังจากทำงานกับสิ่วแล้วมีร่องบนแกนเราจะทำความสะอาดด้วยไฟล์ขนาดเล็ก

การถอดชุดลูกปืนล้อหลังด้านใน

- ถอดแหวนรองที่ยึดลูกปืนในดุมออก

เราใช้คีมสำหรับสิ่งนี้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ถอดแหวนยึดออกด้วยไขควง

การถอดวงแหวนยึดของตลับลูกปืนในดุมล้อโดยใช้ตัวดึง

- ถอดแบริ่งออกจากดุม

ใช้ตัวดึงพิเศษบีบออกจากตัวเรือนดุมล้อ หากไม่มีตัวดึงเราจะเคาะออกด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อจะต้องเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน เราตีเขา

เคาะลูกปืนเก่าออกจากดุม

- ทำความสะอาดจาระบีเบา ๆ ส่วนภายในฮับ

- กดลูกปืนใหม่เข้าไปในดุม

เราทำสิ่งนี้ด้วยตัวดึงหรือคีมจับ หรือเพียงแค่ตอกเข้าไปโดยใช้ไม้เว้นวรรคแล้วตอกเป็นวงกลม ในขั้นตอนสุดท้ายของการขับขี่ คุณสามารถใช้ตลับลูกปืนเก่าเป็นตัวเว้นระยะได้