วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น - ขันสายพานด้วยแถบปรับหรือโบลต์ปรับ ความตึงสายพานกระแสสลับ - วิธีการตรวจสอบ? ความตึงสายพาน

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับคุณภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์จะเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักบนรถ อย่างไรก็ตาม สำหรับการหมุนโรเตอร์อย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องปรับความตึงให้ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นจะเกิดปัญหากับการสร้างกระแสไฟ

วิธีการตึงสายพานกระแสสลับในรถยนต์

ระดับความตึงของสายพานในตัวขับสายพานนี้เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งเจ้าของรถควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ด้วยการอ่อนตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ มีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลไปตามโปรไฟล์ของรอก เนื่องจากการหมุนถูกส่งผ่านเนื่องจากแรงเสียดทาน เนื่องจากพรีโหลดมีขนาดเล็ก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจึงลดลง และการสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าค่าปกติที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากแรงดันไฟต่ำ ปัจจัยลบจึงเกิดขึ้น:

• ข้อบกพร่อง ;
• ระบบไฟฟ้าออนบอร์ดกำลังประสบกับแรงดันไฟฟ้าบกพร่อง
• เครื่องใช้ไฟฟ้าที่รวมอยู่ในวงจรทำงานโดยมีภาระเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

สำคัญ!ความตึงที่อ่อนของสายพานกระแสสลับมีส่วนทำให้เกิดการเลื่อนหลุด ความร้อนจากแรงเสียดทาน และนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากสูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน

ผู้ขับขี่ไม่ควรรัดสายรัดมากเกินไป การกระทำดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดผลบวกเช่นกัน ความพยายามอันยิ่งใหญ่สิ้นสุดลง สึกหรอเร็วและมักจะนำไปสู่การหยุดส่งสัญญาณในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิด แรงพรีโหลดขนาดใหญ่ส่งผลเสียต่อการทำงานของตลับลูกปืน ซึ่งจะต้องติดตั้งบนเพลาเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบนเพลาส่งออกของเพลาข้อเหวี่ยง การบรรทุกเกินกำลังที่เหมาะสมจะช่วยเร่งการผลิต การดำเนินงานระยะยาวใน สภาวะสุดขั้วลดทรัพยากรของพวกเขา

ก่อนตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ ค่าที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกหลายประการ ซึ่งรวมถึง:

• ยี่ห้อและรุ่นของรถ
• ประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า
• ประเภทของสายพานที่ใช้ส่งการหมุน

สิ่งที่รถควรมีระดับความตึงสายพานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะช่วยค้นหาคำแนะนำสำหรับยี่ห้อรถ นอกจากนี้ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานยังควบคุมมูลค่าโดยระบุในหนังสือเดินทางที่แนบมากับผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ได้รับผลกระทบจากการมีอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเพิ่มเติม หน่วยเหล่านี้รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและไฟฟ้า ไม่สามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในรถได้ในทุกสภาวะ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากกฎสากล ซึ่งรวมถึงผู้ขับขี่ในประเทศและในประเทศจำนวนมาก

สำคัญ!สำหรับรถหลายคัน การทดสอบพรีโหลดจะทำที่ระดับสูงสุด ส่วนที่เป็นเส้นตรงเข็มขัดระหว่างรอก หลังจากออกแรงเทียบเท่า 10 กก. ความโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ประมาณ 10 มม.

ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรุ่น VAZ 2115 ได้ รุ่นต่างๆขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถ มีแบรนด์ 37.3701 หรืออะนาล็อกที่ใกล้เคียง 9402.3701 ในกรณีแรก ค่าเบี่ยงเบนที่ 10 กก. คูณ 10-15 มม. เป็นที่ยอมรับได้ และในกรณีที่สอง ผู้ผลิตจำกัดช่วงเวลาไว้ที่ 6-10 มม.

สัญญาณของความตึงเครียดของไดรฟ์กระแสสลับที่อ่อนแอ

กำหนด ระดับไม่เพียงพอผู้ขับขี่จะสามารถกระชับโดยสัญญาณทางอ้อมซึ่งปรากฏในรถทุกยี่ห้ออย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งคุณควรระวังในกรณีเช่นนี้:

• จากใต้ประทุนระหว่าง การทำงานของ ICEได้ยินเสียงผิวปากดังนั้นจึงควรตรวจสอบพื้นที่นี้และยืนยัน / ลบล้างข้อสงสัย
• เครื่องใช้ไฟฟ้าบางส่วน (หรือทั้งหมด) ทำงานเป็นช่วงๆ หรืออยู่ในโหมดผิดปกติ
• ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างการเดินทาง

ไฟแสดงสถานะเปิด แผงควบคุมอาจอยู่ในรูปแบบของไอคอนแบตเตอรีหรือตัวย่อที่เกี่ยวข้อง มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับพฤติกรรมของเธอ

ตัวเลือกความตึงของสายพานไดรฟ์

ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งตัวปรับความตึงต่างๆ ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า โหนดดังกล่าวเป็นที่ต้องการหากผู้ขับขี่ตรวจพบเข็มขัดที่หย่อนคล้อยหรือรัดแน่นเกินไป ซึ่งอาจได้รับอนุญาตที่สถานีหลังการบำรุงรักษา ส่วนใหญ่คุณสามารถปรับโหลดบนสายพานที่เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวควบคุมซึ่งแรงจะถูกส่งผ่านองค์ประกอบประเภทใดประเภทหนึ่ง:

• ไม้กระดาน;
• สายฟ้า;
• คลิปวิดีโอ.

การออกแบบทั้งหมดมีลักษณะเชิงบวกและเชิงลบ

เทคนิคนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า เช่น "คลาสสิก" จาก VAZ วิธีการประกอบด้วยการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนตัวเรือนโดยใช้แท่งคันศรที่ยึดด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียวผ่านร่อง โดยการปล่อยด้ายจะทำให้สามารถเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อปรับแรงได้ ใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เราคลายเกลียวน็อตยึดหนึ่งรอบหรือครึ่งรอบเพื่อคลายแถบที่ทำงานเป็นตัวปรับความตึงสายพาน
• เรางัดร่างกายของเครื่องใช้ไฟฟ้าด้วยตัวยึดซึ่งจะต้องปรับความตึงด้วยสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้เพื่อให้มีความหนาแน่นตามที่ต้องการ
• ขันรัดให้แน่นโดยยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตำแหน่งใหม่

เนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างใช้แรงงานมาก จึงสามารถทำซ้ำได้ตามต้องการ

ความตึงด้วยสลักเกลียวปรับ

ความก้าวหน้ามากขึ้นคือเทคนิคในการปรับและยึดความตึงของสายพานกระแสสลับด้วยสลักเกลียวปรับ การเคลื่อนไปตามเกลียวจะทำให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ อัลกอริทึมทีละขั้นตอนรวมถึงรายการ:

• ก่อนอื่นเราคลายตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• จากนั้นคลายเกลียว / ขันสลักเกลียวปรับให้แน่นด้วยกุญแจ
• ขันสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้านบนและด้านล่างให้แน่น

ข้อดีของวิธีนี้คือเจ้าของรถสามารถควบคุมระดับความพยายามได้โดยตรงในกระบวนการปรับแต่ง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเมื่อขันรัดให้แน่น

ในรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นเพื่อให้คลายเข็มขัดได้อย่างสบายจึงติดตั้งการออกแบบด้วยลูกกลิ้ง ตัวอย่างเช่น นี่คือวิธีการจัดระเบียบการอ่อนตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ Priora ควรระลึกไว้เสมอว่าเข็มขัดที่ติดตั้งยังใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของเครื่องปรับอากาศและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ลูกกลิ้งพิเศษเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ ช่างซ่อมรถยนต์ที่ทำงานกับ Priora ต้องใช้ประแจปลายเปิด 17 ตัว ซึ่งจะช่วยคลายและขันระบบเกลียวให้แน่น นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ปุ่มพิเศษเพื่อหมุนลูกกลิ้ง อุปกรณ์พิเศษนี้ดูเหมือนกุญแจที่มีด้ามจับ ซึ่งส่วนปลายของการทำงานจะมีแท่งสองแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ยาว 25 มม. ซึ่งอยู่ที่ระยะ 18 มม. ในแนวตั้งฉากกับที่จับ

สำคัญ!ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานนี้ เช่น คีมงอหรือผลิตภัณฑ์ทำเองอื่นๆ เนื่องจากไม่เพียงแต่จะคลายสายพานได้ แต่ยังทำให้ตัวปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหายด้วย

ราคาของกุญแจพิเศษมักจะไม่เกิน 80-100 รูเบิล พวกเขากำลังมองหามันโดยการเข้ารหัส 67.7812-9573 เมื่อหยิบใช้ความพยายามที่เหมาะสมที่สุดด้วยปุ่ม 17 เราขันลูกกลิ้งปรับให้แน่น เข้าถึงการตั้งค่าได้ง่าย โดยเปิดจากด้านบนจากใต้กระโปรงหน้ารถ คุณสามารถตรวจสอบระดับความรัดกุมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้า พวกเขาต้องทำงานตามปกติ ในระหว่างการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ควรมี "แบตเตอรี่" แดชบอร์ดและไม่ควรมีเสียงนกหวีดของสายพาน ผู้ผลิตแนะนำให้ควบคุมแรงบนสายพานอย่างน้อย 15,000 กม. บังคับเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองดำเนินการไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการยืดตัวเมื่อเวลาผ่านไป เราจึงแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นระยะๆ หลายครั้งต่อฤดูกาล

สำคัญหลังจากงานปรับแต่งทั้งหมด หลังจากขับไปสองสามกิโลเมตรแล้ว ให้ตรวจดูว่าสายรัดไม่รัดแน่นหรือหย่อนคล้อยอีกหรือไม่ การควบคุมดังกล่าวจะให้ความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความถูกต้องของการดำเนินการที่ดำเนินการ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณลาก

ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากคนขับรัดเข็มขัดแน่นเกินไประหว่างที่ตึงเครียด ภาระที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มการสึกหรอของชุดประกอบ มันแสดงออกในรูปแบบของเสียงฮัมจากเครื่องใช้ไฟฟ้า เสียงหลักเกิดจากตลับลูกปืนและลูกกลิ้ง ซึ่งจะทำให้เกิดการรบกวนเพิ่มขึ้น ราคาแพงกว่าเนื่องจากการหนีบจะเป็นการซ่อมแซมปั๊มน้ำหรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่เกี่ยวข้องในวงจร ควรให้ความสนใจกับเครื่องหมายพิเศษที่ผู้ผลิตใช้เพื่อควบคุมการสึกหรอของตัวปรับความตึงและ ทดแทนได้ทันท่วงทีเข็มขัด.

บทสรุป

จำเป็นต้องรักษาสายพานให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมโดยไม่คลายหรือรัดแน่นเกินไป ซึ่งช่วยลดภาระของเครื่องใช้ไฟฟ้าและไม่สร้างแรงที่ไม่จำเป็นต่อส่วนประกอบทางกล ไม่แนะนำให้ปล่อยหลวมเกินไป เนื่องจากสายพานสามารถหลุดออกจากรอกได้ และหากรัดแน่นขึ้นก็จะแตกหักได้

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! บรรดาผู้ที่ใส่ใจรถของคุณจริงๆ พยายามตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

ระบุว่า รถสมัยใหม่เป็นกลไกและชิ้นส่วนที่ซับซ้อนค่อนข้างซับซ้อน มันไม่ง่ายเลยที่จะควบคุมองค์ประกอบทั้งหมดให้อยู่ภายใต้การควบคุม แต่คุณยังคงไม่ต้องการทำให้รถเสีย

ด้วยเหตุนี้จึงมีพิธีกรรมพิเศษก่อนออกเดินทางแต่ละครั้ง - การตรวจสอบทางเทคนิคโหนดที่สำคัญที่สุด การตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง การพิจารณาสภาพของสารหล่อเย็น และการวินิจฉัยชิ้นส่วนแชสซีนั้นเป็นเรื่องที่คุ้นเคย

ไม่ควรละเลยพารามิเตอร์อีกหนึ่งตัว - นี่คือความตึงเครียด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและผลิตกระแสไฟฟ้าได้เพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของงานไม่ได้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคเสมอไป

เนื่องจากการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง, สายพานต้องอยู่ในสภาพดีด้วย การมีสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่เพียงพอที่จะทำให้ระบบไฟฟ้าทำงานได้ สายพานกระแสสลับต้องตึงถึง ระดับที่ต้องการ. เฉพาะในสถานะดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถสงบสติอารมณ์ได้

การปรับสายพานกระแสสลับสำคัญอย่างไร?

วิธีเดียวที่จะโอน การเคลื่อนที่แบบหมุนเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบสายพาน สายพานที่ทำจากยางยืดหยุ่นพิเศษเสริมแรงจะเชื่อมต่อรอกสองตัวที่หมุนด้วยความเร็วสูงถึงหลายพันรอบต่อนาที

ที่ความเร็วนี้ สายพานต้องอยู่ใกล้กับร่องมู่เล่มากเพื่อป้องกันการเลื่อนหลุด ความตึงไม่เพียงพอของสายพานกระแสสลับสามารถเรียกคืนได้จาก ห้องเครื่องลักษณะนกหวีด

ในแง่ของระดับความตึง อาจมีสามตัวเลือก แต่ตัวเลือกสุดท้ายเท่านั้นที่ยอมรับได้:

• ความตึงเครียดไม่เพียงพอ
• ความตึงเครียดมากเกินไป
• ความตึงเครียดปกติ

ในกรณีแรกเมื่อสายพานหลวม รอกเพลาข้อเหวี่ยงจะทำงานจำนวนมาก ไม่ทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้การลื่นไถลของรอกทำให้สายพานร้อนและเกิดความเสียหาย

มากเกินไป เข็มขัดรัดตัวนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงลบอื่น - ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของแบริ่งกระแสสลับ ในการตรวจสอบการปรับความตึงสายพานกระแสสลับที่ถูกต้อง จำเป็นต้องกดตรงกลางระหว่างรอกทั้งสอง รถยนต์แต่ละยี่ห้อมีขีด จำกัด ของตัวเองสำหรับการเบี่ยงเบนที่อนุญาตของสายพานจากตำแหน่งตามธรรมชาติ

วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่นโดยใช้แถบปรับ

รถยนต์บางคัน โดยเฉพาะ VAZ classic มีกลไกการปรับสายพานกระแสสลับที่ง่ายมาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นติดอยู่กับข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวยาวที่ให้คุณเลื่อนขึ้นและลง

ในส่วนบนมีแถบรูปโค้งพร้อมช่องและน็อตที่ยึดตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการตั้งค่าความตึงที่ต้องการของสายพานกระแสสลับ ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• คลายเกลียวน็อตบนแถบ
• ใช้ไม้พายยึดหรือเครื่องมือยาวอื่น ๆ กดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากเครื่องยนต์
• ขันน็อตบนแถบให้แน่น
• ตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับและทำซ้ำตามขั้นตอนหากจำเป็น

วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่นด้วยสลักเกลียวปรับ

ก้าวหน้าและบำรุงรักษาง่ายยิ่งขึ้นคือการปรับโบลต์ของความตึงสายพานกระแสสลับ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมของการดำเนินการต่อไปนี้:

• คลายน็อตของตัวยึดบนและล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• หมุนโบลต์ปรับตามเข็มนาฬิกาเราถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากบล็อกพร้อมตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน
• ขันน็อตยึดกระแสสลับให้แน่น

ไม่ว่าระบบจะปรับสายพานกระแสสลับด้วยระบบใด หลังจากขั้นตอน ให้ใช้กุญแจเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2-3 รอบ และตรวจสอบความตึงอีกครั้ง การวัดการควบคุมจะต้องดำเนินการหลังจากการเดินทางระยะสั้น

บทความอธิบายรายละเอียดอย่างมากว่าทำไมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงมีแรงตึง และเหตุใดจึงไม่สามารถขันให้แน่นหรือคลายอย่างแรงได้ แถมให้ ทีละขั้นตอนการเปลี่ยนและการปรับสายพาน

• อ่านเกี่ยวกับ

1. สิ่งสำคัญคือเมื่อตรวจสอบสายพานรถจะไม่ทำงาน
2. การทำงานกับสายพานขับกระแสสลับใต้ท้องรถสะดวกกว่า ดังนั้นด้านหน้าของเครื่องจึงต้องยกแม่แรงและถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก
3. หลังจากนั้น คุณควรกดสายพานด้วยมือตรงกลางระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และแรงควรอยู่ที่ประมาณ 10 กก. ใช้ไม้บรรทัดวัดปริมาณการโก่งตัวซึ่งไม่ควรเกิน 10-15 มิลลิเมตร

การปรับความตึง

หากการโก่งตัวไม่ตรงกับตัวเลข จะต้องปรับสายพานไดรฟ์กระแสสลับ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

ควรเข้าหาความตึงหรือการคลายของสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างเหมาะสม เนื่องจากสายพานจะมีแรงตึงสูง ลูกกลิ้งดึงและแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้น โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลต่อการสลายอย่างรวดเร็ว และหากความตึงไม่เพียงพอ สายพานก็จะลื่นบนรอก ซึ่งส่งผลเสียต่อการชาร์จแบตเตอรี่

1. คลายสลักเกลียวที่จุดยึดด้านบนและด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และคลายเกลียวสลักเกลียวปรับให้มากที่สุด
2. ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ใกล้กับบล็อกกระบอกสูบมากที่สุด
3. ถอดสายพานหลวมออกจากรอกกระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยง
4. ต้องใส่สายพานใหม่บนรอกในเพลาข้อเหวี่ยงก่อนแล้วจึงใส่รอกในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้าสายพานตึงก็หมุนช้าๆ เพลาข้อเหวี่ยงจนคาดเข็มขัด
5. ขันน็อตที่ด้านล่างและด้านบนของที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น
6. ตรวจสอบความตึงของสายพาน

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทราบดีว่าสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ปรับความตึงอย่างเหมาะสมมีผลดีต่ออายุการใช้งานของปั๊มน้ำ แบตเตอรี่, ตัวกำเนิดและแบริ่งของมันเอง และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คุณลักษณะที่ไม่สำคัญอย่างที่ผู้ขับขี่บางคนคิด ถ้าส่วนนี้ตึงน้อย สัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์กำเนิด อุปกรณ์ยานยนต์ลดลงอย่างมากเนื่องจากไม่สามารถสร้างกระแสชาร์จของความแรงที่ต้องการได้

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบสภาพของสายพาน ปรับและเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ด้วยตนเอง

สำหรับ ตรวจสอบตัวเองสภาพสายพานกระแสสลับไม่จำเป็นต้องมีทักษะหรืออุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าหากสายพานตึงอย่างหลวม ๆ อาจทำให้แตกหักได้เนื่องจากการสึกหรออย่างเข้มข้น หากดึงแน่นเกินไปก็อาจทำให้ตลับลูกปืนของอุปกรณ์สร้างความเสียหายได้ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่สายพานกระแสสลับต้องตึงอย่างถูกต้องตามคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อควบคุมตัวบ่งชี้นี้ จำเป็นต้องใช้ไม้บรรทัดและแถบโลหะแคบ ๆ ยาวประมาณห้าสิบเซนติเมตร

โรงงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศรับรองว่าการโก่งตัวของสายพานซึ่งส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังรอกกระแสสลับควรอยู่ที่ 15 มม. โดยมีแรงกระทำอยู่ที่ 10 กก. / ซม.

ในการกำหนดระดับความตึงของสายพานกระแสสลับ ให้วางแถบโลหะแคบ ๆ ที่ด้านบนของรอกกระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นจำเป็นต้องดำเนินการจากด้านบนตรงกลางสายพานด้วยแรงที่เหมาะสมที่สุดและวัดการโก่งตัวด้วยไม้บรรทัด หากคุณพบความคลาดเคลื่อนบางอย่างกับตัวบ่งชี้ที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ คุณจะต้องดำเนินการในขั้นตอนต่อไป นั่นคือเพื่อปรับหรือเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบสายพานกระแสสลับ รถจะต้องไม่วิ่ง การทำงานกับสายพานตึงกระแสสลับใต้ท้องรถทำได้ง่ายและสะดวกที่สุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกแม่แรงขึ้นด้านหน้ารถและถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก

ผู้ช่วยเครื่องมือในที่ทำงาน

ตามที่คุณเข้าใจความตึงที่ไม่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี ดังนั้นหากพบการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน จำเป็นต้องแก้ไขปัญหานี้ ในการปรับสายพานกระแสสลับซึ่งส่งแรงบิดไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากรอก คุณต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ไม้บรรทัด

2. เมานต์.

3. ประแจ 13 มม.

4. ประแจ 17 มม.

การปรับความตึงสายพานทำเองทีละขั้นตอนอย่างละเอียด

1. เพื่อขจัดปัญหานี้จำเป็นต้องคลายน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนแถบปรับความตึง

2. หลังจากนั้น คลายสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดอุปกรณ์สร้างเข้ากับโครงยึดมอเตอร์

3. ตอนนี้คุณต้องย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากมอเตอร์โดยใช้ตัวยึดสำหรับสิ่งนี้และแก้ไขในตำแหน่งนี้โดยขันน็อตบนแถบปรับความตึงให้แน่น

4. จากนั้นคุณต้องตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับอีกครั้ง

5. หากตัวบ่งชี้มาบรรจบกันด้วยค่าที่เหมาะสมที่สุด ในที่สุดก็ขันน็อตที่ด้านล่างให้แน่นและ ยอดเขาอุปกรณ์สร้างบนมอเตอร์

6. หากไม่สามารถปรับความตึงของสายพานกระแสสลับได้อย่างถูกต้องอย่าอารมณ์เสีย - ดำเนินการทั้งหมดอีกครั้ง

เปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ อย่างละเอียด ทีละขั้นตอน

การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายที่แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ควรเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเฉพาะเมื่อคุณแน่ใจว่าไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

สัญญาณแรกและหลักที่สายพานกระแสสลับใช้ไม่ได้คือเสียงนกหวีดเฉพาะที่ปรากฏขึ้นระหว่างโหลดกับช่างไฟฟ้า ยานพาหนะเช่น เมื่อเปิดไฟหน้า หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์และหากคุณต้องการเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้ฝากระโปรงหน้า - นี่คือ ป้ายชัดเจนว่าสายพานไดชาร์จหลวม

อย่างไรก็ตาม เสียงหวีดหวิวของเข็มขัดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่มีความหายนะใดๆ สิ่งนี้ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจและบ่งชี้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้จำเป็นต้องเตรียมการทดแทน เมื่อสายพานหลวม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเริ่มทำงานแย่ลงและไม่ได้ชาร์จจนเต็ม มันเลวร้ายกว่ามากเมื่อเครื่องกำเนิดส่งเสียงอย่างต่อเนื่องทั้งที่มีและไม่มีโหลด

นอกจากนี้ สัญญาณไฟบนแผงหน้าปัดจะรายงานปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยน จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ ถอดกุญแจสตาร์ท และถอดสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ทันที ตอนนี้คุณควรมองหาร่องรอยของการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยแตก ขาด การยืดตัว และอื่นๆ หากยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณควรซื้อสายพานไดชาร์จแบบเดียวกันที่ตลาดรถยนต์

เพื่อให้ถอดสายพานได้ง่ายขึ้น จำเป็นต้องคลายความตึง ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ กลไกปรับความตึงสามารถแสดงเป็นครึ่งวงกลมหรือสลักเกลียวปรับความตึงได้ ก่อนถอดสายพานไดชาร์จเก่า ควรศึกษาตำแหน่งและลำดับคลัตช์โดยละเอียด ต้องติดตั้งสายพานใหม่ตามลำดับเดียวกันทุกประการ เพื่อไม่ให้ลืมอะไร คุณสามารถวาดไดอะแกรมหรือเขียนลงบนกระดาษ

หากปรับความตึงของรถด้วยสลักเกลียว ให้เลือกประแจขนาดที่เหมาะสมแล้วหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง คุณไม่จำเป็นต้องถอดโบลต์ออกทั้งหมด คุณเพียงแค่ต้องคลายออกเพื่อที่คุณจะสามารถถอดสายพานไดชาร์จได้อย่างอิสระ

ตอนนี้คุณต้องแน่ใจว่าเก่าและ เข็มขัดใหม่เหมือนกัน. เมื่อติดตั้งโปรด ความสนใจเป็นพิเศษความตึงเครียดเนื่องจากระยะเวลาของการทำงานขึ้นอยู่กับความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับ ในการตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบใหม่ คุณควรต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดโหลดที่ช่างไฟฟ้า - เปิดแก๊สเล็กน้อย เปิดไฟหน้า เครื่องทำความร้อน ไฟสูงและอื่นๆ หากคุณได้ยินเสียงนกหวีด แสดงว่าเข็มขัดรัดไม่พอ

เปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงสายพานกระแสสลับ ทำงานอย่างละเอียด

การทำงานที่เสถียรของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานจะทำได้ก็ต่อเมื่อความตึงของสายพานถูกต้องและเพียงพอ จำนวนมากในประเทศและ การผลิตต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นใหม่มีกลไกพิเศษ - ลูกกลิ้งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมระดับความตึงของสายพานส่ง

คุณสามารถหาอุปกรณ์นี้ได้หลายแบบ ที่ง่ายที่สุดคือลูกกลิ้งที่มีจุดศูนย์กลางเลื่อน ในระหว่างการหมุนของนอกรีต สายพานจะถูกปรับความตึงซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว

ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานกระแสสลับมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย ส่วนหลักคือแบริ่ง ต้องตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนทุกครั้งที่เปลี่ยนสายพาน

ลูกกลิ้งที่ใช้งานได้เมื่อหมุนด้วยมือควรหมุนอย่างเงียบ ๆ โดยไม่ต้องเล่น กระตุกหรือกัด หากทรัพยากรของลูกกลิ้งหมดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ทำได้ง่ายๆ ด้วย ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ

ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งดึง คุณควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราตรึงเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวยึดหรือเครื่องมืออื่น ๆ โดยใส่ที่ยึดเข้าไปในดิสก์คลัตช์

2. เราคลายสลักเกลียวของตัวยึดหรือลูกกลิ้งปรับความตึงเพื่อลดความตึงเครียดจากสายพาน

3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวตามแนวแกนและถอดลูกกลิ้งออก

4. ติดตั้งลูกกลิ้งใหม่และปรับระดับความตึงของสายพาน (วิธีการอธิบายไว้ข้างต้น)

การเปลี่ยนลูกกลิ้งความตึงของสายพานกระแสสลับจะสิ้นสุดลงด้วยการตรวจสอบซ้ำและการตรวจสอบประสิทธิภาพ

ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ปัญหาด้วย สายพานกระแสสลับและตรวจสอบความถูกต้องของความตึงเครียดด้วยตนเอง ดังนั้นคุณจะประหยัดได้มากในขั้นตอนดังกล่าวเพราะในบริการรถยนต์เฉพาะทางพวกเขาคิดค่าบริการจำนวนมากสำหรับบริการดังกล่าว

หากได้ยินเสียงหวีดอันเป็นลักษณะเฉพาะจากใต้ฝากระโปรงหน้าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ หรือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หายไปหลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ก็ถึงเวลาที่ต้องให้ความสนใจกับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ถ้า ไฟสัญญาณในรูปแบบของแบตเตอรี่บนแดชบอร์ดไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสว่างขึ้นขณะขับรถแล้วสายพานน่าจะพังแล้ว

ตรวจสอบสภาพของสายพานขับกระแสสลับและลูกกลิ้งปรับความตึง

แม้ไม่ได้ยิน ลักษณะเสียงจากใต้กระโปรงหน้ารถ สายพานไดชาร์จที่ชำรุดนั้นสังเกตได้ยาก - สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้ทั้งจากไฟบนแผงหน้าปัด และโดยการลดกำลังของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม อาการที่คล้ายคลึงกันอาจเป็นผลมาจากความเสียหายต่อสายไฟ หรือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายพานบนรอกโดยการตรวจสอบด้วยสายตา

ตามหลักการแล้วการนำสายพานไดรฟ์ไปสู่สภาวะที่ส่งเสียงคำรามจากการสึกหรอมากเกินไปนั้นไม่คุ้มค่าแน่นอน ในการดำเนินการนี้ ให้ตรวจสอบสถานะเป็นระยะ การทำเช่นนี้จะไม่ใช่เรื่องยากเพราะเข็มขัดจะมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อคุณเปิดฝากระโปรงหน้า แค่มองดูก็เพียงพอแล้ว เช่น การเติมของเหลวลงในถังซักล้าง หากพบรอยขีดข่วน รอยแตก รอยแยก รอยตัด และความเสียหายอื่นๆ บนพื้นผิว มีความจำเป็น เปลี่ยนสายพานไดชาร์จ .

เพื่อตรวจสอบสถานะ ลูกกลิ้งความตึงเครียดเข็มขัดกระแสสลับคุณต้องฟังการทำงานของมันเมื่อ เครื่องยนต์วิ่ง. หากได้ยินเสียงกรุ๊งกริ๊ง เสียงเอี๊ยด หรือเสียงนกหวีดชัดเจนทางด้านขวา ในขณะที่สายพานยังอยู่ในสภาพดี จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ ถอดสายพานออก (โดยวิธีนี้จะช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้น) และ เลื่อนลูกกลิ้งด้วยมือ หากปรากฏว่าเป็นผู้ที่ส่งเสียงภายนอกต้องเปลี่ยนส่วนนั้น มิเช่นนั้นก็ควรตรวจสอบตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและปั๊ม

ตรวจสอบความตึงของสายพานขับกระแสสลับ

ในบางกรณี กระแสไฟชาร์จต่ำที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจทำให้เกิดการเลื่อนหลุดได้ สายพานบนรอกเนื่องจากความตึงเครียดไม่เพียงพอ คุณสามารถตรวจสอบความตึงได้โดยใช้แรง 10 กก. ในบริเวณระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ สายพานควรโค้งงอประมาณ 1 ซม. หากโก่งตัวมากขึ้น สายพานจะต้องรัดให้แน่นโดยการปรับตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึง

ขอบคุณสำหรับการสมัคร!

ความตึงสายพานสามารถควบคุมได้เมื่อขันสตั๊ด ตัวปรับความตึง. ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถหมุนกุญแจได้โดยใช้ลานเหล็กธรรมดา - เครื่องชั่งสปริงที่ง่ายที่สุด เมื่ออ่านค่าได้ถึง 2 กก. จะต้องหยุดการขันให้แน่น

ทันเวลา ตรวจสอบสายพานกระแสสลับและความตึงของสายพานช่วยให้คุณป้องกันการคายประจุของแบตเตอรี่รวมถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ใน "สภาพสนาม" คุณสามารถตรวจสอบสภาพของตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์โดยการหมุนโดยไม่ต้องโหลด รูปร่าง เสียงภายนอกซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรุนแรง

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น - ขันสายพานด้วยแถบปรับหรือโบลต์ปรับ ความตึงสายพานกระแสสลับ - วิธีการตรวจสอบ? ความตึงสายพาน