กำลังเครื่องยนต์ 4 g63 พร้อมหัว yamaha เครื่องยนต์ GDI คืออะไร? ข้อดีและข้อเสียหลักของเครื่องยนต์ GDI

1.4.

กฎการซ่อม เครื่องยนต์ 4G15S, 4G18

หนึ่ง). จำเป็นต้องเตรียมกล่องและชั้นวางไว้ล่วงหน้าสำหรับการคลี่และพกพาชิ้นส่วนที่รื้อถอน จัดวางชิ้นส่วนที่ถอดออกอย่างเป็นระเบียบ ใช้เครื่องหมายยึดเพื่อระบุชิ้นส่วนระหว่างการประกอบ

2). ดำเนินการด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษในการซ่อมชิ้นส่วนที่ทำจาก โลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนดังกล่าว

3). เตรียมตัวล่วงหน้าและมีวัสดุเสริมที่จำเป็นสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์อยู่เสมอ

สี่) ขันน็อต น็อต และสกรูทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดโดยใช้เครื่องมือซ่อมแซมพิเศษ

5). เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

6). ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมในการประกอบและถอดชิ้นส่วนเท่านั้น

7). ปฏิบัติตามกฎทั้งหมดและใช้วิธีการซ่อมแซมที่อธิบายไว้ในคู่มือนี้

แปด). หากมีปัญหาที่รักษาไม่หาย แนะนำเป็นอย่างยิ่งให้ขอคำแนะนำจากบริษัทบีวายดี ออโต้

1.5. วัสดุที่จำเป็น

ตารางด้านล่างแสดงรายการวัสดุที่จำเป็นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ซึ่งควรจัดเตรียมไว้ล่วงหน้าและพร้อมเสมอ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เฉพาะที่ระบุไว้ในข้อกำหนดเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นและน้ำยาซักผ้า

1. วัสดุเสริมสำหรับการประกอบเครื่องยนต์

2. วัสดุเสริมสำหรับการประกอบฝาสูบ

ส่วนที่ 2 พารามิเตอร์ทางเทคนิคและเครื่องมือซ่อมแซมสำหรับเครื่องยนต์ 4G15S, 4G18

2.1.

บีวายดี F3, F3-R. พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 4g63 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์อินไลน์สี่สูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Mitsubishi บริษัทญี่ปุ่น

หน่วยพลังงานนี้มีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันประมาณโหลที่ติดตั้งในรถมิตซูบิชิหลายรุ่น

การดัดแปลงครั้งแรก 4G63 ปรากฏขึ้นในปี 1981 และยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์นี้รวมกับความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

เครื่องยนต์ของตระกูล 4G63 เป็นหน่วยกำลังสี่สูบที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรและมีกำลังตั้งแต่ 109 ถึง 144 แรงม้า เครื่องยนต์ 4g63 มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและหัวอะลูมิเนียมเพื่อความทนทานต่อความร้อนสูงสุด

มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ DOHC และ SOHC พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองหรือหนึ่งอันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ในขั้นต้น เครื่องยนต์นี้ติดตั้งสองวาล์วต่อสูบ ในการแก้ไขปี 1990 มีการปรับเปลี่ยน 16 วาล์ว ซึ่งทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดที่เป็นไปได้จากเครื่องยนต์สองลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะของหน่วยพลังงาน:

มอเตอร์ 4G63 ได้รับการติดตั้งบน Mitsubishi Eclipse, Galant, L200/Triton, Lancer, Outlander, Space Runner/RVR, Hyundai Elantra, Stellar, Eagle Talon/Plymouth Laser, Dodge Ram 50, Proton Perdana

คำอธิบาย

คุณลักษณะหนึ่งของหน่วยส่งกำลังของ Mitsubishi คือการมีเพลาทรงตัวสองตัวที่ติดตั้งในแอนติเฟส ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเกือบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์

มอเตอร์นี้สามารถใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟตามยาวและตามขวาง ทำให้สามารถติดตั้ง 4G 63 ได้อย่างง่ายดายเท่ากันทั้งบนรถเก๋งขนาดปกติและสเตชั่นแวกอน และบนรถขนาดกะทัดรัดในเมือง

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีดเดี่ยวหรือหัวฉีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ไม่ว่าจะใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบใด เครื่องยนต์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยส่งกำลังที่น่าเชื่อถือและทนทานสูง

การใช้หัวฉีดที่มีหัวฉีดไฟฟ้าทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์พร้อมกันและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้พร้อมกัน เส้นโค้งกำลังถูกทำให้ราบเรียบ ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้ในรอบต่ำ

การดัดแปลง

• ในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบพร้อมกับเครื่องยนต์หลักการดัดแปลง 4g63t ปรากฏขึ้นซึ่งมีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบ 12 วาล์ว มอเตอร์นี้โดดเด่นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของกังหัน 4g63t ที่ใช้ จึงไม่ได้รับการกระจายที่เหมาะสม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือรุ่นสปอร์ต ซึ่งเครื่องยนต์เทอร์โบให้กำลังประมาณ 300 แรงม้า และให้สมรรถนะไดนามิกที่น่าอิจฉาแก่รถยนต์
• ในปี 1986 การปรับเปลี่ยน 4g63t ซึ่งมีชื่อว่า Sirius ก็ถูกแทนที่ด้วย 4G63 เครื่องยนต์ในกลุ่มนี้ใช้ระบบจ่ายก๊าซ DOHC ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสมรรถนะด้านกำลัง เครื่องยนต์ 4g63 เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของญี่ปุ่น
• ในไม่ช้าก็มีการดัดแปลงด้วยสี่วาล์วต่อสูบและระบบจ่ายก๊าซ SOHC ที่ได้รับการอัพเกรด เครื่องยนต์รุ่นนี้ให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและในขณะเดียวกันก็มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
• ในปี 1993 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 4G63 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งติดตั้งมู่เล่ที่ติดตั้งบนสลักเกลียวเจ็ดตัว ระบบไอดีถูกเปลี่ยน และระบบเชื้อเพลิงหัวฉีดก็ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ 4g64 ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่อยู่ภายใต้ดัชนีใหม่ ผลิตมาจนถึงปัจจุบัน

ผู้ผลิตในจีนบางรายยังคงใช้ 4G63 ในรถยนต์ของตนในปัจจุบัน และผู้ซื้อต่างชื่นชมเครื่องยนต์นี้สำหรับความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม

ความผิดพลาด

การปรับแต่ง

เครื่องยนต์ซีรีส์ 4G63 มีความน่าเชื่อถือและมีทรัพยากรที่แข็งแกร่งสำหรับการเพิ่มกำลัง

1. ตัวเลือกการปรับจูนที่ง่ายที่สุดคือการใช้เพลาที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งช่วยให้คุณได้รับกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 20 แรงม้า ควบคู่ไปกับการติดตั้งเพลา การสตาร์ทเย็นจะถูกเปลี่ยน และเฟิร์มแวร์จะเปลี่ยนไปในชุดควบคุมเครื่องยนต์
2. สามารถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จาก 4g63t กับเครื่องยนต์ Lancer ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ 100-150 แรงม้า ในกรณีนี้ การเปลี่ยนท่อร่วม, หัวกระบอกสูบ, กลุ่มลูกสูบ, บ่อพัก, ไลเนอร์ และปั๊มเชื้อเพลิง
3. เป็นไปได้ที่จะใช้อะไหล่จากการดัดแปลงแบบสปอร์ต Evolution ซึ่งช่วยให้คุณได้รับกำลังเครื่องยนต์ที่ระดับ 200-250 แรงม้า ควรกล่าวว่าตัวเลือกการปรับแต่งดังกล่าวมีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นและควรดำเนินการโดยผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์เท่านั้น
4. วิธีที่ค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพงในการปรับแต่งเครื่องยนต์ซีรีส์ 4G63 คือการใช้ระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ต รถจะมีกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 20-25 แรงม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของไอเสีย สิ่งนี้จะเปลี่ยนเสียงของเครื่องยนต์ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตและเริ่มฟังเหมือนเครื่องยนต์แปดสูบอันทรงพลัง

หน่วยส่งกำลัง 4g63 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับความนิยม ขนาดใหญ่ และเป็นที่รู้จักมากที่สุดในความกังวลของมิตซูบิชิในซีรีส์ Sirius 4G6 ตัวแทนแรกสุดปรากฏขึ้นในปี 1981 และยังคงมีการผลิตต่อไปโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย บรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการซื้อเครื่องยนต์ 4g63 จากประเทศญี่ปุ่น ไม่เพียงแต่มีประวัติอันรุ่งโรจน์มากว่า 30 ปีเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์อีกด้วย

ความสามารถทางเทคนิค

เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนมาโดยตลอด ในแง่ของการขายและการปรับปรุงทางเทคนิค เรียกได้ว่าเป็นเจ้าของสถิติของ Mitsubishi และแน่นอนว่าเป็นหน่วยทรัพยากรและความน่าเชื่อถือ

ในอุปกรณ์เครื่องยนต์ นักพัฒนาใช้:

• เพลาสมดุล 2 อันติดตั้งในแอนติเฟส
• หัวกระบอกสูบ 1 วาล์วแบบเพลาเดียวจนถึงปี 2530
• ตั้งแต่ปี 1987 หัวกระบอกสูบ 2 เพลา 16 วาล์ว;
• สายพานราวลิ้น;
• บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ
• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• ตัวชดเชยไฮดรอลิก
• หัวฉีด

เป็นอุปกรณ์ที่มีส่วนทำให้เกิดการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน 4g63 อย่างกว้างขวาง เจ้าของรถยนต์หลากหลายรุ่นซึ่งมีรายการแสดงในตารางสามารถซื้อหน่วยนี้ในมอสโกหรือในภูมิภาคอื่น

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่องมักจะกลายเป็นปัญหา ตลับลูกปืนเพลาบาลานเซอร์ขาดการหล่อลื่นทำให้เกิดการติดขัดและสายพานขาด เป็นผลให้การทำงานผิดพลาดทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานของไดรฟ์เวลาจากนั้นจึงทำให้ฝาสูบ ฯลฯ มีบางครั้งที่เจ้าของไม่มีทางเลือกนอกจากซื้อเครื่องยนต์ Mitsubishi 2.0 4g63 bu เพื่อทดแทนเพราะพวกเขาพลาดปัญหา เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติของเพลาบาลานเซอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันที่ใช้และสภาพของสายพาน

การนำเข้ามวลรวมตามสัญญา

คุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสิ้นเปลืองส่งผลต่อการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา และหัวฉีด นั่นเป็นเหตุผลที่ดีกว่าที่จะซื้อสัญญาเปลี่ยนหน่วย 4g63 ที่ชำรุด ราคาของมันมีแนวโน้มที่จะสูงกว่าของมือสองที่มีระยะทางภายในประเทศ แต่จะไม่มีความผิดปกติที่เกิดจากการใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำ

บริษัท ของเราจะช่วยซื้อสัญญามอเตอร์ 4g63 เช่นเดียวกับหน่วยใด ๆ โดยไม่ต้องดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซีย เพียงกรอกแบบฟอร์มการสั่งซื้อบนเว็บไซต์ของเราหรือสั่งซื้อทางโทรศัพท์ แล้วเราจะเลือกข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับคุณ

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งหน่วย 4g63:

GTI เป็นตัวย่อของ Gasoline Direct Injection ซึ่งหมายถึงการใช้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นส่วนผสมของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินทั่วไป

เครื่องยนต์ GDI: คุณสมบัติที่สำคัญ

จากเครื่องยนต์ดีเซล GTI ได้รับซึ่งสามารถจ่ายเชื้อเพลิงที่ความดันประมาณ 5 MPa ไปยังหัวฉีดของห้องเผาไหม้และหลักการฉีดเชื้อเพลิงในขั้นตอนสุดท้ายของการบีบอัด ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้นในกระบอกสูบซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาที่ใช้น้ำมันเบนซิน

จากเครื่องยนต์เบนซิน GTI ได้รับอย่างแรกเลยประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ - น้ำมันเบนซินและหัวเทียนด้วย

จากการสังเคราะห์สองระบบนี้ GTI ได้รับโหมดการทำงานดังต่อไปนี้

หลักการทำงาน

ในการขับขี่ในเมืองที่ตรวจวัดได้ทุกวัน ส่วนผสมแบบลีนจะเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการบีบอัดและจุดประกายไฟในเวลาต่อมาด้วยหัวเทียน โหมดการทำงานแบบลีนนี้เฉพาะที่โหลดต่ำเท่านั้นเนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงแบบลีนที่มีอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้นสามารถนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนภายในของกระบอกสูบและช่วงเวลาที่เลวร้าย เช่น การจุดระเบิดแบบเรืองแสงและการระเบิด ด้วยเหตุนี้ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป อัตราการบีบอัดจึงไม่เกิน 12 หน่วย ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งอยู่ที่ประมาณ 18 หน่วย

ในระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วสูงในเมืองและชานเมืองแบบเร่งรัดซึ่งไม่ต้องการกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เชื้อเพลิงในส่วนผสมแบบคลาสสิก (ปริมาณสารสัมพันธ์) สำหรับเครื่องยนต์เบนซินจะเข้าสู่ขั้นตอนการบริโภค

หากคุณต้องการการเริ่มต้นที่เฉียบคม GTI จะทำงานในโหมดสองโหมดที่แสดงพร้อมกัน ประการแรกในขั้นตอนการบริโภคจะมีการจัดหาส่วนผสมที่มากเกินไปซึ่งไม่สามารถจุดไฟจากองค์ประกอบที่ร้อนของกระบอกสูบ (การจุดระเบิดด้วยความร้อน) และในขั้นตอนสุดท้ายของการบีบอัดจะมีการจ่ายเชื้อเพลิงส่วนเพิ่มเติม ซึ่งโดยทั่วไปจะเพิ่มเอาท์พุตของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็กำจัดการระเบิด

ข้อดีและข้อเสียหลักของเครื่องยนต์ GDI

ข้อดี.

ข้อดีดังต่อไปนี้พูดถึงการใช้เครื่องมือ GDI:

1. ระดับการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงกระบวนการทำลายล้างเช่นการระเบิดและการจุดระเบิดล่วงหน้า
2. ความสามารถของเครื่องยนต์ในการทำงานกับส่วนผสมที่เกินลีนโดยไม่สูญเสียกำลัง (ผลที่ได้คือประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก)
3. ลดปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารอันตรายอื่น ๆ ที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมโดยการลดปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้

ข้อเสีย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการใช้กลไกที่โหลดสูงและซับซ้อนในระบบดังกล่าว เจ้าของยังคงต้องทนกับ:

1. ต้นทุนที่สูงขึ้นในขั้นตอนการซื้อรถ
2. ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้น เนื่องจากอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ซับซ้อนมากขึ้นต้องการคุณสมบัติเพิ่มเติมจากเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง รวมถึงจะมีราคาแพงกว่าและวัสดุสิ้นเปลืองอะไหล่

บางทีในอนาคตสถานการณ์นี้อาจเปลี่ยนไป แต่สำหรับตอนนี้มันเป็นอย่างที่เป็นอยู่: ความสะดวกสบายและความพึงพอใจเพิ่มเติมจากการขับขี่รถยนต์ที่ทรงพลังกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเลนที่อยู่ใกล้เคียงนั้นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติม

วีดีโอ.

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » กำลังเครื่องยนต์ 4 g63 พร้อมหัว yamaha เครื่องยนต์ GDI คืออะไร? ข้อดีและข้อเสียหลักของเครื่องยนต์ GDI