วิธีแยกแยะเพลาลูกเบี้ยวของ VAZ 2112 การปรับแต่งและเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต การถอดเพลาลูกเบี้ยว

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ-2112 เกิดขึ้นเมื่อการสึกหรอและวารสารแบริ่งชำรุด ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ผ่านไป หน่วยพลังงานหรือฝาสูบ แค่นี้พอ ขั้นตอนที่ซับซ้อนแต่มันคือการทำด้วยตัวเองจริงๆ

ในวิดีโอด้านล่าง การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองแยกบนเครื่องยนต์ 16 วาล์วของตระกูล VAZ

เนื้อหาวิดีโอจะบอกวิธีเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวบนวาล์ว VAZ-2112 16 ให้คำแนะนำและคำแนะนำ

ขั้นตอนการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยวด้วยเกียร์และรัด

ในการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบนวาล์ว VAZ-2112 16 จะต้องทำการรื้อถอนก่อน ชอบทุกอย่าง ชิ้นส่วนอะไหล่พวกเขาจะติดตั้งใน กลับลำดับจากการถอดประกอบ

มาพิจารณากัน กระบวนการทีละขั้นตอนการถอดและติดตั้ง

การถอดเพลาลูกเบี้ยว

1. ในการเริ่มต้นเช่นเดียวกับการดำเนินการซ่อมแซมใด ๆ จำเป็นต้องถอด "ขั้วลบ" ออกจากแบตเตอรี่
2. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นออก

   

   เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวซึ่งระบุไว้ในแผนภาพแล้วให้ถอดฝาครอบเวลาออก

3. ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็น โปรดทราบว่าเมื่อสร้าง

   

   คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดฝาครอบวาล์วออก

4. ถอดสายเซนเซอร์ ความดันฉุกเฉินน้ำมันแล้วคลายเกลียวออก

   

   ถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉิน

5. ใช้ประแจกระบอกหรือหัวสำหรับ 8 เราไขสกรู 20 ตัวเพื่อยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว

   

   รูปแบบของการรื้อและขันน็อตของตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

6. ถอดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
7. ตอนนี้มีปลั๊กสองแบบให้ใช้งานได้ฟรี ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของฝาสูบ เรานำพวกเขาออกไป

   

   ระวังปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว ถ้าติดตั้งไม่ถูกต้อง น้ำมันจะรั่วออกมา คุณจะสังเกตเห็นไม่ทันเวลา ลดอายุเครื่องยนต์ หรือ “ติดขัดในการยกเครื่องครั้งใหญ่”

   

   ถอดฝาครอบส่วนหัวด้านหลังทั้งสองออก

8. นำท่อร่วมไอดีออก
9. เรานำเพลาลูกเบี้ยวไอเสียออก

   

   เรานำเพลาลูกเบี้ยวออกจากที่นั่ง

10. เรากดซีลออกจากเพลาลูกเบี้ยว

    

    เราถอดซีลออกจากเพลาลูกเบี้ยว หากไม่หลุดออกมา ให้ค่อยๆ ตัดหรือแงะด้วยไขควง

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

เมื่อนำทุกอย่างออกไปแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่บนรถได้:

ทางเลือก

เพลาลูกเบี้ยวของฝาสูบสำหรับ VAZ-2112 ผลิตโดยผู้ผลิตเท่านั้น ดังนั้นคุณไม่ควรมองหาแอนะล็อก

ต้นฉบับ หมายเลขแคตตาล็อก: ไอดี - 2112-1006015, ไอเสีย - 2112-1006014 . เพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวมีราคาเฉลี่ยประมาณ 3,000 รูเบิล

ความแตกต่าง

เมื่อทำการติดตั้งตัวเรือนแบริ่งและหัวบล็อค อย่าเคลือบหลุมร่องฟันที่มีซิลิโคน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามอเตอร์ร้อนขึ้นและด้วยเหตุนี้สารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งปล่อยไอระเหยที่สามารถเข้าสู่กระบอกสูบและต่อไปผ่านระบบได้ ควรใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งคำแนะนำหรือบนบรรจุภัณฑ์ระบุว่าใช่

เวลาทายาแนวกับฟันผุ อย่าทาเยอะ เพราะเมื่อขันน็อตให้แน่นก็จะเข้าไปข้างในได้ ซึ่งจะทำให้เกิดการอุดตัน ช่องน้ำมันดังนั้นจึงไม่มีการหล่อลื่น ขาด น้ำมันหล่อลื่นจะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ข้อสรุป

การเปลี่ยนและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบน 16- วาล์ว VAZ-2112 ดำเนินการได้ไม่ง่ายนัก แต่ค่อนข้างสมจริง สิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์คือความระมัดระวังและปฏิบัติตามคำแนะนำ เป็นที่น่าสังเกตว่าเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียนั้นแตกต่างกันและไม่สามารถใช้แทนกันได้ ที่ทางเข้ามีเส้นขอบเพิ่มเติมด้านล่าง

เพลาลูกเบี้ยว 16 วาล์ว VAZ-2112 ให้เข้า ส่วนผสมการทำงานและปล่อยไอเสีย ต่างจากเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวตัวหนึ่งทำหน้าที่รับไอดีและไอเสีย สิ่งนี้จะดีขึ้นไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังมีส่วนทำให้น้อยลงด้วย

รูปถ่ายของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย

เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศรในภาพ ในภาพเครื่องยนต์ถูกถอดออก ฝาครอบวาล์ว

ความแตกต่างของเพลาลูกเบี้ยว

ความแตกต่างระหว่างไอดีและไอเสีย เพลาลูกเบี้ยวในที่ที่มีร่องสำหรับเซ็นเซอร์เฟส

ในความเป็นจริง การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดีไม่แตกต่างกัน มีเพียงเหตุผลเดียวที่พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ ที่ทางเข้า เพลาลูกเบี้ยวมีเส้นขอบที่ออกแบบมาสำหรับ

ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งแทนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานจากโรงงาน นี่คือจุดเริ่มต้นของความแตกต่างที่สำคัญ

เพลาลูกเบี้ยวไอดีมี ขนาดใหญ่ขึ้นลูกเบี้ยวซึ่งจะเปิดวาล์วไม่ได้ 7.6 มม. แต่โดย 13.2 ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์เพิ่มคุณสมบัติด้านกำลัง ดังนั้นเต้าเสียบจึงมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย - วาล์วเปิดไม่ได้โดย 7.6 แต่โดย 10.8 มม. ซึ่งเพิ่มพลังอย่างมาก

ความแตกต่างของเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต

ข้อสรุป

เพลาลูกเบี้ยว16 เครื่องยนต์วาล์วบน VAZ-2112 ไม่แตกต่างกัน คุณสมบัติการออกแบบ, นอกจากนี้, มีการตัดขอบเพิ่มเติมบนเพลาไอดีสำหรับเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (เฟส)หากองค์ประกอบทางเข้าและทางออกถูกเปลี่ยน จะนำไปสู่การละเมิดจังหวะวาล์วและหากเครื่องยนต์ เป็นเวลานานจะทำงานในโหมดนี้เจ้าของคงรอไม่ไหว ยกเครื่องหัวบล็อกที่ดีที่สุด

มีสาม ลักษณะสำคัญเพลาลูกเบี้ยว: ระยะยกวาล์ว เวลาเปิดวาล์ว และระยะเพลาลูกเบี้ยว เราจะพูดถึงพวกเขาในบทความนี้ เพลาลูกเบี้ยวปล่อยให้ส่วนผสมทำงานเข้าสู่เครื่องยนต์และปล่อยก๊าซไอเสีย เพลาลูกเบี้ยวแตกต่างกันไปตามความสูงของลูกเบี้ยว โปรไฟล์ลูกเบี้ยว (อาจแหลม กลมหรือ "สี่เหลี่ยมจัตุรัส") และระยะเปิดวาล์ว ในเครื่องยนต์ VAZ มาตรฐานที่มีวาล์ว 16 วาล์ว เพลาลูกเบี้ยวจะเปิดวาล์วขึ้น 7.6 มม. ที่ทางเข้าและที่ทางออกเหมือนกัน ระยะเปิดวาล์ว 256 องศา เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวให้กำลังเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 91 แรงม้า

ระยะเปิดค่อนข้างยาว แต่ลิฟต์ยกได้รับการออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะจากรอบต่ำ โรงงานให้ความสำคัญกับการขับขี่ในเมืองมากขึ้นและ พลังสูงสุดและความเร็ว รถมาตรฐานจำกัด เทียมเพื่อเห็นแก่การขับรถช้าและยืนอยู่ในรถติด 16 มอเตอร์วาล์วมีศักยภาพที่ซ่อนอยู่อย่างมากในการเพิ่มกำลัง ตัวยกวาล์วสามารถเข้าถึงได้ถึง 14 มม. มากกว่าแบบมาตรฐานเกือบ 2 เท่า การเพิ่มกลีบเพลาลูกเบี้ยวไม่เพียงเพิ่มกำลัง แต่ยังเพิ่มความเร็วสูงสุดด้วย เหตุใดจึงต้องใช้มอเตอร์มาตรฐาน ความเร็วสูงสุด 5500? กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น เพราะในการปฏิวัติครั้งเดียว เครื่องยนต์จะ "กิน" ส่วนผสมการทำงานในปริมาณคงที่ (อากาศกับเชื้อเพลิง) ดังนั้น ถ้าที่ 3000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะผลิต 45 พลังม้าจากนั้นที่ 5500-6000 รอบต่อนาทีจะผลิต 90l / s ไม่มีอำนาจเพิ่มขึ้นอีก ทำไม ความจริงก็คืออากาศไม่มีเวลาผ่านวาล์วด้วยความเร็วดังกล่าว และความเร็วที่เพิ่มขึ้นอีกจะทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง นี่เรียกว่าอัตราส่วนการเติมของกระบอกสูบเมื่อเครื่องยนต์มีปริมาตร 1.5 ลิตรและสำหรับ ครบวงจรสามารถ "ดูด" อากาศได้ 1.125 ลิตร ปัจจัยการบรรจุในกรณีนี้คือ 75% เช่นเดียวกับมอเตอร์มาตรฐาน เมื่อรอบต่อนาทีเพิ่มขึ้น ค่าเหล่านี้จะลดลงมากยิ่งขึ้นและเครื่องยนต์ก็จะสูญเสียกำลัง สำหรับเครื่องยนต์สปอร์ต ค่าสัมประสิทธิ์ถึง 100% หรือ 120% เนื่องจากการบูสต์แบบไดนามิก (การไหลของอากาศที่ไหลเข้า) และการขับกระบอกสูบเนื่องจากความเฉื่อยของเครื่องยนต์ขาออก ไอเสีย. หากรถของคุณไม่ได้ใช้สำหรับขนมันฝรั่งจากกระท่อม และคุณต้องการเพิ่มบุคลิกหรือเข้าร่วมการแข่งรถแดร็ก คุณจำเป็นต้องขยายระบบทางเดินหายใจของมอเตอร์ของคุณ เพิ่ม ลิฟท์วาล์วและการเพิ่มขนาดของวาล์วให้ผลเกือบเท่ากัน และช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมการทำงาน กำลังและความเร็วสูงสุดของรถเพิ่มขึ้นโดยเลื่อนจุดสูงสุดของเครื่องยนต์ไปที่โซน ความเร็วสูง. แต่ในมอเตอร์มาตรฐานไม่สามารถขยายวาล์วได้มากนัก เนื่องจากมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับพวกมัน ใช่ มีพื้นที่ไม่เพียงพอในห้องเผาไหม้ของเรา วาล์วยกเพิ่มขึ้นมีประโยชน์ในการเพิ่มกำลังเพราะสามารถเพิ่มกำลังได้โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ รอบต่ำ. ตามทฤษฎีแล้ว การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีเวลาเปิดวาล์วสั้นเพื่อเพิ่มกำลังสูงสุด ในทางทฤษฎีนี้จะได้ผล อย่างไรก็ตาม กลไกการสั่งงานวาล์วนั้นไม่ง่ายนัก ในกรณีนี้ ความเร็วสูงการเคลื่อนไหวของวาล์วที่เกิดจากโปรไฟล์เหล่านี้ลดความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก เมื่อระยะเวลาในการเปิดวาล์วลดลง วาล์วก็จะมีเวลาเคลื่อนตัวจากตำแหน่งปิดเพื่อยกขึ้นเต็มที่และกลับมาใหม่อีกครั้งน้อยลง เมื่อระยะเวลาสั้นลง ต้องใช้สปริงวาล์วแรงที่เพิ่มขึ้น และมักจะเป็นไปไม่ได้ทางกลไกในการขับเคลื่อนวาล์วแม้ที่รอบต่อนาทีที่ค่อนข้างต่ำ เฟสกว้างบนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์บรรยากาศจำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อเติมอากาศในกระบอกสูบให้มากที่สุดและปล่อยก๊าซไอเสียให้เร็วขึ้น เมื่อเฟสไอดีและเฟสไอเสียมีขนาดใหญ่พอจะคาบเกี่ยวกันเรียกว่า วาล์วทับซ้อนกัน. นั่นคือเฟสไอเสียยังไม่เสร็จ แต่วาล์วไอดีเปิดแล้ว

แทบไม่มีการเหลื่อมกันบนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐาน ซึ่งให้การยึดเกาะที่ดีที่รอบต่ำ สำหรับมอเตอร์ที่มีอัตราเร่งสูง การทับซ้อนจะสูงถึงหลายสิบองศา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อใช้ความเฉื่อยของก๊าซไอเสียที่ส่งออกเพื่อเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมใหม่ ความจริงก็คือเมื่อสิ้นสุดรอบการวางจำหน่าย ควันไฟจราจรที่ความเร็วของเสียง "ก้อน" เคลื่อนผ่านท่อไอเสียสร้างเอฟเฟกต์ลูกสูบและความดันในท่อร่วมไอเสียในช่วงเวลาหนึ่งลดลงต่ำกว่าบรรยากาศ ณ จุดนี้ คุณต้องเปิดวาล์วไอดีเพื่อให้ส่วนผสมที่ใช้งานได้ใหม่เติมลงในกระบอกสูบ ผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงเท่านั้น และที่ความเร็วต่ำ การทับซ้อนกันของวาล์วจะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง แม้แต่กำลังของเครื่องยนต์ก็จะลดลง เพลาลูกเบี้ยว "สปอร์ต"ด้วยเวลาเปิดนานมีการจำกัดความเร็วต่ำ" ไม่ได้ใช้งาน" (2000 รอบต่อนาที) เพลาลูกเบี้ยวยาวสามารถทำให้ "อารยะ" ได้โดยการเปลี่ยนเวลาเปิดและปิดวาล์ว แต่การแลกเปลี่ยนคือกำลังสูงสุด เครื่องยนต์มีความสำคัญมากในการตอบสนองลิ้นปีกผีเสื้อและแรงบิดที่ความเร็วต่ำ เพลาลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบแตกต่างจากเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ งานจะเหมือนกัน - เติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมการทำงานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และปล่อยก๊าซไอเสียให้เร็วขึ้น สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีอัตราเร่งสูง การยกและขนาดของวาล์วจะต้องยอมให้ก๊าซจำนวนมากผ่านได้ ความพยายามน้อยที่สุด. และด้วยเฟสและการทับซ้อนกัน สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่างจากเครื่องยนต์ในบรรยากาศ อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้ว วาล์วที่ทับซ้อนกันบนเครื่องยนต์ในบรรยากาศทำให้เกิดการขับกระบอกสูบ ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบ การเติมจะเกิดขึ้นโดยใช้บูสต์ และหากคุณใช้เพลาลูกเบี้ยวจาก "สูบเร็ว" ที่มีเฟสกว้าง เช่น 316 องศา จากนั้นเมื่อวาล์วไอดีและไอเสียเหลื่อมกัน ประสิทธิภาพการบูสต์จะลดลงที่ความเร็วต่ำและปานกลาง และ "เทอร์โบแล็ก" ขนาดใหญ่จะปรากฏขึ้น บูสต์เริ่มทำงานเฉพาะในโซนความเร็วสูงและการเพิ่มกำลังไม่ยืดหยุ่น แต่มีจุดสูงสุด ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบจะใช้เพลาลูกเบี้ยวที่มีการทับซ้อนกันเล็กน้อยเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์มาตรฐานเฟสที่แนะนำคือ 280 องศา ขอแนะนำให้ใช้การยกวาล์วสูงสุดและขนาดที่เป็นไปได้สำหรับฝาสูบที่ใช้ เฟสเพลาลูกเบี้ยว เฟสคือ โมเมนต์ของการเปิดและปิดของวาล์วที่สัมพันธ์กับตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง(KV). สิ่งที่ได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของเฟสสามารถเข้าใจได้โดยการเปรียบเทียบกระบวนการในกลไกการจ่ายก๊าซมาตรฐาน (GRM) และ GRM โดยใช้ ปรับเพลาลูกเบี้ยว. ในสายพานราวลิ้นมาตรฐาน ในจังหวะแรกของเครื่องยนต์ วาล์วไอดีจะเปิดขึ้นทันทีที่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนไปที่ BDC เมื่อใช้เพลาลูกเบี้ยวปรับด้วยจังหวะวาล์วที่เพิ่มขึ้น ในจังหวะไอดีแรก ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ไปที่ BDC และวาล์วไอดียังคงปิดอยู่ และเมื่อสุญญากาศเพียงพอในกระบอกสูบ วาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและเชื้อเพลิง ส่วนผสมของอากาศระเบิดเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างแท้จริง เนื่องจากที่ความเร็วสูง มีความเฉื่อยเมื่อเติมส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้ ด้วยวิธีนี้ เราจึงเพิ่มอัตราการเติมกระบอกสูบ ซึ่งสำคัญมากที่ความเร็วสูง ตอนนี้ให้พิจารณาระยะไอเสียบนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐาน เมื่อไปถึง BDC ลูกสูบจะเริ่มจังหวะการขับก๊าซไอเสียผ่านวาล์วไอเสีย วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นเมื่อลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่และปิดเมื่อสิ้นสุดจังหวะ เมื่อใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบปรับระยะที่มีระยะกว้าง กระบวนการนี้จะมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย หลังจากการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงาน ลูกสูบจะทำงานและเคลื่อนไปที่ BDC ในตอนท้ายของการเคลื่อนที่ การทำงานเกือบจะเป็นศูนย์ และเพื่อที่จะเร่งการปล่อยห้องออกจากก๊าซไอเสีย คุณควรเริ่มเปิดวาล์วไอดี จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อใช้เพลาลูกเบี้ยวปรับแต่ง

เพลาลูกเบี้ยวก็เหมือนกับกลไกและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ เป็นตัวกำหนดคุณภาพของเครื่องยนต์ เนื้อหานี้จะบอกคุณถึงวิธีการตรวจสอบความล้มเหลวของเพลา วิธีเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวบนวาล์ว VAZ 2112 16 และสิ่งที่ต้องเตรียมสำหรับสิ่งนี้

[ ซ่อน ]

จำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง?

ต้องเปลี่ยนรอกของ VAZ 2112 16 วาล์วเมื่อชำรุดหรือเสียหายทางกลไก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึง:

• ความล้มเหลวหรืออายุการใช้งานของวารสารแบริ่งลูกรอก
• การดัดทางกลของเพลาลูกเบี้ยว
• อายุการใช้งานเช่นเดียวกับกล้ององค์ประกอบที่ไม่ดี

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ . บางชนิด เคาะภายนอกก็มักจะเกิดจากความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ ในกรณีที่คุณได้บันทึกแรงดันที่ลดลงของน้ำมันเครื่องในระบบ อาจบ่งชี้ว่าระยะห่างในตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น

ในการทำเช่นนี้เพื่อขจัดความผิดปกตินี้จำเป็นต้องบดและคืนค่าวารสารลูกรอก คุณควรเพิ่มร่องที่น้ำมันเครื่องไหลเข้า สิ่งนี้ทำเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นหลังจากการเจียรครั้งต่อไปจะหล่อลื่นองค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนคอหลังจากบดแล้วควรขัดด้วย GOI สีเขียวแปะ

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับรถยนต์วาล์ว 16 ตัว

เครื่องมือที่จำเป็น

คุณต้องเตรียม:

• ชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ (เพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดี);
• ประแจกระบอก 8 มม.
• เคลือบหลุมร่องฟัน

ขั้นตอนการทำงาน

เพื่อดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนท่อไอเสียได้อย่างถูกต้อง เราขอแนะนำให้คุณใช้คำแนะนำที่เตรียมไว้สำหรับผู้ใช้ของเราโดยเฉพาะ นอกจากนี้ คู่มือนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนซีลเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย เซ็นเซอร์หรือปลั๊ก

1. เปิดฝากระโปรงหน้า VAZ 2112 16 วาล์วของคุณ ถอดประกอบ ฝาครอบป้องกันไดรฟ์เข็มขัดเวลา
2. หลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดฝาครอบฝาสูบรวมทั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงดันฉุกเฉิน (เซ็นเซอร์) ของน้ำมันเครื่อง เซ็นเซอร์ถูกถอดออกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการทำงาน คุณสามารถถอดปลายสายเซ็นเซอร์ออกได้
3. เมื่อถอดเซ็นเซอร์ออก คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูทั้งหมดที่ยึดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ทำได้โดยใช้ประแจกระบอกที่ "8" ควรคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดเท่าๆ กัน ไม่ใช่ทีละตัว
4. หลังจากนั้น ให้ถอดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวออก วาล์วไอเสีย 16 วาล์ว VAZ 2112 ควรสังเกตว่าร่างกายถูกถอดออกจาก บ่อเทียน. พวกเขาจะต้องถูกดึงออกจากเคส
5. ตอนนี้สำหรับปลั๊กของรูเทคโนโลยี ในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ปลั๊กมักจะสูญหายจากผู้ขับขี่ ปลั๊กเป็นชิ้นกลมขนาดเล็ก
   

   ต้องถอดปลั๊กออกจากไซต์การติดตั้งในฝาสูบมีปลั๊กทั้งหมดสองอันและตั้งอยู่ในพื้นที่ปลายด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยว

   เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ถูกรื้อถอน ให้แยกชิ้นส่วนเหล่านี้ออก จะดีกว่าที่จะไม่สูญเสียปลั๊ก

6. หลังจากนั้นคุณสามารถถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสียได้ แนะนำให้ถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสียออกก่อน เมื่อถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสียให้ดำเนินการถอดชิ้นส่วน วาล์วไอดี.
7. ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับแมวน้ำ เราดำเนินการรื้อซีลแล้วพักไว้ โดยวิธีการที่เมื่อรื้อซีลยังระวังไม่ให้เกิดความเสียหาย หลังจากแกะซีลแล้ว ให้ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ถอดออก ซีลไม่ควร ความเสียหายทางกล, รอยสึก, microcracks, ฯลฯ.
8. หากคุณตัดสินใจติดตั้งรอกแบบสปอร์ตบน VAZ 2112 16 วาล์ว คุณจำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนที่ปรับแต่งไว้ล่วงหน้า การติดตั้งองค์ประกอบกีฬาเป็นเรื่องปกติในหมู่ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย. ใช้เพลาลูกเบี้ยวกีฬาของคุณและหล่อลื่นลูกเบี้ยวและตลับลูกปืน น้ำมันเครื่อง.
9. โปรดทราบ: ส่วนประกอบท่อไอเสียและไอดีแบบสปอร์ตไม่สามารถใช้แทนกันได้ จะมีการติดฉลากกำกับไว้ ตัวอย่างเช่น หมายเลข 1006014 ถูกพิมพ์บนส่วนประกอบวาล์วไอเสีย
10. หลังจากนั้นจะต้องทาเคลือบหลุมร่องฟันชั้นเล็ก ๆ รอบปริมณฑลของฝาสูบ 16 ของวาล์ว VAZ 2112 เช่นเดียวกับบนพื้นผิวของตัวเรือนลูกรอก แม่นยำยิ่งขึ้นสถานที่ใช้งานถูกทำเครื่องหมายไว้ในภาพถ่าย ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจะดีกว่าที่จะไม่หักโหม
11. เมื่อเคลือบหลุมร่องฟันแล้ว สามารถใส่รอกกลับเข้าที่
12. จากนั้นติดตั้งตัวเรือนแบริ่งบนฝาสูบ ขันสกรูทั้งหมดให้แน่นเท่าๆ กันจนกว่าตัวชิ้นส่วนจะชิดกับหัวถัง อย่างไรก็ตาม ควรขันสกรูให้แน่นในลำดับที่แน่นอน คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในวิดีโอและภาพถ่าย
13. จากนั้นคุณควรกดซีลและติดตั้งปลั๊กในฝาสูบ 16 ของวาล์ว VAZ 2112 หลังจากนั้นการประกอบจะต้องทำในลำดับที่กลับกันอย่าลืมเซ็นเซอร์

วิดีโอจาก Artem Ershov "การเปลี่ยนรอกบน VAZ 2114"

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถดูกระบวนการเปลี่ยนรอกในรถยนต์ VAZ 16 วาล์ว

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ-2112 เกิดขึ้นเมื่อการสึกหรอและวารสารแบริ่งชำรุด ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อการยกเครื่องของชุดจ่ายไฟหรือฝาสูบผ่านไป นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่สามารถทำได้ด้วยตัวเองจริงๆ

ในวิดีโอด้านล่าง การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองแยกบนเครื่องยนต์ 16 วาล์วของตระกูล VAZ

เนื้อหาวิดีโอจะบอกวิธีเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวบนวาล์ว VAZ-2112 16 ให้คำแนะนำและคำแนะนำ

ขั้นตอนการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยวพร้อมเฟืองและรัด

ในการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบนวาล์ว VAZ-2112 16 จะต้องทำการรื้อถอนก่อน เช่นเดียวกับอะไหล่อื่น ๆ พวกเขาจะติดตั้งในลำดับย้อนกลับจากการถอดประกอบ

มาดูขั้นตอนการถอดและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียทีละขั้นตอนกัน

การถอดเพลาลูกเบี้ยว

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

เมื่อนำทุกอย่างออกไปแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่บนรถได้:

ทางเลือก

เพลาลูกเบี้ยวของฝาสูบสำหรับ VAZ-2112 ผลิตโดยผู้ผลิตเท่านั้น ดังนั้นคุณไม่ควรมองหาแอนะล็อก

หมายเลขแคตตาล็อกดั้งเดิม: ไอดี - 2112-1006015, ไอเสีย - 2112-1006014 เพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวมีราคาเฉลี่ยประมาณ 3,000 รูเบิล

ความแตกต่าง

เมื่อทำการติดตั้งตัวเรือนแบริ่งและหัวบล็อค อย่าเคลือบหลุมร่องฟันที่มีซิลิโคน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามอเตอร์ร้อนขึ้นและด้วยเหตุนี้สารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งปล่อยไอระเหยที่สามารถเข้าสู่กระบอกสูบและต่อไปผ่านระบบได้ ควรใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ระบุในคำแนะนำหรือบนบรรจุภัณฑ์ว่าปลอดภัยสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เมื่อใช้วัสดุยาแนวกับฟันผุ อย่าใช้มาก เพราะเมื่อขันน็อตให้แน่นแล้ว ก็จะเข้าไปข้างในได้ ซึ่งจะทำให้ช่องน้ำมันอุดตัน ดังนั้นจึงไม่มีการหล่อลื่น การขาดน้ำมันหล่อลื่นจะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนที่จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ข้อสรุป

การเปลี่ยนและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบน VAZ-2112 16 วาล์วนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ค่อนข้างสมจริง สิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์คือความระมัดระวังและปฏิบัติตามคำแนะนำ เป็นที่น่าสังเกตว่าเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียนั้นแตกต่างกันและไม่สามารถใช้แทนกันได้ ที่ทางเข้ามีขอบเพิ่มเติมสำหรับเซ็นเซอร์เฟส

carfrance.ru

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวบน VAZ 2114 ด้วยมือของคุณเอง

เพลาลูกเบี้ยวก็เหมือนกับกลไกและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ เป็นตัวกำหนดคุณภาพของเครื่องยนต์ เนื้อหานี้จะบอกคุณถึงวิธีการตรวจสอบความล้มเหลวของเพลา วิธีเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวบนวาล์ว VAZ 2112 16 และสิ่งที่ต้องเตรียมสำหรับสิ่งนี้

ต้องเปลี่ยนรอกของ VAZ 2112 16 วาล์วเมื่อชำรุดหรือเสียหายทางกลไก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึง:

• ความล้มเหลวหรืออายุการใช้งานของวารสารแบริ่งลูกรอก
• การดัดทางกลของเพลาลูกเบี้ยว
• อายุการใช้งานเช่นเดียวกับกล้ององค์ประกอบที่ไม่ดี

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีการน็อคจากภายนอกปรากฏขึ้นในวาล์ว แสดงว่ามักเกิดจากหนึ่งในความเสียหายเหล่านี้ ในกรณีที่คุณได้บันทึกแรงดันที่ลดลงของน้ำมันเครื่องในระบบ นี่อาจบ่งบอกถึงระยะห่างที่เพิ่มขึ้นในตลับลูกปืน

ในการทำเช่นนี้เพื่อขจัดความผิดปกตินี้จำเป็นต้องบดและคืนค่าวารสารลูกรอก คุณควรเพิ่มร่องที่น้ำมันเครื่องไหลเข้า สิ่งนี้ทำเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นหลังจากการเจียรครั้งต่อไปจะหล่อลื่นองค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนคอหลังจากบดแล้วควรขัดด้วย GOI สีเขียวแปะ

• ชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ (เพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดี);
• ประแจกระบอก 8 มม.
• เคลือบหลุมร่องฟัน

ขั้นตอนการทำงาน

เพื่อดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนท่อไอเสียได้อย่างถูกต้อง เราขอแนะนำให้คุณใช้คำแนะนำที่เตรียมไว้สำหรับผู้ใช้ของเราโดยเฉพาะ นอกจากนี้ คู่มือนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนซีลเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย เซ็นเซอร์หรือปลั๊ก

1. เปิดฝากระโปรงหน้าของวาล์ว 16 ตัว VAZ 2112 ถอดฝาครอบป้องกันของสายพานราวลิ้นออก
2. หลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดฝาครอบฝาสูบรวมทั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงดันฉุกเฉิน (เซ็นเซอร์) ของน้ำมันเครื่อง เซ็นเซอร์ถูกถอดออกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการทำงาน คุณสามารถถอดปลายสายเซ็นเซอร์ออกได้
3. เมื่อถอดเซ็นเซอร์ออก คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูทั้งหมดที่ยึดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ทำได้โดยใช้ประแจกระบอกที่ "8" ควรคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดเท่าๆ กัน ไม่ใช่ทีละตัว
4. หลังจากนั้นให้รื้อตัวเรือนแบริ่งสำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอเสียของวาล์ว VAZ 2112 16 วาล์ว ควรสังเกตว่าตัวเรือนถูกรื้อด้วยหลุมเทียน พวกเขาจะต้องถูกดึงออกจากเคส
5. ตอนนี้สำหรับปลั๊กของรูเทคโนโลยี ในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ปลั๊กมักจะสูญหายจากผู้ขับขี่ ปลั๊กเป็นชิ้นกลมขนาดเล็ก

   ต้องถอดปลั๊กออกจากไซต์การติดตั้งในฝาสูบมีปลั๊กทั้งหมดสองอันและตั้งอยู่ในพื้นที่ปลายด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยว

   เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ถูกรื้อถอน ให้แยกชิ้นส่วนเหล่านี้ออก จะดีกว่าที่จะไม่สูญเสียปลั๊ก

6. หลังจากนั้นคุณสามารถถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสียได้ แนะนำให้ถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสียออกก่อน เมื่อถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสียแล้ว ให้ดำเนินการถอดชิ้นส่วนวาล์วไอดี
7. ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับแมวน้ำ เราดำเนินการรื้อซีลแล้วพักไว้ โดยวิธีการที่เมื่อรื้อซีลยังระวังไม่ให้เกิดความเสียหาย หลังจากแกะซีลแล้ว ให้ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ถอดออก ซีลไม่ควรมีความเสียหายทางกล รอยสึก รอยแตกขนาดเล็ก ฯลฯ
8. หากคุณตัดสินใจติดตั้งรอกแบบสปอร์ตบน VAZ 2112 16 วาล์ว คุณจำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนที่ปรับแต่งไว้ล่วงหน้า การติดตั้งองค์ประกอบกีฬาเป็นเรื่องปกติในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตและหล่อลื่นลูกเบี้ยว ตลอดจนตลับลูกปืนที่มีน้ำมันเครื่องยนต์
9. โปรดทราบ: ส่วนประกอบท่อไอเสียและไอดีแบบสปอร์ตไม่สามารถใช้แทนกันได้ จะมีการติดฉลากกำกับไว้ ตัวอย่างเช่น หมายเลข 1006014 ถูกพิมพ์บนส่วนประกอบวาล์วไอเสีย
10. หลังจากนั้นจะต้องทาเคลือบหลุมร่องฟันชั้นเล็ก ๆ รอบปริมณฑลของฝาสูบ 16 ของวาล์ว VAZ 2112 เช่นเดียวกับบนพื้นผิวของตัวเรือนลูกรอก แม่นยำยิ่งขึ้นสถานที่ใช้งานถูกทำเครื่องหมายไว้ในภาพถ่าย ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจะดีกว่าที่จะไม่หักโหม
11. เมื่อเคลือบหลุมร่องฟันแล้ว สามารถใส่รอกกลับเข้าที่
12. จากนั้นติดตั้งตัวเรือนแบริ่งบนฝาสูบ ขันสกรูทั้งหมดให้แน่นเท่าๆ กันจนกว่าตัวชิ้นส่วนจะชิดกับหัวถัง อย่างไรก็ตาม ควรขันสกรูให้แน่นในลำดับที่แน่นอน คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในวิดีโอและภาพถ่าย
13. จากนั้นคุณควรกดซีลและติดตั้งปลั๊กในฝาสูบ 16 ของวาล์ว VAZ 2112 หลังจากนั้นการประกอบจะต้องทำในลำดับที่กลับกันอย่าลืมเซ็นเซอร์

วิดีโอจาก Artem Ershov "การเปลี่ยนรอกบน VAZ 2114"

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถดูกระบวนการเปลี่ยนรอกในรถยนต์ VAZ 16 วาล์ว

AvtoZam.com

วิธีแยกแยะเพลาลูกเบี้ยวไอดีจากไอเสีย VAZ-2112: photo

เพลาลูกเบี้ยวของ VAZ-2112 16 วาล์วปล่อยให้ส่วนผสมทำงานและปล่อยก๊าซไอเสีย ต่างจากเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งเพลาทำหน้าที่รับไอดีและไอเสีย สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว แต่ละเฟสมีองค์ประกอบของตัวเอง ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย ส่วนผสมเชื้อเพลิง.

รูปถ่ายของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย

เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศรในภาพ ในภาพคือเครื่องยนต์ที่ถอดฝาครอบวาล์วออก

ความแตกต่างของเพลาลูกเบี้ยว

ความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียเมื่อมีร่องสำหรับเซ็นเซอร์เฟส

ในความเป็นจริง การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดีไม่แตกต่างกัน มีเพียงเหตุผลเดียวที่พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ มีขอบบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีที่ออกแบบมาสำหรับเซ็นเซอร์เวลาวาล์ว

ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตแทนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานจากโรงงานซึ่งเพิ่มกำลัง นี่คือจุดเริ่มต้นของความแตกต่างที่สำคัญ

เพลาลูกเบี้ยวไอดีมีขนาดลูกเบี้ยวที่ใหญ่กว่าซึ่งจะเปิดวาล์วไม่ได้ 7.6 มม. แต่เพิ่มขึ้น 13.2 ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์เพิ่มคุณสมบัติด้านกำลัง ดังนั้นเต้าเสียบจึงมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย - วาล์วเปิดไม่ได้โดย 7.6 แต่โดย 10.8 มม. ซึ่งเพิ่มพลังอย่างมาก

ความแตกต่างของเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต

ข้อสรุป

เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ 16 วาล์วใน VAZ-2112 ไม่ได้มีลักษณะการออกแบบแตกต่างกัน ยกเว้นว่ามีการตัดขอบเพิ่มเติมบนเพลาไอดีสำหรับเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (เฟส) หากองค์ประกอบทางเข้าและทางออกถูกสลับกัน สิ่งนี้จะนำไปสู่การหยุดชะงักของจังหวะเวลาวาล์ว และหากเครื่องยนต์ทำงานในโหมดนี้เป็นเวลานาน เจ้าของจะต้องเผชิญหน้ากับการยกเครื่องครั้งใหญ่ของหัวบล็อกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างดีที่สุด

carfrance.ru

แรงบิดขันของเพลาลูกเบี้ยว VAZ-2112 16 วาล์ว: สั่งซื้อ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเคยได้ยินมาว่าจำเป็นต้องขันข้อต่อเกลียวในเครื่องยนต์ VAZ-2112 16 วาล์วให้แน่น แต่พวกเขาไม่เคยทำเอง ดังนั้นแรงบิดในการขันจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและระบุไว้ในคู่มือบริการซ่อม

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองแยกในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

วิดีโอจะบอกวิธีการขันเกลียวให้แน่นบนเตียงของเพลาลูกเบี้ยว

ช่วงเวลาและลำดับของการขันเตียงเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

ลำดับการขันฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว

กระชับสัดส่วนเตียงของเพลาลูกเบี้ยวเช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ของฝาสูบจะกำหนดการทำงานปกติของส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมด ดังนั้นเพื่อให้การเชื่อมต่อเกลียวแน่นขึ้นจึงใช้รูปแบบการขันทั่วไปและประแจแรงบิด

ก่อนติดตั้งสลักเกลียวต้องล้างและหล่อลื่นอย่างดี จาระบีซิลิโคน

ในการขันน็อตให้แน่น คุณจำเป็นต้องรู้ลำดับ เริ่มจากส่วนตรงกลางแล้วค่อย ๆ ไปที่ขอบโดยตรง ลำดับรายละเอียดสามารถดูได้ในภาพด้านล่าง

แผนภาพการขันสำหรับสลักเกลียวเตียงเพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวพร้อมหมายเลข

ส่วนแรงขันนั้นอยู่ที่ 8.0-10.0 Nm. หลังจากติดตั้งเตียงบนหัวบล็อกแล้ว โบลต์เชื่อมต่อจะถูกขันให้แน่นด้วยมือหรือไม่ต้องใช้แรงมากโดยใช้วงล้อที่มีหัว

เราขันสลักเกลียวทั้งหมดด้วยมือ แต่อย่าขันให้แน่น

เมื่อสลักเกลียวทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องใช้ประแจแรงบิดและขันให้แน่นตามข้อกำหนดตามลำดับที่ระบุไว้ข้างต้น

ประแจวัดแรงบิดเพื่อความกระชับ การเชื่อมต่อแบบเกลียว

ในกรณีใดจำเป็นต้องขันเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

สลักเกลียวถูกขัน ทำเครื่องหมายด้วยลูกศร

จำเป็นต้องขันเตียงของเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นหากก่อนหน้านี้มีการรื้อถอนเพื่อซ่อมแซมและซ่อมแซม ดังนั้นในกรณีที่จำเป็นต้องถอดเตียงออกเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

บ้าน » ล็อค » วิธีแยกแยะเพลาลูกเบี้ยวของ VAZ 2112 การปรับแต่งและเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต การถอดเพลาลูกเบี้ยว