ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์โวลก้า 31105 ไครสเลอร์ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ วาล์วทางเข้าและทางออก

คำอธิบายสั้น

เครื่องยนต์ Chrysler 2.4 DOHC มีไว้สำหรับการติดตั้งบน Volga GAZ-31105 และ GAZ-3102 รถยนต์ Sobol มอเตอร์นี้ติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตโดยไครสเลอร์ - Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, รถจี๊ป SUVsลิเบอร์ตี้และจี๊ปแรงเลอร์ เครื่องยนต์เป็นผลมาจากความร่วมมือกับมิตซูบิชิ เครื่องยนต์มีชื่อโรงงาน EDZ
ลักษณะเฉพาะบนเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบมีเพลาบาลานเซอร์เหล็กหล่อสองอันที่มี โซ่ขับ. เครื่องยนต์ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก ฝาครอบวาล์วบนเครื่องยนต์ทำจากพลาสติก โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ Chrysler 2.4 มีความน่าเชื่อถือ เงียบ ทรงพลังและ เครื่องยนต์ประหยัดแต่ต้องการการดูแลที่เหมาะสม (คุณภาพ วัสดุสิ้นเปลืองและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา)
ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Chrysler 2.4 DOHC ในทางปฏิบัติอยู่ที่ประมาณ 350,000 กม. (หากคุณดูแลเครื่องยนต์และไม่ต้องรับภาระมากเกินไป)

ลักษณะของเครื่องยนต์ Chrysler 2.4 DOHC EDZ Volga 31105 / 3102, Sobol, Gazelle

ออกแบบ

เบนซินสี่สูบสี่จังหวะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในแนวเดียวกันซึ่งหมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งชุด โดยมีการจัดเรียงเหนือศีรษะของเพลาลูกเบี้ยวสองตัว เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดด้วย บังคับหมุนเวียน. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน

บล็อกกระบอก

บล็อกกระบอกสูบทำจากเหล็กดัด บล็อกทรงกระบอกมีการออกแบบผนังบางเพื่อลดน้ำหนัก การออกแบบบล็อกมีแผ่นปิดที่ฐานของบล็อก ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและลดการสั่นสะเทือนด้วยจังหวะ หมายเลขประจำตัวเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของบล็อกกระบอกสูบ

เพลาข้อเหวี่ยง

ลูกสูบ

หมุดลูกสูบเหล็ก ส่วนท่อ. นิ้วถูกติดตั้งในหัวก้านสูบที่มีขนาดพอดีในหัวลูกสูบ - มีช่องว่าง 0.005 - 0.018 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้วคือ 22 มม. ความยาว ลูกสูบคือ 72.75 - 73.25 มม.

หัวถัง

ฝาสูบอลูมิเนียม โครงสร้างคล้ายหัว เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4G63B ของตระกูล Orion

วาล์วทางเข้าและทางออก

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่น วาล์วทางเข้า 34.67-34.93 มม. ท่อไอเสีย - 28.32-28.52 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก 6.0 มม. ความยาวของวาล์วไอดีคือ 112.76-113.32 มม. และวาล์วไอเสียคือ 110.89-111.69 มม.

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Chrysler 2.4 DOHCการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองใน GAZ 31105, 3102, Gazelle, Sobol และอื่นๆ ด้วยเครื่องยนต์ Chrysler 2.4 DOHC จะทำทุกๆ 10,000 หรือทุกๆ 6 เดือน เครื่องยนต์มีน้ำมัน 5.3 ลิตรจะต้องใช้น้ำมัน 4.8 ลิตรเมื่อเปลี่ยน น้ำมันอะไรที่จะเท: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, เอ็กซอนโมบิล. ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีชื่อ 04105409AB ผู้ผลิตคือ Mopar
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง Chrysler 2.4 DOHCช่วงเวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้น: ทุก 140,000 กม. (สำหรับสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS)
หัวเทียนให้บริการประมาณ 50,000 กิโลเมตร หมายเลขแค็ตตาล็อก RE16MC แชมป์
น้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ Chrysler 2.4 DOHCต้องเปลี่ยนทุกสองปีของการทำงาน ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์จุน้ำหล่อเย็นได้ 10 ลิตร ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ใช้ TOSOL-A40M หรือ TOSOL-A65M หรือ OZH-40 Lena coolant

เห็นด้วย ความเป็นจริงทางเศรษฐกิจใหม่และการขยายตัวที่ทรงพลัง รถนำเข้าในช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซียต้องเผชิญกับทางเลือกที่จะ "ยอมจำนน" ต่อความเมตตาของผู้ชนะหรือต่อสู้เพื่อประเทศ ตลาดรถยนต์แนะนำเทคโนโลยีโลกสมัยใหม่ในการผลิต เทคโนโลยียานยนต์. มีคนทำมันแม้ว่าจะไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด ดูเหมือนว่ามีใครบางคนสูญเสียความหวังในการฟื้นฟูการผลิตของตนเองไปตลอดกาลโดยเปลี่ยนไปใช้การผลิตแบบ "ไขควง"

อย่างไรก็ตาม GAZ ซึ่งดังสนั่นไปทั่วประเทศก่อนหน้านี้ได้พุ่งเข้าสู่การแข่งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำเสนอโวลก้ารุ่นใหม่ซึ่งเป็นที่นิยมในสมัยก่อน GAZ - 24 ถูกแทนที่ด้วยใหม่เพิ่มเติม โมเดลที่ทันสมัยในการออกแบบซึ่งมีความพยายามที่จะแนะนำการพัฒนาที่ทันสมัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ตั้งแต่ปี 1997 ถึงปี 2005 รุ่น GAZ 3110 ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในช่วง รูปร่างในส่วนการตกแต่งภายในและทางเทคนิคซึ่งเราสามารถสังเกตเห็นการปรับปรุงที่สำคัญและการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก

ในปี 2547 บนพื้นฐานของรุ่นนี้การผลิตรถยนต์ใหม่เริ่มขึ้น - GAZ 31105 Volga ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นผลมาจากการปรับสไตล์ใหม่ ความแปลกใหม่นำเสนอในการดัดแปลงหลายอย่างรวมถึง Volga 31105 Chrysler จริงอยู่ รถคันนี้ไม่ได้เกิดจากการร่วมมือหลายแง่มุมกับไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น รถยนต์ของการปรับเปลี่ยนนี้เสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วยพลังงานของบริษัท ในทางปฏิบัติมันเป็นโวลก้าในประเทศที่มีเครื่องยนต์ไครสเลอร์ อย่างไรก็ตามความแปลกใหม่ถูกรับรู้โดยผู้ขับขี่ในทางบวกและเครื่องยนต์ไครสเลอร์ที่ติดตั้งแก๊ส 31105 ทำให้รถที่ได้รับความนิยมในหมู่ "เพื่อนร่วมชาติ" โดดเด่น

VOLGA 31105 Chrysler: ภายนอกและภายใน

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การปรากฏตัวของก๊าซ 31105 ไครสเลอร์มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม GAZ 31105 รุ่นนี้แตกต่างจากการดัดแปลงอื่น ๆ ของสิ่งนี้ ช่วงรุ่นรูปแบบกระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ ดีไซเนอร์ไม่ได้เปลี่ยนเท่านั้น กระจังหน้าแต่ยังรวมถึงบังโคลนหน้า กันชน และฝากระโปรงหน้าอีกด้วย ไฟตัดหมอก ขอบโครเมียมมีสไตล์ และแผ่นพลาสติกสีดำวางอยู่บนกันชนกว้างอย่างสบาย ฝากระโปรงกลายเป็นของดั้งเดิมและผิดปกติสำหรับรถยนต์ในประเทศ

ประการแรกการปั๊มในส่วนกลางของฝากระโปรงหน้า Volga Chrysler จะผ่านเข้าไปในกระจังหน้าแบบนูนได้อย่างราบรื่น ประการที่สอง เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฏว่าฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าเป็นชิ้นเดียว นอกจากนี้ การออกแบบบล็อกเลนส์ส่วนหัวยังได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง ไฟหน้าเชิงมุมถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าทรงหยดน้ำที่ทันสมัยกว่าที่ผลิตใน Vyazniki โดยบริษัท Osvar บล็อกทั่วไปซึ่งรวมถึงไฟหน้าที่มีองค์ประกอบออปติคัลไฟสูงและไฟต่ำตลอดจนไฟแสดงทิศทาง มีดิฟฟิวเซอร์แบบออปติคัลความแข็งแรงสูงทั่วไปพร้อมพื้นผิว "อิสระ"

ด้วยเหตุนี้การส่องสว่างของทั้งพื้นถนนและริมถนนจึงเข้มข้นและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ด้านหลังโดดเด่นตรงที่ช่องเปิดท้ายรถถูกลดระดับลงมาที่ระดับกันชน ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในการบรรทุกสัมภาระอย่างมาก สิ่งนี้สามารถสังเกตได้ว่าเป็นผลจากอิทธิพลของแนวโน้มสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ Volga Chrysler ใหม่ยังได้รับรูปลักษณ์ภายนอกใหม่อีกด้วย ลูกบิดประตูและล็อค Brano ซึ่งปิดเกือบเงียบและรับประกันการล็อคประตูที่เชื่อถือได้ ควรสังเกตด้วยว่ารถคันนี้เป็นคันเดียวในบรรดารถยนต์ การผลิตในประเทศซึ่งมีอุปกรณ์ครบครัน บังโคลนพลาสติกยังคงอยู่ที่โรงงาน

ขนาดโดยรวมของ GAZ 31105 คือ (สูง x กว้าง x ยาว): 1455 x 1800 x 4921 มม. ระยะฐานล้อยาว 2800 มม. ระยะห่างจากพื้น 156 มม. เป็นเวลาหลายปีในการสั่งซื้อแยกต่างหากสามารถรับ "ชั้นธุรกิจ" รุ่น GAZ 311055 ซึ่งโดดเด่นด้วยฐานล้อขยาย (+300 มม.) และประตูยาว (+150 มม.) ในด้านการตกแต่งภายใน ก็เพียงพอแล้วที่จะสังเกตว่าสตูดิโอออกแบบชั้นนำของเยอรมัน ซึ่งรวมถึง Engineering + Design AG (EDAG) และ Hormann Rawena ได้เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนา ครั้งหนึ่ง สำนักเหล่านี้ประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen เป็นต้น

นวัตกรรมหลักสัมผัสกับแผงหน้าปัดและระบบไฟภายในรถ ระบบควบคุมวิทยุตั้งอยู่บนพวงมาลัยใหม่ ใช้จอยสติ๊กแบบหลายตำแหน่งเพื่อปรับกระจก คนขับสามารถควบคุม คอพวงมาลัย. เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการเดินทาง ได้มีการเปลี่ยนรูปแบบ ตลอดจนรูปแบบของหมอนและพนักพิง ประตูและฝ้าเพดาน 31105 Chrysler ทำจากวัสดุใหม่คุณภาพสูงกว่า กล่าวได้ว่าผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับประโยชน์จากความร่วมมือตั้งแต่แรก

VOLGA 31105: ข้อกำหนด

ค่อนข้างชัดเจนว่าในการดัดแปลงแก๊สไครสเลอร์ 31105 ลักษณะทางเทคนิค "หมุนเวียน" รอบลักษณะของอเมริกัน โรงไฟฟ้า. น้ำมัน เครื่องยนต์ DOHC 2.4L Daimler Chrysler สามารถพัฒนา 137 พลังม้า. เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการปรับปรุงห้าความเร็ว กล่องเครื่องกลเกียร์พื้นฐาน การออกแบบใหม่. การใช้แบริ่งและชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ที่ดีและเชื่อถือได้มากขึ้นทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์ Daimler Chrysler ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ความเร็วสูงสุด GAZ 31105 เพิ่มขึ้นเป็น 178 km / h และเวลาเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 km / h ไม่เกิน 11 วินาที นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่ารถซีดาน Volga 31105 Chrysler มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ารุ่นที่มี เครื่องยนต์ในประเทศ ZMZ-405 โดยเฉลี่ย 1 - 2 ลิตร จริงอยู่รถคันนี้ค่อนข้างแพงกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ในประเทศ ที่ วงจรรวม เครื่องยนต์อเมริกันการดัดแปลง Volga 31105 Chrysler ซึ่งมีราคาประมาณ 10,000 ดอลลาร์ใช้เชื้อเพลิง 10.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรนอกเมืองและในเมือง 7.8 และ 10.8 l / 100 km ตามลำดับ

น่าเสียดายที่ในปี 2552 การผลิตต่อเนื่องรถ GAZ 31105 "โวลก้า" ถูกยกเลิก ตั้งแต่เวลานั้นในสตูดิโอโรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มีเพียงสำเนาเดียวที่ประกอบขึ้นเป็น "ด้วยตนเอง" ภายใต้คำสั่ง

วิดีโอ Gas-31105 Volga Salon Super Lux

Volga Gaz 31105 -581m พร้อมเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ปีที่วางจำหน่าย 2550 Color Las Vegas (โกโก้กับนม)

ทันทีหลังจากซื้อพร้อมกับ HBO ติดตั้งสัญญาณเตือนและทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อน (สังกะสี tektyl) ฉันยังติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Prestige-105 พร้อมเครื่องสังเคราะห์เสียงพูด

ไมล์ต่อ ช่วงเวลานี้ประมาณ 10,000 กม.

ความประทับใจโดยรวมของรถเป็นไปในเชิงบวก พอใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ 2.4 ตามข้อบ่งชี้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เร่งความเร็วเป็น 100 กม. ใน 10.4 วินาที แม้ว่าในข้อกำหนดทางเทคนิคจะมีค่าใช้จ่าย 11.2 ขั้นตอนดำเนินการบนรันเวย์ของสนามบินในท้องถิ่นที่ถูกทิ้งร้าง

ความจริงที่ว่ารถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก "ฉีกกรงเล็บ" จากสัญญาณไฟจราจรและทิ้งส่วนที่เหลือทั้งหมดไว้ไม่น่าแปลกใจ แต่ถ้าฉันทำสิ่งนี้กับนกนางแอ่นน้ำหนัก 2 ตันของฉัน หลายคนอาจรู้สึกไม่สบายใจ ท้ายที่สุดหลายคนคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าแม่น้ำโวลก้าเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเงอะงะ เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นสูงและช่วยให้คุณสามารถทำอะไรกับเครื่องได้ แซงได้อย่างไม่มีปัญหา ย้ายจากที่สาม - ได้โปรด และอื่นๆ.

การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด การทำงานของเครื่องยนต์สูงถึง 3000 รอบต่อนาที แทบไม่ได้ยิน ตอนแรกฉันไม่สามารถชินกับมันฉันไม่สามารถเข้าใจว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่

การบริโภคสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.4 นั้นไร้สาระ บนทางหลวงที่ความเร็วสูงสุด 120 กม. น้อยกว่า 8 ลิตร (แม้แต่น้ำมันเบนซิน แม้แต่แก๊ส) ในเมืองฉันพอดีกับหนังสือเดินทาง 13 ลิตรและนี่คือแม้จะมีรถติดและทอฟฟี่ ฉันไม่ได้เติมน้ำมันเครื่องให้ระดับไม่ลดลง

กระปุกเกียร์ทำงานไม่มีปัญหา คันเกียร์สั้นสบายมาก อยู่ในมือเหมือนคนพื้นเมือง เกียร์เปลี่ยนอย่างนุ่มนวลราวกับว่าคันโยกลอยอยู่ในน้ำมัน

เมื่อฉันซื้อรถ เพื่อนของฉันบอกว่าสะพานมักจะคึกคักใกล้กับแม่น้ำโวลก้า ครั้งแรกที่ฟัง ไม่มีอะไรแบบนั้น เงียบๆ ในที่สุดก็สามารถพบเห็นได้ในฉนวนกาซา พวกเขาเรียนรู้ที่จะทำคู่สามีภรรยาหลัก

ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลและเชื่อถือได้ รถวิ่งผ่านทุกกระแทกเหมือนอยู่บนราง เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้ชมว่ารถสตาร์ทและรับความเร็วหรือเข้าโค้งอย่างไร การแสดงนี้ชวนให้หลงใหลและจะทำให้ใครๆ ก็ต้องเหลียวหลัง ไม่มีรถใดที่มีเสน่ห์เช่นนี้

โดยทั่วไป ทุกครั้งที่ฉันนั่งหลังพวงมาลัยรถ ฉันสนุกกับการขับและเป็นเจ้าของรถที่ทรงพลังและ รถในตำนาน. หลายคนบอกว่ามีความเคารพเป็นพิเศษสำหรับแม่น้ำโวลก้าบนท้องถนน และแท้จริงแล้วมันคือ แม้แต่รถต่างประเทศที่เท่ห์ในสถานการณ์ที่ส่งผ่านให้หันหลังกลับ ฉันรู้สึกได้ทุกวัน เนื่องจากฉันทำงานกับ Zhiguli และเปลี่ยนทุกวันจากแม่น้ำโวลก้าเป็น Zhiguli

การตกแต่งภายในใหม่ที่พัฒนาโดยบริษัทสัญชาติเยอรมันนั้นสมบูรณ์แบบ เพื่อนของฉันหลายคนที่ฉันขับรถไปตามถนนเมื่ออยู่ในรถแล้ว ไม่สามารถรู้ได้ทันทีว่าพวกเขาอยู่ในรถอะไรและถามอีกครั้ง

ความคิดเห็นของฉันคือมีเสียงกริ่งและเสียงนกหวีดแบบใหม่มากเกินไปในรถ: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยปรับได้ในสองระนาบ, กระจกไฟฟ้าที่ปรับได้ด้วยจอยสติ๊ก, ไฟทุกชนิดสุภาพ ฯลฯ ทั้งหมดนี้ไม่ค่อยได้ใช้และเพิ่มต้นทุนเท่านั้น รถพื้นบ้าน. และจะดีกว่าสำหรับผู้ผลิตที่จะไม่รวมพวกเขาในฐานข้อมูล แต่เพื่อให้พวกเขาสั่ง

ภาพวาดที่ยอดเยี่ยมฉันจะไม่เข้าใจผิดถ้าฉันบอกว่ามันดีกว่ารถต่างประเทศหลายคัน และแท้จริงแล้วมันคือ คุณสามารถเห็นเส้นภาพวาดใหม่บนฉนวนกาซา มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือช่วงสีค่อนข้างดี มากกว่ารถต่างประเทศบางคัน

จาก ปัญหาร้ายแรงเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งของการดำเนินการไม่มีอะไร และไม่ควรพูดถึงเรื่องเล็กน้อย มีการพังทลายของเงินเล็กน้อย ที่ไม่มี งานพิเศษกำจัดด้วยตัวเอง อย่างน้อยก็มีรายละเอียดมากมายเกี่ยวกับแม่น้ำโวลก้า และราคาไม่แพง

"โวลก้า" - การพัฒนาของสหภาพโซเวียตในตำนานซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพอใจจนถึงทุกวันนี้ เวลาผ่านไปนานตั้งแต่การสร้างรุ่นแรก แต่ GAZ ก็ผลิตรถยนต์เช่นกัน ในแต่ละเจเนอเรชั่นใหม่ Volga ได้พิชิตผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สะดวกสบายมากขึ้นเรื่อยๆ

แน่นอนว่ามีช่วงเวลาที่ยากลำบากในประวัติศาสตร์ แต่แม่น้ำโวลก้าก็อดทนต่อพวกเขาอย่างมีศักดิ์ศรีและยังคงแข็งแกร่งขึ้นใน โลกสมัยใหม่เครื่อง แบรนด์นี้มีคู่แข่งค่อนข้างมาก แต่ก็ไม่สามารถลดความนิยมทั่วประเทศได้

ภาพรวมของ GAZ-31105 "โวลก้า"

รถ "Volga-31105" คือ รุ่นล่าสุดรุ่นต่างๆ ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตโดย GAZ สิ่งเหล่านี้ถูกติดตั้งบนรถ เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่น 24, 402, 405, 406 และ 505 ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา เครื่องยนต์จากไครสเลอร์ได้รับการติดตั้งเพื่อการทดลอง แต่เนื่องจากใช้งานได้ ฝ่ายบริหารโรงงานจึงตัดสินใจนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้กับการผลิตจำนวนมาก

แน่นอนว่า "โวลก้า" ใหม่กับเครื่องยนต์ "ไครสเลอร์" ทั้งภายในและภายนอกไม่แตกต่างจากรถยนต์มาตรฐานที่มีการดัดแปลงเพียงอย่างเดียวคือการติดตั้งอีกคัน หน่วยพลังงานที่เข้ามาในหัวใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ใช่ทุกคนที่ชื่นชมการปรับแต่ง และมีผู้ขับขี่ที่ประณามนวัตกรรมดังกล่าว เนื่องจากในความเห็นของพวกเขา Volga ควรจะยังคงอยู่

ภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระบบเสียงได้ วิศวกรยังได้เพิ่มความสามารถในการปรับตำแหน่งของพวงมาลัย เบาะถูกแทนที่ด้วยเบาะใหม่ทั้งหมด นั่นคือการออกแบบของไครสเลอร์ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน. เจ้าของได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงใหม่เนื่องจากแม่น้ำโวลก้ามีความสะดวกสบายมากขึ้น

คุณสามารถซื้อรถยนต์ได้เฉพาะในตลาดรถยนต์มือสอง เนื่องจากการผลิตหยุดลงในปี 2552 เมื่อโรงงานพิจารณาว่าการผลิต คันนี้ควรจะยุติลงเนื่องจากยอดขายลดลง 2 เท่า

ลักษณะทางเทคนิคของ GAZ-31105 กับเครื่องยนต์ไครสเลอร์

GAZ-31105 "Volga" ได้รับเครื่องยนต์ Chrysler ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งเพิ่มพลังและข้อมูลไดนามิก แน่นอนว่าองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แต่ผู้ผลิตก็รับมือกับงานนี้อย่างดีที่สุด

Volga-31105 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไครสเลอร์ได้รับคุณสมบัติทางเทคนิคใหม่ เพื่อใช้ศักยภาพของรถอย่างเต็มที่ จึงได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 Dohc Daimler Chrysler ซึ่งมีกำลัง 137 แรงม้า เพราะว่า ด่านเก่าไม่สามารถทำงานกับเครื่องยนต์นี้ได้ นักออกแบบต้องพัฒนาเกียร์ธรรมดา 5 สปีดใหม่ ซึ่งติดตั้งแบริ่งใหม่เพื่อให้ใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

นอกจากนี้ GAZ-31105 Volga สามารถลดเวลาเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 100 กม. และตัวเลขนี้เป็นเพียง 11 วินาทีเท่านั้น และนั่นก็หมายความว่า มอเตอร์ใหม่มีอำนาจมากกว่าคู่สัญญาในประเทศ ความเร็วสูงสุดที่ Volga-31105 พัฒนาขึ้น (เครื่องยนต์ไครสเลอร์เป็นแรงผลักดัน) คือ 178 กม. / ชม.

"โวลก้า" ใหม่ประหยัดกว่าคู่หู ดังนั้น, การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงประมาณ 9 ลิตรในขณะที่อยู่บนทางหลวง - 7.8 ลิตร แต่ในเมือง - ทั้งหมด 10.8 ลิตร ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ 405 หรือ 406 ประมาณ 1-1.5 ลิตร

"Volga-31105" (เครื่องยนต์ไครสเลอร์) ผลิตขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2552 แต่สำหรับสิ่งนี้ ในระยะสั้นจัดการเพื่อให้ได้กองทัพของแฟน ๆ

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler บน Volga

แน่นอนว่ารถคันนี้มีคุณสมบัติทั้งด้านบวกและด้านลบมากมาย ได้รวบรวมความคิดเห็นต่างๆ ของผู้คน ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญ นักขับมืออาชีพทั้งช่างซ่อมรถยนต์และเจ้าของทั่วไป เราจัดการแยกและจัดระบบทั้งหมดนี้ได้ มาดูข้อดีข้อเสียกันดีกว่า ดังนั้นข้อดีและข้อเสียของ Volga-31105 (เครื่องยนต์ไครสเลอร์) คืออะไร?

1. กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
2. ทรัพยากรของมอเตอร์เพิ่มขึ้น 1.5 เท่า
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
4. เติบโต ลักษณะไดนามิก.
5. เสียงรบกวนลดลง
6. รถเริ่มปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-4

แต่ด้วย คุณสมบัติเชิงบวกนอกจากนี้ยังมีข้อเสีย บางคนอยู่ในเครื่องยนต์ในประเทศ

1. เรานำรถเข้าหลุมหรือขับขึ้นลิฟต์ เพื่อความปลอดภัย ปล่อยให้เครื่องเย็นลงเพื่อไม่ให้เกิดการเผาไหม้
2. ถอดหน้าจอป้องกันที่ปิดมอเตอร์ออกจากด้านล่าง
3. มีปลั๊กท่อระบายน้ำบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งควรคลายเกลียวหลังจากทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเศษซาก สำคัญ! อย่าลืมเตรียมภาชนะสำหรับ 7 ลิตรเนื่องจากน้ำมัน 6.5 ลิตรถูกเทลงในเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ทดแทนภายใต้ ท่อระบายน้ำและรอให้น้ำมันหมด
4. ตอนนี้คุณสามารถบิดช่องระบายน้ำ บน ปลั๊กท่อระบายน้ำต้องติดตั้งซีลใหม่
5. ใช้ตัวดึงพิเศษคลายเกลียว กรองน้ำมัน. องค์ประกอบใหม่ต้องขันด้วยมือไม่ต้องขันให้แน่น ก่อนอื่นคุณต้องเทน้ำมันลงไปเล็กน้อย
6. ผ่าน ฟิลเลอร์คอเทน้ำมัน 6 ลิตร เราหมุนมัน ตอนนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเล็กน้อย ต่อไปเติมน้ำมันลงไป ระดับที่ต้องการ. ตัวบ่งชี้นี้สามารถดูได้บนโพรบ

หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมดและอุ่นเครื่องยนต์ใหม่แล้ว ควรดูว่ามีรอยรั่วหรือไม่

ซ่อมหัวบล็อค

การซ่อมแซม GAZ-31105 (เครื่องยนต์ "ไครสเลอร์") คือหัวบล็อกเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างยากและทั่วถึง ไม่แนะนำให้ดำเนินการใน สภาพโรงรถเนื่องจากการขาดเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษจะทำให้คุณทำสิ่งนี้ได้ไม่เต็มที่ แน่นอน ทุกคนเข้าใจดีว่าค่าซ่อมเครื่องนี้แพง ดังนั้นคุณไม่ควรนำมาซ่อม

พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้แม่น้ำโวลก้าที่ 105 ล้มเหลว:

1. ความเสียหายทางกล
2. ขาดน้ำมัน
3. ความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว
4. การกัดกร่อนเนื่องจากน้ำท่วมของน้ำเข้าสู่ระบบหล่อเย็น
5. เปลี่ยนอะไหล่ไม่ทัน.
6. ความผิดปกติของหน่วยจับเวลา

รายการมีเพียงสาเหตุหลักที่อาจทำให้ฝาสูบล้มเหลว แต่อย่าลืมว่า การบำรุงรักษาปกติบันทึกโหนดจาก ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

ซ่อมบล็อกกระบอก

เครื่องยนต์ "ไครสเลอร์" GAZ-31105 501 มีอายุการใช้งาน 750,000 กม. ดังนั้นโดยหลักการแล้วความล้มเหลวของหน่วยพลังงานหลักนั้นเป็นไปไม่ได้เฉพาะในกรณีที่ไม่ได้รับการบริการหรือรถเกิดอุบัติเหตุที่เครื่องยนต์เสียหาย

การซ่อมแซมเครื่องนี้ควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจการออกแบบมอเตอร์และทราบขั้นตอนการเปลี่ยนอะไหล่ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายการดำเนินการที่จำเป็นต้องดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณสามารถอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับการดำเนินการเหล่านี้ได้ในคู่มือการซ่อมและบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์ Volga-31105 (เครื่องยนต์ไครสเลอร์)

การเลือกอะไหล่

การเลือกอะไหล่ดำเนินการโดยใช้แคตตาล็อกพิเศษที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือหนังสือที่ซื้อพร้อมหมายเลขแคตตาล็อก โดยปกติผู้ขายจะเชื่อถือสิ่งนี้ในร้านค้าอะไหล่หรือบริการรถยนต์อย่างเป็นทางการ

นโยบายการกำหนดราคาสำหรับชิ้นส่วนค่อนข้างแตกต่างกัน ทั้งหมดขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ แน่นอน คุณสามารถรับอะนาลอกของอะไหล่แท้ตามหมายเลขแค็ตตาล็อกได้ พวกเขามักจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 20% แต่ก็คุ้มค่าที่จะจับตาดูคุณภาพที่นี่

ระหว่างดำเนินการ คุณควรเป็นประจำ ตาม คู่มือการใช้บริการ,บริการรถ. สิ่งนี้จะไม่เพียงปกป้องชิ้นส่วน Volga-31105 จากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคง

รถคันนี้แม้ว่าจะอยู่ในช่วงทดลอง แต่ก็ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่และตกหลุมรักพวกเขาเช่นเดียวกับ GAZ-31105 ที่มีเครื่องยนต์ 406

เป็นเวลาเกือบสามปี (ตั้งแต่ปี 2549 ถึง พ.ศ. 2552) โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้ทำการดัดแปลงรถยนต์ GAZ-31105 Volga ด้วยขนาด 2.4 ลิตรแบบอเมริกัน เครื่องยนต์เดมเลอร์ไครสเลอร์ เกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้ ลักษณะและคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ตลอดจนชิ้นส่วนที่แยกจากกัน - เพลาข้อเหวี่ยง- อธิบายไว้ในบทความนี้

มุมมองทั่วไปของรถยนต์โวลก้าด้วยเครื่องยนต์ไครสเลอร์

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา GAZ ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์ การผลิตต่างประเทศอย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จมากนัก และเครื่องดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์ และเพียงหนึ่งทศวรรษครึ่งต่อมา โรงงานผลิตรถยนต์รุ่นเต็มรุ่นแรกที่มีหน่วยพลังงานจากต่างประเทศ - ในปี 2549 ได้กลายเป็น Volga GAZ-31105 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรแบบอเมริกัน เครื่องยนต์หัวฉีดจากเดมเลอร์ไครสเลอร์

ภายนอกรถทั้งสองคันแทบไม่มีความแตกต่างกัน เนื่องจากเครื่องยนต์ของอเมริกาไม่ได้มีขนาดแตกต่างจาก ZMZ-406 "ดั้งเดิม" มากนัก (ในขณะนั้นเครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งอยู่ใน GAZ-31105) มอเตอร์ใหม่จึงเข้าง่าย ห้องเครื่อง(แม้ว่าสำหรับสิ่งนี้ฉันต้องถอดตัวทำให้แข็งตัวหนึ่งออก) และต้องมีการดัดแปลงเล็กน้อยในรถ

จากการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เราสามารถแยกการติดตั้งคลัตช์ใหม่ (แม้ว่ากระปุกเกียร์จะยังคงความเร็ว 5 ระดับเท่าเดิมกับ Volga และ GAZelles ที่เหลือ) การเปลี่ยนแปลงของอัตราทดเกียร์ใน เกียร์หลักและดิฟเฟอเรนเชียลของเพลาขับ, ความทันสมัยของไดรฟ์ต่างๆ ที่ปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ใหม่, การเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์, การติดตั้ง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดใต้น้ำและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ การติดตั้งฉากกั้นเสียงใต้ด่าน เป็นต้น นอกจากนี้ Volga ที่ทันสมัยยังได้รับใหม่ แผงควบคุมอย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อการทำงานของรถเลย

GAZ-31105 พร้อมเครื่องยนต์ Chrysler ผลิตขึ้นจนถึงปี 2009 เมื่อรถคันนี้ถูกยกเลิกโดยสมบูรณ์ มันเป็น รุ่นล่าสุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งผลิตจำนวนมากโดย GAZ OJSC ตั้งแต่นั้นมา Volga ใหม่ก็ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นโดยโรงงาน และไม่มีแผนที่จะกลับมาดำเนินการผลิตอีก

เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่า Volga กับเครื่องยนต์ Chrysler ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศของเราและต่างประเทศ (รถถูกส่งออกไปยังประเทศในตะวันออกกลางจำนวนหนึ่งซึ่งรัสเซียเป็น "เพื่อน") ประเด็นคือ GAZ-31105 กับเครื่องยนต์ของอเมริกามีไม่มากนัก การปรับเปลี่ยนที่ดีขึ้นกับ มอเตอร์ ZMZ. ข้อดีของการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Chrysler ทำให้สามารถแยกแยะสมรรถนะไดนามิกที่ดีที่สุดและประหยัดกว่าได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของอเมริกา โดยเฉพาะที่ออกจำหน่ายหลังกลางปี ​​2550 มี ความน่าเชื่อถือมากขึ้นและทรัพยากร แต่ในขณะเดียวกันราคาของมันก็เกินราคาของหน่วยพลังงาน ZMZ เล็กน้อย

ในแง่ของตัวชี้วัดอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความสะดวกสบาย ความสะดวกในการควบคุม และความปลอดภัย Volga กับเครื่องยนต์ Chrysler ยังคงเป็น Volga แบบเก่า ดังนั้นผู้ซื้อไม่เห็นประเด็นมากนักในการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรถยนต์รัสเซียที่มีเครื่องยนต์อเมริกันและผลประโยชน์ที่น่าสงสัย

ลักษณะของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ที่ติดตั้งบน GAZ-31105

เพื่อความทันสมัยของรถ GAZ ได้เลือกเวลาที่ผ่านการทดสอบและพิสูจน์แล้วด้วย ด้านที่ดีกว่าเครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.4L EDZ นี้ เครื่องยนต์เบนซินออก โดย Daimlerไครสเลอร์ตั้งแต่ปี 1995 และเป็นเวลาเกือบสองทศวรรษแล้วที่มันถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าในรถยนต์ โมเดลไครสเลอร์ Cirrus, Sebring และ PT Cruiser, Dodge Stratus และรุ่นคาราวาน, รุ่นรถจี๊ปลิเบอร์ตี้และแรงเลอร์และ โมเดลพลีมัธยานโวเอเจอร์ แอนด์ บรีซ

Chrysler 2.4L EDZ - 4 สูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ด้วยระบบหัวฉีดหลายจุด (หัวฉีด) ติดตั้งสอง เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ในฝาสูบ (DOHC) และ 16 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ) ความจุเครื่องยนต์ - 2429 ลูกบาศก์เมตร ซม. กำลัง - 150 แรงม้า

เครื่องมีเลข คุณสมบัติการออกแบบ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการติดตั้งบล็อกทรงกระบอกผนังบางที่ทำจากเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม โซลูชันนี้ทำให้น้ำหนักเครื่องยนต์ที่ยอมรับได้โดยมีปริมาตรค่อนข้างมาก - 179 กก. (เครื่องยนต์ ZMZ-406 ที่มีปริมาตร 2280 ซีซี หนักกว่าเกือบสิบกิโลกรัม)

ท่ามกลางคุณสมบัติอื่น ๆ จำเป็นต้องเน้นแอพพลิเคชั่นกว้าง ๆ ชิ้นส่วนพลาสติก(ฝาครอบวาล์ว, ท่อร่วมไอดีและอื่นๆ) การมีเพลาบาลานเซอร์เหล็กหล่อสองอันที่ส่วนล่างของเครื่องยนต์ และโซลูชันอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนและระดับเสียงรบกวนของชุดจ่ายกำลัง นอกจากนี้ เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ มอเตอร์มู่เล่สองมวลที่ติดตั้งแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดได้ถูกนำมาใช้ในมอเตอร์ ข้อเหวี่ยงที่ทำจากเหล็กสองชั้นก็แก้ปัญหาเดียวกันได้เช่นกัน

เพลาเวลาขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง ไดรฟ์เพลาสมดุล - ใช้โซ่ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังได้รับการออกแบบให้ติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

มีการทำงานของเครื่องยนต์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. เมื่อเครื่องยนต์ถูกส่งไปยัง GAZ ECU ดั้งเดิมของเครื่องยนต์ได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่เพื่อให้ได้คุณลักษณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในรัสเซีย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายประการภายใต้ เงื่อนไขของรัสเซียรวมทั้ง "กาซอฟสกี" ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(แม้ว่า กรองอากาศยังคงเดิม) และส่วนประกอบอื่นๆ ของการผลิตในประเทศ

เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าถึงแม้จะมาจากอเมริกา แต่เครื่องยนต์ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐานสมัยใหม่อีกต่อไป - ในขั้นต้นก็เป็นไปตามข้อกำหนด มาตรฐานสิ่งแวดล้อม"Euro-2" และต่อมาโดยใช้ เครื่องฟอกไอเสียและการปรับปรุงอื่นๆ บางอย่าง "ปรับแต่ง" ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ "ยูโร-3" วันนี้มอเตอร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ถนนบางรุ่นเท่านั้น

พิจารณารายละเอียดที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.4L EDZ - เพลาข้อเหวี่ยง คุณลักษณะและปัญหาที่เกี่ยวข้อง

เครื่องยนต์ Chrysler 2.4 ลิตร เพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องยนต์ Chrysler 2.4L EDZ มาพร้อมกับระบบที่ซับซ้อน เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งการออกแบบนั้นเกิดจากทั้งคุณสมบัติของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรการที่ดำเนินการเพื่อลดการสั่นสะเทือนและการสะท้อนกลับ การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบดั้งเดิม: ประกอบด้วยก้านสูบสี่อันและวารสารหลักห้าชุดซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแก้ม วารสารหลักตั้งอยู่บนแกนเดียวกัน (กลาง) นอกจากนี้บนแกนเดียวกันคือวารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 และวารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่ 2 และ 3 แกนของพวกเขาตั้งอยู่ที่มุม 180 °สัมพันธ์กัน นั่นคือตามโครงสร้างแล้ว นี่คือเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐานของเครื่องยนต์สี่สูบทั่วไป

อย่างไรก็ตาม เพลายังมีคุณสมบัติหลายประการ ประการแรก แก้มที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของคอมีส่วนต่อขยายที่ทำหน้าที่ถ่วงน้ำหนัก (เพียงแปดชิ้น) - วิธีนี้จะทำให้เพลาสมดุล โดยชดเชยมวลของก้านสูบ ประการที่สองในวารสารก้านสูบทั้งหมดมีกับดักสิ่งสกปรกน้ำมันปิดด้วยปลั๊ก - ให้การทำให้บริสุทธิ์น้ำมันจากสิ่งสกปรกทางกลภายใต้การกระทำของ แรงเหวี่ยง. ประการที่สาม คอทั้งหมดจะถูกชุบแข็งด้วยเนื้อปลา ซึ่งส่งผลดีต่อความแข็งแรงของเพลา

ที่ด้านข้างของหน้าแปลนซึ่งติดตั้งมู่เล่ เพลามีแดมเปอร์ (ดิสก์ที่มีฟันเหลี่ยมและส่วนเว้า) ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ที่ด้านหลัง (ใกล้ก้าน) เครื่องหมายดอกจันสำหรับชุดขับเคลื่อนของเครื่องยนต์จะติดตั้งอยู่ แดมเปอร์และเฟืองถอดได้ หากจำเป็น สามารถถอดและเปลี่ยนได้

เพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์ Chrysler 2.4L EDZ ผลิตขึ้น บริษัทอเมริกัน Mopar ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ Chrysler Group LLC เพลาข้อเหวี่ยงเดิมมีหมายเลขชิ้นส่วน 4781643AA.

ความผิดปกติของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไครสเลอร์

โครงสร้างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไครสเลอร์แตกต่างจากเพลาอื่นเล็กน้อย ดังนั้นจึงเกิดความผิดปกติแบบเดียวกันซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงโดยทั่วไป

ส่วนใหญ่มักจะต้องจัดการกับการสึกหรอของก้านสูบและวารสารหลัก - ในกรณีนี้คอจะถูกขัด (ในระหว่างที่ร่องลึกถูกกำจัดและฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของคอ) และซับที่มีขนาดการซ่อมแซมหนึ่งหรือขนาดอื่น ใช้เพื่อชดเชยการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของคอระหว่างการเจียรที่อนุญาตคือ 0.305 มม. เมื่อถึงขนาดการซ่อมแซมสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ เช่นเดียวกับเมื่อรอยแตกและการพังทลายอื่นๆ ปรากฏขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

บ่อยครั้งที่มีปัญหาที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สัมผัสกับเพลาข้อเหวี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วงแหวนครึ่งแรงขับจะได้รับการสึกหรออย่างหนัก ซึ่งเป็นผลมาจากการกระจัดในแนวแกนของเพลา (ระยะเลาะตามแนวแกน) เพิ่มขึ้น การกระจัดตามแนวแกนยังเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของพื้นผิวแรงขับบนเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่พื้นผิวแรงขับสึกมากเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกเปลี่ยน

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าปัญหาการเคลื่อนตัวตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นรุนแรงที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ Chrysler 2.4L EDZ ที่ผลิตก่อนประมาณกลางปี ​​2550 ความจริงก็คือเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับ งานร่วมกันเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ และเมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา เพลาจะเกิดการกระแทกและการเคลื่อนตัวในแนวแกนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างเข้มข้น เป็นผลให้ทรัพยากรของเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่มีการตรวจสอบและการปรับการกระจัดตามแนวแกนเป็นประจำนั้นน้อยกว่า 100,000 กิโลเมตรซึ่งสั้นเกินไปสำหรับส่วนนี้

ไม่มีปัญหาดังกล่าวในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนโวลก้าตั้งแต่กลางปี ​​2550 ถึง พ.ศ. 2552 - เพลาข้อเหวี่ยงมีทรัพยากรที่สำคัญและไม่ก่อให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถ

โดยทั่วไป เครื่องยนต์ไครสเลอร์และเพลาข้อเหวี่ยงมี ความน่าเชื่อถือสูงและความสามารถในการบำรุงรักษาที่ยอมรับได้ ดังนั้นรถยนต์ GAZ-31105 Volga ที่ติดตั้งไว้จะเข้ามาแทนที่ถนนในรัสเซียเป็นเวลานาน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์โวลก้า 31105 ไครสเลอร์ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ วาล์วทางเข้าและทางออก